خودروهای اخیراً تولید شده بیشتر و بیشتر با وسایل الکترونیکی "پر" می شوند. امروزه تصور یک ماشین بدون کامپیوتر داخلی تقریبا غیرممکن است، زیرا فقط یک ربات قادر به سرویس دهی به سیستم های مدرن است. از یک طرف، بسیار راحت است، زیرا راننده مجبور نیست کاری انجام دهد جز اینکه جاده را دنبال کند. از طرفی مالک با مشکل جدیدی مواجه شده است که چگونه می توان در مواقع لزوم قرائت های سرعت سنج را پیچاند؟

برای فروش بهتر می توان میزان کیلومتر شمار را به سمت پایین تنظیم کرد

• این برای چیست
• چگونه انجامش بدهیم

این برای چیست

"و چه زمانی باید سرعت سنج را بچرخانید و اصلاً چرا به آن نیاز دارید؟" - یک نادان خواهد پرسید. سرعت سنج نوعی کارت ویزیت خودروی در حال فروش، چهره تجاری آن است. خریداری که می بیند یک خودروی خاص چه مدت سفر کرده است، بر این اساس آن را قضاوت می کند. و اگر ماشین با مسافت پیموده شده کافی فروخته شود، صحبت در مورد این واقعیت که شما عملاً این مدل را رانندگی نکرده اید کار نخواهد کرد. همه چیز به وضوح و به وضوح روی سرعت سنج قابل مشاهده خواهد بود، مگر اینکه، البته، پیچ خورده باشد. بنابراین، در زیر لیستی از دلایلی را ارائه می دهیم که چرا این یا آن راننده تصمیم می گیرد سرعت سنج را روی ماشین خود بپیچد.

• همانطور که در بالا ذکر شد، اولین و اصلی ترین دلیل، «جوان شدن» خودرو است. چنین رویه ای همیشه قبل از فروش انجام می شود تا با چنین ماجراجویی مسافت پیموده شده را کاهش دهد. طبیعتاً به خریدار احتمالی چیزی در این مورد گفته نمی شود.
• دلیل دوم کمتر محبوب نیست. به نظر می رسد که تغییر قرائت های سرعت سنج زمانی که از چرخ های غیر استاندارد روی ماشین استفاده می شود ضروری است.
• خودروهایی (عمدتاً مدل‌های گران‌قیمت) وجود دارند که قرائت‌های سرعت‌سنج در آن‌ها به برنامه تعمیر و نگهداری مرتبط است. ربات که عملکرد عادی خودرو را نظارت می کند، شروع به ارسال یادآوری های مداوم می کند که لازم است پس از بخش های خاصی از مسافت طی شده به ایستگاه خدمات مراجعه کنید. این بسیاری از صاحبان را آزار می دهد، زیرا امروزه همه نمی توانند چنین تجملی را بپردازند - بازدید از مراکز خدمات تخصصی. یک خارجی، البته، هرگز فکر نمی کند که می توان کامپیوتر را فریب داد. با استواری شمال اروپا، آنها به تحمل اخلاقیات یک سایبورگ باهوش ادامه می دادند یا برای مدت طولانی از ایستگاه خدمات بازدید می کردند، زیرا ساکنان اتحادیه اروپا همیشه برای این کار پول خواهند داشت و آنها سعی می کنند اتومبیل های با کیفیت بالا نگه ندارند. مسافت پیموده شده، اما "شناور" اینجا به ما. بنابراین، بیایید در جنگل کیفیت زندگی کاوش نکنیم، بلکه فقط توجه داشته باشیم که شخص ما باید سرعت سنج را بچرخاند تا صدای آزاردهنده رایانه داخلی را ببندد، که بلافاصله دوچرخه را به طور ناگهانی دوست دارد. ماشین جوان شده «یا، یا» - می‌گوید - «گود» و فوراً با نصیحتش دست از دلخوری بردار!
• دلیل سوم برای تنظیم سرعت سنج الکترونیکی نشان دهنده اصلاحی است که با این واقعیت مرتبط است که در برخی از مدل ها "از آنجا" محاسبه مسافت طی شده بر حسب مایل است و شخص ما به کیلومتر نیاز دارد.
• در نهایت، سرعت سنج الکترونیکی می تواند در معرض مشکلات خرابی باتری یا دینام باشد. همچنین اتفاق می افتد که یک ماشین با تجربه نیاز به تعویض کامل داشبورد دارد. پس از این دستکاری، البته، قرائت های سرعت سنج باید به مقادیر عادی تنظیم شوند.

به طور خلاصه، دلایل زیادی وجود دارد که چرا این همه مورد نیاز است. و جای تعجب نیست که چگونه شخص ما موفق به فریب متر می شود ، زیرا از زمان اتحاد جماهیر شوروی ، رانندگان ما به انجام این کار عادت کرده اند. کافی است خودروهای قدیمی شوروی که در کارخانه های بزرگ به روش قدیمی تولید می شدند را به یاد بیاوریم. در حال حاضر پس از حدود 100 هزار کیلومتر، ژیگولی، مسکویچ و ولگا مسخره شدند و از آنها خواستند که آنها را تنها بگذارند یا برای تعمیرات اساسی بفرستند. راننده شوروی چه می تواند بکند، چگونه از شر چنین ماشینی خلاص نشود؟ و چه کسی این "ماشین های جغجغه" را خریده است اگر ببینم چقدر رانندگی کرده اند؟ بنابراین صاحب باهوش مجبور شد به ماجراجویی برود. پیچاندن سرعت سنج یک ماشین ساخت اتحاد جماهیر شوروی دشوار نبود. این یک عنصر کاملاً مکانیکی با یک سیستم ابتدایی بود که هر دانشجوی مهندسی آن را مانند یک قوطی حلبی باز می کرد.

تغییر خوانش سرعت سنج یک ماشین قدیمی بسیار آسان است.

با گذشت زمان، تولید کنندگان متوجه معایب سرعت سنج های مکانیکی شدند و به تدریج آنها را با موارد پیچیده تر، پر از وسایل الکترونیکی جایگزین کردند. این نمونه‌های جدید از قبل شباهت چندانی با نمونه‌های قبلی خود نداشتند و حتی نمی‌توان آن را سرعت‌سنج نامید. اما به قول معروف "اگر رنج بکشی، یاد خواهی گرفت." و آنها صنعتگران خود را برای این نسخه الکترونیکی پیدا کردند. «کولیبین» ما با هیچ پیشرفتی به گوشه ای رانده نخواهد شد. معلوم شد که با وجود پر کردن پیچیده چنین سرعت سنج، پیچاندن آن کاملاً امکان پذیر است.

قبل از اینکه به الگوریتم دقیق اقداماتی بپردازیم که به شما امکان می دهد شمارنده را بچرخانید، می خواهم اطلاعات کلی در مورد سرعت سنج های مدرن ارائه دهم. انواع ماشین متر برای کیلومترهای طی شده در زیر آورده شده است.

• نوع مکانیکی - از زمان حضرت نوح (ع) استفاده شده است. اخیراً مدرن شده است و تحت تأثیر درایو و کابل می چرخد.
• نسخه الکترومکانیکی - در اینجا چرخش سرعت سنج با استفاده از موتور الکتریکی انجام می شود.
• نوع الکترونیکی در حال حاضر پیشرفت کرده است. کیلومترها در چنین سرعت سنج با توجه به داده های به دست آمده از سنسور شمارش می شود. تمام اطلاعات بر روی صفحه نمایش الکترونیکی نمایش داده می شود.

انواع ریزتراشه های کیلومتر شمار

بنابراین، اگر قبلاً برای اینکه بتوانید شمارنده را بچرخانید، فقط یک پیچ گوشتی و یک مفهوم ابتدایی از سیستم کافی بود، امروز این کافی نیست و یک شمارنده الکترونیکی به این سادگی نیست و گاهی اوقات به کمک نیاز دارید. یک برنامه نویس پیشرفته که تمام هزارتوهای مدار را درک می کند.

چگونه انجامش بدهیم

راه های مختلفی برای پیچاندن سرعت سنج مدرن با پر کردن الکترونیکی وجود دارد. در یک مورد، به یک برقکار خوب خودرو نیاز دارید، در مورد دیگر، به وجود تجهیزات تخصصی.

• اگر ماشین کره ای یا ژاپنی است، برای تغییر قرائت کنتور، باید داشبورد و برد الکترونیکی را جدا کنید. سپس پروگرامر را به بلوک وصل کنید.
• اگر این یک فورد یا نیسان است، نمی توانید داشبورد را جدا کنید، بلکه خود را به حذف گره محدود کنید. پس از آن، باید یک کامپیوتر را به کانکتور متصل کنید و تنظیمات لازم را انجام دهید.
• اکثر خودروهای مدرن دارای کانکتور OBD 2 هستند. بنابراین، تجهیزات عیب یابی دقیقاً در اینجا متصل می شوند که جداسازی پنل یا باتری الکترونیکی را حذف نمی کند.
• برخی از صنعتگران توصیه می کنند به سادگی یک ریز مدار اضافی را لحیم کنید. بنابراین، با استفاده از دکمه تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه، امکان تنظیم هر قرائت کنتور وجود خواهد داشت. و پیچ و تاب در این مورد چندین بار معلوم می شود.

سرعت سنج جدا شده

مسافت پیموده شده را ترجیحاً در کارگاه های تخصصی تغییر دهید. به عنوان یک قاعده، اگر کار به درستی انجام شود، تشخیص تداخل با تنظیمات کارخانه تقریبا غیرممکن خواهد بود. اگرچه در برخی از مدل‌های خودرو، هنگام چرخش شمارنده، مسافت طی شده در تراشه الکترونیکی کلید احتراق تکرار می‌شود یا داده‌ها به رایانه داخلی منتقل می‌شود. علاوه بر این، می توان با تعدادی از علائم غیرمستقیم که در زیر آورده شده است، "جوان سازی" شدید خودرو را شناسایی کرد.

• اگر مسافت پیموده شده با وضعیت واقعی خودرو مطابقت نداشته باشد. توصیه می شود به دیسک های ترمز توجه کنید.
• ما همچنین به چرخ ها و دیسک ها توجه می کنیم، جایی که لاستیک ها و فرورفتگی های "طاس" همه چیز را به خودی خود بیان می کنند.
• فرمان فرسوده، صندلی های قدیمی، کتیبه های فرسوده روی دکمه ها - همه اینها ممکن است نشان دهنده یک دوره پنهان باشد.
• توجه به بدن، اعضای پهلو و غیره ضروری است.

هنگامی که نحوه پیچیدن سرعت سنج الکترونیکی را بدانید، می توانید قرائت کنتور را تغییر دهید. اما این به هیچ وجه به معنای مزایای چنین روشی نیست، زیرا بسیار پرهزینه است. البته، اگر ما در مورد مدل های صنعت خودرو داخلی صحبت می کنیم، در اینجا چنین دستکاری همیشه مرتبط است. تا زمانی که سازنده ما به مدرن سازی کل ساختار خودرو فکر کند، همه مترها را می پیچند. در اینجا رقبای خارجی اتومبیل های واقعاً بادوامی را ایجاد می کنند که بر این اساس به کیلومتر شمار پیشرفته تر مجهز هستند.

365cars.ru

نحوه تغییر مسیر طی شده توسط ماشین یا لول کردن سرعت سنج

مسافت پیموده شده وسیله نقلیه معیاری است که زمان تعمیر و نگهداری توسط آن ارزیابی می شود. و دستگاه کیلومتر شمار مسئول قرائت مسافت پیموده شده است. دلایل متعددی وجود دارد که چرا رانندگان مجبورند میزان کیلومترشمار خود را به عقب برگردانند. در این مقاله به شما خواهیم گفت که اسپینر سرعت سنج چیست و چگونه از آن به درستی استفاده کنید.

قبل از گفتن نحوه پیچیدن یا چرخاندن مسافت پیموده شده روی ماشین، توصیه می کنیم با انواع سرعت سنج ها آشنا شوید. امروزه انواع مختلفی از دستگاه ها در اتومبیل ها استفاده می شود - دستگاه های مکانیکی، الکترومکانیکی و الکترونیکی.

مکانیکی

سرعت سنج نوع مکانیکی

چرخش های گیربکس با استفاده از کابل به دستگاه منتقل می شود. دور در دقیقه بر روی کیلومتر شمار اندازه گیری می شود که بر اساس آن یک مسیر مشخص تعیین می شود. برای سرعت سنج از نوع مکانیکی، از یک ویرایشگر ویژه استفاده می شود که با ضریب تبدیل مورد نیاز تنظیم شده است.

در عمل، معلوم می شود که یک دور با مقدار مشخصی مسافت پیموده شده مطابقت دارد. چرخش قرقره خروجی با نشان دادن دستگاه هایی با اعداد مشخص شده، که مسافت طی شده را نشان می دهد، تجزیه و تحلیل می شود.

الکترومکانیکی

دستگاه الکترومکانیکی نسخه پیشرفته تری از دستگاه مکانیکی است. در نتیجه کابل اطلاعات نادرست را نشان می دهد، گزینه الکترومکانیکی توسط یک کنترل کننده سرعت تکمیل می شود. سیگنال های کنترل کننده به یک موتور الکتریکی که برای چرخاندن گیربکس طراحی شده بود ارسال می شد. این تفاوت اساسی است، از همه جنبه های دیگر دستگاه ها مشابه هستند.

الکترونیکی

دستگاه از نوع الکترونیکی

تمام وسایل حمل و نقل مدرن اخیراً به نسخه الکترونیکی مجهز شده اند. یک دستگاه الکترونیکی برای اندازه گیری تعداد دور چرخ طراحی شده است. این دستگاه با تجزیه و تحلیل اندازه دور چرخ، تعداد چرخش ها را به مسافت پیموده شده تبدیل می کند. اطلاعات روی نمایشگر کریستال مایع نشان داده می شود.

چرا باد کردن؟

قبل از اینکه در مورد عملکرد پیچش سرعت سنج به شما بگوییم، فهمیدن اینکه چرا باید خوانش ها را جمع و جور کرد، اضافی نخواهد بود. سیم پیچ نشانگر با استفاده از سیم پیچ مخصوص به شما امکان می دهد هزینه حمل و نقل را هنگام فروش افزایش دهید ، این قابل درک است.

در مورد سیم پیچ، ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد:

1. سیم پیچ سرعت سنج را می توان برای افزایش هزینه سوخت و روان کننده ها استفاده کرد. از این گذشته ، افزایش مسافت پیموده شده امکان حذف بنزین بیشتر را فراهم می کند - چنین طرح هایی برای رانندگان وسایل نقلیه تجاری مرتبط است. با این حال، اگر یک شرکت تجاری از خودروی قدیمی استفاده کند، مصرف سوخت بالاتر خواهد بود. تنظیم سرعت سنج به شما امکان می دهد تا هزینه های سوخت گیری را جبران کنید.
2. هنگام تعویض داشبورد ممکن است نیاز به کالیبره کردن سرعت سنج باشد. پس از تعویض کنترل پنل، باید دستگاه را مطابق با شرایط کار مطالعه کنید.
3. سیم پیچ سرعت سنج ممکن است هنگام استفاده از دیسک های دیگر که توسط سازنده توصیه نمی شود مورد نیاز باشد. قطر دیسک‌ها می‌تواند بزرگ‌تر یا کوچک‌تر باشد؛ در طول محاسبات، کیلومتر شمار ممکن است خطاهایی را نشان دهد و خوانش‌های نادرست را نشان دهد. تصحیح کننده سرعت سنج امکان حذف خطا را فراهم می کند.

داشبورد مدرن

دستورالعمل های باز کردن

چگونه سرعت سنج را با دستان خود جمع کنید؟ خیلی به نوع دستگاه بستگی دارد، زیرا طرح سیم پیچ برای هر نوع جداگانه متفاوت است. برای تکمیل کار، باید دقیقاً بدانید که ماشین به چه نوع دستگاهی مجهز است.

مکانیکی

چگونه می توان خوانش را در یک دستگاه مکانیکی، به عنوان مثال، در اتومبیل های VAZ، GAZ، باد کرد و چگونه می توان آن ها را جمع کرد؟ دو گزینه برای به عقب بردن سرعت سنج وجود دارد. اولین و ساده‌تر این است که کابل را از سنسور سرعت، انتهایی که به جعبه متصل است، جدا کنید، یک مته را به آن وصل کنید و ابزار را به حالت معکوس تبدیل کنید. همانطور که می دانید، در چند دقیقه کار می توانید یک مسافت پیموده شده مناسب را به عقب برگردانید. راه دوم جدا کردن و جدا کردن داشبورد است. پس از جداسازی، خود کیلومتر شمار (شمارگر) برداشته می شود، در نتیجه مسافت طی شده تنظیم می شود. توجه داشته باشید که این روش ها مربوط به خودروهای داخلی تولید شده قبل از سال 2005 است (نویسنده ویدیو این کار را خودتان انجام دهید).

الکترومکانیکی

یک دستگاه الکترومکانیکی را می‌توان در وسایل نقلیه قدیمی‌تر یافت، اما پیچیدن این نوع سرعت‌سنج نسبت به دستگاه‌های مکانیکی معمولی دشوارتر است. در این مورد، روش سیم پیچ یا باز کردن نیاز به رویکردهای متفاوتی دارد. باید در نظر داشت که کاهش مسافت پیموده شده در مورد دستگاه الکترومکانیکی هنگام برچیدن و جداسازی پانل کنترل انجام می شود. برای باز کردن قرائت ها، کنتور باید جدا شود، سپس اعداد را به صورت دستی تنظیم کنید.

در مورد افزایش قرائت ها، این روش با استفاده از یک ژنراتور انجام می شود. به لطف ژنراتور، سیگنال هایی تولید می شوند که به ورودی کنترل تغذیه می شوند. مطابق با تعداد پالس ها، قرائت دستگاه تشکیل می شود.

الکترونیکی

چگونه یک سرعت سنج نوع الکترونیکی را بچرخانیم؟ همانطور که در بالا ذکر شد، دستگاه ها بر روی تمام خودروهای مدرن نصب می شوند. تصحیح قرائت های سرعت سنج باید مطابق با زمان تولید خودرو انجام شود. نکته پایانی این است که یک دستگاه الکترونیکی در حین تولید می تواند به روش های مختلفی پیاده سازی شود، به خصوص که می تواند با دستگاه های دیگر تعامل داشته باشد (نویسنده ویدیو max gladkiy است).

