هر سازنده ای، اعم از آئودی، بی ام و، مرسدس بنز، فولکس واگن یا سایرین، میزان تحمل روان کننده را برای وسایل نقلیه خود تعیین می کند که به بهترین وجه با موتور آنها سازگار است. به عنوان مثال روغن موتور اصلی BMW که شل از سال 2015 تولید می کند برای خودروهای این سازنده در نظر گرفته شده است. به طور کامل با الزامات کیفیت و عملکرد آن مطابقت دارد.

تحمل چیست

برای اینکه روغن تاییدیه هایی برای استفاده در خودروهای یک سازنده خاص دریافت کند، لازم است ویژگی ها و شاخص های کیفیتی داشته باشد که برای واحدهای قدرت ماشین آلات بهینه باشد. این شاخص ها با کیفیت ترکیب روغن پایه و همچنین مواد افزودنی مورد استفاده برای بهبود خواص اساسی آن تعیین می شوند.

با توجه به اینکه رقابت سازندگان مطرح در بازار جهانی بسیار زیاد است، همه در تلاش هستند تا برای مدل های محبوب خودروهای تولیدی، تاییدیه روغن خود را دریافت کنند. این یک نوع گواهی کیفیت برای روان کننده ها است. اما پروسه اخذ چنین مجوزی طولانی و پر زحمت است. گذراندن انواع آزمایشات - هم در آزمایشگاه و هم در شرایط واقعی جاده الزامی است.

اما هنگامی که چنین گواهی نامه ای دریافت می شود و مارک های خاصی از اتومبیل هایی که برای ترکیب روغن آنها تحمل وجود دارد، روی برچسب آن ظاهر می شود - این بهترین شاخص کیفیت محصول خواهد بود. در این صورت تولیدکننده علاوه بر تبلیغ کیفیت محصولات خود، افزایش فروش نیز دریافت می کند. کلمه "اورجینال" اغلب به علامت گریس اضافه می شود تا از جعل جلوگیری شود. اما متاسفانه چنین تصمیمی کلاهبرداران را متوقف نمی کند. گاهی اوقات تشخیص روغن تقلبی از اصل غیرممکن است - همان برچسب و رنگ مایع مشابه است. اما، چند بار با ریختن چنین "گریس" در موتور، می توانید آن را بکشید. به همین دلیل، بهتر است روان کننده ها را از تامین کنندگان معتبر و معتبر خریداری کنید.

تلورانس ها همچنین به استانداردهای کیفیتی که روی برچسب نمایش داده می شود مربوط می شود: SAE که پارامترها را از نظر دما و ویسکوزیته تعیین می کند، API آمریکایی، ACEA اروپایی و ISLAC آمریکایی-ژاپنی. پذیرش و استفاده از این استانداردها توسط طیف گسترده ای از طرح های ICE انجام می شود که هر یک فقط با روان کننده های خاصی به خوبی کار می کنند.

SAE

روغن اصلی برای خودروهای BMW بر اساس محدودیت های دمایی کاربرد و ویسکوزیته طبقه بندی می شود. کلمه "ویسکوزیته" به این معنی نیست که خود ترکیب روان کننده نازک تر یا چسبناک تر است. این اصطلاح به این معنی است که فیلم ایجاد شده توسط مایع موتور برای شکاف های خاصی بین قطعات موتور طراحی شده است. برای هر واحد قدرت از سازندگان مختلف، این فاصله ها اندازه خاص خود را دارند. بنابراین، گریس ها نیز تحمل ویسکوزیته سینماتیکی متفاوتی دارند. در دمای 100 و 150 درجه سانتیگراد تعیین می شود.

SAE استاندارد انجمن مهندسین خودرو آمریکا است. رقم اول در آن، به عنوان مثال 0W40، به این معنی است که ویژگی هایی مانند فرمان بیش از حد موتور و قابلیت پمپاژ از طریق سیستم تا حداقل دمای -35 درجه سانتیگراد بدون تغییر باقی می مانند. این به اصطلاح ویسکوزیته دمای پایین است. حرف W (زمستان) به این معنی است که این روغن زمستانی است. در روانکارهای تابستانی، عدد اول و حرف W طبق استاندارد وجود ندارد. به عنوان مثال، SAE 20، 30، 40، و غیره. عدد دوم نشانگر ویسکوزیته سینماتیکی در دماهای بالا (+ 100 درجه سانتیگراد) است. به عنوان یک قاعده، روان کننده های موتور زمستانی برای شرایط عملیاتی روسیه مناسب هستند.

هرچه این عدد بیشتر باشد، لایه فیلم قوی تر و ضخیم تر است. برخی از متخصصان در ایستگاه خدمات استدلال می کنند که بهتر است مایعات موتور W50 و W60 بریزید. اینطور نیست - روان کننده های چسبناک بیشتر اصطکاک را در گروه پیستون و در قسمت های دیگر افزایش می دهند. پمپ کردن چنین ترکیب روانکاری از طریق سیستم دشوارتر است، با شکاف های کوچک می تواند باعث گرسنگی روغن شود، زیرا فیلم به سادگی نمی تواند در شکاف بین قطعات قرار گیرد. بنابراین، بهترین گزینه استفاده از روان کننده موتور با چنین SAE است که در مستندات فنی خودرو ارائه شده است. روان کننده های اصلی توصیه شده توسط BMW برای اتومبیل های خود به دسته های SAE زیر اختصاص داده می شوند: 5W30، 5W40، 0W30، 0W40، و همچنین 10W-60.

