صبح زود اولین روز تست رانندگی، ستون پر سر و صدا و روشن آئودی از مرکز ریکیاویک به عمق این سرزمین جادویی شروع شد. هوا تا +3 درجه گرم شد، هوا ابری بود، آسفالت خیس بود. اما به محض اینکه حدود 10 دقیقه از محدوده شهر خارج می شویم، الگوی آب و هوا به طرز چشمگیری تغییر می کند: باد تند و جاده ای پوشیده از لایه کاملا محسوسی از برف - اینها اولین آزمایشات برای چرخ های ما هستند. خب بریم جلو!

ثابت کرد که ایسلند مکان مناسبی برای آزمایش عملکرد لاستیک های زمستانی است: مارپیچ های پیچیده جاده، پل های باریک، شیارهای غیرمنتظره با آب جمع شده در آن، شانه های شیب دار پوشیده از برف و آسفالت سرد خشک.

در چند روز حدود 1000 کیلومتر را با سرعت ها و جاده های مختلف رانندگی کردیم، می توان گفت که سواری کاملاً راحت بود، حداقل لحظات خطرناک حتی هنگام رانندگی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت از برف به داخل گودال وجود داشت. لاستیک ها رفتار مناسبی داشتند و در هنگام رانندگی شما را عصبی نمی کردند.

به دنبال لاستیک زمستانی هستید؟ سپس توصیه می کنیم بررسی ما را بخوانید.

لاستیک ها صدای متوسطی دارند. من هیچ احساس آکوستیک ناخوشایندی از سنبله ها و آج مشاهده نکردم. اما مطمئناً در شهر و جاده با پوشش برفی متوسط احساس راحتی بیشتری می کنید. در برف عمیق و در برف مرطوب "فرنی" ماشین برداشته می شود و کنترل آن افت می کند - لاستیک با کار خود بدتر مقابله می کند.

آب و هوای ایسلند به همان اندازه متنوع و غیرقابل پیش بینی است که خود ایسلند زیبا و غیرعادی است. آفتاب گرم درخشان و بهاری فوراً با باد طوفانی جایگزین می شود و مشتی برف ریز روی شیشه جلو می ریزد. و سپس ما با باران سیل آسا پوشیده می شویم، اما به محض اینکه از تپه پیچ در پیچ بعدی پایین می رویم - آسفالت خشک و نه اشاره ای از آب و هوای بد. با تمام مسئولیت می توانیم بگوییم - چند روزی است که لاستیک های Cordiant Snow Cross تقریباً در تمام شرایط آب و هوایی ممکن بوده و ارزش خود را نشان داده اند!

فناوری های اصلی لاستیک های جدید Cordiant Snow Cross:

- میخ های روی لاستیک در 16 ردیف نصب می شوند. این امر دینامیک ترمز و شتاب را در جاده های زمستانی یخی و برفی بهبود می بخشد.

- طراحی آج دو لایه. این امر قابلیت اطمینان عملیاتی، ایمنی و اقتصاد تایر را تضمین می کند.

– لاستیک شکن طرح ترکیبی. این به لاستیک استحکام و قابلیت اطمینان، مقاومت در برابر سوراخ شدن، بهبود هندلینگ و تثبیت شکل می دهد.

- با خوشه هایی به شکل "ستاره" میخکوب شده است. این شکل از سنبله ها ایمنی را در جاده های یخی و برفی افزایش می دهد.

- نوارهای Z شکل. چسبندگی زیاد لاستیک با سطح جاده زمستانی توسط لبه های اضافی و افزایش جرعه کشیدن الگوی آج ایجاد می شود.

و در اینجا یک ویدیوی کوتاه در مورد آزمایش تایرهای Cordiant Snow Cross در ایسلند وجود دارد:

در چنین آب و هوایی، مانند شعر "دوازده" الکساندر بلوک، فقط لاستیک های گل میخ کمک خواهد کرد. برای سهولت در انتخاب خریدار، گروه متخصص ZR 12 مجموعه ناودانی 15 اینچی نسبتا ارزان را آزمایش کردند.
یک بحران در حیاط وجود دارد، قیمت ها در حال افزایش است، درآمدها عجله ای برای دنبال کردن آنها ندارند - و مردم به طور فزاینده ای به خودروهایی که در دسترس تر هستند نگاه می کنند. و اکثر خودروهای ارزان قیمت خارجی و خودروهای داخلی در لاستیک هایی با ابعاد 195/65 R15 پوشیده شده اند.
هشت لاستیک تست شده توسط گروه متخصص مجله "پشت چرخ" از دو تا سه هزار روبل در چنگال قیمت قرار می گیرند. آستانه پایین تر توسط IceLink شرکت چینی Triangle که به تدریج در روسیه محبوبیت پیدا می کند و Cordiant Snow Cross به روز شده تعیین شد. نوار بالایی در شرکت اقتصادی توسط تایرهای ارتقا یافته Hankook Winter i * Pike RS + با افزایش تعداد ناودانی به صد و هفتاد و مدل جدید دانلوپ SP Winter Ice 02 پشتیبانی می‌شود. مدل جدید Matador Sibir Ice 2 و قبلاً محبوب لاستیک‌های پیرلی فرمولا در قسمت میانی Ice، Toyo Observe G3‑Ice و Nordman 5 قرار می‌گیرند.
کارشناسان همچنین چهار مدل بسیار موفق را در روسیه از بین قوی‌ترین اما گران قیمت‌ترین مدل‌ها انتخاب کردند - اینها عبارتند از Goodyear UltraGrip Ice Arctic، Michelin X-Ice North 3، Continental ContiIceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. به هر حال، نیمی از لاستیک‌های آزمایش شده در روسیه ساخته شده اند و بومی سازی به شما امکان می دهد قیمت های مناسبی را حفظ کنید.

زمان شمال است

پاییز گذشته، کارشناسان مجله "پشت چرخ" با تأسف از ژانویه و فوریه 2015 بارانی یاد کردند، زمانی که گروه آزمایش به دنبال منطقه ای برفی که هنوز به طور کامل توسط باران شسته نشده بود، به اطراف محل آزمایش AVTOVAZ هجوم بردند. پس از آن بود که تصمیم گرفته شد دفعه بعد سعی کنیم از زمستان گرم فرار کنیم، زمستانی که مهمان مکرر روسیه مرکزی، در شمال فنلاند شده است. Nokian با مهربانی سایت آزمایش جهنم سفید را در دریاچه Tammijärvi برای آزمایش های "سفید" فراهم کرد.
در پایان فوریه، لاستیک های پیش از اجرا به لاپلند تحویل داده شد و در نیمه اول ماه مارس، بخش اصلی آزمایشات زمستانی بر روی یک خودروی Skoda Octavia - روی برف و یخ انجام شد. حتی در ماه اول بهار، یک زمستان واقعی فراتر از دایره قطب شمال حاکم شد - بر خلاف منطقه ولگا، جایی که معلوم شد به طور غیرمعمول گرم و عملاً بدون برف است. در کل کارشناسان با رفتن به شمال کار درستی انجام دادند. و نه فقط به خاطر آب و هوا. با این حال، شرایط یک سایت تخصصی تست لاستیک نه تنها کار را ساده می کند، بلکه امکان تست های اضافی و اطلاعات بیشتر را برای ارزیابی هر مدل فراهم می کند.
در "جهنم سفید" در دمای هوای -20 تا -2 ºС، تمام تمرینات برف و یخ مجله "پشت قاعده" انجام شد. متأسفانه، کارشناسان مجبور شدند از تنظیم مجدد صرف نظر کنند، زیرا برف متراکم و غلیظی وجود نداشت. و روی نرم، به سرعت یک شیار عمیق تشکیل می شود که طرفین آن به عنوان نوعی توقف جانبی عمل می کند و به شما اجازه نمی دهد چسبندگی جانبی لاستیک ها را روی برف به درستی ارزیابی کنید. اما ارزیابی کنترل پذیری در دو مسیر ویژه - برف و یخ انجام شد.

روش های برف و یخ

کارشناسان با اندازه گیری های روشمند شروع می کنند، مسابقات را برای هر مجموعه لاستیک شش تا هشت بار تکرار می کنند، و اگر نتایج جهش کنند، ده بار. پس از هر دو یا سه ست، وضعیت پوشش را با استفاده از لاستیک های پایه بررسی می کنند و با در نظر گرفتن داده های به دست آمده، نتایج را دوباره محاسبه می کنند.
در یک فلات افقی بزرگ، یک گروه متخصص مشغول شتاب گیری و ترمز بر روی برف هستند. سیستم های ترمز ضد لغزش و ضد قفل مراقب این هستند که هنگام شتاب گیری چرخ ها سر نخورد و هنگام ترمزگیری قفل نشوند. زمان شتاب از 0 تا 40 کیلومتر در ساعت ثابت است. از صفر - زیرا برخی از لاستیک ها هنگام شروع از سکون "یخ می زنند" و 40 کیلومتر در ساعت - زیرا این سرعت را می توان در دنده اول شماره گیری کرد و خطای اندازه گیری را به دلیل تعویض به دوم حذف کرد.
ترمز از 40 کیلومتر در ساعت تا 5 کیلومتر در ساعت، نه تا توقف کامل. واقعیت این است که در سرعت های بسیار پایین، ABS گاهی اوقات به چرخ ها اجازه قفل شدن می دهد، فاصله ترمز را طولانی تر می کند و ناهماهنگی در نتایج اندازه گیری ایجاد می کند. پس از ارزیابی چندین مجموعه، سطح فلات توسط یک گربه برفی که فنلاندی‌ها به مدت طولانی آن را «تامپا-آ-اری» می‌نامند، «صاف» می‌شود.
به تدریج، اولین رهبران مشخص می شوند - Cordiant، Formula و Nokian. آخرین نتیجه از تویو است. در مورد ترمزگیری ، میشلن بهترین بود و مثلث چینی وارد بیرونی ها شد.

