Tere, kallid elektriku märkuste veebisaidi lugejad ja külalised.

Minult küsitakse sageli, kuidas saab ühefaasilistel mootoritel eristada töömähist käivitusmähist, kui juhtmetel pole märgistusi.

Iga kord tuleb üksikasjalikult selgitada, mis ja kuidas. Ja täna otsustasin kirjutada sellest terve artikli.

Toon eeskujuks ühefaasiline elektrimootor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensaatormootor
• 25 – võimsus 25 (W)
• U4 - klimaatiline versioon

Siin on tema välimus.

Nagu näete, pole juhtmetel märgistust (värv ja numbrid). Mootorisildil näete, millised märgistused peaksid juhtmetel olema:

• töökorras (C1-C2) - punased juhtmed
• käivitamine (B1-B2) - sinised juhtmed

Kõigepealt näitan teile, kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitusmähiseid, ning seejärel koostan selle ühendamiseks vooluahela. Kuid see on järgmise artikli teema. Enne selle artikli lugemise alustamist soovitan teil lugeda:.

Nii et alustame.

1. Traadi ristlõige

Kontrollige visuaalselt juhtmete ristlõiget. Töömähise juurde kuulub suurema ristlõikega juhtmepaar. Ja vastupidi. Väiksema ristlõikega juhtmed liigitatakse käivitusjuhtmeteks.

Seejärel võtame multimeetri sondid ja mõõdame takistust mis tahes kahe juhtme vahel.

Kui näidikul pole näitu, peate võtma teise juhtme ja uuesti mõõtma. Nüüd on mõõdetud takistuse väärtus 300 (oomi).

Leidsime ühe mähise järeldused. Nüüd ühendame multimeetri sondid ülejäänud juhtmete paariga ja mõõdame teist mähist. Selgus, et see oli 129 (oomi).

Me järeldame: esimene mähis on käivitusmähis, teine ​​on töömähis.

Et mitte edaspidi mootori ühendamisel juhtmetes segadusse sattuda, valmistame märgistamiseks ette sildid (“cambrides”). Tavaliselt kasutan siltidena kas PVC isoleertoru või vajaliku läbimõõduga silikoontoru (Silicone Rubber). Selles näites kasutasin silikoontoru läbimõõduga 3 (mm).

Uute GOST-ide kohaselt on ühefaasilise mootori mähised tähistatud järgmiselt:

• (U1-U2) - töökorras
• (Z1-Z2) - kanderakett

Näitena võetud mootoril KD-25-U4 on endiselt samad digitaalsed märgistused, mis varem:

• (C1-C2) - töökorras
• (B1-B2) - kanderakett

Et vältida lahknevusi juhtmete märgistuse ja mootorisildil näidatud skeemi vahel, jätsin vanad märgised alles.

Panin juhtmetele sildid külge. Nii juhtus.

Viitamiseks: Paljud inimesed eksivad, kui nad ütlevad, et mootori pöörlemist saab muuta toitepistiku ümberkorraldamisega (toitepinge pooluste vahetamisega). See ei ole õige!!! Pöörlemissuuna muutmiseks tuleb käivitus- või töömähiste otsad vahetada. Ainuke viis!!!

Vaatlesime juhtumit, kui ühefaasilise mootori klemmiplokiga on ühendatud 4 juhtmest. Ja juhtub ka, et klemmiplokiga on ühendatud ainult 3 juhtmest.

Sel juhul ühendatakse töö- ja käivitusmähised mitte elektrimootori klemmiploki, vaid selle korpuse sees.

Mida sel juhul teha?

Teeme kõike ühtemoodi. Mõõdame iga juhtme vahelist takistust. Märgistame need mõttes 1, 2 ja 3.

Siin on see, mida ma sain:

• (1-2) - 301 (oomi)
• (1-3) - 431 (oomi)
• (2-3) - 129 (oomi)

Sellest teeme järgmise järelduse:

• (1-2) - käivitusmähis
• (2-3) - töömähis
• (1-3) - käivitus- ja töömähised on ühendatud järjestikku (301 + 129 = 431 oomi)

Viitamiseks: Selle mähiste ühendusega on võimalik ka ühefaasilise mootori ümberpööramine. Kui väga soovite, võite avada mootori korpuse, leida käivitus- ja töömähiste ristmiku, lahti ühendada selle ühenduse ja tuua klemmliist välja 4 juhet, nagu esimesel juhul. Aga kui sa ühefaasiline mootor on kondensaator, nagu minu puhul KD-25 puhul, siis selle .

