Kõige sagedamini on meie majade, kruntide, garaažidega ühendatud ühefaasiline võrk 220 V. Seetõttu on seadmed ja kõik omatehtud tooted valmistatud nii, et need töötavad sellest toiteallikast. Selles artiklis kaalume, kuidas ühefaasilist mootorit õigesti ühendada.

Asünkroonne versus kommutaator: kuidas eristada

Üldiselt saab mootoritüüpi eristada plaadi – andmesildi – järgi, millele on kirjas selle andmed ja tüüp. Kuid seda ainult siis, kui seda pole parandatud. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla kõike. Nii et kui te pole kindel, on kõige parem tüüp ise määrata.

Kuidas kollektori mootorid on paigutatud

Asünkroon- ja kollektormootoreid on võimalik eristada nende struktuuri järgi. Kogujal peavad olema harjad. Need asuvad kollektori lähedal. Veel üks seda tüüpi mootorite kohustuslik atribuut on sektsioonideks jagatud vasktrumli olemasolu.

Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilisi, sageli paigaldatakse need sisse kodumasinad, kuna need võimaldavad teil saada palju pöördeid alguses ja pärast kiirendamist. Need on mugavad ka selle poolest, et võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda – tuleb vaid polaarsust muuta. Samuti pole keeruline korraldada pöörlemiskiiruse muutmist - muutes toitepinge amplituudi või selle katkemise nurka. Seetõttu kasutatakse sarnaseid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

Kollektormootorite puudused - kõrge töömüra sisse lülitatud kõrged pöörded... Pidage meeles puur, veski, tolmuimeja, pesumasin jne. Nende töötamise ajal on müra korralik. Madalatel kiirustel kollektori mootorid tee vähem müra (pesumasin), kuid kõik tööriistad ei tööta selles režiimis.

Teine ebameeldiv hetk - pintslite olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa vajaduse korrapärase järele Hooldus... Kui voolukollektorit ei puhastata, võib grafiidiga (pestavatest harjadest) saastumine põhjustada asjaolu, et trumli külgnevad sektsioonid on ühendatud, mootor lihtsalt lakkab töötamast.

Asünkroonne

Asünkroonmootoril on starter ja rootor, see võib olla ühe- või kolmefaasiline. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, seetõttu räägime neist ainult.

Asünkroonmootoreid eristab töö ajal madal müratase, seetõttu paigaldatakse need seadmetesse, mille töömüra on kriitiline. Need on kliimaseadmed, split-süsteemid, külmikud.

Ühefaasilisi on kahte tüüpi asünkroonsed mootorid- bifilar (käivitusmähisega) ja kondensaator. Kogu erinevus seisneb selles, et bifilaarsetes ühefaasilistes mootorites töötab käivitusmähis ainult seni, kuni mootor kiirendab. Pärast seda, kui ta välja lülitub spetsiaalne seade- tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmikutes). See on vajalik, kuna pärast kiirendamist vähendab see ainult tõhusust.

Ühefaasilistes kondensaatormootorites töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abimähist - on üksteise suhtes nihutatud 90 ° võrra. See võimaldab muuta pöörlemissuunda. Sellistel mootoritel on kondensaator tavaliselt korpuse küljes ja selle märgi järgi on seda lihtne tuvastada.

Mähiste mõõtmise abil saate täpsemalt määrata enda ees oleva bifolaarse või kondensaatormootori. Kui abimähise takistus on alla poole (erinevus võib olla isegi suurem), on tõenäoliselt tegemist bifolaarse mootoriga ja see abimähis käivitub, mis tähendab, et seadmes peab olema lüliti või käivitusrelee. vooluring. Kondensaatormootorites on mõlemad mähised pidevalt töös ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik läbi tavapärase nupu, lülituslüliti, automaatika.

Ühefaasiliste asünkroonmootorite ühendusskeemid

Käivitusmähisega

Käivitusmähisega mootori ühendamiseks on vaja nuppu, mille üks kontaktidest avaneb pärast sisselülitamist. Need avamiskontaktid tuleb ühendada käivitusmähisega. Kauplustes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt on ooteajaks suletud ja kaks välimist jäävad suletuks.

PNVS-nupu välimus ja kontaktide olek pärast nupu "Start" vabastamist "

Esiteks määrame mõõtmiste abil kindlaks, milline mähis töötab, milline käivitub. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhet.

