/ CVT teenindamine

Hooldus/õlivahetus CVT variaatoris Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 jaoks

CVT hoolduskulu kaubanduskeskuses "SKR-AUTO"

CVT õli vahetus "Standard" - hind 890 rubla. (Tootja eeskirjades sätestatud protseduur) Nõutav vedeliku kogus5l. Teenuses sisalduvad toimingud: 1. Käigukasti vedeliku asendamine osalisel meetodil 2. Tühjendage tühjenduskorgi kaudu, täitke tasemeni - 600 rubla.(CVT õli vahetamisel)

CVT õli vahetus"Maksimaalne" - maksumus 3500 hõõruda. Nõutav summa 6-7l. Teenuses sisalduvad toimingud: 1. Tühjendage/täitke CVT vedelik 2. CVT plaadi eemaldamine 3. Jämefiltri pesemine või vahetamine 4. Puhastage jahutusradiaator CVT Toimingud, mis ei sisaldu teenuses, kuid on vajalikud: Parameetri "Õli lagunemise aste" lähtestamine (Mitsubishi diagnostikaseadmete ühendamine)* - 600 rubla.(CVT õli vahetamisel) CVT õli ei sisaldu teenuse hinnas

CVT radiaatori loputamine -1500 hõõruda. Teenuses sisalduvad toimingud: 1. CVT radiaatori eemaldamine 2. Jahutusradiaatori loputamine CVT 3. CVT õli lisamine tasemele.

Peenfiltri CVT- vahetamine 1750 hõõruda. (vajalik CVT õli vahetamisel,soovitatavkui CVT-seadme töös on probleeme) Teenuses sisalduvad toimingud: 1.CVT jahuti korpuse lahtivõtmine/kokkupanek 2. CVT peenfiltri vahetamine 3. CVT õli lisamine tasemele.

* Parameetri "Õli lagunemise aste" lähtestamine CVT tüüpi automaatkäigukasti arvutis on selle sõidukiüksuse hooldamisel kohustuslik protseduur. Kui vahetate CVT õli ilma ECU-ga ühendamata, "arvab" CVT käigukast, et õli pole vahetatud ja vastavalt sellele ei tööta see õiges režiimis. Allolevatel fotodel on näidatud CVT loenduri lähtestamise protsess, kasutades originaalset diagnostikatööriista MUT III (Mitsubishi).

Teenindusjaamas SKR-AUTO saate pakkuda kõiki CVT variaatori hooldamiseks vajalikke materjale ja tehnilisi vedelikke

	IDEMITSU käigukasti õli CVTF		Variaatori peenfilter (CVT) 2824A006
Hind: 1450 hõõruda. 1 liitri kohta	Hind: 890 hõõruda. 1 liitri kohta	Hind: 18 900 hõõruda.	Hind: 900 hõõruda.	Hind: 2250 hõõruda.	Hind: 850 hõõruda.
Laos.	Laos.	Laos.	Laos.	Laos.	Laos.

originaal CVT õli

CVT õli MOTUL

Meie kaubanduskeskuses "SKR-AUTO" on pidevalt laos kahte tüüpi käigukastiõli, CVT Oils. Saate valida nii originaalse CVT õli liitrises pakendis kui ka Motul CVT õli täitmise. Motul käigukasti vedelikTechnosynthese® on täielikult vahetatav ja vastab mitte ainult Mitsubishi, vaid ka teiste tootjate CVT käigukasti tehnilistele parameetritele. Motul Technosynthese® käigukasti vedeliku kasutamise kohta lisateabe saamiseks võtke ühendust ametlikul saidil Firma Motul. Kui teie autol on armatuurlaual CVT viga (CVT ülekuumenemine), siis ärge kiirustage CVT käigukasti rikke kohta järeldusi tegema. Esiteks süttib see viga töövedeliku temperatuurirežiimi ületamise tõttu CVT. Ja siis võivad põhjuseks olla muud probleemid seadmega.

E Kui märkate armatuurlaual signaalsümbolit "error CVT", seejärel seisake kohe, kuid ärge lülitage mootorit välja, laske mootoril mõnda aega töötada ja vedelik ringleb läbi jahutusradiaatori CVT jahtub mõne aja pärast ja viga kaob.