برای اندازه‌گیری روی یخ، گروه متخصص به مسیر ویژه‌ای می‌روند که با یک سایه‌بان بلند بزرگ پوشیده شده است که یخ را از برف و خورشید درخشان پنهان می‌کند - نتایج پایدارتر از فضای باز است. در تولیاتی، حتی با آب و هوای مساعد، حمل و نقل بسیار بیشتر طول می کشد. رویه ها مانند برف است، فقط سرعت نهایی شتاب و کاهش سرعت اولیه فقط 30 کیلومتر در ساعت است. و زمان شتاب نه از لحظه شروع، بلکه از سرعت 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می شود. واقعیت این است که سایه بان با برف روی آن، آسمان را "بسته" و از تماس تجهیزات VBOX با ماهواره های GPS جلوگیری می کند. بنابراین هنگام شتاب گیری و ترمزگیری روی یخ از دستگاه اندازه گیری دوترون با سنسور نوری استفاده می شد که در سرعت راه رفتن خطا می کند.
با هر اندازه گیری، تستر ماشین را کمی به کناری روی یخ شفاف می برد. هنگامی که زمین یخ کاملاً با خرده های یخی کوچک حک شده با میخ پوشانده می شود، Multicar وارد عرصه می شود و یخ را جارو می کند. ذرات یخ و برفی که زیر لاستیک‌ها افتاده‌اند مانند توپ‌هایی در یاتاقان‌ها عمل می‌کنند: اصطکاک را کاهش می‌دهند، زمان شتاب و فاصله توقف را افزایش می‌دهند.
لاستیک های نوکیان بهترین دینامیک شتاب را روی یخ ارائه می دهند. Continental دوم شد و پس از آن ماتادور. در ترمزگیری، همان صف بندی رهبران و خارجی ها باقی ماند.
کارشناسان اندازه گیری ها را با تعیین زمان عبور از دایره یخ، پیچیدن 10-12 "چرخش" روی هر مجموعه لاستیک تکمیل می کنند. کونتی و دانلوپ جلو می روند.

کار کارشناسی

رفتار خودرو هنگام رانندگی در جاده های برفی با سرعت بالا ارزیابی می شود. برای این کار از یک سکو به عرض حدود پانزده متر و حداقل پانصد طول استفاده می شود. چنین میدان کشیده ای با برف های نرم در امتداد محیط به شما امکان می دهد بدون ترس وضوح حرکت خط مستقیم را با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت بررسی کنید و همچنین اجتناب از موانع و تغییر نرم از یک خط به خط دیگر را شبیه سازی کنید.

در لاستیک‌های Cordiant، Goodyear و Nokian، تست اشکودا نسبت به سایرین مطمئن‌تر است. کارشناسان ماتادور را کمتر از همه دوست داشتند: یک "صفر" گسترده و غیر اطلاعاتی، تاخیر در واکنش به فرمان و زوایای قابل توجه فرمان هنگام اصلاح مسیر. تایرهای مثلث چینی با شفافیت خود شگفت زده شدند. درست است، به دلیل محتوای اطلاعات پایین فرمان در منطقه صفر، امتیاز کمی کاهش یافت.
نه چندان دور از این فلات طولانی، فنلاندی ها یک مسیر برفی از یک پیکربندی بسته با پیچ هایی با انحنای مختلف، فراز و نشیب های کوچک ایجاد کردند - تقلید کامل از جاده های روسیه.
در اینجا اشکودا با لاستیک‌های Cordiant، Hankook، Nokian و Toyo پایدارتر کنترل می‌شود - کارشناسان تحت تأثیر واکنش‌های واضح و رفتار قابل درک خودرو حتی در هنگام لغزش قرار گرفتند. مثلث معلوم شد عقب مانده است: در اشکودا که با این لاستیک‌ها پوشیده شده است، فرمان بی‌اطلاع می‌شود، باید آن را در زوایای بزرگ بچرخانید، ماشین خیلی فراگیر رانندگی می‌کند، با لغزش‌های طولانی - از رانش در ورودی تا پیچ به لغزش روی یک قوس
روی یخ دریاچه Tammijärvi، مسیری برای ارزیابی هندلینگ روی سطح بسیار لغزنده آماده شد. یک مسیر موفق، ترکیبی از پیچ های پر سرعت و آهسته با مسیرهای مستقیم کوتاه و طولانی.

در وسط یک مسیر بسته - برف کمی عمیق تر از سطح زمین است. فقط چیزی که برای بررسی باز بودن نیاز دارید. در اینجا، کارشناسان بر این موضوع تمرکز کردند که چقدر ماشین برای استارت، حرکت و مانور در برف عمیق آسان و قابل درک است. و اگر ناگهان گیر کند چقدر با اطمینان به جای پای خودش باز می گردد.
هنگام "تاکسی" روی یخ، لاستیک های Cordiant، Hankook، Nokian (این سه نفر موفق ترین در دست زدن به برف بود) و Nordman به لطف واکنش های واضح و رفتار قابل درک و قابل پیش بینی توسط همه دور زدند. و ناودانی های گودیر به دلیل محتوای اطلاعات پایین فرمان، شکستگی شدید غیرمنتظره به لغزش و بازیابی طولانی چسبندگی پس از شروع لغزش، شایسته کمترین امتیاز بودند.
اما از نظر قابلیت کراس کانتری لاستیک های گودیر همتای نداشتند! اشکودا روی آن‌ها مانند بولدوزر از میان برف‌ها راه خود را طی کرد و با سپر جلویی برف را جمع کرد. و بدتر از سایرین، تایرهای Triangle با بارش برف کنار می آیند - ماشین به سختی، بسیار نامطمئن و با اکراه از میان برف عمیق می خزد. در این لاستیک ها، به سختی می توان از یک پارکینگ جارو شده به یک جاده پاک شده خارج شد.

ماجراجویی با سنبله

پس از آزمایش برف و یخ، سنبله ها مجدداً محاسبه شدند. ContiIceContact 2 و Formula Ice در قابلیت اطمینان تعمیر "گل میخ" قهرمان شدند - در طول آزمایشات آنها حتی یک گل میخ را از دست ندادند! میشلین X-Ice North 3، Nokian Hakkapeliitta 8 و Nordman 5 نتایج خوبی را نشان دادند: هر کدام تنها دو گل میخ روی هر چهار چرخ باقی گذاشتند. Goodyear UltraGrip Ice Arctic، Matador Sibir Ice 2 و Triangle IceLink سه یا چهار گل میخ را از دست دادند. تایرهای Toyo Observe G3-Ice حتی ضعیف‌تر بودند و در هر ست هفت گل میخ از دست دادند. سه مورد عقب مانده عبارتند از Cordiant Snow Cross ارتقایافته (از دست دادن ده میخ از کیت)، Dunlop SP Winter Ice 02 (سیزده) و Hankook Winter i * Pike RS + (پانزده).
و حالا جالب ترین. بیشترین تعداد میخ روی تقریباً همه لاستیک ها در چرخ جلوی سمت چپ گم شد. این واقعیت که جلو منطقی است. چرخ های جلو هنگام استارت و شتاب گیری می لغزند و در هنگام ترمزگیری بار اصلی را تحمل می کنند. اما چرا چپ؟ قبلاً کارشناسان این را مشاهده نکرده بودند ... واقعیت این است که دایره یخ در این زمین تمرین به طور قابل توجهی بزرگتر از ما در Sosnovka است و بنابراین سرعت آن حدود دو برابر بیشتر است. و از آنجایی که ماشین سریعتر حرکت می کند، چرخ داخلی - و چرخ سمت چپ، چون خلاف جهت عقربه های ساعت رانندگی می کردند - بیشتر تخلیه می شود و بیشتر می لغزد.
میخ‌ها هنگام لیز خوردن و زمانی که چرخ تخلیه می‌شود، راحت‌تر به بیرون پرواز می‌کنند. در یک چرخ بارگذاری شده، لاستیک با نیروی عمودی بیشتر فشرده می شود، گل میخ ها را محکم تر می گیرد و آنها را بهتر نگه می دارد. این بدان معنی است که در استفاده روزمره، میخ ها اغلب در هنگام شتاب گیری به بیرون پرواز می کنند، نه در هنگام ترمز. اگر می‌خواهید آنها را ذخیره کنید، با شتاب دادن، چرخش چرخ را محدود کنید.

