تاریخچه برند لباس مردانه مد روز بوگاتیدر سال 1978 در پایتخت مد میلان آغاز شد. کنسرت آلمانی برینکمن برای خط تولید لباس جدید به یک نام ایتالیایی خوش صدا نیاز داشت. رئیس بخش بازاریابی، کلاوس یورگن مولر، تقریباً بلافاصله او را پیدا کرد و به سختی فهرست تلفن میلان را برداشت. علیرغم اینکه تحت این نام یک شرکت خودروسازی با بیش از یک قرن سابقه در جهان ظاهر شده بود، بلافاصله مدیریت شرکت این نام پرصدا و به یاد ماندنی را تأیید کرد.

به محض ثبت برند، اولین دسته از کت های لحافی مردانه در کارخانه ای در شهر هرفورد آلمان عرضه شد.

طی چند سال بعد، این برند جایگاه خود را ابتدا در بخش لباس های اوقات فراغت و سپس در بخش لباس های مسافرتی از جمله شلوار، کمربند، کیف مسافرتی و چتر تقویت کرد. تا سال 1994، این شرکت مجوزهایی را برای تولید تقریباً انواع پوشاک مردانه، کفش، لوازم جانبی، کیف، اجناس چرمی کوچک، چمدان، لباس زیر و خطوط تولید محصولات خانگی مانند ملافه و پارچه های نساجی به شرکای خود اعطا کرد. . بنابراین، تصویر شرکت از "بوگاتی لباس مردانه است" به "بوگاتی لباس مردانه است" تغییر کرد. بوگاتی یک سبک زندگی است". تا پایان دهه 90، این برند تقریباً در سراسر اروپا از حقوق کامل بازاریابی برخوردار بود و از طریق توافق با گروه فولکس واگن که قبلاً کلیه حقوق خودروهای بوگاتی را در اختیار داشت، توانست بازارهای صادراتی را در فرانسه و ایتالیا گسترش دهد.

علیرغم همخوانی با برند معروف خودروهای ایتالیایی، این شرکت هیچ وجه اشتراکی ندارد، به جز، شاید، میل به بهترین بودن در بین افراد برابر و شایسته. بنابراین، این شرکت تمام پیشرفت های علمی نوآورانه ای را که می تواند در تولید پوشاک و کفش مورد استفاده قرار گیرد، تقریباً بلافاصله اجرا می کند. نمونه ای از این قرارداد در سال 1988 با Gore-Tex، اجرای سیستم تنظیم دمای Outlast، که ریشه در فناوری فضایی دارد، پرتاب موفقیت آمیز لباس های فرآوری شده نانو در سال 2004 است که محافظت موثر از روغن، گرد و غبار، خاک را فراهم می کند. ژاکت با گرمایش داخلی و سیستم "Active AirCondition" به ویژه طنین انداز بود. بوگاتی برای بیش از 30 سال از عمر خود، شهرت بسیار خوبی در دنیای مد به دست آورده است. امروزه این برند توسط شبکه ای از بوتیک های مارک دار در بیش از 60 کشور در سراسر جهان در تمام قاره ها نمایندگی می شود. خودم برند بوگاتیبا استفاده از مرغوب ترین مواد و طرز کار عالی، خود را در طبقه متوسط ​​رو به بالا می داند و عمداً سعی در به دست آوردن ارزش های برتر و تجمل ندارد. سبک بوگاتی فراتر از مد پر زرق و برق لحظه ای است. هم کلاسیک و هم مدرن، ظریف و متمایز است. هر مدل از مجموعه بر ظاهر فردی آرام و با اعتماد به نفس تاکید دارد.

محصولات چرمی بوگاتیبه همان اندازه برای یک کت و شلوار تجاری و برای یک استایل غیر رسمی مناسب است. تمام مزایای فوق این نام تجاری با یک عامل مهم دیگر تکمیل می شود - قیمت مقرون به صرفه. طیف گسترده ای از مدل ها، بالاترین کیفیت، فردیت - این همه چیزی است که خریداران را به بوگاتی جذب می کند. جای تعجب نیست که لوگو بوگاتیمتن دارد "برند اروپایی"، و شعار این شرکت است آروم باش. تو لباس پوشیده ای.

که عمدتاً در تولید خودروهای انحصاری و اسپرت تخصص دارد.