بنابراین، برای انجام روش سیم پیچ سرعت سنج، نه تنها نیاز به ارسال سیگنال از کنترل کننده سرعت، بلکه به پیکربندی مجدد برخی از دستگاه ها دارید. باید در نظر داشت که روند دسترسی به دستگاه مطابق با مدل دستگاه و همچنین سال ساخت تعیین می شود، همه چیز در اینجا فردی است. بر این اساس، بهینه سازی قرائت ها می تواند مشکل ساز باشد، اما ممکن است. اگر نمی دانید چگونه یک سرعت سنج نوع الکترونیکی را باد کنید، باید از دستگاه خاصی استفاده کنید. در ادامه انواع این دستگاه ها را شرح خواهیم داد.

بیشتر سازندگان خودروها را به سرعت‌سنج‌های الکترونیکی اصلی مجهز می‌کنند؛ عقب بردن چرخش می‌تواند مشکل‌ساز باشد. در نتیجه انواع مختلفی از دستگاه ها ایجاد شد که با کمک آنها می توانید مسافت پیموده شده را تنظیم کنید. مدارهای ابزار را می توان بر اساس بردهای ریزپردازنده یا اجزای مجزا مونتاژ کرد.

چرخنده CAN

اسپینر CAN جدا شده

CAN-spinner دستگاهی برای کارکرد وسایل نقلیه مدرن است. باید در نظر داشت که CAN یک گذرگاه ویژه است که از طریق آن پالس ها بین دستگاه های الکترونیکی دستگاه رد و بدل می شود. و مدار شامل استفاده از یک اتصال دهنده ویژه برای تشخیص است. از طریق کانکتور، با دانستن پروتکل مبادله، راننده توانایی دسترسی به دستگاه های الکترونیکی فردی را دارد.

به لطف استفاده از CAN-twist، امکان تصحیح محتوای سلول های لازم در حافظه واحد کنترل به منظور ایجاد مسافت پیموده شده مورد نیاز وجود دارد. عملکرد CAN-twist راه اصلی برای عقب بردن مسافت طی شده توسط فروشندگان خودرو است. با استفاده از تجهیزات تشخیصی مدرن، تشخیص تغییرات در سلول های حافظه مشکل ساز است.

نبض

پیچ و تاب ضربه

چرخش ضربه ای در ماشین های ساخت خارجی که مجهز به گذرگاه CAN نیستند استفاده می شود. دستگاه باید از طریق کانکتور تشخیصی OBD2 متصل شود. در طول کار اسپینر، کیلومتر شمار سیگنال هایی را دریافت می کند که پالس ها را از کنترل کننده سرعت شبیه سازی می کند. خوانش مسافت پیموده شده در حال تغییر است.

سرعت مولد

ژنراتور سرعت به شما امکان می دهد عملکرد یک سنسور سرعت را شبیه سازی کنید. همراه با کنترل کننده، لازم است ژنراتوری را متصل کنید که دنباله ای از سیگنال ها را تولید می کند که به کیلومترشمار می روند. ژنراتور قرائت کیلومتر شمار را تغییر می دهد. عملکرد چنین دستگاهی در سرعت سنج های الکترومکانیکی در اتومبیل های UAZ، VAZ و اتومبیل های ساخت روسیه که قبل از سال 2006 تولید شده اند، مرتبط است.

راه دیگر استفاده از چرخش ABS مناسب برای حمل و نقل با سیستم ABS است. اصل کار بر اساس سنسور سرعت و چرخش چرخ است. هنگامی که دستگاه به کانکتور متصل می شود، عملکرد چرخ ها را شبیه سازی می کند که مطابق با آن تنظیم کننده خوانش کیلومتر شمار را تصحیح می کند.

ویدئوی "پیچ دادن قرائت های سرعت سنج از طریق فندک ماشین"

AvtoZam.com

سرعت سنج را بچرخانید.

اکنون پیچاندن سرعت سنج مشکلی نیست و این عملیات با نام کمی تغییر یافته "تنظیم خوانش کیلومتر شمار" توسط بسیاری از شرکت هایی که تجهیزات الکترونیکی مدرن دارند به طور آشکار ارائه می شود. در این مقاله به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا مرسوم است که مسافت پیموده شده واقعی یک خودرو را بپیچانیم یا برعکس آن را باد کنیم، این کار به چه روش هایی در سرعت سنج های مختلف انجام می شود و چگونه می توان خودرویی را با مسافت پیموده شده دست کم گرفت.

پیچاندن سرعت سنج خلاف قانون نیست و در کشورهای اتحادیه سابق کاملاً رایج است. علاوه بر این، تنظیم سرعت سنج ها به هیچ وجه برای پیچاندن مسافت پیموده شده انجام نمی شود، بلکه برای مثال اگر چرخ ها با قطر کمی بزرگتر (یا دنده هایی با تعداد دندان های متفاوت در جعبه دنده یا محور عقب) جایگزین شوند. در این حالت، حداکثر سرعت ممکن است تغییر کند و اگر سرعت سنج اصلاح نشود، قرائت های نادرستی می دهد.

و برخی از اتومبیل های مجهز به رایانه داخلی شروع به اطلاع راننده در مورد نیاز به تعمیر و نگهداری پس از صد هزار کیلومتر اول می کنند. و قبل از فروش خودرو، بسیاری از دارندگان خودرو تمایلی به تعمیر و نگهداری ندارند و عمداً مسافت پیموده شده را کاهش می دهند، برای آنها ارزان تر است. همچنین برای خودروهای آمریکایی که به کشور ما آورده می‌شوند، تنظیمات لازم است تا مایل‌ها را به کیلومتری که ما به آن عادت کرده‌ایم تبدیل کنیم. خوب ، اغلب اوقات لازم است سرعت سنج های الکترونیکی را تنظیم کنید ، در صورت بروز مشکل در باتری (یا ژنراتور) ، برق روی برد خاموش می شود و تمام تنظیمات از بین می روند.

اما با این حال، دلیل اصلی چرخش سرعت سنج ها صرفه جویی در هزینه فروش خودرو است که اگر مسافت پیموده شده کمتر باشد، هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. حتی اکثر خودروهای خارجی در نمایندگی‌های خودرو به اجبار مسافت پیموده شده پایینی دارند و در مورد خودروهایی که در بازار خودرو یا با آگهی فروخته می‌شوند چه می‌توان گفت.

علاوه بر این، مواردی وجود دارد که خواندن کیلومتر شمار نه تنها دست کم گرفته می شود، بلکه کمی بیش از حد تخمین زده می شود. این در صورتی انجام می شود که روی کیلومتر شمار خودروی فروخته شده 90 - 95 هزار باشد و در اکثر خودروها باید MOT بعد از 100 هزار انجام شود. و برای اینکه قبل از فروش پول خرج نکنید، برای تعمیر و نگهداری خودرو، برای مالک ارزان تر است که مسافت پیموده شده را کمی افزایش دهد (ارزان تر است، اما نه برای جدیدترین خودروها، بعداً در مورد آن بیشتر می شود)، با عبور از علامت 100 هزارم. ، لنت های جدید را روی چرخ ها بیندازید تا چشمان شما منحرف شود و می توانید در هنگام فروش با مراجعه به MOT گذرانده شده از خودرو تمجید کنید.

خوب، دست کم گرفتن مسافت پیموده شده قابل درک است - این یک امید پیش پا افتاده است که هر چه مسافت پیموده شده خودرو کمتر باشد، فروش آن آسان تر است. از این گذشته، اگر مسافت پیموده شده واقعی خودرو را بدانید، قیمت آن تقریباً به نصف کاهش می یابد. چگونه می توان مسافت پیموده شده واقعی یک ماشین را بدون نگاه کردن به کیلومترشمار تعیین کرد، مقاله جداگانه ای نوشتم و به شما توصیه می کنم در اینجا جزئیات آن را بخوانید. و با به خاطر سپردن اطلاعات در آنجا، می توانید هنگام خرید ماشین دست دوم اعداد کیلومتر شمار را نادیده بگیرید.

و بیشتر "دوم" ها (رانندگان تازه کار) در بازار، اول از همه به سال ساخت ماشین و به قرائت کیلومتر شمار نگاه می کنند و بسیاری از خریداران حتی از مسافت پیموده شده واقعی ماشین تعجب نمی کنند. با سال انتشار آن همخوانی ندارد.

از این گذشته ، جوجه تیغی می داند که میانگین مسافت پیموده شده یک ماشین شهری حدود 30 هزار کیلومتر در سال است (البته استثناهایی وجود دارد ، اما نه اغلب) و کسانی که خارج از شهر زندگی می کنند و هر روز سر کار می روند ، گاهی اوقات رانندگی می کنند. حتی بیشتر در یک سال و چه برسد به خودروهایی که چندین سال است در تاکسی شخصی استفاده می شود. و اکثر خودروها تنها در مدت 3 تا 3.5 سال یا حتی زودتر به علامت 100 هزارم در کیلومتر شمار می رسند.

اما اغلب در بازار به طور متوالی اتومبیل هایی وجود دارد که با پولیش ارزان قیمت با صد در کیلومتر شمار مالیده شده اند و تعداد کمی از خریداران متعجب می شوند که این ماشین در حال حاضر 10 سال از عمر آن گذشته است ، با 100 هزارمین دوره !؟ در اینجا برای دانش آموز کلاس اول واضح است که مسافت پیموده شده دو یا حتی سه برابر دست کم گرفته می شود و تعجب آور است که رانندگان مبتدی وجود دارند که متوجه این واضح بودن نمی شوند.

و هنگام تلاش برای درک واقعیت، پرسیدن یک سوال کاملاً قانونی و کافی از فروشنده، بلافاصله داستان های فروشنده در مورد مالک سابق، یک مستمری بگیر که با ماشین تنها در تعطیلات آخر هفته (به ویلا) یا تعطیلات ترک می کرد، شروع می شود. یا فقط ماشین در گاراژ بود و به طور معجزه آسایی آن را پیدا کرد. البته نباید چنین داستان هایی را باور کنید، زیرا چنین خودروهایی بسیار کم هستند و همه به دنبال چنین خودروهایی هستند و نمی توانند آن را پیدا کنند.

نحوه پیچیدن انواع مختلف سرعت سنج و چیستی آنها.

سه نوع اصلی سرعت سنج وجود دارد که هر کدام را می توان به روشی خاص پیچاند.

سرعت سنج مکانیکی. چنین سرعت‌سنج‌هایی از اولین واگن‌های خودکششی صادقانه کار می‌کنند و تا سال 2000 برخی خودروها با آنها تولید می‌شدند و برخی از خودروسازان (از جمله خودروهای داخلی ما) آنها را تا پایان سال 2007 نصب کردند. این ساده ترین، دقیق ترین و قابل اعتمادترین مکانیسم است. پیچاندن کیلومتر شمار چنین دستگاهی بسیار آسان است.

باید آن را جدا کنید، کیلومترشمار را جدا کرده و درایو آن را به نوعی موتور متصل کنید که آن را در جهت مخالف بچرخاند تا مسافت پیموده شده را کاهش دهد و به جلو برای افزایش آن. اما در اینجا باید مراقب باشید و ایده ای از مونتاژ صحیح داشته باشید، در غیر این صورت اعداد روی درام در یک خط نمایش داده نمی شوند.

ضمناً قابل توجه است که تمامی کیس های سرعت سنج دارای مهر و موم بر روی پیچ ها می باشند و جداسازی سرعت سنج بدون شکستن درزگیر امکان پذیر نخواهد بود. و یک خریدار مخصوصاً سختگیر ممکن است برای بررسی مهر و موم ها تنبل نباشد ، زیرا در برخی از اتومبیل ها برداشتن داشبورد و رسیدن به سرعت سنج بسیار آسان است.

اگرچه برخی از مدل های سرعت سنج به شما امکان می دهند بدون جداسازی آنها را به عقب بچرخانید، کافی است کابل درایو را از گیربکس جدا کرده و به شفت موتور الکتریکی ببندید، آن را در جهت درست بچرخانید و موتور را در قسمت مورد نظر وصل کنید. قطبیت

سرعت سنج الکترومکانیکی. چنین سرعت سنج هایی از دهه 80 قرن گذشته جایگزین سرعت سنج های مکانیکی شده اند و تا حدود سال 2008 بر روی اکثر خودروها نصب می شدند و برخی هنوز هم در حال نصب آنها هستند. در چنین سرعت سنج ها، ما از نقص اصلی دستگاه های مکانیکی فوق - فرسودگی و خرابی کابل درایو خلاص شدیم. کابل با سیم های الکتریکی جایگزین شده است، که از طریق آنها تکانه ها منتقل می شود و سیستمی که عملاً چیزی برای فرسودگی در آن وجود ندارد.

یک سنسور القایی (بعداً سنسور اثر هال) در گیربکس نصب شد که پالس‌های مدولاتور در حال چرخش روی غلتک گیربکس را می خواند. و هرچه دورهای مدولاتور بیشتر باشد سرعت روی سرعت سنج بیشتر می شود که در مورد آن یک موتور پله و یک کنترلر PWM نصب شده بود که پالس ها را از سنسور می خواند و فلش را کنترل می کند.

برای چرخاندن مسافت پیموده شده روی یک سرعت سنج الکترومکانیکی، به یک مولد پالس نیاز دارید. برخی از مدل ها را می توان دوباره از یک موتور الکتریکی پیچ خورد، که روی غلتکی آن یک مدولاتور نصب شده است، که هنگام چرخش در کنار یک سنسور ضربه ثابت عبور می کند. و سیم ها از حسگر به سرعت سنج وصل می شوند، درست مانند یک ماشین.

سرعت سنج الکترونیکی. چنین دستگاه هایی بر روی خودروهای مدرن نصب می شوند و هر چه خودرو تازه تر باشد پیچاندن مسافت پیموده شده آن دشوارتر است. از آنجایی که تقریباً تمام خودروسازان هر سال درجه حفاظت را بهبود می بخشند.

و در برخی از جدیدترین خودروهای خارجی، دادن سرعت سنج به متخصصان بی معنی است، زیرا هزینه چنین کاری بیش از آن است که در صورت چرخاندن مسافت پیموده شده واقعی، در فروش صرفه جویی کنید.

اما هنوز هم می توانید یاد بگیرید که چگونه سرعت سنج های اتومبیل های مدرن را به تنهایی بچرخانید و از این طریق پول خوبی به دست آورید و چگونه به چنین مهارت هایی دست پیدا کنید، می توانید با کلیک بر روی بنر زیر متوجه شوید.

اما در برخی از خودروهای تولیدی که در سال‌های اخیر تولید نشده‌اند، می‌توانید سرعت‌سنج الکترونیکی را بدون جدا کردن وسایل مرتب بچرخانید، اما فقط با اتصال کامپیوتر به کانکتور تشخیصی. و در اکثر خودروها، شما هنوز هم باید پنل را جدا کنید تا به برد سرعت سنج الکترونیکی برسید. اگر چه می‌توان آن را در چند دقیقه در اکثر خودروها از هم جدا کرد.

این برد حاوی یک ریز مدار کوچک (فقط 8 پایه، عکس سمت چپ را ببینید) با تنها 1 کیلوبایت حافظه، که برای ذخیره پارامترهای اطلاعات داشبورد کافی است. برای پاک کردن (پیچاندن) قرائت های مسافت پیموده شده واقعی، باید ریزمدار را بردارید و آن را به کامپیوتر وصل کنید، قرائت ها را تغییر دهید. اما برای برداشتن ریز مدار، باید آن را از هم جدا کنید تا به پشت برد برسید.

در صورت تمایل می توانید ماشین خریداری شده خود را مرتب کنید و آثار لحیم کاری غیر کارخانه ای را مشاهده کنید (عکس سمت چپ را ببینید). با این حال همانطور که گفتم هنگام خرید خودروی دست دوم نگاه کردن به کیلومترشمار حتی در نمایندگی خودرو بی فایده است. در 99 مورد از 100 مورد پیچ ​​خورده است. با توجه به علائمی که در مقاله مفصل توضیح داده شده است (لینک به مقاله بالا در متن) می توان مسافت پیموده شده واقعی را هنگام بازرسی خودرو تعیین کرد.

و برخی از صنعتگران بدون لحیم کاری تراشه، اما اتصالات جواهرات را به بالای ریزمدار (مانند ویدیوی زیر مقاله) وصل می کنند، پارامترهای اجرا را تغییر می دهند، که بدون بستن تراشه های همسایه، با پایه های ریز مدار تماس می گیرند. همچنین "kulibins" وجود دارد که قادر به لحیم کردن یک ریز مدار اضافی و یک دکمه اضافی هستند، هنگامی که فشار داده می شود، قرائت کیلومتر شمار در هر زمان قابل تغییر است.

اما مطمئناً چنین دکمه ای روی مرتب فقط تأیید می کند که مسافت پیموده شده واقعی در این خودرو توسط هرکسی پیچ خورده است و تشخیص آن تنها با بررسی واحدهای خودرو امکان پذیر خواهد بود، البته مانند اکثر خودروهای دست دوم.

امیدوارم این مقاله و ویدیوی زیر به رانندگان مبتدی ثابت کند که پیچاندن سرعت سنج در اکثر خودروها اصلا کار سختی نیست و دیدن کیلومترشمار هنگام خرید خودرو بی فایده است، موفقیت برای همه.

suvorov-castom.ru

چگونه می توان قرائت سرعت سنج را پیچاند؟

امروزه بازار خودروهای دست دوم تقریبا در اوج رونق خود قرار دارد. این تعجب آور نیست، زیرا با توجه به وضعیت اقتصادی کشور، پول کافی برای خودروهای جدید وجود ندارد. البته حتی در بین چنین خودروهایی نیز هر خریدار می خواهد مناسب ترین گزینه را انتخاب کند و فروشندگان نیز از این موضوع مطلع هستند. در تعقیب خریدار، آنها اغلب به انواع ترفندها متوسل می شوند و تغییر در قرائت سرعت سنج بسیار دور از انتظار است.

1. چرا خوانش ها را تنظیم کنید

1.1 جنبه اخلاقی

از منظر اخلاقی، دلیل اصلی پیچش سرعت سنج، تمایل به کسب سود از خریداران ساده لوح است. وظیفه هر فروشنده این است که کالاهای خود را تا حد امکان گران بفروشد و در اینجا همه روش ها از قبل خوب هستند.

هنگام خرید یک ماشین دست دوم، اولین چیزی که اکثر خریداران بررسی می کنند، مسافت پیموده شده "اسب آهنی" است که به وضوح روی داشبورد قابل مشاهده است. اما آیا در این مورد ارزش اعتماد به چشمان خود را دارد؟ البته این سوال همیشه مطرح خواهد بود، به خصوص با توجه به اینکه همه فروشندگان و واسطه ها از این روش "جوان سازی" خودروها اطلاع دارند.