P.S. See on kõik. Kui teil on artiklis oleva materjali kohta küsimusi, küsige neid kommentaarides. Tänan tähelepanu eest.

Pesumasinad, nagu kõik muud tüüpi seadmed, vananevad ja aja jooksul ebaõnnestuvad. Muidugi saame vana pesumasina kuhugi panna või varuosadeks lahti võtta. Kui valisite viimast teed, võib teil ikkagi olla pesumasina mootor, mis võiks teid hästi teenida.

Vana pesumasina mootorit saab garaažis kohandada ja teha elektrilihvijaks. Selleks peate mootori võlli külge kinnitama smirgelkivi, mis hakkab pöörlema. Ja selle peal saab teritada erinevaid esemeid, alates nugadest lõpetades kirveste ja labidatega. Nõus, see asi on majapidamises üsna vajalik. Mootori abil saate ehitada ka muid pöörlemist nõudvaid seadmeid, näiteks tööstuslikku segisti või midagi muud.

Kirjutage kommentaaridesse, mida otsustasite vanast pesumasina mootorist teha, arvame, et paljudel on seda väga huvitav ja kasulik lugeda.

Kui oled välja mõelnud, mida vana mootoriga peale hakata, siis esimene küsimus, mis võib sind häirida, on see, kuidas ühendada pesumasina elektrimootor 220 V võrku. Ja just sellele küsimusele aitame teil selles juhendis vastuse leida.

Enne mootori otsese ühendamise alustamist peate esmalt tutvuma elektriskeemiga, mis teeb kõik selgeks.

Mootori ühendamine pesumasinast 220 V võrku ei tohiks võtta palju aega. Kõigepealt vaadake juhtmeid, mis mootorist tulevad, algul võib tunduda, et neid on päris palju, aga tegelikult, kui vaadata ülaltoodud skeemi, pole meil neid kõiki vaja. Täpsemalt, meid huvitavad ainult rootori ja staatori juhtmed.

Juhtmetega tegelemine

Kui vaadata juhtmetega plokki eestpoolt, siis tavaliselt on esimesed kaks vasakpoolset juhet tahhomeetri juhtmed, mille kaudu reguleeritakse pesumasina mootori pöördeid. Meil pole neid vaja. Pildil on need valged ja läbikriipsutatud oranži ristiga.

Järgmisena tulevad punased ja pruunid staatori juhtmed. Märkisime need punaste nooltega, et oleks selgem. Nende järel on kaks rootoriharjade juhet – hall ja roheline, mis on tähistatud siniste nooltega. Ühendamiseks vajame kõiki nooltega näidatud juhtmeid.

Mootori ühendamiseks pesumasinast 220 V võrku ei vaja me käivituskondensaatorit ja mootor ise ei vaja käivitusmähist.

IN erinevad mudelid pesumasinad juhtmete värvus on erinev, kuid ühenduspõhimõte jääb samaks. Peate lihtsalt leidma vajalikud juhtmed, katsetades neid multimeetriga.

Selleks lülitage multimeeter takistuse mõõtmiseks ümber. Puudutage esimest juhet ühe sondiga ja otsige teisega selle paari.

Vaikses olekus töötava tahhogeneraatori takistus on tavaliselt 70 oomi. Leiad need juhtmed kohe üles ja paned kõrvale.

Lihtsalt ühendage ülejäänud juhtmed ja leidke nende jaoks paarid.

Mootori ühendame automaatsest pesumasinast

Pärast vajalike juhtmete leidmist pidime need lihtsalt ühendama. Selleks teeme järgmist.

Skeemi järgi peate ühendama staatori mähise ühe otsa rootoriharjaga. Selleks on kõige mugavam teha hüppaja ja see isoleerida.


Pildil on hüppaja roheliselt esile tõstetud.

Pärast seda jääb meile kaks juhet: rootori mähise üks ots ja traat, mis läheb harja külge. Need on need, mida me vajame. Ühendame need kaks otsa 220 V võrku.

Niipea, kui paned nendele juhtmetele pinge, hakkab mootor kohe pöörlema. Pesumasina mootorid on üsna võimsad, seega olge vigastuste vältimiseks ettevaatlik. Mootor on kõige parem paigaldada tasasele pinnale.

Kui soovite muuta mootori pöörlemist teises suunas, peate lihtsalt hüppaja teistele kontaktidele üle kandma ja rootoriharjade juhtmeid vahetama. Vaadake diagrammi, et näha, kuidas see välja näeb.


