امروز، کارخانه تولید AvtoVAZ پیشرفت غبطه‌انگیز را نشان می‌دهد و طرفداران خود را با مدل‌های جدید و امیدوارکننده که می‌توانند با موفقیت با خودروهای خارجی رقابت کنند، خوشحال می‌کند. یک تازگی درخشان که در زمینه خودروسازی جهانی به طور جدی در مورد آن صحبت شد، لادا وستا بود. تنها بهترین ایده ها و راه حل های سازنده ای که امروزه می توان با تولیدکنندگان خارجی پیدا کرد در این "زن روسی" منعکس شده است.

احتمالاً بسیاری علاقه مند خواهند شد: ماشین لادا وستا کجا مونتاژ می شود؟ در کدام شهر؟ بنابراین، امروز در مورد این موضوع صحبت خواهیم کرد.

آغاز تولید لادا وستا

سپتامبر 2015 مدلی که هنوز برای عموم مردم ناشناخته است به تولید می رسد - Lada Vesta. پس از چند ماه از حضور در نوار نقاله، اولین نسخه ها در فروش ظاهر می شوند. کارشناسان در مورد شروع پیاده سازی بسیار تردید دارند و لادا وستا را مشابه شکست های قبلی خود پیش بینی می کنند.

با این حال، با گذشت زمان، تصویر کاملا متفاوت شده است. لادا وستا در مقادیر زیادی شروع به خرید کرد، که دلیلی برای مقایسه آن با بهترین خودروهای خارجی پرفروش بازار در طاقچه بودجه شد.

چگونه سازنده موفق شد تا این حد موفق باشد؟ این ساده است: به لطف کیفیت بالای مصرف کننده، از جمله:

• توان مالی؛
• داخلی ارگونومیک و راحت؛
• فضای بیرونی رقابتی و جذاب؛
• ظرفیت؛
• در دسترس بودن سیستم های دستیار مدرن (ESP، ABS و غیره)؛
• درجه امنیت به اندازه کافی بالا (2 بالش).

ماشین مردم کجا مونتاژ می شود؟ New Vesta در Izhevsk تولید می شود. در همان مکان، سازنده AvtoVAZ Grant را در اجرای لیفت بک تولید می کند. در تولید مدل جدید بدون مشارکت مهندسان رنو نبود. آنها در طراحی بدنه که بر روی نرم افزار مدرن بازسازی شده بود، کمک کردند. در نتیجه این تعامل، قاب بدنه وستا از نظر استحکام کمتر از فورد فوکوس معروف نیست. اولین آزمایش های تصادف قبلاً این واقعیت را تأیید کرده است. مونتاژ خودرو محبوب در روسیه هنوز در کدام شهر انجام می شود؟

مونتاژ و رنگ آمیزی مدل داخلی

ماشین کجا مونتاژ شده و به «ذهن» آورده شده است؟ جوشکاری عناصر اصلی بدنه بر روی تجهیزات رباتیک پیشرفته انجام می شود. اگرچه این فرآیند تأثیر عامل انسانی را به حداقل می رساند، اما بدون حضور مونتاژکنندگان واجد شرایط امکان پذیر نبود. هر مرحله از مونتاژ نوار نقاله با مشارکت کارگران انجام می شود. آنها پانل های بدنه را آویزان می کنند، بقیه عناصر قاب را وصل می کنند، که متعاقباً توسط فناوری رباتیک جوش داده می شود.

پیش از این کیفیت رنگ آمیزی بدنه های داخلی باعث خشم بسیاری در بین خریداران می شد. امروز شرایط فرق کرده است. برای نقاشی Lada Vesta Cross، سازنده AvtoVAZ مواد را از تولید کنندگان جهانی - رهبران این بخش بازار خریداری می کند. روش های تکنولوژیکی رنگ آمیزی، خشک کردن پولیش و سایر فرآیندها به طور مداوم در حال بهبود هستند.

بدنه جوش داده شده در ابتدا در یک مخزن مخصوص پر از محلول ضد خوردگی فرو می رود. سپس مرحله درمان با خاک کاتافورتیک فرا می رسد. بخش قابل توجهی از این دستکاری ها توسط اتوماسیون انجام می شود، اما نقاشان ماهر کار خود را در مکان هایی انجام می دهند که رباتیک ناشیانه نمی تواند به آن نزدیک شود.

مرحله نهایی برای وستا

1. در تمامی مراحل چرخه تولید، نظارت مستمر توسط پرسنل مهندسی و فنی انجام می شود. کیفیت عملکرد یک عملیات خاص بررسی می شود.
2. توسعه دهندگان از سطح تجهیزات و کیفیت داخلی کاملاً با دقت مراقبت کردند. در اینجا می توانید مواد ضد صدا و ضد لرزش را مشاهده کنید که نه تنها روی پانل ها وجود دارد، بلکه در قسمت پایین نیز اعمال می شود.
3. آخرین مرحله از چرخه مونتاژ لادا وستا کراس امروز تفاوت چندانی با روند مشابه خودروسازان خارجی ندارد. در پایان کار رنگ آمیزی، درب ها مجددا برچیده شده و به کارگاه مخصوص فرستاده می شوند و در آنجا به حالت تمام شده نهایی می شوند.
4. پس از نصب چراغ های جلو، سپرها و سایر اجزاء، بدنه به سیستم تعلیق، واحد قدرت و خط انتقال متصل می شود. توجه داشته باشید که تا حدی توسعه دهندگان داخلی از تجربه خارجی رهبران جهان در صنعت خودرو استفاده می کنند.
5. امروز، سازنده قصد ندارد به همین جا بسنده کند و قول داده است که خط تولید را از طریق ظاهر یک هاچ بک و استیشن واگن، در همان مکانی که قبلاً سدان ها تولید می شود، گسترش دهد.

جمع بندی

بسیاری می پرسند: آیا سازنده AvtoVAZ قصد دارد لادا وستا کراس را در جایی غیر از ایژفسک مونتاژ کند؟ آره! تولید مونتاژ در ChechenAvto در حال ایجاد است. این شرکت در شهر آرگون واقع شده است. همچنین، همکاران قزاقستانی به زودی همکاری خود را با Togliatti آغاز خواهند کرد، زیرا مونتاژ به زودی در Ust-Kamenogorsk در تاسیسات BipekAvto، جایی که خودروهای دیگر نیز تولید می شود، آغاز خواهد شد. اکنون با محل جمع آوری وستا آشنا شدید.

بنابراین به گفته کارشناسان، استراتژی فعلی غول خودروسازی روسیه درست است و معلوم نیست در آینده این مدل در کدام شهر مونتاژ شود!

LADA نام تجاری متعلق به JSC AVTOVAZ، بزرگترین تولید کننده خودرو روسیه است. اکنون این شرکت متعلق به اتحاد رنو-نیسان است و خودروهایی با برندهای LADA، Renault، Nissan و Datsun تولید می کند. تولید اصلی و دفتر مرکزی در شهر تولیاتی قرار دارد.

سازنده Togliatti در سال 1966 متولد شد، زمانی که رهبری اتحاد جماهیر شوروی تصمیم به ساخت یک کارخانه بزرگ خودرو گرفت که قرار بود اتومبیل های مقرون به صرفه برای استفاده شخصی تولید کند. سپس در اتحاد جماهیر شوروی فقط اتومبیل های گران قیمت در مقادیر بسیار محدود وجود داشت که تقاضای مردم را برآورده نمی کرد.

قبل از شروع ساخت و ساز، قراردادی با کنسرت خودروسازی ایتالیایی فیات امضا شد که یک پروژه فنی، تجهیزات و اسناد فنی تهیه کرد و متخصصانی را آموزش داد. بسیاری از مدل های AVTOVAZ بر اساس اتومبیل های فیات ساخته شده اند.

ساخت کارخانه در ابتدای سال 1967 آغاز شد و به عنوان یک سایت ساخت و ساز شوک کمسومول اعلام شد. با سرعتی سریع انجام شد، تجهیزات توسط 844 کارخانه ماشین سازی اتحاد جماهیر شوروی و بیش از 900 کارخانه از کشورهای دیگر تامین شد.

در سال 1970، این کارخانه اولین خودروها - Zhiguli VAZ-2101 را تولید کرد که طراحی Fiat-124 را تکرار کرد. با این حال، خودروی شوروی از قطعات داخلی مونتاژ شد و به گفته طراحان آن بیش از 800 تفاوت با همتای ایتالیایی داشت. او به جای دیسک ترمزهای درام، افزایش فاصله از زمین، تقویت بدنه و تعلیق دریافت کرد. همه اینها VAZ-2101 را برای عملکرد در شرایط جاده ها و دمای جمهوری های شوروی مناسب تر کرد.

این خودرو مجهز به موتور بنزینی کاربراتوری با طراحی پیشرفته تر میل بادامک بالایی بود. در دو نسخه 64 و 69 قوی ارائه شد. حجم اولی 1198 سانتی متر مکعب و دومی - 1294 سانتی متر مکعب بود. حداکثر سرعت به ترتیب 142 و 148 کیلومتر بر ساعت و شتاب از شروع تا 100 کیلومتر در ساعت 20 و 18 ثانیه بود.

مدل نیاز به بهبودهایی داشت که با دریافت شکایات توسط مهندسان انجام شد. بنابراین، او دیگر نمی توانست ادعای نقش یک «ماشین مردمی» ارزان قیمت را داشته باشد. با این حال ، این مانع از محبوب شدن او در اتحاد جماهیر شوروی نشد ، جایی که کمبود شدید وسایل نقلیه وجود داشت.

VAZ-2101، با نام مستعار "پنی"، جد خانواده "کلاسیک" شد و تا سال 1988 تولید شد. در این مدت، 4.85 میلیون دستگاه VAZ-2101 با بدنه سدان با تمام تغییرات تولید شد. برای عرضه این خودرو، کارخانه خودروسازی ولگا جایزه بین المللی "عطارد طلایی" را دریافت کرد.

VAZ-2101 (1970-1988)

در مارس 1971، اولین مرحله از کارخانه خودروسازی ولگا به بهره برداری رسید که برای تولید سالانه 220000 دستگاه طراحی شده بود. قبلاً در 16 جولای همان سال ، 100000مین اتومبیل از خط مونتاژ خارج شد.

در سال 1972، دومین مدل از AvtoVAZ، VAZ-2102، عرضه شد. در واقع، این یک کپی از "پنی" بود که به یک استیشن واگن دیفرانسیل عقب تبدیل شده بود. به دلیل کاربردی بودن و جادار بودن، او را "بهترین دوست ساکن تابستانی" می نامیدند.

VAZ-2102 (1972-1985)

در همان سال، تولید یک اصلاح قوی تر Zhiguli آغاز شد - مدل VAZ-2103 که برای صادرات LADA 1500 نامگذاری شد. قبلاً به یک موتور 1.5 لیتری با قدرت 77 اسب بخار مجهز شده بود. حداکثر سرعت به 152 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. مدل جدید در 16 ثانیه "صد" به دست آورد که آن را در یک سطح با رقبای غربی در همان کلاس قرار داد. در واقع، این خودرو از فیات 124 Speciale ایتالیایی 1968 با پردازش برای استفاده در جاده های اتحاد جماهیر شوروی کپی شده است.

این خودرو همچنین دارای فضای داخلی راحت تر، جادارتر و زیباتر، صندوق عقب تراشیده شده با پلاستیک و عایق صوتی بهبود یافته است. به مدت 12 سال تولید شد و در طی آن کارخانه 1304899 دستگاه از این مدل را تولید کرد.

