دستگاه باتری تسلا مدل S باتری تسلا: دستگاه، مشخصات، کاربرد باتری های ماشین تسلا چیست

از دست دادن ظرفیت باتری در حین کار یکی از مشکلات خودروهای برقی است، علیرغم اینکه این فرآیند برای هر دستگاه مجهز به باتری های لیتیوم یون معمول است. با این حال، کارشناسان سازمان Plug-in America دریافتند که خودروی الکتریکی در این زمینه استثنا است.

پس خرج کردند تحقیق مستقل، که نشان می داد اتلاف انرژی باتری مدل اس حتی با مسافت پیموده شده کم است. به طور خاص، بسته باتری این خودرو پس از غلبه بر علامت 50 هزار مایلی (80 هزار کیلومتری) و با دویدن بیش از 100 هزار مایل (160 هزار کیلومتر) به طور متوسط 5 درصد از ظرفیت خود را از دست می دهد. - و حتی کمتر از 8 درصد ... این مطالعه بر اساس داده های 500 خودروی الکتریکی تسلا مدل S انجام شد که مسافت پیموده شده کل آنها بیش از 12 میلیون مایل (20 میلیون کیلومتر) بود.

علاوه بر این، Plug-in America مطالعه دیگری انجام داد که نشان داد طی چهار سال (از زمان ورود تسلا مدل S به بازار)، تعداد تماس‌ها با ایستگاه‌های خدمات تسلا به دلیل مشکلات باتری، موتور الکتریکی یا شارژر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. دستگاه

ظرفیت باتری می تواند تحت تأثیر عوامل متعددی قرار گیرد، مانند تعداد دفعات شارژ کامل باتری، دوره های زمانی بدون شارژ و تعداد شارژ سریع. داده‌های Plugin America همچنین نشان می‌دهد که نرخ جایگزینی برای قطعات اصلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است:

چنین داده‌هایی دلگرم‌کننده هستند، اما با وجود این، تسلا به کار بر روی بهبود فناوری باتری و سلول‌های خود ادامه می‌دهد. این شرکت یک همکاری علمی را با گروه تحقیقاتی جف دان در دانشگاه دالهوسی آغاز کرد. این بخش در افزایش عمر سلول های باتری لیتیوم یون تخصص دارد و هدف آن به حداکثر رساندن عمر باتری با اتلاف کم انرژی است.

توجه داشته باشید که باتری تسلا مدل S و همچنین خود خودرو از سال 2014 به مدت 8 سال و بدون محدودیت مسافت پیموده شده گارانتی دارد. سپس، ایلان ماسک، رئیس تسلا، اتخاذ چنین تصمیمی را به شرح زیر توضیح داد: "اگر واقعاً معتقدیم که موتورهای الکتریکی بسیار قابل اعتمادتر از موتورهای احتراق داخلی هستند و قطعات متحرک کمتری دارند ... پس سیاست گارانتی ما باید این را منعکس کند."

باتری های لیتیوم یون کششیتسلا، داخل چیست؟

تسلا موتورز خالق خودروهای واقعاً انقلابی اکو است - وسایل نقلیه الکتریکی که نه تنها به تولید انبوه می رسند، بلکه دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که به آنها امکان استفاده به معنای واقعی کلمه هر روز را می دهد. امروز نگاهی به داخل باتری کششی خودروی الکتریکی تسلا مدل S می اندازیم، نحوه عملکرد آن را یاد می گیریم و جادوی موفقیت این باتری را کشف می کنیم.

تحویل باتری به مشتریان در چنین جعبه هایی از OSB انجام می شود.

بزرگ‌ترین و گران‌ترین قطعه برای تسلا مدل S بسته باتری کششی است.

واحد باتری کششی در پایین خودرو قرار دارد (در واقع کف یک ماشین الکتریکی - یک ماشین) است که به همین دلیل تسلا مدل S مرکز ثقل بسیار پایین و هندلینگ عالی دارد. باتری با استفاده از براکت‌های قدرتمند (عکس زیر را ببینید) به قسمت برق بدنه متصل می‌شود یا به‌عنوان بخشی از بدنه خودرو عمل می‌کند.

بر اساس گزارش آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA)، یک بار شارژ بسته باتری لیتیوم یونی کششی 400 ولتی تسلا با ظرفیت 85 کیلووات ساعت برای مسافت 265 مایل (426 کیلومتر) برای طی کردن طولانی ترین مسافت در میان خودروهای الکتریکی مشابه کافی است. در عین حال، چنین خودرویی تنها در 4.4 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

راز موفقیت تسلا مدل S باتری های لیتیوم یونی پر انرژی استوانه ای با راندمان بالا است، تامین کننده عناصر اولیه شرکت معروف ژاپنی پاناسونیک است. شایعات زیادی در مورد این باتری ها وجود دارد.

Oرئیس ازآنها هستندخطر! دور نگه دار!

یکی از مالکان و علاقه مندان به تسلا مدل اس از ایالات متحده تصمیم گرفت تا باتری مستعمل تسلا مدل اس با ظرفیت انرژی 85 کیلووات ساعت را به طور کامل جدا کند تا طراحی آن را به طور دقیق مطالعه کند. ضمناً هزینه آن به عنوان قطعه یدکی در آمریکا 12000 تومان است.

در بالای بلوک باتری یک پوشش عایق حرارت و صدا وجود دارد که با یک پوشش پلاستیکی ضخیم پوشانده شده است. این پوشش را به صورت فرش برداشته و آماده جداسازی می کنیم. برای کار با باتری باید ابزار عایق داشته باشید و از چکمه های لاستیکی و دستکش های محافظ لاستیکی استفاده کنید.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم!

باتری کششی تسلا (بسته باتری کششی) از 16 ماژول باتری، هر کدام با ولتاژ نامی 25 ولت (نسخه بسته باتری - IP56) تشکیل شده است. 16 ماژول باتری به صورت سری به هم متصل شده اند تا باتری با ولتاژ نامی 400 ولت را تشکیل دهند. هر ماژول باتری از 444 سلول (باتری) 18650 پاناسونیک (وزن یک باتری 46 گرم) تشکیل شده است که طبق طرح 6s74p (6 سلول به صورت سری و 74 گروه به صورت موازی) به هم وصل شده اند. در باتری کششی تسلا 7104 سلول (انباشته کننده) از این دست وجود دارد. باتری با استفاده از قاب فلزی با روکش آلومینیومی از محیط محافظت می شود. در قسمت داخلی روکش آلومینیومی معمولی روکش های پلاستیکی به شکل فیلم وجود دارد. روکش آلومینیومی معمولی با پیچ هایی با واشرهای فلزی و لاستیکی ثابت می شود که علاوه بر این با درزگیر سیلیکونی آب بندی می شوند. بلوک باتری کششی به 14 محفظه تقسیم می شود که هر محفظه شامل یک ماژول باتری است. هر محفظه حاوی صفحات میکای فشرده در بالا و پایین ماژول های باتری است. ورق های میکا عایق خوبی از باتری، الکتریکی و حرارتی، از بدنه یک خودروی الکتریکی می کنند. به طور جداگانه در جلوی باتری در زیر پوشش آن، دو ماژول باتری مشابه وجود دارد. هر یک از 16 ماژول باتری دارای یک BMU داخلی است که به یک سیستم BMS مشترک متصل است که عملکرد را کنترل می کند، پارامترها را نظارت می کند و همچنین از کل باتری محافظت می کند. پایانه های خروجی مشترک (ترمینال) در پشت بلوک باتری کششی قرار دارند.

قبل از جداسازی کامل آن، ولتاژ الکتریکی اندازه‌گیری شد (حدود 313.8 ولت) که نشان می‌دهد باتری خالی است، اما در وضعیت کار قرار دارد.

ماژول های باتری با تراکم بالای سلول ها (انباشته کننده) Panasonic 18650 که در آنجا واقع شده اند و دقت قطعات اتصال مشخص می شوند. کل فرآیند مونتاژ در کارخانه تسلا در یک اتاق کاملاً استریل انجام می شود و با استفاده از ربات ها حتی دما و رطوبت خاصی نیز حفظ می شود.

هر ماژول باتری از 444 سلول (انباشته) تشکیل شده است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به باتری های ساده انگشتی هستند - اینها 18650 باتری استوانه ای لیتیوم یون هستند که توسط پاناسونیک ساخته شده اند. ظرفیت انرژی هر ماژول باتری این سلول ها 5.3 کیلووات ساعت است.

در باتری های پاناسونیک 18650، الکترود مثبت گرافیت و الکترود منفی است. نیکل، کبالت و اکسید آلومینیوم.

باتری کششی تسلا 540 کیلوگرم وزن و 210 سانتی متر طول، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت دارد. مقدار انرژی (5.3 کیلووات ساعت) تولید شده توسط تنها یک واحد (از 16 ماژول باتری) برابر با مقدار تولید شده توسط صد باتری از 100 کامپیوتر لپ تاپ است. یک سیم (محدود کننده جریان خارجی) به عنوان یک اتصال دهنده به منهای هر عنصر (باتری) لحیم می شود، که در صورت تجاوز از جریان (یا در صورت اتصال کوتاه)، می سوزد و مدار را محافظت می کند، در حالی که فقط گروه (از 6 باتری) که این عنصر در آن قرار داشت کار نمی کند، تمام باتری های دیگر به کار خود ادامه می دهند.

باتری کششی تسلا توسط یک سیستم مایع ضد یخ خنک و گرم می شود.

تسلا هنگام مونتاژ باتری های خود از سلول های (انباشته کننده) ساخته شده توسط پاناسونیک در کشورهای مختلف مانند هند، چین و مکزیک استفاده می کند. بازبینی نهایی و قرارگیری در محفظه باتری، تولید ایالات متحده. تسلا خدمات گارانتی محصولات خود (از جمله باتری) را تا 8 سال ارائه می دهد.

در عکس (بالا)، سلول ها 18650 باتری پاناسونیک هستند (در سلول ها از سمت مثبت "+" می چرخند).

بنابراین، ما یاد گرفتیم که باتری کششی تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده است.

با تشکر از توجه شما!

باتری تسلا به دلیل پیشرفت این شرکت در زمینه خودروهای الکتریکی شهرت جهانی دارد. این ایده جدید نیست و سال هاست که توسط شرکت های پیشرو خودروسازی تسلط یافته است. با این حال، طراحان آمریکایی توانستند این جهت را با در نظر گرفتن منافع مصرف کننده بهینه کنند. این امر تا حد زیادی به دلیل سیستم های منبع تغذیه نوآورانه که بر جایگزینی کامل موتورهای احتراق داخلی معمول متمرکز شده اند امکان پذیر شده است. ویژگی ها و انواع این درایو را در نظر بگیرید.

کاربرد

توسعه انواع اساساً جدید باتری های لیتیوم یون به دلیل وظایف بهبود عملکرد خودروهای الکتریکی است. در این راستا، خط پایه تسلا مدل S بر تامین منابع انرژی نوآورانه برای خودرو متمرکز شده است. یکی از ویژگی های باتری های لیتیوم یون، معرفی حالت عملیات ترکیبی است که در آن تامین انرژی متناوب از موتور احتراق داخلی و AB مجاز است. در عین حال، مهندسان این شرکت به توسعه ماشین آلات کاملاً مستقل از نوع معمول سوخت ادامه می دهند.

لازم به ذکر است که مهندسان تنها به ایجاد عناصر قدرت برای حمل و نقل جاده ای محدود نمی شوند. چندین نسخه از باتری های قابل شارژ تسلا قبلا برای مصارف خانگی و تجاری عرضه شده است. اگر گزینه یک خودروی الکتریکی با هدف پشتیبانی از عملکرد شاسی و لوازم الکترونیکی روی برد باشد، تغییرات ذخیره سازی ثابت به عنوان منابع برق مستقل در نظر گرفته می شوند. قابلیت های این المان ها امکان استفاده از آنها را برای سرویس لوازم خانگی فراهم می کند. علاوه بر این، تحقیقات در مورد انباشت انرژی خورشیدی در حال انجام است. کارها هنوز در مرحله توسعه هستند.

دستگاه

باتری های قابل شارژ تسلا ساختار و روشی منحصر به فرد برای قرار دادن اجزای فعال دارند. تفاوت اصلی با آنالوگ، پیکربندی لیتیوم-یون است. عناصر مشابه در ساخت وسایل موبایل و ابزار الکتریکی استفاده می شود. مهندسان تسلا اولین کسانی بودند که از آنها به عنوان AB برای خودروها استفاده کردند. کل واحد به 74 محفظه تقسیم شده است که ظاهراً شبیه باتری های AA است. بسته به پیکربندی باتری، از 6 تا 16 بخش تشکیل شده است. بار مثبت از الکترود گرافیت می آید، گشتاور منفی توسط چندین جزء شیمیایی از جمله نیکل، کبالت و آلومینا ایجاد می شود.

باتری‌های تسلا با ثابت کردن آن‌ها در قسمت پایینی خودرو در خودرو یکپارچه می‌شوند. این آرایش مرکز ثقل پایین‌تری را برای خودروی الکتریکی ایجاد می‌کند و هندلینگ را بهبود می‌بخشد. از براکت های مخصوص به عنوان بست استفاده می شود. در حال حاضر، راه حل های مشابه زیادی وجود ندارد، بنابراین، قسمت مشخص شده اغلب با یک باتری قابل شارژ سنتی مقایسه می شود.

نکات مهم مربوط به ایمنی و قرارگیری است. اولین عامل توسط محفظه با استحکام بالا که باتری در آن نصب شده است تضمین می شود. علاوه بر این، هر بلوک به یک حصار به شکل صفحات فلزی مجهز شده است. در این مورد، نه کل قسمت داخلی، بلکه هر عنصر به طور جداگانه عایق بندی شده است. همچنین لازم به ذکر است که یک پد پلاستیکی وجود دارد که از ورود آب جلوگیری می کند.

مبدل.
سیم کشی ولتاژ بالا.
شارژر اصلی
"شارژ" اضافی.
رابط.
مدول.

مشخصات باتری تسلا

قدرتمندترین نوع باتری برای یک خودروی الکتریکی از 7104 باتری کوچک تشکیل شده است. پارامترهای عنصر مشخص شده در زیر آمده است:

طول / ضخامت / عرض - 2100/150/1500 میلی متر.
نشانگر ولتاژ الکتریکی 3.6 ولت است.
مقدار توان تولید شده توسط یک بخش با شاخص های بالقوه صد رایانه شخصی یکسان است.
باتری های تسلا 540 کیلوگرم وزن دارند.
زمان سفر با یک بار شارژ در سلول متوسط با توان 85 کیلووات در ساعت حدود 400 کیلومتر است.
سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت - 4.4 ثانیه.

با این ویژگی ها، یک سوال منطقی در مورد دوام این سازه ها مطرح می شود، زیرا عملکرد بالا مستلزم سایش شدید قطعات فعال است. لازم به ذکر است که شرکت سازنده برای محصولات خود هشت سال گارانتی می دهد. به احتمال زیاد، عمر کاری AB در نظر گرفته شده یکسان خواهد بود.

تاکنون صاحبان خودروهای برقی نمی توانند این واقعیت را تایید یا رد کنند. علاوه بر این، نتایج تحقیقاتی وجود دارد که نشان می دهد پارامتر قدرت باتری با از دست دادن متوسط آن مشخص می شود. این رقم به طور متوسط برای 80 هزار کیلومتر حدود 5 درصد است. حقایق دیگری نیز وجود دارد که نشان می دهد صاحبان خودروی مشخص شده با عرضه مدل های جدید کمتر و کمتر به مشکلات موجود در محفظه باتری اشاره می کنند.

ظرفیت باتری تسلا (مدل S)

ارزیابی ویژگی های خازنی باتری ها با در نظر گرفتن توسعه تولید ضروری است. در طول بهبود خط، شاخص از 60 تا 105 کیلووات در ساعت متغیر بود. اطلاعات رسمی نشان می دهد که حداکثر ظرفیت باتری حدود 100 کیلووات ساعت است. با توجه به بررسی های صاحبان، پارامتر واقعی کمی پایین تر خواهد بود. به عنوان مثال، باتری 85 کیلوواتی تسلا در واقع بیش از 77 کیلووات تولید نمی کند.

تاریخ نیز نمونه های مخالفی را ارائه می دهد که بیش از حد حجم را تأیید می کند. مواردی وجود دارد که یک باتری 100 کیلوواتی با ظرفیت حدود 102 کیلووات وقف شده است. گهگاه تناقضاتی در تعریف اجزای تغذیه ای فعال دیده می شود. اغلب، اختلافات در تخمین تعداد سلول ها در یک بلوک مشاهده می شود. این به دلیل این واقعیت است که باتری به طور مداوم در حال مدرنیزه شدن و اصلاح است و مجهز به عناصر خلاقانه است.

سازنده ادعا می کند که هر ساله تغییرات به روز شده در قطعات الکترونیکی، سیستم خنک کننده، معماری دستخوش تحولات می شود. وظیفه نهایی طراحان دستیابی به بالاترین کیفیت ممکن محصول است.

نسخه پاور وال

همانطور که قبلا ذکر شد، این شرکت در کنار تولید باتری خودروهای تسلا، نسخه های خانگی دستگاه های ذخیره انرژی را نیز تولید می کند. یکی از مولدترین و جدیدترین تغییرات، نسخه لیتیوم یون Power Wall است. این برای تولید انرژی به عنوان یک منبع دائمی طراحی شده است، یا به عنوان یک ساختار آماده به کار مانند یک ژنراتور مستقل عمل می کند. این مدل در چندین تنوع ارائه شده است که از نظر ظرفیت متفاوت است و برای انجام وظایف انرژی خاص خدمت می کند. محبوب ترین نسخه ها واحدهای 7 و 10 کیلووات ساعتی هستند.

در مورد پارامترهای عملیاتی می توان به این نکته اشاره کرد که پاور وال دارای توان 3.3 کیلووات با ولتاژ کاری 350-450 وات، قدرت فعلی 9 آمپر می باشد. وزن سازه 100 کیلوگرم است، بنابراین تحرک آن می باشد. خارج از سوال. با این حال، به عنوان یک گزینه، به عنوان مثال، برای یک اقامتگاه تابستانی در تابستان، بلوک کاملا مناسب است. این واحد بدون مشکل حمل می شود، زیرا طراحان توجه زیادی به حفاظت مکانیکی قسمت بدن دارند. برخی از معایب شامل یک دوره طولانی شارژ باتری (12-18 ساعت)، بسته به تغییر درایو است.

مدل پاور پک

سیستم مشخص شده بر اساس نسخه قبلی است، اما بر اهداف تجاری متمرکز شده است. این بدان معناست که چنین باتری تسلا برای خدمات رسانی به مشاغل استفاده می شود. این یک ذخیره انرژی مقیاس پذیر است که عملکرد سیستم را در هدف افزایش می دهد. لازم به ذکر است که حجم باتری 100 کیلو وات است، در حالی که ظرفیت ذکر شده برای حداکثر نشانگر اعمال نمی شود. مهندسان طرحی منعطف برای تجمیع چندین واحد با قابلیت به دست آوردن مقادیر از 500 کیلووات تا 10 مگاوات ارائه کرده اند.

تک اصلاحات نیز از نظر کیفیت عملیاتی در حال ارتقا هستند. اطلاعات رسمی قبلاً در مورد ظاهر نسل دوم AB تجاری دریافت شده است که در آن پارامتر قدرت 200 کیلو وات بود و راندمان به 99٪ نزدیک شد. دستگاه ذخیره انرژی مشخص شده با پارامترهای تکنولوژیکی آن متمایز می شود. برای افزایش صدا، توسعه دهندگان از یک اینورتر برگشت پذیر استفاده کردند.

این نوآوری امکان افزایش همزمان قدرت و عملکرد سیستم را فراهم کرد. این شرکت قصد دارد سلول های Power Pack را در طراحی اجزای خورشیدی اضافی مانند سقف خورشیدی توسعه و پیاده سازی کند. این رویکرد امکان تجدید پتانسیل انرژی باتری را نه از طریق بزرگراه های خاص، بلکه از طریق جریان آزاد خورشیدی در حالت پیوسته می دهد.

ظرفیت تولید

به گفته خود سازنده، باتری های نوآورانه در کارخانه گیگافکتوری خود تسلا تولید می شوند. روند مونتاژ با مشارکت نمایندگان پاناسونیک (تامین قطعات برای قطعات بلوک) سازماندهی شد. شرکت مشخص شده جدیدترین طرح های سیستم های منبع تغذیه را با تمرکز بر نسل سوم مدل تولید می کند.

فرض بر این است که تعداد کل محصولات تولیدی در چرخه تولید محدود تا 35 گیگاوات در ساعت خواهد بود. لازم به ذکر است که حجم مشخص شده نیمی از پارامترهای باتری های تولید شده در جهان است. سرویس فعلی توسط یک تیم 6.5 هزار نفری انجام می شود. قرار است در آینده برای 20 هزار شغل دیگر ایجاد شود.

از جمله ویژگی ها به درجه بالایی از محافظت در برابر هک شدن باتری اشاره شده است. این امر خطرات احتمالی پر شدن بازار با انواع تقلبی را از بین می برد. علاوه بر این، فرآیند تولید خود مستلزم مشارکت در فرآیند فناوری رباتیک با دقت بالا است. شکی وجود ندارد که در حال حاضر تنها شرکت های سطح تسلا قادر به نمایش تمام تفاوت های ظریف تولید فناوری هستند. بسیاری از سازمان های علاقه مند به سرقت ادبی نیازی ندارند، زیرا آنها به شدت در حال توسعه توسعه خود هستند.

سیاست قیمت

هزینه باتری تسلا نیز به دلیل کاهش هزینه فناوری های تولید و در ارتباط با انتشار قطعات به روز شده با افزایش پارامترهای عملیاتی، دائماً در حال تغییر است. دو یا سه سال پیش، نوع دستگاه ذخیره سازی مورد نظر در 45 هزار دلار (حدود 3 میلیون روبل) فروخته شد. اکنون بلوک ها قیمتی در حدود پنج هزار دلار (330000 روبل) دارند.

تقریباً همان هزینه برای آنالوگ های خانگی پیکربندی Power Wall. گران ترین نسخه ها به عنوان باتری های تجاری در نظر گرفته می شوند. به عنوان مثال، نسل اول این دستگاه را می توان با قیمت 20-25000 دلار (تقریباً 1،327،000 - 1،650،000 روبل) خریداری کرد.

اصلاحات رقابتی

تسلا در تولید باتری های لیتیوم یونی انحصاری نیست. با وجود اینکه سایر برندها در بازار شناخته شده نیستند، پارامترهای آنها کاملاً رقابتی است. در میان نمایندگان محبوب:

شرکت کره ای LG درایوهای Chem Resu را تولید می کند که مشابه PowerWalls تسلا هستند (یک سیستم 6.5 کیلووات در ساعت حدود 4000 دلار یا 265000 روبل هزینه دارد).
محصول Sunverge دارای محدوده قدرت 6 تا 23 کیلو وات در ساعت است، با قابلیت نظارت بر شارژ و اتصال به پانل های خورشیدی متمایز می شود (قیمت 10-20 هزار دلار یا 665000 - 1327000 روبل است).
ElectrIQ باتری های ذخیره سازی خانگی را با ظرفیت 10 کیلو وات در ساعت می فروشد (همراه با یک اینورتر، محصول 13000 دلار یا 865000 روبل هزینه خواهد داشت).
در میان رقبای خودرو، شرکت هایی مانند نیسان و مرسدس بنز برجسته هستند.

اولین غول خودروسازی مجموعه ای از باتری های قابل شارژ XStorage را تولید می کند (حجم کار - 4.2 کیلو وات در ساعت). تفاوت های ظریف این اصلاح شامل سطح بالایی از ایمنی محیطی است که به طور کامل با استانداردهای جهانی برای تولید خودروهای سواری مطابقت دارد. مرسدس نسخه های فشرده 2.5 کیلووات در ساعت تولید می کند. در عین حال، آنها را می توان در سیستم های تولیدی افزایش یافته با ظرفیت 20 کیلو وات در ساعت ترکیب کرد.

ویژگی های خاص

باتری های تسلا و باتری های خانگی آن ها برای مصرف کنندگان انبوه چندان مقرون به صرفه نیستند. در سیستم های پاور وال به دلیل کاهش قیمت قطعات، وضعیت تا حدودی تغییر می کند. اما ایده تجمیع با بلوک های پنل های خورشیدی به دلیل هزینه بالا هنوز با موفقیت اجرا نشده است. بدون شک امکان انباشت منبع انرژی رایگان برای مصرف کنندگان مفید است، اما خرید چنین سازه هایی برای اکثر کاربران علاقه مند مقرون به صرفه نیست.

داستان مشابهی با سایر درایوهای جایگزین است که اصل عملکرد و استفاده از آنها مزایای زیادی به همراه دارد، اما نیاز به استفاده از دستگاه ها و دستگاه های با تکنولوژی بالا دارد.

نتیجه

در بازار باتری خودروهای برقی، تسلا رهبر بلامنازع است. این تا حد زیادی به دلیل استفاده از تجهیزات نوآورانه در تولید حمل و نقل سازگار با محیط زیست است. در انجام این کار، مهندسان شرکت پیشرو با موانع خاصی روبرو هستند. به عنوان مثال، سری مدل S با سلول های لیتیوم یونی به دلیل عدم محافظت در برابر آتش سوزی باتری مورد انتقاد قرار گرفته است.

با این حال، طراحان به طور مداوم مدل های خود را بهبود می بخشند و در مورد انتقاد سازنده هستند. به عنوان مثال، پس از تنها آتش سوزی در کل تاریخ عملکرد وسایل نقلیه الکتریکی، AB ها شروع به نصب یک نوار آلومینیومی توخالی (برای محافظت در برابر موانع روی سطح جاده)، یک سپر ساخته شده از آلومینیوم اکسترود شده و یک صفحه تیتانیوم کردند. به همه افرادی که قبل از این بهبود خودرو خریداری می کردند، پیشنهاد شد که آنها را به صورت رایگان در ایستگاه های خدمات تکمیل کنند.

بیایید نگاهی به داخل باتری یک خودروی الکتریکی تسلا مدل S بیندازیم و دریابیم که چگونه کار می کند.

بر اساس گزارش آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکای شمالی (EPA)، مدل S برای پیمودن مسافت بیش از 400 کیلومتر تنها به یک بار شارژ باتری 85 کیلووات ساعتی نیاز دارد که مهم ترین شاخص هر خودروی مشابه در بازار تخصصی است. برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، خودروی الکتریکی تنها به 4.4 ثانیه زمان نیاز دارد.

رمز موفقیت این مدل در دسترس بودن باتری های لیتیوم یونی است که قطعات اصلی آن برای تسلا توسط پاناسونیک تامین می شود. باتری های تسلا غرق در افسانه ها هستند. و بنابراین، یکی از صاحبان چنین باتری تصمیم گرفت یکپارچگی آن را نقض کند و بفهمد داخل آن چیست. به هر حال، هزینه چنین باتری 45000 تومان است.

باتری در قسمت زیرین بدنه قرار گرفته است که به تسلا مرکز ثقل پایین و هندلینگ عالی می دهد. به وسیله براکت ها به بدنه متصل می شود.

ما جدا می کنیم:

محفظه باتری از 16 بلوک تشکیل شده است که به صورت موازی به هم متصل شده اند و با استفاده از صفحات فلزی از محیط محافظت می کنند و همچنین یک پوشش پلاستیکی که از ورود آب جلوگیری می کند.

قبل از جداسازی کامل آن، ولتاژ الکتریکی اندازه‌گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

مونتاژ باتری با چگالی بالا و تناسب دقیق قطعات مشخص می شود. کل فرآیند چیدن در یک اتاق کاملا تمیز و با استفاده از روبات ها انجام می شود.

هر بلوک از 74 سلول تشکیل شده است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به باتری های ساده انگشتی (سلول های لیتیوم یون پاناسونیک) هستند که به 6 گروه تقسیم می شوند. در عین حال ، تقریباً غیرممکن است که طرح قرار دادن و عملکرد آنها را بیابید - این یک راز بزرگ است ، به این معنی که ساختن یک کپی از این باتری بسیار دشوار خواهد بود. بعید است که نمونه چینی باتری تسلا مدل S را ببینیم.

الکترود مثبت گرافیت و الکترود منفی نیکل، کبالت و آلومینا است. مقدار مشخص شده ولتاژ الکتریکی در کپسول 3.6 ولت است.

قوی ترین باتری موجود (حجم آن 85 کیلووات ساعت است) از 7104 باتری تشکیل شده است. و وزن آن حدود 540 کیلوگرم است و پارامترهای آن 210 سانتی متر طول، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت است. مقدار انرژی تولید شده توسط تنها یک واحد از 16 برابر با مقدار تولید شده توسط صد باتری از رایانه های لپ تاپ است.

تسلا هنگام مونتاژ باتری های خود از عناصر تولید شده در کشورهای مختلف مانند هند، چین، مکزیک استفاده می کند، اما اصلاح و مونتاژ نهایی در ایالات متحده انجام می شود. این شرکت خدمات گارانتی محصولات خود را تا 8 سال ارائه می دهد.

اکنون همچنین می دانید باتری خودروی الکتریکی تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده است.

تسلا موتورز خالق خودروهای واقعاً انقلابی زیست محیطی است که نه تنها به تولید انبوه می رسند، بلکه دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که به آنها امکان استفاده به معنای واقعی کلمه هر روز را می دهد. امروز نگاهی به داخل باتری یک خودروی الکتریکی تسلا مدل S می اندازیم، نحوه عملکرد آن را دریابیم و جادوی موفقیت این باتری را آشکار می کنیم.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم

قبل از جداسازی کامل آن، ولتاژ الکتریکی اندازه‌گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

هر بلوک از 74 سلول تشکیل شده است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به باتری های ساده انگشتی (سلول های لیتیوم یون پاناسونیک) هستند که به 6 گروه تقسیم می شوند. در عین حال ، تقریباً غیرممکن است که طرح قرار دادن و عملکرد آنها را بیابید - این یک راز بزرگ است ، به این معنی که ساختن یک کپی از این باتری بسیار دشوار خواهد بود. بعید است نمونه چینی باتری تسلا مدل اس را ببینیم!