تعداد اصلی خودروهای VAZ خانواده سامارا و به ویژه VAZ-2109 با سیستم برق کاربراتور از خط مونتاژ خارج شدند و فقط بعداً یک سری کوچک انژکتور دریافت کردند. سیستم کاربراتور طراحی ساده ای دارد و کاملاً قابل اعتماد است، اما جزء اصلی آن - کاربراتور - نیاز به تنظیم دوره ای دارد. VAZ-2109 و سایر مدل های خانواده مجهز به کاربراتورهای سولکس بودند که با فناوری تنظیم نسبتاً ساده ای که هر راننده می تواند انجام دهد متمایز می شود.

دو تنظیم اصلی کاربراتور وجود دارد - سطح سوخت در محفظه های شناور و سرعت دور آرام موتور (XX). این کار تنظیم با و حتی با تظاهر علائم خاصی از عملکرد نامناسب سیستم قدرت انجام می شود:

1. کاهش افزایش سرعت.

این مشکلات نشان می دهد که سطح سوخت در محفظه نرمال نیست.

تنظیم سطح سوخت

تنظیم میزان سوخت در محفظه های کاربراتور سولکس یک روش ساده است و نیازی به تجهیزات تخصصی ندارد. اگرچه در کارخانه این تنظیم با استفاده از یک الگوی خاص انجام می شود که کار را ساده و سرعت می بخشد. اما در خانه، می توانید بدون این الگو انجام دهید.
برای خود تنظیمی، شما نیاز دارید:

• پیچ گوشتی (فیلیپس، تخت)؛
• خط کش (ترجیحا کولیس)؛
• میله گرد با قطر 2 میلی متر (سیم یا مته انجام می شود).

با این تجهیزات می توانید تمام کارها را به سرعت انجام دهید.

فناوری کنترل سطح شامل چندین مرحله است:

در مواردی که میزان سوخت در محفظه کمتر یا بالاتر از حد مجاز باشد، یک بازرسی بصری و یک سری اندازه گیری روی شناورها انجام می دهیم، در صورت لزوم موقعیت آنها را اصلاح می کنیم.

برای انجام کار تنظیم، پوشش کاربراتور حذف شده را روی یک سطح افقی صاف با شناورها قرار می دهیم.

ابتدا به موقعیت عناصر از بالا نگاه می کنیم. سطوح جانبی بیرونی شناورها موازی با آثار ویژه روی واشر هستند. انحرافات می تواند باعث تماس شناورها با عناصر و سطوح مجاور شود که در نتیجه سطح سوخت صحیح نیست. در صورت لزوم، موقعیت شناورها را با خم کردن اهرم های اتصال آنها تنظیم می کنیم.
مرحله بعدی اندازه گیری فاصله بین شناورها و واشر است. یک نوار با قطر 2 میلی متر در اینجا مفید است - فاصله مشخص شده چقدر باید باشد.

اگر مطابقت نداشت، زبانه شناورها را خم می کنیم که با آن روی سوزن قفل کننده عمل می کنند. پس از این تنظیم، ارتفاع کل شناورها را که در حالت عادی 34 میلی متر است بررسی می کنیم. اگر اینطور نیست، شکاف را دوباره بررسی کنید، در صورت لزوم آن را اصلاح کنید و دوباره ارتفاع را اندازه بگیرید.

آخرین مرحله در راه اندازی، تعیین سکته مغزی شناورها است. برای انجام این کار، یک کولیس نزدیک شناور قرار می دهیم، فاصله گوشه پایینی آن تا سطح روکش را مشخص می کنیم، سپس شناور را با دست خود بالا می آوریم و مشخص می کنیم که گوشه پایینی کجاست.

یک حرکت 15 میلی متری طبیعی در نظر گرفته می شود، اگر متفاوت باشد، با خم کردن زبان قابل تنظیم است.

راه جایگزین

روش ساده تری برای تعیین موقعیت صحیح شناورها وجود دارد که نیازی به اندازه گیری ندارد.
درپوش کاربراتور را روی یک میز صاف قرار دهید و به پانچ های ساخته شده در طرفین نگاه کنید. با تنظیم معمولی شناورها، این نوارها موازی با درب هستند.

سپس شناورها را بالا می آوریم و به پایین آنها نگاه می کنیم که پس از بلند کردن باید موازی سطح درب باشد. در صورت لزوم، موقعیت شناورها را با خم کردن زبان تنظیم کنید.

پس از تنظیم کار، کاربراتور را مونتاژ می کنیم.

تنظیم بیکار

تنظیم دوم کاربراتور VAZ-2109 - سرعت بیکار، می تواند جزئی و کامل باشد. اولی برای تنظیم کمی سرعت، دومی برای تنظیم مقدار هوا (تنظیم انتشار CO در گازهای خروجی).

تنظیمات جزئی با استفاده از پیچ "مقدار" مخلوط هوا و سوخت انجام می شود. این پیچ زاویه باز شدن دریچه‌های گاز را تنظیم می‌کند، که اطمینان حاصل می‌کند که مخلوط هوا و سوخت با رها شدن پدال گاز وارد سیلندرها می‌شود. پیچ "کمیت" روی اهرم کنترل دریچه گاز قرار می گیرد و هنگامی که به داخل پیچ می شود، اهرم را به بیرون هل می دهد که باعث می شود دمپرها کمی باز شوند.