VAZ-2103 (1972-1984)

در سال 1976، محبوب ترین مدل کارخانه خودروسازی تولیاتی، VAZ-2106، عرضه شد که نمونه اولیه آن فیات 124 Speciale ایتالیایی در سال 1972 بود. این خودرو جایگزین VAZ-2103 شد و هیچ یک از سازندگان آن انتظار چنین موفقیت بزرگی را در بین مردم نداشتند.

VAZ-2106 مجهز به یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 75 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد تا 152 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

در ظاهر، "شش" یک نمای جلوی جدید، یک پانل صندوق عقب، سایر سپرها، نشانگرهای جهت جانبی، روکش چرخ ها و توری های تهویه دریافت کرد.

در کابین تودوزی و زیر دستی درها تغییر کرده و صندلی های جلو دارای پشت سری با قابلیت تنظیم ارتفاع هستند.

علاوه بر این، این خودرو به سوئیچ ساقه شوینده شیشه جلو، زنگ هشدار، نشانگر سطح مایع ترمز پایین و رئوستات روشنایی داشبورد مجهز بود. نسخه های "پیشرفته" بیشتر یک رادیو، یک چراغ مه شکن قرمز و گرم کننده شیشه عقب دریافت کردند.

VAZ-2106 (1975-2005)

در سال 1977، یکی از موفق ترین اتومبیل های AvtoVAZ ظاهر شد - Niva، VAZ-2121. این SUV تمام چرخ متحرک با موتور 1.6 لیتری و شاسی فریم با موفقیت صادر شد: بیش از 50٪ از خودروهای تولید شده به خارج از کشور رفتند.

مجهز به گیربکس چهار سرعته مکانیکی، دیفرانسیل مرکزی قابل قفل و جعبه انتقال دو مرحله ای بود.

در بازار جهانی، نیوا به یک حس واقعی تبدیل شد و میل را در بین رهبران صنعت خودرو برای ایجاد چیزی مشابه برانگیخت. موفقیت با راه حل های فنی نوآورانه (تعلیق جلو مستقل، بدنه باربر تمام فلزی) و قیمت پایین تضمین شد.

نیوا در سال 1978 در نمایشگاه بین المللی برنو به عنوان بهترین خودرو در کلاس خود شناخته شد. در سال 1980، این مدل مدال طلا را در نمایشگاه بین المللی پوزنان دریافت کرد.

کارخانه خودروسازی ولگا تصمیم به تولید نسخه های ویژه VAZ-2121 دارد که اولین آنها صادر می شود: یک اصلاح با موتور 1.3 لیتری و یک نسخه فرمان راست.

شایان ذکر است که در وطن "Niva" نه به شدت در خارج از کشور خریداری شد. هم برای خرید و هم برای کار بسیار گران بود. در عین حال، مصرف کنندگان داخلی همیشه به چنین ماشین بزرگی نیاز نداشتند.

VAZ-2121 (1977)

در سال 1979 ، VAZ-2105 منتشر شد که برای طولانی ترین زمان - تا سال 2010 - توسط کارخانه خودروسازی تولید شد. توسعه آن به عنوان بخشی از برنامه نوسازی و آماده سازی برای نسل دوم خودروهای دیفرانسیل عقب این برند صورت گرفت.

این جانشین "پنی" و همچنین پایه ای برای ایجاد سدان "لوکس" VAZ-2107 در سال 1981 و واگن VAZ-2104 در سال 1984 شد.

VAZ-2105 (1979-2010)

در سال 1982، آخرین مدل از نمایندگان "کلاسیک"، VAZ-2107، ظاهر شد. این در واقع یک اصلاح "لوکس" از VAZ-2105 است که با موتور قوی تر، سپرها و چراغ های جلو متفاوت، جلوپنجره رادیاتور، شکل جدید کاپوت، صندلی های جلو راحت تر، داشبورد به روز شده و وجود منافذ هوای سرد

در اوایل دهه 80، مشخص شد که آینده متعلق به خودروهای دیفرانسیل جلو است. علاوه بر این، کارخانه خودروسازی نیاز به تغییر طراحی را احساس کرد. در نتیجه در سال 1984 تولید هاچ بک سه در سامارا VAZ-2108 آغاز شد.

این خودرو و اصلاح پنج درب آن "اسپوتنیک"، VAZ-2109، با دینامیک و کنترل عالی، بی تکلف بودن نسبت به کیفیت سطح جاده و حداکثر سرعت بالا متمایز بود.

VAZ-2108 مجهز به کاربراتور چهار زمانه یا موتور تزریقی چهار سیلندر با حجم 1.1، 1.3 یا 1.5 لیتر بود. این موتور به طور ویژه برای استفاده در خودروهای دیفرانسیل جلو طراحی شده است.

VAZ-2108 (1984-2003)

VAZ-2109 یک نوع "خانوادگی" از "هشت" بود که به عنوان یک ماشین جامدتر ارائه شد.

تازگی دیفرانسیل جلو البته در بازار خودروی داخلی به یک رویداد تبدیل شد، اما معایبی هم داشت. به ویژه، تعمیر آن به اندازه "کلاسیک" ارزان و آسان نبود، پدال های راحت تر و گیرنده روغن و میل لنگ موتور را دریافت کرد که به سرعت از کار افتاد.

در سال 1990 ، شرکت خودروسازی Togliatti نسخه چهار درب خانواده را با بدنه سدان - VAZ-21099 منتشر کرد. او آخرین مدلی بود که قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد.

اولین خودروی تولید شده در دوره پس از شوروی "ده" - VAZ-2110 بود. در سال 1989 توسعه یافت، اما سال های بحرانی اجازه نداد که تولید در سال 1992 آغاز شود، همانطور که قبلا برنامه ریزی شده بود.

VAZ-2110 تنها در سال 1995 شروع به تولید کرد. این موتور مجهز به یکی از دو گزینه موتور 8 سوپاپ 1.5 لیتری 79 اسب بخار بود. یا 16 سوپاپ 1.6 لیتری، 92 اسب بخار. این خودرو متعلق به بالاترین کلاس خانواده سامارا بود که می توانست با اوپل آسترا، آئودی 80 و دوو نکسیا رقابت کند.

با گذشت زمان ، تغییرات زیادی در مدل ظاهر شد ، از جمله اتومبیل هایی با استیشن واگن ، هاچ بک و کوپه. تا زمان ظهور LADA Priora، "ده" گران ترین و معتبرترین خودروی داخلی به حساب می آمد.

VAZ-2110 (1995-2007)

جانشین VAZ-21099، سدان چهار در VAZ-2115، در سال 2007 ظاهر شد. این محصول جدید دارای یک اسپویلر با چراغ ترمز اضافی در صندوق عقب، سپرهای رنگ بدنه در اطراف آستانه، چراغ های عقب جدید، قالب های درب و فضای داخلی راحت تر است.

در ابتدا، این مدل به موتورهای کاربراتوری 1.5 و 1.6 لیتری مجهز شد، از سال 2000 - یک واحد قدرت با تزریق سوخت توزیع شده.

در سال 1998، اولین مینی ون روسی ظاهر شد - VAZ-2120. این مدل بر اساس یک پلت فرم توسعه یافته، قرض گرفته شده از نیوا، و مجهز به یک شاسی تمام چرخ متحرک بود که به غلبه بر سخت ترین شرایط جاده کمک کرد.

این خودرو تا سال 2008 در دسته های کوچک تولید می شد که به دلیل تقاضای کم و کیفیت پایین تولید متوقف شد.

VAZ-2120 (1998-2008)

در سال 1993، توسعه یک ماشین جدید به نام لادا کالینا آغاز شد. این طراحی برای مدت طولانی ادامه داشت، در سال 1999 اولین نمونه اولیه در بدنه هاچ بک، یک سال بعد - یک سدان، و در سال 2001 - یک استیشن واگن عرضه شد.

اولین نسل از این مدل از 18 نوامبر 2004 تولید شد. از جولای 2007، LADA Kalina یک موتور 1.4 لیتری 16 سوپاپ جدید و از سپتامبر یک سیستم ABS دریافت کرده است.

مدل به طور مداوم به روز شده است. بنابراین، در سال 2010، نسخه ای با فضای داخلی "بازالت" سیاه و یک سیستم صوتی استاندارد ظاهر شد.

در 1 می 2011، AVTOVAZ توقف تولید سدان LADA Kalina را اعلام کرد که با LADA Granta بودجه جایگزین شد.

LADA Kalina (2004)

در سال 2008، شرکت رنو-نیسان 25 درصد از سهام JSC AVTOVAZ را خریداری کرد. سال بعد، این شرکت با یکسری مشکلات مالی مواجه شد که باعث کاهش تولید تقریباً به نصف شد.

شرکت خودروسازی به حمایت دولتی نیاز داشت و 25 میلیارد روبل به عنوان وام بدون بهره اختصاص داد و همچنین کل محدوده مدل AVTOVAZ را در برنامه دولتی برای یارانه نرخ وام خودرو گنجاند.

در ماه سپتامبر، اخراج های گسترده ای در این شرکت رخ داد و وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه اعلام کرد که کارخانه خودروسازی در وضعیت پیش از ورشکستگی قرار دارد و بنابراین حمایت دولت نامناسب است. پیشنهاد شد حدود 50000 کارمند را اخراج کند.

در ماه نوامبر، رنو پیشنهادی برای سازماندهی تولید خودروهای برندهای LADA، رنو و نیسان بر اساس پلت فرم B0 در کارخانه خودروسازی ولگا ارائه کرد. کمک فرانسوی ها به این واقعیت کمک کرد که این شرکت بودجه اضافی را از دولت دریافت کرد. این به غلبه بر بحران مالی و حتی کسب سود در سال 2010 کمک کرد.

در 12 دسامبر 2012، ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک بین اتحاد رنو-نیسان و شرکت دولتی فناوری روسیه اعلام شد. تا پایان سال 2013، سرمایه گذاری مشترک جدید 76.25٪ از سهام JSC AVTOVAZ را در اختیار داشت.

در 18 ژوئن 2014، رنو-نیسان سهام خود را در AVTOVAZ به 67.13 درصد افزایش داد.

در نمونه کارها فعلی LADA، مدل Priora با بدنه سدان در سال 2007 ظاهر شد. سال بعد یک ماشین هاچ بک و در سال 2009 یک استیشن واگن به بازار آمد. این خودرو مجهز به موتور 8 سوپاپ با قدرت 81 اسب بخار است. یا 16 سوپاپ 98 اسب بخار

این جانشین VAZ-2110 است که نشان دهنده نسخه بازسازی شده آن است. از نظر ظاهری گلگیرهای جلو و عقب، درب و کاپوت صندوق عقب، سپرها، تجهیزات روشنایی با مه شکن، رینگ های آلیاژی، روکش رادیاتور تغییر کرده است.

فضای داخلی به طور مشترک با استودیوی ایتالیایی Carcerano توسعه یافته است. یک پنل جلویی جدید، یک روکش کنسول نقره‌ای، یک دسته جدید با دو سوله، تودوزی بهتر، یک کیسه هوای راننده و عایق صوتی بهبود یافته وجود داشت.

LADA Priora (2007)

در 16 می 2011 تولید سریال LADA Granta آغاز شد. این خودرو بر اساس مدل Kalina ساخته شده است. در مارس 2013 ، اصلاحی با بدنه لیفت بک ظاهر شد که از جمله موارد دیگر ، در شکل درهای جانبی عقب ، سپر جلو و محل پلاک عقب متفاوت بود.

این مدل مجهز به یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با تزریق توزیعی و سه گزینه قدرت - 87، 98 و 106 اسب بخار است.

به محض اینکه این خودرو به فروش رسید، باعث افزایش تقاضا از سوی خریداران شد. صف های جدید تا مارس 2012 ادامه یافت.