یکی دیگر از دلایل تنظیم خوانش سرعت سنج، ضعف کار است. این در مورد آن دسته از صاحبان خودرویی که با خودروی خود کار می کنند، صدق می کند. به عنوان مثال، اگر کارفرمای شما هزینه سوخت را پرداخت کند و شما باید مصرف سوخت را برای N کیلومتر محاسبه کنید، در این صورت، با حرکت در یک شهر بزرگ، به سرعت متوجه خواهید شد که زمان بیکاری در ترافیک یا چراغ راهنمایی به هیچ وجه بر روی مسافت پیموده شده، در حالی که متر سوخت همچنان به شمارش ادامه می دهد. اگر تمایلی به جبران کمبود از جیب خود ندارید، باید از یکی از روش های پیچاندن سرعت سنج استفاده کنید.

همچنین، جنبه اخلاقی تغییر قرائت مسافت پیموده شده را می توان به عدم تمایل به انجام تعمیرات گران قیمت نسبت داد که باید با نرخ 90-105 هزار کیلومتر انجام شود. صاحبان خودرو اغلب برای جلوگیری از هزینه‌های غیرضروری خودرو را می‌فروشند، اما فروشندگان بی‌وجدان چندین هزار خودرو دیگر را به پایان می‌رسانند و به خریدار بالقوه از اجرای اخیر تمام اقدامات لازم اطمینان می‌دهند.

1.2 جنبه های فنی

علاوه بر ملاحظات شخصی و جنبه های اخلاقی اعمال تنظیمات سرعت سنج، اغلب دلایل فنی نیز وجود دارد. به طور خاص، آنها عبارتند از:

خرابی پانل ابزار و اجزای آن. به بیان ساده، اگر هر دستگاهی خراب شود یا کل مکانیسم پردازش داده ها در مورد مسافت پیموده شده خودرو از کار بیفتد، مالک خودرو مجبور به تغییر کامل این قسمت می شود. البته در این حالت نشانگرهای مسافت پیموده شده به صفر خواهند رسید و باید به صورت دستی روی مقدار واقعی تنظیم شوند. برخی از رانندگان برای صرفه جویی در هزینه، یک پنل کارکرده خریداری می کنند و سپس بدون تنظیم نیز امکان پذیر نخواهد بود. برای تنظیم عملکرد شما، مقادیر کیلومتر شمار و سرعت سنج باید به درستی تنظیم شوند.

تعویض موتور. نصب یک موتور جدید بدون تنظیم پارامترهای خودرو برای آن به طور خودکار آن را "قدیمی" می کند، بنابراین کارشناسان مسافت پیموده شده واقعی خودرو را پیچ و تاب می دهند.

قطر چرخ سفارشی هنگام تعویض لاستیک های بومی، قطر لاستیک های جدید ممکن است کاملاً مناسب نباشد، که منجر به تغییر در دور در دقیقه می شود. به نوبه خود، بدون تنظیم سرعت سنج، فرکانس تکانه های ارائه شده به شمارنده نیز تغییر می کند. اگر می‌خواهید مسافت پیموده شده واقعی روی دستگاه‌ها را ببینید، داده‌های کیلومترشمار نباید بازنشانی شوند، بلکه به سادگی باید به مقدار مورد نیاز برسند.

رابطه بین قرائت کیلومتر شمار و برنامه تعمیر و نگهداری خودرو با شروع تاریخ مورد نظر، رایانه داخلی شروع به "خشمگینی" می کند و فوراً خواستار بازدید از ایستگاه خدمات است. با این حال، همه دارندگان خودرو نمی توانند خدمات در مراکز خدمات مارک دار را بپردازند، به ویژه از آنجایی که "فریب دادن" رایانه با تغییر خوانش مسافت پیموده شده بسیار ساده تر است.

اندازه گیری مسافت طی شده بر حسب مایل. حتی در کشور ما نیز می توانید خودروهای خارجی را پیدا کنید که مسافت پیموده شده را بر حسب مایل اندازه گیری می کنند و این می تواند بسیار ناراحت کننده باشد، بنابراین صاحبان آنها از روش اصلاح استفاده می کنند.

خرابی باتری یا دینام این عوامل به طور مستقیم بر عملکرد یک سرعت سنج الکترونیکی تأثیر می گذارد.

اینها از همه دلایلی که باعث نیاز به تنظیم قرائت سرعت سنج می شود دور هستند، اما آنها هستند که اغلب این کار را انجام می دهند.

2. چگونه می توان چنین عملیاتی را انجام داد؟

انواع مختلفی از سرعت سنج ها را می توان بر روی خودروهای مختلف نصب کرد، اما همه آنها بسته به طراحی به دو دسته الکترونیکی و مکانیکی تقسیم می شوند. به طور طبیعی، برای تنظیم هر یک از گزینه ها، باید از روش های فردی خود استفاده کنید.

2.1 دستگاه های مکانیکی

نشانگر مسافت پیموده شده در سرعت سنج های مکانیکی نوعی چرخ با اعدادی است که روی آنها به صورت مکانیکی به هم متصل می شوند. چنین وسیله ای با استفاده از کابل مخصوصی که از جعبه انتقال خارج می شود فعال می شود.

در این حالت، فرآیند تنظیم قرائت‌های سرعت سنج با جدا کردن صفحه ابزار و برداشتن خود دستگاه آغاز می‌شود. پس از آن، با کمک "شستی" های ویژه، قرائت های موجود را به مقدار مورد نظر تغییر دهید. مهمترین نکته در انجام این روش احتمال آسیب دیدن قسمت مکانیکی است که بسیار نامطلوب است. اگر قطعه با این وجود آسیب دیده باشد، پس از نصب سرعت سنج، ممکن است داده های نادرست را نشان دهد.

مزیت تنظیم ساختار مکانیکی این است که نیازی به جداسازی آن نیست. کافی است مکانیسم را از جعبه دنده خودرو جدا کنید و سپس آن را به یک موتور الکتریکی مخصوص وصل کنید که با کمک آن خوانش ها تغییر می کند. درست است، این گزینه فقط برای افزایش مسافت پیموده شده مناسب است.

2.2 دستگاه های الکترونیکی (نقاط)

تفاوت سرعت سنج الکترونیکی با یک دستگاه مکانیکی در نبود طراحی کابل ویژه ای که آن را به گیربکس خودرو متصل می کند. با این حال، اصل عملکرد چنین شمارنده بدون تغییر باقی مانده است. برای تغییر خوانش های این نوع، می توانید از همان روشی که هنگام کار با سرعت سنج کاملاً مکانیکی استفاده می کنید، استفاده کنید، یعنی ابتدا باید داشبورد را جدا کنید. البته این فقط در صورتی است که باید شاخص ها را به سمت پایین تغییر دهید. در صورت نیاز به افزایش مقادیر به سمت بالا، باید از یک دستگاه خاص - شبیه ساز سنسور سرعت استفاده کنید. در واقع، این یک "پیچ" سرعت سنج است که به شکل یک ژنراتور پالس مطابق با نوع سنسور ارائه شده است.

2.3 توسط خودتان یا در یک کارگاه

صرف نظر از نوع سرعت سنج، بهتر است تغییر قرائت ها (در هر جهتی) را به افراد حرفه ای بسپارید. در این صورت خطاها و خطاهای احتمالی را که می تواند منجر به نمایش داده های نادرست شود را کاملا از بین می برید. خطر خرابی دستگاه به دلیل مونتاژ نامناسب نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

شرکت هایی که در تغییر مقادیر مسافت پیموده شده واقعی خودرو نقش دارند این روش را "اصلاح" می نامند. اما اگر ماشین 40 ساله باشد، مهم نیست که چگونه آن را "باد" کنید، هرگز ده نمی شود. حتی "پلاستیک صورت" سرمایه ای همچنان ردپایی بر جای می گذارد که نمی توان آن را از چشم دقیق یک متخصص پنهان کرد.

3. علائم سرعت سنج پیچ خورده

3.1 وجود آثار تداخل

متخصصان صالح همیشه می توانند بفهمند که سرعت سنج پیچ خورده است یا خیر، زیرا نشانه های زیادی از چنین تداخلی وجود دارد. پیدا کردن آنها خیلی سخت نیست:

1. هنگام بازرسی قسمت زیرین خودرو، به وضعیت مهره نگهدارنده سرعت سنج توجه ویژه ای داشته باشید. اگر آثار نفوذ خارجی به وضوح روی آن قابل مشاهده است، یا کاملاً تمیز است (در حالی که همه چیز دیگر پوشیده از گرد و غبار و خاک است)، پس شما یک نمونه "زنده" از یک وسیله نقلیه مصنوعی دارید.

2. به محل قرارگیری اعداد روی دستگاه مکانیکی دقت کنید. بنابراین، اغلب می توان متوجه شد که آنها نسبت به یکدیگر کاملاً ناهموار قرار می گیرند، به این معنی که سرعت سنج نه تنها پیچ خورده (یا پیچ خورده است)، بلکه آن را بسیار بی دقت انجام داده است.

3. آسیب مکانیکی کیس، پیچ و مهره های نشانگر مسافت پیموده شده یکی از مشخص ترین نشانه های ضربه به دستگاه است که اتفاقاً به محض جدا شدن سرعت سنج، حتی با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده است.

به طور طبیعی، شناسایی علائم تداخل خارجی در عملکرد یک سرعت سنج مکانیکی بسیار ساده تر از شناسایی آنها در دستگاه های الکترونیکی است، اما حتی در اینجا نیز هیچ چیز غیرممکن نیست.

تصحیح قرائت دستگاه های الکتریکی با ظرافت بیشتری انجام می شود و عملاً هیچ گونه اثر مکانیکی از خود باقی نمی گذارد. در این مورد، فقط کارکنان ایستگاه خدمات می توانند وجود تداخل را تعیین کنند و سپس اگر قرائت ها در سایر ماژول های خودرو تکرار شده باشد. همین متخصصان می توانند ردپای ضربه روی سرعت سنج را در «مغز» خودرو جستجو کنند، اما در آنجا نیز می توان تغییرات مناسبی برای پنهان ماندن «جرم» ایجاد کرد. به همین دلیل است که هنگام عیب یابی خودرو با سرعت سنج الکترونیکی، باید به شواهد غیرمستقیم نشان دهنده مسافت پیموده شده واقعی خودرو توجه ویژه ای شود.

اول از همه، دیسک های ترمز را به دقت بررسی کنید، زیرا اگر قبلاً با مسافت پیموده شده ثابت تعویض شده اند، باید در مورد آن فکر کنید. همچنین، تردیدهای مشابه باید توسط مجموعه جدیدی از لاستیک ایجاد شود.

جزئیات نشانگر سیستم تعلیق و موتور خودرو است و اگر توربوشارژ نیز باشد، بررسی خود توربین و لوله انشعاب مفید خواهد بود. اگر دفترچه خدمات به خودرو ضمیمه شود، می تواند به محاسبه مسافت پیموده شده تقریبی خودرو کمک کند. بنابراین در شرایطی که آخرین معاینه فنی یک سال پیش توسط یک نمایندگی انجام شده و با طی یک سال 60000 کیلومتر، خودرو حتی 10000 کیلومتر را طی نکرده است، می توان فرض کرد که شما فریب خورده اید. البته، فروشنده به خریدار اطمینان می دهد که واقعاً از ماشین کمی استفاده کرده است، اما در ترکیب با "شواهد" کشف شده "دیگری"، مسافت پیموده شده نسبتاً کم اعتماد به نفس را القا نمی کند.

3.2 اختلاف نظر با فضای داخلی

نه تنها ساختار داخلی خودرو، بلکه فضای داخلی آن، به ویژه فضای داخلی، گواه "دستکاری" با سرعت سنج است. روکش‌های رنگ پریده و فرسوده، فرمان فرسوده، حروف نامشخص روی دکمه‌ها، پدال‌های فرسوده و دستگیره‌های درها (با مسافت کمتر از 100000 کیلومتر) شاخص‌های بسیار خوبی از مسافت پیموده شده هستند.

باید به صندلی ها هم توجه کنید. صندلی راننده افسرده و وضعیت مواد (اگرچه این واقعیت نیست که تریم تغییر نکرده است) حداقل باید تقریباً با ظاهر سطح فرمان مطابقت داشته باشد، در غیر این صورت می توانید شروع به سؤال کردن کنید. به هر حال، پس از اینکه یک خودرو 100-120 هزار کیلومتر را طی کرد، پارچه داخلی به میزان قابل توجهی می سوزد و پاک می شود و تمیز کردن خشک می تواند فقط لکه ها را از بین ببرد و این همه چیز نیست. به زیر صندلی ها نگاه کنید، اغلب در مکان های غیر قابل دسترس آنها واقعاً چیزی را تمیز نمی کنند. همچنین یک شاخص خوب مطابقت بافت و رنگ پارچه از زیر با پوشش بالا است.

اگر داخل خودرو چرم باشد، می توان مسافت پیموده شده تقریبی را نیز تعیین کرد. مانند هر ماده دیگری، چرم پاک می شود و پس از 100-120 هزار کیلومتر دویدن، دیگر جیرجیر و براق نخواهد بود. به تفاوت کوسن های سمت راست راننده با سمت چپ دقت کنید و همچنین با مقایسه آنها در نقاط مختلف به وضعیت درزها و رنگ نخ ها توجه کنید (فقط تودوزی را بکشید). صندلی های رنگی خود را از دست خواهند داد.

یک شاخص خوب برای "جوان سازی" مصنوعی یک وسیله نقلیه، قطعات پلاستیکی، به ویژه، پانل های درب با دکمه ها و پیکتوگرام های واقع بر روی آنها است. حتی با وجود دقیق ترین برخورد با خودرو، راننده همچنان این قطعات را لمس می کند و آنها را پاک می کند. علیرغم این واقعیت که قطعات اصلی جدید اصلاً گران نیستند، یافتن آنها (مخصوصاً به صورت عمده) ممکن است دشوار باشد و بنابراین به ندرت تعویض می شوند.

اهرم دنده (مخصوصاً "دامنه" آن که اغلب با طراحی ارائه می شود) و اهرم ترمز دستی نیز می توانند شما را به فکر زندگی واقعی ماشین بیاندازند. کافی است فقط چند کیلومتر رانندگی کنید، و قفل احتراق شل، مسافت پیموده شده تقریبی را "بیان می کند".

به هر حال، ما نباید فراموش کنیم که هیچ فروشنده ای تمام اجزای داخلی خودرو را به طور کامل تغییر نمی دهد، زیرا هزینه برخی از قطعات یدکی برای او هزینه نسبتا مناسبی خواهد داشت و این کار آسانی نخواهد بود. آن را "بازپس گیری" کنید. اگر یک سالن کاملاً جدید در مقابل خود می بینید، با احتمال زیاد، می توان ادعا کرد که یک سازنده مونتاژ شده از چندین وسیله نقلیه به شما فروخته می شود.

4. خدمات یا فروشنده ماشین مارک

هنگام انتخاب یک خودروی دست دوم، بهتر است از یک فرد آگاه کمک بگیرید که می تواند به شناسایی مشکلات حتی به خوبی مبدل کمک کند. در اکثر مواقع، انتخاب بین یک سرویس خودروی مارک دار و یک فروشنده است. البته متخصصان پمپ بنزین می توانند مسافت پیموده شده "زخم" را بر اساس وضعیت کلی خودرو (فشار در سیستم روغن، فشرده سازی در سیلندرها، سایش قرقره های موتور و رنگ گازهای خروجی) تعیین کنند، اما اطلاعات دقیق تری در دسترس نیست. به آنها.

در مورد فروشنده رسمی، او پایگاه داده بسیار گسترده تری دارد و اگر وسیله نقلیه مورد نظر شما در کشور ما خریداری شده باشد، "سوراخ کردن" آن کار دشواری نخواهد بود. اصولاً با پرداخت هزینه می توان اطلاعات مسافت پیموده شده و تعمیر و نگهداری خودروی وارداتی را در اختیار شما قرار داد. در عین حال می توان خودرو را چک کرد. به عنوان مثال، نمایندگی ها عیب یابی خودروی وارداتی از آمریکا را از طریق سیستم های CarFax یا AutoCheck بررسی می کنند و قیمت چنین خدماتی معمولاً از 30 دلار تجاوز نمی کند. گزینه اول کمی قدیمی تر است و گزینه دوم ساده تر است.

به احتمال زیاد، یک سرویس ماشین مارک کمی کمتر هزینه خواهد داشت، اما اگر به کامل ترین اطلاعات علاقه مند هستید، پس نباید صرفه جویی کنید و بهتر است بلافاصله با یک فروشنده مجاز تماس بگیرید. به طور طبیعی، اگر یک خودروی بسیار قدیمی خریداری می کنید، یا هیچ نمایندگی در نزدیکی آن وجود ندارد، راحت تر می توانید از یک متخصص خدمات خودرو مورد اعتماد پشتیبانی کنید.

در فیدهای ما در فیس بوک، Vkontakte و اینستاگرام مشترک شوید: همه جالب ترین رویدادهای خودرو در یک مکان.

آیا این مفید بود؟

خودکار.امروز

نحوه تغییر سریع و آسان مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از چرخش سرعت سنج

مسافت پیموده شده خودرو یکی از شاخص های اصلی است که نیاز به تعمیر و نگهداری سیستم های خودرو را مشخص می کند. کیلومترهای طی شده هنگام فروش خودروی دست دوم حساب می شود. مسافت پیموده شده توسط کیلومتر شماری که روی داشبورد به همراه سرعت سنج قرار دارد نشان داده می شود. به دلایل مختلف، رانندگان نیاز به چرخاندن مسیر دارند. برای این کار از پیچش سرعت سنج استفاده می شود. در این مقاله به انواع سرعت سنج ها و دستگاه های چرخش آنها پرداخته شده است.

سرعت سنج وسیله ای است که سرعت حرکت خودرو را نشان می دهد. کیلومتر شمار وسیله ای است که مسافت طی شده را اندازه گیری می کند. هر دو پیشخوان روی صفحه ابزار قرار دارند.