Kui tegite kõik õigesti, hakkab mootor pöörlema. Kui seda ei juhtu, kontrollige mootori jõudlust ja tehke alles seejärel järeldused.
Ühendage kaasaegse mootor pesumasinüsna lihtne, mida ei saa öelda vanade kirjutusmasinate kohta. Siin on skeem veidi erinev.

Vana pesumasina mootori ühendamine

Vana pesumasina mootori ühendamine on veidi keerulisem ja nõuab multimeetri abil vajalike mähiste leidmist. Juhtmete leidmiseks keerake mootori mähised ja leidke paar.


Selleks lülitage multimeeter takistuse mõõtmiseks sisse, puudutage esimest juhet ühe otsaga ja leidke selle paar kordamööda teisega. Kirjutage üles või jätke meelde mähise takistus - me vajame seda.

Seejärel leidke sarnaselt teine ​​juhtmepaar ja fikseerige takistus. Saime kaks erineva takistusega mähist. Nüüd peate kindlaks tegema, milline neist töötab ja milline hakkab. Siin on kõik lihtne, töömähise takistus peaks olema väiksem kui käivitusmähisel.

Seda tüüpi mootori käivitamiseks vajate nuppu või käivitusreleed. Kinnitamata kontaktiga nuppu on vaja ja sobib näiteks uksekella nupp.

Nüüd ühendame mootori ja nupu vastavalt skeemile: Aga ergutusmähisele (OB) antakse otse 220 V pinge. Käivitusmähisele (SW) tuleb rakendada sama pinget, ainult mootori käivitamiseks lühiajaline ja lülitage see välja – selleks nupp (SB) on mõeldud.

Ühendame OB otse 220V võrku ja tarkvara ühendame SB nupu kaudu 220V võrku.

• PO – käivitusmähis. Mõeldud ainult mootori käivitamiseks ja aktiveeritakse kohe alguses, kuni mootor hakkab pöörlema.
• OB – ergutusmähis. See on töömähis, mis töötab pidevalt, see pöörleb mootorit kogu aeg.
• SB on nupp, mis annab käivitusmähisele pinge ja lülitab selle välja pärast mootori käivitamist.

Pärast kõigi ühenduste tegemist käivitage lihtsalt mootor pesumasinast. Selleks vajutage nuppu SB ja vabastage see niipea, kui mootor hakkab pöörlema.

Tagurdamiseks (mootori pöörlemine sisse vastaskülg), peate tarkvaramähise kontaktid vahetama. See põhjustab mootori pöörlemise teises suunas.

See on kõik, nüüd võib vana pesumasina mootor teid uue seadmena teenida.

Enne mootori käivitamist kinnitage see kindlasti tasasele pinnale, kuna selle pöörlemiskiirus on üsna kõrge.

Postituse vaatamisi: 2668

Kõige sagedamini on meie majad, krundid ja garaažid varustatud ühefaasilise 220 V võrguga. Seetõttu on seadmed ja kõik kodus valmistatud tooted valmistatud nii, et need töötavad sellest toiteallikast. Selles artiklis vaatleme, kuidas ühefaasilist mootorit õigesti ühendada.

Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

Üldiselt saate mootori tüüpi eristada plaadi - andmesildi - järgi, millele on kirjutatud selle andmed ja tüüp. Kuid seda ainult siis, kui seda pole parandatud. Korpuse all võib ju kõike olla. Nii et kui te pole kindel, on parem tüüp ise määrata.

Kuidas kollektori mootorid töötavad?

Nende struktuuri järgi saate eristada asünkroonseid ja kommutaatormootoreid. Kollektsionääridel peavad olema harjad. Need asuvad kollektori lähedal. Teine seda tüüpi mootorite kohustuslik atribuut on sektsioonideks jagatud vasktrumli olemasolu.

Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilisi; kodumasinad, kuna need võimaldavad teil saada alguses ja pärast kiirendamist palju pöördeid. Need on mugavad ka seetõttu, et võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda – tuleb vaid polaarsust muuta. Samuti on lihtne korraldada pöörlemiskiiruse muutmist, muutes toitepinge amplituudi või selle väljalülitusnurka. Seetõttu kasutatakse selliseid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

Kommutaatormootorite puudused - kõrge müratase suur kiirus. Pidage meeles puur, nurklihvija, tolmuimeja, pesumasin jne. Nende töötamise ajal on müra korralik. Madalatel kiirustel harjatud mootorid mitte nii lärmakas (pesumasin), kuid mitte kõik tööriistad ei tööta selles režiimis.