LADA Granta اولین خودروی کارخانه خودروسازی Togliatti شد که روی آن یک گیربکس اتوماتیک به صورت سری نصب شده بود - یک گیربکس چهار محدوده شرکت ژاپنی Jatco.

LADA Granta (2011)

در سال 2012، LADA Largus ظاهر شد که به طور مشترک با رنو بر روی پلت فرم لوگان توسعه یافت. این خودرو در نسخه های استیشن، پرظرفیت استیشن و وانت باری تولید می شود. در این صورت نسخه مسافری می تواند پنج یا هفت نفره باشد.

LADA Largus (2012)

اکنون مجموعه LADA شامل پنج خانواده خودرو است: واگن لارگوس، سدان و لیفت بک گرانتا، سدان پریورا، هاچ بک و واگن، هاچ بک و واگن کالینا، و همچنین مدل های 4x4 سه و پنج در. به طور جداگانه، شایان ذکر است که نسخه های متقابل واگن های استیشن محبوب Largus و Kalina که خط مدل این برند را در تقاطع 2014-2015 و همچنین Urban 4x4 سازگار برای شهر دوباره پر کردند. تمام خودروهای تولید شده مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی یورو-4 و آنهایی که به اروپا صادر می شوند - یورو-5 هستند.

LADA Kalina Cross، Largus Cross، 4x4 Urban

در سال 2014، این خودروساز 17 درصد از بازار خودروهای سواری روسیه را اشغال کرد. تولید، علاوه بر کارخانه خودروسازی Togliatti، در شهرهای روسیه، Syzran، Izhevsk، Serpukhov و Naberezhnye Chelny، به زبان اوکراینی - Lutsk، Kherson، Zaporozhye، Kremenchug، و همچنین در اکوادور، مصر، اروگوئه سازماندهی شده است.

سدان لادا وستا با استقبال گرم رانندگان روسی مواجه شد. واز می خواست منتظر واکنش خریدار لادا وستا در بدنه معمولی قبل از فروش sw cross باشد. واکنش مثبت بود، بنابراین سوال در مورد ظاهر مدل در نسخه جایگزین بدن مطرح نشد. فقط یک سوال وجود داشت - چه زمانی این اتفاق می افتد؟ در 23 ژوئن 2017 ، اولین نمایش Lada Vesta SV و نسخه "بالا" آن "cross sw" برگزار شد که شروع فروش آن پس از 4 ماه با "دم" - در 25 اکتبر آغاز شد. لیست موتورهای موجود برای لادا وستا جدید شامل 2 واحد بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 106 اسب بخار است. و 1.8 لیتر با بازگشت 122 اسب بخار، هم با "ربات" و هم با مکانیک کلاسیک موجود است. نوآوری های VAZ نیز مورد استقبال مشتریان قرار می گیرد، زیرا معلوم شد که از زمان اتحاد جماهیر شوروی، "آب زیادی زیر پل جاری شده است"، هموطنان ما در نهایت شروع به قدردانی از تمام جذابیت های جهانی می کنند. . یک گزینه عملی برای حرکت در امتداد "جهت" ما نسخه SV cross بود که ترکیبی از بدنه استیشن واگن عملی با افزایش فاصله از زمین است. مونتاژ محصولات جدید در ایژفسک انجام می شود.

تعداد خودروهای تولید شده

از زمان شروع رسمی فروش واگن استیشن لادا وستا، کارخانه زمان لازم برای جمع آوری تنظیمات لازم را نداشت و انبارهای جلیقه های آماده در انبارهای نمایندگی ها به سرعت تمام شد. گاهی اوقات صف مشتریان به بیش از 3 ماه می رسید و نمایندگی ها مانند همیشه سعی می کردند تا حد امکان تجهیزات و خدمات اضافی را به مشتریان راضی بفروشند (برخی بدون هیچ تردیدی از دادن نسخه ای که قبلاً پرداخت شده بود خودداری کردند. مالک اگر از فروشنده پیروی نکند.) حالا نوبت کاهش یافته است، فروش لادا وستا با تمام تغییرات در حال رشد است. از ابتدای سال 2018، 24300 نسخه فروخته شده است که بیش از نیمی از نتیجه مدت مشابه سال گذشته است.

شروع تولید و شروع فروش

خودروی لادا وستا که فروش آن حتی در سدان فراتر از همه انتظارات بود نیز در نسخه جدید خریداران زیادی پیدا کرد. آنها عمدا منتظر ظاهر او بودند، یک سدان نخریدند و اکنون انتظارات آنها در پلاستیک، لاستیک، شیشه و فلز تجسم یافته بود. Vesta sw و نسخه متقاطع آن در پایان ژوئن 2017 در کارخانه ایژفسک شروع به تولید کردند و شروع فروش 4 ماه بعد اتفاق افتاد، زمانی که تاریخ 25 اکتبر در تقویم شروع به خودنمایی کرد. در همان روز، نسخه متقاطع نیز طبق برنامه ریزی قبلی، با قضاوت بر اساس اطلاعات منابع رسمی، به فروش رفت. در ابتدا، ماشین های کافی برای همه وجود نداشت؛ تغییرات جدید به سرعت در نمایندگی های رسمی مرتب شد. بیشتر خودروهایی که هنوز مونتاژ نشده‌اند با پیش‌سفارش خریداری شده‌اند. اعلامیه هایی از فروشندگانی وجود داشت که خودروهای جدید خریداری شده را با نشانه گذاری قابل توجهی فروختند. پس از چند ماه، هیاهو فروکش کرد و استیشن واگن ها شروع به فروش رایگان در نمایشگاه ها کردند. برای اولین بار، VAZ بازاریابی را به درستی محاسبه کرد و مدل مناسب را در زمان مناسب منتشر کرد؟ حداقل، VAZ نمی توانست پیش از این (پس از انتشار Vesta Cross) رویای تقاضای قابل توجهی برای محصولات داشته باشد. این چند وقته؟ در مدت کوتاهی پاسخ را خواهیم فهمید، اما فعلاً باقی مانده است که رویدادهای جاری را مشاهده کنیم و از موفقیت سازنده داخلی خوشحال باشیم. علاوه بر این، چندی پیش (10 آوریل 2018) در قزاقستان، عظیم ترین بازار خارجی AvtoVAZ، فروش مدل های جدید "جهانی" لادا آغاز شد، تولید آنها در کارخانه آسیا اتو در Ust-Kamenegorsk راه اندازی شد. تنظیمات مختلف (شبیه به روسی، بنابراین ما روی آنها تمرکز نمی کنیم) در حال حاضر برای سفارش و خرید در 19 شهر موجود است. فروش توسط شعبه های شرکت Bipek-Avto انجام می شود.

تاریخ عرضه استیشن واگن لادا وستا

اگرچه ممکن است شگفت‌انگیز به نظر برسد، اما استیشن واگن‌ها به آرامی شروع به جابه‌جایی آنالوگ‌های بدنه خود از جایگاه آشنای خود در بازار روسیه می‌کنند. شروع رسمی فروش استیشن واگن تمام زمینی وستا کراس، همراه با یک "برادر" پایین تر، بسیار دیرتر از تاریخ های وعده داده شده در ابتدا (پس از اولین نمایش سدان) آغاز شد. قرار نبود برنامه های خروج محقق شود. برخی از خریداران صبورانه منتظر ماندند، در حالی که برخی دیگر خودروهایی با برندها و مدل های مختلف خریداری کردند. با وجود تمام مشکلات پیش آمده، عرضه بدنه جدید برای تولید به عنوان بخشی از کنسرت رنو نیسان، به گام موفق دیگری برای غول خودروسازی روسی تبدیل شده است.

تفاوت های اصلی بین نسخه کراس و استیشن واگن

آنها چقدر قوی هستند، همه اینها چه تأثیری بر افزایش قیمت محصولات داخلی خودرو داشته است؟ بیایید با هم بفهمیم

Vesta تمام زمینی تنها 1 مجموعه کامل به نام "Luxe" دارد:

• 2 و نیم سانتی متر افزایش یافته است (203 در مقابل 178 برای یک استیشن واگن ساده SV)؛
• طراحی داخلی کمی متفاوت،؛
• یک رنگ انحصاری مارک برای نسخه متقاطع به نام "مارس" موجود است.
• 4 ایربگ (2 عدد جلو و یک عدد جانبی مشابه)؛
• روی قوس ها، آستانه ها، یک کیت بدنه پلاستیکی در برابر خراش نصب شده است.
• 17"؛
• دستیار راننده - سیستم های ABS، ESP با عملکرد ضد لغزش؛
• ستون فرمان با تنظیم فرمان در 2 هواپیما (بالا / پایین، به سمت / دور از شما؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• تنظیم ارتفاع صندلی راننده؛
• آینه های گرم شونده خارجی با تنظیم الکتریکی؛
• شیشه جلوی گرم شده؛
• سیستم کنترل آب و هوا و حفظ سرعت تعیین شده؛
• سیستم خوب با صدای بسیار مناسب؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• محفظه دستکش خنک شده و سایر موارد ضروری.

همچنین امکان سفارش بسته های گزینه اضافی وجود دارد که اضافه می کنند:

• گرمایش صندلی برای سرنشینان عقب؛
• مبل عقب با دسته;
• LED های روشنایی داخلی؛
• رادیو با قابلیت استفاده از ناوبر؛ شیشه های عقب رنگی کارخانه ای؛
• دوربین دید عقب

افزایش قیمت کراس وستا SW در مقایسه با "واگن" "دنیوی" را می توان به طور همزمان قابل توجه و همچنین کوچک نامید: حداکثر پیکربندی کراس وستا با موتور 1.6 روی گیربکس دستی حدود 780 هزار روسی خواهد بود. واحد پول. برای نصب یک واحد قدرت بزرگتر، باید 25 هزار روبل و 25000 روبل اضافی برای جعبه روباتیکی که توسط متخصصان کارخانه خودروسازی ولگا ساخته شده است، بپردازید. رنگ آمیزی بدن در 9 گزینه رنگ موجود است، برای متالیک باید 12 هزار پرداخت اضافی انجام دهید. یک رنگ منحصر به فرد می خواهید؟ فقط 18 هزار اضافه پرداخت کنید و صاحب رنگی با نام جالب "کارتاژ" (بژ متالیک) هستید.

این واگن ساخت کجاست؟

تولید Lada Vesta SW و SW Cross در کارخانه خودروسازی Izhevsk راه اندازی شده است. برای شروع تولید یک مدل جدید، کارگران کارخانه فرصتی برای ایجاد تغییرات در تجهیزات، آموزش کارکنان برای کار با مدل جدید داشتند. به هر حال ، در 25 آوریل 2018 ، نسخه های متقابل سدان وستا خط مونتاژ این شرکت را ترک کردند که در درجه اول از نظر فاصله از زمین متفاوت بود که ارزش آن مشابه SW برجسته - 203 میلی متر است.

آمار فروش خودرو

همانطور که آمار نشان می دهد مدل جدید "وستا" به مذاق بسیاری از رانندگان خوش آمد. فروش رو به رشد نسبت به سال 2017 فقط به مدیریت VAZ اعتماد می کند که دلیل تلاش برای ورود به بازار اروپا است. تا پایان آوریل، "Vestas" در استیشن واگن و گزینه های تجهیزات "Comfort" با موتورهای 1.6 لیتری. کلاس زیست محیطی یورو 6 و هر نوع گیربکس باید با قیمت اولیه بیش از 12000 یورو به نمایندگی های خودرو برسد. AvtoVAZ به رشد فروش در اروپا امیدوار است، زیرا سال گذشته 909 خودروی فروخته شده صاحبان خود را در آنجا پیدا کردند.