انواع سرعت سنج زیر وجود دارد:

1. مکانیکی. اینها اولین وسایلی هستند که روی خودروها نصب می شوند. آنها بر اساس یک درایو مکانیکی هستند. با کمک یک کابل کوچک، دورهای گیربکس به پیشخوان منتقل می شود، چرخ ها می چرخند و نشانگرهای سرعت روی پنل نمایش داده می شوند. مسافت پیموده شده بر روی کیلومتر شمار با تعداد دور منعکس می شود.
2. زمان سنجی. آنها کیلومتر شمار و دستگاه ساعت را ترکیب می کنند.
3. گریز از مرکز. این دستگاه بر اساس نیروی گریز از مرکز است. روی شانه گیج عمل می کند و آن را با فاصله معینی جابه جا می کند. تنظیم کننده با دوک می چرخد، بنابراین فاصله ای که شانه جابجا می شود برابر با سرعت حرکت است.
4. ارتعاشی. با مکانیسم های چرخشی سریع استفاده می شود. زبانه های مدرج به صورت مکانیکی توسط قاب یا بلبرینگ ها عمل می کنند. فرکانس ارتعاش به تعداد دور خودرو بستگی دارد.
5. القاء. طراحی آن شامل یک دیسک ساخته شده از مس یا آلومینیوم، یک سیستم آهنرباهای دائمی، یک دوک است. دیسک مستقیماً به فلش نشان دهنده سرعت متصل است.
6. الکترومکانیکی. آنها نسخه بهبود یافته یک دستگاه مکانیکی هستند. طراحی آنها توسط یک کنترل کننده سرعت خاص تکمیل شده است. این سیگنال ها را به موتور الکتریکی منتقل می کند که روتور را می چرخاند. این دستگاه ها با یکدیگر تفاوت دارند وگرنه شبیه هم هستند.
7. الکترونیکی. شمارنده تعداد دور خود چرخ را اندازه می گیرد. این دستگاه محیط چرخ را تجزیه و تحلیل می کند، بر اساس داده های به دست آمده و تعداد دورهایی که چرخ ها انجام داده اند، تعداد کیلومترهای طی شده محاسبه می شود. اطلاعات دریافتی بر روی نمایشگر LCD منعکس می شود.
8. سرعت سنج هایی که با استفاده از سیستم ناوبری GPS سرعت را تعیین می کنند.

سرعت سنج های مکانیکی به تدریج با نمونه های الکترونیکی جایگزین می شوند. سرعت سنج های الکترونیکی اغلب بر روی وسایل نقلیه مدرن نصب می شوند. دستگاه های مکانیکی در وسایل نقلیه قدیمی یافت می شوند.

گالری عکس

1. دستگاه نوع مکانیکی 2. نوع الکترونیکی سرعت سنج

دستورالعمل پیچیدن کیلومتر شمار با دستان خود

دلایلی که رانندگان می خواهند تنظیمات سرعت سنج را انجام دهند می تواند متفاوت باشد. کسانی که می خواهند ماشین را با قیمت بهتر بفروشند، علاقه مند هستند که چگونه سرعت سنج را به عقب برگردانند. دانش نحوه باد کردن کنتور برای رانندگانی که سوخت را دستکاری می کنند جالب است. سیم پیچی باعث می شود مسافت پیموده شده بیشتری نشان داده شود، سوخت بیشتری نسبت به مصرف شده حذف شود. راننده تفاوت را برای خودش می گیرد. طبیعتاً در این مورد نیازی به شاهد نیست، بنابراین باید بتوانید به تنهایی کیلومترشمار را جمع کنید (نویسنده ویدیو Kanatbek Kuatbekov است).

در صورت برچیده شدن صفحه ابزار ممکن است نیاز به کالیبره کردن سرعت سنج ایجاد شود. در این مورد، اصلاح برای یکسان کردن شرایط عملیاتی مورد نیاز است. سیم پیچ سرعت سنج هنگام استفاده از دیسک هایی با قطری انجام می شود که توصیه های سازنده را برآورده نمی کند. اگر قطر با قطر توصیه شده متفاوت باشد، ممکن است خطا در محاسبات کیلومتر شمار مشاهده شود، بنابراین، تصحیح قرائت شمارنده لازم است.

نوع مکانیکی

چرخاندن سرعت سنج که صرفاً مبتنی بر مکانیک است، بسیار ساده است. در این مورد، دو راه برای باز کردن پیشخوان وجود دارد. ساده ترین کار این است که کابل را از سنسور سرعت انتهای متصل به جعبه جدا کنید، آن را به مته وصل کنید و در حالت معکوس روشن کنید.

به لطف چرخش سریع مته، می توانید سرعت سنج را در مدت زمان کوتاهی به خوبی به عقب برگردانید. در روش دوم، شما باید تابلوی ابزار را جدا و جدا کنید. پس از برچیدن، کیلومتر شمار خارج می شود که مسافت پیموده شده روی آن تنظیم می شود. این روش ها برای اکثر خودروهای خانگی مناسب است.

ابزار الکترومکانیکی

سرعت سنج های الکترومکانیکی، مانند نمونه های مکانیکی، بر روی مدل های قدیمی خودرو نصب می شوند. اما چرخیدن روی آنها دشوارتر از شمارنده های نوع مکانیکی است. سیم پیچ و باز کردن متفاوت است و نیاز به رویکردهای متفاوتی دارد. برای کاهش مسافت پیموده شده در یک دستگاه الکترومکانیکی، لازم است پانل ابزار را جدا و جدا کنید. برای برگشت قرائت ها، شمارنده باید برداشته شود و اعداد به صورت دستی تنظیم شوند.

روش افزایش مسافت پیموده شده فقط با استفاده از ژنراتور قابل انجام است. سیگنال هایی را به ورودی کنترل تولید می کند. بسته به تعداد پالس ها، قرائت های دستگاه تصحیح می شود (نویسنده ویدیو max gladkiy است).

دستگاه الکترونیکی

پیچاندن یک دستگاه الکترونیکی دشوارتر است، زیرا دستگاه های دیگری به سرعت سنج متصل هستند که مانند سرعت سنج اطلاعات مسافت پیموده شده خودرو را ذخیره می کنند. اینها شامل سنسورها، یک ایموبلایزر استاندارد، یک سوئیچ احتراق، یک واحد کنترل و موارد دیگر است. بنابراین، برای انجام سیم پیچ، نه تنها ارسال سیگنال از کنترلر، بلکه پیکربندی مجدد دستگاه های مربوطه نیز ضروری است. اطلاعات باید برای هر دستگاه تنظیم شود.

پس از تغییر قرائت ها، باید برد الکترونیکی دستگاه را دوباره برنامه ریزی کنید. این ریز مدار اطلاعات مسافت پیموده شده روزانه و همچنین مسافت پیموده شده در طول کار خودرو را ذخیره می کند.

روش سیم پیچی نیاز به دانش و تجربه خاصی دارد. اگر نحوه پیچیدن سرعت سنج الکترونیکی را نمی دانید، می توانید از بادگیرهای مخصوصی که برای پیچاندن سرعت سنج استفاده می شود استفاده کنید.

دستگاه ها و دستگاه ها برای چرخاندن

اگر نمی دانید چگونه مسافت پیموده شده را تکمیل کنید، اما نمی خواهید با خدمات خودرو تماس بگیرید، می توانید دستگاه خاصی را خریداری کنید که با آن می توانید سرعت سنج را به عقب برگردانید. مجموعه گسترده ای از مکانیسم ها در بازار ارائه شده است که این امکان را فراهم می کند تا دستگاهی را انتخاب کنید که برای یک ماشین خاص مناسب باشد. استفاده از این دستگاه ها کار سختی نیست، بنابراین هر علاقه مند به اتومبیل می تواند سرعت سنج را به عقب برگرداند. گزینه های مختلفی برای سیم پیچ های سرعت سنج وجود دارد که در طراحی و اصل عملکرد متفاوت است.

چرخنده CAN

اصلاح کننده سرعت سنج در اتوبوس دیجیتال CAN برای اتومبیل های مدرن مجهز به واحد کنترل استفاده می شود. از طریق گذرگاه CAN، دستگاه های الکترونیکی پالس ها را با یکدیگر مبادله می کنند. قبل از چرخاندن سرعت سنج، CAN-twist باید در سوکت تشخیص OBD وارد شود. در دسترس راننده قرار دارد، معمولا نزدیک به ستون فرمان. این کانکتور به لطف پروتکل های تبادلی امکان دسترسی به دستگاه های الکترونیکی را فراهم می کند.

بنابراین، با استفاده از روتورهای CAN، می توانید سلول های حافظه لازم را در واحد کنترل به منظور تنظیم مسافت پیموده شده مورد نظر اصلاح کنید. این دستگاه ها در میان فروشندگان خودروهای دست دوم محبوب هستند. آنها از آنها برای پیچاندن سرعت سنج استفاده می کنند تا مسافت پیموده شده را کاهش دهند. تشخیص اینکه تغییراتی در سلول های حافظه ایجاد شده است، حتی با استفاده از تجهیزات مدرن، تقریبا غیرممکن است.

نبض

اصلاح کننده پالس سرعت سنج در خودروهای وارداتی که مجهز به باس دیجیتال CAN هستند استفاده می شود. برای استفاده، دستگاه باید در سوکت تشخیصی OBDII واقع در نزدیکی پای راننده قرار داده شود. بسته بندی پالس سرعت سنج پالس هایی را به کیلومترشمار ارسال می کند که تقلید سیگنال های کنترل کننده سرعت است. با کمک آن می توانید میزان مسافت پیموده شده را تغییر دهید.

سرعت مولد

سرعت مولد دستگاهی است که به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده توسط یک خودرو را به تنهایی افزایش دهید. این دستگاه بر روی خودروهای خارجی تولید شده قبل از سال 2012 قابل استفاده است. ویژگی خاص این خودروها این است که سیگنال سرعت از طریق اتوبوس دیجیتال CA نمی آید، بلکه به صورت پالس می آید.

ژنراتور به کانکتور تشخیصی OBDII متصل است. این شبیه سازی انتقال تکانه هایی است که هنگام حرکت وسیله نقلیه دریافت می شود. از این دستگاه می توان برای تصحیح قرائت کیلومتر شمار استفاده کرد.

گزینه های دیگر

دستگاه جهانی برای پیچیدن سرعت سنج، پیچیدن سرعت سنج با استفاده از شارژر تلفن است. دستگاه داخل فندک قرار می گیرد. سیم دستگاه با استفاده از یک رابط زن به نر به سیم کشی متصل می شود. این دستگاه بر روی خودروهای وارداتی و داخلی قابل استفاده است. برای نصب آن نیازی به دانش خاصی ندارید. دستورالعمل اتصال و استفاده همراه با دستگاه ارائه شده است.

می توانید سرعت سنج را با دستگیره های ABS بچرخانید. این گزینه را می توان در خودروهایی با سیستم ترمز ضد قفل نصب شده استفاده کرد. این دستگاه از سنسور سرعت و چرخش چرخ استفاده می کند. هنگامی که دستگاه به کانکتور مورد نظر متصل می شود، شروع به شبیه سازی چرخش چرخ ها می کند که بر اساس آن سنسور قرائت مسافت پیموده شده روی کیلومتر شمار را تصحیح می کند.

همچنین یک دستگاه استاندارد برای چرخاندن سرعت سنج وجود دارد. اصلاح کننده سرعت سنج با استفاده از دکمه ای که روی بدنه آن قرار دارد روشن و خاموش می شود. این دستگاه مجهز به تنظیم کننده سرعت است، بنابراین می توانید سرعت را به دلخواه تنظیم کنید. نمودار سیم پیچ سرعت سنج، که بر اساس آن نصب انجام می شود، به کیت متصل شده است.

باز کردن مسافت پیموده شده روی یک ماشین مدرن که تعداد زیادی لوازم الکترونیکی در آن نصب شده است بسیار دشوار است. اما دستگاه های ویژه به شما این امکان را می دهند که بدون دانش تخصصی، قرائت کیلومتر شمار را تغییر دهید.

این اثر به دویدن های واقعی و نه چندان واقعی در آزادراه های اسب های آهنی اختصاص دارد که در سرعت سنج های ماشین هایی که خرید و فروش می کنیم می بینیم. موافق باشید که مایل ها و کیلومترهای نمایش داده شده به ندرت وضعیت واقعی امور را منعکس می کند.

چگونه سرعت سنج را بچرخانیم و چرا؟

به دلایلی در روسیه نشان دادن کیلومتر واقعی مرسوم نیست. احتمالاً این ذهنیت باعث می شود که مسافت پیموده شده، به بیان ملایم، به شاخص های نه چندان صادقانه منجر شود. و این، به اندازه کافی عجیب، توضیحی دارد.

در دوران افسانه ای دور، زمانی که هنوز کشور اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت، و همچنین ویرانی های پس از پرسترویکا، و صنعت خودروی ما حرف آخر را در فناوری ژیگولی می زد و مانند ولگا و مسکویچ، کیفیت این خودروها چیزهای زیادی باقی می گذاشت. مورد نظر باشد. احتمالاً پرواز در جایی به فضا آسان تر از تهیه قطعات یدکی لازم برای تعمیر این تجهیزات بود.

و همانطور که رانندگان با تجربه می دانند، پس از دویدن 100-120 هزار کیلومتر، این معجزه که ماشین نامیده می شود، نیاز به تعمیرات جدی داشت. تعویض کلاچ، صحبت نکردن در مورد شاسی و همچنین کمپرس و موتور پفکی، درخواست.

بله، شما نمی توانید چنین ماشینی را با چنین مسافت پیموده شده بفروشید ... سرعت سنج پیچشی… و اکنون، روی داشبورد، مسافت پیموده شده مورد نیاز! این احتمالاً کل پس زمینه این وضعیت است.

اکنون دستگاه‌های پیچیده‌تری جایگزین سرعت‌سنج‌های مکانیکی ساده می‌شوند، اما آیا این کار یک متخصص کنجکاو روسی را متوقف می‌کند؟

تصحیح مسافت پیموده شده وسیله نقلیه در جهت مورد نظر روز به روز دشوارتر می شود.

مسافت پیموده شده در تراشه سرعت سنج ثبت می شود و همچنین می تواند در ماژول نور، در کلید، در سوئیچ احتراق و در واحد کنترل تکرار شود. هر ریز مداری که مسافت پیموده شده خودرو در آن ثبت می شود، به طور معمول "نقطه" نامیده می شود. تعداد "امتیازها" به برند و سازنده خودرو بستگی دارد. خودروهایی با 1، 2، 3، 4 "امتیاز" ثبت نام از اجرا وجود دارد.

خود فناوری و همچنین سیم پیچی سرعت سنج ها در چند سال گذشته تغییر چندانی نکرده است. سه روش برنامه نویسی مختلف وجود دارد:
(ساده ترین آنها مکانیکی است، ما در اینجا در نظر نخواهیم گرفت.)

- اولین- زمانی که حافظه مسافت پیموده شده با اتصال مستقیم برنامه نویس به آن دوباره برنامه ریزی می شود.

- دومینروش برنامه نویسی از طریق کانکتور روی دسته ابزار ماشین است.

- سومروش برنامه ریزی مستقیماً از طریق کانکتور تشخیصی خودرو انجام می شود ، این معمولاً ساده ترین است ، اما مانند روش دوم ، کمتر و کمتر امکان پذیر است.

روش دوم نسبت به روش اول کار فشرده کمتری دارد، اما دانش فشرده تر است، زیرا لازم است نه تنها رمزگذاری حافظه، بلکه پروتکل دسترسی به آن را نیز درک کنید.

روش سوم، که ما کمتر و کمتر از آن استفاده می کنیم، زیرا تولید کنندگان دسترسی غیرمجاز به تنظیمات خودرو را می بندند و به کسی اجازه ورود به مغز را نمی دهند. به طور خلاصه، هر چه خودرو تازه‌تر باشد، احتمال دسترسی آن به سرعت‌سنج از طریق کانکتور تشخیصی کمتر می‌شود.

چرا دستکاری کیلومتر شمار در روسیه رایج است؟

بر اساس آمار "Avtostat"، خودرویی که سن آن به 10 سال نزدیک می شود، 18000 کیلومتر مسافت سالانه را "باد" می کند. و البته، هرکسی که می‌خواهد خودرویی بخرد که تازگی ندارد، امیدوار است که کم‌ترین گزینه را پیدا کند. در چنین مواردی، فروشندگان با خریداران "انطباق" دارند.

روانشناسی

در بازار و سایت های مختلف اغلب می توانید آگهی های فروش خودروهای 5-7 ساله با مسافت 30 تا 70 هزار کیلومتر را پیدا کنید. به نوعی این با داده های "Autostat" مطابقت ندارد. این اختلاف به سادگی توضیح داده شده است - بیش از نیمی از خودروهای دست دوم مسافت پیموده شده را به سطوح راحت روانی تنظیم کرده اند. به عبارت دیگر، فقط پیچ خورده است.

به هر حال، اگر نه نیمی از صاحبان خودرو، یک سوم خوب به دلایلی معتقدند که "چیزی" که در آن اعداد مسافت پیموده شده نشان داده شده است، سرعت سنج نامیده می شود. مانند، او به تنهایی مسئول سرعت و مسافت پیموده شده است. در واقع مسافت سنج مسئول مسافت پیموده شده است. بیایید در مورد او صحبت کنیم.

چگونه کار می کند؟

در ابتدا خودروها به کیلومتر شمار مکانیکی کلاسیک مجهز بودند. او تا پایان قرن گذشته بر روی خودروهای خارجی مقاومت کرد. در صنعت خودرو داخلی - کمی طولانی تر.

کیلومتر شمار مکانیکی یک شمارنده دیجیتال استاندارد با ضریب دنده بالا است. برای اینکه یکی از اعداد جای خود را به دیگری بدهد، شفت ورودی باید حدود دو هزار بار "پیمایش" کند.

این کیلومترشمار «قدیمی مدرسه» با کابل مخصوص به شفت خروجی گیربکس متصل می شود. با چرخش دنده ها، مسافت پیموده شده به تدریج افزایش می یابد.

در کیلومترشمار «هوشمند» مدرن، این «ابتدایی» دیگر وجود ندارد. مستقیماً روی شفت یا چرخ خروجی (بسته به ماشین) یک سنسور وجود دارد که سرعت را در نظر می گیرد. دو نوع از آن وجود دارد: نوری یا مغناطیسی. سنسور داده های دریافتی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. و او نیز به نوبه خود آنها را بر روی صفحه نمایش داشبورد نمایش می دهد.

به هر حال، اتفاق می افتد که اطلاعات مربوط به مسافت طی شده در واحدهای کنترل مختلف تکرار می شود. و گاهی اوقات حتی در کلید احتراق.

در "باواریایی" یا لندرورهای "فانتزی" که به طور سنتی از نظر مسافت پیموده شده به عنوان "سرسخت ترین" خودروها در نظر گرفته می شوند، می توان حدود ده ذخیره داده از این قبیل وجود داشت.

مسافت پیموده شده چگونه خم می شود؟

واضح است که ما این روش را به تفصیل شرح نمی دهیم. اجازه دهید به طور خلاصه توضیح دهیم که چگونه این اتفاق می افتد.

کیلومتر شمار مکانیکی

برای تصحیح کیلومترهای طی شده روی آن از دو روش استفاده می شود. در حالت اول، لازم است نوعی موتور الکتریکی یا مثلاً مته را به شفت ورودی پیشخوان وصل کنید. با کمک آنها می توان کیلومتر شمار را در جهت مخالف چرخاند.