Teine ebameeldiv punkt on see, et pintslite olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa vajaduse korrapärase järele Hooldus. Kui voolukollektorit ei puhastata, võib grafiidiga saastumine (harjade kulumise tõttu) põhjustada trumli külgnevate osade ühendamise ja mootor lihtsalt lakkab töötamast.

Asünkroonne

Asünkroonsel mootoril on starter ja rootor ning see võib olla ühe- või kolmefaasiline. Käesolevas artiklis kaalume ühefaasiliste mootorite ühendamist, seega räägime ainult neist.

Asünkroonmootoreid iseloomustab töö ajal madal müratase, seetõttu paigaldatakse need seadmetesse, mille töömüra on kriitiline. Need on kliimaseadmed, split-süsteemid, külmikud.

Ühefaasilisi on kahte tüüpi asünkroonsed mootorid- bifilar (käivitusmähisega) ja kondensaator. Kogu erinevus seisneb selles, et bifilaarsetes ühefaasilistes mootorites töötab käivitusmähis ainult mootori kiirendamiseni. Siis lülitub see välja spetsiaalne seade- tsentrifugaallüliti või käivituskaitserelee (külmikutes). See on vajalik, kuna pärast kiirendamist vähendab see ainult tõhusust.

Kondensaatori ühefaasilistes mootorites töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abimähist - on üksteise suhtes nihutatud 90 ° võrra. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja seda on selle funktsiooni järgi lihtne tuvastada.

Mähiste mõõtmise abil saate täpsemalt määrata enda ees oleva bifolaarse või kondensaatormootori. Kui abimähise takistus on alla poole (erinevus võib olla isegi suurem), on tõenäoliselt tegemist bifolaarse mootoriga ja see abimähis on käivitusmähis, mis tähendab, et seadmes peab olema lüliti või käivitusrelee. vooluring. Kondensaatormootorites on mõlemad mähised pidevalt töös ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik tavalise nupu, lülituslüliti või automaatse masina kaudu.

Ühefaasiliste asünkroonmootorite ühendusskeemid

Käivitusmähisega

Käivitusmähisega mootori ühendamiseks vajate nuppu, mille üks kontaktidest avaneb pärast sisselülitamist. Need avamiskontaktid tuleb ühendada käivitusmähisega. Kauplustes on selline nupp - see on PNDS. Selle keskmine kontakt sulgub hoidmisajaks ja kaks välimist jäävad suletuks.

PNVS-nupu välimus ja kontaktide olek pärast nupu "Start" vabastamist.

Esiteks määrame mõõtmiste abil kindlaks, milline mähis töötab ja milline käivitub. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhet.

Kaaluge kolme juhtmega võimalust. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmetest on ühine. Võtame testri ja mõõdame kõigi kolme paari vahelist takistust. Töötav on väikseima takistusega, keskmine väärtus on käivitusmähis ja suurim on ühine väljund (mõõdetakse kahe järjestikku ühendatud mähise takistust).

Kui tihvte on neli, helisevad need paarikaupa. Leia kaks paari. Väiksema vastupanuga on töötav, suurema vastupanuga on alustav. Pärast seda ühendame käivitus- ja töömähistest ühe juhtme ning toome välja ühise juhtme. Kokku on jäänud kolm juhtmest (nagu esimeses variandis):

• üks töömähist töötab;
• käivitusmähisest;
• üldine.

Nende kõigiga

ühefaasilise mootori ühendamine

Ühendame kõik kolm juhtmest nupuga. Sellel on ka kolm kontakti. Tingimata hüppaja traat"pane keskmisele kontaktile(mis on suletud ainult käivitamise ajal), ülejäänud kaks on äärmiseltst (suvaline).Ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS-i äärmiste sisendkontaktidega, ühendame keskmise kontakti hüppajaga töötavaga ( Märge! mitte kindraliga). See on kogu ahel ühefaasilise mootori käivitusmähisega (bifolaarne) nupu kaudu sisselülitamiseks.

Kondensaator

Ühefaasilise kondensaatormootori ühendamisel on valikud: ühendusskeeme on kolm ja kõik koos kondensaatoritega. Ilma nendeta mootor sumiseb, kuid ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

Esimene ahel - kondensaatoriga käivitusmähise toiteahelas - käivitub hästi, kuid töötamise ajal on selle toodetav võimsus kaugel nimiväärtusest, kuid palju väiksem. Töömähise ühendusahela kondensaatoriga ühendusahel annab vastupidise efekti: mitte väga hea esitus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest lähtuvalt kasutatakse esimest ahelat raske käivitusega seadmetes (näiteks) ja töötava kondensaatoriga - kui on vaja häid jõudlusomadusi.