آسفالت

تمرینات در جاده های "سیاه" در نوبت آوریل و مه انجام شد ، زمانی که آسفالت قبلاً خشک شده بود ، باد فروکش کرد و دمای هوا از 4 تا 7 درجه سانتیگراد بود. این فقط حد دما برای تغییر فصلی لاستیک است. سنبله ها در این شرایط چگونه رفتار خواهند کرد؟
اولین تمرین اندازه گیری مصرف سوخت است. در دور گرم کردن، بلافاصله قبل از اندازه گیری ها، ثبات جهت روی آسفالت و راحتی - سر و صدا و صافی مورد ارزیابی قرار گرفت. در پایان اندازه‌گیری‌ها، یک «دویدن» در امتداد جاده‌ها با سطوح مختلف انجام شد تا سطح راحتی را به طور کامل درک کند.
لاستیک های فرمول، نوکیا و نوردمن در سرعت های شهری و برون شهری مقرون به صرفه ترین بودند. کوردیانت بیشترین مصرف را داد. اگر چه تفاوت، در صداقت، ناچیز است: 200 میلی لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر.
با سرعت 110 تا 130 کیلومتر در ساعت، اشکودا اکتاویا مسیر خود را با وضوح بیشتری حفظ می کند و با لاستیک های میشلین، مسیرهای نرم را تغییر می دهد. و درایور مثلث بسیار آزاردهنده است: یک "صفر" بسیار گسترده و لکه دار و فقدان محتوای اطلاعاتی. برای تصحیح جهت حرکت، فرمان باید در زوایای بزرگ بپیچد.
از نظر سطح صدا، تفاوت معنی داری بین لاستیک های با سنبله های ترد بر روی آسفالت وجود ندارد. از نظر سواری، لاستیک های کانتیننتال، هانکوک و میشلین به خوبی برجسته می شوند.
آزمایش ها با ارزیابی خواص ترمز در روسازی مرطوب و خشک تکمیل می شوند. کارشناسان علاقه مند به توقف فاصله از سرعت 60 و 80 کیلومتر در ساعت تا سرعت 5 کیلومتر در ساعت (برای قطع تأثیر احتمالی ABS) هستند. در روسازی خیس، تایرهای کانتیننتال بهترین عملکرد را دارند، در حالی که تایرهای دانلوپ و کوردیانت بیشترین مسافت را طی کردند. در سطوح خشک، کوتاه ترین فاصله توقف برای لاستیک های Triangle و برای خارجی ها، Cordiant است.

خلاصه

تایرهای روسی Nokian Hakkapeliitta 8 با 929 امتیاز برنده شدند. رتبه دوم به لاستیک های ContiIceContact 2 (916 امتیاز) رسید. ضرر هر دوی آنها به طور کلی یکی است - قیمت بالا. در رتبه سوم، با از دست دادن شش امتیاز به علامت آرزوی "900" (لاستیک هایی که شایسته 900 امتیاز بودند، کارشناسان مجله "پشت چرخ" را عالی می دانند)، گودیر اولترا گریپ یخی قطبی است.
برای کسانی که حاضر به پرداخت بیش از 12 هزار روبل برای مجموعه چهار لاستیک نیستند، به آزمایش کنندگان توصیه می شود مدل های Hankook Winter i * Pike RS + و Nordman 5 را از نزدیک نگاه کنند - اینها لاستیک های بسیار خوبی هستند، آنها در هیچ یک از پارامترها خراب نشد.
پنج شرکت کننده بعدی که از 850 تا 870 امتیاز گرفتند و در جدول رده بندی ما جایگاه های شش تا دهم را به دست آوردند نیز خوب هستند، اما هر کدام اشکالاتی دارند. از این میان، کارشناسان تایرهای Cordiant Snow Cross را سودآورترین خرید می دانند: قیمت متوسط با عملکرد نسبتاً بالا ترکیب شده است. اما این لاستیک ها برای شرایط شهری با جاده های آسفالت تمیز چندان مناسب نیستند.
قیمت لاستیک های میشلن X-Ice North 3 را می توان کمی بیش از حد در نظر گرفت که کاملاً با سطح عملکرد مطابقت ندارد. Matador Sibir Ice 2 و Triangle IceLink صراحتاً محصولات مقرون به صرفه ای هستند، اما اگر با دقت رانندگی کنید، می توانید زمستان را با آنها زنده بمانید.

مارک، مدل		مقام دوازدهم	مقام یازدهم	رتبه 10	مقام نهم	مقام 8	رتبه 6-7
		مثلث IceLink	ماتادور سیبری یخ 2	فرمول یخ	Dunlop SP Winter Ice 02	Michelin X-Ice North 3	Toyo Observe G3-Ice

کشور سازنده		چین	روسیه	روسیه	تایلند	روسیه	مالزی
شاخص بار و سرعت		95T	95T	91T	95T	95T	91T
الگوی آج		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
تعداد سنبله، عدد		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
وزن لاستیک، کیلوگرم		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7

(حداکثر 140 امتیاز)	متر	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
(حداکثر 140 امتیاز)	نکته ها	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
حداکثر 120 امتیاز)	با	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
حداکثر 120 امتیاز)	نکته ها	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
حداکثر 50 امتیاز)	با	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
حداکثر 50 امتیاز)	نکته ها	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(حداکثر 130 امتیاز)	متر	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
(حداکثر 130 امتیاز)	نکته ها	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(حداکثر 40 امتیاز )	با	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
(حداکثر 40 امتیاز )	نکته ها	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(حداکثر 110 امتیاز)	متر	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
(حداکثر 110 امتیاز)	نکته ها	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(حداکثر 90 امتیاز)	متر	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
(حداکثر 90 امتیاز)	نکته ها	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
رفتار: قضاوت کارشناسی
دست زدن به یخ حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	28	28	28	28	28	28
رسیدگی به برفحداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	15	18	21	21	21	24
حداکثر 50 امتیاز)	نکته ها	30	35	35	40	35	35
حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	28	24	28	28	28	28
حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	20	28	28	24	32	28
آسایش: قضاوت کارشناسی
نویز داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	21	18	21	21	21	18
دویدن نرم ( حداکثر 20 امتیاز)	نکته ها	10	14	12	12	16	14

مصرف سوخت 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	l/100km	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
مصرف سوخت 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
مصرف سوخت 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	l/100km	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
مصرف سوخت 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
میزان امتیاز اعطا شده		825	832	855	856	861	863
طرفداران		بهترین خواص ترمز در روسازی خشک، متوسط - در مرطوب	خواص ترمز خوب در روسازی خشک، متوسط در روسازی مرطوب	شتاب عالی در برف؛ اقتصادی با هر سرعتی	خواص ترمز بسیار خوب در برف؛ نفوذپذیری بالا	خواص ترمز بهتر در برف و پایداری جهت روی آسفالت. نرم	جابجایی صاف در جاده های برفی
موارد منفی		چسبندگی جانبی کم روی یخ، ضعیف ترین ترمز در برف؛ نفوذپذیری کم؛ حمل مشکل بر روی برف و پایداری جهت روی آسفالت. خیلی سرسخت	ضعیف ترین چسبندگی طولی روی یخ؛ حمل و نقل دشوار و پایداری جهت پایین در برف؛ پر سر و صدا	صافی در حال اجرا کم؛ ادعاهای جزئی در مورد هندلینگ، توانایی عبور از کشور، ثبات جهت و سطح نویز	کمترین چسبندگی جانبی روی یخ؛ خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب؛ پایداری جهت پایین روی آسفالت؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت	چسبندگی طولی ضعیف روی یخ	خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت

مارک، مدل		رتبه 6-7	مقام پنجم	مقام 4	مقام سوم	مقام دوم	مقام اول
		صلیب برفی کوردیانت	نورمن 5	*Hankook Winter iPike RS+**	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Continental ContiIceContact 2	Nokian Hakkapeliitta 8