مشکل این روش این است که زمان زیادی طول می کشد تا "بیرون بیایید". صنعتگران گاهی مجبورند ساعت‌ها مته در دست بنشینند و مدام «زمزمه» کنند تا اعداد گرامی را ببینند.

گزینه دوم این است که شما فقط باید کیلومترشمار را "پاره کنید" و سپس آن را دوباره کنار هم قرار دهید و مسافت پیموده شده را تنظیم کنید.

کیلومتر شمار الکترونیکی

با استفاده از دستگاه های الکترونیکی تنظیم می شود. وقتی صحبت از خودروهای ساده و ارزان می شود، فقط پیچ داشبورد را باز کنید. سپس کیلومتر شمار به رایانه متصل می شود، جایی که یک برنامه ویژه به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده مورد نظر را تنظیم کنید. پس از دستکاری، درب به عقب پیچ می شود - و ترفند در کیسه است. فقط پیچ هایی که با پیچ گوشتی خراشیده می شوند می توانند "جرم" را گزارش کنند.

اگر خودرو دارای "ذخیره سازی" پشتیبان باشد، تنظیم مسافت پیموده شده چندان پیچیده تر نخواهد بود. کافی است به رایانه داخلی متصل شوید و اطلاعات ذخیره شده را حذف کنید. در صورت لزوم، کلید احتراق را می توان با "چشمک زدن" "تمیز کرد".

به هر حال، اگر "استاد" نادیده گرفت - اطلاعات را از همه بلوک ها حذف نکرد - پس از مدتی ممکن است داده های قدیمی روی کیلومتر شمار ظاهر شوند. این یک شگفتی خواهد بود.

خوب، برای اتومبیل های "فانتزی" روش دیگری وجود دارد - یک روش رادیکال تر. یک میکرو مدار مخصوص در بلوک "کاشته" شده است که با کمک آن می توانید هر عددی را که دوست دارید تنظیم کنید.

در حال حاضر حتی یک ماشین وجود ندارد که نتوان آن را برای مسافت پیموده شده تنظیم کرد. فرقی نمی کند لوگان باشد یا همر. و همه این واقعیت است که خودروسازان در مورد حفاظت از اطلاعات مسافت پیموده شده خسته نمی شوند. در واقع این به آنها مربوط نمی شود. بالاخره چه کسی به مشکلات خریداران ثانویه علاقه مند است؟!

قیمت موضوع

چنین دستکاری های کیلومتر شمار ارزان هستند. اگر هدفی را تعیین کنید، در "گاراژها" می توانید متخصصانی را پیدا کنید که به سرعت و حداکثر هزار روبل با یک دستگاه مکانیکی برخورد می کنند.

اصلاح ساده ترین کیلومتر شمار الکترونیکی 1500-2000 روبل هزینه خواهد داشت. خب پس معلومه هرچه مکانیسم و ​​حفاظت پیچیده تر باشد، قیمت بالاتری دارد.

چگونه تشخیص دهیم که مسافت پیموده شده پیچ خورده است؟

در واقع، کشف آن نسبتاً دشوار است. اگر تنظیم توسط متخصصان و نه توسط گاراژ "عمو واسیا" انجام شده باشد، به احتمال زیاد نمی توان "ردی از جنایت" را پیدا کرد.

فقط "شواهد" غیرمستقیم می تواند کمک کند - پدال های پدال که برای مسافت پیموده شده بیش از حد فرسوده شده اند، روکش فرسوده فرمان یا صندلی ها. اما نباید فراموش کنیم (مخصوصاً وقتی صحبت از یک خودروی مقرون به صرفه می شود) که خود روکش ها و آسترها ارزان و بی کیفیت هستند. بنابراین، آنها می توانند به سرعت ارائه خود را از دست بدهند.

نتیجه

به طور کلی، مسافت پیموده شده خود نشانگر 100٪ سایش و پارگی یک "اسب فولادی" نیست. به عنوان مثال، در آلمان یا فرانسه، صاحبان خودرو با آرامش زیر 200 هزار کیلومتر می روند - و غم و اندوه را نمی شناسند. درست است، آنها فراموش نمی کنند که برای تعمیرات پیشگیرانه یا تعمیرات جزئی به موقع در ایستگاه خدمات تماس بگیرند. بنابراین، اتومبیل های اروپایی، حتی با قرائت کیلومتر شمار ثابت، کیفیت کاملا مناسبی دارند.

از سوی دیگر، مشخص است که یک راننده بی تفاوت، شلخته و خسیس می تواند حتی برای چندین ده هزار کیلومتر به راحتی خودرو را به سمت «زوگوندر» برساند. بنابراین، باید به وضعیت کلی خودرو توجه ویژه ای داشته باشید، نه فقط به کیلومترشمار.

بسیاری از رانندگان و حتی بیشتر از آن کسانی که قصد دارند اتومبیل های زیادی را که قبلاً ترک کرده اند بفروشند، به این سؤال علاقه مند هستند که چگونه مسافت پیموده شده خودرو را تغییر دهند. همانطور که می دانید، این امکان را به شما می دهد تا کمی خریدار را فریب دهید و بر این اساس، گرانتر و سریعتر یک ماشین دست دوم را بفروشید. بعلاوه؟ ممکن است به دلایل دیگری نیاز به تغییر مسافت پیموده شده خودرو باشد. به عنوان مثال، هنگام عیب یابی رایانه داخلی یا به منظور تنظیم خودروی خریداری شده در خارج از کشور با استاندارد روسیه و غیره. چگونه مسافت پیموده شده را روی یک ماشین می پیچند و آیا می توان این کار را خودتان انجام داد؟ ما همین الان شروع به پاسخ به این سوالات خواهیم کرد.

بنابراین، چگونه مسافت پیموده شده را روی یک ماشین بچرخانید یا چگونه مسافت پیموده شده یک ماشین را با دستان خود تغییر دهید.

فوراً متذکر می شویم که می توانید مسافت پیموده شده ماشین را خودتان بچرخانید و برای این کار راننده باید یک برنامه نویس و یک مولد ضربه در دست داشته باشد.

توجه! تغییر مسافت پیموده شده تنها در موارد زیر مجاز است:

• اگر نیاز به تنظیم مجدد سرعت سنج الکترونیکی دارید (مهم هنگام استفاده از چرخ های با اندازه غیر استاندارد)
• در صورت نقص یا خرابی رایانه داخلی
• نقص کیلومتر شمار
• برای تصحیح عملکرد کیلومتر شمار در خودروهای خارجی که در آن مسافت پیموده شده خودرو بر حسب مایل اندازه گیری می شود.
• هنگام تعویض دسته ابزار دستگاه و تنظیم خوانش کیلومتر شمار جدید

مابقی مواردی که متذکر می شویم شامل پیچاندن چرخ به منظور فروش خودرو به قیمت بالاتر است، غیرقانونی است، در کشور ما قانوناً ممنوع است، اما علاوه بر آن، توسط قوانین داخلی ممنوع است. خودروسازان

برای شروع، همانطور که در بالا ذکر شد، یک ژنراتور ویژه را در فروشگاه خریداری کنید یا آن را برای استفاده موقت قرض بگیرید، که بدون مشارکت متخصص این امکان را فراهم می کند، یعنی به طور مستقل مسافت پیموده شده خودرو را درست در گاراژ تغییر دهید. ژنراتور یک شبیه سازی از حرکت ماشین ایجاد می کند. امروزه چنین دستگاهی می تواند دو نوع باشد.

1. ژنراتوری که تکانه های الکتریکی را به کار خز تبدیل می کند و سپس آنها را به واحد کنترل تغذیه می کند. این ژنراتور برای چرخاندن مسافت پیموده شده خودروهایی که در کشورهای CIS تولید شده اند و خودروهای وارداتی مناسب است، اما فقط تا سال 2006.

2. ژنراتور پس از اتصال آن به اتوبوس ویژه CAN واقع در ماشین کار می کند. این اتوبوس در کارخانه سازنده نصب می شود تا عیب یابی بعدی خودروها در صورت نشان دادن هر گونه خطا روی داشبورد ساده شود.

با اتصال دستگاه اول یا دوم به وسیله نقلیه خود، می توانید خیلی سریع مسافت پیموده شده خودرو را بدون دخالت مکانیک خودرو در فرآیند مشخص شده تغییر دهید.

می توانید مسافت پیموده شده خودرو را به روش دیگری تغییر دهید. برای این:

• داشبورد ماشین را جدا کنید
• پردازنده زیر قاب را پیدا کنید. به عنوان یک قاعده، این یک مستطیل نسبتاً حجیم، سیاه و سفید است (چیزی شبیه به یک جعبه مستطیل شکل)
• پردازنده را به آرامی لحیم کنید
• آن را (پردازنده) در برنامه نویس قرار دهید که به طور خاص برای تغییر مسافت پیموده شده ماشین ایجاد شده است (قابلیت خرید در فروشگاه)
• کیلومترشمار خود را همانطور که نیاز دارید سفارشی کنید
• پردازنده را به عقب لحیم کنید
• داشبورد خود را جمع آوری کنید

در زیر می توانید ویدیویی در مورد نحوه پیچاندن مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از برنامه نویس تماشا کنید.

همچنین می توانید مسافت پیموده شده خودرو را به صورت دستی تغییر دهید و در زیر نحوه پیچاندن مسافت پیموده شده در خودرو بدون دستگاه های خاص را بخوانید.

به دنبال سنسور سرعت 3 سیم در ماشین خود باشید. سپس جک را کمی بالا بیاورید تا یکی از چرخ های محرک خودرو از زمین جدا شود. کلید را در احتراق قرار دهید و اسیلوسکوپ را روشن کنید. شروع به چرخاندن چرخ برآمده کنید. این به شما امکان می دهد سیم کشی اصلی، یعنی سیم کشی سیگنال را تعیین کنید. توجه! بهتر است این روش را با مشارکت یک متخصص انجام دهید، زیرا انجام همه کارها به تنهایی بدون دانش خاص بسیار دشوار خواهد بود.

پس از پیدا کردن سیم سیگنال، یک مولد پالس بردارید و دامنه سیگنال را روی آن اعمال کنید. فرکانس را بسته به مسافت پیموده شده تنظیم کنید، در حالی که روی 6 ضربه در هر 1 متر تمرکز کنید، دوباره به متر توجه کنید، نه کیلومتر مسافت طی شده را. سیگنال را از ژنراتور مونتاژ شده خود به جای سیگنال استاندارد آینده از سنسور سرعت تغذیه کنید. ارزش توجه شما را به این واقعیت دارد که ABS می تواند اتصال هر دو سنسور را با یک خطا درک کند که در آینده بدون مشارکت متخصص حذف آن به سادگی غیرممکن خواهد بود.

در زیر می توانید ویدیویی در مورد نحوه انتخاب یک رول آپ سرعت سنج مشاهده کنید.

قرائت سرعت سنج اغلب یکی از معیارهایی است که با آن کیفیت و زمان نگهداری خودرو ارزیابی می شود. به طور دقیق تر، این به کیلومترشمار اشاره دارد که بخشی جدایی ناپذیر از دستگاه است که مسافت طی شده را اندازه گیری می کند. به منظور نقض نام عمومی پذیرفته شده دستگاه، نامگذاری آن همچنان ادامه خواهد داشت. اغلب، به دلایلی، گاهی اوقات ذهنی، لازم است سرعت سنج را به عقب برگردانید و مسیر طی شده توسط ماشین را تغییر دهید.

در مورد انواع سرعت سنج

قبل از اینکه بفهمید چگونه می توانید خوانش چنین دستگاهی را با دستان خود تغییر دهید، باید گزینه های احتمالی آن را در نظر بگیرید. چندین نوع مختلف از سرعت سنج وجود دارد:

• مکانیکی؛
• الکترومکانیکی؛
• الکترونیکی.

سرعت سنج مکانیکی

سرعت گیربکس مستقیماً توسط یک کابل به دستگاه منتقل می شود. در آنجا تعداد دورها اندازه گیری می شود و به مسافت طی شده تبدیل می شود. برای این کار از گیربکس با ضریب تبدیل از پیش انتخاب شده استفاده می شود. نحوه انجام این کار به درک عکس کمک می کند.

در واقع، معلوم می شود که یک دور در خروجی گیربکس مربوط به تعداد مشخصی متر مسافت طی شده است. این چرخش شفت خروجی توسط دیسک های مخصوص (دستگاه نشان دهنده) با اعداد چاپ شده نشان دهنده فاصله اندازه گیری شده درک می شود.

سرعت سنج الکترومکانیکی

این نوع دستگاه توسعه بیشتر دستگاهی است که قبلاً توضیح داده شد. در بسیاری از موارد، کابل منبع خطای افزایش یافته بود و جایگزین شد. دستگاه نصب شده در ایست بازرسی معرفی شد. تکانه های حاصل از آن به موتوری با کنترل مناسب هدایت می شود که گیربکس را می چرخاند. در غیر این صورت ، عملکرد چنین سرعت سنج هیچ تفاوتی با یک مکانیکی نداشت و از نظر ظاهری شبیه آن بود.

سرعت سنج الکترونیکی

نوع مشابهی در خودروهای مدرن یافت می شود. در این حالت تعداد دور چرخ اندازه گیری می شود. با دانستن طول محیط آن، به راحتی می توان تعداد دورها را به مسافت طی شده ترجمه کرد. نتیجه روی LCD نمایش داده می شود.

چرا خوانش سرعت سنج را تغییر دهید؟

همانطور که اشاره شد، رانندگان گاهی اوقات نیاز به تغییر خوانش سرعت سنج خود دارند. در این حالت مسافت پیموده شده هم کمتر و هم بیشتر می شود. و اگر در مورد اول همه چیز روشن است - کاهش مسافت طی شده هنگام فروش خودرو قیمت آن را افزایش می دهد ، در مورد دوم لازم است چندین توضیح ارائه شود.

بسته شدن سرعت سنج به دلایل مختلفی امکان پذیر است، به عنوان مثال:

1. برای افزایش هزینه سوخت و روان کننده ها. مسافت پیموده شده بیشتر به شما امکان می دهد سوخت بیشتری را حذف کنید. و این لزوماً مربوط به تقلب و پست‌نویسی نیست. واقعیت این است که در یک خودروی قدیمی و فرسوده مصرف سوخت گاهی از حد استانداردهای تعیین شده فراتر می رود. پس باید هزینه های افزایش یافته را از این طریق جبران کنید.
2. هنگام تعویض موتور یا پانل ابزار. در این صورت باید قرائت های سرعت سنج را با شرایط جدید مطابقت داد.
3. هنگام استفاده از دیسک های غیر از دیسک های توصیه شده توسط سازنده. قطر آنها می تواند بزرگتر یا کوچکتر از اندازه تعیین شده برای یک چرخ استاندارد باشد، به ترتیب، هنگام محاسبه مسافت طی شده، یک خطای ثابت رخ می دهد. در اینجا سیم پیچ سرعت سنج است و به شما امکان می دهد آن را از بین ببرید، از جمله کاری که توسط خودتان انجام شده است.

سرعت سنج چگونه بالا می رود؟

این یک موضوع نسبتاً پیچیده و بحث برانگیز است. این همه به نوع سرعت سنج (برای هر کدام، روش خاص خود را می توان استفاده کرد)، و همچنین به تاریخ ساخت خودرو بستگی دارد. در زیر برخی از رویکردهای ممکن برای انجام این کار را در نظر خواهیم گرفت.

چگونه سرعت سنج مکانیکی را به عقب برگردانیم؟

دستگاه های مشابه در اتومبیل های قدیمی، به عنوان مثال، خانواده VAZ یا UAZ در سال های اولیه تولید وجود دارد. در این صورت می توانید به چند روش عمل کنید. ساده ترین کار این است که کابل را از سنسور سرعت جدا کنید، یک مته را به آن وصل کنید و آن را در حالت معکوس قرار دهید، قرائت ها را تغییر دهید. روش دیگر این است که داشبورد را جدا کنید، متر را بردارید و با استفاده از ابزار مناسب، خوانش های آن را تغییر دهید.

این کار را می توان با دست انجام داد. با این حال ، این فقط در اتومبیل های تولید سالهای قدیمی (تا سال 2005) موجود است و مارک آن واقعاً مهم نیست - VAZ ، KAMAZ ، UAZ ، MAZ یا Gazelle. نوع سرعت سنج تعیین کننده خواهد بود.

نحوه تصحیح سرعت سنج الکترومکانیکی

علیرغم این واقعیت که چنین دستگاه هایی فقط روی ماشین های قدیمی باقی مانده اند، کار با آنها بسیار دشوارتر از ماشین های کاملاً مکانیکی است. در اینجا، مانند سایر مواردی که در زیر در نظر گرفته شده است، لازم است دو وظیفه از هم جدا شوند:

• پیچیدن سرعت سنج ̶ افزایش قرائت آن.
• چرخاندن سرعت سنج ̶ کاهش قرائت دستگاه.

در اصل، هر دوی آنها را می توان با دست انجام داد، فقط رویکرد در هر یک از موارد مورد بررسی باید متفاوت باشد. کاهش خوانش ها فقط هنگام جدا کردن پانل، برداشتن شمارنده و مرتب کردن مجدد مقادیر آن به صورت دستی امکان پذیر است. اما مشکل - نحوه پیچیدن یک سرعت سنج از این نوع، با استفاده از یک ژنراتور حل می شود. پالس هایی را تولید می کند که وارد ورودی کنترل می شوند و خوانش های دستگاه با توجه به تعداد آنها تغییر می کند. همانطور که در مورد قبلی، این نیز به مارک خودرو - VAZ، KAMAZ، UAZ، MAZ یا Gazelle بستگی ندارد.

چگونه سرعت سنج الکترونیکی را به عقب برگردانیم

چنین دستگاه هایی بر روی ماشین های مدرن نصب می شوند و اغلب بخشی جدایی ناپذیر از سایر سیستم های الکترونیکی روی کشتی هستند. روش های خاص برای تنظیم قرائت های سرعت سنج در درجه اول توسط زمان ساخت خودرو تعیین می شود. واقعیت این است که سرعت سنج الکترونیکی را می توان به روش های مختلف اجرا کرد و با چندین دستگاه مستقل تعامل داشت.

بنابراین، برای تغییر قرائت های آن، ممکن است نه تنها نیاز به تامین پالس های اضافی از سنسورهای سرعت، بلکه برنامه ریزی مجدد برخی واحدها باشد. و ضمنا باز هم بسته به مشخصات خودرو برای مدل های مختلف UAZ، VAZ، Gazelle و ... و همچنین سال ساخت، نحوه دسترسی به سرعت سنج مشخص می شود. بنابراین ، انجام چنین کاری با دستان خود بسیار دشوار است ، اگرچه هیچ کس نمی گوید که این غیرممکن است. اما این فقط نیاز به استفاده از دستگاه های الکترونیکی خاص دارد.