اتوره بوگاتی (اتوره بوگاتی) - با این نام است که تولد برند اتومبیل بوگاتی (Bugatti) مرتبط است. اتوره دو تخصص داشت - یک کاریکاتوریست و یک مهندس مکانیک. به احتمال زیاد، به لطف هر دو تخصص، اتوره بوگاتی توانست خودروهایی را طراحی کند که با طراحی و عملکرد رانندگی خود، مردم را شگفت زده کنند.

او این شرکت را در سال 1909 تأسیس کرد. بوگاتی با خلق مدل های جدید به وزن بدنه و معرفی خودروهایی با دستاوردهای پیشرفته فناوری آن زمان توجه ویژه ای داشت. در نتیجه پایبندی به این اصول، منقبض کننده توانست به این واقعیت دست یابد که قبلاً اولین اتومبیل ها سرعت 100 کیلومتر در ساعت داشتند و رانندگی با آنها بسیار آسان و راحت بود.

در 23 ژوئیه 1911، بوگاتی تایپ 13 در گرندپری فرانسه دوم شد. تمام مدل های بوگاتی تا زمانی که بوگاتی تایپ 59 متولد شد بر روی مرنگ این خودرو تولید می شد.

برند بوگاتی در دهه 1920، زمانی که Type 35 GP عرضه شد، به خصوص محبوب و معروف شد. بیش از 1500 پیروزی توسط این خودرو در مسابقات اتومبیلرانی به دست آمده است که باعث شده تایپ 35 GP به عنوان موفق ترین اتومبیل مسابقه ای در کلاس گرندپری شناخته شود.

ظاهر خودروی تیپ 35 جی پی حکایت از آن داشت که این مدل تنها برای رسیدن به سرعت های بالا ساخته شده است.

ماشین به خوبی متعادل بود، بنابراین در مسیر مسابقه بسیار پایدار بود.

در سال 1927، بوگاتی عجیب و غریب تایپ 41 با فاصله بین دو محور طولانی بیش از 4.27 متر عرضه شد. این مدل رویال نام داشت و در خیابان های شهر بسیار قابل مانور بود. این خودرو به دلیل نوع چرخ ها نام «رویال» را دریافت کرد. چرخ ها پره ای بودند که از سیم های پیانو مونتاژ شده بودند.

Bugatti Bug نام خودروهایی بود که بوگاتی در Le Mans 24 Hours در سال 1930 معرفی کرد. این ماشین ها بر اساس نوع 40 ساخته شده اند.

تایپ 50 در سال 1931 متولد شد. این مدل تفاوت اساسی با خودروهایی داشت که در Le Mans 24 Hours شرکت کردند. بوگاتی روی این مدل یک موتور 8 سیلندر با حجم 5 لیتر و 250 اسب بخار قدرت نصب کرده است. برای آن زمان ها، این موتور عالی در نظر گرفته می شد. این یکی از اولین موتورهای دو سر بود. از نظر ظاهری، این خودرو شبیه به اتومبیل های مسابقه ای آمریکایی بود، اما کپی یک یا مدل دیگر نبود، زیرا از ابتدا در بوگاتی طراحی شده بود.

از سال 1931 تا زمان قهرمانی تایپ 57 در مسابقات 24 ساعته لمان در سال 1937، خودروهای بوگاتی در همه مسابقات موفق نبودند.

با این حال، در سال 1937، شاسی پایین تر و موتور 3.3 لیتری حرف خود را زدند. بوگاتی تایپ 57 دو جایگاه اول را به خود اختصاص داد و آلفارومئو با موتور 3 لیتری، تالبوت با موتور 4 لیتری و لاگوندا با موتور 4.5 را پشت سر گذاشت.

محبوب ترین علاقه مندان به خودرو در آن زمان، بوگاتی لوکس تایپ 57 بود که در میان مردم به عنوان مینی رویال شناخته می شد.

آتلانتیک توسط پسر بنیانگذار این شرکت، ژان بوگاتی طراحی شده است. این مدل که ژان برای آن از شاسی Type 57SC استفاده می‌کرد، سال‌ها در تمام کاتالوگ‌های خودروهای شناخته شده وجود داشت، اما تنها سه مورد از آن تولید شد.

مرگ غم انگیز ژان بوگاتی و همچنین شروع جنگ جهانی دوم در سال 1939 مهمترین دلایلی بود که برند بوگاتی به فعالیت های ورزشی خود پایان داد.

اگرچه در سال های پس از جنگ بوگاتی سعی کرد از فناوری های جدید استفاده کند، اما فروش خودروهای لوکس پس از جنگ به شدت کاهش یافت و بوگاتی در آستانه ورشکستگی قرار گرفت.