Kahe kondensaatoriga vooluahel

Ühefaasilise mootori (asünkroonse) ühendamiseks on kolmas võimalus - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub midagi ülalkirjeldatud võimaluste vahel. Seda skeemi rakendatakse kõige sagedamini. See on üleval pildil keskel või alloleval fotol täpsemalt. Selle skeemi korraldamisel vajate ka PNVS-tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaatorit ainult käivitusajal, kuni mootor "kiireneb". Siis jäävad ühendatuks kaks mähist, abimähis läbi kondensaatori.

Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga ahel - töö- ja käivitusahel

Teiste vooluahelate rakendamisel - ühe kondensaatoriga - vajate tavalist nuppu, masinat või lülitit. Kõik ühendab seal lihtsalt.

Kondensaatorite valik

On olemas üsna keeruline valem, mille abil saate vajaliku võimsuse täpselt arvutada, kuid saate hakkama paljude katsete põhjal saadud soovitustega:

• Töökondensaator võetakse kiirusega 70-80 uF 1 kW mootori võimsuse kohta;
• alustades - 2-3 korda rohkem.

Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema võrgu pingest 1,5 korda kõrgem, see tähendab, et 220 V võrgu jaoks võtame kondensaatorid tööpingega 330 V ja rohkem. Käivitamise hõlbustamiseks otsige käivitusahelast spetsiaalset kondensaatorit. Nende märgistuses on sõnad Start või Starting, kuid võite kasutada ka tavalisi.

Mootori liikumise suuna muutmine

Kui pärast ühendamist mootor töötab, kuid võll ei pöörle soovitud suunas, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abimähise mähiste muutmisega. Ahela kokkupanemisel toodi üks juhtmetest nupule, teine ​​ühendati töömähisest juhtmega ja toodi välja ühine. Siin peate juhtmeid vahetama.

Üldine informatsioon

Suurenenud käivitusmomendiga asünkroonse kondensaatoriga pööratav elektrimootor DAK120-2UHL4-01 on mõeldud Altai-Electron tüüpi poolautomaatsete kodumajapidamises kasutatavate pesumasinate juhtimiseks. Toiteallikaks võrk vahelduvvoolu pinge 220 V, sagedus 50 Hz.

Sümbolite struktuur

DAK120-2UHL4-01:
DAK - asünkroonne kondensaatormootor;
120 - võimsus, W;
2 - masina tingimuslik tüüp;
UHL4 - klimaatiline versioon ja paigutuskategooria vastavalt GOST-ile
15150-69;
01 - modifikatsioon.

kasutustingimused

Kliimategurite nimiväärtused keskkond täitmiseks UHL4 vastavalt standardile GOST 15150-69.
Ohutusnõuded vastavalt standarditele GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.

Tehnilised andmed

Võimsus, W - 120 Rootori nimikiirus, min -1 - 2600 Nimipöördemoment, Nm - 0,44 Nimivool, A - 1,2 Kasutegur, %, mitte vähem - 44 Algse käivitusmomendi kordsus nimiväärtusega - 0 ,9 Töökondensaatori mahtuvus , μF - 10 Kaal ilma rihmarattata, kg - 4,7
Töörežiim on katkendlik (S3), töötsükkel = 60%.
Elektrimootori muud töörežiimid on lubatud, kui on tagatud mähiste normaalne ülekuumenemine.
Kuumakindlusklassi B mähiste isolatsioon vastavalt standardile GOST 8865-93.
Kaitseaste IP10 vastavalt standardile GOST 17494-87.
Garantiiaeg- 2,5 aastat alates mootorite kasutuselevõtu kuupäevast.

Disain ja tööpõhimõte

Üldine vorm, mõõtmed ja paigalduse mõõtmed mootorid on näidatud joonisel fig. 1.

Üldvaade, mõõdud, paigaldus ja ühendavad mõõtmed mootor DAK120-2UHL4-01
Võlli pöörlemissuund on mis tahes.
Joonisel fig. 2 on antud elektriskeem mootoriühendused (tagurdamisega).

Mootori ühendamise elektriskeem (tagurdamisega):
C1 - põhimähise algus;
C2 - põhimähise ots;
B1 - abimähise algus;
B2 - abimähise ots;
kolmapäev - töökondensaator 2

Tarnekomplekt sisaldab: mootor, pass.