نتیجه گیری

AvtoVAZ با عرضه Vesta به تازگی به چشم گاو نرفته است و با صنعت خودروسازی کره ای و اقتصادی اروپا رقابت می کند (ما چین را به یاد نمی آوریم، مردم هنوز نمی توانند پولی که به سختی به دست آورده اند را به خودروسازان این منطقه بسپارند). باقی مانده است برای آرزوی موفقیت، افزایش سطح فروش برای خودروسازمان. و ما به توسعه مدل های مارک روسی ادامه خواهیم داد، حتی اگر بدون کمک شرکای خارجی در این نگرانی نباشد.

لادا وستا کراس کجا در کدام شهر مونتاژ می شود؟ لادا وستا جایی که می سازند

لادا وستا کجا تولید می شود؟

تا به امروز، طراحان AvtoVAZ اغلب به طور غیرمنتظره شروع به خوشحال کردن صاحبان داخلی با مدل های جدید اتومبیل کردند. حتی در گذشته های نه چندان دور، باید به شدت افسوس خورد که چنین تولید ناچیز خودرو در وطن وجود داشت. جدیدی که قبلاً صحبت های زیادی در مورد آن وجود دارد ، Lada Vesta است. این دستگاه بهترین ایده های آنالوگ های خارجی را در خود جای داده است. سازندگان به همراه فرزندان خود در حرفه ای شدن رشد می کنند. "لادا وستا در کجای فدراسیون روسیه تولید می شود؟" - چنین سؤالی در بین مردم شهر کاملاً مناسب است.

زمانی که تولید شروع شد، ویژگی های آن

در سپتامبر 2015، روند ساخت خودروی لادا وستا آغاز شد. دو ماه بعد این محصول برای فروش عرضه می شود. در ابتدا، این مدل به عنوان یک شکست دیگر در نظر گرفته می شد، اما امروز لادا وستا در دسته های نسبتاً بزرگی همتراز با برخی از خودروهای خارجی خریداری می شود. از مزایای خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. قیمت مقرون به صرفه و مناسب.
2. شرایط راحت در داخل.
3. ظاهری جذاب و ظرفیت کافی.
4. مونتاژ استاندارد اکنون شامل ESP و ABS است.
5. وجود دو ایربگ.

سدان جدید لادا وستا در ایژفسک، جایی که لیفت بک لادا گرانتا تولید می شود، مونتاژ و تولید می شود. مهندسان رنو در توسعه بدنه ای که با استفاده از جدیدترین نرم افزار طراحی شده بود، کمک کردند. فریم خودرو از نظر قدرت نسبت به فورد فوکوس کم ندارد. این قبلا در اولین تست های تصادف ثابت شده است.

مونتاژ بدنه و رنگ آمیزی لادا وستا

مونتاژ بدنه لادا وستا کار اصلی جوشکاری قطعات خودرو توسط تجهیزات رباتیک دقیق انجام می شود. با این حال، بدون حضور انسان در اینجا غیرممکن است. جایی که لادا وستا مونتاژ می شود، هر مرحله از نوار نقاله با اقدامات کارگران تعیین می شود. آنها با دقت و دقت قطعه را در جای مناسب قرار می دهند. کارگران تجهیزات را به مناطق جوشکاری می آورند.

نقاشی که در گذشته باعث رنجش شدید خریداران می شد، اکنون کیفیت خود را افزایش می دهد. صنعت خودروسازی ایژفسک با همکاری با شرکت های خارجی که بهترین محصولات مهندسی را تولید می کنند، مواد جدید و نوآوری های فنی را به دست می آورد. ابتدا بدن را با محلول خاصی در حمام فرو می برند و سپس از پرایمر کاتافورتیک استفاده می کنند. بیشتر فرآیند توسط اتوماسیون انجام می شود، اما برای انجام کار در جایی که ماشین آلات دست و پا چلفتی نمی توانند دور بزنند به نقاشان معمولی نیاز است.

طرح نهایی مونتاژ

1. هر کارگری که مسئولیت تولید هر قطعه کوچکی از خودرو را بر عهده دارد باید به صورت حرفه ای به موضوع رسیدگی کند و صنعتگران نیز باید این روند را به دقت دنبال کنند.
2. سازندگان لادا وستا با استفاده از مواد عایق در برابر صدا و لرزش، نه تنها در قسمت پایین و موتور، بلکه حتی در سقف، به افزایش راحتی در کابین توجه کردند.
3. مرحله مونتاژ نهایی، جایی که لادا وستا تولید می شود، عملاً با روند مشابهی برای خودروهای خارجی تفاوتی ندارد. پس از رنگ آمیزی، درب ها برداشته می شوند که به کارگاه پالایش می روند. بدون آنها، مونتاژ فضای داخلی بسیار ساده تر است. با قرار دادن چراغ های جلو و سپر با رادیاتور، اتصال با اتصال به شاسی و واحد قدرت تکمیل می شود.

لادا وستا در بیشتر موارد بر اساس تجربه متخصصان خارجی با استفاده از فناوری رباتیک ساخته شده است که در مونتاژ یک محصول با کیفیت بسیار مفید است. این خودروساز قصد دارد نه تنها سدان، بلکه یک استیشن واگن و همچنین هاچ بک تولید کند. محدوده مدل توسعه یافته به نزدیک شدن به تعداد خودروهای برنامه ریزی شده برای سال 2017 کمک می کند.

بسیاری علاقه مند بودند که کدام کارخانه، به جز IzhAvto، کار مونتاژ را انجام دهد. در روسیه، این مکان ChechenAvto در شهر Argun خواهد بود. Ust-Kamenogorsk "BipekAVto" در خاک قزاقستان نیز مونتاژ لادا وستا را بر عهده خواهد داشت. بنابراین، شهر ایژفسک تنها نماینده روند مونتاژ این مدل، قادر به تولید محصولات از AvtoVAZ نخواهد بود.

vesta-site.ru

لادا وستا کراس کجا در کدام شهر مونتاژ می شود؟

سلام به همه! بسیاری هنوز در این فکر هستند که لادا وستا کراس کجا مونتاژ می شود؟ علیرغم اینکه فروش اقلام جدید در پاییز 2017 آغاز شد، اکثر آنها پاسخ سوال خود را نمی دانستند. و این یک سوال بسیار مناسب است. اگر قبلاً فقط باید متأسف بود که تعداد کمی خودروهای شخصی در روسیه وجود دارد ، اکنون می توان به این افتخار کرد که استیشن واگن جدید موفق ظاهر شد و توانست در بین مردم غوغا کند.

تولید و مونتاژ لادا وستا اس وی کراس

Lada Vesta Cross در شهر Izhevsk در کارخانه LADA (کارخانه سابق IzhAvto) مونتاژ می شود. بسیاری از مردم فکر می کنند که لادا وستا کراس به تولیاتی می رود، اما اینطور نیست. در سال 2017، این کارخانه تغییر نام داد و در حال حاضر یکی از شرکت های تابعه AvtoVAZ است. در حال حاضر، علاوه بر لادا وستا کراس، کارخانه لادا ایژفسک لادا گرانتا را در بدنه لیفت بک و سدان لادا وستا تولید می کند. توجه شما را به این نکته جلب می کنم که کارخانه نه تنها مونتاژ، بلکه سایر چرخه های تولید مانند تولید پانل های بدنه، مهر زنی، رنگ آمیزی، جوشکاری و ریخته گری پلاستیک را نیز انجام می دهد.

بدنه Lada Vesta Cross SV مطابق با استانداردهای روز و با استفاده از تجهیزات بسیار دقیق مونتاژ شده است. وستا کراس از نظر ایمنی کمتر از مارک های خارجی نیست که قبلاً در اولین تست های تصادف ثابت شده بود.

مراحل مونتاژ

بعد از اینکه تمام قطعات مهر و موم شدند و آماده شدند، بدنه مونتاژ می شود. برای مونتاژ، از تجهیزات رباتیک ویژه استفاده می شود، اما مشارکت انسانی هنوز ضروری است. جایی که لادا وستا کراس مونتاژ می شود، یک نفر در هر مرحله از مونتاژ حضور دارد.

هنگامی که پانل های بدنه روی بدنه آویزان می شوند، رنگ آمیزی خودرو آغاز می شود. ابتدا کل بدن به طور کامل در محلول مخصوص فرو می رود و پس از آن با خاک پوشانده می شود. سپس ربات تمام بدن را رنگ می کند. در قسمت پایانی بدنه برای کنترل کیفیت فرستاده می شود که در آن تمام ایرادات نقاشی به صورت دستی برطرف می شود.

پس از مونتاژ پانل ها و رنگ آمیزی بدنه، خودرو وارد یک نوار نقاله مخصوص می شود که به تدریج با جزئیات آویزان می شود. در مرحله مونتاژ کابین، درب ها برای راحتی باز شده و پس از اتمام کار دوباره در جای خود آویزان می شوند.

در ادامه نصب آینه های خارجی، چراغ های جلو، مشبک رادیاتور، قالب گیری و ... آغاز می شود. در مرحله آخر شاسی به نیروگاه متصل می شود. در این مورد، می توان گفت، مونتاژ Lada Vesta SV Cross به پایان رسیده است.

ویدئویی از محل مونتاژ لادا وستا کراس

ما قبلاً به این سؤال پاسخ داده ایم که Lada Vesta Cross SV در کجا مونتاژ می شود ، اما نحوه مونتاژ را نشان ندادیم. در فیلم های ارائه شده می توانید نحوه انجام فرآیند مونتاژ را مشاهده کنید.

لادا وستا SV کراس دیگر کجا قابل مونتاژ است؟

علاوه بر کارخانه سابق IzhAvto، قرار است مونتاژ Lada Vesta SV Cross در کارخانه ChechenAvto واقع در Argun برگزار شود. و سومین کارخانه "BipekAvto" است که در قزاقستان در شهر Ust-Kamenogorsk واقع شده است. لادا وستا کراس اولین مدل AvtoVAZ خواهد بود که در سه کارخانه در سال 2018 تولید می شود.

به مقاله در سایت امتیاز دهید! ما برای نظر شما ارزش قائل هستیم!

lada-vesta-sw.ru

لادا وستا در مقایسه با فرت.

لادا وستا در مقایسه با مدل های قبلی جذاب تر و زیباتر به نظر می رسد.

در این مقاله توضیحاتی در مورد لادا وستا در مورد ویژگی های خودرو و تغییرات اساسی آن در مقایسه با سایر فرت ها - خودروهای این خانواده ارائه شده است. بخش کوچکی از حقایق تاریخی نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

با لادا وستای جدید آشنا شوید. کارخانه AvtoVAZ در سال 2015 خودرویی را به بازار روسیه عرضه کرد که کاملاً جدید و در واقع فناوری است. لادا وستا در مقایسه با فرت ها - مدل های قبلی مانند لادا گرانتا، لادا پریورا، لادا کالینا، یک گام مطلق به جلو است. سطح ساخت و طراحی اساساً جدید به خوبی در این خودرو تجسم یافته بود.

لادا وستا کجا مونتاژ می شود.

پس بیایید با جزئیات شروع کنیم. لازم به ذکر است که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود. به اندازه کافی عجیب، اتومبیل ها نه در شهر تولیاتی، بلکه در لادا-ایژفسک تولید شدند. انتشار در 25 سپتامبر 2015 آغاز شد. و در 22 اکتبر همان سال، رئیس جمهور ولادیمیر ولادیمیرویچ یک نوآوری جدید روسی را وارد کرد. طبق برداشت های اولیه، او واقعاً آن را دوست داشت، به ویژه از نظر هندلینگ و فضای داخلی راحت.