Miks see juhtub:

Nagu praktika näitab, pöörduvad CVT variaatoriga varustatud autode omanikud enamasti kuumal hooajal sarnase probleemiga teenindusjaama ja reeglina selgub kontrollimisel, et variaatori jahutusradiaator on väga määrdunud ja on vaja läbi viia operatsioon: CVT radiaatoripesu Mitsubishi Lancer 10 jaoks. See on tingitud sellest, et radiaator on vasaku esiratta lähedal ja kogu ratta alt tulev mustus satub radiaatorisse. See on väga oluline: radiaatorit on vaja loputada ainult eemaldamisega ja mustus välja pesta kaitseraua küljelt ratta poole, mitte vastupidi. Kui proovite CVT radiaatorit pesta ratta küljelt, võite selle pesemise asemel ainult veelgi ummistada ja isegi kahjustada õrnu radiaatori elemente ning seeläbi oluliselt takistada õhu soojusvahetust radiaatoris ja ainult abi CVT radiaatori vahetus, ja selle maksumus on üle 20 tuhande rubla.

Samuti suureneb jahutuse efektiivsuse languse tõttu oluliselt seadme osade kulumine, millest alates hakkab CVT õli peenfilter ummistuma ja jämefiltri (ehk õli sisselaskeava) võrk ummistub kulumistoodetega. osadest. Ja tundub, et seade tervikuna sureb saastunud CVT-radiaatori tühise probleemi tõttu.

Õli vahetus variaatoris (CVT) toiming, mis ilmus mitte nii kaua aega tagasi autode hoolduse ja remondi igapäevaelus.

Autotööstuse edusammud ei hõlma mitte ainult mootorite ja auto elektroonikaseadmete arengut, vaid muudavad ka radikaalselt ideed mootorilt auto ratastele pöörlemise ülekandmise põhimõtetest.

Mitte nii kaua aega tagasi ei osanud keegi muud ette kujutada kui käigukasti "pulga" tõmbamist ja siduripedaali "trampimist". Veel 20 aastat tagasi tundus praegu tavaline automaatkäigukast (automaatkäigukast) fantaasiat ergutav kurioosum ja ühe pedaali puudumine oli metsikus. Kuid ka areng ei piirdunud sellega, tõmblused käiguvahetusel on minevik.

CVT põhimõte, mille kohaselt pöörlemine veovõllilt veovõllile üle viiakse, võimaldas käiguvahetuse põhimõttest täielikult loobuda. Ja ainult tahhomeetri nõel, kas põrkades või kukkudes, näitab, et kuskil midagi lülitub.

Ainult õigeaegne ja professionaalne variaatorite (CVT) hooldus võimaldab nii keerulisel ja olulisel sõidukisüsteemil oma ülesandeid tõrgeteta täita.

CVT käigukasti vedeliku vahetus kõige olulisem tingimus, mis peab olema õigeaegselt ja laitmatult täidetud igal CVT-ga varustatud autol.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Duua Lafesta ja Nissanissa paljud teised mudelid, Nissan Bluebirenad, Nissanissa paljud millele on paigaldatud CVT käigukastid JATCO JF011E või JF010E, nõuavad need käigukasti suhtes ainult ühte asja: vahetage CVT käigukasti vedelik õigeaegselt ja õigesti

Vastavalt CVT tootja eeskirjadele tuleb variaatoris õli vahetada hiljemalt 80-90 tuhandel autokilomeetril, olenevalt töötingimustest.

Sest õlivahetus CVT kastisÕli läheb vaja 6-7 liitrit, käigukasti vedeliku vahetamisel eemaldatakse kastipann ja puhastatakse õlifiltri jämefilter.

Tehes õlivahetusel CVT arvutidiagnostikat, kontrollides rõhunäitu enne vedeliku vahetust ja peale uue täitmist, ei vasta väga sageli näidud tootjate poolt määratud normile. Selle põhjuseks on CVT filtrite tugev ummistus, mida selles karbis on kaks.

Üks filter asub CVT karteri karteri all ja seda peetakse jämefiltriks, selle ülesanne on karterist õli võtmisel filtreerida läbi mikroskoopilise võrgu see peen metallsuspensioon, mis tekib käigukasti detailide hõõrdumisel.