جزئی بر روی یک موتور گرم و با ایجاد بار در شبکه سواری خودرو، با روشن کردن چراغ های جلو و بخاری داخلی با قدرت کامل انجام می شود.
تنظیم بر روی موتور در حال کار با پیچ کردن / باز کردن پیچ "مقدار" انجام می شود تا زمانی که سرعت بیکاری بهینه تنظیم شود که برای VAZ-2109 800-900 دور در دقیقه است (این را می توان توسط یک سرعت سنج استاندارد یا متصل ردیابی کرد) .

اگر امکان تنظیم سرعت مورد نیاز وجود نداشته باشد یا موتور روی آنها ناپایدار باشد، یک تنظیم کامل انجام می شود که توسط دو پیچ - "کمیت" و "کیفیت" انجام می شود.

الگوریتم این تنظیم شامل مراحل زیر است:

1. موتور را گرم می کنیم، سپس آن را خاموش می کنیم.
2. ما به دنبال یک پیچ با کیفیت می گردیم (می توان آن را با یک پلاگین که باید جدا کرد بسته شود)، آن را تا انتها بپیچید و سپس 3-4 دور کامل آن را باز کنید.
3. موتور را روشن می کنیم، مصرف کننده های الکتریکی (روشنایی و اجاق گاز) را روشن می کنیم تا بار در شبکه داخلی ایجاد شود.
4. با چرخاندن پیچ "مقدار" ، سرعت 700-800 دور در دقیقه را روی سرعت سنج بدست می آوریم.
5. با چرخاندن پیچ "کیفیت" حداکثر سرعت ممکن را تنظیم می کنیم (آنها تا حد مشخصی افزایش می یابند و سپس متوقف می شوند. لحظه ای که افزایش سرعت متوقف می شود حداکثر در نظر گرفته می شود).
6. ما پیچ "مقدار" را روی 900 دور در دقیقه تنظیم می کنیم.
7. با پیچ "کیفیت" آنها را تا 800 دور در دقیقه کاهش می دهیم.
8. ما به آرامی پیچ "کیفیت" را می چرخانیم تا زمانی که وقفه هایی در عملکرد نیروگاه ظاهر شود و پس از آن 1 دور آن را به عقب برگردانیم.
9. ما سرعت را با پیچ "مقدار" اصلاح می کنیم و آنها را به سرعت عادی - 800-900 دور در دقیقه می رسانیم.

پس از انجام عملیات تنظیم، صحت اجرای آنها را بررسی می کنیم. این کار با فشار دادن شدید پدال گاز و سپس رها کردن سریع انجام می شود. با کاربراتوری که به درستی تنظیم شده باشد، موتور باید به سرعت به فشار پاسخ دهد، بدون هیچ گونه شیب یا ضربه. و پس از رها کردن پدال تا سطح بیکار، بدون کاهش یا تظاهرات ناپایداری موتور.

ویدئو: چگونه سطح سوخت را به درستی تنظیم کنیم

مهر

کاربراتور را گاهی قلب موتور می نامند به این معنا که به کارکرد صحیح آن بستگی دارد که خودرو جان بگیرد، یعنی ماشین روشن شود یا نه. برای خانواده خودروهای 2108، 2109، 21099، 2110، این قیاس از اهمیت ویژه ای برخوردار است: در اینجا مقایسه نیز قابل توجیه است زیرا کاربراتور اصلاح سولکس که در این برندها از خودروها استفاده می شود تا حدی شبیه به یک قلب در ساختار آن است - آن دارای دو اتاقک

اگر دنیای پیشرفته غربی را در نظر بگیریم، کاربراتورها فقط تا دهه 80 قرن گذشته در آنجا گسترده بودند، زمانی که شروع به جایگزینی با تزریق تک و متعاقباً با انژکتورها کردند. عکس: autobrains.ru

کاربراتور چه نقشی دارد

همانطور که از درس شیمی مشخص است، نه تنها سوخت، بلکه اکسیژن نیز در فرآیند احتراق نقش دارد. در غیاب اکسیژن، فرآیند احتراق نمی تواند انجام شود. برای کارکرد یک موتور احتراق داخلی باید مخلوطی متشکل از بخارات یا قطرات کوچک بنزین و هوای جوی به آن عرضه شود. این عملکرد توسط کاربراتور انجام می شود. به عنوان یک دستگاه، متعلق به سیستم قدرت موتور است، مخلوط گاز و هوا را آماده می کند و آن را به موتور می رساند و همچنین به شما امکان می دهد این فرآیند را از بیرون کنترل کنید. کاربراتور به طور خاص VAZ 2109 از تعدادی سیستم تشکیل شده است که حالت های عملکرد موتور زیر را ارائه می دهد:

• حالت راه اندازی؛
• بیکار
• حالت اورکلاک؛
• حالت اقتصادی، که شامل مسدود کردن عرضه مخلوط در هنگام رانندگی در بیکار اجباری است.