API

همراه با SAE، این رایج ترین استاندارد کیفیت است. طبق API، هر روغن موتور اصلی برای اتومبیل های BMW دارای نام های خاص خود است. API توسط مؤسسه نفت در ایالات متحده توسعه یافته است، که بیشترین تقاضا را در مورد شاخص های کیفیت مایعات روان کننده دارد. نامگذاری حروف با S (برای واحدهای قدرت بنزینی) یا C (برای موتورهای دیزل) شروع می شود.

نامگذاری حروف کیفیت های خاصی از روان کننده ها مربوط به موتورهایی است که از زمان خاصی تولید می شوند. به عنوان مثال، گروه های روغن SC – SG برای موتورهای تولید شده از سال 1964 تا 1993 در نظر گرفته شده است. مدت زیادی است که تولیدشان قطع شده است. امروزه چهار گروه روغن بیشتر برای موتورهای بنزینی رایج است.

1. SJ - این دسته در پایان سال 1995 شروع به کار کرد و برای موتورهای تولید شده از سال 1996 در نظر گرفته شد. صرفه جویی در انرژی را می توان به عنوان SJ / EC تایید کرد.
2. SL - روان کننده ها برای مدل های خودرو تولید شده از سال 2001 در نظر گرفته شده است. آنها امروزه به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند که با پایداری خوب، کاهش نوسانات و کاهش سمیت اگزوز مشخص می شود. جایگزینی را می توان با فاصله زمانی طولانی انجام داد، اما نه در روسیه.
3. SM - روغن های محبوب در حال حاضر، BMW اصلی این دسته، که برای موتورهای مدرن تولید شده از سال 2004 طراحی شده است. این گریس برای موتورهای توربوشارژ و چند سوپاپ قابل استفاده است. سیالات موتوری دسته SM در مقایسه با SL دارای مقاومت بیشتری در برابر فرآیندهای اکسیداتیو، محافظت بهتر در برابر رسوبات در دمای بالا، مقاومت در برابر سایش بهتر و همچنین افزایش پایداری و عمر طولانی هستند.
4. SN جدیدترین دسته معرفی شده در سال 2010 است. بالاترین الزامات برای فرمولاسیون روغن اعمال می شود. امروزه اینها بهترین روان کننده ها برای موتورهای مدرن هستند که از سال 2010 تولید شده اند. تمام خصوصیات ذاتی گریس های دسته SM در این مایعات موتور بارزتر است. علاوه بر این، محتوای فسفر محدود است. همچنین برای استفاده در موتورهای چند سوپاپ و توربوشارژ توصیه می شود. آنها در دماهای بسیار بالا کیفیت خود را به خوبی حفظ می کنند.

1. CH-4 - این دسته برای موتورهای تولید شده از سال 1998 در نظر گرفته شده است. سطح پایین سمیت گازهای خروجی تضمین می شود؛ سوخت دیزل با محتوای گوگرد بالا - تا 0.5٪ نیز مجاز است استفاده شود. روغن های دسته های قبلی - CD، CE، CF-4 و CG-4 را جایگزین می کند.
2. CI-4 - این استاندارد در سال 2002 معرفی شد. این نشانگرهای کیفیتی مشابه CH-4 دارد، به علاوه الزامات سختگیرانه تر برای سمیت انتشار، تشکیل دوده، رسوبات و شاخص های ویسکوزیته. در سال 2004، یک دسته اضافی به تصویب رسید - CI-4 Plus با الزامات روغن حتی سخت تر.
3. CJ-4 - مدرن ترین کلاس، که در پایان سال 2006 به تصویب رسید. فرمولاسیون روغن CJ-4 در موتورهایی که تحت بارهای سنگین کار می کنند استفاده می شود، آنها برای موتورهای دیزلی که از سال 2007 تولید شده اند مناسب هستند. در روغن های این دسته، محتوای خاکستر محدود است، شاخص آن کمتر از 1٪ است. سطح فسفر به 0.12% و همچنین گوگرد به 0.4% کاهش یافته است. فرمولاسیون روغن را می توان به جای کلاس های قبلی - CI-4 PLUS و CI-4 استفاده کرد، در حالی که الزامات زیست محیطی بالاتری را برآورده می کند.

نوع دیگری از روغن در API وجود دارد - روغن صرفه جویی در انرژی. کلاس اتحادیه اروپا به آن اختصاص داده شده است. اخیراً مایعات موتور جهانی بیشتر و بیشتر محبوب شده اند. آنها را می توان در موتورهای بنزینی و دیزلی پر کرد. تعداد زیادی افزودنی و همچنین طیف گسترده ای از پایداری دما این امکان را به شما می دهد. آنها به عنوان مثال به این شکل تعیین می شوند: API SM / CI-4. در وهله اول کلاس موتورهای بنزینی است. این بدان معناست که ترکیب روان کننده برای بنزین بهینه تر است، اما می توان آن را در موتورهای دیزلی که در آن دسته گریس CI-4 استفاده می شود، ریخت.

ACEA

استاندارد انجمن خودروسازان اروپا الزامات سخت گیرانه تری را نسبت به API بر روی روغن موتور اعمال می کند. ترکیب حروف "A / B" در طبقه بندی نشان می دهد که مایع موتور می تواند برای موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده شود. پشت هر حرف یک عدد وجود دارد. هرچه بزرگتر باشد، شاخص های کیفی ترکیب روان کننده بهتر است. به عنوان مثال: روغن اصلی TwinPower Turbo Longlife 01 تولید شده برای اتومبیل های BMW دارای طبقه بندی ACEA A3 / B4 است که برای موتورهای با تزریق مستقیم طراحی شده است.