برای چرخاندن سرعت سنج های الکترونیکی از چه وسایلی استفاده می شود؟

با توجه به انواع ماشین ها و روش های پردازش داده ها از سرعت سنج، چندین گزینه مختلف ایجاد شده است که به شما امکان می دهد خوانش مسافت طی شده را تصحیح کنید. مدار چنین دستگاهی را می توان هم بر روی عناصر گسسته و هم بر روی سیستم های ریزپردازنده انجام داد، اما تمام محصولات نهایی به انواع زیر تقسیم می شوند:

چرخنده CAN

این دستگاه برای استفاده در ماشین های مدرن طراحی شده است. در اینجا باید بدانید که CAN یک گذرگاه ویژه است که از طریق آن داده ها بین واحدهای الکترونیک خودرو رد و بدل می شود. و طرح آن مستلزم وجود یک اتصال دهنده تشخیصی است که از طریق آن با دانستن پروتکل مبادله می توانید به دستگاه های فردی دسترسی پیدا کنید.

بر این اساس، به لطف این، می توان محتوای سلول های حافظه مورد نظر را تنظیم کرد و به نتیجه دلخواه رسید. تشخیص تغییر در سلول های حافظه با تجهیزات تشخیصی غیرممکن است.

پیچش پالس به OBDII

این دستگاه برای استفاده با وسایل نقلیه غیر CAN در نظر گرفته شده است. این دستگاه از طریق یک کانکتور عیب یاب مخصوص OBDII متصل می شود. در این حالت، سرعت سنج دنباله ای از پالس ها را دریافت می کند که سیگنال های سنسور سرعت را شبیه سازی می کند، در نتیجه قرائت مسافت طی شده تغییر می کند.

سرعت مولد

این مدار یک سنسور سرعت را شبیه سازی می کند. در عوض، ژنراتور روشن می‌شود و دنباله‌ای از پالس‌ها را تولید می‌کند که وارد سرعت‌سنج شده و باعث تغییر در قرائت‌های آن می‌شود. این بیشتر برای دستگاه های الکترومکانیکی و اتومبیل های خانگی - VAZ، UAZ و دیگران که قبل از سال 2006 ساخته شده اند، مناسب است.

سرعت سنج اسپینر ABS

مناسب برای خودروهای مجهز به ABS. کار آن بر اساس کنترل سرعت و چرخش چرخ است. یک اسپینر متصل به کانکتور مربوطه عملکرد چرخ ها را شبیه سازی می کند و کنترل کننده با دریافت این اطلاعات شروع به تغییر قرائت های سرعت سنج می کند.

علاوه بر این، شایان ذکر است که عامل تعیین کننده هنگام انتخاب دستگاه برای پیچیدن سرعت سنج، مدل خودرو و تاریخ عرضه آن است. در برخی موارد، تغییرات در قرائت های سرعت سنج در VAZ یا UAZ کاملا متفاوت از کاماز یا MAZ انجام می شود.

می‌توانید خودتان یک دستگاه چرخاننده بسازید یا یک دستگاه آماده بخرید، اما مهم‌ترین چیز این است که تعیین کنید آیا می‌توان از آن در یک دستگاه خاص استفاده کرد یا خیر. در صورت استفاده نادرست، می توانید به سادگی وسایل الکترونیکی را بسوزانید.

ممکن است عجیب به نظر برسد، اما گاهی اوقات این پیچش سرعت سنج نیست که اهمیت بیشتری پیدا می کند، بلکه برعکس، چرخش آن است. دلایل متعددی، هم عینی و هم ذهنی وجود دارد که شما را مجبور به انجام این کار می کند. بیش از یک دستگاه ایجاد شده است که به شما امکان می دهد کار را حل کنید و می توانید دستگاهی را انتخاب کنید که تاریخ عرضه یک ماشین خاص را در نظر می گیرد و اجازه می دهد این روش بدون عواقب انجام شود.

امروزه بازار خودروهای دست دوم تقریبا در اوج رونق خود قرار دارد. این تعجب آور نیست، زیرا با توجه به وضعیت اقتصادی کشور، پول کافی برای خودروهای جدید وجود ندارد. البته حتی در بین چنین خودروهایی نیز هر خریدار می خواهد مناسب ترین گزینه را انتخاب کند و فروشندگان نیز از این موضوع مطلع هستند. در تعقیب خریدار، آنها اغلب به انواع ترفندها متوسل می شوند و تغییر در قرائت سرعت سنج بسیار دور از انتظار است.

1. چرا خوانش ها را تنظیم کنید

1.1 جنبه اخلاقی

از منظر اخلاقی، دلیل اصلی پیچش سرعت سنج، تمایل به کسب سود از خریداران ساده لوح است. وظیفه هر فروشنده این است که کالاهای خود را تا حد امکان گران بفروشد و در اینجا همه روش ها از قبل خوب هستند.

هنگام خرید یک ماشین دست دوم، اولین چیزی که اکثر خریداران بررسی می کنند، مسافت پیموده شده "اسب آهنی" است که به وضوح روی داشبورد قابل مشاهده است. اما آیا در این مورد ارزش اعتماد به چشمان خود را دارد؟ البته این سوال همیشه مطرح خواهد بود، به خصوص با توجه به اینکه همه فروشندگان و واسطه ها از این روش "جوان سازی" خودروها اطلاع دارند.

یکی دیگر از دلایل تنظیم خوانش سرعت سنج، ضعف کار است. این در مورد آن دسته از صاحبان خودرویی که با خودروی خود کار می کنند، صدق می کند. به عنوان مثال، اگر کارفرمای شما هزینه سوخت را پرداخت کند و شما باید مصرف سوخت را برای N کیلومتر محاسبه کنید، در این صورت، با حرکت در یک شهر بزرگ، به سرعت متوجه خواهید شد که زمان بیکاری در ترافیک یا چراغ راهنمایی به هیچ وجه بر روی مسافت پیموده شده، در حالی که متر سوخت همچنان به شمارش ادامه می دهد. اگر تمایلی به جبران کمبود از جیب خود ندارید، باید از یکی از روش های پیچاندن سرعت سنج استفاده کنید.

همچنین، جنبه اخلاقی تغییر قرائت مسافت پیموده شده را می توان به عدم تمایل به انجام تعمیرات گران قیمت نسبت داد که باید با نرخ 90-105 هزار کیلومتر انجام شود. صاحبان خودرو اغلب برای جلوگیری از هزینه‌های غیرضروری خودرو را می‌فروشند، اما فروشندگان بی‌وجدان چندین هزار خودرو دیگر را به پایان می‌رسانند و به خریدار بالقوه از اجرای اخیر تمام اقدامات لازم اطمینان می‌دهند.

1.2 جنبه های فنی

علاوه بر ملاحظات شخصی و جنبه های اخلاقی اعمال تنظیمات سرعت سنج، اغلب دلایل فنی نیز وجود دارد. به طور خاص، آنها عبارتند از:

خرابی پانل ابزار و اجزای آن. به بیان ساده، اگر هر دستگاهی خراب شود یا کل مکانیسم پردازش داده ها در مورد مسافت پیموده شده خودرو از کار بیفتد، مالک خودرو مجبور به تغییر کامل این قسمت می شود. البته در این حالت نشانگرهای مسافت پیموده شده به صفر خواهند رسید و باید به صورت دستی روی مقدار واقعی تنظیم شوند. برخی از رانندگان برای صرفه جویی در هزینه، یک پنل کارکرده خریداری می کنند و سپس بدون تنظیم نیز امکان پذیر نخواهد بود. برای تنظیم عملکرد شما، مقادیر کیلومتر شمار و سرعت سنج باید به درستی تنظیم شوند.

تعویض موتور. نصب یک موتور جدید بدون تنظیم پارامترهای خودرو برای آن به طور خودکار آن را "قدیمی" می کند، بنابراین کارشناسان مسافت پیموده شده واقعی خودرو را پیچ و تاب می دهند.

قطر چرخ سفارشی هنگام تعویض لاستیک های بومی، قطر لاستیک های جدید ممکن است کاملاً مناسب نباشد، که منجر به تغییر در دور در دقیقه می شود. به نوبه خود، بدون تنظیم سرعت سنج، فرکانس تکانه های ارائه شده به شمارنده نیز تغییر می کند. اگر می‌خواهید مسافت پیموده شده واقعی روی دستگاه‌ها را ببینید، داده‌های کیلومترشمار نباید بازنشانی شوند، بلکه به سادگی باید به مقدار مورد نیاز برسند.

رابطه بین قرائت کیلومتر شمار و برنامه تعمیر و نگهداری خودرو با شروع تاریخ مورد نظر، رایانه داخلی شروع به "خشمگینی" می کند و فوراً خواستار بازدید از ایستگاه خدمات است. با این حال، همه دارندگان خودرو نمی توانند خدمات در مراکز خدمات مارک دار را بپردازند، به ویژه از آنجایی که "فریب دادن" رایانه با تغییر خوانش مسافت پیموده شده بسیار ساده تر است.

اندازه گیری مسافت طی شده بر حسب مایل. حتی در کشور ما نیز می توانید خودروهای خارجی را پیدا کنید که مسافت پیموده شده را بر حسب مایل اندازه گیری می کنند و این می تواند بسیار ناراحت کننده باشد، بنابراین صاحبان آنها از روش اصلاح استفاده می کنند.

خرابی باتری یا دینام این عوامل به طور مستقیم بر عملکرد یک سرعت سنج الکترونیکی تأثیر می گذارد.

اینها از همه دلایلی که باعث نیاز به تنظیم قرائت سرعت سنج می شود دور هستند، اما آنها هستند که اغلب این کار را انجام می دهند.

2. چگونه می توان چنین عملیاتی را انجام داد؟

انواع مختلفی از سرعت سنج ها را می توان بر روی خودروهای مختلف نصب کرد، اما همه آنها بسته به طراحی به دو دسته الکترونیکی و مکانیکی تقسیم می شوند. به طور طبیعی، برای تنظیم هر یک از گزینه ها، باید از روش های فردی خود استفاده کنید.

2.1 دستگاه های مکانیکی

نشانگر مسافت پیموده شده در سرعت سنج های مکانیکی نوعی چرخ با اعدادی است که روی آنها به صورت مکانیکی به هم متصل می شوند. چنین وسیله ای با استفاده از کابل مخصوصی که از جعبه انتقال خارج می شود فعال می شود.

در این حالت، فرآیند تنظیم قرائت‌های سرعت سنج با جدا کردن صفحه ابزار و برداشتن خود دستگاه آغاز می‌شود. پس از آن، با کمک "شستی" های ویژه، قرائت های موجود را به مقدار مورد نظر تغییر دهید. مهمترین نکته در انجام این روش احتمال آسیب دیدن قسمت مکانیکی است که بسیار نامطلوب است. اگر قطعه با این وجود آسیب دیده باشد، پس از نصب سرعت سنج، ممکن است داده های نادرست را نشان دهد.

مزیت تنظیم ساختار مکانیکی این است که نیازی به جداسازی آن نیست. کافی است مکانیسم را از جعبه دنده خودرو جدا کنید و سپس آن را به یک موتور الکتریکی مخصوص وصل کنید که با کمک آن خوانش ها تغییر می کند. درست است، این گزینه فقط برای افزایش مسافت پیموده شده مناسب است.

2.2 دستگاه های الکترونیکی (نقاط)

تفاوت سرعت سنج الکترونیکی با یک دستگاه مکانیکی در نبود طراحی کابل ویژه ای که آن را به گیربکس خودرو متصل می کند. با این حال، اصل عملکرد چنین شمارنده بدون تغییر باقی مانده است. برای تغییر خوانش های این نوع، می توانید از همان روشی که هنگام کار با سرعت سنج کاملاً مکانیکی استفاده می کنید، استفاده کنید، یعنی ابتدا باید داشبورد را جدا کنید. البته این فقط در صورتی است که باید شاخص ها را به سمت پایین تغییر دهید. در صورت نیاز به افزایش مقادیر به سمت بالا، باید از یک دستگاه خاص - شبیه ساز سنسور سرعت استفاده کنید. در واقع، این یک "پیچ" سرعت سنج است که به شکل یک ژنراتور پالس مطابق با نوع سنسور ارائه شده است.

2.3 توسط خودتان یا در یک کارگاه

صرف نظر از نوع سرعت سنج، بهتر است تغییر قرائت ها (در هر جهتی) را به افراد حرفه ای بسپارید. در این صورت خطاها و خطاهای احتمالی را که می تواند منجر به نمایش داده های نادرست شود را کاملا از بین می برید. خطر خرابی دستگاه به دلیل مونتاژ نامناسب نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

شرکت هایی که در تغییر مقادیر مسافت پیموده شده واقعی خودرو نقش دارند این روش را "اصلاح" می نامند. اما اگر ماشین 40 ساله باشد، مهم نیست که چگونه آن را "باد" کنید، هرگز ده نمی شود.حتی "پلاستیک صورت" سرمایه ای همچنان ردپایی بر جای می گذارد که نمی توان آن را از چشم دقیق یک متخصص پنهان کرد.

3. علائم سرعت سنج پیچ خورده

3.1 وجود آثار تداخل

متخصصان صالح همیشه می توانند بفهمند که سرعت سنج پیچ خورده است یا خیر، زیرا نشانه های زیادی از چنین تداخلی وجود دارد. پیدا کردن آنها خیلی سخت نیست:

1. هنگام بازرسی قسمت زیرین خودرو، به وضعیت مهره نگهدارنده سرعت سنج توجه ویژه ای داشته باشید. اگر آثار نفوذ خارجی به وضوح روی آن قابل مشاهده است، یا کاملاً تمیز است (در حالی که همه چیز دیگر پوشیده از گرد و غبار و خاک است)، پس شما یک نمونه "زنده" از یک وسیله نقلیه مصنوعی دارید.

2. به محل قرارگیری اعداد روی دستگاه مکانیکی دقت کنید. بنابراین، اغلب می توان متوجه شد که آنها نسبت به یکدیگر کاملاً ناهموار قرار می گیرند، به این معنی که سرعت سنج نه تنها پیچ خورده (یا پیچ خورده است)، بلکه آن را بسیار بی دقت انجام داده است.

3. آسیب مکانیکی به قاب، پیچ و مهره های نشانگر مسافت پیموده شده یکی دیگر از مشخصه ترین نشانه های ضربه به دستگاه است که اتفاقاً حتی با چشم غیر مسلح نیز قابل توجه است، فقط باید سرعت سنج را جدا کرد.

به طور طبیعی، شناسایی علائم تداخل خارجی در عملکرد یک سرعت سنج مکانیکی بسیار ساده تر از شناسایی آنها در دستگاه های الکترونیکی است، اما حتی در اینجا نیز هیچ چیز غیرممکن نیست.

تصحیح قرائت دستگاه های الکتریکی با ظرافت بیشتری انجام می شود و عملاً هیچ گونه اثر مکانیکی از خود باقی نمی گذارد.در این مورد، فقط کارکنان ایستگاه خدمات می توانند وجود تداخل را تعیین کنند و سپس اگر قرائت ها در سایر ماژول های خودرو تکرار شده باشد. همین متخصصان می توانند ردپای ضربه روی سرعت سنج را در «مغز» خودرو جستجو کنند، اما در آنجا نیز می توان تغییرات مناسبی برای پنهان ماندن «جرم» ایجاد کرد. به همین دلیل است که هنگام عیب یابی خودرو با سرعت سنج الکترونیکی، باید به شواهد غیرمستقیم نشان دهنده مسافت پیموده شده واقعی خودرو توجه ویژه ای شود.

اول از همه، با دقت بررسی کنید، زیرا اگر با مسافت پیموده شده ثابت، آنها قبلاً جایگزین شده اند، پس باید در مورد آن فکر کنید. همچنین، تردیدهای مشابه باید توسط مجموعه جدیدی از لاستیک ایجاد شود.

موتور خودرو نیز گویای جزئیات است و اگر توربوشارژ هم باشد، بازرسی خود توربین و لوله انشعاب مفید خواهد بود. اگر دفترچه خدمات به خودرو ضمیمه شود، می تواند به محاسبه مسافت پیموده شده تقریبی خودرو کمک کند. بنابراین در شرایطی که آخرین معاینه فنی یک سال پیش توسط یک نمایندگی انجام شده و با طی یک سال 60000 کیلومتر، خودرو حتی 10000 کیلومتر را طی نکرده است، می توان فرض کرد که شما فریب خورده اید. البته، فروشنده به خریدار اطمینان می دهد که واقعاً از ماشین کمی استفاده کرده است، اما در ترکیب با "شواهد" کشف شده "دیگری"، مسافت پیموده شده نسبتاً کم اعتماد به نفس را القا نمی کند.

3.2 اختلاف نظر با فضای داخلی

نه تنها ساختار داخلی خودرو، بلکه فضای داخلی آن، به ویژه فضای داخلی، گواه "دستکاری" با سرعت سنج است. روکش‌های رنگ پریده و فرسوده، فرمان فرسوده، حروف نامشخص روی دکمه‌ها، پدال‌های فرسوده و دستگیره‌های درها (با مسافت کمتر از 100000 کیلومتر) شاخص‌های بسیار خوبی از مسافت پیموده شده هستند.

باید به صندلی ها هم توجه کنید.صندلی راننده افسرده و وضعیت مواد (اگرچه این واقعیت نیست که تریم تغییر نکرده است) حداقل باید تقریباً با ظاهر سطح فرمان مطابقت داشته باشد، در غیر این صورت می توانید شروع به سؤال کردن کنید. به هر حال، پس از اینکه یک خودرو 100-120 هزار کیلومتر را طی کرد، پارچه داخلی به میزان قابل توجهی می سوزد و پاک می شود و تمیز کردن خشک می تواند فقط لکه ها را از بین ببرد و این همه چیز نیست. به زیر صندلی ها نگاه کنید، اغلب در مکان های غیر قابل دسترس آنها واقعاً چیزی را تمیز نمی کنند. همچنین یک شاخص خوب مطابقت بافت و رنگ پارچه از زیر با پوشش بالا است.

اگر داخل خودرو چرم باشد، می توان مسافت پیموده شده تقریبی را نیز تعیین کرد. مانند هر ماده دیگری، چرم پاک می شود و پس از 100-120 هزار کیلومتر دویدن، دیگر جیرجیر و براق نخواهد بود. به تفاوت کوسن های سمت راست راننده با سمت چپ دقت کنید و همچنین با مقایسه آنها در نقاط مختلف به وضعیت درزها و رنگ نخ ها توجه کنید (فقط تودوزی را بکشید). صندلی های رنگی خود را از دست خواهند داد.