Kaaluge kolme juhtmega võimalust. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmetest on ühine. Võtame testri, mõõdame kõigi kolme paari vahelist takistust. Töötav on väikseima takistusega, keskmine väärtus on käivitusmähis ja suurim on ühine väljund (mõõdetakse kahe järjestikku ühendatud mähise takistust).

Kui tihvte on neli, kutsutakse neid paarikaupa. Leia kaks paari. See, mille takistus on väiksem, on töötav, milles suurem, on alustav. Peale seda ühendame käivitus- ja töömähistest ühe juhtme, toome välja ühise juhtme. Kokku on jäänud kolm juhtmest (nagu esimeses variandis):

• üks töömähist - töötav;
• käivitusmähisest;
• üldine.

Nende kõigiga

ühefaasilise mootori ühendus

Ühendame kõik kolm juhtmest nupuga. Sellel on ka kolm kontakti. Tingimata käivitusjuhe"Panime keskmise kontakti peale(mis sulgub ainult käivitamise ajal), ülejäänud kaks on äärmiseltei (valikuline).Ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS-i äärmiste sisendkontaktidega, ühendame keskmise kontakti hüppajaga töötavaga ( Märge! mitte ühisega). See on kogu ahel ühefaasilise mootori käivitusmähisega (bifolaarne) nupu kaudu sisselülitamiseks.

Kondensaator

Ühefaasilise kondensaatormootori ühendamisel on valikud: ühendusskeeme on kolm ja kõik koos kondensaatoritega. Ilma nendeta mootor sumiseb, kuid ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

Esimene ahel - kondensaatoriga käivitusmähise toiteahelas - käivitub hästi, kuid töö ajal tarnitakse võimsust nominaalsest kaugel, kuid palju madalamal. Töömähise ühendusahelas olev kondensaatoriga lülitusahel annab vastupidise efekti: mitte väga hea esitus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest lähtuvalt kasutatakse esimest ahelat rakendustes, kus käivitus on raske (näiteks) ja töökondensaatoriga, kui on vaja head jõudlust.

Kahe kondensaatoriga vooluahel

Ühefaasilise mootori (asünkroonse) ühendamiseks on ka kolmas võimalus - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub midagi ülalkirjeldatud võimaluste vahepealset. Seda skeemi rakendatakse kõige sagedamini. See on ülaltoodud joonisel keskel või alloleval fotol üksikasjalikumalt. Selle vooluringi korraldamisel on vaja ka PNVS-tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaatori ainult mitte käivitusajal, samal ajal kui mootor "kiireneb". Siis jääb ühendatuks kaks mähist ja lisamähis läbi kondensaatori.

Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga vooluahel - töö- ja käivitusahel

Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - vajate tavalist nuppu, automaatset masinat või lülitit. Kõik ühendab seal lihtsalt.

Kondensaatorite valik

Vajaliku võimsuse täpseks arvutamiseks on üsna keeruline valem, kuid paljude katsete põhjal saadud soovitustega on täiesti võimalik hakkama saada:

• töökondensaatorit võetakse kiirusega 70-80 μF 1 kW mootori võimsuse kohta;
• kanderakett - 2-3 korda rohkem.

Nende kondensaatorite tööpinge peab olema 1,5 korda kõrgem kui võrgupinge, see tähendab, et 220 V võrgu jaoks võtame konteinerid tööpingega 330 V ja kõrgem. Ja käivitamise hõlbustamiseks otsige käivitusahelast spetsiaalse kondensaatori jaoks mõeldud kondensaator. Nende märgistuses on sõnad Start või Starting, kuid võite võtta ka tavalised.

Mootori liikumissuuna muutmine

Kui pärast ühendamist mootor töötab, kuid võll pöörleb vales suunas, mida soovite, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abimähise mähiste muutmisega. Kui vooluring oli kokku pandud, söödeti üks juhtmetest nupule, teine ​​ühendati töömähisest juhtmega ja toodi välja ühine. See on koht, kus peate juhtmed üle kandma.

Tere, kallid lugejad ja veebisaidi "Elektriku märkmed" külalised.

Minult küsitakse sageli, kuidas saab ühefaasilistes mootorites eristada töötavat mähist käivitusmähist, kui juhtmetel pole märgistust.

Iga kord tuleb üksikasjalikult selgitada, mis ja kuidas. Ja täna otsustasin kirjutada sellest terve artikli.

Toon näitena ühefaasiline elektrimootor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensaatormootor
• 25 – võimsus 25 (W)
• U4 - klimaatiline versioon

Siin on selle välimus.