کشور سازنده		روسیه	روسیه	کره جنوبی	لهستان	آلمان	روسیه
شاخص بار و سرعت		91T	95T	91T	95T	95T	95T
الگوی آج		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	نامتقارن	جهت دار
عمق رسم در عرض، میلی متر		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
سختی ساحلی لاستیک، واحد		60	54-55	51	55	50-51	51
تعداد سنبله، عدد		110	110	170	110	190	200
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
وزن لاستیک، کیلوگرم		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
ایمنی: اندازه گیری گرفتن
فاصله ترمز (30-5 کیلومتر در ساعت) روی یخ(حداکثر 140 امتیاز)	متر	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	نکته ها	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
زمان دور یخ ( حداکثر 120 امتیاز)	با	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
زمان دور یخ ( حداکثر 120 امتیاز)	نکته ها	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
زمان شتاب (5-30 کیلومتر در ساعت) روی یخ ( حداکثر 50 امتیاز)	با	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	نکته ها	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
فاصله ترمز (40-5 کیلومتر در ساعت) در برف(حداکثر 130 امتیاز)	متر	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	نکته ها	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
زمان شتاب (0-40 کیلومتر در ساعت) در برف(حداکثر 40 امتیاز )	با	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	نکته ها	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
فاصله ترمز (60-5 کیلومتر در ساعت) در روسازی مرطوب(حداکثر 110 امتیاز)	متر	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	نکته ها	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
فاصله ترمز (80-5 کیلومتر در ساعت) در روسازی خشک(حداکثر 90 امتیاز)	متر	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	نکته ها	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
رفتار: قضاوت کارشناسی
دست زدن به یخ حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	32	32	32	24	28	32
رسیدگی به برفحداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	24	21	24	21	21	24
کشش در برف عمیقحداکثر 50 امتیاز)	نکته ها	35	40	35	50	35	45
پایداری دوره روی برف (حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	32	28	28	32	28	32
پایداری مسیر روی آسفالت (حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	24	28	24	24	28	28
آسایش: قضاوت کارشناسی
نویز داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	18	21	18	18	21	21
دویدن نرم ( حداکثر 20 امتیاز)	نکته ها	14	14	16	14	16	14
اقتصاد: مصرف سوخت
مصرف سوخت 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	l/100km	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
مصرف سوخت 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	نکته ها	38.8	40	40	39.4	38.8	40
مصرف سوخت 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	l/100km	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
مصرف سوخت 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	نکته ها	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
میزان امتیاز اعطا شده		863	871	874	894	916	929
طرفداران		شتاب عالی در برف؛ برخورد شفاف روی یخ و برف؛ مسیر صاف در یک جاده برفی	جابجایی قابل اعتماد روی یخ؛ شناورسازی خوب در برف عمیق؛ مصرف سوخت پایین	مصرف سوخت کم در سرعت 90 کیلومتر در ساعت؛ کنترل دقیق در جاده های یخ زده و برفی؛ نرم	چسبندگی جانبی بالا روی یخ و چسبندگی طولی روی برف؛ توانایی فوق‌العاده متقابل کشور، ثبات جهتی خوب در یک جاده برفی	بهتر است یخ را در جهت عرضی نگه دارید و در روسازی خیس سرعت خود را کم کنید. چسبندگی طولی خوب بر برف و یخ؛ نرم	چسبندگی طولی بهتر روی یخ و شتاب در برف؛ چسبندگی جانبی بالا روی یخ؛ صلیب برجسته; مصرف سوخت پایین
موارد منفی		ضعیف ترین خواص ترمز روی آسفالت. افزایش مصرف سوخت در سرعت های 60 و 90 کیلومتر در ساعت؛ پر سر و صدا	خواص ترمز ضعیف در روسازی خشک	خواص ترمز ضعیف در روسازی خشک؛ پر سر و صدا	حمل و نقل دشوار روی یخ؛ نکات جزئی در مورد حمل و نقل در جاده های برفی و صاف بودن؛ پر سر و صدا	افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت؛ ادعاهای کوچک در مورد هندلینگ، ثبات جهت و سطح نویز	نظرات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و سطح راحتی

مواد آزمون با استفاده از مقاله انتشار تهیه شد

وظیفه در ابتدا آماده سازی برای تولید لاستیک هایی با قطر فرود 17 و 18 اینچ برای خودروهای درجه یک بود. با این حال، برای چنین محصولاتی، محصولات نه فقط خوب، بلکه بسیار خوب مورد نیاز هستند. الگوی آج صلیب برفی Cordiant به همان شکل حفظ شد، اما ترکیب دوباره طراحی شد. ترکیب شیمیایی آن امکان ارائه محدوده دمای عملیاتی گسترده ای را فراهم می کند: +10…-53 درجه سانتی گراد. قبل از ارتقا، حد پایین 45- درجه سانتیگراد بود.

برای بهبود کشش روی یخ، از گل میخ های سبک وزن اسپایک-کور اسکاسون استفاده شد. یک درج هشت ضلعی آلیاژی سخت ساخته شده از کاربید تنگستن به بدنه آلومینیومی "پنجه" جدید وارد شده است. گل میخ های قبلی در فولاد ضد زنگ محصور شده بودند، درج کاربید آنها بریده نشده بود.

همیشه یک دوجین از این "پنجه ها" در پچ تماس وجود دارد. به گفته Cordiant، فاصله ترمز هنگام کاهش سرعت 30 به 5 کیلومتر در ساعت در لاستیک های ارتقا یافته 8 درصد نسبت به لاستیک های قبلی کاهش یافته و شتاب 5 تا 30 کیلومتر در ساعت 3.7 درصد سریع تر شده است.

این ارتقا نه تنها مدل های 17 و 18 اینچی گران قیمت، بلکه مدل های 13-16 اینچی مقرون به صرفه تر را نیز تحت تأثیر قرار داد.

در زمین پوشیده از برف فرودگاه Sortavala، سازندگان لاستیک خودروهای دیفرانسیل عقب با مارک های ممتاز را مونتاژ کردند. برنامه آزمایشی مدل ارتقا یافته Cordiant Snow Cross شامل ارزیابی چسبندگی طولی بود: پس از شتاب گیری شدید تا 60 کیلومتر در ساعت، ترمز شدید تا توقف کامل، ابتدا با ESP روشن و سپس خاموش. وسایل الکترونیکی که به طور دقیق کار می کنند، ماشین را بدون لغزش و لغزش به حرکت در می آورند. اما حتی بدون تثبیت الکترونیکی، من با اطمینان رفتار BMW "پنج" را روی برف کنترل کردم.

من سعی کردم هنگام رانندگی مرسدس E کلاس، با انجام آزمایش "گوزن"، چسبندگی عرضی را ارزیابی کنم. من هنگام انجام مانورها حتی یک مخروط را زمین نگذاشتم، اما نمی توانم در مورد مزایای لاستیک های جدید بدون مقایسه آنها با لاستیک های قبلی چیزی بگویم.

در تست لاستیک که توسط گروه متخصص Za Rulem (ЗР, 2016، شماره 9) انجام شد، ناودانی های به روز شده Cordiant Snow Cross عملکرد خوبی داشتند. در ابعاد 15 اینچی، آنها از رقبای برجسته میشلن و دانلوپ جلوتر بودند. و قیمت یک سوم کمتر است: بسته به اندازه لاستیک، تایرهای Cordiant Snow Cross از 2000 تا 4000 روبل قیمت دارند.

صاحبان کراس اوورها، به ویژه انواع چهار چرخ متحرک، اغلب مشتاق تغییر فصلی تایرهای تابستانی استاندارد به تایرهای زمستانی نیستند. از این گذشته ، تقریباً تمام لاستیک های بومی با شاخص M + S مشخص شده اند که به طور رسمی به شما امکان می دهد آنها را در زمستان رانندگی کنید. نکته اصلی این است که عمق آج باقی مانده باید حداقل 4 میلی متر باشد (در غیر این صورت - 500 روبل خوب). اما باید بدانید که علامت M + S مطلقاً سازنده را به هیچ چیز ملزم نمی کند! برای علامت گذاری، هیچ آزمایش یا گواهی لازم نیست که مناسب بودن لاستیک ها برای زمستان را تأیید کند، و بنابراین، بیشتر و بیشتر می توان آن را در تابستان، علاوه بر این، لاستیک های "آسفالت" مشاهده کرد، که اتفاقاً نشان دهنده کاهش ارزش نه تنها حرف S است. (برف، "برف")، و همچنین M (گل، "لجن"). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه به آج نگاه می کنیم، و اگر تعداد زیادی اسلات-لامل های کوچک را نبینیم، نتیجه می گیریم: سوار شدن بر روی آن در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر از آن، هنگامی که یک تمبر "دانه برف" روی دیواره کناری به شکل سه قله کوه با دانه‌های برف وجود دارد، این مدل‌ها واقعاً آزمایش را در یک مسیر برفی پس دادند. شرکت کنندگان در آزمون ما همه با این علامت گذاری هستند: این 14 ست با سنبله و 9 ست بدون.

برنامه آزمایشی استاندارد است، همه مسیرهای سایت آزمایش جهنم سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو به خوبی برای ما شناخته شده است - و مهمتر از همه، خوش شانس بودن با آب و هوا. تقریباً خوش شانس: هیچ بارش برفی وجود نداشت ، اگرچه دما از 5 تا 23 درجه یخبندان می رقصد ، بنابراین تأثیر آن باید با انجام مسابقات اضافی روی لاستیک های "مرجع" در نظر گرفته می شد. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدارتر انجام شد.

اینجاست که شرمندگی با لاستیک های نوکیا و مدلی که بیش از یک سال از تولید آن می گذرد رخ داد. هم در شتاب و هم در ترمز، شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta R2 بدون گل میخ نه تنها به رقبای اصلی خود، بلکه حتی به لاستیک های "خط دوم" خود - تایرهای SUV Nordman RS2 باخت! آزمایش کننده های شرکت نوکیا که در محله کار می کنند، نگران شدند، خودشان اندازه گیری ها را تکرار کردند... تحقیقات رسمی نشان داد که لاستیک های شکست خورده در پایان سال 2016، به طور دقیق تر در هفته 48 در کارخانه ای نزدیک سن پترزبورگ تولید شده اند. . سپس یک شکست در چرخه تکنولوژی رخ داد. آنها جزئیات را با ما در میان نگذاشتند (ظاهراً انحرافاتی در طول مدت یا دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که دسته معیوب به فروش نمی رسد. اگرچه از نظر بیرونی همه چیز مرتب است و حتی سختی لاستیک آج مانند لاستیک های منتشر شده در هفته 41 سال 2016 است (نتایج آنها در نظر گرفته شد) اما تفاوت کشش روی یخ به هشت درصد می رسد. .