یک شاخص خوب برای "جوان سازی" مصنوعی یک وسیله نقلیه، قطعات پلاستیکی، به ویژه، پانل های درب با دکمه ها و پیکتوگرام های واقع بر روی آنها است. حتی با وجود دقیق ترین برخورد با خودرو، راننده همچنان این قطعات را لمس می کند و آنها را پاک می کند. علیرغم این واقعیت که قطعات اصلی جدید اصلاً گران نیستند، یافتن آنها (مخصوصاً به صورت عمده) ممکن است دشوار باشد و بنابراین به ندرت تعویض می شوند.

اهرم دنده (مخصوصاً "دامنه" آن که اغلب با طراحی ارائه می شود) و اهرم ترمز دستی نیز می توانند شما را به فکر زندگی واقعی ماشین بیاندازند. کافی است فقط چند کیلومتر رانندگی کنید، و قفل احتراق شل، مسافت پیموده شده تقریبی را "بیان می کند".

به هر حال، ما نباید فراموش کنیم که هیچ فروشنده ای تمام اجزای داخلی خودرو را به طور کامل تغییر نمی دهد، زیرا هزینه برخی از قطعات یدکی برای او هزینه نسبتا مناسبی خواهد داشت و این کار آسانی نخواهد بود. آن را "بازپس گیری" کنید. اگر یک سالن کاملاً جدید در مقابل خود می بینید، با احتمال زیاد، می توان ادعا کرد که یک سازنده مونتاژ شده از چندین وسیله نقلیه به شما فروخته می شود.

4. خدمات یا فروشنده ماشین مارک

هنگام انتخاب یک خودروی دست دوم، بهتر است از یک فرد آگاه کمک بگیرید که می تواند به شناسایی مشکلات حتی به خوبی مبدل کمک کند. در اکثر مواقع، انتخاب بین یک سرویس خودروی مارک دار و یک فروشنده است. البته متخصصان پمپ بنزین می توانند مسافت پیموده شده "زخم" را بر اساس وضعیت کلی خودرو (فشار در سیستم روغن، فشرده سازی در سیلندرها، سایش قرقره های موتور و رنگ گازهای خروجی) تعیین کنند، اما اطلاعات دقیق تری در دسترس نیست. به آنها.

در مورد فروشنده رسمی، او پایگاه داده بسیار گسترده تری دارد و اگر وسیله نقلیه مورد نظر شما در کشور ما خریداری شده باشد، "سوراخ کردن" آن کار دشواری نخواهد بود. اصولاً با پرداخت هزینه می توان اطلاعات مسافت پیموده شده و تعمیر و نگهداری خودروی وارداتی را در اختیار شما قرار داد. در عین حال می توان خودرو را چک کرد. به عنوان مثال، نمایندگی ها عیب یابی خودروی وارداتی از آمریکا را از طریق سیستم های CarFax یا AutoCheck بررسی می کنند و قیمت چنین خدماتی معمولاً از 30 دلار تجاوز نمی کند.گزینه اول کمی قدیمی تر است و گزینه دوم ساده تر است.

به احتمال زیاد، یک سرویس ماشین مارک کمی کمتر هزینه خواهد داشت، اما اگر به کامل ترین اطلاعات علاقه مند هستید، پس نباید صرفه جویی کنید و بهتر است بلافاصله با یک فروشنده مجاز تماس بگیرید. به طور طبیعی، اگر یک خودروی بسیار قدیمی خریداری می کنید، یا هیچ نمایندگی در نزدیکی آن وجود ندارد، راحت تر می توانید از یک متخصص خدمات خودرو مورد اعتماد پشتیبانی کنید.

داشبورد، من تجربه زیادی در تعمیر لوازم الکترونیکی خودرو از جمله داشبورد داشتم. من از جدا کردن وسایل مرتب، برداشتن فلش ها، لحیم کاری هر چیزی نمی ترسیدم. و همچنین هیچ ترسی از "غلت کردن" هر واحد الکترونیکی وجود نداشت. در آن زمان، من قبلاً بارها خوانش کیلومتر شمار "برای دوستانم" را تصحیح کرده بودم و در اصل، قبلاً زرادخانه بزرگی از برنامه نویسان و تجهیزات تشخیصی مختلف داشتم.

تجربه شخصی

برای مدت طولانی به نظرم می رسید که در حال حاضر این یک سرویس کم تقاضا است ، زیرا نتیجه معکوس دارد - از این گذشته ، وضعیت ماشین یکسان است. یک بار ماشینی با کارکرد 140000 کیلومتر برای فروش گذاشتم که یک بار پیچ خورده بود: موقع نصب دزدگیر مرتب را برداشتم و علائم تداخل را دیدم. سپس پرواز کرد تا استراحت کند، آگهی را به روز نکرد و سپس کاملاً نظر خود را در مورد فروش تغییر داد. ماشین به خصوص نسبت به قیمتش وضعیت مناسبی داشت.

بعد از چند سال دوباره به فکر فروش برگشتم، آگهی را دوباره گذاشتم، روز بعد خریدار آمد و به دنبال آن مبلغی پیش رفت (به نظرم می رسید که همه با هم به دیدن ماشین می روند و بنابراین از افراد مختلف تماس می گیرند. تلفن ها). در کل اینطور شد که مجبور شدم ماشین را همزمان به سه نفر مختلف نشان دهم. خریدار احتمالی بلافاصله برای بردن ماشین شلیک کرد، اما کل مبلغ را در دست نداشت. اگرچه قیمت پیشنهادی همان مقدار را ارائه می دهد، تصمیم گرفتم به کسی که اولین بار برای تماشا آمد و تصمیم گرفت بفروشم.

وقتی خریدار کل مبلغ را جمع کرد و برای بررسی رفتیم، از من ادعا کرد که ماشین 160000 کیلومتر کارکرد دارد و در آگهی 140000 کیلومتر است و من برایش توضیح دادم که چگونه این اتفاق افتاده است و اینکه در حال حاضر مشکلی نیست که بیست مورد برتر را به عقب برگردانیم. او می‌گوید: «اما از قبل پیچ خورده است» و من به او گفتم: «ای مرد! در نهایت قانعش کردم که ماشین را به خاطر شرایط و قیمت می گیرد نه به خاطر مسافت پیموده شده.

وقتی اولین ماشینم را خریدم، سرعت سنج در آن "باگ" بود - که فروشنده به من گفت که این یک سنسور سرعت ارزان است و من ساده لوحانه حرفم را قبول کردم. در نتیجه مشخص شد که پرونده در مرتب و یا بهتر است بگوییم در پیچش کج خود توسط یک استاد ناشناس بود. این اولین تجربه من در تعمیر داشبورد بود، سرعت سنج الکترونیکی بود، کیلومتر شمار مکانیکی اما به صورت دیجیتالی کنترل می شد. قرائت مسافت پیموده شده در آن زمان 270000 بود و مکانیسم کیلومترشمار خود نشانه هایی از تداخل آشکار را نشان می داد. من موتور را تعمیر کردم، مسافت پیموده شده را به 000000.0 باکره خاموش کردم، بنابراین "برای خودم". در نتیجه وقتی موتور و گیربکس اتوماتیک رو میفروشم 170 هزار رول کردم ترسناکه که چقدر مسافت پیموده شده واقعی داشت. اخیراً این ماشین را در جاده دیدم ، با قضاوت بر اساس ظاهر آن ، قبلاً از یک میلیون فراتر رفته است.

ماشین دوم من وقتی خریدم 60000 کیلومتر کار کرده بود. عجیب است، اما حتی در این مورد هم معتقد بودم که این یک دویدن صادقانه در یک ماشین ده ساله بود. حتی از رد باز شدن داشبورد هم خجالت نکشیدم که زنگ گرمایش را روی آن نصب کردم. ماشین در شرایط خوبی بود، یک فیلم کارخانه ای روی ماستیک زیر کارت های در وجود داشت - من اولین کسی بودم که آن را پاره کردم. اما به همین دلیل است که در چنین حرکتی ماشین اتوماتیک شروع به "لگد زدن" کرد و مشکلاتی در پمپ سوخت فشار بالا ظاهر شد ، این درک خیلی دیرتر انجام شد.

ماشین سوم در وضعیت بسیار مناسبی قرار داشت، من نمی دانم چه چیزی با مسافت پیموده شده در آنجا بود، اما تا 140000 کیلومتر فشرده سازی موتور به طور ناگهانی ناپدید شد، یک "سرمایه" مورد نیاز بود. و ماشین خیلی خوب رفتار نکرد - تعویض دنده را سفت کرد. سپس در ذهن من، همه اینها به اشتباهات عملیاتی نسبت داده شد، اما این واقعیت که این تویوتا 2002 بود، با واحدهای هنوز قابل اعتماد، ما را به "صداقت" اجرای آن وادار می کند.

ماشین چهارم از نظر فنی و خارجی بسیار عالی بود به جز اینکه با تخفیف جعبه مرده خریداری شده بود. و دوباره مسافت پیموده شده 140 هزار بود. این اولین ماشین من در اتوبوس CAN بود و سپس به طور کلی مشکلاتی در تشخیص و نگهداری این موارد در کراسنویارسک وجود داشت. مجبور شدم تجهیزات تشخیصی خودم را بخرم و آن را بفهمم. اولین چیزی که من را گیج کرد مسافت پیموده شده خطاهای قدیمی در حافظه برخی از بلوک ها بود - 265 هزار کیلومتر ... بعداً به طور کلی اطلاعاتی را مطرح کردم که این ماشین آخرین بار توسط یک مقام رسمی در مسکو به مدت 240 هزار کیلومتر سرویس شده است. ولی ماشین مورد علاقه من بود که اونطور که باید سرویس دادم و میتونم بگم با همه شرایطش از خیلی کپی های 105 140 180 400 هزار که بعدا در تعمیرم بود مناسب تر و بهتر بود.

فقط با ماشین های پنجم و ششم برخوردم با مسافت پیموده شده منصفانه، حداقل اگر پیچ در پیچ بودند، پس بسیار شایسته. یکی از آنها یک ولوو S80 بود، و مرتب آن را نمی فهمید، می توان در مورد صداقت دویدن قضاوت کرد. در موردی دیگر، مسافت پیموده شده تقریباً برابر با ساعت های موجود در جعبه ضرب در 20 بود که این نیز به عدم تداخل اشاره دارد.

چند ماشین هم داشتم که برای فروش مجدد خریدم. اما وقتی آنها را خریدم به طور منطقی فهمیدم و دیدم که مسافت پیموده شده در آنجا پیچ خورده است. آیا هنوز فکر می کنید ماشین 10 ساله شما مسافت پیموده شده مناسبی دارد؟ من اغلب چنین مشتریانی دارم - که می توانید آثار لحیم کاری به ریزمدار حافظه، اثر انگشت، چفت های شکسته و غیره را به آنها نشان دهید. سوالات بلافاصله ناپدید می شوند.

ریاضیات

در یک شهر بزرگ، تعداد کمی خودرو در بازار ثانویه وجود دارد که مسافت پیموده شده کیلومتر شمار با واقعیت مطابقت داشته باشد. به طور متوسط، راننده کراسنویارسک رانندگی می کند 2000 کیلومترهر ماه. در سال 2017، مقدار زیادی پس انداز کردم، اما کمتر 1500 کیلومتریک ماه کار نکرد تقریبا تمام آشنایان من بیش از 2500 کیلومتریک ماه، اما برای برخی از رانندگان تاکسی که می شناسم، این میانگین مسافت پیموده شده در هفته است. بنابراین، هنگام انتخاب خودرو، باید وضعیت فنی آن را ارزیابی کنید و مسافت پیموده شده را کمتر از آن حساب کنید 20000 * تعداد سال رانندگی در کراسنویارسک.و به داستان هایی در مورد این واقعیت که ماشین به مدت 5 سال در گاراژ بود یا فقط به سر کار می رفت گوش ندهید: 40 کیلومتر در روز * 20 روز کاری * 12 ماه = 9600 + کلبه های تابستانی، مغازه ها - هر چه می توان گفت، آنجا کمتر از 10 هزار در سال نخواهد بود ...

بله، البته این اتفاق می افتد که ماشین در گاراژ بوده است. یا آن را فقط در جایی در ژلزنوگورسک رانندگی کردند. اما فقط "خودم به چنین مادیان نیاز دارم" و اگر او فروخته شود فوراً به دوستان یا اقوام می رود. بعید است که در یک آگهی در سایت قرار گیرد، به خصوص که بعید است برای چند روز در آنجا آویزان شود. همسایه به محض اینکه ببیند برای فروش آماده می شود، سریعتر آن را می خرد.

مشکل بزرگ چیست؟

زمانی که تصمیم گرفتم ارائه خدمات برای پیچیدن مسابقه در کراسنویارسک را شروع کنم، شروع به تبلیغات در این زمینه کردم، یکی از دوستان پیش من آمد و در مورد محتوای زیر گفتگو کردیم:

"چه کار می کنی ؟! چه مسافت پیموده شده ... بد اخلاقی است ... سرویس ماشین داری ...

«مشکل بزرگ چیست؟

- خوب، چگونه می توان فرار را پیچاند - برای فریب دادن مردم

راستی اینجا چه اشکالی دارد؟ از یک طرف، کراسنویارسک یک روستای بزرگ است که در آن همه همه چیز را در مورد یکدیگر می دانند. و به نظر می رسد، در چنین شرایطی، فریب دادن کسی در اینجا برای خودش عزیزتر خواهد بود، پس هنوز برای زندگی در اینجا باقی است. اما با این وجود، فریب بسیار رایج است. با دیدن اینکه چگونه کسی را از آشنایان خود پرتاب کردند، چگونه او خود در جایی به یک فرد کمی آشنا اعتماد کرد، شروع به درک می کنید: انسان برای انسان گرگ است، به خصوص در امور خرید و فروش ماشین.

و بنابراین، خرید یک خودرو ارزش بررسی وضعیت فعلی آن را دارد. وضعیت بدن، واحدها. در اکثر خودروها، بدنه گران ترین قسمت است. با توجه به مشخصات بازار استفاده شده به اصطلاح "قراردادی". قطعات، واحدها اغلب برای تغییر به عنوان یک کل ارزان تر از ساخت یک بدنه معمولی هستند. در هر صورت، شما نباید با اطمینان های فروشنده هدایت شوید، مانند: "این مشکل در یک قطعه یدکی ارزان قیمت 500 روبل است، من فقط آن را عوض نمی کنم، زیرا من ماشین را می فروشم." بررسی ضروری است. این سوال را از خود بپرسید: "اردک، چرا خودش آن را عوض نکرد و یک ماشین کاملاً قابل سرویس نفروخت؟"

و کیلومتر شمار، خوب، برای من یک شمارنده راحت است تا بدانم ماشین چه زمانی به MOT بعدی نیاز دارد. و این باید باشد. در هر صورت، ماشینی را می توان 20 هزار کیلومتر زخمی کرد، همان طور که ماشینی 100 هزار نفری رد نمی شود. چرا مردم می لرزند؟ یک نفر فقط برای خودش، چون "می خواهد"، مثلاً چند نفر از دوستانم از آنها خواستند مسافت پیموده شده را صفر کنند. در نهایت، در فدراسیون روسیه کاملاً قانونی است - شما هر کاری که می خواهید با اموال خود انجام می دهید. چرا تعداد زیادی خودرو در بازار با مسافت پیموده شده وجود دارد، در مقاله دیگری نظرات خود را بیان کردم.

چرا مسافت پیموده شده بد است؟

برای برخی از مدل‌های خودرو، تصحیح کیلومترشمار نرم‌افزاری یک روش معمولی است. به عنوان مثال، مرتب پرواز کرد - آنها یک مورد جدید گذاشتند و مسافت پیموده شده را از قدیمی یادداشت کردند. اما یک داشبورد جدید از یک فروشنده می تواند یک چهارم قیمت خودرو در بازار باشد و شما باید به دنبال قطعه یدکی برای جداسازی آن باشید. و اگر مسافت پیموده شده در پانل "قرارداد" بیشتر باشد؟ در اینجا نمایندگی رسمی کمکی نخواهد کرد؛ باید به دنبال یک متخصص برای رفع مسافت پیموده شوید.

به پایان رساندن یک دویدن، اگرچه به مجموعه خاصی از مهارت ها، دانش، تجهیزات نیاز دارد، اما اغلب یک روش بی فایده است. او آن حس "کار مفید" را که باعث تعمیر تجهیزات خراب یا ایجاد چیز جدیدی می شود، ارائه نمی دهد. به همین دلیل است که من برای ارائه این خدمات "در جریان" تلاش نکردم. از سوی دیگر، هرچه بیشتر در این موضوع غوطه ور شوید - دانش در صنایع دیگر در حال افزایش است، علاقه به جایی برای درک الگوریتم وجود دارد، جایی برای انجام کاری بهتر.

"آه، فریب دادن من کار سختی نیست! .. خوشحالم که خودم فریب خوردم!"با این حال، تا زمانی که خریداران در یک افسانه باور داشته باشند که با خودرویی با مسافت پیموده شده صادقانه روبرو خواهند شد، کسانی خواهند بود که آنها را می پیچند. راستی چطور میشه ماشین 10 ساله رو با کارکرد 250 هزار بفروشیم در حالی که در همه سایت ها همین ماشین یک سال هست ولی کارکردش 105 هزار 115 هزار کیلومتر هست؟ و این واقعیت که تقریباً در همه جا مسافت پیموده شده قبلاً پیچ خورده است، تقاضا برای این نوع خدمات را ایجاد می کند.

تقاضا باعث تولید عرضه می شود - بنابراین، در نزدیکی هر بازار خودرو، MREO مملو از تبلیغات است "من مسافت پیموده شده را طی می کنم" و موارد مشابه. تمایل فروشندگان برای یافتن مکانی ارزان تر برای تکمیل مسافت پیموده شده منجر به این واقعیت می شود که آماتورهایی در بازار ظاهر می شوند که این خدمات را ارائه می دهند. اغلب چنین پیچ و تابی باعث آسیب به خودرو می شود و در آینده منجر به اشکالات مختلفی می شود.

این وضعیت این عقیده را در ذهن مردم ایجاد می کند که اکثر اتومبیل ها پس از 150 هزار کیلومتر قبلاً اجساد خود را ترک کرده اند ، اگرچه در واقع اکثر "عدم دویدن در سراسر فدراسیون روسیه" مسافت پیموده شده واقعی بیش از صد متر مربع داشتند. و حتی قبل از اینکه بارگیری شوند، پیچیدند.