Nagu näete, pole juhtmetel märgistust (värviline ja digitaalne). Mootorisildil näete, millised märgistused peaksid juhtmetel olema:

• töökorras (C1-C2) - punased juhtmed
• käivitamine (B1-B2) - sinised juhtmed

Esiteks näitan teile, kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitusmähiseid ning seejärel panen kokku selle sisselülitamise ahela. Kuid see on järgmine artikkel. Enne selle artikli lugemise alustamist soovitan teil lugeda:.

Nii et alustame.

1. Juhtmete ristlõige

Visuaalselt vaatame juhtide ristlõiget. Suurema ristlõikega juhtmepaar viitab töömähisele. Ja vastupidi. Väiksema ristlõikega juhtmed kuuluvad käivitusse.

Seejärel võtame multimeetri sondid ja mõõdame takistust mis tahes kahe juhtme vahel.

Kui näidud ekraanil pole, peate võtma teise juhtme ja uuesti mõõtma. Mõõdetud takistuse väärtus on nüüd 300 (Ω).

Leidsime ühe mähise järeldused. Nüüd ühendame multimeetri sondid ülejäänud juhtmete paariga ja mõõdame teist mähist. Selgus 129 (oomi).

Me järeldame: esimene mähis käivitub, teine ​​töötab.

Et mitte edaspidi mootorit ühendades juhtmetesse takerduda, valmistame märgistamiseks ette sildid ("cambric"). Tavaliselt kasutan siltidena kas PVC isoleertoru või vajaliku läbimõõduga silikoonkummi. Selles näites kasutasin 3 (mm) läbimõõduga silikoontoru.

Uute GOST-ide kohaselt on ühefaasilise mootori mähised tähistatud järgmiselt:

• (U1-U2) - töökorras
• (Z1-Z2) - kanderakett

Näitena võetud mootoril KD-25-U4 on digitaalne märgistus vanal viisil:

• (C1-C2) - töökorras
• (B1-B2) - kanderakett

Et vältida ebakõlasid mootorisildil näidatud juhtmete ja vooluahela märgistuses, jätsin vana märgistuse.

Panin juhtmetele sildid külge. Siin on, mis juhtus.

Viitamiseks: Paljud inimesed eksivad, kui nad ütlevad, et mootori pöörlemist saab muuta võrgupistiku ümberkorraldamisega (toitepinge pooluste vahetamisega). See ei ole õige!!! Pöörlemissuuna muutmiseks tuleb käivitus- või töömähiste otsad vahetada. Ainuke viis!!!

Vaatlesime juhtumit, kui ühefaasilise mootori klemmiplokile tuuakse välja 4 juhtmest. Ja juhtub ka nii, et klemmliistule tuuakse välja vaid 3 juhet.

Sel juhul ühendatakse töö- ja käivitusmähised mitte elektrimootori klemmiploki, vaid selle korpuse sees.

Mida tuleks sel juhul teha?

Teeme kõike ühtemoodi. Mõõdame iga juhtme vahelist takistust. Määrakem need mõttes 1, 2 ja 3.

Seda ma tegin:

• (1-2) - 301 (oomi)
• (1-3) - 431 (oomi)
• (2-3) - 129 (oomi)

Seetõttu teeme järgmise järelduse:

• (1-2) - käivitusmähis
• (2-3) - töömähis
• (1-3) - käivitus- ja töömähised on ühendatud järjestikku (301 + 129 = 431 oomi)

Viitamiseks: sellise mähiste ühendusega on võimalik ka ühefaasilise mootori tagurpidikäik. Kui väga soovite, võite avada mootori korpuse, leida käivitus- ja töömähiste ristmiku, ühendada selle ühenduse lahti ja tuua 4 juhtmest klemmiplokki, nagu esimesel juhul. Aga kui sul on ühefaasiline mootor on kondensaator, nagu minu puhul KD-25 puhul, siis tema.

P.S. See on kõik. Kui teil on artikli materjali kohta küsimusi, küsige neid kommentaarides. Tänan tähelepanu eest.

Üldine informatsioon

DAK120-2UHL4-01 seeria suurenenud käivitusmomendiga asünkroonkondensaatoriga pööratav elektrimootor on mõeldud Altai-Electron tüüpi poolautomaatsete kodumajapidamises kasutatavate pesumasinate juhtimiseks. Toide vooluvõrgust vahelduvvoolu pinge 220 V, sagedus 50 Hz.

Sümbolite struktuur

DAK120-2UHL4-01:
DAK - asünkroonne kondensaatormootor;
120 - võimsus, W;
2 - masina tingimuslik tüüp;
UHL4 - klimaatiline versioon ja paigutuskategooria vastavalt GOST-ile
15150-69;
01 - modifikatsioon.