پس از اندازه گیری ها در آشیانه، ما در سرمای انجماد بیرون می رویم - و یک بار دیگر متوجه می شویم که با کاهش دما، لاستیک های اصطکاکی شروع به گرفتن کرده و حتی میخ ها را پشت سر می گذارند. در منفی بیست، یخ آنقدر سفت می شود که گل میخ ها نمی توانند آن را خراش دهند، و لاستیک آج اکثر لاستیک های میخ دار سخت تر است - در سرما، لاستیک های اصطکاکی کشسانی بیشتری دارند، طول کل شیارها - لاملا بیشتری دارند.

ما مجدداً تغییر شرایط را در نظر می گیریم و نتایج را تنظیم می کنیم، اما اگر همه آزمایش ها در یخبندان خفیف انجام شود، تایرهای اصطکاکی به خطوط پایین پروتکل ها برمی گردند.

آزمایش‌های هندلینگ روی یخ دریاچه قطبی Tammijärvi انجام شد

و در برف، یخبندان به دست مدل‌های اصطکاکی بازی می‌کند: در حالی که خاصیت ارتجاعی آج را حفظ می‌کنند، بهتر است به برف‌پوش بچسبند.

این بار امکان پشتیبانی از ارزیابی‌های توانایی بین کشوری با اندازه‌گیری‌های ابزاری وجود داشت - زمان شتاب در برف عمیق با سیستم کنترل کشش خاموش. جالب است که لاستیک های روسی در صدر قرار گرفته و رتبه را بسته اند: بهترین ها Cordiant و درمانده ترین آنها در سرزمین های بکر تایرهای Viatti تولید شده توسط کارخانه تایر Nizhnekamsk هستند.

بخش آسفالت آزمایش ها به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ، جایی که خیابان ها در بیشتر زمستان از برف و یخ پاک می شوند، مرتبط است.

بخش پایانی آزمایش ها در ماه آوریل، روی سطوح "تابستانی" است. و در گذر، یادآور می شویم که این بار هیچ لاستیک پر از میخ وجود نداشت.

در صدر رده بندی نهایی تایرهای شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta 9 قرار دارند. نتیجه مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی به طور مرتب در تست های ما برنده می شد، آنگاه مدل جدید و حتی با دو نوع ناودانی به راحتی از رقبا پیشی گرفت.

گران؟ سپس ما با دقت به نکات، مزایا و معایب اصلی تایرهای دیگر نگاه می کنیم - و بهترین گزینه را برای جیب خود انتخاب می کنیم. و با این حال ما از خرید تایرهای خارجی اجتناب می کنیم - چنین پس انداز هزینه های غیر قابل مقایسه ای را تهدید می کند.

رتبه تایر میخ دار

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(55 سایز از 215/65 R16 تا 315/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
	9,8
	49
تعداد خوشه ها	172
	1,05/1,54
کشور سازنده	فنلاند

Hakkapeliitta با شاخص 9 تازگی فصل است: برای اولین بار از دو نوع سنبله در اینجا استفاده می شود. آنهایی که در قسمت میانی آج قرار دارند دارای قسمت‌های کاربید با جهت عرضی هستند: آنها مسئول چسبندگی طولی هستند و در لبه‌های آج نوعی سه‌فولاد بالا می‌آیند که در گوشه‌ها کار می‌کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری آشکار نسبت به رقبا هم در مسیر هندلینگ و هم در ترمزگیری روی یخ. و در انواع دیگر تست های زمستانی، لاستیک ها در بالا هستند. در آسفالت، چسبندگی متوسط است و مشکل اصلی صدا در سرعت های 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.

بهترین لاستیک ها برای شرایط سخت زمستانی!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(2 سایز موجود 205/55 R16 و 215/65 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد خوشه ها	170
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,52/1,47
کشور سازنده	کره جنوبی

امسال، Hankook به طور رسمی سایت تست قطبی خود را در Ivalo، فنلاند افتتاح کرد: مسیرها و رویکردهای آزمایشی از بسیاری جهات شبیه به موارد استفاده شده توسط Nokian Tires هستند. این همچنین در مورد ویژگی‌های خود لاستیک‌ها صدق می‌کند: تعداد میخ‌های ستاره افزایش یافته است که نتایج آزمایش مناسبی را روی یخ تضمین می‌کند. اما در برف عمیق، لاستیک ها و همچنین روی آسفالت نمی درخشند و علاوه بر این، سر و صدای زیادی ایجاد می کنند. اما بخشش برای آنها آسان است: لاستیک‌های Hankook Winter i * Pike RS + یک و نیم برابر ارزان‌تر از لاستیک‌های جدید فنلاندی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(91 سایز از 175/70 R14 تا 275/40 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,03/1,25
کشور سازنده	روسیه

لاستیک‌های ساخته شده در Voronezh با پایه‌های گل میخ قدرتمند طعم‌دار می‌شوند - و در هنگام شتاب‌گیری و ترمز روی یخ هوشمندانه کار می‌کنند. اما در گوشه ها - خرابی های شدید در لغزش، بنابراین بدون سیستم تثبیت باید در حالت آماده باش باشید. اما - تعادل خوبی در چسبندگی در جاده های لغزنده و آسفالت وجود دارد و بنابراین می توان آنها را با خیال راحت برای عملیات زمستانی در شهرهای بزرگ توصیه کرد. اگر برای راحتی آکوستیک مطالبات زیادی ندارید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(75 اندازه موجود از 155/70 R13 تا 275/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,6
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,37/1,41
کشور سازنده	روسیه

لاستیک در کارخانه روسی Continental در نزدیکی Kaluga تولید می شود. برند Gislaved متعلق به Continental است - و مدل Nord*Frost 200 الگوی آج نامتقارن نسل اول تایرهای ContiIceContact را کپی می کند، اما ناودانی ها از نظر شکل ساده تر و بدون تثبیت حرارتی هستند. با این حال، آنها همچنین به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.

به طور کلی، این لاستیک ها برای استفاده در شهرهای بزرگ و فراتر از آن به خوبی متعادل هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 اندازه موجود از 155/70 R13 تا 225/55 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,63/1,62
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه تایر یاروسلاول تولید شده اند و الگوی آج به طرز مشکوکی شبیه تایرهای فنلاندی Nokian Hakkapeliitta 7 است که حتی دلیلی برای شکایت شد. اما Cordiant موفق شد خود را توجیه کند - و حجم تولید را افزایش داد، از جمله با گسترش دامنه ابعاد. لاستیک های مناسب نسبت به پول، اما آنها جاده های آسفالته را دوست ندارند: آنها خیلی خوب نگه می دارند و غلتیدن با صدای بلند و ناخوشایند آج همراه است. لاستیک برای شهر نیست.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(42 سایز از 205/70 R15 تا 275/50 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	57
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,08/1,16
کشور سازنده	فنلاند

تایرهای نوردمن «خط دوم» تایرهای نوکیان هستند و برای تولید از قالب‌های مدل‌های منسوخ لاستیک نوکیان استفاده می‌شود. تازگی فصل Nordman 7 SUV، تناسخ مجدد Hakkapeliitta 7 SUV است که از سال 2010 تا 2017 تولید شده است. چسبندگی خوب روی یخ و برف و روی آسفالت حتی بهتر از مدل فعلی "مادر". از جمله راحتی صوتی: سنبله های کمتری وجود دارد.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/65 R15 تا 245/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
عمق آج، میلی متر	10,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,26/1,39
کشور سازنده	آلمان

این مدل در سال 2012 معرفی شد و هنوز جایگزینی دریافت نکرده است. روی یخ، لاستیک ها در جهت طولی به خوبی کار می کنند، اما در گوشه ها به شدت به لغزش تبدیل می شوند. در برف، از جمله زمین های بکر، همه چیز بسیار بهتر است. اما در روسازی، الگوی تهاجمی یک صدای وسواسی با فرکانس پایین از سرعت 30 کیلومتر در ساعت ایجاد می کند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(58 اندازه موجود از 175/65 R14 تا 265/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,3
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد خوشه ها	104
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,05/1,09
کشور سازنده	روسیه

میشلن با لاستیک X-Ice North 3 به خم شدن خط برای مطابقت با قوانین ناودانی اروپایی ادامه می دهد: حداکثر 50 گل میخ در هر متر خطی آج. و خود خوشه ها ساده و در بخش گرد هستند. این منجر به نگه داشتن یخ بی اهمیت شد. در برف پر شده، تصویر بهتر است، اما بیرون آمدن از برف یک مشکل است: آج مقصر است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(23 سایز از 175/70 R13 تا 245/45 R17 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	51
تعداد خوشه ها	100
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,87/1,06
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های BFGoodrich خط دوم میشلین هستند، آنها در همان کارخانه در Davydovo نزدیک مسکو تولید می شوند که تایرهای Michelin X-Ice North 3 تولید می شوند. حیف است که سنبله ها نیز کم است، گرد، بیش از حد فرورفته و در نتیجه رفتار متوسطی روی یخ دارند.

در برف، از جمله در خاک بکر، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - روی آسفالت ، اگرچه باید به خاطر داشته باشید که سرعت مجاز 160 کیلومتر در ساعت است ، اگرچه رقبای گل میخ 190 دارند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(35 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 265/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد خوشه ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,85/0,94
کشور سازنده	روسیه

فرمول "خط دوم" پیرلی است. در تست های سال گذشته در لادا وستا، لاستیک ها جایگاه پنجم را به خود اختصاص دادند، اما اکنون این ارقام نسبتاً متوسط هستند. مخصوصا روی یخ حتی پس از شکستن، بیرون زدگی ناودانی ها بالای سطح آج کمتر از یک میلی متر است (سال گذشته در لاستیک های جدید 1.1 میلی متر ثبت کردیم). در برف پر از برف، نتایج بهتر است، اگرچه ما صعود به برف را توصیه نمی کنیم. آنها به خوبی روی آسفالت مقاومت می کنند.

یک گزینه لاستیک ارزان قیمت برای استفاده شهری.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(122 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 285/45 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	55
تعداد خوشه ها	125
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,18/1,37
کشور سازنده	ژاپن

برای بسیاری، برند ساخت ژاپن نشانه کیفیت است. اما مشکلی در مورد لاستیک های زمستانی تویو رخ داد. به نظر می رسد که سنبله ها ساده نیستند - با درج های صلیبی شکل، و گل میخ از کیفیت بالایی برخوردار است، اما روی یخ، ویژگی های چنگ زدن متوسط و همچنین روی برف است. با این حال، واکنش ماشین به کنترل به خوبی متعادل است.

روی آسفالت - دور از بهترین راحتی و چسبندگی.

شادی - قیمت پایین، که با کیفیت لاستیک سازگار است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(19 سایز از 205/70 R15 تا 265/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,5
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	59
تعداد خوشه ها	120
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,93/1,03
کشور سازنده	روسیه

تحت نام "ایتالیایی" - لاستیک تولید شده در Nizhnekamsk با استفاده از تکنولوژی خارج کردن. فرآیند طراحی و ساخت محصول یک شرکت مهندسی است که توسط یکی از مدیران سابق Continental اداره می شود. با این حال، چنگ زدن بر یخ و برف متوسط است، و بیشتر از همه ناراحت است که لاستیک های زمستانی، "که توسط متخصصان اروپایی به طور خاص برای جاده های روسیه ساخته شده اند" در برف عمیق درمانده می شوند. همچنین، آنها پر سر و صدا و خشن هستند. یک گزینه نیست - حتی با توجه به قیمت پایین.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(96 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 275/50 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,1
عمق آج، میلی متر	9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
تعداد خوشه ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,57/0,73
کشور سازنده	روسیه

بلافاصله می توان حدس زد که تست یخ تایر یوکوهاما Ice Guard 55 با شکست مواجه خواهد شد. به جای 1.2 میلی متر تجویز شده، سنبله ها به طور متوسط 0.57 میلی متر بیرون زده اند - و کار نمی کنند. و خریدار روی کیفیت ژاپنی حساب می کند - حتی اگر لاستیک ها در لیپتسک ساخته شوند.

همچنین شکایاتی در مورد آج وجود دارد: روی برف نورد - حداکثر فاصله ترمز، و در خاک بکر - بدترین توانایی های کشش. برای شرایط روسیه، تایرهای دیگری مورد نیاز است، و آنها از قبل وجود دارند: فروش مدل جدید یوکوهاما IG65 با افزایش تعداد میخ های "فرفری" در این فصل آغاز می شود. جزئیات بیشتر در مورد لاستیک های جدید - در یکی از شماره های بعدی Autoreview.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/70 R13 تا 235/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,7
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	61
تعداد خوشه ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,79/1,0
کشور سازنده	کره جنوبی

جالب است که در نام برد تکراری شده است - آیا از کلمه "برد" است یا از کلمه "زمستان"؟ مناسب تر است، به عنوان مثال، زمستان ("سرد"، "غیر دوستانه") یا وینچ ("وینچ"). اگر لاستیک‌های میخ‌دار از نظر یخ نسبت به اکثر لاستیک‌های اصطکاکی پایین‌تر باشند و در پیست هندلینگ، Nexen در جدول رده‌بندی کلی کندتر باشد، می‌توان درباره چه نوع زمستان یا پیروزی صحبت کرد؟ واضح است که لاستیک آج برای کار در دماهای پایین طراحی نشده است، همانطور که با افزایش سختی آن مشهود است.

از احساسات مثبت، فقط غلت زدن نسبتاً آرام (برای لاستیک‌های دارای میخ) باقی مانده است.

رتبه بندی لاستیک های بدون میخ

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(61 سایز از 205/70 R15 تا 295/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های آفرود با شاخص SUV دارای دیواره های جانبی تقویت شده با فیبر آرامید هستند که یادآور برند آرامید Sidewalls است. بنابراین با مقاومت در برابر ضربه، بر خلاف لاستیک های "سرنشین" به همین نام، هیچ مشکلی وجود ندارد.

در یخبندان شدید، تایرهای اصطکاکی نوکیا چسبندگی عالی روی یخ دارند، روی برف خوب رفتار می کنند و شکایات کوچک فقط روی آسفالت ظاهر می شود.

لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در شهر و خارج از آن.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(97 سایز از 175/70 R13 تا 275/45 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	8
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	52
کشور سازنده	آلمان

جهشی پارسال ما لاستیک های ContiVikingContact 6 رو روی آسفالت دوست داشتیم ولی روی یخ خوب کار نکردند، پارسال وضعیت برعکس شد، امسال دوباره روی آسفالت بهتر است... البته ابعاد متفاوت است، اما دلیل را باید در ترکیب ترکیب لاستیکی جستجو کرد: سال گذشته لاستیک آج روی لاستیک های ContiVikingContact 6 به طور قابل توجهی نرم تر بود.

اکنون آخرین نسخه از این لاستیک ها را در نظر می گیریم که در پایان سال 2016 تولید شده است. روی یخ و برف (مخصوصاً عمیق) ایده آل نیستند، اما روی آسفالت کاملاً کار می کنند.

لاستیک های زمستانی مناسب برای مصارف شهری. و راحت ترین!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(57 سایز از 175/70 R13 تا 255/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,7
عمق آج، میلی متر	8,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	46
کشور سازنده	ژاپن

از آنجایی که ناودانی در ژاپن ممنوع است، تولیدکنندگان محلی روی لاستیک های زمستانی اصطکاکی تمرکز کرده اند. بنابراین ما فرض می کنیم که طبیعی است که

شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) فهرست را بارگزاری کنید 98 (750 کیلوگرم) وزن (کیلوگرم 8,9 عمق آج، میلی متر 8,4 سختی ساحلی لاستیک آج، واحد 56 کشور سازنده آلمان

لاستیک های سبک وزن با نورد نرم و بی صدا. اما در عین حال، عدم تعادل ویژگی های چنگ زدن "زمستانی" در جهات طولی و عرضی وجود دارد و به نظر می رسد خرابی های شدید در لغزش توسط دیواره های جانبی که برای یک متقاطع سنگین نرم هستند، ایجاد می شود. در واقع، در محدوده لاستیک های زمستانی Goodyear یک مدل مخصوص کراس اوورها و SUV ها - UltraGrip Ice SUV وجود دارد، اما این لاستیک ها در اندازه 215/65 R16 موجود نیستند. با این حال، اگر خودرو به سیستم تثبیت کننده مجهز باشد، لاستیک های Goodyear UltraGrip Ice 2 انتخاب خوبی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(16 اندازه موجود از 215/65 R16 تا 255/60 R18)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
کشور سازنده	روسیه

الگوی آج دقیقاً مانند لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R است، اما مواد ساده تر هستند. گزینه دیگری برای افزایش چرخه عمر قالب ها. و - با توجه به قیمت - گزینه بسیار خوبی است. علاوه بر این، در رشته‌های خاصی، تایرهای شاسی‌بلند Nordman RS2 حتی ترجیح داده می‌شوند: فاصله ترمز روی یخ کوتاه‌تر است!

وزن (کیلوگرم 11,4 عمق آج، میلی متر 8,7 سختی ساحلی لاستیک آج، واحد 50 کشور سازنده روسیه

لاستیک با کیفیت با قیمت مناسب. در یخ، آنها تقریباً به خوبی در بین لاستیک های بدون گل میخ هستند و در برف حتی در جهت طولی چسبندگی بهتری دارند. اگرچه هندلینگ در مسیر سخت است و قایقرانی در برف عمیق متوسط است.

ویژگی های چسبندگی روی آسفالت بالاتر از حد متوسط است، همچنین هیچ مشکلی در راحتی وجود ندارد، به این معنی که این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مناسب هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 155/65 R14 تا 255/50 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
عمق آج، میلی متر	9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	51
کشور سازنده	اسلواکی

برند Gislaved همچنان اصالت خود را از دست می دهد. بنابراین "جدید" Gislaved Soft*Frost 200 چیزی بیش از لاستیک های ContiVikingContact سال قبل یعنی نسل سوم نیست. خوشبختانه، این لاستیک‌های متعادل هستند - ایمن، راحت، نه خیلی گران - و بنابراین ما با خیال راحت آنها را برای استفاده شهری توصیه می‌کنیم، اگرچه رانندگی تصادفی در برف ممکن است سفر برنامه‌ریزی شده را به تأخیر بیندازد.

54 کشور سازنده چین

مارک مارشال متعلق به شرکت کره ای Kumho Tire است، با این حال، با توجه به الگوی آج و حتی شاخص سرعت کمیاب R، این لاستیک ها از لاستیک های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R کپی می کنند - و برخی از فروشندگان این شباهت را بازی می کنند. به هر حال، روی لاستیک‌های اصطکاکی آسفالت و برف، مارشال و نوکیان نزدیک هستند، اما روی یخ از دست دادن کپی آشکار است. همچنین یکی از پر سر و صداترین و سخت ترین لاستیک های اصطکاکی موجود است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 سایز از 175/65 R14 تا 245/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	49
کشور سازنده	ژاپن

لاستیک های زمستانی Nitto (برند متعلق به Toyo Tires) اخیراً در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست با کشش روی یخ ما را خشنود کند، اما بیشترین میخ های روی آسفالت را از دست داد. و تایرهای اصطکاکی Nitto Winter SN2 بلافاصله درماندگی خود را روی یخ و برف نشان دادند. و شگفت آورتر خرابی این لاستیک ها حتی روی آسفالت است.

یه چیزی با این نیتوها مشکل داره...

19.10.2015 لاستیک های میخ دار:

کنتاکت یخی قاره ای 2
صلیب برفی کوردیانت
Dunlop Ice Touch
Gislaved Nord*Frost 100
Hankook Winter i*Pike RS Plus
Maxxis Arctic Trekker NP3
Pirelli Ice Zero
Toyo Observe G3-Ice

لاستیک های اصطکاکی:

Continental ContiVikingContact 6
کوردیانت درایو زمستانی
Goodyear UltraGrip Ice 2
Maxxis SP-02 Arctictrekker
Nokian Nordman RS
Toyo Observe GSi-5

از جمله موارد جدید در این آزمایش، تایرهای زمستانی با افزایش تعداد ناودانی Continental IceContact 2 (190 گل میخ)، Hankook i*Pike RS (170) و نسخه جدیدی از Goodear UltraGrip IceArctic با تعداد ناودانی کاهش یافته (100 گل میخ) بودند. . Nokian Hakkapeliitta 8، Nokian Nordman 5، Pirelli Ice Zero، Cordiant Snow Cross، Dunlop Ice Touch و Maxxis Arctictrekker NP3 نیز تعداد زیادی گل میخ دارند. یادآوری می کنیم که در کشورهای اروپایی از اول جولای 2013 محدودیتی در تعداد ناودانی وجود دارد - 50 عدد در هر متر خطی آج لاستیک. از 1 ژانویه 2016، محدودیت مشابهی در روسیه ظاهر می شود، اما با محدودیت 60 سنبله در هر متر خطی. به راحتی می توان محاسبه کرد که برای لاستیک هایی با سایز 205/55 R16، حد مجاز حدود 100 ناودانی خواهد بود. پس با لاستیک ها چه باید کرد، تعداد سنبله ها در کدام بیشتر است؟ نترسید، همه چیز قانونی است! برای انجام این کار، شرکت هایی که می خواهند تعداد زیادی ناودانی روی لاستیک های خود نصب کنند، باید ثابت کنند که این کار باعث افزایش فرسودگی جاده نمی شود. برای دستیابی به این هدف، تولید کنندگان میخ های سبک وزن را نصب می کنند، از یک سیستم ناودانی مخصوص و غیره استفاده می کنند.

تست ها

رانندگی در جاده های زمستانی نیاز به تمرکز، تجربه و دانش بیشتری از جانب راننده دارد، زیرا همه انواع شرایط آب و هوایی را شامل می شود: آفتاب، باران، برف و یخ. به لطف فناوری های مدرن، امکان ایجاد شرایط آب و هوایی لازم برای آزمایش در زمین تمرین زمستانی وجود داشت. یک سیستم گرمایشی ویژه یخ های جلوی جعبه ها و ورودی دریاچه یخ زده را ذوب کرد و یک "جاروبرقی" مخصوص برف ها را با چنگک، جارو کرد و از مسیر خارج کرد. آب و هوا نیز کمک کرد - در آستانه آزمون باز بودن، برف شروع به باریدن کرد.

برای اندازه گیری عملکرد هنگام رانندگی در جاده های خیس، تصمیم گرفته شد که در ماه آوریل به سوئد بازگردیم، اما در حال حاضر در زمین تمرین دیگری - در شهر گیسلاود. در آنجا، نه چندان دور از ساختمان‌های کارخانه تایرسازی سابق به همین نام، یک میدان آزمایشی با چندین مسیر وجود دارد که یکی از آنها مجهز به سیستم آبیاری لازم برای این آزمایش است.

نتایج

برندگان آزمون در مسیر یخ، لاستیک‌های اصطکاکی و ناودانی نوکیا و Continental IceContact 2 جدید فصل بودند. به طور کلی، لاستیک‌های میخ‌دار برنده این آزمون شدند. در دایره یخ، وضعیت تا حدودی متفاوت است - این به دلیل سایر ویژگی های سطح یخ است. بهترین ها Continental IceContact 2، Nokian Hakkapeliitta 8 و Goodyear UltraGrip Ice Arctic بودند.

در مسیر برفی، Goodyear UltraGrip Ice Arctic، Cordiant Snow Cross و Pirelli Ice Zero پیشتاز شدند. آنها مسافت ترمز کوتاه تری دارند و مسافت کوتاه تری برای شتاب گیری در برف شل و فشرده دارند. بهترین ها در تست سیم پیچ Nokian Hakkapeliitta R2 و Cordiant Snow Cross هستند.

در جاده‌های خیس، لاستیک‌های میخ‌دار Gislaved Nord*Frost 100، Nokian Nordman 5 و Pirelli Ice Zero مؤثرترین بودند و در خشکی، تایرهای اصطکاکی Continental ContiVikingContact 6 و Goodyear UltraGrip Ice 2. کم‌صداترین لاستیک‌ها در میان شرکت‌کنندگان Goodyear UltraGrip Ice 2، Continental ContiVikingContact 6 و Cordiant Winter Drive بودند.

نتایج هر آزمون در یک جدول خلاصه شد. لاستیک های میخ دار با رنگ زرد و لاستیک های اصطکاکی با رنگ سبز مشخص شده بودند.

فاصله ترمز روی یخ (با استفاده از ABS) از سرعت 20 کیلومتر بر ساعت بر حسب متر در دمای هوای 5- درجه سانتی گراد		فاصله مورد نیاز برای شتاب گیری روی یخ تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت (کنترل کشش روشن) بر حسب متر در دمای هوای 5- درجه سانتی گراد
Nokian Hakkapeliitta 8	5.9	Nokian Hakkapeliitta 8	8.7
	6.1	Pirelli Ice Zero	9.5
کنتاکت یخی قاره ای 2	6.2	کنتاکت یخی قاره ای 2	9.6
Pirelli Ice Zero	6.2	Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.8
	6.3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.8
صلیب برفی کوردیانت	6.7	صلیب برفی کوردیانت	9.9
Dunlop Ice Touch	6.7	Dunlop Ice Touch	10.6
Nokian Nordman 5	7.1	Nokian Nordman 5	10.6
Toyo Observe G3-Ice	7.2	Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctic Trekker NP3	7.3	Maxxis Arctic Trekker NP3	11.6
Gislaved Nord*Frost 100	7.5	Gislaved Nord*Frost 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2	8.6	Nokian Hakkapeliitta R2	13.4
Nokian Nordman RS	8.7	Nokian Nordman RS	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8.9	Toyo Observe GSi-5	14.1
کوردیانت درایو زمستانی	8.9	کوردیانت درایو زمستانی	14.1
	9.0	Continental ContiVikingContact 6	14.1
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.0	Goodyear UltraGrip Ice 2	14.1
Toyo Observe GSi-5	9.6	Maxxis SP-02 Arctictrekker	14.2