معیار مهمی که باید به آن توجه کرد این است که تنها یک سوم خودرو از قطعات وارداتی مونتاژ می شود. اینها رادیاتور سیستم خنک کننده موتور، مکانیزم فرمان فرمان الکترونیکی برقی و تقریباً تمام لوازم الکترونیکی هستند. بیشتر در "جلیقه" و تولید روسیه. این قطعات مستقیماً از شهر تولیاتی به ایژفسک تحویل داده می شود. این نمی تواند شادی کند. از این گذشته ، Lada Vesta در مقایسه با Priora ، Grenade ، Kalina برنده می شود ، جالب تر ، زیباتر و قابل اعتماد تر به نظر می رسد. این غم نسل جدید را جمع می کند. مفهوم "X" باعث می شود خودرو قابل تشخیص باشد و نوعی کارت تلفن است. پالت بسیار غنی از رنگ های بدنه هیچ کس را کنار نمی گذارد. جلوپنجره جلوپنجره و چراغ‌های جلو به‌ویژه با ظرافت خودنمایی می‌کنند. این هنوز AvtoVAZ را تولید نکرده است.

مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

برای سفرهای کشور و اطراف شهر، این ماشین فوق العاده است. راننده از اقتصاد لادا وستا راضی خواهد بود. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر کم است. در شهر -9.0-9.3 لیتر / 100 کیلومتر، در خارج از شهر - 5.0-5.3 لیتر / 100 کیلومتر است. این خودرو دارای موتوری عمیقا مدرن است که 106 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک معیار مهم سازگاری با شرایط دمای بالا است. این موتور قادر است به راحتی در دمای زیر 30 درجه روشن شود و همچنین در شرایط گرم تابستان به طور پایدار با دمای بالا مقابله کند.

انتقال.

مدل جدید با دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک در دسترس است. گیربکس دستی لادا وستا، در مقایسه با رقبا، با تعویض دنده نرم و عدم وجود "هوم" که برای مدل های قبلی خانواده VAZ معمول است، شما را خوشحال می کند. چندین گزینه سبک رانندگی در نرم افزار وسیله نقلیه موجود است. به راحتی می توانید از یک حالت کنترل به حالت دیگر تغییر دهید. همه چیز مثل ماشین های خارجی است.

سازگاری با شرایط زمستانی.

در مورد سازگاری با شرایط زمستانی نیز در مقایسه برنده است. در اینجا می توانیم این واقعیت را برجسته کنیم که قفل های درب کاملاً از یخ زدگی محافظت می شوند و سیستم گرمایش به طور کامل فضای داخلی و راننده را در هر دمای معین گرم می کند. آینه های گرم شونده، صندلی های جلو و شیشه ها ارائه شده است و دوشاخه مخصوص رادیاتور موتور را از سرما محافظت می کند. در شرایط زمستانی، این به سادگی ضروری است.

سالن راحت.

من می خواهم به فضای داخلی راحت لادا وستا توجه کنم: صندلی های راحت، مکانیزاسیون الکتریکی، مواد عالی استفاده شده برای ایجاد پانل. ارگونومی و طراحی خوب به آینده هدایت می شود، به همین دلیل است که در مقایسه با سایر خودروها بسیار متفاوت است. مسافران به اندازه راننده در داخل کابین راحت خواهند بود.

نسل جدیدی از خودروهای داخلی در حال تبدیل شدن به محصول با کیفیت زمان ماست. امیدواریم محصولات AvtoVAZ در مقایسه با سایر سازندگان رقیب بهتر شوند.

automobil-spb.ru

اجزای لادا وستا: از چه چیزی ساخته شده است؟

در ابتدای سال 2015، در ماه فوریه، مونتاژ آزمایشی LadaVesta آغاز شد و در 25 سپتامبر، تولید گسترده مدل جدید آغاز شد. عرضه سدان جدید در آگوست 2014 شناخته شد که هم باعث خوشحالی و هم شگفتی عمومی شد. با این حال، این مدل به تازگی وارد بازار داخلی شده است، از 25 نوامبر 2015، فروش انبوه خودرو آغاز شد. در طول 10 سال گذشته، این اولین خودروی روسی به معنای کامل است.

وسیله نقلیه

برای تصور اندازه خودرو، می توانید به فولکس واگن پولو نگاه کنید. وستا و فاصله بین دو محور آن تنها چند سانتی متر بلندتر هستند. طول کل آن 4.41 متر با عرض 1.76 متر و ارتفاع 1.49 متر است و در لباس فرم کامل وزن خودرو از 1150 تا 1200 کیلوگرم خواهد بود. وزن دقیق ممکن است بسته به نسخه متفاوت باشد. ضخامت فلز لادا وستا می تواند از 0.6 میلی متر تا 0.8 میلی متر و در برخی نقاط شاید بیشتر متغیر باشد. هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم مدل جدید به هیچ وجه با لادا پریورا یا لادا گرانتا متفاوت است. این خودرو بر اساس پلت فرم B / C توسعه یافته است که طراحی قبلی C را ادامه می دهد. برخلاف Lada Silhouette، جانشین آن به روز رسانی های زیادی دریافت کرد: فرمان کاملاً به روز شده با فرمان برقی، تجهیزات الکتریکی ارتقا یافته، کنترل آب و هوای وارداتی و تغییر یافته پایه تعلیق عقب

موتورهای لادا وستا

بر اساس برخی گزارش ها، برای شروع، فقط موتور VAZ-21129 در خودرو استفاده خواهد شد. ظرفیت آن 106 اسب بخار است، اگر داخل آن تا 5800 دور در دقیقه "گرم شود" و حجم آن 1.6 لیتر است. با این حال، تا سال 2016 لادا وستا به موتور کمی قدرتمندتر نیسان HR 16DR مجهز خواهد شد که قدرتی معادل 114 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و همان حجم 1.6 لیتری خواهد داشت. موتور مشابهی در نیسان سنترا نصب شد.

علاوه بر این، برای اولین بار در این خودرو قرار است از یک جعبه دنده 5 سرعته توسعه یافته توسط این شرکت استفاده شود. با این حال، در اواخر سال 2016، یک گیربکس دستی فرانسوی با موتور نیسان عرضه خواهد شد.

موتور 1.6 لیتری را این شرکت مناسب ترین برای مدل می داند. بعید است که آنها چیزی قدرتمندتر را زیر کاپوت قرار دهند، مثلاً 1.8 لیتر. از VAZ اما مدل های ساده تر با هشت سوپاپ نیز در اینجا نصب نمی شوند.

لوازم جانبی لادا وستا

از جمله ویژگی های شناخته شده، لادا وستا به فرستنده اتوماتیک ERA-GLONASS مجهز خواهد شد. این سیستم در صورت بروز حادثه به صورت خودکار سیگنال درخواست کمک و مختصات GPS را به واحدهای امداد و نجات اصلی ارسال می کند. دولت قصد دارد قانونی را تصویب کند که بر اساس آن چنین فرستنده هایی بدون نقص در تمام خودروهای موجود در بازار داخلی روسیه ساخته می شود.

پکیج Comfort سطح متوسط ​​شامل مجموعه عملکردهای زیر است: GPS، کنترل آب و هوای پیشرفته Valeo، تهویه مطبوع، یک دستگاه DVR به شکل دوربین دید عقب، دو کیسه هوا، کروز کنترل، شیشه برقی برای همه درها از باواریا بروز، غلتک های ریخته گری 16 اینچی، سنسورهای نور و باران و عملکرد گرمایش پنجره جلو. این نوع پیکربندی لادا وستا است که قرار است از همان ابتدا تولید شود.

قطعات یدکی مجزا حاصل کار بسیاری از شرکت های تولیدی است. اما اکثر آنها در کشور ما تولید می شوند. بدین ترتیب این خودرو با لاستیک از شرکت کانتیننتال، سازنده مشهور آلمانی، عرضه خواهد شد. اگر مدل Continental Eco Contact نصب شده باشد، این یکی از ارزان ترین کیت های این شرکت است. رادیاتور خودرو از شرکت Visteon - پیشرو در قطعات یدکی در جهان - از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. تهویه و ترمزها از TRW و ژنراتور، برف پاک کن و پدال گاز از برند معروف بوش خواهد بود. علاوه بر این، صندلی ها از شرکت کره ای Daewon و جزئیات داخلی از AE2 است. سازنده اخیر به دلیل پیشرفت های خود برای بسیاری از خودروها، به عنوان مثال، برای نیسان شناخته شده است. حتی بیشتر، سازندگان خودرو با نصب یک واحد کنترل الکترونیکی با کیفیت بالا از Lear شگفت زده شدند. ارزش بازار آن بالاتر از حد متوسط ​​است.

همانطور که می بینید، در طول توسعه LadaVesta، برخی از جزئیات ذخیره شد، در حالی که برخی دیگر کاملاً با رده قیمتی خودرو سازگار است. به عبارت دیگر، تولید کنندگان از سراسر جهان. با این حال، این نباید ما را شگفت زده کند، VAZ، مانند دیگران، از آخرین روندها پیروی می کند.

با این حال، این شرکت در اینجا متوقف نمی شود. قرار است شاسی بلند لادا وستا کراس (احتمالاً با چهار چرخ متحرک) عرضه شود. این اتفاق در اواسط یا نیمه دوم سال 2016 رخ خواهد داد.

همانطور که دیدیم، عرضه یک خودروی جدید را به حق می توان تاریخی نامید. او چقدر محبوب خواهد شد؟ چگونه او در رانندگان روسیه پذیرفته می شود؟ زمان به این سوالات پاسخ خواهد داد.

vestateam.ru

لادا وستا چگونه عکس‌ها و فیلم‌های کل فرآیند را جمع‌آوری می‌کند

شروع تولید لادا وستا در 25 سپتامبر 2015 انجام شد، این مدل در 24 نوامبر همان سال به فروش رسید. در ابتدا، فروش این مدل خوش بینی را برانگیخت. اما اکنون لادا وستا در حال تبدیل شدن به یک پرفروش واقعی در بازار است. هر ماه، فروش سدان جدید روسی در حال افزایش است. امروز وستا در شرایط مساوی با هیوندای سولاریس و کیا ریو پیشتاز رقابت می کند. Avtovaz جدید علاوه بر طراحی خوب، قیمت مناسب، راحتی مناسب و جادار بودن، خودرویی نسبتاً باکیفیت بود. امروز به طور مفصل به شما می گوییم که لادا وستا چگونه مونتاژ می شود.اما ابتدا اجازه دهید به این سوال پاسخ دهیم که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود؟ مونتاژ سدان جدید روسی در ایژفسک (اودمورتیا) تأسیس شده است. آنها همچنین لادا گرانت را در پشت یک لیفت بک مونتاژ می کنند. از قضا، در زمان شوروی، اولین لیفت بک در اتحاد جماهیر شوروی نیز در آنجا تولید شد. بله، IZH Moskvich Kombi افسانه ای در آنجا ساخته شد. این یک مرکز تولید مدرن است که در آن سدان نیسان سنترا و هاچ بک نیسان تیدا به صورت موازی مونتاژ می شوند (و به دلیل بحران دائماً معلق می شوند). تجهیزات و خود کارگران در تولیاتی و ایژفسک تا حدودی متفاوت هستند. تفاوت کیفیت بین سدان Grants مونتاژ Togliatti و Grants لیفت بک تولید Izhevsk متفاوت است.

بدنه لادا وستا با استفاده از بهترین محصولات نرم افزاری و با مشارکت مهندسین رنو فرانسوی طراحی شده است. بنابراین، ساختار قدرت بسیار سفت و سخت معلوم شد. از نظر پیچش، بدنه وستا سه برابر قوی‌تر از خانواده سامار (2108-2109 و سایر تغییرات) و دو برابر قوی‌تر از لادا گرانت است. با توجه به این شاخص، سدان داخلی به فورد فوکوس رسید. اولین تست تصادف نشان داد که وستا از نظر ایمنی غیرفعال بهتر از برادران دوقلوی کره ای هیوندای سولاریس و کیا ریو است.