تایپ 73 جدید توسط بوگاتی در نمایشگاه خودروی پاریس 1947 به نمایش گذاشته شد. این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر با حجم کاری 1.4 لیتر بود. با این حال، این مدل وارد تولید سریال نشد، زیرا بنیانگذار بوگاتی اتوره بوگاتی در آگوست همان سال درگذشت. اعضای خانواده او قادر به سازماندهی تولید خودرو نبودند و در نتیجه شرکت غیررقابتی شد.

هیسپانو-سوئیزا که با خودرو سر و کار نداشت، بوگاتی را در سال 1963 خریداری کرد.

بوگاتی تا دهه 80 هیچ چیز جدیدی تولید نمی کرد. دهه 80 به تولدی دوباره برای این شرکت تبدیل شد، زیرا یک مدل کاملاً جدید بوگاتی EB110 متولد شد که از نظر طراحی هیچ ارتباطی با فرم های کلاسیک اتومبیل های بوگاتی نداشت. در آن سال ها، هر خودرویی قادر به سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت نبود. بوگاتی اسپرت EB110 SS این محدودیت را پشت سر گذاشته است.

در نمایشگاه ژنو 1993، این شرکت سدان EB112 را با 4 در معرفی کرد.

شرکت فرانسوی بوگاتی که در سراسر جهان به خاطر خودروهای انحصاری گران قیمت خود شناخته شده است، بیش از یک قرن سابقه دارد. همه چیز در سال 1909 آغاز شد، زمانی که مهندس Ettore Bugatti شرکت خود را تأسیس کرد که در توسعه آخرین فناوری های پیشرفته با هدف بیشترین کارایی مکانیکی و کمترین طراحی ممکن تخصص داشت.

در نتیجه یک ماشین منحصر به فرد برای آن زمان تولید شد که شتاب آن تا 100 کیلومتر در ساعت تضمین شده بود و در عین حال کنترل دلپذیری داشت. این مدل نام Type 13 را دریافت کرد و یکی از جدی ترین پیشرفت های قبل از شروع جنگ جهانی اول بود. تجهیزات این خودرو برای سالیان متمادی پایه ای باقی ماندند.

شرکت بعد از جنگ

پس از جنگ، بوگاتی به دلیل خودروی جدید Type 35 GP که در حدود 1500 مسابقه اتومبیلرانی برنده شد، موج جدیدی از شهرت را دریافت کرد. ظاهر این خودرو نشان می داد که تنها هدف اصلی آن سرعت بوده است. طراحی موفق بدنه و تعادل خوب ویژگی های هندلینگ به این خودرو اجازه داد تا مراحل دشوار مسابقات جایزه بزرگ را با سرعت نسبتاً بالایی پشت سر بگذارد که تعداد کمی از رقبا می توانستند به آن افتخار کنند.

این در سال 1922 توسط یک خودروی جدید - 4 سیلندر Type 40 دنبال شد که نه تنها از زیبایی بیرونی برخوردار بود، بلکه فضای داخلی بسیار راحت را نیز داشت.

مدل لوکس بعدی بوگاتی، تایپ 41، در سال 1927 با فاصله بین دو محور بلند کاملاً جدید عرضه شد که هندلینگ را بسیار آسان‌تر کرد. خیلی ها انتظار نداشتند که چنین خودروی پرسرعتی بتواند تا این حد در خیابان های شهر مانور دهد. وجه تمایز اصلی اصلاح این خودرو رینگ هایی بود که با دست از سیم های پیانو ساخته می شد.

در سال 1931، شرکت بوگاتی با خلاقیت جدید خود - تایپ 50 - که کاملاً متفاوت از سایر خودروها بود، تحت تأثیر قرار گرفت. در آن سال ها، بسیاری از شرکت های معروف به دنبال ساخت قوی ترین موتور با حداکثر اسب بخار بودند.

بوگاتی این خودرو را به همه معرفی کرد که دارای سرسیلندر دوبل و موتور 5 لیتری فوق العاده قدرتمند با قدرت 250 اسب بخار بود. آنها این مدل را طبق طرح های اتومبیل های مسابقه ای از آمریکا ساختند، اما به هیچ وجه از طرح های آنها کپی نکردند، بلکه برعکس، آنها را بهبود بخشیدند.