Selline näeb välja uus CVT jämefilter

Ja selline näeb välja CVT jämefilter, mis sõitis 120 tuhat kilomeetrit

See foto näitab, kui palju selle võrgu ribalaiust on vähendatud. Muidugi võite proovida seda filtrit pesta, kuid kuna suurem osa sellest võrgust asub CVT-filtri enda õõnsa korpuse sees, ei ole seda võimalik põhjalikult loputada, vastavalt pestud efektiivsusele. filter on oluliselt alahinnatud. Uue jämefiltri maksumus on 1200 rubla. A CVT filtri vahetuskulu on 2000 rubla. Ja need pole kaugeltki kulud, mida võib vaja minna, kui jätame selle filtri asendamata.

Kuid lisaks Mitsubishile paigaldatud CVT-de jämefiltrile on veel üks

paberist peenfilter, mis on paigaldatud ka CVT korpuse sisse. Soovitame selle peenfiltri välja vahetada samaaegselt CVT õli vahetamisega. Väga mugav ja garanteeritult saab olekut määrata see diagnostikaseadmeid kasutav filter, mis näitab väga täpselt õlisüsteemi rõhku ja kui näidud erinevad tootja poolt etteantutest, siis on tegemist selgelt peenfiltri kehva läbilaskvusega.

Mitsubishi Outlander on üks populaarsemaid Jaapanis toodetud maastureid. Mudel on pälvinud oma populaarsuse tänu headele sõiduomadustele, sõidumugavusele ja töökindlusele. Alates 2012. aastast alustati Outlanderite kolmanda põlvkonna tootmist. 2,0- ja 2,4-liitrise mootoriga versioonid on varustatud CVT-dega ja 3,0-liitrise mootoriga - automaatkäigukastiga. CVT-d koguvad üha enam populaarsust ja neid paigaldatakse paljudele autodele. Tänapäeval on need palju usaldusväärsemad kui paar aastat tagasi.

Kuid kui variaatorit õigel ajal ei hooldata, väheneb disainerite poolt ette nähtud töökindlus olematuks. Hooldus koosneb õigeaegsest õlivahetusest. Seda protseduuri vajavad kõik selle auto üksused, milles see on. Määrimine on vajalik kaitsekihi loomiseks, mis vähendab hõõrdumise mõju osadele töötamise ajal.

Võimalus teada saada, miks CHECK on sisse lülitatud!

1 Outlander 3 - millal variaatoris õli vahetada

Aja jooksul määrdeaine vananeb ja kaotab oma omadused, mistõttu tuleb see välja vahetada. Mitsubishi kehtestatud sageduse järgi tuleks Outlander 3 variaatoris õli vahetada iga 90 000 km järel. CVT tootja JATCO soovitab seda teha iga 30-45 tuhande kilomeetri järel. Kuid tegelikult peate arvestama tõsiasjaga, et äärmuslikud tingimused, nagu kõrge temperatuur, mõjutavad õli negatiivselt. See juhtub siis, kui variaator töötab suurte koormustega.

Kuni ametliku edasimüüja garantii kehtib, on eelistatav lasta kõik hooldused teha temal. Ametlike teenuste hind on väga kõrge, nii et enamik autoomanikke proovib pärast garantiiaja möödumist end hooldada kolmandate osapoolte teenindusjaamades. Ja need, kes mõistavad autosid kõrgel tasemel, väldivad maksimaalselt kolmandate isikute sekkumisi. Paljusid Outlanderi hooldustöid saab teha käsitsi. Selle töö juurde kuulub ka õlivahetus variaatoris.

Hoolimata asjaolust, et variaatori ja automaatkäigukasti määrdeaine vahetamise põhimõte on erinevate autode puhul sarnane, on iga mudeli puhul erinevusi.

Kõigepealt peate otsustama õli vahetamise hetke. Võite oodata tootja määratud läbisõiduni, mille saavutamisel peaksite seda tegema. Kuid kui muudatuseks on muid märke, ei tohiks te sellega viivitada. Märgid, mis näitavad, et määrdeaine on vaja vahetada, on järgmised:

• läbipaistmatu või isegi tume õli;
• võõraste lisandite olemasolu.

Need märgid ilmnevad tavapärase õlitaseme ja seisukorra kontrollimise käigus, mida iga autoomanik peab igal autol perioodiliselt tegema. Selleks peate lihtsalt õlimõõtevarda välja tõmbama, määrama vedeliku taseme ja pühkima selle valgele lapile.