چگونه مسافت پیموده شده را تغییر دهم؟

تمام کیلومترشمارهای مدرن دیجیتال هستند، مقدار مسافت پیموده شده در تراشه های الکترونیکی ذخیره می شود. برای تغییر مسافت پیموده شده، باید داشبورد را جدا کنید، محتویات حافظه را بخوانید (dump، dump)، آن را در رایانه تغییر دهید و دوباره آن را بارگذاری کنید. بسیاری از داشبوردها دارای کانکتورهای خدماتی برای تشخیص و چشمک زدن هستند. برخی از داشبوردها را می توان از طریق سوکت عیب یاب خودرو (OBDII) بدون جدا کردن از خودرو فلش کرد، اما این به تجهیزات گران قیمت نیاز دارد.

بسیاری از مردم برنامه نویس های ارزان قیمتی را خریداری می کنند که اجازه کار با تراشه های حافظه در مدار را نمی دهند. شما باید ریز مدار را از روی برد مرتب لحیم کنید، که اغلب توسط یک فرد غیرمجاز با استفاده از وسایل بداهه و در شرایط حرفه ای انجام می شود. در نتیجه، آهنگ‌های روی برد آسیب می‌بینند، شار شسته نمی‌شود و ریزمدار ROM پس از چنین ویرایشی "روشن" نگه داشته می‌شود. و به نظر می رسد که اجرا پیچ خورده است، اما پس از مدتی مشکلات شروع می شود.

خود داشبورد را می توان به صورت تصادفی جدا کرد - در نتیجه، در جایی گیره ها شکسته می شوند، در جایی موتور آسیب دیده است، فلش های ابزار در نتیجه "آب و هوا" را نشان می دهند. جدا کردن پانل بدون دستکش باعث ایجاد اثر انگشت روی ترازو یا داخل شیشه می شود. به طور کلی کرویلوو به هیتالوف منتهی می شود.

تجهیزات خوب به شما این امکان را می دهد که مدار را مختل نکنید یا خود را به حداقل تداخل در برد داشبورد محدود نکنید. معمولاً حتی یک حرفه ای نیز نمی تواند واقعیت چنین پیچ و تابی را تعیین کند. هنگامی که در حال تعمیر داشبورد هستید، عادت می‌کنید همه کارها را با دستکش‌های پزشکی انجام دهید و پانل را بدون علامت یا آسیب جدا کنید. اتصال به ریز مدار بدون شکاف های لحیم کاری با "چرخ های لباس" یا سوزن-کاوشگرهای ویژه انجام می شود.

حافظه برخی از داشبوردها را می توان به طور بی رویه اصلاح کرد، در برخی موارد حتی بدون برداشتن پنل از خودرو. تعریف چنین تداخلی بسیار دشوار است. اما این به تجهیزات سطح حرفه ای و همچنین مهارت ها و دانش خاصی نیاز دارد. اگر استاد علاقه مند به انجام کارآمد همه چیز باشد، مقادیر مسافت پیموده شده در تمام واحدهای الکترونیکی تغییر می کند، حافظه خطا پاک می شود، که حاوی اطلاعاتی در مورد مسافت پیموده شده است.

برای تغییر مسافت پیموده شده در همه مکان ها، باید در دستگاه یک مدل ماشین خاص به خوبی آشنا باشید. بدانید در کجا مسافت پیموده شده "تکراری" ذخیره می شود. در جایی آن واحد ABS است، جایی ساعت موتور سیکلت در جعبه دنده، جایی در کلیدها یا قفل احتراق ذخیره می شود. اغلب یک مسافت پیموده شده تکراری در ماژول کنترل الکترونیک بدن (BCM) ذخیره می شود. هر چیزی ظرافت های خاص خودش را دارد.

اما خدمات با کیفیت بالا نمی تواند ارزان باشد و بازار شرایط خود را دیکته می کند. متخصصان عادی بسیاری از زباله های مختلف را مطالعه می کنند، آنها دقیقاً می دانند که مقدار مسافت پیموده شده در چه مناطقی از EEPROM ذخیره می شود. هنگامی که با یک اکلر جدید روبرو می شوند، محتویات حافظه بلوک های الکترونیکی را چندین بار با مقادیر مسافت پیموده شده مختلف می خوانند: آنها شمارش کردند، سوار شدند، شمارش کردند، سوار شدند. اما چنین خدماتی نمی تواند 500 روبل هزینه داشته باشد.

نمایندگان معمولاً این موضوع را به صورت سطحی درک می کنند، با استفاده از برنامه های ویژه - ماشین حساب مسافت پیموده شده، روگرفت را ویرایش می کنند. این رویکرد یک نتیجه بصری می دهد، اما گاهی اوقات داده های مختلف سیستم یا کالیبراسیون خراب می شوند و پروب ها شروع به کار اشتباه می کنند. و این استادان اغلب حتی نمی فهمند چه اشتباهی انجام می دهند.

بنابراین این عقیده متولد می شود که یک دویدن پیچ خورده لزوماً منجر به اشکال یا نقص در آینده می شود. پس از چرخاندن، بخش‌ها (نقاط) روی صفحه نمایش رایانه روی برد شروع به ناپدید شدن می‌کنند یا به قرائت‌های سرعت‌سنج دروغ می‌گویند. در واقع دلیلش در پس انداز و دست های کج است.

مهارت های تصحیح قرائت کیلومتر شمار همیشه در بین رانندگان مورد تقاضا بوده است. در برخی موارد لازم بود سرعت‌سنج را بچرخانید و ماشینی را که برای فروش گذاشته شده بود "جوان‌سازی" کنید، در برخی دیگر برای "صرفه‌جویی" در سوخت سرویس، کیلومتر اضافی اضافه کنید. بیست سال پیش، می‌توان مسافت پیموده شده را روی سرعت‌سنج با دریل برقی معمولی یا موتور الکتریکی با آداپتور پیچاند. روی گیربکس گیربکس، کابل درایو سرعت سنج باز شد، به چاک مته یا آداپتور چسبانده شد و در چند ساعت پیچیدن سرعت سنج، می توانید مسافت پیموده شده را با دستان خود بچرخانید.

استفاده از تکنولوژی مدرن:

• کیلومتر شمار مکانیکی؛
• سرعت سنج و کیلومتر شمار الکترومکانیکی؛
• سرعت سنج و مسافت پیموده شده الکترونیکی؛
• ابزار جهانی دیجیتال برای ثبت اطلاعات مسافت پیموده شده.

گاهی اوقات رانندگان داشبورد را برداشته و دنده حلزونی و چرخ دنده را جدا می کنند، ارقام مسافت پیموده شده لازم را با دست یا با ابزار تیز روی چرخ ها تنظیم می کنند. واضح است که مونتاژ-جداسازی امکان چرخاندن هر مسافت پیموده شده را فراهم می کند، اما دقت قرائت ابزار را کاهش می دهد و علاوه بر این، رگه هایی از نفوذ وجود دارد. صنعت خودرو از سرعت‌سنج‌های مکانیکی به سرعت‌سنج‌های الکترومکانیکی و سپس به سرعت‌سنج‌های الکترونیکی رسیده است.

سرعت سنج و کیلومترشمار الکترومکانیکی

با تغییر سیستم های الکترومکانیکی، پیچاندن سرعت سنج دشوارتر شده است. اطلاعات مربوط به سرعت حرکت نه با تعداد دورهای کابل انتقال، بلکه توسط ژنراتور پالس تعیین شد که جایگزین گیربکس روی گیربکس شد. پالس ها توسط یک موتور پله ای به چرخش شفت چرخ دنده حلزونی و چرخ ها با اعداد روی تابلوی اطلاعات تبدیل شدند.

اکنون واحد کیلومتر شمار اغلب غیر قابل تفکیک بود و برای اینکه مسافت پیموده شده ماشین را با دستان خود بپیچانیم، لازم بود اعداد روی چرخ های نشانگر را با یک خروش تیز ترجمه کنیم که خطر باقی ماندن آثار تداخل را ایجاد می کرد. . حالا پیچاندن قرائت های سرعت سنج به روش قدیمی دردسرساز بود.

چرا باید مسافت پیموده شده یک خودرو را دست کم یا بیش از حد تخمین بزنید؟

اساس تجارت خودرو تا سه چهار سال پیش، فروش خودروهای فرسوده بود. مدل های 5-7 ساله با کارکرد 300-400 هزار کیلومتر در پوشش مدل های 2-3 ساله با کارکرد 60-90 هزار کیلومتر به فروش می رسید.

به زودی، مدل‌های دارای سرعت‌سنج الکترومکانیکی بازار را ترک کردند، تجارت تجهیزات جدیدتر با کیلومتر شمار الکترونیکی که قابل هک یا پیچاندن نیستند، سودآورتر بود. اگر پیچاندن کیلومترها در مدل های دانش 10 ساله کافی بود ، پس مسافت پیموده شده 3-5 ساله با دستان خود را نمی توان تغییر داد ، اکنون فقط متخصصان می توانند به درستی داده های سرعت سنج و کیلومترشمار را روی داشبورد بچرخانند. قبلاً این مسئله به سادگی حل شد - لازم بود مسافت پیموده شده ماشین را به صورت مکانیکی بپیچانید. با پذیرش گسترده ریز کامپیوترها، هر گونه نفوذ به الکترونیک ماشین ها می تواند به فاجعه ختم شود. این مشکل وجود داشت که چگونه مسافت پیموده شده را روی سرعت سنج الکترونیکی خود بچرخانید.

وسوسه برای رانندگان وسایل نقلیه خدماتی

مشکل مربوط به پیچیدن سرعت سنج با دستان خود همزمان با نصب دستگاه هایی برای تعمیر مسافت پیموده شده خودرو در اتومبیل های شرکت ظاهر شد. نرخ های توزیع سوخت بر اساس داده های محاسبه شده در مورد مصرف سوخت برای یک وسیله نقلیه خاص بود و به طور کلی دست کم برآورد شد. برای توجیه مصرف بیش از حد بنزین، رانندگان باید راه حلی برای پیچیدن سرعت سنج و افزایش مسافت پیموده شده کیلومتر شمار پیدا می کردند.

سیستم های پردازشگر الکترونیکی برای کنترل مسافت پیموده شده

در دوره 1995-2005، خودروسازان پیشرو شروع به استفاده گسترده از سیستم های مبتنی بر پردازش سیگنال دیجیتال و ذخیره سازی در واحدهای کنترل خودرو کردند. اکنون در خودروهای مدرن، مسافت پیموده شده بر روی صفحه نمایش کریستال مایع داشبورد توسط ریز مدار سرعت سنج پس از جمع پالس های سنسور سرعت نمایش داده می شود. اطلاعات مسافت پیموده شده در یک تراشه حافظه مخصوص ثبت می شود. پیچاندن قرائت ها دشوارتر شد.

ظهور ریز مدارهای حافظه غیر فرار در میکرو کامپیوتر که امکان ثبت و ذخیره اطلاعات مربوط به خودرو، پارامترهای عملیاتی و شرایط عملیاتی را فراهم می کند، کار متخصصان کارگاه را بسیار ساده کرد.

اکنون دانستن نحوه پیچیدن سرعت سنج الکترونیکی کافی نیست؛ برای کار کردن، به مهارت های برنامه ریزی مجدد و البته تجهیزات ویژه نیاز دارید.

سرعت سنج الکترونیکی را بچرخانید تا مسافت پیموده شده را کاهش دهید

در دهه 2000، در طلوع انقلاب دیجیتال در صنعت خودروسازی، باور عمومی بر این بود که یک علاقه‌مند به اتومبیل معمولی نمی‌توانست بفهمد که چگونه وارد لوازم الکترونیکی یک ماشین شود و چگونه یک سرعت‌سنج الکترونیکی را با دستان خود بپیچد. حفاظت از تراشه های حافظه وجود نداشت یا در حداقل سطح اجرا شد. اولین مدارهای ژنراتور ظاهر شدند، شبیه سازی عملکرد یک سنسور پالس، پس از ده ها ساعت کار، آنها اطلاعات لازم را در حافظه ریز مدار نمایش دادند.

جالب هست! اغلب اوقات، از مداری برای پیچیدن سرعت‌سنج استفاده نمی‌شد؛ در عوض، دو پایه از سه پایه یک فن خنک‌کننده معمولی که برای خنک کردن پردازنده در رایانه استفاده می‌شد، به کانکتورهای میکرو مدار کنترل متصل می‌شدند.

هنگامی که برق به خنک کننده اعمال می شد، برد تعبیه شده در فن پالس های مستطیلی مشابه پالس های ارائه شده توسط سنسور استاندارد تولید می کرد. با تنظیم سرعت فن، می توانید سرعت سنج را با دستان خود بچرخانید.

امروزه خودروسازان از توسعه برنامه ها و مدارهای الکترونیکی خود برای رانندگی خودرو برای محافظت از اطلاعات استفاده می کنند. برای خواندن، هک و فلش کردن اطلاعات در ریزتراشه های خودروهای یک خودروساز خاص، از بردهای الکترونیکی جهانی استفاده می شود. روش پیچیدن سرعت سنج شامل اتصال مدار الکترونیکی با دستان خود به کانکتورهای مربوطه روی داشبورد خودرو است.

اینترنت مملو از پیشنهادات برای چرخاندن کیلومترشمار است - از گزینه های ساده در خودروهای داخلی تا موارد فوق مدرن در جدیدترین مدل های BMW. در خودروهای داخلی، اکثر مدل‌های اروپایی و آمریکایی، به استثنای غول‌هایی مانند مرسدس بنز، بی‌ام‌و، پژو، اطلاعات مسافت پیموده شده نسبتاً ضعیف محافظت می‌شد. ریزمدارهای حافظه را می توان به راحتی از روی برد جدا کرد، به خصوص اگر لحیم کاری نشده باشند، بلکه در کانکتورها قرار داده شوند.

خودروهای ژاپنی در زمینه هک بسیار دشوارتر بودند. اکثر ریز مدارهای ECU "محکم" روی برد حک شده بودند و هیچ علامتی نداشتند. برای تغییر خوانش ها، لازم بود تابلو را به تابلوی مشابه تغییر دهید.

برای هک میکروکامپیوتر، الگوریتم های لازم برای بازنویسی کدها از قبل در برد متصل به کانکتورهای تشخیصی قرار داده شد. برای خودروهای گران‌تر با سیستم حفاظتی قدرتمند، از قابلیت‌های یک کامپیوتر کامل با نرم‌افزار لازم برای بازنویسی اطلاعات استفاده می‌شود که با استفاده از یک رابط به گذرگاه تبادل داده CAN-BUS یا کانکتورهای تشخیصی OBD-II، EOBD متصل می‌شود. هیئت مدیره

روش های مدرن برای پیچاندن قرائت مسافت پیموده شده

پارکینگ موجود را می توان با توجه به میزان پیچیدگی ایجاد تغییرات در تراشه های حافظه، تقریباً به چند دسته تقسیم کرد:

• حداقل سطح استاندارد حفاظت؛
• افزایش سطح حفاظت؛
• اقدامات حفاظتی انحصاری

خودروهای داخلی و خارجی با سطح حفاظتی استاندارد

تقریباً همه مارک های "بومی" دارای داشبوردهای PO "Schetmash" (Kursk) یا "Avtopribor" (ولادیمیر) هستند. مسافت پیموده شده در تراشه حافظه داشبورد PIC12F629 ثبت شده است. کانکتوری که اجازه چرخاندن داده ها در حافظه را می دهد توسط طراحی ارائه نشده است، بنابراین، تقریباً همیشه داشبورد باید از ماشین جدا شود. در نسخه های قبلی پنل ها با تعویض تراشه می توان تغییراتی ایجاد کرد.

در خودروهای خارجی مدرن، اطلاعات مربوط به مسافت پیموده شده مشابه خودروهای داخلی در تراشه حافظه کیلومتر شمار یا سرعت سنج ثبت می شود. برای پیچاندن مسافت پیموده شده، صاحبان یک راه حل آماده را به شکل یک برد الکترونیکی کوچک با داده های برنامه ریزی شده برای یک مدل خاص خریداری می کنند. برای تغییر خوانش ها، دستگاه به کانکتور CAN-BUS متصل شده و با دکمه فعال می شود.

برای اطلاع شما! هنگامی که تخته به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده را 50 هزار کیلومتر بچرخانید. با بازنویسی دستگاه با داده های جدید سازنده، می توان از آن مجددا استفاده کرد.

وسایل نقلیه با اقدامات حفاظتی اطلاعات حافظه اضافی

در میان مدل‌های دارای سیستم‌های معمولی برای ذخیره اطلاعات مسافت پیموده شده در یک مکان - یک تراشه حافظه سرعت سنج، طی 2-3 سال گذشته، خودروسازان شروع به استفاده از تکرار داده‌ها در بلوک‌های اضافی کرده‌اند. به عنوان مثال، در سیتروئن برلینگو، اطلاعات به روز شده در مورد مسافت پیموده شده در رایانه داخلی ذخیره می شود. اگر فقط اطلاعات موجود در فلش مموری کیلومتر شمار را بچرخانید، خطایی روی LCD داشبورد نمایش داده می شود.

علاوه بر حافظه رایانه، مسافت پیموده شده تکراری را می توان در میکرو مدارهای ایموبلایزر یا ماژول نور ذخیره کرد.

برای چرخاندن "حرفه ای" مسافت پیموده شده یا بازتاب اطلاعات در حافظه، اتومبیل های اروپایی از ابزارهای جهانی استفاده می کنند که به شما امکان می دهد با حافظه رایانه داخلی کار کنید. به عنوان مثال، مدل 912 TOOL BDM PROGRAMMER به شما امکان می دهد با تقریبا صد وسیله نقلیه مختلف از جمله BMW و مرسدس کار کنید.

طرح های امنیتی دسترسی انحصاری

در مورد دسترسی به حافظه رایانه اتومبیل، نمی توان از اتومبیل های BMW و مرسدس نام برد. در اکثر مدل ها، به خصوص سری X، تعداد نقاط تکراری داده ها می تواند به 3-4 برسد. هر ریز مدار نه تنها مسافت پیموده شده، بلکه فاصله سرویس، موتور و خطاهای سیستم کنترل را نیز ثبت می کند.

نکته قابل توجه خودروسازان باواریایی استفاده از ریزمدار M35080 با افزایش حفاظت در برابر برنامه ریزی مجدد است. به طور طبیعی، انجام سیم پیچ سرعت سنج الکترونیکی با دستان خود غیر واقعی است. برای پیچاندن مراحل، آنها از تجهیزات تشخیصی استفاده می کنند، اما می توانید یک توسعه معتبر را امتحان کنید - برنامه نویس جهانی iProg USB با مجموعه عظیمی از قابلیت ها.

ویدیو نحوه پیچاندن سرعت سنج: