به تفصیل
اولین طرح های BMW X5 E53 در اواخر دهه 90 توسط طراح کریس بنگل ارائه شد. برخی از عناصر طراحی نیز تا حدی از رنجروور به عاریت گرفته شده است، مانند طرح درهای عقب. اما برخلاف رنج روور بریتانیایی، BMW آلمانی به عنوان یک خودروی اسپورت‌تر در نظر گرفته شد و در نهایت باعث کاهش عملکرد آن در خارج از جاده شد. علاوه بر این، 62 درصد از گشتاور خودرو از دیفرانسیل عقب خودرو می آید که آن را اسپرت تر نیز می کند.تجهیزات داخلی خودرو بر اساس پیشرفته ترین فناوری ها ساخته شده است. مجهز به قابلیت های چندرسانه ای مانند بلوتوث، MP3 و ناوبری DVD بود. در سال 2002، مدل ورزشی X5 4.6is ظاهر شد. در آن، هر دو تریم داخلی و خارجی تغییر یافت و مدل به رینگ های 20 اینچی نیز مجهز شد. علاوه بر این، این خودرو دارای یک موتور جدید با ظرفیت 342 اسب بخار و حجم 4.6 لیتر است. چند سال پس از آن مدل دیگری به نام X5 4.8is ظاهر می شود که به موتور 360 اسب بخاری مجهز می شود. و حجم 4.8 لیتر. این مدل است که بعداً سریعترین SUV جهان نامیده می شود.
بازسازی
در سال 2003، مدل به روز شده BMW X5 E53 به عموم ارائه شد. تفاوت های اصلی درایو جدید، چراغ های جلوی جدید (برگرفته از E39)، موتور ارتقا یافته و چندین گزینه تریم داخلی است. درایو جدید امکانات بیشتری داشت، بنابراین اگر درایو قدیمی از مقدار گشتاور ثابت استفاده می‌کرد - 38٪ محرک چرخ جلو و 62٪ درایو چرخ عقب، در آن صورت درایو جدید دارای یک سیستم داخلی بود که به صورت دینامیکی قدرت موتور را بین یک یا آن درایو توزیع می‌کند. همه چیز به وضعیت جاده خاصی بستگی دارد و اگر لازم بود، گشتاور می تواند در یکی از درایوها به 100٪ برسد.
مدل X5 4.4i مجهز به موتور جدیدی بود که در سال 2002 برای خودروهای سری 7 ساخته شد. قدرت آن 25 اسب بخار افزایش یافته است. در آوریل 2004، 4.6is، همانطور که در بالا ذکر شد، با 4.8is جایگزین شد. موتور 4.8 لیتری آن بعدها در 750i 2005 مورد استفاده قرار گرفت. نمای بیرونی 4.8is نسبت به 4.6is اندکی تغییر کرده است. به عنوان مثال، سپر پایین شروع به رنگ آمیزی به همان رنگ بدنه کرد. همچنین لوله اگزوز کرومی نصب شد و رینگ ها به 20 اینچ افزایش یافت. از سال 2004 تا 2006، این شرکت هیچ تغییری در تجهیزات داخلی و خارجی E53 ایجاد نکرد. توسعه دهندگان BMW تمام تلاش خود را بر روی ایجاد یک مدل جدید متمرکز کردند که در سال 2006 ظاهر شد. از سال 2006، او شروع به تولید مدل جدید BMW X5 E70 کرد.
مشخصات کلی:
| مدل | حجم (cm³) | یک نوع موتور | حداکثر قدرت کیلو وات (اسب بخار) در دور در دقیقه | گشتاور (Nm در دور در دقیقه) | بیشترین سرعت (کیلومتر در ساعت) | سال های انتشار |
|---|---|---|---|---|---|---|
| گازوئیل | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170 (231) در 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210 (286) در 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235 (320) در 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is | 4.619 | V8 | 255 (347) در 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 is | 4.799 | V8 | 265 (360) در 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| دیزل | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135 (184) در 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160 (218) در 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
بی ام و X5 یکی از اولین SUV های پریمیوم است. این شرکت باواریایی با وجود عدم تجربه در ایجاد وسایل نقلیه آفرود، در اواسط دهه 90 قرن بیستم تصمیم گرفت با توجه به پتانسیل عظیم خود در بخش جدیدی برای خود سرمایه گذاری کند. همانطور که سال های بعد نشان داد، این حرکت درست بود. پس از مدل X5، X3، X6، X1 و اخیراً X4 ظاهر شدند.
همه چیز با سری BMW X5 e53 شروع شد که در سال 1999 ارائه شد. این خودرو به سرعت مشتریان ثروتمندی را به خود جذب کرد. SUV با دینامیک عالی، هندلینگ عالی در جاده و مناسب بودن عالی برای زندگی روزمره تحت تأثیر قرار گرفت.
با وجود گذشت دو دهه از ظهور این مدل، بسیاری از آنها اصلاً ارزان نیستند. حتی اولین نمونه ها در شرایط مناسب حداقل 500000 روبل قیمت دارند که فقط 100000 روبل کمتر از مگا محبوب کیا ریو یا هیوندای سولاریس است. اما، از سوی دیگر، BMW X5 جدید، هر چند متفاوت - نسل سوم، قیمتی تقریباً 7 برابر بیشتر دارد! با این حال، ما با خودرویی روبرو هستیم که بسیار بیشتر از سایر کراس اوورها ارائه می دهد.
ویژگی های طراحی
BMW X5 کاملاً مخالف ولوو XC90 باشکوه است که هنگام پیچیدن مانند یک قایق بادبانی در باد می غلتد. SUV آلمانی نه تنها به دلیل طراحی کامل تعلیق چند لینک، بلکه به دلیل عملکرد کارآمد سیستم چهار چرخ محرک، پایدار است. قبل از بازسازی در سال 2003، تمام چرخ ها دارای چهار چرخ متحرک دائمی و دیفرانسیل مرکزی بودند. این گیربکس در بزرگراه عالی است، اما در خارج از جاده بی پناه است، زیرا کاملاً فاقد قفل های دیفرانسیل کلاسیک است. عملکرد مسدود کردن به سیستم ترمز اختصاص داده شد که چرخ لغزش را ترمز می کند.
به طور قابل توجهی "پتانسیل جنگی" وسیله نقلیه و فاصله کم از زمین را محدود می کند. به صورت استاندارد 176 میلی متر است. در نسخه با سیستم تعلیق بادی کنترل شده، فاصله از سطح زمین تنها تا 235 میلی متر افزایش می یابد، در حالی که مرسدس ML می تواند بدنه را تا 300 میلی متر افزایش دهد.
وضعیت داخلی با کارکرد 340000 کیلومتر.
علاوه بر این، لاستیک‌های پهن و بدنه خود نگهدار، تأیید دیگری بر این است که X5 برای آفرود طراحی نشده است. عنصر او آسفالت است. با این حال، اینجا جایی است که اکثر SUV های مدرن زندگی می کنند.
در طول بازسازی، SUV آلمانی سیستم چهار چرخ محرک جالب تری دریافت کرد - xDrive هوشمند. برای غلبه بر اجباری بخش های دشوار بسیار مناسب تر است.
موتور و گیربکس
اولین BMW X5 فقط به موتورهای بنزینی مجهز بود: 3.0 لیتر / 231 اسب بخار. (M54B30) و 4.4 لیتر / 286 اسب بخار. (M62B44TU). جای تعجب نیست، زیرا این کراس اوور در درجه اول برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود.
خیلی زود مشخص شد که BMW X5 کاملاً با سلیقه اروپایی ها سازگار است. برای آنها در سال 2000، آنها یک توربودیزل شش سیلندر خطی 3 لیتری با ظرفیت 184 اسب بخار ارائه کردند. (M57D30) که به طور متوسط 10-11 لیتر گازوئیل در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
در سال 2002، یک موتور 8 سیلندر بنزینی 4.6 لیتری / 347 اسب بخاری به پالت موتور اضافه شد. (M62B46).
واحد 4.4 لیتری M62 مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ Vanos (نام اضافی TU) بود. شایع ترین بیماری ها: مصرف زیاد روغن، مشکلات سیستم تهویه گازهای میل لنگ و نقص در سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (vanos).
پرکاربردترین آن ها X5 با 6 M54 خطی 3 لیتری است. موتور دارای یک دریچه گاز الکترونیکی، یک بلوک آلومینیومی و زمان بندی متغیر سوپاپ در هر دو میل بادامک است. تنها مشکل جدی موتور مربوط به طراحی سیستم تهویه میل لنگ است. دریچه به سرعت با لجن مسدود می شود. مکانیک ها توصیه می کنند هر 2-3 تعویض روغن آن را به روز کنید.
پس از بازسازی سپتامبر 2003، توربودیزل 6 سیلندر مدرن شد. قدرت آن به 218 اسب بخار افزایش یافت. (M57D30TU). 8 سیلندر 4.4 به 320 اسب بخار اضافه شد. (N62B44).
در سال 2004، X5 4.8is رده بالا با N62B48 هشت سیلندر عرضه شد که 360 اسب بخار قدرت داشت. و 500 نیوتن متر گشتاور.
خودروهایی که دارای موتور دیزلی زیر کاپوت هستند، شتاب بسیار موثری دارند. از این نظر آنها خیلی کمتر از نسخه های با بلوک 4.4 لیتری نیستند. اما بیشتر از همه احساسات می تواند توسط BMW X5 با V8 بنزینی درجه یک - 4.6 / 347 اسب بخار ارائه شود. و 4.8 است / 360 اسب بخار. (از پایان سال 2003). قدرتمندترین آنها فقط در 6.1 ثانیه SUV را به "صدها" شتاب می دهد و به شما امکان می دهد به حداکثر سرعت 246 کیلومتر در ساعت برسید.
انتقال
قبل از بازسازی، موتور دیزل با یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک از GM تجمیع شد، بنابراین، با افزایش سرعت، اشتهای سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت. او سپس یک دستگاه 6 سرعته اتوماتیک را از ZF دریافت کرد.
برای موتورهای بنزینی بزرگ، تنها جعبه دنده موجود ZF 6 باند اتوماتیک بود.
مکانیک های 6 سرعته را می توان با یک توربودیزل 218 اسب بخاری (از سال 2003) و یک بنزین 3 لیتری تنفسی ترکیب کرد. کلاچ گیربکس خیلی سریع فرسوده می شود، به خصوص در هنگام رانندگی پویا در شرایط شهری.
نسخه های 3.0i تا پایان تولید به گیربکس های اتوماتیک GM مجهز بودند. این جعبه به خصوص در نسخه های پیش از استایلینگ (تا سپتامبر 2003) کمترین موفقیت در نظر گرفته می شود. تفنگ تهاجمی ZF قابل اعتمادتر و کارآمدتر است.
تجهیزات
با وجود فقدان قابلیت های برجسته خارج از جاده، X5 تقاضای زیادی داشت. همانطور که مشخص شد، دینامیک عالی و ویژگی های رانندگی خوب تمام چیزی است که بسیاری از مشتریان به آن نیاز دارند. یک مزیت اضافی: فضای داخلی شیک و راحت با فضای مناسب در هر دو ردیف. طیف گسترده ای از گزینه های تجهیزات در بازار وجود دارد - نتیجه یک لیست چشمگیر از گزینه ها است که به لطف آن اولین صاحبان خودرو را برای خود سفارشی می کنند.
اساساً، همه کپی‌ها دارای تنظیمات غنی هستند، از جمله ناوبری، شیشه‌های برقی و آینه‌های جانبی، سنسورهای پارک، چراغ‌های زنون، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها و حتی کنترل صوتی برخی عملکردها. روکش چرمی بسیار رایج است و می توان فضای داخلی را با چوب یا آلومینیوم تزئین کرد.
پس از لیفت صورت، کنترل آب و هوا استاندارد است. کیسه هوای پرده ای جلو و جانبی مسئول ایمنی و همچنین سیستم کنترل پایداری DSC است که با سیستم چهارچرخ محرک xDrive در تعامل است.
BMW X5 e53 عمدتاً در جاده‌های عمومی طراحی شده است. البته او می تواند به جاده خاکی برخورد کند یا حتی از مسیر موتور کراس عبور کند. مورد دوم به احتمال زیاد باعث آسیب به شاسی می شود. SUV به گونه ای طراحی شده است که از هندلینگ منحصر به فرد برخوردار باشد.
زندگی روزمره مالک
در ابتدا خودروهایی که قبل از فیس لیفت مونتاژ می شدند مشکل سازتر بودند. دلیل آن نه تنها قابلیت اطمینان مکانیکی، بلکه کیفیت کار است که به سادگی با استانداردهای آلمانی مطابقت نداشت. BMW به تازگی در حال راه اندازی تولید خودرو در ایالات متحده بود و چندین سال طول کشید تا کارخانه اسپارتانبورگ به استانداردهای کیفیت آلمان برسد.
نمونه‌های سال‌های اول تولید با فضای داخلی ارزان، الکترونیک ضعیف و کیفیت ساخت آزار می‌دادند. برای رفع نقص و نصب نادرست ترمزها (قبل از سال 2002)، تعمیر اتصال پدال ترمز و مکانیسم کمربند ایمنی، چهار کمپین فراخوان طول کشید.
قبل از اینکه تصمیم به خرید BMW X5 بگیرید، باید یک نکته را یاد بگیرید. کارکردن آلمانی اصلاً ارزان نیست. حتی اگر فقط نیاز به تعویض مواد مصرفی داشته باشید، صورتحساب روی چک می تواند به 500 دلار برسد.
منبع اصلی هزینه های بالا تعلیق است. عناصر فرسوده بسیار زیادی وجود دارد که با وجود تعداد زیادی جایگزین، هزینه تعمیرات می تواند حدود 1000 دلار باشد. و این خارج از دیوارهای سرویس رسمی است. بنابراین، به عنوان مثال، اهرم اصلی حدود 200 دلار، و آنالوگ - حدود 100 دلار هزینه دارد.
هنگام تعمیر سیستم تعلیق بادی، قیمت آن دو برابر می شود. شوک جلو به تنهایی حدود 600 دلار قیمت دارد. پنوما در نسخه‌های بنزینی درجه یک استفاده می‌شد.
خوردگی در پایین درب عقب با افزایش سن اجتناب ناپذیر است.
BMW X5 لوازم الکترونیکی زیادی دارد. اما در نسخه‌های به‌خوبی آراسته شده، اغلب شکسته نمی‌شود. و با این حال، گاهی اوقات مشکلاتی با ناوبری ماهواره‌ای، نمایشگر رایانه، صندلی‌های گرمکن، قفل مرکزی، شیشه‌های برقی یا آینه‌های دید عقب تاشو الکتریکی به وجود می‌آیند.
واحدهای برق کاملاً مدرن و به اندازه کافی قابل اعتماد هستند. همه آنها دارای یک زنجیر زمان بادوام هستند. با مراقبت مناسب، موتورهای بنزینی حتی با مسافت پیموده شده زیاد مشکلی ایجاد نمی کنند. تنها چیزی که باید تغییر کند کویل های احتراق (قیمت حدود 40 دلار) و کوپلینگ چسبناک فن خنک کننده - حدود 180 دلار است.
کوپلینگ چسبناک نقطه ضعف 3 لیتری توربودیزل است. علاوه بر این، پس از 200000 کیلومتر یک موتور دیزلی نمی تواند از مشکلات انژکتورها جلوگیری کند، که خوشبختانه با هزینه نسبتا کمی - 50-100 دلار - قابل تعمیر است. سایر بیماری های رایج توربو دیزل عبارتند از پمپ بنزین (400 دلار) و توربوشارژر. هزینه دومی حدود 1500 دلار است ، بنابراین بسیاری از صاحبان به بازسازی آن متوسل شده اند - حدود 400 دلار.
مراقب گیربکس اتوماتیک باشید. میانگین عمر مفید فقط 200000 کیلومتر است و هزینه تعمیرات به 1000-1500 دلار می رسد. در مورد سیستم تمام چرخ متحرک، اغلب در اتومبیل های پیش طراحی شکست نمی خورد. در X5 بعدی، درایو الکتریکی کلاچ گاهی اوقات از کار می افتد، علاوه بر این، بساک ها و لولاهای محورهای محرک سریعتر فرسوده می شوند.
علاوه بر هزینه های تعمیر، به خصوص برای دارندگان BMW X5 با موتور 4.4 لیتری، باید برای بنزین هم هزینه کنید. مالیات را فراموش نکنید. قبل از خرید X5، باید ماشین را در سرویسی که با این مدل آشناست - حدود 60-80 دلار - به دقت بررسی کنید.
مراقب ماشین های شکسته باشید
در هنگام بازرسی باید به اتصالات ناهموار بدنه، سایش ناهموار آج لاستیک و همچنین پایداری در هنگام رانندگی توجه شود. خودرو نباید به طرفین کشیده شود، منحرف شود یا لرزش محسوسی داشته باشد. اگر فروشنده گفت اشکالی ندارد، از او فرار کنید.
نتیجه
در مورد BMW X5 مسن، مطمئناً بهتر است یک کپی را انتخاب کنید، البته با مسافت پیموده شده بالا، اما با فاکتورهایی که تعمیرات اخیر را تایید می کند (مخصوصاً گیربکس اتوماتیک)، تا خرید خودرویی با "میزان پیموده شده مشکوک کم". در "وضعیت عالی" و چندین هزار دلار برای تعمیر در یک ماه خرج کنید. به یاد داشته باشید که ب ام و X5 با وجود قیمت جذاب، هزینه های عملیاتی بالایی را می طلبد.
فاصله از زمین فاصله بین سطح جاده که وسیله نقلیه در آن قرار دارد و پایین ترین نقطه آن است. به آن فاصله از زمین نیز می گویند و بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود. فاصله زیاد از سطح زمین معمولاً نشان دهنده توانایی خوب خودرو در عبور از کشور است. همه مدل های bmw x5 می توانند از یک نشانگر کافی برای عبور از جاده های بی کیفیت یا شرایط مطلق خارج از جاده به رخ بکشند که نمی تواند صاحبان خودروهای وسایل نقلیه فوق را خوشحال کند.
به طور کلی، ارتفاع سواری تأثیر مستقیمی بر عملکرد پایداری bmw x5 در شرایط سرعت بالا دارد. هر صاحب خودرو باید تصور کند که خودروی او چه نوع فاصله ای از زمین دارد، زیرا این می تواند تضمینی برای رانندگی راحت در نظر گرفته شود و نیازی به هزینه های نقدی غیر ضروری مرتبط با تعمیرات برنامه ریزی نشده، عبور از موانع یا پارکینگ نخواهد داشت.
به هر حال، شما می توانید به طور مستقل شاخص های شرح داده شده در بالا را اندازه گیری کنید، که برای آن باید از یک خط کش معمولی استفاده کنید (شما همچنین به یک گودال مشاهده با رمپ های صاف نیاز دارید). ابتدا مطمئن شوید که فشار باد لاستیک ها درست است. سپس تمام موارد غیر ضروری را از زیر ماشین بردارید و می توانید اندازه گیری کنید.
عملکرد E53
به طور سنتی نشانگرهای clerns در bmw x5 در پشت e53 برابر با 209 میلی متر است. این مقدار را می توان برای حمله مطمئن به بسیاری از لبه های شهر و رفتار راحت حتی در زمین های خارج از جاده با سختی متوسط غلبه بر آن کاملاً کافی در نظر گرفت. بنابراین برخی از رانندگان تصمیم به نصب محافظ موتور برای میل لنگ می گیرند. اگر قبلاً نصب شده باشد، حدود 7 میلی متر "می خورد".
اندیکاتورهای e70
فاصله از زمین در بدنه e70 222 میلی متر است که 13 میلی متر بیشتر از e53 است. بر این اساس، آیرودینامیک در این مورد کمی بدتر است. با این حال، هر گونه پوشش خارج از جاده یا بی کیفیت برای چنین خودرویی مشکل ساز نخواهد شد. در خودرو، بر اساس اینکه چه شرایطی مشاهده می شود، چه بارهایی وجود دارد، فاصله به طور خودکار تنظیم می شود.
تعیین حداقل فاصله از زمین به عوامل مختلفی بستگی دارد.
اگر با ساخت و ساز مرتبط هستید، از:
- سایز چرخ؛
- حضور حمایت
اساساً تمام خودروهای bmw x5 مجهز به فناوری نوآورانه ای هستند که ارتفاع آنها را تنظیم می کند. سنسورها به طور منظم فاصله بین روسازی و محور عقب را اندازه گیری می کنند.
به عنوان مثال، هنگامی که بار سنگینی در صندوق عقب حمل می شود، کاهش فاصله از زمین را می توان با یک دستگاه کمپرسور ویژه که تعلیق هوا را در محور عقب تنظیم می کند، جبران کرد. به لطف این، فاصله از زمین همیشه بدون تغییر باقی می ماند، ماشین مانور پذیری را نشان می دهد و سرنشینان در امنیت کامل هستند.
BMW x5 جدیدهنوز هم در نمایندگی های رسمی و هم در بازار ثانویه تقاضای خوبی دارد. خریداران از قیمت بالای BMW X5 و تعمیر و نگهداری گران قیمت خودرو نمی ترسند. مشکل سرقت مکرر خودرو به همه چیز اضافه شده است. بنابراین برخورد با X 5 سرقتی در بازار خودرو امری عادی است.
علیرغم تمام مشکلات مربوط به یک کراس اوور ورزشی از آلمان ... دقیقاً از ایالات متحده آمریکا، زیرا تنها کارخانه تمام چرخه در آمریکا واقع شده است که از آنجا این مدل به 140 کشور صادر می شود. آمریکایی ها کیت های آماده برای مونتاژ پیچ گوشتی را به چندین کشور دیگر ارسال می کنند.
نسل سوم X5 در بدنه F15 یک پلت فرم جدید دریافت کرد، اگرچه ابعاد عملاً بدون تغییر باقی ماندند، این خودرو ساختار بدنه جدید و سایر قطعات خارجی بدنه را دریافت کرد. اگر در روسیه فقط xDrive تمام چرخ متحرک ارائه می شود، در ایالات متحده آمریکا می توانید BMW X5 دیفرانسیل عقب بخرید. به عنوان موتورهای موجود در بازار ما، آنها توربودیزل های 3 لیتری با ظرفیت های مختلف به اضافه واحدهای بنزینی 3 و 4.4 لیتری ارائه می دهند. نسخه هیبریدی X5 eDrive در کشور ما ارائه نمی شود.
ظاهر X5پس از آخرین به روز رسانی، نمای بیرونی به سبک جدید شرکتی ساخته شده است. جلوپنجره رادیاتور واضح تر، اپتیک به روز شده، پانل های برجسته بدنه، که همه بر ظاهر اسپرت تأکید دارند. شبح آشنا از نسل اول بدون تغییر باقی مانده است. ما به عکس های نمای بیرونی BMW x5 جدید نگاه می کنیم، به ادامه مطلب نگاه کنید.
عکس BMW x5
سالن X5تکنولوژیکی تر شد ، یک مانیتور صفحه لمسی بزرگ شده ، یک فرمان جدید وجود داشت ، کیفیت مواد تکمیلی به سطح جدیدی رسید. به لطف فاصله بین دو محور بزرگ بیش از 2.9 متر، فضا و راحتی برای سرنشینان عقب فراهم شده است.
عکس داخلی BMW x5
صندوق عقب BMW X5 جدیددر حال حاضر 650 لیتر گنجایش دارد، وقتی ردیف عقب صندلی ها تا شوند، ظرفیت به 1870 لیتر افزایش می یابد. مانند نسخه قبلی کراس اوور X5، درب عقب از دو قسمت تشکیل شده است که یک نیمه باز می شود و دیگری پایین (مانند درب عقب). عکس صندوق عقب پیوست شده است.
عکس صندوق عقب BMW x5
مشخصات BMW x5
از نظر فنی، کراس اوور جدید BMW X5 دارای ویژگی های بسیار جالبی است. به عنوان مثال، ضریب درگ برابر با 0.31 Cx به روش جالبی به دست آمد. سپر جلو شامل فلپ های هوا است که از کانال های هوا در گلگیرهای جلو برای تنظیم جریان هوا برای کاهش مقاومت هوا استفاده می کند.
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استپ ترونیک نه تنها حالت تطبیقی دارد، بلکه حالت هایی برای رانندگی اسپرت یا اقتصادی نیز دارد. تحت شرایط خاص، عملکرد ساحل فعال می شود که تا 5٪ در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. به هر حال، برای نسخه دیزلی، پایه یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Steptronic را ارائه می دهد.
موتور دیزل X 5 با حجم 3 لیتر با توربوشارژر با هندسه توربین متغیر دارای 4 گزینه قدرت 218، 249، 313 و 381 اسب بخار می باشد. این گسترش با استفاده همزمان از یک، دو یا حتی سه توربین حاصل می شود. گشتاور بین 500 تا 740 نیوتن متر است. میانگین مصرف سوخت گازوئیل 6 تا 7 لیتر است.
دو موتور توربو بنزینی BMW TwinPower Turbo وجود دارد، این یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر خطی BMW X5 xDrive 35i 306 اسب بخار است. (400 نیوتن متر) و قدرتمندتر V8 4.4 لیتری X5 xDrive 50i 450 اسب بخار. (650 نیوتن متر). شتاب گرفتن به صدها با موتور 3 لیتری با میانگین مصرف سوخت 8.5 لیتر 6.5 ثانیه طول می کشد. واحد قدرت 4.4 لیتری به آن اجازه می دهد تا در 5 ثانیه شتاب بگیرد و به طور میانگین 9.6 لیتر مصرف کند.
ابعاد، وزن، حجم، ترخیص خودرو BMW x5
- طول - 4886 میلی متر
- عرض - 1938 میلی متر
- ارتفاع - 1762 میلی متر
- وزن پایین - از 2105 کیلوگرم
- وزن کامل - از 2745 کیلوگرم
- پایه، فاصله بین محور جلو و عقب - 2933 میلی متر
- مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 1644/1650 میلی متر است
- حجم صندوق عقب - 650 لیتر
- حجم صندوق عقب با صندلی های تا شده - 1870 لیتر
- حجم مخزن سوخت - 85 لیتر
- اندازه تایر - 255/55 R18
- اندازه رینگ های چرخ - 8.5J x 18
- فاصله از زمین BMW X5 - 209 میلی متر
ویدیو BMW x5
تست درایو و بررسی ویدیویی نسل سوم BMW X5 (بدنه F15).
قیمت ها و تنظیمات BMW x5
نسخه اصلی این کراس اوور اسپورت با گیربکس اتوماتیک Steptronic، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، کنترل آب و هوای 2 منطقه ای، سیستم صوتی، سیستم امنیتی ماهواره ای، عملکرد استارت/ایست موتور و طیف وسیعی از سیستم های امنیتی موجود است. لیست کامل قیمت های فعلی BMW X5 برای سال 2016 در زیر آمده است.
- BMW X5 хDrive35i 3.0 لیتری. 306 اسب بخار - 3،530،000 روبل
- BMW X5 хDrive50i 4.4 لیتری. 450 اسب بخار - 4،580،000 روبل
- BMW X5 хDrive25d Business 3.0 لیتری. 218 اسب بخار - 4000000 روبل
- BMW X5 хDrive30d 3.0 لیتری. 249 اسب بخار - 3 690 000 روبل
- BMW X5 хDrive40d 3.0 لیتری. 313 اسب بخار - 4000000 روبل
- BMW X5 хDrive M50d 3.0 لیتری. 381 اسب بخار - 4،980،000 روبل
یک BMW X5 M شارژ شده 6300000 روبل قیمت دارد. زیر کاپوت یک موتور بنزینی 8 سیلندر توربو M TwinPower با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته M Steptronic، به علاوه سیستم چهارچرخ محرک هوشمند xDrive با تنظیمات خاص M قرار دارد. با قدرت 575 اسب بخار شتاب تا صد اول فقط 4.2 ثانیه طول می کشد!
BMW X5. 3.0i; 4.4i; 3.0d، 4.8is.
| بدن Anzahl Türen / s | 3.0i | 4.4i | 3.0d | 4.8 is | |||
| تعداد درها / صندلی | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | |||
| طول / عرض / ارتفاع (بدون بار) | میلی متر | 4667/1872/1715 | 4667/1872/1707 | 4667/1872/1715 | 4667/1925/1688 | ||
| فاصله بین دو محور | میلی متر | 2 820 | 2 820 | 2 820 | 2 820 | ||
| مسیر چرخ جلو / عقب | میلی متر | 1576/1576 | 1576/1576 | 1576/1576 | 1566/1596 | ||
| قطر چرخش | متر | 12,1 | 12,1 | 12,1 | 12,1 | ||
| ظرفیت مخزن | خوب. ل | 93 | 93 | 93 | 93 | ||
| سیستم سرد شامل بخاری | ل | 11,0 | 14,4 | 10,2 | 14,4 | ||
| روغن موتور Getriebeol | ل | 7,5 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | ||
| روغن انتقال | ل | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | ||
| روغن دنده عقب | ل | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | برای کل عمر سرویس | ||
| صاحب وزن بر اساس EU 1 | کیلوگرم | 2 070 (2 095) | 2195 | 2170 (2180) | 2 275 | کیلوگرم | 600 | 580 | 590 | 500 |
| اضافه کردن. وزن ناخالص بر اساس DIN | کیلوگرم | 2 595 (2 620) | 2 700 | 2 685 (2 695) | 2 700 | ||
| اضافه کردن. حل و فصل بار جلو به عقب | کیلوگرم | 1165/1475 | 1255/1485 | 1240/1480 | 1265/1485 | ||
| اضافه کردن. جرم یدک کش محموله 2 | |||||||
| پریت ها با ترمز (12%) / بدون ترمز. | کیلوگرم | 2 300/750 | 2 300/750 | 2300/750 | 2300/750 | ||
| اضافه کردن. بار روی پشت بام / ss. در | کیلوگرم | 100/120 | 100/120 | 100/120 | 100/120 | ||
| جادار تنه طبق VDA | ل | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | ||
| Coef. آئرودین مقاومت | c X x A | 0.35 x 2.70 | 0.36 x 2.70 | 0.35 x 2.70 | 0.38 x 2.70 | ||
| موتور | |||||||
| طرح / سیکل / شیرآلات | درون خطی / 6/4 | V شکل 90/8/4 | درون خطی / 6/4 | V شکل 90/8/4 | |||
| مدیریت موتور | زیمنس ام اس 43 | Motronic ME 9.2.1 | DDE 5.06 | Motronic ME 9.2.1 | |||