Kui vedeliku vahetamine variaatoris on muutunud vältimatuks, peate varuma kõike, mida selleks vajate. Peamine koostisosa on õli. Tootja soovitab Outlanderi variaatoris kasutada Mitsubishi Motorsi originaalõli CVTF-J4. Tankimismaht vastavalt kasutusjuhendile 7,1 l. Nagu teate, Mitsubishi Corporation ise määrdeaineid ei tooda. Määratud CVT vedeliku toodab selle jaoks Idemitsu. Kui ostate selle konkreetse tootja õli, nimetatakse seda Idemitsu CVTF-iks. Kumba täita, originaali või analoogi - valite ise.

CVT vedeliku osaliseks asendamiseks vajalik maht on 4,5-5 liitrit, täielikuks asendamiseks - 15-18 liitrit.

TÄHTIS TEADA!

Igal autojuhil peaks olema selline universaalne seade oma auto diagnoosimiseks. Nüüd ilma automaatskannerita lihtsalt mitte kusagil!

Saate spetsiaalse skanneri abil ise lugeda, lähtestada, analüüsida kõiki andureid ja seadistada auto pardaarvutit ...

3 Ettevalmistused asendamiseks – nõutavad materjalid

Vedeliku asendamiseks vajate lisaks:

• soojusvaheti õlifilter ja selle tihendusrõngas;
• panni tühjenduskorgi tihend;
• variaatori korpuse kaubaaluse ladumine;
• jämeda võrguga filter (pannil) tihendusrõngaga;
• anum vedeliku tühjendamiseks;
• kuiv kalts;
• tööriistade komplekt;
• karburaatori puhastusvahend või midagi sarnast.

Kõik osanumbrid tuleb määrata kataloogist vastavalt Teie auto VIN-koodile. Selle põhjuseks on asjaolu, et Mitsubishi Outlander 3-le paigaldati mitu CVT mudelit, olenevalt masina ajamist (2WD või 4WD) ja mootori suurusest. Mõned neist paigaldati Mitsubishi Lancerile.

See on maksimaalne nimekiri kõigest, mida on vaja Mitsubishi Outlander 3 CVT õli vahetamiseks. Mida täpselt vaja on, otsustab autoomanik ise, kui ta määrab tööde nimekirja.

4 Töö teostamine

Enne CVT vedeliku asendamise jätkamist on soovitatav see soojendada töötemperatuurini. Selleks võite ette võtta lühikese reisi. Kõik järgnevad tööd tehakse süvendis. Seetõttu tuleb autoga sellele peale sõita ja täpselt horisontaalasendisse panna. Nüüd saate eemaldada karteri kaitse, et avada juurdepääs variaatorile.

Osaline ümbermäärimine

Vana õli tühjendamiseks peate karteri karteri küljest lahti keerama. Välja peaks valama umbes 6 liitrit vedelikku. Ja pannile jääb peaaegu 2 liitrit. Seetõttu peate kulunud õlist maksimaalselt vabanemiseks panni eemaldama. Olenevalt CVT mudelist on see paigaldatud 20 või 21 poldi külge. Seda tuleks teha ettevaatlikult, sest kuum õli võib välja valguda ja nahka põletada.

Pärast panni eemaldamist näete jämefiltrit. Tavaliselt on see hõbedast värvi, kruvitud 3 poldiga. Neid lahti keerates saate filtri enda eemaldada. Selle sees on võrk, millelt tuleks mustus karburaatori puhastusvahendiga eemaldada. Ideaaljuhul, kui olete juba selleni jõudnud, on parem kulumaterjal uue vastu vahetada. Filtril olevad magnetid tuleb mustusest puhastada ja paigaldada uuele filtrielemendile. Värske filtri paigaldamisel tuleb tihendusrõngas määrida CVT vedelikuga.

Kui filter on paigas, saate kaubaaluse paigaldada. Kasutatud on ainult uus tihend, see on laotud ühtlaselt nii, et augud sellel ja alusel ühtivad. Tihendi kahjustamine ei ole lubatud. Kui otsustate teha osalise õlivahetuse, paigaldage kohe uus tühjenduskorgi tihend. Kui täis, siis kasuta praegu vana.

Järgmisena vahetage filter soojusvahetis (õlijahuti). Selleks tuleb esmalt selle kate lahti keerata ja vana filtrielement välja tõmmata. Paigaldame uue filtri, määrime variaatori tihendusrõnga õliga ja paneme õlijahuti katte oma algsele kohale.

Nüüd võite hakata valama värsket vedelikku. Seda tehakse täitetoru kaudu lehtri abil. Piisavuse määrab sond. Täitke julgelt tühjendatud vedeliku kogus. Kui pärast seda õli ei jõua külma märgini, lisage, kuni see juhtub.

See lõpetab CVT õli osalise asendamise. Kui otsustatakse teha täielik asendamine, peate tegema veel mitu tööetappi.

Täielik asendamine - täiendavad sammud

Käivitage mootor ja laske sellel 1-2 minutit tühikäigul töötada. Pärast seda aega peate töötama käiguvalijaga, läbima kõik võimalikud asendid ja seejärel seadma käepideme asendisse "P" või "N". Seisake mootor, tühjendage õli läbi karteri ava ja täitke uuesti värske õliga, nagu ülal kirjeldatud.

Käivitage mootor uuesti, laske seadmetel soojeneda ja kasutage lülitit. Seejärel tühjendage osa õlist läbi vanni, et hinnata selle seisukorda. Kui see on endiselt määrdunud, tuleb see uuesti täielikult tühjendada ja asendada värskega. Korrake seda, kuni vedelik on selge.

Kui õli on täidetud, tuleb õlimõõtevarras kindlalt paigaldada ja auto käivitada. Nüüd saate sõita nii, et variaator ja selles olev vedelik soojenevad. Pärast peatumist peate uuesti õlimõõtevarda tõmbama ja õlitaset kontrollima. See peab olema Hot intervalli siltide vahel. Kui see on madalam, on vaja vedelikku lisada soovitud tasemeni.

On väga oluline, et vedeliku tase variaatoris ei oleks rohkem ega vähem kui peaks. Kui see on väiksem, hakkab pump koos määrdeainega õhku läbi süsteemi juhtima. Toimub õli oksüdeerumine ja ülekuumenemine. Võimalikud on ka käiguvahetuse viivitused, variaatoririhma, pidurite ja siduri libisemine.

Kui vedelikku on nõutavast tasemest rohkem, hakkab see süsteemi liigse rõhu tõttu vahutama. Selle tulemusena ilmnevad samad probleemid, mis madala õlitaseme korral. Lisaks satub vahumass CVT karteri tuulutusavasse ja lekib selle tulemusena.

Pärast õli vahetamist variaatoris saate lähtestada CVT variaatori vedeliku lagunemise loenduri (õli lagunemise tase). Seda nimetatakse ka "õli vananemise loenduriks" teisel viisil. See protseduur on valikuline ja nõuab spetsiaalset riist- ja tarkvara.

Õli vahetamine variaatoris on vajalik protseduur. Saate seda ise teha, kuna see ei nõua erilisi oskusi. Kuid enne sellise töö tegemist peate teoreetiliselt uurima kõiki punkte ja hindama oma tugevaid külgi.

Mõned arvavad ekslikult, et Mitsubishi Outlander 3 tehases automaatkäigukastis täidetud õli on mõeldud kogu auto eluea jaoks ja seda ei saa asendada. See pole nii, kui soovite vabaneda võimalikest probleemidest auto töös, soovitame teil kontrollida ja vahetada õli automaatkäigukastis (variaatoris).

Automaatkäigukasti Outlander 3 õli valik

Täidetud tehase originaalõliga Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Lisaks sellele võite seda võtta samamoodi - see on ka õli, ainult täiustatud. Saate osta õlisid kas spetsialiseeritud kauplustes või tellida osade tellimise veebilehtede kaudu.

Õliartikkel Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 - kanister 1 liiter alates 2600 rubla
• S0001610 - kanister 4 liitrit alates 2900 rubla

• MZ320185 - kanister 1 liiter alates 1600 rubla
• MZ320261 - 1 liiter ehtne CVT Fluid Eco J4 alates 1400 rubla
• MZ320262 - 4 liitrit originaalset CVT Fluid Eco J4 alates 6000 rubla

Lisaks ülaltoodud õlidele saate osta Nissan NS-2 või Nissan NS-2 õli. Need sobivad ka automaatkäigukastidele Mitsubishi Outlander 3. Tegelikult on ülaltoodud õlid samad, lihtsalt valatakse erinevate tootjate kanistritesse.