زمان تکمیل دایره ای به قطر 40 متر روی یخ در دمای هوای 1- در ثانیهدرجه سانتی گراد		زمان عبور از مسیر پر پیچ و خم به طول 620 متر روی یخ در ثانیه در دمای هوای 2- درجه سانتی گراد
کنتاکت یخی قاره ای 2	15.0	کنتاکت یخی قاره ای 2	47.9
Nokian Hakkapeliitta 8	15.1	Nokian Hakkapeliitta 8	48.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15.3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	48.3
Gislaved Nord*Frost 100	15.3	Nokian Hakkapeliitta R2	48.3
Pirelli Ice Zero	15.4	Nokian Nordman 5	48.5
Nokian Nordman 5	15.4	Nokian Nordman RS	49.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus	15.5	Continental ContiVikingContact 6	49.3
Dunlop Ice Touch	15.6	Dunlop Ice Touch	49.4
Continental ContiVikingContact 6	15.9	Pirelli Ice Zero	49.4
Maxxis Arctic Trekker NP3	16.0	Hankook Winter i*Pike RS Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2	16.1	Gislaved Nord*Frost 100	49.8
Nokian Nordman RS	16.1	صلیب برفی کوردیانت	49.8
صلیب برفی کوردیانت	16.2	Goodyear UltraGrip Ice 2	50.3
Goodyear UltraGrip Ice 2	16.2	Maxxis Arctic Trekker NP3	50.6
Toyo Observe G3-Ice	16.3	Maxxis SP-02 Arctictrekker	51.2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16.9	Toyo Observe G3-Ice	51.9
کوردیانت درایو زمستانی	17.2	کوردیانت درایو زمستانی	52.0
Toyo Observe GSi-5	18.8	Toyo Observe GSi-5	53.7

ارزیابی ذهنی راحتی رانندگی اتومبیل ها روی یخ در نقاط در مقیاس ده نقطه ای		فاصله ترمز (با استفاده از ABS) از سرعت 40 کیلومتر در ساعت بر حسب متر در دمای 5- درجه سانتی گراد
Nokian Hakkapeliitta R2	10	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian Nordman 5	10	صلیب برفی کوردیانت	19.4
کنتاکت یخی قاره ای 2	9	Nokian Hakkapeliitta 8	19.5
Continental ContiVikingContact 6	9	Hankook Winter i*Pike RS Plus	19.6
Goodyear UltraGrip Ice 2	9	Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctic Trekker NP3	9	کنتاکت یخی قاره ای 2	19.8
Nokian Hakkapeliitta 8	9	Pirelli Ice Zero	19.9
Nokian Nordman RS	9	کوردیانت درایو زمستانی	19.9
Pirelli Ice Zero	9	Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
صلیب برفی کوردیانت	8	Nokian Nordman 5	20.0
کوردیانت درایو زمستانی	8	Goodyear UltraGrip Ice 2	20.0
Dunlop Ice Touch	8	Gislaved Nord*Frost 100	20.1
Gislaved Nord*Frost 100	8	Continental ContiVikingContact 6	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8	Maxxis SP-02 Arctictrekker	20.2
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8	Maxxis Arctic Trekker NP3	20.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8	Toyo Observe G3-Ice	20.3
Toyo Observe G3-Ice	7	Toyo Observe GSi-5	20.3
Toyo Observe GSi-5	7	Nokian Nordman RS	20.4

مسافت مورد نیاز برای شتاب گرفتن به سرعت 20 کیلومتر در ساعت بر روی برف فشرده (کنترل کشش روشن) بر حسب متر در دمای 7-درجه سانتی گراد		فاصله مورد نیاز برای شتاب 5 تا 15 کیلومتر بر ساعت در برف شل به عمق 15 سانتی متر (کنترل کشش روشن) بر حسب متر در دمای هوای 5- درجه سانتی گراد
صلیب برفی کوردیانت	8.3	Pirelli Ice Zero	9.0
Nokian Hakkapeliitta 8	8.5	Continental ContiVikingContact 6	9.4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8.6	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.4
کنتاکت یخی قاره ای 2	8.6	Goodyear UltraGrip Ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8.6	Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8.6	Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.4
Pirelli Ice Zero	8.6	Maxxis Arctic Trekker NP3	9.4
Gislaved Nord*Frost 100	8.7	Nokian Nordman 5	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2	8.8	Toyo Observe GSi-5	9.5
Nokian Nordman RS	8.8	Toyo Observe G3-Ice	9.6
Nokian Nordman 5	8.8	کنتاکت یخی قاره ای 2	9.7
Toyo Observe G3-Ice	8.8	Nokian Hakkapeliitta R2	9.7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.0	Nokian Hakkapeliitta 8	9.8
Continental ContiVikingContact 6	9.1	Gislaved Nord*Frost 100	9.9
کوردیانت درایو زمستانی	9.1	کوردیانت درایو زمستانی	9.9
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.1	Nokian Nordman RS	9.9
Maxxis Arctic Trekker NP3	9.2	صلیب برفی کوردیانت	10.6
Toyo Observe GSi-5	9.2	Dunlop Ice Touch	10.6

زمان عبور از مسیر پر پیچ و خم به طول 1500 متر روی برف در ثانیه در دمای هوا 6-درجه سانتی گراد		ارزیابی ذهنی از راحتی رانندگی در برف در نقاط
Nokian Hakkapeliitta R2	45.5	کنتاکت یخی قاره ای 2	10
صلیب برفی کوردیانت	45.8	صلیب برفی کوردیانت	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46.2	Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i*Pike RS Plus	46.4	Nokian Hakkapeliitta 8	10
کوردیانت درایو زمستانی	46.8	کوردیانت درایو زمستانی	9
Nokian Hakkapeliitta 8	46.8	Goodyear UltraGrip Ice 2	9
کنتاکت یخی قاره ای 2	47.0	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContiVikingContact 6	47.0	Hankook Winter i*Pike RS Plus	9
Goodyear UltraGrip Ice 2	47.0	Nokian Nordman 5	9
Nokian Nordman RS	47.0	Nokian Nordman RS	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47.8	Pirelli Ice Zero	9
Dunlop Ice Touch	48.2	Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord*Frost 100	48.6	Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero	48.9	Gislaved Nord*Frost 100	8
Nokian Nordman 5	49.5	Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observe GSi-5	50.0	Maxxis Arctic Trekker NP3	7
Maxxis Arctic Trekker NP3	51.7	Toyo Observe G3-Ice	7
Toyo Observe G3-Ice	54.0	Toyo Observe GSi-5	6

ارزیابی های ذهنی از نرمی سواری در نقاط		فاصله ترمز در روسازی خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت (با استفاده از ABS) بر حسب متر در دمای هوا 4+ درجه سانتی گراد
Goodyear UltraGrip Ice 2	10	Gislaved Nord*Frost 100	39.0
کنتاکت یخی قاره ای 2	9	Nokian Nordman 5	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2	9	Pirelli Ice Zero	40.3
Nokian Nordman RS	9	Maxxis Arctic Trekker NP3	40.6
Continental ContiVikingContact 6	8	Goodyear UltraGrip Ice 2	40.8
صلیب برفی کوردیانت	8	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	40.8
Dunlop Ice Touch	8	کنتاکت یخی قاره ای 2	41.0
Gislaved Nord*Frost 100	8	Hankook Winter i*Pike RS Plus	41.5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8	Dunlop Ice Touch	42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8	Nokian Hakkapeliitta 8	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8	8	Continental ContiVikingContact 6	43.1
Nokian Nordman 5	8	Toyo Observe G3-Ice	45.3
Pirelli Ice Zero	8	Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observe GSi-5	8	Nokian Nordman RS	46.1
Toyo Observe G3-Ice	8	صلیب برفی کوردیانت	46.9
کوردیانت درایو زمستانی	7	کوردیانت درایو زمستانی	47.3
Hankook Winter i*Pike RS Plus	7	Nokian Hakkapeliitta R2	52.0
Maxxis Arctic Trekker NP3	7	Toyo Observe GSi-5	52.1

فاصله ترمز در روسازی خشک از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت (با استفاده از ABS) بر حسب متر در دمای هوا 8+ درجه سانتی گراد		ارزیابی ذهنی راحتی صوتی در نقاط
Continental ContiVikingContact 6	45.8	Goodyear UltraGrip Ice 2	10
Goodyear UltraGrip Ice 2	48.1	Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48.6	کوردیانت درایو زمستانی	9
Dunlop Ice Touch	50.8	Nokian Hakkapeliitta R2	9
Nokian Nordman RS	52.1	Nokian Nordman RS	9
Gislaved Nord*Frost 100	52.2	Toyo Observe GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52.4	Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52.7	Gislaved Nord*Frost 100	7
Pirelli Ice Zero	52.9	صلیب برفی کوردیانت	6
کنتاکت یخی قاره ای 2	53.1	Dunlop Ice Touch	6
Toyo Observe GSi-5	53.6	Toyo Observe G3-Ice	6
Maxxis Arctic Trekker NP3	54.1	کنتاکت یخی قاره ای 2	5
کوردیانت درایو زمستانی	54.2	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8	54.2	Hankook Winter i*Pike RS Plus	5
Toyo Observe G3-Ice	55.4	Maxxis Arctic Trekker NP3	5
Nokian Nordman 5	55.7	Nokian Nordman 5	5
صلیب برفی کوردیانت	56.2	Nokian Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	56.6	Pirelli Ice Zero	4

نتایج

تمام شاخص های به دست آمده در یک جدول کلی خلاصه شد.

بر اساس نتایج همه آزمایش‌ها، سه تایر برتر نوکیا هاکاپلیتا 8، کانتیننتال آیس‌کنتکت 2 و گودیر اولترا گریپ یخ آرکتیک میخ‌دار بودند. بهترین تایرهای اصطکاکی Goodyear UltraGrip Ice 2 و Nokian Hakkapeliitta R2 بودند.