Töötingimused

Kliimategurite nimiväärtused keskkond UHL4 versiooni jaoks vastavalt standardile GOST 15150-69.
Ohutusnõuded vastavalt standarditele GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.

Tehnilised andmed

Võimsus, W - 120 Rootori nimikiirus, min -1 - 2600 Nimipöördemoment, Nm - 0,44 Nimivool, A - 1,2 Kasutegur,%, mitte vähem - 44 Algse käivitusmomendi kordsus nimiväärtusega - 0 , 9 töökondensaator, μF - 10 Kaal ilma rihmarattata, kg - 4,7
Katkendlik töörežiim (S3) töötsükliga = 60%.
Lubatud on ka muud elektrimootori töörežiimid, kui on tagatud mähiste normaalne ülekuumenemine.
Kuumakindlusklassi B mähiste isolatsioon vastavalt standardile GOST 8865-93.
Kaitseaste on IP10 vastavalt standardile GOST 17494-87.
Garantiiaeg- 2,5 aastat alates mootorite kasutuselevõtu kuupäevast.

Disain ja tööpõhimõte

Üldine vorm, üldiselt ja paigalduse mõõtmed mootor on näidatud joonisel fig. 1.

Üldvaade, üldvaade, paigaldus ja ühendavad mõõtmed mootor DAK120-2UHL4-01
Mis tahes võlli pöörlemissuund.
Joonisel fig. 2 on kujutatud elektriahelat mootori ühendamiseks (tagurdamisega).

Mootori ühendamise skeem (koos tagurdamisega):
C1 - põhimähise algus;
C2 - põhimähise ots;
B1 - abimähise algus;
B2 - abimähise ots;
kolmapäev - töökondensaator 2

Tarnekomplekt sisaldab: mootor, pass.

Pesumasinad, nagu kõik muud tüüpi seadmed, vananevad ja lähevad aja jooksul rivist välja. Muidugi võime vana pesumasina kuhugi panna või osadeks lahti võtta. Kui valisite viimase tee, siis võiks teil olla mootor alates pesumasin kes saab sinuga hästi hakkama.

Vana pesumasina mootorit saab kohandada garaažis ja teha elektrismirgel. Selleks peate mootori võlli külge kinnitama smirgelkivi, mis hakkab pöörlema. Ja saate selle kohta teravustada erinevaid aineid nugadest kirveste ja labidateni. Nõus, asi on majapidamises üsna vajalik. Samuti saate mootorist ehitada muid pöörlemist nõudvaid seadmeid, näiteks tööstusliku segisti või midagi muud.

Kirjutage kommentaaridesse, mida otsustasite pesumasina vanast mootorist teha, arvame, et paljudel on seda väga huvitav ja kasulik lugeda.

Kui oled välja mõelnud, mida vana mootoriga peale hakata, siis esimene küsimus, mis võib sind häirida, on see, kuidas ühendada pesumasina elektrimootor 220 V võrku. Ja me aitame teil selles juhendis sellele küsimusele vastuse leida.

Enne otse mootori ühendamise juurde asumist peate esmalt sellega tutvuma elektriahel kus kõik saab selgeks.

Mootori ühendamine pesumasinast 220 V võrku ei tohiks võtta palju aega. Alustuseks vaadake juhtmeid, mis mootorist lähevad, alguses võib tunduda, et neid on palju, kuid tegelikult, kui vaadata ülaltoodud diagrammi, pole meid kõiki vaja. Täpsemalt oleme huvitatud ainult rootori ja staatori juhtmetest.

Juhtmetega tegelemine

Kui vaadata plokki, kus juhtmed on ees, siis tavaliselt on esimesed kaks vasakpoolset juhet tahhomeetri juhtmed, mille kaudu reguleeritakse pesumasina mootori pöördeid. Meil pole neid vaja. Pildil on need valged, oranži ristiga läbi kriipsutatud.

Järgmisena tulevad punased ja pruunid staatori juhtmed. Märkisime need punaste nooltega, et oleks selgem. Nende järel on kaks rootoriharjade juhet – hall ja roheline, mis on tähistatud siniste nooltega. Ühendamiseks vajame kõiki nooltega näidatud juhtmeid.

Mootori ühendamiseks pesumasinast 220 V võrku ei vaja me käivituskondensaatorit ja mootor ise ei vaja käivitusmähist.