ویدیو نحوه مونتاژ بدنه لادا وستا

Avtovaz برای خوشحالی طرفداران این خودرو جدید، ویدیویی از مونتاژ بدنه لادا وستا را منتشر کرد. البته تمام عملیات ها با کمک ربات ها انجام نمی شود، بلکه عملیات اصلی جوشکاری المان های قدرت به آنها سپرده می شود. بیایید ویدیوی بعدی را تماشا کنیم.

همیشه گلایه هایی از رنگ آمیزی بدنه خودروهای داخلی وجود داشته است. با این حال، Avtovaz اخیرا این مشکل را نیز حل کرده است. همکاری با اتحاد رنو-نیسان امکان دستیابی به فناوری ها و مواد جدید را فراهم می کند. در مورد تولید Izhevsk Lada Vesta، خاک کاتافورتیک در اینجا استفاده می شود. به طور طبیعی، قبل از رنگ آمیزی، بدن را در یک حمام مخصوص فرو می برند. اما همانطور که در مورد جوشکاری، فرآیند 100٪ خودکار نیست، بخشی از کار توسط نقاشان معمولی انجام می شود که بر کیفیت رنگ نیز نظارت دارند. در برخی موارد، دست‌های انسان از مکانیسم‌های روباتیک چابک‌تر هستند.

دوام کل ماشین و حفظ ظاهر آن تا حد زیادی به کیفیت نقاشی بستگی دارد. طبق این شاخص، لادا وستا تمامی استانداردهای رنو-نیسان را رعایت می کند.

فیلم آموزش رنگ آمیزی بدنه لادا وستا

خیلی به مونتاژ نهایی هر ماشینی بستگی دارد. از این گذشته ، تعداد زیادی عملیات کوچک وجود دارد که توسط افراد کاملاً متفاوت انجام می شود. اگر شخصی نوعی عملیات را از دست بدهد، پس از آن صاحب آینده می تواند برای مدت طولانی به دنبال این باشد که چه جغجغه ای، کرک یا جرقه در ماشینش می افتد.

خوشحالم که قبل از مونتاژ فضای داخلی، یک عایق صدا و لرزش نسبتاً قدرتمند نه تنها در قسمت پایین و قسمت موتور، بلکه حتی در صندوق عقب و سقف قرار داده شده است. یک قطعه عایق صوتی اضافی ساده می تواند راحتی مناسبی را فراهم کند، به خصوص برای افرادی که زمان زیادی را در ماشین سپری می کنند.

فیلم مونتاژ نوار نقاله نهایی لادا وستا

تکنولوژی مونتاژ هیچ تفاوتی با روش مشابه برای مونتاژ یک خودروی خارجی ندارد. درب ها از ماشین رنگ شده جدا می شوند و برای مونتاژ اضافی ارسال می شوند. عدم وجود درب به مونتاژ فضای داخلی کمک زیادی می کند. چرخ دنده و واحد قدرت تقریباً در آخرین مکان با اتومبیل ملاقات می کنند. اما چراغ های جلو تقریباً بلافاصله نصب می شوند. با بررسی دقیق فیلم زیر در دقیقه 7، می بینید که چگونه به راحتی و به طور طبیعی جلوی ماشین (سپر با توری رادیاتور) را محکم می کنند. ظاهراً طراحی قسمت جلویی بدنه عموماً هدیه ای برای مکانیک خودرو است. در واقع، برای دسترسی گسترده به واحد قدرت، می توانید به سادگی سپر و رادیاتور را بردارید، که تا حدودی یادآور طراحی برخی از آئودی ها است.

اما این سدان تنها اصلاح لادا وستا نیست. به زودی تولید خودرو در بدنه استیشن و کمی بعد در بدنه هاچ بک آغاز می شود. در آینده ای نزدیک، نسخه ای از لادا وستا کراس و اسپرت ظاهر خواهد شد. خانواده خودروی جدید روسی علاوه بر موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار، یک موتور قدرتمندتر 1.8 لیتری با قدرت 122 اسب بخار دریافت خواهند کرد. به هر حال، اصلاح وستا اسپرت نیز دارای دو نوع موتور خواهد بود، این موتورهای اجباری 1.6 و 1.8 لیتری هستند که 140 و 150 اسب بخار قدرت تولید می کنند. به ترتیب. یک 5 سرعته دستی یا 5 سرعته رباتیک اتوماتیک به دیفرانسیل جلو وصل شده است. گسترش محدوده مدل به دلیل نسخه های جدید وستا مطمئناً به Avtovaz کمک می کند تا در آینده نزدیک به سطح تولید برنامه ریزی شده 100000 خودرو در سال برسد.

gifka.net

وستا از کجا جمع آوری می شود؟

لادا وستا در بازار خودروهای داخلی سروصدا کرد. این اولین خودرو در سطح اروپا است که تقریباً به طور کامل در کشور ما ساخته شده است. تنها برخی از عناصر ساختاری غرب منشأ خارجی دارند. تولید لادا وستا در مقیاس بزرگ برنامه ریزی شده بود، اما به دلیل مشکلات مالی، برنامه ها باید کمی ساده تر انجام می شد.

پایه های تولید

در ابتدا فرض بر این بود که لادا وستا جدید در کارخانه اصلی تولیاتی مونتاژ شود. حتی یک خط مونتاژ راه اندازی شد، اما به طور کلی معلوم شد که خیلی سودآور نیست. و این خودرو نیاز به تعدیل هزینه داشت تا از گرانی بیش از حد جلوگیری شود و وارد راهروی تعیین شده توسط بازاریابان شود.

بنابراین، تصمیم گرفته شد که لادا وستای جدید در یک زمین آموزشی آماده در ایژفسک تولید شود. بخشی از قطعات در کارگاه های شرکت اصلی تولید می شود. یعنی در حال حاضر دو خط تولید کاملاً عملیاتی برای خودروی لادا وستا وجود دارد. در عین حال، یکی از آنها در حال حاضر به طور کامل بارگذاری نشده است.

ایژفسک

خودروهای جدید لادا وستا که در حال حاضر به فروش می رسند، همگی در IzhAvto مونتاژ می شوند. همه چند نسخه از تولیاتی در روزهای اول پس از شروع فروش فروخته شد. تمام تولیدات بعدی به دلایلی به ایژفسک منتقل شد. در زیر ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چرا Lada Vesta جدید در این شرکت خاص شروع به تولید کرد.

در طول سال گذشته، AvtoVAZ در تب بود. با توجه به نوسانات روبل در بازار، گاهی اوقات مشکلاتی در تامین قطعات برای مدل های مختلف تولید شده در این شرکت وجود داشت. زمانی که Lada Vesta Lada Vesta عرضه شد، مشکل حادتر شده بود. مشخص شد که خودرو لادا وستا تا حدودی گرانتر از آنچه در ابتدا انتظار می رفت است. تنها گزینه کاهش هزینه، کاهش هزینه مونتاژ آن بود. در همین راستا بود که این سوال در مقابل مدیریت شرکت مطرح شد که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود؟

برای انجام این کار، ما تصمیم گرفتیم که امکانات تولید IzhAvto را تطبیق دهیم. در این شرکت، مونتاژ پیچ گوشتی نیسان آلمرا و نیسان سنترا قبلا تأسیس شده بود. همچنین لادا گرانتا در اینجا تولید می شود. تا زمانی که تولید لادا وستا راه اندازی شد، نوسازی کارگاه های اضافی باید تکمیل می شد.

کارخانه IzhAvto چندین مزیت داشت. مونتاژ بر روی خطوط از نوع مخلوط انجام می شود. یعنی تا چهار مدل مختلف را می توان روی یک نخ مونتاژ کرد. به همین دلیل است که راه اندازی ماشین لادا وستا در اینجا بسیار ساده تر است. فقط لازم بود یک خط اضافی برای مهر زدن برخی از اعضای بدن نصب شود. همه چیز دیگر بر روی یک نوار نقاله مشترک تولید می شود. یکی دیگر از ویژگی های متمایز کارخانه Izhevsk استفاده از جوش دستی است. ربات ها نیز در این شرکت حضور دارند، اما به طور کلی، ماشین جدید لادا وستا با دست جوش داده می شود. این تفاوت ظریف همچنین به شما امکان می دهد مدل هایی با بدنه های مختلف را در یک کارگاه مونتاژ کنید.

به طور کلی، ایده مدیران AvtoVAZ کاملاً موفق بود. قیمت خودروهای جدید لادا وستا کمتر از آن چیزی است که در کارخانه اصلی تولیاتی تولید می شد. امکانات تولیدی جدید که اخیراً بازسازی شده اند، همزمان به این پرونده اضافه شدند. در عین حال، عملاً نیازی به صرف بودجه اضافی برای سازماندهی روند از ابتدا نبود. این به شرکت اجازه داد تا با کاهش بودجه شرکای رنو-نیسان از بن بست نزدیک خارج شود که همزمان با کاهش فروش محصولات این شرکت بود.

مکان های دیگر

تمام اطلاعات موجود در مورد لادا وستا در حال حاضر نشان دهنده وجود تنها یک نقطه تولید است که در ایژفسک واقع شده است. اما رانندگان می خواهند همه چیز را در مورد لادا وستا بدانند. بنابراین، اغلب سوالاتی پیش می آید که خودروی جدید روسی لادا وستا در کجا تولید می شود؟

چندین فرض در این مورد وجود دارد، نمایندگان رسمی گزارش نمی دهند که Lada Vesta علاوه بر IzhAvto در کجا تولید می شود. اگرچه چندین فرض مستدل وجود دارد. به احتمال زیاد دیر یا زود بخشی از تولید به کارخانه تولیاتی منتقل خواهد شد. این موضوع زمان است، تقاضا برای مدل جدید به تدریج افزایش می یابد، تغییرات جدیدی ظاهر می شود که در نهایت Priora منسوخ شده را از خط مونتاژ خارج می کند.

علاوه بر این، شایعاتی مبنی بر تولید خودروی لادا وستا در سایر شرکت ها وجود دارد. محتمل ترین محل تولید جمهوری چچن است. همچنین این احتمال وجود دارد که وستای جدید در قزاقستان مونتاژ شود.

چچن خودرو

تعداد کمی از مردم می دانند، اما تولید خودرو در جمهوری چچن از سال 2008 تاسیس شده است. بنابراین، افراد آگاه از اظهارات رمضان قدیروف مبنی بر اینکه راه اندازی لادا وستا در جمهوری در اوایل سال 2016 انجام می شود، شگفت زده نشدند. اما هنوز هیچ تایید رسمی از سوی مدیران AvtoVAZ وجود ندارد. با توجه به اظهارات آنها، این موضوع در حال هماهنگی است. برای تولید ماشین وستا، در حال حاضر یک پایگاه تولید در اینجا وجود دارد. اکنون لادا پریورا در اینجا تولید می شود که انتظار می رود در آینده بسیار نزدیک از خط مونتاژ حذف شود. توقف کارخانه ChechenAvto از همه نظر سودآور نیست. بنابراین، با احتمال زیاد، جای روی نوار نقاله توسط لادا وستا جدید اشغال خواهد شد. بر اساس گزارش های تایید نشده، اولین خودروی وستا می تواند در پاییز 2016 از دروازه کارخانه خارج شود.