• 999MP-NS300P - 1 liiter alates 2000 rubla
• KLE53-00004 - 4 liitrit alates 4200 rubla

Lisaks nendele õlidele saate osta analooge: ELF ELFMATIC CVT ja MOPAR CVTF + 4, samuti Pentosin CVT 1. Omanike sõnul ei ole soovitatav RAVENOL ATF NS2 / J1 Fluid õli täita. Nad kirjutavad, et esines automaatkäigukasti rikke juhtumeid.

Millist õli on parem osta

Pange tähele, et Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF ja MOPAR CVTF + 4 õlid toodetakse samas ELF-i tehases, neid villitakse vaid erinevatesse kanistritesse. Seetõttu tuleks CVT-õli valimisel pöörata tähelepanu ainult tootja poolt määratud hindadele.

Mida on vaja automaatkäigukasti õli vahetamiseks

Outlanderi automaatkäigukasti õli vahetamisel tuleks välja vahetada ka: tihendusrõngas, õlifilter ja tühjenduskorgi tihend. Kõiki neid osi saab ka tellida või osta spetsialiseeritud kauplustes.

• Õlifilter - Mitsubishi 2824A006 alates 600 rubla.
• Tühjenduskorgi tihend - Mitsubishi 2705A013 alates 60 rubla.
• Tihendusrõngas - Mitsubishi 2920A096 alates 130 rubla

Kõik näidatud hinnad on ligikaudsed ja võivad olenevalt ostupoest erineda. Lisaks originaalsele õlifiltrile saate osta odavamaid analooge, mille maksumus algab 300 rublast.

Kui teil on küsimusi, küsige neid allolevates kommentaarides..

Kuulsa Mitsubishi Outlanderi viimast kolmandat põlvkonda on toodetud alates 2012. aastast kuni tänapäevani. Auto on valmistatud Mitsubishi GS baasil. Sellel on täielik komplekt bensiiniseadmeid 2.0, 2.4, 3.0. ja turbodiisel 2,2-liitrine mootor. 2015. aastal toimus facelift, tänu millele muutusid välised piirjooned kaasaegsemaks.

Hooldus Outlander 3 õli vahetamise näol pole keerulisem kui teistel Mitsubishi mudelitel. Põhimõte jääb kõigile samaks. Tühjendas vana, täitis uue. Koos õliga vahetatakse puhastusfilter ja vajadusel tihendusrõngas.

Tähtis! Õlivahetusvälp on diiselmootoritel 10 000 km ja bensiinimootoritel 15 000 km.

Tankimismahud ja õlivalik

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Vajalik õlikogus sõltub mootori konfiguratsioonist ja selle võimsusest:

• Diiselmootor 2.3 (4N14) - vajab 5,5 liitrit õli;
• Bensiin 2,0 (BSY) - sööb 4,3 liitrit;
• Teine bensiin 2,4 (4B12 ja 4G69) - ~ 4,6 liitrit.

Universaalselt kasutatav õli viskoossusega 5W-30 ja seda saab valada kõikidesse Outlander 3 mootoritesse.

Tootja valimine pole lihtne ülesanne, kuid originaal Moitsubishi Oil pole lause, saate valida teisi korralikke ettevõtteid:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 ja teised.

Koos määrdevedelikuga peab vahetuma ka puhastusfilter. Leiate selle artikli (number MZ690070) järgi.

Ühekordse tühjenduskorgi O-rõnga koodnumber on MD050317.

Vahetage Outlander 3 õli

Videomaterjalid

Igal aastal on CVT käigukastiga autosid üha rohkem. CVT-sid peetakse ökonoomsemaks ja vähem vastupidavamaks kui tavalist automaati ning neil on oma kapriisid.
Selles artiklis kirjeldatakse, kuidas seda õigesti hooldada, nimelt millal ja kuidas variaatoriõli Mitsubishi Outlanderi vastu vahetada. Selle käigukasti (edaspidi CVT) õlivahetus on pikk ja üsna töömahukas protsess, mis tähendab, et see on soovitatav vahetada spetsialiseeritud autoteeninduses.

