منبع و کارایی موتور احتراق داخلی مستقیماً به ترکیب کیفی روان کننده بستگی دارد. روغن مناسب برای پارامترهای موتور یک لایه محافظ قوی روی عناصر داخلی آن ایجاد می کند و به عملکرد طولانی مدت کمک می کند. این مقاله ویژگی های روغن موتور توصیه شده برای میتسوبیشی پاجرو را شرح می دهد.
مدل اکران 1995.
واحدهای برق بنزینی
طبق کتابچه راهنمای خودرو برای میتسوبیشی پاجرو (موتورهای 4G64، 6G72، 6G74)، سازنده توصیه می کند از روغن های موتوری استفاده کنید که مطابق با کلاس SG یا بالاتر در طبقه بندی API هستند. ویسکوزیته روان کننده توصیه شده در نمودار 1 نشان داده شده است.
طرح 1. رابطه بین ویسکوزیته روغن خودرو و دمای محیط.
طبق طرح 1، در دمای بسیار پایین، 5w-20 باید ریخته شود (از -10 0 C و کمتر). برای نشانگر دمای کمتر از +10 0 C، 5w-30 ریخته می شود، و 5w-40 یا 5w-50 اگر شرایط دما زیر 20 0 C باشد. برای مخلوط 10w-30، محدوده دمای عملیاتی است. محدود (از -30 0 C تا +40 0 C). روان کننده های تمام فصل 10w-40 و 10w-50 در صورتی که دماسنج بالای 30- درجه سانتیگراد باشد ریخته می شود. در دمای 0-15 درجه سانتیگراد (و بالاتر)، از گریس های 15w-40 یا 15w-50 استفاده می شود. اگر دمای خارج از ماشین بالاتر از -10 0 C باشد، از 20w-40 یا 20w-50 استفاده می شود.
موتورهای دیزلی
طرح 2. ویسکوزیته توصیه شده روغن موتور، با در نظر گرفتن رژیم دمای منطقه ای که خودرو در آن کار می کند.
طبق طرح 2، SAE 30 برای تابستان با محدوده دمایی محدود از 0 0 C تا +40 0 C استفاده می شود. اگر دما بالاتر از -10 0 C باشد، 20w-40 با دماسنج از -15 ریخته می شود. 0 C و بالاتر، 15w-40 ریخته می شود. برای سیال موتور 10w-30، محدوده دمای عملیاتی محدود است (از -20 0 C تا +40 0 C). روغن موتور SAE 5w-40 در نشانگر کمتر از +20 0 C و روان کننده های 5w-30 یا 5w-50 در شرایط دمایی کمتر از +10 0 C استفاده می شود.
حجم سوخت گیری
حجم روغن موتور با در نظر گرفتن ظرفیت پر شدن فیلتر روغن و خنک کننده روغن میتسوبیشی پاجرو برابر است با:
- 4.9 لیتر برای موتورهای 4G64، 6G72، 6G74؛
- 6.7 لیتر در مورد موتورهای خودرو 4D56؛
- 7.8 لیتر برای پیشرانه های 4M40.
حجم کل روغن خودرو بدون احتساب روغن کاری در فیلتر روغن (بدون تعویض فیلتر) و کولر روغن، عبارت است از:
- 4.5 لیتر برای موتور 4G64؛
- 4.3 لیتر اگر واحدهای قدرت 6G72 یا 6G74 باشند.
- 5.5 لیتر در مورد موتورهای 4D56 و 4M40.
میتسوبیشی پاجرو 3 1999-2006 سال عرضه
مدل انتشار 2001.
موتورهای بنزینی خودرو
دستورالعمل های عملیاتی میتسوبیشی پاجرو (گرید 6G7) نشان می دهد که روان کننده های مورد استفاده باید مطابق با استانداردهای API دارای کلاس روغن موتور SG (یا بالاتر) باشند. انتخاب ویسکوزیته مایع موتور طبق طرح 3 انجام می شود.
طرح 3. ویسکوزیته توصیه شده سیال موتور.
با رمزگشایی طرح 3، تعیین اینکه در دماهای بسیار پایین برای زمستان، توصیه می شود از SAE 5w-30 یا 5w-40 استفاده کنید دشوار نیست. در شرایط دمایی محدود از -25 0 C تا +40 0 C مخلوط 10w-30 کار می کند. با خواندن دماسنج بالاتر از -25 0 C، 10w-40 یا 10w-50 قابل استفاده است، با خواندن دمای -15 0 C (و بالاتر)، روان کننده های 15w-40 یا 15w-50 استفاده می شود. برای مناطق با دمای هوای -10 0 C (و بالاتر)، 20w-40 یا 20w-50 ریخته می شود.
موتورهای خودروهای دیزلی
روغن موتور توصیه شده برای میتسوبیشی پاجرو (سطوح تریم 4D5 یا 4M4) باید پارامترهای CD کلاس ترکیبی API (یا بالاتر) را داشته باشد. مشخصات ویسکوزیته روغن خودرو طبق طرح 4 انتخاب می شود.
طرح 4. ویژگی های ویسکوزیته توصیه شده روان کننده ها.
طبق طرح 4، سازنده، بسته به دمای خارج از ماشین، توصیه می شود از روغن های خودرو زیر استفاده کند:
- SAE 30 اگر دماسنج از 0 0 C تا +40 0 C باشد.
- 20w-40 در شرایط دمایی از -10 0 C (و بالاتر)؛
- 15w-40 در دمای -15 0 C (و بالاتر)؛
- 10w-30 با شاخص دما از -15 0 C تا + 40 0 C؛
- 5w-30 اگر دمای هوا از +10 0 C (و کمتر) باشد.
حجم سوخت گیری
ظرفیت های سوخت گیری میتسوبیشی پاجرو با در نظر گرفتن فیلتر روغن و کولر روغن:
- حجم کل 4.6 لیتر (0.3 لیتر در فیلتر روغن) برای مدل 6G7;
- حجم کل 6.5 لیتر (0.8 لیتر در فیلتر روغن و 0.4 لیتر در خنک کننده روغن) برای پیکربندی 4D5.
- حجم کل 9.8 (1.0 لیتر حجم فیلتر روغن، 1.3 لیتر روان کننده در خنک کننده روغن) برای موتورهای 4M4.
میتسوبیشی پاجرو 4 محصول سال 2006
مدل انتشار 2013.
واحدهای برق بنزینی
- کلاس گریس SG (یا بالاتر) طبق استاندارد API؛
- مطابق با استاندارد ACEA A3 / B3، A3 / B4 یا A5 / B5؛
از طرح 5 برای تعیین ویسکوزیته استفاده می شود.
طرح 5. تأثیر دمای محیط در انتخاب ویسکوزیته روغن موتور.
لطفاً توجه داشته باشید که سیالات موتور 0w-30، 5w-30 و 5w-40 فقط در صورتی قابل استفاده هستند که ACEA A3 / B3، A3 / B4 یا A5 / B5 و API SG (یا بالاتر) داشته باشند.
مطابق با طرح 5، در دمای +40 0 C، 0w-30 یا 5w-30 ریخته می شود. در شرایط از -35 0 C (یا کمتر) تا +50 0 C (و بیشتر)، از 5w-40 استفاده کنید. اگر دماسنج از -25 0 C تا +40 0 C را نشان می دهد، 10w-30 بریزید. در شاخص دمای بیش از -25 0 C، 10w-40 یا 10w-50 ریخته می شود. با خواندن دماسنج -15 0 C (و بالاتر)، از 15w-40 یا 15w-50 استفاده می شود، اگر دما بیش از -10 0 C باشد، 20w-40 یا 20w-50 ریخته می شود.
موتورهای دیزلی
برای ماشین های مجهز به فیلتر ذرات، توصیه می شود از روان کننده هایی استفاده کنید که مطابق با استانداردهای API، استانداردهای ACEA A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4 یا A5 / B5 یا CD (یا بالاتر) را دارند.
اگر خودرو مجهز به فیلتر ذرات باشد، از ACEA C1، C2 یا C3 و همچنین DL-1 طبق استانداردهای API استفاده می شود. طرح 4 برای انتخاب ویسکوزیته استفاده می شود.
حجم سوخت گیری
ظرفیت های سوخت گیری میتسوبیشی پاجرو:
- مدل های با موتور 3200 سانتی متر 3:
- میل لنگ موتور 7.5 لیتری؛
- فیلتر روغن 1.0 لیتر؛
- کولر روغن 1.3 لیتری.
- مدل های با موتورهای 3800 و 3000 سی سی:
- میل لنگ موتور 4.3 لیتری؛
- فیلتر روغن 0.3 لیتر؛
- کولر روغن 0.3 لیتری.
حداکثر مصرف مایع موتور 1 لیتر / 1 هزار است. کیلومتر و بستگی به شرایط عملیاتی خودرو دارد.
نتیجه
در دفترچه راهنمای خودرو میتسوبیشی پاجرو، سازنده نشان می دهد که استفاده از روغن نامناسب خودرو می تواند به موتور آسیب برساند. همچنین استفاده از افزودنی های اضافی برای روغن خودرو ممنوع است.
هنگام کار با ماشین در شرایط سخت، مخلوط موتور سریعتر خواص اولیه خود را از دست می دهد و نیاز به تعویض مکرر نسبت به آنچه در مقررات نشان داده شده است. هنگام انتخاب روغن های جایگزین خودرو، وجود تلورانس ها را روی ظرف حاوی گریس در نظر بگیرید و هنگام کار با روغن موتور، باید به اقدامات ایمنی شرح داده شده در کتابچه راهنمای خودرو پایبند باشید.
ویسکوزیته و مشخصات
در کارخانه، موتور با روغن چند درجه ای خاص با کیفیت بالا پر می شود که برای کار در هر زمان از سال مناسب است، به استثنای مناطق آب و هوایی بسیار سرد.
موتور را می توان با روغن با مشخصات متفاوت پر کرد. درجه ویسکوزیته روغن باید مطابق با داده های موجود انتخاب شود ... اگر دمای هوا برای مدت کوتاهی خارج از محدوده دمایی نشان داده شده در شکل باشد، روغن نباید تعویض شود.
موتورهای بنزینی
الف - روغن های چند درجه با افزایش خاصیت ضد اصطکاک، مشخصات VW 500 00.
В - روغن های چند درجه ای، مشخصات VW 501 01.
- روغن های چند درجه، مشخصات API – SF یا SG.
موتورهای دیزلی
A - روغن های چند درجه با خواص ضد اصطکاک افزایش یافته، مشخصات VW 500 00 (برای موتورهای دیزل توربوشارژ فقط با روغن با مشخصات VW 505 00 مخلوط شده است).
В - روغن های چند درجه ای، مشخصات VW 505 00 (برای همه موتورهای دیزل)،
- روغن های چند درجه ای، مشخصات API – CD (برای موتورهای دیزلی توربوشارژ فقط در صورت لزوم برای پر کردن مجدد).
- روغن های چند درجه ای، مشخصات VW 501 01 (برای موتورهای دیزلی توربوشارژ فقط با روغن با مشخصات VW 505 00 مخلوط شده است).
کیفیت روغن موتور
روغن های چند درجه با مشخصات VW 501 01 و VW 505 00 نسبتاً ارزان هستند و دارای ویژگی های زیر هستند:
- امکان استفاده در تمام طول سال در مناطق آب و هوایی معتدل.
- خواص شوینده عالی؛
- روانکاری خوب در هر دما و بار موتور؛
- پایداری خواص اصلی برای مدت طولانی.
روغن های چند درجه با خواص ضد اصطکاک بهبود یافته مطابق با مشخصات VW 500 00 علاوه بر این، مزایای دیگری نیز دارند:
- قابلیت استفاده در تقریباً هر دمای بیرونی؛
- تلفات اندک قدرت موتور به دلیل اصطکاک؛
- راه اندازی موتور سرد را حتی در دماهای بسیار پایین آسان تر کنید.
هشدارها
روغن‌های فصلی به دلیل ویژگی‌های ویسکوزیته-دمای خاص ذاتی‌شان، معمولاً نمی‌توانند در تمام طول سال استفاده شوند، بنابراین فقط باید در مناطق آب و هوایی مناسب استفاده شوند.
هنگام استفاده از روغن های چند درجه SAE 5W – 30، باید از کارکرد طولانی مدت موتور در دور بالا و بار ثابت موتور اجتناب شود. این محدودیت ها برای روغن های چند درجه ای با خواص ضد اصطکاک بهبود یافته اعمال نمی شود.
مواد افزودنی روغن موتور
مواد افزودنی کاهش اصطکاک را نباید به روغن موتور اضافه کرد.
مخلوط کردن روغن ها
این و سوالات مشابه مورد توجه بسیاری از رانندگان است. متأسفانه، روغن ها را نمی توان مخلوط کرد، حتی اگر این روغن ها از تولید کنندگان پیشرو (شل، موبیل، بریتیش پترولیوم) باشند. هر شرکت روغن های تجاری تولید می کند و مجموعه کاملی از مواد افزودنی را به پایه روغن اضافه می کند که ترکیب شیمیایی آن مخفی نگه داشته می شود. بنابراین، هنگام مخلوط کردن روغن های با کیفیت بالا با همان هدف، ساخته شده مطابق با الزامات سیستم های طبقه بندی موجود برای روغن موتور، اما با استفاده از فناوری های شرکت های مختلف، به دلیل ناسازگاری مواد افزودنی، می توان مخلوط هایی با کیفیت پایین به دست آورد. روغن های شرکت های مختلف قابل تعویض هستند؛ سازندگان موتور اغلب امکان استفاده از چنین روغن هایی را نشان می دهند. اما این بدان معنا نیست که آنها را می توان مخلوط کرد. سیستم های طبقه بندی API و ACEA روش های آزمایش اجباری یکسان (آزمایشگاه، نیمکت - موتور و غیره) روغن های شرکت های مختلف را پیش فرض می گیرند. در صورت تمایل (یا ضروری)، سازندگان خودرو می‌توانند آزمایش‌های اضافی (یا شرایط سخت‌تر) روغن‌ها را معرفی کنند.
همین امر در مورد مخلوط کردن روغن های معدنی یا مصنوعی (حتی گاهی اوقات از همان شرکت) صدق می کند. روغن های مصنوعی، مانند روغن های هیدروکربنی، از همان شرکت را می توان مخلوط کرد. در این مورد، شرکت - سازنده روغن توصیه های مناسب را ارائه می دهد و مسئول است. با این وجود، غیر معمول نیست که روغن ها در هنگام مخلوط شدن خراب شوند. در نتیجه، موتور می تواند به عنوان مخلوطی از روغن های ناسازگار "ژله" صدا کند.
به هیچ وجه نباید روغن های وارداتی و داخلی را به خصوص با افزودن افزودنی های داخلی مخلوط کنید. نه فروشنده و نه مصرف کننده از ترکیب مواد افزودنی که به روغن ها اضافه می شود اطلاعی ندارند. برخی از روغن های "منشاء داخلی" توسط "شرکت هایی" تولید می شود که حتی دانش اولیه فرآورده های نفتی را ندارند. گاهی اوقات این «متخصصان» از روغن‌های باطله (حتی بدون احیای مناسب) برای تولید روغن‌های «قابل فروش» استفاده می‌کنند. فقط از روغن های توصیه شده در دفترچه راهنما استفاده کنید.
هیچ "تصفیه کننده" ("Tokron" و دیگران) قادر به افزایش عدد اکتان بنزین نیست. برای این، از مواد افزودنی ویژه استفاده می شود - عوامل ضد ضربه، که در فرآیند ساخت بنزین در پالایشگاه ها یا مواد افزودنی اضافه می شوند. علت انفجار (صدای فلزی در هنگام کار کردن موتور شنیده می شود) و جرقه زنی (موتور با خاموش شدن احتراق به کار خود ادامه می دهد) می تواند رسوبات کربن در محفظه احتراق باشد.
افزایش فشرده سازی در سیستم "با معرفی برخی از مواد افزودنی" به دلیل افزودنی های چسبناک نیست، زیرا آنها آنها را در ترکیب خود ندارند، بلکه به دلایل دیگر.
کاهش سوختگی روغن در موتورهای قدیمی و افزایش تراکم در سیلندرها با استفاده از روغن های با ویسکوزیته بالا غیرمنطقی است، زیرا این امر در واقع منجر به افزایش تراکم در سیلندرها می شود، اما نه برای مدت طولانی. در آینده، تعمیر موتور هزینه بیشتری خواهد داشت.
دلیل صدای "آکوستیک" در یک موتور قدیمی خراب شدن آن است، بنابراین، تعمیر آن با استفاده بعدی از روغن با کیفیت بالا ارزان تر خواهد بود. می توانید فاصله ها را با مواد افزودنی کاهش دهید ، اما مصلحت این امر باید مشخص شود تا به موتور آسیب نرساند.
به عنوان یک قاعده لازم است: از روغن با کیفیت بالا از همان مارک که برای موتور مناسب است استفاده کنید و آن را با روغن مصنوعی (یا نیمه مصنوعی) مخلوط نکنید. موتور از این بابت با عملکرد بدون مشکل تشکر خواهد کرد. روغن را "دستی" نخرید، زیرا بسته بندی آن به راحتی تقلبی می شود.
تعویض روغن و فیلتر روغن
تعویض دوره ای روغن و فیلتر روغن مهمترین روش نگهداری پیشگیرانه است. در حین کار، روغن موتور پیر می شود - مایع و آلوده می شود که منجر به سایش زودرس موتور می شود.
تعویض روغن باید بلافاصله پس از سوار شدن بر روی موتور سرد انجام شود تا روغن همراه با ناخالصی ها بهتر تخلیه شود.
وسیله نقلیه را روی آسانسور بلند کنید یا آن را به صورت افقی روی یک گودال مشاهده قرار دهید.
گلگیر پایینی موتور را بردارید.
موتورهای بنزینی V6
فیلتر روغن را باز کنید ( ). اگر باز کردن فیلتر مشکل است، از آچار مخصوص Hazet 2171-1 استفاده کنید.
ظرفی را برای جمع آوری روغن زیر سوراخ تخلیه روغن قرار دهید و پیچ آن را باز کنید. در صورت لزوم، هنگام باز کردن پیچ، دوشاخه را فشار دهید تا از تخلیه پیش از موعد روغن جلوگیری شود و روغن موتور تخلیه شود.
هنگامی که روغن کاملاً تخلیه شد، روغن اطراف سوراخ تخلیه را پاک کنید و درپوش تخلیه روغن را با یک O-ring جدید پیچ کنید.
محل نصب فیلتر روغن را پاک کنید و فیلتر روغن جدید را پیچ کنید.
موتورهای بنزینی V8
فیلتر روغن در سمت راست عقب موتور قرار دارد.
در موتورهای V8-5V بدون پلاگ تخلیه روغن روی درپوش فیلتر روغن
ظرفی را برای جمع آوری روغن در زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و پیچ آن را باز کنید. در صورت لزوم، هنگام باز کردن پیچ، دوشاخه را فشار دهید تا از تخلیه پیش از موعد روغن جلوگیری شود و روغن موتور تخلیه شود.
پیچ بست 1 را باز کنید و پوشش و عنصر فیلتر فیلتر روغن را بردارید.
محفظه و پوشش فیلتر روغن را پاک کنید و یک عنصر فیلتر جدید 5 را نصب کنید ( ) فیلتر روغن
O-ring 4 را با روغن موتور تازه روغن کاری کنید، پوشش 3 را با O-ring سر جای خود نصب کنید و با پیچ 1 با مهر و موم جدید 2 ببندید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید.
دوشاخه 7 را با حلقه O-ring 6 به درپوش فیلتر پیچ کنید و آن را با گشتاور 50 نیوتن متر سفت کنید.
روغن اطراف سوراخ تخلیه را پاک کنید و دریچه تخلیه را در ظرف روغن پیچ کنید و آن را تا 35 نیوتن متر سفت کنید.
موتور را با درجه مناسب روغن پر کنید.
در موتورهای V8-5V، پیچ نصب درپوش فیلتر روغن را با گشتاور 25 نیوتن متر و دوشاخه تابه روغن را با گشتاور 50 نیوتن متر سفت کنید.
موتورهای دیزلی V6 TDI
O-ring 2 و عنصر فیلتر 3 فیلتر روغن را بردارید.
محفظه فیلتر روغن را تمیز کنید و یک عنصر فیلتر جدید 3 را نصب کنید.
یک O-ring 2 جدید را روی درپوش 1 نصب کنید و درپوش را روی بدنه پیچ کنید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید.
ظرفی را برای تخلیه روغن در زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و پیچ آن را باز کنید و در صورت نیاز هنگام باز کردن پیچ به سمت پایین فشار دهید تا روغن به بیرون نشت نکند و روغن موتور را تخلیه کنید.
وقتی روغن کاملاً تخلیه شد، روغن اطراف سوراخ تخلیه را پاک کنید و دوشاخه را با یک O-ring جدید پیچ کنید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید.
موتور را با درجه مناسب روغن پر کنید.
نسل دوم میتسوبیشی پاجرو "کلاسیک آفرود" نامیده می شود که تا به امروز همچنان در بازار ثانویه تقاضای خوبی دارد. این مدل با موتورهای بنزینی و دیزلی تجمیع شده است. مهم نیست که خودروی افسانه ای دهه 90 چقدر خوب ساخته شده است، باید در قالب تعویض روغن موتور و فیلتر تمیز کننده به خوبی از آن نگهداری و سرویس شود.
حجم پر کردن و انتخاب روغن
انتخاب ویسکوزیته روغن باید به دمای محیط بستگی داشته باشد. به عنوان مثال، یک ویسکوزیته برای شرایط عملیاتی "سرد" و دیگری برای آب و هوای گرم مناسب است.
- از -30 تا +40 درجه، بهتر است 10w-30 را انتخاب کنید.
- از -10 و کمتر (درجه حرارت بسیار پایین) توصیه می شود 5w-20 را پر کنید.
- اگر دما به کمتر از -10 درجه نمی رسد، از 20w-40 یا 20w-50 استفاده کنید.
- اگر دما بیش از 10+ افزایش نیابد، 5w-30 به موتور ریخته می شود و 5w-40.
- بیش از +20 0 С - 5w-50؛
- روغن هایی که متعلق به همه آب و هوا هستند را می توان به 10w-40 و 10w-50 نسبت داد، آنها در دمای محیطی استفاده می شوند که از -30 0 C پایین نمی آید و از +50 بالاتر نمی رود.
- حداقل دما -15 0 C است، 15w-40 یا 15w-50 مناسب تر است.
موتورهای دیزلی نیز باید روغن را با دقت انتخاب کنند.
- در دماهای بالاتر از -10 درجه، 20W-40 استفاده می شود.
- از 15- و بالاتر 15W-40 بگیرید.
- -20 تا +40 - 10W-30؛
- اگر دما بیشتر از 20+ نباشد، ارزش انتخاب کلاس 5W-40 را دارد.
- حداکثر +10 5W-30 یا 5W50 را انتخاب کنید.
با توجه به مقدار روغن مورد نیاز، بر اساس تنظیمات و قدرت موتور تعیین می شود.
حجم روغن موتور با در نظر گرفتن ظرفیت پر شدن فیلتر روغن و خنک کننده روغن میتسوبیشی پاجرو برابر است با:
- 4G64، 6G72، 6G74 به 4.9 لیتر نیاز دارند.
- 4D56 - 6.7 لیتر؛
- 4M40 - 7.8 لیتر.
آموزش گام به گام
- موتور سرد را گرم می کنیم. ما باید روغن قدیمی را از میل لنگ موتور تمیز کنیم، هر چه بیشتر خارج شود، بهتر است.
- برای دسترسی آسان به پلاگین تخلیه (و در برخی مدل ها، فیلتر روغن نیز از پایین متصل می شود) و به طور کلی قسمت پایین ماشین، باید جک را بالا ببرید یا داخل گودال بازرسی (بهترین گزینه) برانید. همچنین در برخی مدل ها می توان "حفاظت" میل لنگ موتور را نصب کرد.
- پیچ روغن و دوشاخه پرکننده را باز کرده و بیرون می‌کشیم. بنابراین، ما اجازه می‌دهیم هوا برای جمع‌آوری بهتر استخراج‌های قدیمی از میل لنگ استفاده شود.
- یک ظرف بزرگ (برابر مقدار روغنی که باید ریخته شود) را جایگزین می کنیم.
- پیچ تخلیه را با یک کلید باز می کنیم. گاهی اوقات پلاگین تخلیه به عنوان یک "پیچ" معمولی برای یک آچار باز ساخته می شود و گاهی اوقات می توان آن را با استفاده از یک چهار یا شش ضلعی باز کرد. پوشیدن دستکش محافظ را فراموش نکنید، روغن به احتمال زیاد شما را گرم بیدار می کند، اما باید مراقب باشید.
- ما حدود 10-15 دقیقه منتظر می مانیم تا معدن در یک کاسه یا یک قوطی پلاستیکی بریده شده تخلیه شود.
- اختیاری اما بسیار موثر! شستشوی موتور با مایع مخصوص در برنامه تعمیر و نگهداری گنجانده نشده است و اجباری نیست - اما. با کمی سردرگمی، در مواقعی بهتر موتور را از روغن قدیمی و مشکی تمیز کنید. در این حالت با فیلتر روغن قدیمی به مدت 5-10 دقیقه شستشو دهید. تعجب خواهید کرد که چه نوع روغن سیاهی با این مایع بیرون می ریزد. استفاده از این مایع بسیار آسان است. توضیحات مفصل باید روی برچسب مایع شستشو ظاهر شود.
- فیلتر قدیمی را با یک فیلتر جدید جایگزین می کنیم. در برخی مدل ها، این خود فیلتر و عنصر فیلتر (معمولاً زرد) نیست که تعویض می شود. آغشته کردن فیلتر به روغن جدید قبل از نصب الزامی است. کمبود روغن در فیلتر جدید قبل از روشن کردن موتور می تواند باعث گرسنگی روغن شود که به نوبه خود باعث تغییر شکل فیلتر می شود. به طور کلی، این چیز خوبی نیست. فراموش نکنید که اورینگ لاستیکی را قبل از نصب نیز روغن کاری کنید.
- روغن جدید را پر کنید. پس از اطمینان از پیچ شدن پلاگین تخلیه و نصب فیلتر روغن جدید، می‌توانیم با هدایت دیپ میله روغن جدید را پر کنیم. سطح باید بین حداقل و حداکثر علامت باشد. همچنین، باید به یاد داشته باشید که پس از اولین استارت موتور، کمی روغن از بین می رود و سطح آن کاهش می یابد.
- پس از اولین استارت سطح روغن روی میله را دوباره بررسی کنید. اجازه دهید موتور حدود 10 دقیقه در حالت آرام آرام بماند.
مواد ویدئویی