روان کننده های موتور مدرن برای موتورهای توربوشارژ با بار بالا دارای عملکرد حفاظتی بالا و حداقل ویسکوزیته برای بهبود عملکرد محیطی از نظر آلایندگی و به حداقل رساندن اصطکاک هستند. این بالاترین دسته روغن ACEA (A5 / B5) است. چنین فرمولاسیون هایی از نظر ویژگی های خود بهتر از، به عنوان مثال، API مدرن SM / CI-4 هستند. همچنین یک علامت وجود دارد: C - برای روغن هایی که الزامات زیست محیطی برای گازهای خروجی یورو-4 را برآورده می کنند، سازگار با فیلترهای ذرات و مبدل های کاتالیزوری. این کلاس برای همه موتورها - دیزل و بنزین - اعمال می شود.

لازم به ذکر است که همه موتورها را نمی توان با روان کننده های کلاس A5 / B5 استفاده کرد. بهتر است از دسته بندی توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید.

ISLAC

زاییده فکر کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پروژه مشترک متخصصان آمریکایی و ژاپنی است. ویژگی متمایز آن این است که کل طبقه بندی مطابق با طبقه بندی تعریف شده در API است. برای مثال، ISLAC GL-2 مشابه API SJ است، ISLAC GL-3 مشابه API SL است. تا به امروز بهترین دسته روغن ها ISLAC SN / GF-5 است که در پایان سال 2010 تصویب شد. این برای موتورهای تولید شده پس از سال 2004 در نظر گرفته شده است.

روان کننده های مدرن برای BMW

تمام موتورهای مدرن به خواص کیفی پایه و مواد افزودنی تشکیل دهنده سیال موتور بسیار حساس هستند. بنابراین، اشتباه در انتخاب ترکیب روان کننده می تواند منجر به مرگ موتور شود.

برای BMW، بهتر است از روغن موتور اصلی تولید شده توسط شل استفاده کنید. هم از روانکارهای تایید شده و هم از مایعات مخصوص موتور (Special Oil) استفاده می شود. برای خودروهای بی ام و تمامی سری ها از 1 تا 7 فقط از گریس هایی استفاده می شود که تست های جامع را گذرانده و توسط متخصصان سازنده آلمانی تایید شده باشد. چنین روغنی باید دارای تاییدیه مربوطه بر روی بسته بندی باشد. در غیر این صورت استفاده از آن توصیه نمی شود. برای موتورهای دیزلی می توان از روان کننده های جهانی در صورت مطابقت با استاندارد ACEA استفاده کرد. روان کننده اصلی توصیه شده توسط BMW برای استفاده Longlife نام داشت که به معنای "عمر طولانی" (موتور) است.

زمینه استفاده از روغن های به اصطلاح خاص، مدل های قدیمی خودروهای BMW است. به عنوان یک قاعده، این گریس ها تمام فصل هستند، حتی قبل از معرفی سری Longlife از آنها استفاده می شد. سیالات موتور تولید شده توسط BMW در آلمان به نام های زیر است:

مایعات موتوری جایگزین

علاوه بر موارد فوق، صاحبان خودرو بی ام وروان کننده های Motul بسیار مورد احترام هستند - به ویژه سری های 300 ولت و 8100 X-cess آن. آنها برای استفاده در BMW تایید شده اند. برای موتورهای M50، M52 و M54، Motul 300 V Chrono 10W40 مناسب است. برای موتورهای اسپرت می توانید از Motul 300 V POWER 5W40 با محتوای بالای مولیبدن استفاده کنید که برای اصلاح اصطکاک استفاده می شود. اما همه اینها - به شرطی که روغن اصلی باشد و "سوخته" نباشد، که اکنون می توان آن را در فروش یافت.

متخصصان خدمات BMW معتقدند یکی از موفق ترین روغن ها Xenum WRX یا Xenum VX است.مزیت این است که تقلبی تقریبا غیرممکن است. علاوه بر این، حاوی پیشرفته ترین اصلاح کننده اصطکاک - نیترید بور شش ضلعی است و همچنین در برابر شرایط دمای بالا مقاوم است.

روان کننده های Bardahl امروزه بسیار محبوب هستند - به ویژه نام تجاری XTC C60. در اینجا اصلاح کننده اصطکاک بر اساس کربن "C60" است. این سری با طیف گسترده ای از ویسکوزیته تولید می شود، مجموعه خوبی از مواد افزودنی وجود دارد.

ما تنها بخش کوچکی از انواع روغن موتورهای تولید شده امروز را فهرست کرده ایم. اما حرف آخر مثل همیشه با رانندگان باقی می ماند.

در این مقاله روغن بهینه را برای خودروهای BMW با مسافت پیموده شده 250 هزار کیلومتر یا بیشتر انتخاب می کنیم. ما متوجه خواهیم شد که چرا باید یک محصول با کیفیت خوب را در یک ماشین مشخص پر کنید.

Liqui Moly چه روغنی را برای BMW های مسافت پیموده شده توصیه می کند؟

بی ام و برخی از بادوام ترین و قابل اعتمادترین خودروهایی را تولید می کند که برای چندین دهه بیشترین تقاضا را داشته اند. به همین دلیل مالک باید بداند که چه نوع روغنی در موتور بریزد.

به عنوان مثال یک BMW با برد 250000 کیلومتر را در نظر بگیرید.

برای چنین خودرویی به روغن خاصی نیاز دارید که تمام الزامات نگرانی BMW را برآورده کند. روغن مناسب موتور شما را تا حد زیادی غنی و تجدید می کند. تعویض روغن باید به موقع انجام شود و از روغن موتور صحیح استفاده شود.

قبل از خرید روغن حتما از خودروی خود استفاده کنید و هرگز در انتخاب محصول مناسب برای موتور خودرو خود اشتباه نخواهید کرد.