CVT Outlanderis peate õli vahetama iga 40 tuhande km järel (plaanijärgsel hooldusel 40 ja hooldusel 80). Mis juhtub, kui seda ei tehta? Käigukastist kostub kõrvalisi helisid, kast vibreerib tugevalt, kehvad käiguvahetused, võimsuse langus. Ja tulevikus võib see kõik kaasa tuua selle ebaõnnestumise ning uue karbi ostmine lööb rahakotile kõvasti pihta. Samas on Outlanderile kasutatud CVT variaatori ostmine sea kotis ostmine!

Enne vahetust ennast tuleb õli soojendada temperatuurini 70 kraadi, peale 10-15 km sõitu. Pärast mõõtke kastis õlitaset, selleks võtame välja õlimõõtevarda, millel on 2 märki Kuum ja külm, tase peaks olema kuummärgile lähemal. Samal ajal tuleb vedeliku taset võtta väga tõsiselt, kuna selle puudus või suur kogus mõjutab negatiivselt kasti tööd. Järgmisena eemaldame karteri kaitse ning puhastame karteri enda mustusest ja tolmust. Järgmine ülesanne on panna äravoolu alla anum kasutatud õli jaoks ja keerata ära tühjenduskork. Tühjendage õli Outlanderi variaatorist kuumale anumale, nii et see tuleks maksimaalselt välja ja võtab kaasa ka kõik hoiused, mis on kogunenud üle 40 tuhande km. See võtab aega umbes 40 minutit. Pärast õli tilkumise lõpetamist mõõdame välja tühjendatud õli täpse koguse, sellest tuleb umbes 5,8-6 liitrit, sest sama palju on vaja täita.

Outlanderi variaatori õli vastab rangelt Mitsubishi CVT J1 spetsifikatsioonile. Tavalisest automaatkäigukastist (tüüp 75w90 või SPIII) - te ei saa seda kasutada !!!
Hakkame pesema. Pärast vana õli väljalaskmist Mitsubishi Outlander XL-st keerame tühjenduskorgi koos seibiga tagasi oma kohale ja läbi augu, kust õlimõõtevarda saame, valame õliga täpselt sama palju õli kui tühjendasime, paneme õlimõõtevarda tagasi oma kohale ja istu rooli. Käivitame mootori ja ootame paar minutit, seejärel hakkame sujuvalt ilma tõmblusteta iga käiku kordamööda sisse lülitama (parkimine-taga-neutraalne-sõit) umbes 5-10-sekundilise viivitusega, kordame seda protseduuri vähemalt 5 -6 korda. See on vajalik vana õli segamiseks uuega.
Lülitame mootori välja ja kordame õli tühjendamise protseduuri. Tavaliselt tühjendatakse täpselt sama kogus kui esimesel korral (5,8-6 liitrit) Peale kogu vedeliku tühjendamist jätkame Outlanderi variaatori karteri demonteerimisega. Keerame kõik panni kruvid lahti, samal ajal kui peate teadma, et pannil on veel õli, nii et peate olema ettevaatlik, et seda endale peale ei valguks. Kurna ülejäänud õli pannil anumasse, üldiselt peaks saama 6,2-6,3 liitrit õli. Enamasti jäävad karterisse kulumistooted - metallilaastud, puhastame karteri spetsiaalsete puhastusvahenditega ja laseme kuivada. Nüüd eemaldame Mitsubishi Outlanderi variaatori jämefiltri, peseme ka selle ja jätame kuivama. Vahepeal eemaldage vana karteri tihend. Samuti kontrollime kõiki komponente rikete suhtes ja seda saab teha ainult autoteenindustes, mis suudavad neid töid täies mahus pakkuda, sest kogenematu autoomanik ei pruugi riket lihtsalt märgata, mis toob kaasa kurbad tagajärjed. Pärast filtri ja karteri paigaldamist, kui tihend on paigas, ärge unustage pärast puhastamist kontrollida, et kõik osad, näiteks magnetid, oleksid paigas. Keerake tühjenduskorgi tihendiga ja täitke uus vedelik. Ärge unustage, et peate sisestama täpselt sama koguse, mis eelmisel korral tühjendati.
Käivitame auto ja kontrollime Outlanderi kasti tööd, seejärel kontrollime õlitaset ja vajadusel lisame veidi. Kontrollime kasti õlilekke suhtes ja paneme karterikaitse paika.

CVT CVT Outlanderi õlivahetus see on raske töö juhib Outlander-teenust kokkuleppel.