V erinevad mudelid pesumasinate puhul on juhtmete värvus erinev, kuid ühenduspõhimõte jääb samaks. Peate lihtsalt leidma vajalikud juhtmed, helistades neile multimeetriga.

Selleks lülitage multimeeter takistuse mõõtmiseks ümber. Puudutage esimest juhet ühe sondiga ja otsige teisega selle paari.

Vaikses olekus töötava tahhogeneraatori takistus on tavaliselt 70 oomi. Leiate need juhtmed korraga üles ja paned kõrvale.

Lihtsalt helistage ülejäänud juhtmetele ja leidke neile paarid.

Ühendame mootori pesumasinast masinaga

Pärast seda, kui oleme leidnud vajalikud juhtmed, jääb need ühendada. Selleks tehke järgmist.

Vastavalt skeemile peate ühendama staatori mähise ühe otsa rootoriharjaga. Selleks on kõige mugavam teha hüppaja ja see isoleerida.


Pildil on hüppaja rohelisega esile tõstetud.

Pärast seda jääb meile kaks juhet: rootori mähise üks ots ja harja juurde minev traat. Need on need, mida me vajame. Ühendame need kaks otsa 220 V võrku.

Niipea, kui panete nendele juhtmetele pinge, hakkab mootor kohe pöörlema. Pesumasina mootorid on üsna võimsad, seega olge ettevaatlik, et mitte ennast vigastada. Mootor on kõige parem paigaldada tasasele pinnale.

Kui soovite muuta mootori pöörlemist teises suunas, siis peate lihtsalt viskama hüppaja teistele kontaktidele, vahetama kohati rootoriharjade juhtmeid. Vaadake diagrammi, et näha, kuidas see välja näeb.


Kui tegite kõik õigesti, hakkab mootor pöörlema. Kui seda ei juhtu, kontrollige mootori jõudlust ja tehke seejärel järeldused.
Ühendage mootor kaasaegne pesumasin piisavalt lihtne, mida vanade kirjutusmasinate kohta öelda ei saa. Siin on skeem veidi erinev.

Vana pesumasina mootori ühendamine

Vana pesumasina mootori ühendamine on veidi keerulisem ja nõuab multimeetri abil vajalike mähiste leidmist. Juhtmete asukoha leidmiseks helistage mootori mähistele ja leidke paar.


Selleks lülitage multimeeter takistuse mõõtmiseks sisse, puudutage esimest juhet ühe otsaga ja leidke selle paar kordamööda teisega. Kirjutage üles või jätke meelde mähise takistus - me vajame seda.

Seejärel leidke samamoodi teine ​​juhtmepaar ja fikseerige takistus. Saime kaks erineva takistusega mähist. Nüüd peate kindlaks tegema, milline neist töötab ja milline on kanderakett. Siin on kõik lihtne, töötava mähise takistus peaks olema väiksem kui käivitusmähisel.

Seda tüüpi mootori käivitamiseks vajate nuppu või käivitusreleed. Nuppu on vaja fikseerimata kontaktiga ja sobib näiteks uksekella nupp.

Nüüd ühendame mootori ja nupu vastavalt skeemile: Aga ergutusmähisele (OV) antakse otse 220 V pinge. Käivitusmähisele (PO) tuleb rakendada sama pinget, ainult mootori käivitamiseks. lühiajaline, ja keelake see – selleks on nupp (SB).

Ühendame OV otse 220V võrku ja tarkvara ühendame SB nupu kaudu 220V võrku.

• PO - käivitusmähis. See on mõeldud ainult mootori käivitamiseks ja seda kasutatakse kohe alguses, kuni mootor pöörlema ​​hakkab.
• ОВ - ergutusmähis. See on töötav mähis, mis töötab pidevalt ja keerab mootorit kogu aeg.
• SB - nupp, mille abil rakendatakse käivitusmähisele pinge ja pärast mootori käivitamist lülitatakse see välja.

Pärast kõigi ühenduste tegemist piisab, kui käivitate mootori pesumasinast. Selleks vajutage nuppu SB ja niipea, kui mootor hakkab pöörlema, vabastage see.

Tagurdamiseks (mootori pöörlemine sisse vastaspool), peate tarkvara mähise kontaktid vahetama. Seega hakkab mootor pöörlema ​​vastupidises suunas.

See on kõik, nüüd võib vana pesumasina mootor teid uue seadmena teenida.

Enne mootori käivitamist kinnitage see kindlasti tasasele pinnale, kuna selle pöörlemiskiirus on piisavalt suur.

Postituse vaatamisi: 2668