احتمالاً شنیده اید که روغن های برندهای معروف ظاهراً ترفندهای بازاریابی هستند. کسانی که این را باور دارند به سختی می دانند که استفاده از روغن مناسب چقدر مهم است. در موتورهای BMW که سیستم های مستقل پیچیده ای هستند، استفاده از روغن مصنوعی عملکرد بدون مشکل را تضمین می کند و اصطکاک قطعات موتور را به خصوص در هوای سرد به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

بیایید با هم نگاهی بیندازیم که کدام روغن برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده مناسب است.

چرا Liqui Moly برای BMW من؟

1. تمامی محصولات فقط ساخت آلمان هستند.
2. کیفیت بالا.
3. بهترین برند اروپا برای پنجمین سال متوالی.
4. بهترین پایه معدنی برای روغن ها.

شرکت سازنده یک یورو هم برای بازاریابی خرج نکرد، تمام وجوه منحصراً در ترکیب روغن سرمایه گذاری شد. برخی از تولیدکنندگان روغن از مواد افزودنی خاصی (افزودنی) استفاده می کنند، بنابراین Liqui Moly بسیاری از الزامات BMW را برآورده می کند. بررسی شاخص ویسکوزیته و اطمینان از صحیح بودن آن بسیار مهم است.

برخی از مردم فکر می کنند که روغن کاملا مصنوعی بهتر از روغن استاندارد نیست، آنها معتقدند که این فقط یک ترفند بازاریابی است. واقعیت این است که روغن های مصنوعی حتی در شرایط سخت تا حد ممکن کارآمدتر عمل می کنند تا مصرف سوخت را بهبود بخشند. این امر به ویژه در دماهای زیر صفر، زمانی که موتور، در موارد بسیار نادر، نمی تواند روشن شود، قابل توجه است.

روغن مصنوعی یک ویژگی خاص دارد: در سرما نسبت به شرایط عادی کارآمدتر شروع به کار می کند. روغن موتور مهمترین عامل برای حفظ وضعیت خوب خودرو شما است. تعویض روغن به موقع و استفاده از روغن صحیح می تواند سال ها و صدها هزار کیلومتر به خودروی شما اضافه کند. BMW LiquiMoly Full Synthetics را برای وسایل نقلیه خود توصیه می کند و به نظر می رسد بهتر است به آن گوش دهید.

هنگام انتخاب روغن برای موتورهای BMW چه چیزی باید بدانید؟ کدام روغن برای یک موتور خاص مناسب است؟ این دو سؤال است که بیشتر صاحبان BMW را نگران می کند که در هنگام نزدیک شدن به جایگزینی برنامه ریزی شده روغن در مورد انتخاب روغن تصمیم نگرفته اند. اول از همه ، لازم به یادآوری است که روغن موتورهای BMW به دو دسته تقسیم می شوند گواهی شده(پذیرفته شده) و خاص(روغن مخصوص). علاوه بر این، طبق مشخصات خودروساز، برای اصلاحات بنزینی سری BMW 1،3،4،5،6،7، تنها روغن موتورهایی مجاز هستند که آزمایشات ویژه را پشت سر گذاشته و تأییدیه رسمی BMW را دریافت کرده باشند. برای نسخه های دیزلی همان مدل ها، استفاده از روغن های موتور جهانی مجاز است، مشروط بر اینکه الزامات اسناد مربوط به هر مدل خودرو (طبق طبقه بندی ACEA) را برآورده کنند. برای روغن موتور مورد تایید BMW، تلرانس مناسب باید روی بسته بندی مشخص شود. عدم وجود آن نشان دهنده عدم وجود گواهینامه BMW است، بنابراین استفاده از آن توصیه نمی شود.

روغن های مورد تایید BMW نامگذاری شده اند زندگی طولانی... این روغن ها استانداردهای مشخصات ACEA: A3 / B3 را برآورده می کنند و توسط BMW برای توانایی آنها در ارائه فواصل خدمات طولانی (OilService) آزمایش شده اند. استفاده از این روغن ها هم در تابستان و هم در زمستان مجاز است.

از سال 2001، BMW شروع به تولید موتورهای نسل جدید کرد که مستلزم الزامات سختگیرانه تری برای خواص روغن بود. در نتیجه روغن های با عمر طولانی به چهار دسته تقسیم شدند:

& nbsp & nbsp & nbsp1. Longlife-01- روغن هایی که لیست کامل الزامات BMW را برای مایعات فنی برآورده می کنند و برای استفاده در موتورهای N62 / N42 توصیه می شوند. علاوه بر این، این روغن ها برای استفاده در موتورهای قدیمی BMW (تولید شده قبل از فوریه 2000) توصیه می شود، به جز S62 (e39)، CNG، M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (مصرف سوخت)- روغن هایی با استانداردهای مشابه Longlife-01، اما با ویسکوزیته کمتر، که منجر به مصرف سوخت کمتر می شود. استفاده از این روغن ها فقط در موتورهایی مجاز است که ویژگی های طراحی آنها امکان استفاده از روغن با ویسکوزیته کم را می دهد.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Longlife-98(با نام اصلی Longlife) روغن هایی هستند که استانداردهای بازه سرویس طولانی (OilService) معرفی شده در سال 1998 را برآورده می کنند. استفاده از این روغن ها برای BMW با موتورهای مجهز به احتراق مثبت توصیه می شود (به جز S54، N42، و همچنین S62 (e39) تولید شده قبل از فوریه 2000).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Longlife-04- این تلرانس برای روغن موتورهایی که یک چرخه تست توخالی را در BMW گذرانده اند معرفی شد. روغن های دارای این تاییدیه را می توان در موتورهای مدرن BMW استفاده کرد و برای خودروهای تولید شده قبل از سال 2004 توصیه نمی شود.