| حجم کار | سانتی متر | 2 979 | 4 398 | 2 993 | 4 798 | ||
| قطر سیلندر / ضربه پیستون | میلی متر | 84,0/89,6 | 92,0/82,7 | 84,0/90,0 | 93,0/88,3 | ||
| نسبت تراکم | :1 | 10,2 | 10,0 | 18,0 | 11,0 | ||
| سوخت | OCH | 91-98 | 91-98 | دیزل | 98 | ||
| قدرت | کیلو وات / اسب بخار با. | 170/231 | 235/320 | 160/218 | 265/360 | ||
| با سرعت چرخشی | دقیقه -1 | 5 900 | 6 100 | 4 000 | 6 200 | ||
| گشتاور | نیوتن متر | 300 | 440 | 500 | 500 | ||
| با سرعت چرخشی | دقیقه -1 | 3 500 | 3 700 | 2 000-2 750 | 3 500 | ||
| تجهیزات الکتریکی | |||||||
| باتری / محل نصب | آه / - | 70 / صندوق عقب | 90 / صندوق عقب | 90 / صندوق عقب | 90 / صندوق عقب | ||
| ژنراتور | A/W | 140/1960 | 170/2 380 | 150/2100 | 170/2 380 | ||
| شاسی بلند | |||||||
| سیستم تعلیق جلو | دوهشارن. زیر. با کشش علائم کشش و مرگ. قفسه ها; کم اهمیت. نفی شانه در حال اجرا | ||||||
| جبران کننده نیروهای جانبی، نوک بدن در هنگام ترمزگیری | |||||||
| سیستم تعلیق عقب | انتگرال با غرامت لحظه اینرسی هنگام استارت و ترمز | ||||||
| ترمزهای جلو | دیسک با براکت های شناور دو پیستونی | ||||||
| قطر | میلی متر | 332، تهویه شده | 332، تهویه شده | 332، تهویه شده | 356، تهویه شده | ||
| ترمز عقب | دیسک با براکت های شناور تک پیستونی | ||||||
| قطر | میلی متر | 324 | 324، تهویه شده | 324 | 324، تهویه شده | ||
| سیستم های تثبیت کننده | DSC III (HDC، DBC، ABS، ASC-X، ADB-X، کنترل پایداری تریلر) | ||||||
| فرمان | رودخانه با تقویت کننده | ||||||
| جلو. att رود کنترل | :1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | ||
| انتقال | گیربکس 6 سرعته (گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با Steptronic، استاندارد در 4.4i و 4.8is) | ||||||
| جلو. نسبت I | :1 | 5,14 (3,42) | 4,17 | 5,08 (4,17) | 4,171 | ||
| II | :1 | 2,83 (2,22) | 2,34 | 2,80 (2,34) | 2,340 | ||
| III | :1 | 1,78 (1,60) | 1,52 | 1,78 (1,52) | 1,521 | ||
| IV | :1 | 1,26 (1,00) | 1,14 | 1,26 (1,14) | 1,143 | ||
| V | :1 | 1,00 (0,75) | 0,87 | 1,00 (0,87) | 0,867 | ||
| VI | :1 | 0,83 (-) | 0,69 | 0,84 (0,69) | 0,691 | ||
| آر | :1 | 4,64 (3,03) | 3,40 | 4,61 (3,40) | 3,403 | ||
| جلو. رابطه فصل انتقال | :1 | 4,10 | 4,10 | 3,23 (3,91) | 3,91 | ||
| لاستیک جلو / عقب | 235/65 R 17 104H | 255/55 R 18 104H | 235/65 R 17 104H | 275/40 (315/35) R20W | |||
| دیسک های جلو / عقب | 7.5 J x 17 | 7.5 J x 18 | 7.5 J x 17 | 9.5 J x 20 / 10.5 J x 20 | |||
| عملکرد رانندگی | |||||||
| وزن مخصوص بر اساس DIN | کیلوگرم / کیلو وات | 11,7 (11,9) | 9,0 | 13,1 (13,2) | 8,3 | ||
| ظرفیت لیتر | کیلو وات / لیتر | 57,1 | 53,4 | 53,5 | 55,2 | ||
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت | با | 8,3 (8,8) | 7,0 | 8,3 (8,8) | 6,1 | ||
| 0-1000 متر | با | 29,4 (30,2) | 27,3 | 29,2 (29,9) | 26,2 | ||
| در دنده 4 80-120 کیلومتر در ساعت | با | 7,6 (-) | - | 6,4 (-) | - | ||
| حداکثر سرعت | کیلومتر در ساعت | 210 (215) 3 /212 (214) 3 | 210 (240) 3 | 210 (210) 3 | 246 | ||
| مصرف سیکل EC | |||||||
| در شهر | l / 100 کیلومتر | 17,8 (18,1) | 18,2 | 11,4 (12,0) | 18,7 | ||
| بیرون شهر | l / 100 کیلومتر | 9,7 (9,9) | 10,2 | 7,0 (8,0) | 10,5 | ||
| میانگین | l / 100 کیلومتر | 12,7 (12,9) | 13,1 | 8,6 (9,4) | 13,5 | ||
| انتشار CO 2 | گرم / کیلومتر | 307 (312) | 317 | 229 (250) | 324 | ||
| دیگر | |||||||
| قبلی استاندارد سمیت | یورو 3 شماره 1 G1 | یورو 3 شماره 1 G1 | یورو 3 شماره 1 G3 | یورو 3 شماره 1 G1 | |||
| عمق موج سواری (در 7 کیلومتر در ساعت) | میلی متر | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| زاویه ورودی، خط / عقب vo./سلام. | ° | 25/24 | 26/23 | 25/24 | 26/22 | ||
| زاویه طولی عبور می کنیم | ° | 19 | 18 | 17 | 19 | ||
| فاصله از زمین بین محورها | میلی متر | 204 | 203 | 176 | 207 4 | ||
| پرم. Allradantrieb، Kraftverteilung | متغیر | متغیر | متغیر | متغیر | |||
داده‌های فنی اروپا (ECE) / ارقام داخل پرانتز برای خودروهایی با گیربکس اتوماتیک اعمال می‌شود.