در اواسط دهه 30، ژان، پسر اتوره بوگاتی، شخصاً Type 57SC را طراحی کرد که تنها در سه نسخه منتشر شد و برای چندین سال در تمام کاتالوگ های بوگاتی ظاهر شد. هر 3 خودروی Type 57SC تا به امروز زنده مانده اند.

در سال 1939 ژان بوگاتی درگذشت و سپس جنگ جهانی دوم آغاز شد و پس از این اتفاقات ناگوار شرکت بوگاتی به شرکت خود در مسابقات اتومبیلرانی اسپورت پایان داد.

به دلایل واضح، پس از جنگ، تقاضا برای خودروهای گران قیمت تولید شده توسط شرکت بوگاتی به شدت کاهش یافت. بحران مالی جهانی ضررهای خود را بر این شرکت وارد کرد که تقریباً سقوط کرد.

بوگاتی پس از جنگ جهانی دوم

در سال 1947 مدل جدیدی به نام Type 73 در پاریس ارائه شد که دارای موتور 4 سیلندر و حجم 1488 سی سی بود. اما مشکلات شرکت را تنها نگذاشت، اتوره بوگاتی درگذشت و بستگانش نتوانستند تولید این سری از ماشین‌ها را سازماندهی کنند.

فقط در اوایل دهه 50، چندین خودرو تحت مدل Type 101 ظاهر شدند که بیشتر شبیه به Type 57 بودند و به دلیل فناوری های قدیمی، جالب نبودند. در این دوره، بوگاتی به طور موقت رهبری خود را در صنعت خودرو متوقف کرد. درست است ، در سال 1963 ، این شرکت به شرکت Hispano-Suiza رفت ، که در آن زمان از معامله با اتومبیل دست کشیده بود.

احیای بوگاتی

شرکت بوگاتی در اواخر دهه 1980، زمانی که یک خودروی جدید EB110 در بازار جهانی ظاهر شد، احیا شد، که اصلا شبیه به نسل های قبلی بوگاتی نبود. قدرت و ظاهر عجیب و غریب آن تأثیر زیادی بر مردم گذاشت. در سال 1993، مدل بهبود یافته EB110 در ژنو به نمایش درآمد و اکنون EB112 نامیده می شود.

پس از 6 سال، شرکت بوگاتی توسط V.W خریداری شد. پس از آن، اولین ماشینی که تحت رهبری آنها تولید شد، یک کوپه فایبرگلاس EB118 بود. طراحی شده توسط سبک ItalDesign Fabrizio Giugiaro.در همان زمان سدان EB218 نیز ارائه شد که با تمام خودروها تفاوت داشت زیرا بدنه آن کاملاً از آلومینیوم با اضافه شدن فناوری ASF ساخته شده بود.

همچنین در سال 1999 یک خودروی لوکس به نام EB 18/3 Chiron که دارای چهار چرخ متحرک بود و بر پایه لامبورگینی دیابلو ساخته شده بود، همچنان در فرانکفورت به عموم مردم عرضه شد. این خودرو به یک هیجان جهانی تبدیل شده است. سازندگان ادعا کردند که این خودرو می تواند به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد.

به معنای واقعی کلمه یک ماه بعد، بوگاتی دوباره تمام جهان را شگفت زده کرد و خودروی فوق العاده قدرتمند جدید خود بوگاتی ویرون EB 18 / 4 را در توکیو به عموم مردم معرفی کرد. ورکوسا از ویژگی های بارز این خودرو این است که ورودی های هوای بالایی از آلومینیوم در قسمت عقب خودرو تعبیه شده است.

قرن 21 شرکت بوگاتی

مهمترین رویداد در تاریخ برند بوگاتی را می توان سال 2005 در نظر گرفت ، در آن زمان بود که تولید انبوه قدرتمندترین خودروی جهان آغاز شد - بوگاتی ویرون 16.4... این خودرو گران ترین و سریع ترین خودروی جهان است که رسماً مجاز به رانندگی در جاده های معمولی شهری است.

حداکثر سرعت 407 کیلومتر در ساعت بود، شتاب تا 100 کیلومتر در 2.5 ثانیه رخ می دهد. این نتایج این دستگاه را خاص می کند. همچنین باید اضافه کرد که یکی دیگر از رکوردهای این خودرو مصرف سوخت است. برای 100 کیلومتر، 125 لیتر مورد نیاز است.