قزاقستان

چندین سال است که Niva روسی در کارخانه آسیا-آوتو مونتاژ می شود. در اینجا مونتاژ معمولی پیچ گوشتی است. در رابطه با اعمال هزینه بازیافت در قزاقستان، خودروی غربی برای ساکنان این کشور بیش از دو هزار دلار گران شده است. بنابراین، به منظور افزایش رقابت لادا وستا و سایر مدل های تولید شده توسط AvtoVAZ، تصمیم گرفته شد که خودروها در قزاقستان مونتاژ شوند، زیرا امکانات تولید این امکان را می دهد. به گفته مدیران، مونتاژ لادا وستا جدید اوایل آغاز خواهد شد. تابستان بنابراین برای خرید خودروهای روسی از ساکنان این کشور آسیایی مشکلی وجود نخواهد داشت.

نتیجه گیری Avto Vesta در حال حاضر فقط در IzhAvto تولید می شود. اما، این تنها پلتفرمی است که در آینده نزدیک در آن نوآوری مورد انتظار مونتاژ خواهد شد. در همان زمان، نمایندگان AvtoVAZ در مورد جایی که مونتاژ هنوز انجام می شود سکوت می کنند. ظاهراً اولین تأسیسات تولیدی برای تولید این مدل در قزاقستان شروع به کار خواهند کرد. گام بعدی مونتاژ اعلام شده در کارخانه ChechenAvto خواهد بود. فقط می توان حدس زد که آیا لادا وستا تاکنون در کارخانه های تولیاتی و چرکسک مونتاژ خواهد شد یا خیر.

vestadrom.ru

لادا وستا چگونه ایجاد شد؟

آگوست 2014 به نقطه عطفی در تاریخ LADA Vesta تبدیل شد. در این زمان بود که نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو علاقه عموم را برآورده کرد و یک خودروی مفهومی را ارائه کرد که در استودیوی Vercarmodel در تورین ساخته شد. به درخواست AvtoVAZ، پنج نمونه دیگر ساخته شد: یک مفهوم LADA Vesta WTCC، و همچنین دو مفهوم XRAY و LADA Vesta. به دلیل برگزاری تظاهرات همزمان در تولیاتی، دو مفهوم مورد نیاز بود.

به گفته استیو متین، طراح ارشد AvtoVAZ، به دلیل کمبود بودجه، مدل های سریال کمی با نمونه های ارائه شده متفاوت خواهد بود. در خودروهای مفهومی نمایشگاهی که به عموم عرضه می شود، از ساده ترین پرکردن استفاده می شود و با کمک ترفندهای مختلف، ظاهر آراسته می شود.

نویسندگی داخل خودرو متعلق به کیست؟

نویسندگی فضای داخلی LADA Vesta متعلق به طراح با استعداد Togliatti آندری بسولیتسین است که قبلاً روی به روز شده Priora و Kalina-2 کار پرباری انجام داده است. واحد کنترل آب و هوا وستا همان VAZ باقی ماند.

نوآوری ها شامل فرمان چند منظوره، دستگاه هایی در به اصطلاح چاه، روکش صندلی با مواد اصلی با درج های تزئینی رنگی است.

سالن های اتومبیل های تولیدی عملاً یکسان خواهند بود و تفاوت های مطلوبی با سالن های مدل های سال های گذشته دارند و شخصی که LADA Vesta را رانندگی می کند ، همانطور که می گویند ، تفاوت را احساس می کند.

خودرویی که قرار است وارد مرحله تولید شود و کانسپت لادا وستا نیز ابعادی مشابه دارند. با این حال، حتی یک قسمت سریالی را نمی توان در مفهوم پیدا کرد. وستا قرار است جایگزینی برای Priore، زاده فکر پروژه لادا B باشد و در وسط کلاس های B و C قرار گیرد.

لادا پریورا و کانسپت دارای طول یکسان 4.35 متری هستند، اما LADA Vesta دارای فاصله بین دو محور 2.65 متر است که 15 سانتی متر بیشتر از Priora است.

جولین دروآرت که یازده سال در مرکز طراحی رنو کار کرده و در رقابت بیرونی وستا پیروز شده است، مسئول ظاهر LADA Vesta است. بعداً به عنوان یک متخصص آگاه تر و با تجربه تر، کارهای بیرونی LADA XRAY به او سپرده شد. متین و دروآرت نه از اولین روزهای وجودش در این پروژه شرکت کردند. پیش از این، تولیاتی از قبل پیشرفت‌های خوبی داشت و گزینه‌های جایگزین به نفع نیوا و رنو داشت.

در مورد وام گرفتن

بیشتر پروژه C اساس پلت فرم وستا را تشکیل می دهد، اما بسیاری از قرض های موفق غیرقابل انکار نیز وجود دارد که اتفاقاً شامل پرتو تعلیق عقب رنو می شود. اگرچه LADA Vesta در روسیه طراحی شده است، برای ایجاد این مفهوم، تصمیم گرفته شد با استودیوی معتبر Vercarmodel که طراحان آن در دو سال گذشته خود را با مفاهیمی مانند Honda Civic Tourer Concept، Porsche Sport Turismo Concept متمایز کرده اند، تماس بگیریم. سانگ یانگ SIV-I، کیا پروو، چانگان CS95، سوبارو ویزیو کانسپت، هیوندای i-oniq.

نتیجه

در قلب هر خودروی مفهومی یک فناوری کاملاً اصلی بر اساس استفاده از قطعات داخلی و بدنه جعلی قرار دارد. به طور خاص، این مفهوم فقط یک ساختگی پلاستیکی فومی است که روی یک قاب فلزی با چرخ‌ها و نیروگاهی به شکل موتور الکتریکی، جعبه دنده دستی و باتری‌های سرب اسیدی که در حفره آزاد جعبه موتور و زیر محفظه چمدان

قطعات بدنه فوم بر اساس نقشه های سه بعدی که با استفاده از برنامه های کامپیوتری خاص ایجاد شده اند بر روی ماشین های پنج محوره ساخته می شوند.

اساس ساخت صندلی ها صندلی هایی از خودروهای دیگر است که دوباره با لاستیک فوم چسبانده شده و با چرم پوشانده شده اند تا شکل و ظاهر دلخواه را ببخشند.

پانل جلویی شامل یک پایه تخته سه لا و نوار مدل است که روی آن اعمال می شود. آنها، به اصطلاح، با کمک فیلمی شبیه به مواد تقلیدی، چرم یا پلاستیک، ارائه می دهند. و تنها، شاید، شیشه و چرخ را بتوان واقعی نامید. درست است، چرخ ها نیز ارتقا خواهند یافت. همه چیز اضافی از آنها جدا می شود و سپس ظاهر جدیدی از پلیمر مدل شکل می گیرد.

وقتی همه چیز آماده است، مونتاژ، نصب و تنظیم دقیق انجام می شود. در نتیجه، آنقدر واقع بینانه به نظر می رسد که حتی یک راننده پیشرفته هم به سختی می توان حدس زد که در مقابل او فقط مدلی قرار دارد که نمی تواند او را از صدای موتور یا سرعت مست کننده لذت ببرد. بله، این مورد نیاز نیست. هدف خودروهای مفهومی برانگیختن علاقه خریداران بالقوه است و باید فرض کرد که کانسپت LADA Vesta به خوبی با این موضوع کنار می آید.

تاریخچه پیدایش نام ماشین "ژیگولی"

7 سپتامبر 40 سال از زمانی که VAZ-2101 نام "ژیگولی" داده شد، می گذرد.

بر اساس نسخه عمومی پذیرفته شده، نام خودروی تولیاتی در نتیجه یک رقابت اتحادیه که در مطبوعات اعلام شد ظاهر شد. در مجموع حدود 30 هزار نامه و تلگراف بود. کمیسیون دولتی هشت قطعه را انتخاب کرد و طراح به نام چرنی قطعه دیگری را پیشنهاد کرد - ژیگولی. به تصویب دولت رسید.

در تماس با

همکلاسی ها

اولین ماشین VAZ-2101 از خط مونتاژ خارج شد. 1970

با این حال، نسخه دیگری وجود دارد که متعلق به طراح گنادی لیاخوف است. در اواسط فوریه 1967، مدیر کل کارخانه خودروسازی ولگا و معاون وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی (پاره وقت)، ویکتور پولیاکوف، این وظیفه را برای بوریس پوسپلوف، معاون اول طراح ارشد VAZ، تعیین کرد. نام خودرویی که قرار است در کارخانه جدید تولید شود. دو روز بعد حدود هشت نام برای رای گیری گذاشته شد. به پیشنهاد طراح چرنوی، «ژیگولی» به آنها اضافه شد. در نتیجه رای گیری در دو دور، نام "ژیگولی" انتخاب شد که توسط پولیاکوف تأیید شد.

اما به محض اینکه "ژیگولی" شوروی شروع به تولید برای صادرات کرد، بلافاصله با کلمه "ژیگولی" که برای گوش روسی آشنا بود، مشکلی بوجود آمد. خارجی ها نه تنها نمی توانستند آن را به درستی تلفظ کنند، بلکه همزمان به چندین زبان همخوانی های ناپسند داشت!

تصمیم گرفته شد که نام جدیدی برای خودروهای صادراتی کارخانه خودروسازی ولگا ارائه شود. در سال 1973، یک نام جدید "لادا" ظاهر شد - زیبا و ساده. اکنون "لادا" نام تجاری اصلی AvtoVAZ است که او آن را تبلیغ می کند و پیشرفت های خود را با نام های جدید می نامد، اما همیشه به لادا وفادار می ماند.

طی سال های گذشته، AVTOVAZ بیش از 100 مدل و اصلاح خودرو ایجاد کرده است. بسیاری از نام‌ها نیز تغییر کرده‌اند: سامارا، بورا-21، نیوا، اسپوتنیک، OKA، الف، گنوم، راپان، گلف‌کار، کارات، پیتر-توربو (رودستر)، لادا-آئرو، آنتل، LADA Revolution، Silhouette. خبره ها همچنین نسخه های مدرن شده با نام های مناسب - Yellow Shark، Red Bee (Red Bee)، Bullet (Bullet) - اتومبیل های انحصاری مبتنی بر VAZ-21106 را به خاطر می آورند.

سازندگان کیت‌های تیونینگ نیز در ایجاد نام‌های مختلف مشارکت داشتند: Carlota، Nova، Nika، Grossmeister، Lada Bis، Lada Lady، Rally Sport، Apal، Euro، Katran، Courage، Lada TMS، Stealth، Titan، Tom Cat. , Tornado, Stayer , Aerokit, Elegance, Everest, Taiga, Oka Lady, AKS, Phantom, Neon, Favorite, Shark, Leon, Niagara, Real, Tracer, Galant, Grand.

در هزاره جدید، این شرکت رانندگان را با چندین مدل جدید خوشحال کرده است که به گفته سازنده، قبلاً استانداردهای اروپایی را برآورده می کند. بنابراین، در سال 2004، اولین خودروی خانواده لادا کالینا از خط مونتاژ خارج شد (مدل های VAZ-1117، VAZ-1118، VAZ-1119). و در سال 2007، کشور اولین Priora (نام کارخانه VAZ-2170) را دید که خانواده خودروهای کلاس C روسی را طبق طبقه بندی اروپایی آغاز کرد.

مرورگر شما از این فرمت ویدیویی پشتیبانی نمی کند.

در تماس با

همکلاسی ها

ولادیمیر پوتین با لادا-کالینا به چیتا رفت

نحوه سفر ولادیمیر پوتین با لادا را ببینید »

نام خودروی جدید لادا پریورا طبق طرح کلاسیک انتخاب شد. در ابتدا مراکز نظرسنجی انتخاب و تعدادی گزینه در اختیار آنها قرار گرفت. در مجموع حدود 60 نام برای پروژه 2170 مطرح شد، سپس از بین آنها هفت نام انتخاب شد و در نهایت معلوم شد که همه می دانند.

مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است

جدیدترین مدل های خودرو AvtoVAZ

در روسیه تولید خودروهای بسیاری از برندهای داخلی و خارجی تاسیس شده و در حال انجام است. در عین حال تولیدکنندگان داخلی با برندهای خارجی وارد همکاری شده و امکانات خود را برای تولید نمونه های خارجی فراهم می کنند. بنابراین همه از همکاری AvtoVAZ با اتحاد بین المللی رنو-نیسان اطلاع دارند. کنسرت روسی بزرگترین تولید کننده خودرو در اروپای شرقی است و بنابراین بسیاری از رانندگان علاقه مند هستند که چه خودروهایی در AvtoVAZ مونتاژ می شوند.

چند سالی است که AvtoVAZ توسط اتحاد رنو-نیسان کنترل می شود و شاید به همین دلیل آخرین مدل های AvtoVAZ رقابتی تر شده اند. این آنها هستند که از طریق یک شرکت وابسته بیش از 50 درصد از سهام کنسرت روسیه را در اختیار دارند. دومین سهامدار اصلی شرکت دولتی Rostec است. همکاری با اتحاد بین‌المللی به روس‌ها کمک کرد تا محدوده مدل برند لادا خود را توسعه دهند و تولید خودروهایی را با مارک‌های اتحاد راه‌اندازی کنند: رنو، نیسان، داتسون.

AvtoVAZ دو کارخانه اصلی مونتاژ خودرو دارد - در Togliatti و IzhAvto در Izhevsk. در واقع، این کنسرت صاحب کارخانه‌های بسیاری است که قطعات و مجموعه‌ها را تولید می‌کنند، اما خط مونتاژ خودروهای تمام شده در این دو کارخانه بزرگ انجام می‌شود.

از ابتدای سال 2015، تولیاتی پنج مدل لادا تولید می کند: Granta، Kalina، Priora، Largus و 4x4. در عین حال، چهار مدل اول دارای خانواده کامل هستند. بنابراین کالینا در بدنه هاچ بک چهار در، سدان، استیشن واگن و کراس کانتری استیشن موجود است. Granta در حال حاضر دارای بدنه های سدان و لیفت بک است. پریورا به صورت هاچ بک سه در (کوپه)، هاچ بک پنج در، سدان و استیشن واگن تولید می شد. اما بدنه سه در در پایان سال 2014 متوقف شد. واگن بزرگ لادا لارگوس یک توسعه مشترک با رنو است که بر اساس واگن استیشن داچیا لوگان MCV ساخته شده است. این خودرو در قالب یک ون، یک استیشن واگن خانوادگی تمام عیار و یک استیشن واگن کراس کانتری موجود است.

در سال 2015، مونتاژ سریال مدل های کاملاً جدید آغاز می شود - کراس اوور کامپکت Xray و سدان وستا. کراس اوور Xray بر اساس کراس اوور فرانسوی-رومانیایی رنو داستر ساخته شد. لادا وستا توسعه مستقل AvtoVAZ است. تولید انبوه کامل آن در اکتبر سال جاری در کارخانه IzhAvto آغاز خواهد شد.

در کارخانه IzhAvto، مونتاژ نوار نقاله سدان لادا گرانتا و لیفت بک لادا گرانتا GT در حال انجام است. خط تولید برای تولید سدان لادا وستا در این شرکت تقریباً آماده است.

AvtoVAZ همچنین به تولید مدل های رنو مانند لوگان نسل اول و دوم، هاچ بک ساندرو نسل دوم مشغول است. این کنسرت روسی نیز مدل های جدیدی از نیسان آلمرا و سدان سنترا تولید می کند. در همان زمان، تولید آخرین مدل در نوامبر 2014 در یک شرکت در ایژفسک آغاز شد.

مدل SUV کامپکت شورولت نیوا به طور کامل توسط AvtoVAZ توسعه داده شد، اما این کنسرت حقوق آن را به جنرال موتورز فروخت. این مدل در جوینت ونچر GM-AvtoVAZ در تولیاتی تولید می شود. این بنگاه جزو مجموعه گروه در این شهر نمی باشد.

تاریخچه برند VAZ

با آغاز دهه شصت، Zaporozhets، Muscovites، Volga و Pobeda در امتداد جاده های اتحاد جماهیر شوروی سفر کردند. با این حال، یک کشور بزرگ در حال توسعه ماشین کافی نداشت. خرید اتومبیل تقریباً غیرممکن بود - آنها فقط طبق لیست در شرکت ها توزیع می شدند. بنابراین، در ژوئیه 1966، کمیته مرکزی CPSU تصمیم به ایجاد یک کارخانه خودروسازی جدید گرفت. او مجبور شد به بزرگترین خودروساز کشور تبدیل شود تا نیاز یک شهروند شوروی به یک ماشین شخصی را برآورده کند. بدین ترتیب تاریخ کارخانه خودروسازی ولگا آغاز شد. این کارخانه در زمان بی سابقه ای ساخته شد. از شش سال اختصاص داده شده فقط سه سال طول کشید. تجهیزات تولید VAZ در 844 کارخانه در اتحاد جماهیر شوروی، 900 کارخانه در سایر کشورهای سوسیالیستی و همچنین در اروپا و ایالات متحده آمریکا تولید شد.

تاریخ خلقت

به ایتالیایی ها که دوست اتحاد جماهیر شوروی بودند، ساخت یک کارخانه جدید خودروسازی مدرن در تولیاتی سپرده شدند. قرارداد امضا شده توسط وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی با کنسرن فیات در اوت 1966 نه تنها به معنای ساخت یک شرکت تمام چرخه، بلکه تجهیز آن به تجهیزات و همچنین آموزش کارکنان بود. تولید جدید "VAZ" نامگذاری شد - کارخانه خودروسازی ولگا. نامگذاری آن با قیاس با سایر کارخانه های کشور، به عنوان مثال، گورکی و اولیانوفسک، با توجه به صحت سیاسی و قوانین نامگذاری مجاز نبود: از شوخی های نامناسب اجتناب نمی شد.

نماد مدل های VAZ باید با طراحان شوروی ارائه می شد. ایده قرار دادن یک روک روی نشان و همچنین طرح خود لوگوی آینده متعلق به الکساندر دکالنکوف، کارمند مدیریت کارخانه پایتخت است. به ایتالیایی ها دستور داده شد که برای اتومبیل ها نشان بسازند. اتفاقاً اتفاقی در این رابطه رخ داد. سه ده لوگوی اول توسط فیات با خطا صادر شد - به جای حرف "I" در کلمه "Togliatti"، ایتالیایی ها "R" نوشتند. کنجکاوی بدون رسوایی انجام شد - آرم های معیوب فوراً جایگزین شدند.

فراز و نشیب

از همان روزهای اول کار، غول خودروسازی ولگا هیچ مشکلی نداشت. تقاضا برای خودرو به حدی بود که فروش تنها با حجم تولید محدود می شد. تقریباً یک سال بعد

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

خودروهای لادا در کدام شهر تولید می شوند؟

1. در تولیاتی
2. v تولجاتی
3. در تولیاتی!!!
4. تولیاتی!!!
5. تولیاتی!
6. بخشی - در Syzran
7. به تولیاتی! تولید کردن!
8. املای صحیح - تولیاتی!

4-pro.ru

خودروهای لادا در کدام شهر تولید می شوند؟

خودروهای لادا در کدام شهر تولید می شوند؟

1. در تولیاتی
2. با قضاوت بر اساس کیفیت آنها - در Govnozhuysk. (((
3. v تولجاتی
4. ))) بنابراین من می گویم: یک موسسه آموزشی چند رشته ای ...)))
5. البته در تولیاتی، اما شما نمی دانستید
6. در تولیاتی!!!
7. تولیاتی!!!
8. کارخانه AVTOVAZ در تولیاتی واقع شده است
9. شاید عجیب به نظر برسد اما در تولیاتی!
10. بیشتر به شهرهای تولیاتی در ولگا. قبلاً آن را استاوروپل در ولگا می نامیدند. این بنا به افتخار رهبر کمونیست ایتالیایی پالمیرو تولیاتی، که در بیمارستانی در اتحاد جماهیر شوروی در زمانی که AvtoVAZ در حال ساخت بود، درگذشت، تغییر نام داد. نام "لادا" نیز تاریخ خاص خود را دارد. همانطور که می دانید اولین اتومبیل ها به افتخار کوه های ژیگولوا «ژیگولی» نامیده می شدند که اتفاقاً استنکا رازین در آن قرار دارد. وقتی فنلاند برای خرید ماشین عجله کرد، خواست نامش را تغییر دهد، زیرا در زبان فنلاندی کلمه "Zhiguli" معنایی ناپسند دارد. به این ترتیب "لادا" ظاهر شد، به هر حال، فرت قبل از آن نماد "لادا" بود.

    اساسا در شهرهای Tolyattis در ولگا. استاوروپل به ولگا قبلاً اشاره شد، در بیمارستان درگذشت تولیاتی به اتحاد جماهیر شوروی تغییر نام داد که ساخت اتوواز به افتخار رهبر کمونیست های ایتالیا پالمیرو آغاز شد. نام "لادا" نیز سابقه دارد. همانطور که مشخص است اولین ماشین ها به افتخار کوه های ژیگولوفسکیخ که اتفاقاً بر روی آن قرار دارد ، رازینس سنگ استنکی به "ژیگولیس" گفته می شود. وقتی فنلاند برای خرید ماشین‌ها عجله داشت، درخواست تغییر نام کرد زیرا در زبان فنلاندی کلمه "Zhiguli" به معنای توهین آمیز است. بنابراین، "لادا" ظاهر شد، به هر حال، عصبانیت قبل از یک نشان "ژیگولیس" بود

11. تولیاتی!
12. در تولیاتی و نه تنها. شرکت های تابعه نیز وجود دارد.
13. بخشی - در Syzran
14. تولیاتی، سامارا، ایژفسک (شاید قبلاً در آنجا متوقف شده باشند)، این در روسیه است. همچنین کارخانه هایی در اوکراین، قزاقستان، مصر، اکوادور وجود دارد. لیست احتمالاً ناقص است.
15. به تولیاتی! تولید کردن!
16. املای صحیح - تولیاتی!

4-pro.ru

لادا. مردم بفرمایید ماشین لادا 99 در چه سالی بیرون آمد و وارد تولید شد؟خب 99 و در کل فرت 8.9 ...

if memory serves 08 در سال 1985 منتشر شد

از سال 1984، 8. از اینترنت دریافت کنید))

VAZ-2108 / Lada-Sputnik / Lada-Samara - یک هاچ بک سه در چرخ جلوی کارخانه خودروسازی ولگا. تولید شده از دسامبر 1984 تا اکتبر 2003. جانشین آن تولید می شود - VAZ-2113، که از نظر ظاهری با شکل اصلاح شده قسمت جلو (بال، کاپوت، اپتیک)، سایر سپرها، وجود لبه های درب پلاستیکی و اسپویلر در درب عقب، با 2108 متفاوت است. VAZ-21099 - یک سدان چهار در جلو محرک که توسط کارخانه خودروسازی ولگا ساخته شده است. در واقع، این اصلاح VAZ-2109 با بدنه سدان است. به صورت سریالی در کارخانه AvtoVAZ از 22 دسامبر 1991 (نسخه های پیش تولید از سال 1990 تولید شد) تا 30 ژوئن 2004 تولید شد. در حال حاضر، در اوکراین در کارخانه ZAZ از کیت های ماشین روسی با طراحی داخلی، مانند مدل جانشین - VAZ-2115، مونتاژ می شود.

touch.answer.mail.ru