1 وزن محدود (DIN) به اضافه 75 کیلوگرم برای راننده و چمدان.
2 افزایش در شرایط خاصی امکان پذیر است.
3 با بسته ورزشی / سازگار با سرعت بالا (استاندارد در آلمان).
4 در حالت خارج از جاده اشتراک در سقوط - فروپاشی
- BMW چند پدال دارد؟ 2 یا 3؟...
- zexx BMW X5 جدید دارای 2 پدال است (گیربکس 8 سرعته اتوماتیک تجهیزات اصلی است) ...
- آلیشر استراحت من روشن شد و کیسه هوا نیز روشن شد، یعنی ...
- اولگا من یک موتور پرواز برای BMW 4.4 بنزینی جعبه اتوماتیک 2001 موتور مدل 448S2 دارم آیا می توانم یک مدل دیگر از همان حجم 2002 تهیه کنم. ...
- امیر خب البته عزیزم...
- جنگ جهانی دوم شرایط تعویض سیالات در واحدها چیست و کدام روغن ها را کجا پر کنیم؟ ...
- روسلان مشخصات فنی و آپشن های Bmw x5 3.0i 2006 و نحوه تعیین مسافت پیموده شده بنزین از قبل با تشکر از همه شما ...
- حداکثر روز بخیر!مشکلات خودرو کدام است؟در خرید X5 به چه نکاتی توجه ویژه ای داشته باشیم...
- غلتک با درود! من می خواهم یک مرجع آنلاین از داده های فنی را با شما به اشتراک بگذارم. این کتابچه حاوی اطلاعات زیر است: - روش کنترل موتور، دستور احتراق، ...
- گروه BMW BMW X5 جدید (نسل چهارم) در نوامبر 2018 معرفی خواهد شد.
- BMW X5 M و BMW X6 M - آغاز فروش در روسیه. قیمت.
- BMW Group Rus BMW X5 M و X6 M جدید 2015 - خلاصه سازنده
- پاول بلودنوف ویدیو: جدید BMW X5 2019. تست درایو و بررسی X5 G05 ...
- رد پانل ابزار در X5 2004G 3.0D ...
- رام BMW i8 چند پدال دارد ...
- دنیس روز خوب! در 18 فوریه در استقلال برای 60 سال اکتبر BMW X5، یک خودروی جدید خریداری شده است. به طور کلی، با وجود گیر کردن هنگام چسباندن خودرو با یک فیلم محافظ با خرید ...
- BMW روسیه BMW - قیمت ها در روسیه از 27 ژانویه 2015
- BMW روسیه BMW - قیمت در روسیه از 20 دسامبر 2014
- ولاد میشه لطفا بگید ظرفیت 4.6 هست با کامپیوتر میشه 3.0 گذاشت؟...
- Skazhite pazhalusta chto aznachaet (!) Etet znachok na x5 ...
- دیمون فشار یکی از چرخ ها کاهش یافته است ...
- آندری سلام به همه! لطفاً به من بگویید آیکون 4X4 دائماً روشن است .... برای X5, 3.0, 2006 ... چه باید کرد؟ پیشاپیش ممنون .... آندری ....
- RoooM سنسور چرخش فرمان را بررسی کنید. مخاطبین روی آن پاک می شوند و 4x4 روی پانل می رود.
- آتسی bmvx5 2005g e53 جعبه میپره روی بیخیال یه کم پادرگیوات میکنه / روی داغ دنده اول میره لطفا بهم بگید چی باید به خاطر بسپارم و چی...
- تولیک به من بگویید چرا سرعت سنج خراب می شود و سنسور دما از مقیاس خارج می شود ، اگرچه تاسول نمی جوشد ...