دسته بندی روغن های مخصوصو همچنین گواهینامه، با استانداردهای مشخصات ACEA: A3 / B3 مطابقت دارد و نسخه اولیه روغن های BMW Longlife است. استفاده از روغن های مخصوص برای مدل های قدیمی BMW با فواصل تخلیه تا 15000 کیلومتر (طبق مقررات OilService) توصیه می شود. روغن های مخصوص چند درجه هستند. استثنا روغن هایی با درجه ویسکوزیته SAE 10W-X است - استفاده از آن در دمای محیط حداقل 20 درجه سانتیگراد مجاز است.

لازم به یادآوری است که برای موتورهای BMW توصیه می شود فقط از روغن موتورهایی استفاده کنید که توصیه های فوق را رعایت می کنند. وجود در نام روغن هایی از فرمولاسیون هایی مانند "روغن موتور تمام سنتتیک (کم جریان)" و ... نشان دهنده امکان استفاده از آنها در موتورهای BMW نیست و تنها می تواند به عنوان یک نام عمومی در نظر گرفته شود. عامل تعیین کننده در تعیین انطباق روغن فقط می تواند اشاره به تاییدیه BMW باشد.

در پایان، چند کلمه در مورد روغن های خودروها و موتورهای جدید پس از تعمیر اساسی. و اگر به سختی کسی خارج از سرویس رسمی در اتومبیل های جدید تغییر روغن مستقل انجام دهد ، برای دارندگان BMW با موتورهای بعد از "پایتخت" ضرری نخواهد داشت که بدانند روغن های به اصطلاح "شکست" در آنها استفاده نمی شود. موتورهای BMW. بنابراین، هنگام تعویض روغن در موتورها پس از تعمیر اساسی (و همچنین برای موتورهای جدید)، توصیه می شود فقط از روغن های گواهی شده فوق استفاده کنید.

موتور / روغن	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98	متخصص. روغن ها	SAE 10W-60	M610	متخصص. ACEA
M43TU	+		+
M43 / CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU بعد از 03/2003	+
M51 (e34 / 36) پس از 09/1995	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (از 08/2001)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU بعد از 03/2003	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) پس از 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+

محصولات رد لاین مدت هاست که نزدیک دوستداران BMW بوده است. با توجه به اینکه خط قرمز خانه کالیفرنیای شمالی است، منطقه ای با حداکثر تمرکز خودروهای این برند در خارج از جمهوری فدرال آلمان، محبوبیت قابل درک است. آنچه که منجر به این همکاری نزدیک در طول 35 سال شده است، توانایی محصولات Red Line برای آزادسازی پتانسیل های BMW جدید و قدیمی است.

رد لاین با بسیاری از کارگاه های BMW در ایالات متحده مانند باواریا اتواسپرت، Bimmerworld، BMP، Dinan و Turner Motorsports همکاری موفقی دارد. لیست ادامه دارد.

ارتباط ما با چنین کارشناسانی به ما این امکان را می دهد که توصیه های محصول را بر اساس نیازهای خود صاحبان خودرو و بازخورد مکانیک ها (متخصصان) دریافت کنیم. یادداشت هایی که دریافت می کنیم باید به عنوان یک نمای کلی عمل کنند. ابتدا به سراغ مشخصات روانکار کارخانه می رویم و مزایای محصولات رد لاین را مشخص می کنیم و سپس آنالیز را انجام می دهیم.

روغن موتور خط قرمز

در سال های اخیر، بحث های زیادی در مورد موضوع BMW و روغن موتور ایجاد شده است.
با توجه به فواصل بی سابقه تخلیه روغن BMW و رابطه Castrol در سطح نمایندگی. ما به BMW احترام می گذاریم و بسیاری در Red Line از طرفداران این برند هستند، اما عکس های این مقاله از نگرانی های مصرف کننده پشتیبانی می کند.
به عنوان مثال، Red Line روغن موتور 10W40 خود را برای موتورهای تا 1998 و 5W30 را برای موتورهای 1999 به بعد توصیه می کند. در مورد نسخه‌های M، اتومبیل‌های پیست و مواردی از این دست، بسیاری از افراد روغن‌های موتور Red Line را برای پایداری در دماهای بالا انتخاب می‌کنند، زیرا افزایش ویسکوزیته روغنی که در عملکرد و مصرف سوخت از دست می‌دهیم.

اکثر E36 و E46 در 5W30 توصیه شده عملکرد خوبی دارند - حتی در وخیم ترین سناریوهای پس از فروش. نیاز به روغن موتور 10W60 در خودروهای سری M برای بسیاری سوال برانگیز است (از جمله خط قرمز، زیرا می بینیم که موتورهای مشتریان به راحتی 5W30 در E46 M3 کار می کنند، مشکلی نیست)، اما اکنون ما این محصول را برای فروش ارائه می دهیم. در آمریکای شمالی (سالها است که این محصول را در آسیا می فروشیم). دوستان ما مثل باواریای اتو اسپورت اکیدا توصیه می کنند افرادی که رد لاین را از آنها می خرند از ویسکوزیته کم مناسب برای شرایط فصلی استفاده کنند. ما ناراحت نمیشویم.

فروشگاه‌های تیونینگ مانند BimmerWorld برای مشتریان و اتومبیل‌های مسابقه‌ای خود به محصولات Red Line روی آورده‌اند. جیمز کلی، مالک و مسابقه‌دهنده، نگرانی‌های جدی در مورد مشکلات لجن روغن در وسایل نقلیه‌ای که بر اساس فواصل تخلیه روغن فروشنده سرویس می‌شوند و از روغن‌های عرضه‌شده توسط فروشنده استفاده می‌کنند، مطرح کرد.