بوگاتی یک شرکت افسانه ای در دنیای خودرو است که از سال 1910 در فرانسه مستقر است. اما داستان آن حتی زودتر آغاز شد - در سال 1908، زمانی که مالک آینده شرکت، یک مهندس با استعداد و از علاقه مندان به مسابقات اتومبیل رانی اتوره بوگاتی، اولین ماشین خود را در گاراژ خود مونتاژ کرد. این مدل موفق بود و به زودی او و همکارانش 10 مورد از اصلاحات آن را توسعه دادند. متأسفانه همه آنها با موتورهای کوچک 1.3 لیتری عرضه می شدند.

این تا سال 1910 بود، زمانی که غول صنعت خودرو، پژو، به این شرکت علاقه مند شد. تولید به فرانسه منتقل شد و خودروها به عنوان استثنایی، گران قیمت و بسیار قدرتمند به بازار عرضه شدند.

مدل‌های Type 28 و Type 29 که در سال 1919 و پس از انتقال اتوره به فرانسه توسعه یافتند، موفقیت بزرگی داشتند، اگرچه تنها در 4 نسخه ساخته شدند. این باعث شد آنها حتی منحصر به فردتر و جالب تر شوند. خود بوگاتی فقط یک هدف را در برابر اتومبیل های خود قرار داد - پیروزی در هر رقابت و مسابقه ای که در آن شرکت داشتند. برای رسیدن به این هدف، او سرمایه گذاران را جذب کرد و دائماً خودروهای خود را بهبود بخشید. در سال 1929، این میل به طور کامل در بوگاتی تایپ 41 جدید که دارای مشخصات فنی و هندلینگ فوق العاده برای آن زمان بود، تجسم یافت.

موتور مدل جدید نیز بی نظیر بود. حجم موتور 13 لیتر و قدرت آن 260 اسب بخار بود. خود بوگاتی می خواست موتورهای جدی تری نصب کند، اما در نهایت تعداد خودروهای تولید شده از 25 خودرو به 6 دستگاه کاهش یافت و بقیه موتورها برای استفاده در تراکتور به شرکت های راه آهن فروخته شد.

در دهه 1930، کنسرت بوگاتی 800 خودروی جاده ای بوگاتی با موتورهای معمولی 1.5 لیتری تولید کرد.

خودروها یکی یکی از قلم یک مهندس و طراح با استعداد بیرون آمدند و در دهه 1930 در صنعت خودروسازی جهانی سروصدا کردند. مدل‌های Type 50t و Type 50s یک رویکرد انقلابی جدید برای چیدمان موتور ارائه کردند، و Type 52 (Baby) در تمام دهه به یک موفقیت تبدیل شد، زیرا با کشش الکتریکی کار می‌کرد. در شرایط رکود بزرگ، این به یک رویداد برجسته تبدیل شد. تیپ 57 در مسابقه لمانز در سال 1937 برنده شد. تولید خودرو در سال 1939 به پایان رسید و تا سال 1945 از سر گرفته نشد.

علاقه عمومی به خودروهای این برند پس از جنگ به میزان قابل توجهی کاهش یافت. خود اتوره بوگاتی مدل دیگری را توسعه داد - Type 73 که آخرین مدل در حرفه او شد. با وجود موفقیت آمیز تایپ 451، علاقه سرمایه گذاران به این برند معروف به طور کامل از بین رفت. همه چیز با این واقعیت به پایان رسید که این شرکت در سال 1963 تولید را به هیسپانو سوئیزا فروخت.

برای بیش از 25 سال، این شرکت در فراموشی بود که به طور غیرمنتظره در سال 1990، مدل انقلابی بوگاتی EB110 عرضه شد، که عموم مردم آن زمان را با قدرت خارق العاده 553 اسب بخار خود تحت تاثیر قرار داد. و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 3.4 ثانیه طول کشید - یک رکورد برای آن زمان. و کمی بعد، طراحان یک سدان نماینده در پیکربندی Lux - بوگاتی EB112 ارائه کردند.

در سال 1998، پس از اینکه کنسرت فولکس واگن تأسیسات تولید بوگاتی را خرید و شروع به تولید خودروهای جدید کرد، تاریخچه این برند معروف ادامه یافت. سوپراسپرت با 555 اسب بخار با موتور 6.2 لیتری دیری نپایید.

سال 2005 را می توان مهم ترین رویداد در تاریخ برند بوگاتی در نظر گرفت، زیرا در این سال کنسرت فولکس واگن تولید انبوه یک مدل منحصر به فرد جدید را با نام رسمی بوگاتی ویرون 16.4 آغاز کرد. قبلاً در مارس 2006 ، اولین اتومبیل به صاحب خوشحال تحویل داده شد.