در اینجا تصاویری از استاندارد موتور M54 در خودروهای غیر M E46 و E39 از سال 1999 تا 2005 آمده است. جیمز کلی دریافته است که پایداری برشی و پاک‌کنندگی روغن‌های موتور رد لاین می‌تواند به مقابله با مشکلاتی از این دست کمک کند. گوردون آرنولد، کارشناس Autosport باواریا، اضافه می کند که این لجن ناخوشایند می تواند باعث رسوب رینگ پیستون، مشکلات زهکشی، فرسودگی و گرفتگی شیلنگ های تهویه میل لنگ و جداکننده های روغن و حتی مشکلات VANOS شود.

وقتی صحبت از VANOS شد، مردم BimmerWorld روغن موتور را با وسایل نقلیه SCCA World Challenge خود آزمایش کردند - آنها گزارش دادند که تغییر وزن روغن بر سیستم کنترل سوپاپ تأثیری نداشته است. آنها تغییرات موقتی را در ویسکوزیته های مختلف نمی بینند. از نظر فواصل تخلیه روغن موتور، باواریای اتو اسپورت تعویض روغن را در هر 10000 کیلومتر توصیه می کند. عمدتاً به دلیل آلودگی روغن ها به جای تخریب آنها است. و ما آماده توافق با آنها هستیم، اگرچه می دانیم که مشتریان ما، از جایگزینی تا جایگزینی، بسیار بیشتر با BMW های خود رانندگی می کنند.

روغن های انتقال

همانند روغن موتور، فواصل تخلیه طولانی مدت (یا عدم توصیه برای تعویض) در گیربکس های اتوماتیک BMW یکی از نگرانی های اصلی بسیاری از متخصصان و تکنسین های این حوزه است. بسیاری از مشتریان ما با جایگزینی روغن BMW با Red Line D4 ATF عملکرد و عملکرد ضد سایش بهبود یافته ای یافته اند. خط قرمز به دلیل تولید محصولات با کاربرد نسبتاً محدود شناخته شده است، اما D4 ATF الزامات مدرن ترین BMW را برآورده می کند. این برای اکثر گیربکس های اتوماتیک و دستی صدق می کند. بسیاری از فروشگاه ها این محصولات را در سطل های 5 گالن عرضه می کنند تا به عنوان ارتقا بین مشتریان خود توزیع کنند.

تعویض روغن هر 50000 مایل خوب به نظر می رسد. در غیر این صورت، می‌توانید رسوبی را که گوردون متخصص ما در ظرف روغن BMW سری 5 خود پیدا کرده است، پیدا کنید. به اندازه کافی گفت.

موضوعات زیادی درباره گیربکس‌های دستی باز است، اما بازخورد بسیار زیاد است که روغن‌های ما به بهبود عملکرد و مقاومت در برابر سرما از طریق ویسکوزیته پایدار، اصطکاک متعادل (همگام‌کننده‌ها می‌توانند به آرامی سرعت خود را کاهش دهند)، و افزودنی‌های ضد سایش برتر کمک می‌کنند.

مایک میلر، کارشناس فنی مشهور BMW، MTL را برای همه گیربکس های دستی BMW به شدت توصیه می کند. با وجود این، خط قرمز به خط پایه، نزدیک به توصیه های کارخانه، پایبند است. در جعبه های اولیه، قبل از سال 1983، روغن ما استفاده می شود - 70W80 GL-4.

مدل های 1986 تا 1992 کمی پیچیده تر هستند. دلیل این امر این است که این خودروها به سه گیربکس مختلف مجهز بودند. برای تعیین نوع جعبه باید پلاک اطلاعاتی که روی بدنه زنگ سمت سرنشین قرار دارد را بررسی کنید. جعبه با پلاک سبز و دوشاخه 17 میلی متری روی MT-90 کار می کند. اونی که صفحه قرمز داره و دوشاخه 17 میلیمتری داره روی D4 ATF کار میکنه و اگر اصلا صفحه روی جعبه وجود نداشته باشه و 15 میلیمتر پریز تخلیه باشه MTL لازمه.

وای گیج نشو! اکثر این جعبه ها با کمتر از 2 لیتر روغن پر شده اند. استثناهای معمولی سری 8 قبل از سال 2000 (کمتر از 2.5 لیتر) و 7 سرعته در M5 از سال 2005 هستند که به کمتر از سه لیتر روغن نیاز دارند.

روغن های دیفرانسیل

اگر توصیه ها برای روغن موتور و روغن گیربکس آسان نیست، مقایسه روغن های دنده Red Line GL-5 و روغن های کارخانه BMW بسیار ساده است. بنابراین در بیشتر موارد از 75W90 ما استفاده می شود.

این روغن دنده حاوی افزودنی های فشار شدید برای محافظت از حلقه های دنده و همچنین اصلاح کننده های اصطکاک کشویی برای کمک به عملکرد صحیح LSD و جلوگیری از لرزش است. دیفرانسیل های مجهز به ال اس دی های چند دیسکی (از سال 1992) از روغن 75W140 ما استفاده می کنند که از قبل یک اصلاح کننده اصطکاک ارائه می شود.

مایعات دیگر Redline

در طول سال‌ها، پاک‌کننده سیستم سوخت کامل SI-1 ما مورد علاقه نمایندگی‌های BMW و تکنسین‌های مستقل برای تعمیر و نگهداری مداوم انژکتورهای سوخت، اتاق‌های احتراق و سایر مناطق مستعد آلودگی بوده است. به گفته مشتریان ما، هر چند ماه یک بطری موثر است و همچنین به خودروهای مشکل دار کمک می کند تا تست آلایندگی را پشت سر بگذارند.

WaterWetter همچنین یک ابزار مفید برای نظارت بر دمای موتور BMW است زیرا کاملاً با ضد یخ گلیکول سازگار است. به یاد داشته باشید که شما فقط به یک بطری نیاز دارید، زیرا بیشتر لزوما بهتر نیست.

خلاصه
امیدواریم این مقاله به شما کمک کند تا به سرعت بفهمید کدام محصولات Red Line برای BMW شما توصیه می شود. در انتهای مقاله، ما لیستی از توصیه های خود را برای ساده کردن همه چیزهایی که در اینجا صحبت کردیم ارائه می دهیم.

: 75W90
2002 با LSD: 75W140

سازگاری با سیالات
انتقال دستی:
MTF-LT-1 و MTF-LT-2 => D4ATF & MTL
MTF-LT-3 => D6ATF

انتقال خودکار:
Esso LT71141، Shell LA2634 و M-1375.4، Texaco ETL7045 و ETL8072B => D4ATF

دیفرانسیل:
SAF-XO & SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

بسیاری از علاقه مندان به خودرو در این فکر هستند که چگونه روغن مناسب برای BMW را انتخاب کنند. بنابراین لازم است این مشکل با جزئیات بیشتری تحلیل شود. توجه داشته باشید که مایعات موتور برای مدل های مختلف BMW باید به طور مشروط به روغن موتورهای ویژه تقسیم شده و گواهی شود، یعنی با تحمل.

وقتی صحبت از مشخصات عملکرد روغن می شود، روان کننده هایی که تست های آزمایشگاهی کیفیت و استحکام را گذرانده اند و همچنین تاییدیه رسمی یک شرکت آلمانی را دریافت کرده اند، برای سری BMW 1-7 قابل استفاده هستند.

در مورد خودروهای با موتورهای دیزلی، استفاده از روغن موتورهای جهانی در صورتی مجاز است که به طور کامل با دستورالعمل های عملکرد یک مدل وسیله نقلیه خاص مطابقت داشته باشند.

هر روغنی برای BMW باید تاییدیه خاصی داشته باشد. اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، این بدان معناست که خودروساز آلمانی گواهینامه کیفیت را تأیید نکرده است و بهتر است از چنین مایعی استفاده نکنید. روغن موتورهای معتبر BMW دارای نام ویژه Longlife هستند.

آنها به طور کامل با مشخصات بین المللی ACEA B3 / A3 مطابقت دارند، تست های ویژه ای را پشت سر گذاشتند، در نتیجه این خودرو قبل از انجام MOT، Oil Service عمر کاری خود را افزایش داد. بسته به انتخاب درجه ویسکوزیته، در تابستان و زمستان توصیه می شود.

روغن های BMW

از سال 2001، شرکت BMW شروع به تولید واحدهای مدرنیزه کرد که مطابق با روندهای جدید در استفاده از روغن خودرو است. بنابراین، روغن های ویژه ای ساخته شدند که بسته به عمر مفید و مدل خودرو به چهار گروه تقسیم می شوند:

Longlife 01

این گروه از روغن های خودرو به طور کامل با مشخصات فنی و الزامات خودروهای BMW مطابقت دارد. برای استفاده در موتورهای احتراق داخلی N42 و N62، یعنی در خودروهای سری 3 و e59 توصیه می شود. همچنین برای ریختن در موتورهای قدیمی در e39 و m43 توصیه می شود.

Longlife 01FE

اینها تقریباً آنالوگ های کامل Longlife01 هستند ، اما با درجه ویسکوزیته پایین تر مشخص می شوند ، به همین دلیل مصرف سوخت کم را ارائه می دهند. علاوه بر این، این گروه فقط برای وسایل نقلیه با موتورهایی با فرض سطح ویسکوزیته پایین معتبر است.

طول عمر 98

اینها مایعات موتوری هستند که به طور کامل با استانداردهای بین المللی برای افزایش کارکرد خودرو تا لحظه تعمیر مطابقت دارند. آنها در سال 1998 معرفی شدند، بنابراین برای موتورهای احتراق داخلی با سیستم احتراق اجباری توصیه می شوند، به عنوان مثال، e39، ساخته شده قبل از سال 2000.

Longlife 04

این روغن موتورها تمام چرخه تست های آزمایشگاهی BMW را پشت سر گذاشته اند. برای استفاده در مدل های به روز خودرو توصیه می شود. استفاده از آنها در نسخه های قدیمی تر ساخته شده قبل از سال 2004 نامطلوب است.

علاوه بر گواهی، افزودنی های ویژه به طور کامل با استانداردهای کیفیت پذیرفته شده ACEA B3 / A3 مطابقت دارد. Longlife 04 اولین نسخه از همه آنها است. روغن های ویژه برای استفاده در نسخه های قدیمی خودروها با فواصل تعویض تا 15000 کیلومتر توصیه می شود.

روغن موتور BMW X5

مدل‌های X5 که در سال 1999 عرضه شدند، نمونه‌های اولیه شاسی‌بلندهای لوکس بسیار محبوب هستند. اولین نسخه‌های خودروهایی با بدنه E53 دارای تعدادی مزیت فناوری بودند که قبلاً در شاسی‌بلندهای معتبر لندرور متعلق به شرکت BMW استفاده می‌شد.

دومین اصلاحات بدنه E70 در سال 2007 و نسل سوم در F15 2013 منتشر شد. تولید اصلی در ایالات متحده آمریکا واقع شده است و از سال 2009 برخی از مدل ها در منطقه کالینینگراد مونتاژ شده اند.

X5 با موتورهای دیزلی و بنزینی 3 و 4.8 لیتری با دو محور کار می کند. خودروهای موجود در بدنه F15 مجهز به موتورهای 2 لیتری دیزلی هستند. بسته به مدل ماشین، لازم است یک یا آن روغن ماشین را انتخاب کنید. وقتی صحبت از Longlife بسیار کارآمد و جایگزین می شود، باید از Total Quartz 9000 استفاده شود.

کوارتز کل 9000

این روغن با عملکرد بالا، یکی از بهترین ها برای پیشرانه های BMW X5 است. این می تواند در موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی تولید شده در سال 2003 پر شود.

به طور کامل با گواهینامه های بین المللی Longlife01 و الزامات ACEA B4 / A3 مطابقت دارد. به طور موثر از موتور در برابر سایش زودرس تحت هر شرایط کاری وسیله نقلیه محافظت می کند.

سیالیت بالای روغن باعث می شود که بدون توجه به فصل، به خصوص در هوای سرد از آن استفاده شود. علاوه بر این، موتور را از رسوبات مختلف تمیز می کند و از تشکیل رسوبات جدید جلوگیری می کند.

گریس های توتال کوارتز برای حداکثر فواصل تخلیه زمانی که توسط BMW توصیه می شود مناسب هستند.

برخی از روغن های BMW روغن های چند درجه ای هستند. استثناء فرمولاسیون SAE 10wx است. استفاده از آنها در وسایل نقلیه BMW با شرایط دمایی کمتر از 20 درجه سانتیگراد مجاز است.

فراموش نکنید که بیشتر خودروها توصیه می شود با روان کننده هایی پر شوند که مشخصات کارخانه Longlife را دارند. حتی اگر روغن مصنوعی باشد و سیالیت کمی داشته باشد، این به این معنی نیست که برای BMW قابل استفاده است.

عامل انحصاری در استفاده از یک روان کننده خاص، تایید سازنده است.

روغن برای BMW E60

در سال 2007، سازندگان آلمانی تصمیم گرفتند تغییراتی در نمای بیرونی BMW E60 ایجاد کنند. بنابراین، طراحی داخلی تغییر کرده است، شکل سپر بهبود یافته است، اپتیک بهبود یافته است. پس از به روز رسانی، خودرو دیگر مدرنیزه نشد و کارخانه تولید نسخه های جدید بدنه F10 را آغاز کرد.

در زمینه فنی، نسل پنجم BMW عملاً با تنوع متمایز نشد، زیرا اجزا و قطعات اصلی از سطوح تریم قدیمی استفاده می شد.

این وسایل نقلیه مجهز به موتورهای دیزلی با حجم 2 تا 3 لیتر بودند که قدرتی تا 286 اسب بخار تولید می کردند. موتورهای بنزینی با حجم 2 تا 5 لیتر از 170 تا 507 اسب بخار قدرت دارند.

این مدل‌ها بسیار حساس بودند، بنابراین سازندگان استفاده از روغن‌های مصنوعی با سطوح ویسکوزیته مختلف را توصیه کردند.

مشخصات اصلی و انواع روغن برای نسل پنجم

• پایه مصنوعی؛
• سطح ویسکوزیته 5w30، 5w40؛
• مصرف - تا 4.25 لیتر؛
• مصرف - تا 700 میلی لیتر / 1000 کیلومتر دویدن.
• فاصله تعویض - پس از رسیدن به 10000 کیلومتر.

موتور M54 2.2:

• مصنوعی از سازنده؛
• سطح ویسکوزیته 5w40، 5w30؛
• حجم پر کردن - 6.5 لیتر؛
• مصرف - حداکثر 1 لیتر در 1000 کیلومتر؛
• فرکانس تعویض - تا 10000 کیلومتر.

پیشرانه N52 B25:

• روغن کارخانه اصلی بر اساس مصنوعی؛
• مصرف روغن 1 لیتر در 1000 کیلومتر؛
• کلاس ویسکوزیته 5w30، 5w40؛
• فرکانس تعویض - 10000 کیلومتر.

رتبه بندی روغن های خودرو برای BMW

موتل 8100

یکی از محبوب ترین روغن های مصنوعی برای اتومبیل های BMW Motul 8100 است. این خط به طور موثر برای بسیاری از نسخه های وسایل نقلیه استفاده می شود.

Liqui Moly 5w40

روغن آلمانی Liquid Moli بر اساس مصنوعی با کلاس ویسکوزیته 5w40 کاملاً در واحدهای قدرت BMW استفاده می شود. این یکی از گرانترین مایعات موتور حاوی مولیبدن و مواد افزودنی پخش کننده مواد شوینده است. استفاده از آن می تواند سایش را تا 50 درصد کاهش دهد.

موبایل 1

روان کننده موتور Mobile 1 نیز در بین دارندگان خودروهای آلمانی بسیار محبوب است. فرمولاسیون های جدید کم ویسکوزیته با کلاس ویسکوزیته 0w40 خود را کاملاً در قلمرو اروپا تحت شرایط جاده سخت ثابت کرده اند.

علاوه بر این، روغن موتور را از تبدیل ذرات درشت و آسیب بیشتر محافظت می کند. تعویض دوره ای عملکرد طولانی مدت و بدون مشکل BMW را تضمین می کند.

اگر از توصیه های فوق برای تعویض روغن در اتومبیل های BMW استفاده نکنید، صاحبان می توانند پتانسیل عملیاتی واحد قدرت را کاهش دهند. از آنجایی که استفاده نادرست از روان کننده می تواند منجر به سایش سریع و تغییر شکل سیستم شود.

بنابراین هنگام انتخاب روانکار به توصیه ها و ویژگی های کارخانه توجه ویژه ای داشته باشید.