این خودرو گران ترین و سریع ترین خودروی جهان است که رسماً مجاز به رانندگی در جاده های معمولی شهری است. حداکثر سرعت 407 کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوخت نیز یکی دیگر از رکوردهای این خودرو است. برای مسافت 100 کیلومتر، 125 لیتر مورد نیاز است.

در بهار 2006 اولین بوگاتی ویرون 16.4 به صاحب خوش شانس آمد. این شرکت بیش از 100 سفارش برای یک دستگاه جدید دریافت کرد و تصمیم به افزایش تولید گرفت. شکل و فناوری این خودرو برای ایجاد گران ترین و قدرتمندترین خودروی زمان ما کامل شده است. بوگاتی ویرون 16.4 را به حق می توان تفسیری مدرن، روشن و جسورانه از فلسفه بنیانگذار این برند نامید.

در حال حاضر مدل های بوگاتی تفاوت کمی با نسخه بوگاتی ویرون دارند. شاید طراحان و مکانیک‌هایی که بر روی جدیدترین بوگاتی کار می‌کردند این اصول را راهنمایی می‌کردند: "چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم؟" با این وجود، هر مدل جدید یک اثر هنری واقعی است.

بنابراین یک نسخه درخشان از بوگاتی ویرون، Pur Sang nipercar است که به طور رسمی در سال 2005 به عموم ارائه شد. سریع ترین خودروی تولیدی تا سال 2013.

نسخه های ویژه بوگاتی ویرون پور سانگ عبارتند از:

پور سانگ "اصیل" 2007

این خودرو در نسخه محدود تنها 5 خودرو فروخته شد.

با وجود هزینه 1.4 میلیون یورویی، در عرض 24 ساعت پس از اولین نمایش جهانی آن، هر 5 نسخه فروخته شد.

Fbg par Hermès 2008

بوگاتی ویرون Fbg par Hermes خودرویی است که بوگاتی با همکاری خانه مد هرمس ساخته است.

این ماشین واقعاً لوکس دارای ویژگی های متمایز زیر است:

داخلی با چرم گاو نر جوان از کارگاه های هرمس در پاریس روکش شده است.

نام Bugatti Veyron Fbg par Hermès از Rue du Faubourg Saint-Honoré در پاریس، جایی که دفتر مرکزی هرمس در آن قرار دارد، گرفته شده است.

در مجموع 5 نسخه تولید شد.

سانگ نوآر 2008

سانگ نویر (ترجمه شده به خون سیاه) نسخه ویژه ای است که به افتخار خودروی بوگاتی آتلانتیک نوع 57S تولید شده در قرن گذشته منتشر شده است.

Blue Centenaire 2009

Blue Centenaire یک نسخه ویژه بوگاتی ویرون است که صدمین سالگرد تاسیس بوگاتی را جشن می گیرد.

در زمان ارائه Blue Centenaire، از 300 وسیله نقلیه برنامه ریزی شده، 250 دستگاه قبلا سفارش داده شده بود و 200 دستگاه از قبل به مشتریان تحویل داده شده بود. تیراژ مدل Bleu Centenaire به طور دقیق گزارش نشده است.

L'Edition Centenaire 2009

به افتخار چهار مسابقه برنده مسابقه بوگاتی، این شرکت چهار نسخه ویژه از خودروی خود را منتشر کرده است:

ژان پیر ویمیل;

سر مالکوم کمپبل؛

هرمان زو لینینگن;

این شرکت همچنین در سفارشات فردی که بر اساس نیازها و خواسته های خاص انجام می شود تخصص دارد. بنابراین در سال 2007، مدل Bugatti Veyron Pegaso Edition عرضه شد که برای سفارش یک تاجر اوکراینی که در امارات متحده عربی زندگی و کار می کند طراحی شده است.

سال 2009 با ظهور بوگاتی ویرون نوکچرن مشخص شد. این مدل پنج تکه نیز به طور ویژه برای مشتریان خاورمیانه طراحی شده است.

در سال 2011، این شرکت یک مدل منحصر به فرد بوگاتی ویرون پروژه کان را ایجاد کرد که مخصوصاً برای سفارش VIP مدل مد بریتانیایی کیتی پرایس به رنگ صورتی رنگ آمیزی شد.

بوگاتی امروز با شتاب 400 کیلومتر در ساعت، رکورددار مطلق سرعت سفر است. منحصر به فرد بودن این برند در موتور قدرتمند، ویژگی های فنی عالی، فضای داخلی مجلل و بیرونی نفیس آن نهفته است. شعار برند بوگاتی خودروهای این شرکت را به بهترین شکل ممکن مشخص می کند: "هیچ چیز خیلی گران و زیبایی وجود ندارد".

یک مهندس با استعداد و متعاقباً یک صنعتگر موفق، اولین بوگاتی تیپ 10 را در زیرزمین خانه خود در کلن-مولشیم ایجاد کرد.این خودرو دارای یک موتور 4 سیلندر خطی 8 سوپاپ با حجم 1131 سی سی بود. علیرغم این واقعیت که این خودرو بسیار عالی بود، اتوره موفق شد اسپانسر پیدا کند و شاسی تیپ 10 موفق تلقی شد و در مدل های بعدی بوگاتی مورد استفاده قرار گرفت. اینگونه بود که تاریخچه این شرکت در سال 1909 آغاز شد.

بوگاتی مسیر استفاده گسترده از فناوری های پیشرفته را به نام کارایی مکانیکی و ساخت سبک دنبال کرد. در نتیجه یک ماشین متحرک با سرعت تضمین شده 100 کیلومتر در ساعت از خط مونتاژ این شرکت خارج شد که رانندگی آسان و دلپذیر بود. بوگاتی تایپ 13 که توسط مکانیک بوگاتی ارنست فردریک تهیه شد، در 23 ژوئیه 1911 در یکی از گرندپری های فرانسه به مقام دوم رسید. این خودرو در آستانه جنگ 1914 این شرکت به مهم ترین تازگی تبدیل شد و پایه و اساس تمام تغییرات بوگاتی تا مدل 59 بود.

جنگ جهانی اول اتوره بوگاتی را مجبور کرد تا به طور موقت تولید را متوقف کند - در اروپا زمانی برای ورزش وجود نداشت، علاوه بر این، آلزاس بحث برانگیز در آن زمان متعلق به آلمان بود. عجیب است، اما به دلایلی، بوگاتی مجوز تولید خودروهای خود را به شرکت فرانسوی پژو - یعنی در واقع به دشمن - فروخت. و خود او که سه تا از بهترین ماشین هایش را در زمین دفن کرده بود، عازم زادگاهش ایتالیا شد که در کنار آنتانت می جنگید. پس از پایان جنگ، او به مولشیم که قبلاً به قلمرو فرانسه تبدیل شده بود، بازگشت. اینگونه بود که شرکت بوگاتی فرانسوی شد.

دهه 1920

در سال 1921، اتومبیل های پنهان شده قبل از جنگ دوباره کشف شدند و اتوره بوگاتی به جستجوی خلاقانه خود ادامه داد. ابتدا او دو مدل با موتورهای هشت سیلندر ایجاد می کند - بوگاتی 28 ...

و بوگاتی 30 که نوسازی تحولات قبل از جنگ او بود.

و قبلاً در سال 1923 ، بوگاتی 32 ، با نام مستعار "مخزن" به دلیل شکل آن منتشر شد.

سال آبخیز در سال 1924 بود، زمانی که چهار بوگاتی نوع 35 در دور دوم گرن پری اروپا در رده های اول تا چهارم قرار گرفتند (شکل 05). به مدت پنج سال، مدل های 35، 35a، 35b، 35c و 35t با موتور 1991 سی سی V8 با 95 اسب بخار قدرت داشتند. آنها با قدرت مانور عالی، هیچ شانسی برای موفقیت به حریفان نمی دادند. این تایپ 35 بود که بوگاتی را در مسابقات اتومبیلرانی در سراسر جهان مشهور کرد و فروش خودروهای مسابقه ای بیشترین سود را داشت. از سال 1924 تا 1930، 336 خودرو تولید شد. در مجموع، تایپ 35 حدود 1800 پیروزی برای بوگاتی به ارمغان آورد.

با معروف شدن تایپ 35 در دنیای موتور اسپرت، تیپ 41 افسانه ای "لا رویال" که در سال 1927 عرضه شد، به عنوان یکی از جاه طلب ترین و لوکس ترین خودروهای زمان خود شناخته شد. فاصله بین دو محور بلند مدل (بیش از 4.27 متر) با حجم موتور تقریباً 13 لیتر، هندلینگ را تسهیل کرده و خودرو را در خیابان های شهر مانور می دهد. این خودرو با وزن بیش از 3 تن، قدرتی باورنکردنی برای آن زمان ها ایجاد کرد - 260 اسب بخار. چرخ‌هایی که پره‌های آن از سیم‌های پیانو مونتاژ شده بودند، یک اثر هنری واقعی بودند. با این حال، به دلیل شیوع بحران مالی در سال 1929، تنها 6 مدل لا رویال به جای 25 مدل مورد نظر تولید شد.

شکوفایی...

دهه 30 اوج بوگاتی را شاهد بودیم، با مدل‌های جدید به معنای واقعی کلمه هر ماه. در سال 1930، تولید Type 44 آغاز شد - یک ماشین انبوه، که قیمت آن برای بسیاری مقرون به صرفه بود.

در همان سال، اولین نوع 46 "پتیت رویال"، مدل کوچکتر "لا رویال" عرضه شد.

سالی برجسته برای این شرکت سال 1931 بود، زمانی که بوگاتی تایپ 50 را با موتور عالی برای آن زمان ایجاد کرد - یک موتور 8 سیلندر، دو سر، 5 لیتری، 250 اسب بخار.

در سال 1937، اصلاحات مسابقه ای Type 57 با موتور 3.3 لیتری و شاسی پایین، بزرگترین پیروزی بوگاتی را به ارمغان آورد - Le Mans 24 Hours، جایی که این خودرو دو مکان اول را به خود اختصاص داد، پیش از آلفارومئو 3.0 لیتری، تالبوت 4.0 لیتری. و لاگوندا 4.5 لیتری. با این حال، اندکی پس از این پیروزی طنین انداز، پسر Etorre، ژان بوگاتی، در آزمایش مدل جدید Type 57s45 خود به طرز غم انگیزی کشته شد.

این مدل آتلانتیک در Type 57SC برای چندین سال در تمام کاتالوگ های بوگاتی وجود داشت، اما تنها سه نسخه از آن ساخته شد. هر سه نسخه از بوگاتی Type 57SC Atlantic تا به امروز باقی مانده اند.

... و کاهش می یابد

مرگ غم انگیز ژان بوگاتی چند هفته پس از پیروزی در مسابقه 24 ساعته 1939، شروع جنگ جهانی دوم به فعالیت ورزشی برند بوگاتی پایان داد. با این حال، در تاریخچه مسابقات در Le Mans 24 Hours، این نام با حروف طلایی وارد شده است.
پس از جنگ جهانی دوم، تولید خودروهای لوکس به شدت کاهش یافت و باعث فاجعه مالی برای بوگاتی شد. به اندازه کافی عجیب، اما این بوگاتی در سال های اولیه پس از جنگ بود که سعی کرد رویکردی مدرن را هنگام ایجاد مدل های جدید خود به کار گیرد.

در سال 1947، در نمایشگاه خودرو پاریس، این شرکت مدل جدید تایپ 73 را با موتور چهار سیلندر با حجم 1488 سی سی به نمایش گذاشت. ببینید اما اتوره بوگاتی در ماه اوت می میرد و خانواده او نتوانستند تولید خودرو را در کارخانه مولشیم شروع کنند.

در اوایل دهه 50، کارخانه در Molsheim موفق به مونتاژ چندین نسخه از Type 101 شد که اساساً یک نوع 57 "بازطراحی شده" بود. این خودرو غیرقابل رقابت بود زیرا از نظر طراحی جالب نبود و صراحتاً از نظر فنی قدیمی بود.

در سال 1963، شرکت ها به شرکت Hispano-Suiza منتقل شدند، که دیگر با اتومبیل سر و کار نداشت و تمام کار در صنعت خودرو را متوقف کرد. با این حال، در کشورهایی مانند آلمان و ایالات متحده، طراحی زیر بوگاتی دوران اوج همچنان رایج است.
به این ترتیب داستان «Molsheim Bugatti» یا شرکت خانوادگی خانواده بوگاتی به پایان رسید. اما این به هیچ وجه پایان بوگاتی به عنوان یک برند افسانه ای خودروهای اسپرت نبود.

تولد دوم

در اواخر دهه 1980. این شرکت تولدی دوباره را تجربه کرده است. نام با شکوه بوگاتی زمانی دوباره ظاهر می شود که در میان ابرخودروهایی که در تلاش برای غلبه بر سد 322 کیلومتر در ساعت هستند، یک خودروی فوق العاده قدرتمند ظاهر می شود که هیچ ارتباطی با فرم های کلاسیک بوگاتی - EB110 ندارد ...

و اصلاح ورزشی آن EB110 SS.