علاوه بر این، کاربراتور ماشین VAZ 2109 دارای برخی از عناصر فنی است که دینامیک شتاب را فراهم می کند.

نقش کاربراتور VAZ 2109 فقط تهیه مخلوط کاملاً مشخص نیست، بلکه تهیه ترکیب بهینه مخلوط سوخت برای هر حالت کار موتور است.

به عنوان مثال، برای حالت شروع، یک مخلوط غنی شده مجدد مورد نیاز است، یعنی با غلبه قابل توجهی بنزین بر هوا، و در حین کار بیکار، سوخت بسیار کمتری مورد نیاز است.

کاربراتور VAZ 2109 چگونه کار می کند

کاربراتور با توجه به ساختار داخلی خود ترکیبی از چندین دستگاه است که مخلوط سوخت را برای حالت های مختلف آماده می کند، یعنی، همانطور که بود، چندین کاربراتور در یک ترکیب شده است. عکس: media.karelia.pro

علاوه بر واحدهایی که مستقیماً برای کاربوراسیون طراحی شده اند، شامل:

• فیلتر مش برای تصفیه پس از سوخت؛
• پمپ شتاب دهنده؛
• اکونومایزر بیکار اجباری؛
• صرفه جویی در حالت های قدرت.
• Ecostat.

اصل عملکرد برای هر حالت را می توان با مشاهده عبور بنزین دنبال کرد. وقتی پدال گاز را به آرامی فشار می دهید، بنزین از مخزن شناور به خوبی وارد امولسیون می شود. مسیر آن با جت سوخت اصلی با مقطع حدود 1 میلی متر آغاز می شود. خوراک را محدود یا به عبارت دیگر دوز می کند. از آن، بنزین به یک لوله امولسیونی می رود که به عنوان یک جت هوا عمل می کند. چنین لوله ای به دلیل سوراخ شدن دیواره ها، بنزین را با هوا غنی می کند. مخلوط گاز و هوا به دستگاه اتمایزر سیستم دوز اصلی که در بالای محفظه پخش کننده نصب شده است می رود.

عملکرد کل این حالت بر اساس خلاء ایجاد شده در سیلندرها است: هنگامی که دریچه گاز می چرخد ​​و توسط پدال گاز کنترل می شود، خلاء مخلوط را به داخل سیلندرها می مکد.

همین فرآیندها در محفظه دوم نیز انجام می شود که با فشار دادن بیشتر شتاب دهنده، دمپر آن باز می شود. در حالی که بسته است، سوخت به اتاقک دوم عرضه نمی شود.

سوخت در حالت بیکار (XX) نیز از جت اصلی محفظه اول می آید، اما محفظه دیفیوزر را دور می زند. سوخت انتخاب شده وارد جت XX می شود که توسط یک شیر برقی مسدود می شود، سپس با هوای تامین شده توسط جت هوای XX مخلوط می شود. امولسیون حاصل درست از زیر شیر گاز خارج می شود. گردش بنزین در این حالت توسط پمپ دیافراگمی تامین می شود.

فشار تند روی پدال گاز پمپ گاز را روشن می کند، بخشی از سوخت که از طریق یک جریان نازک از طریق یک لوله (بینی یا به اصطلاح "پربوسیس") به داخل محفظه انتشار مستقیماً به کانال های جمع کننده شلیک می کند. دریچه گاز باز پمپ شتاب دهنده دارای دو پروبوسیس است که به هر دو محفظه هدایت می شوند.

کاربراتور عمدتاً روی محفظه اول کار می کند ، دومی با سرعت بالا وارد عمل می شود.سرعت توسط زاویه سوپاپ دریچه گاز کنترل می شود - هنگامی که چرخانده می شود، نسبت فشار بین محفظه پخش و منیفولد ورودی تغییر می کند.

همچنین هنگام راه اندازی موتور سرد، هنگامی که دسته چوک برای کنترل زاویه دریچه گاز بیرون کشیده می شود، از مخلوط غنی استفاده می شود. بنابراین، در یک زاویه مشخص ثابت می شود.

بسته به قدرت کاری مورد نیاز، دستگاه های اضافی زیر در عملکرد کاربراتور گنجانده شده است:

• اکونومایزر بیکار اجباری. در هنگام ترمز موتور، این اکونومایزر دور در دقیقه را کنترل می کند و در صورت رعایت شرایط زیر، سوخت را قطع می کند: دنده درگیر (در حالت روکش)، گاز آزاد شده، دور در دقیقه بالاتر از آستانه دور آرام. هنگامی که سرعت به سرعت بیکار مربوطه کاهش می یابد، منبع تغذیه از سر گرفته می شود.
• صرفه جویی در حالت های قدرت. سوخت را با دور زدن جت اصلی به داخل امولسیون می برد.
• Ecostat. زمانی روشن می شود که موتور به حداکثر قدرت نیاز دارد. سوخت را مستقیماً از محفظه شناور می گیرد و مستقیماً به محفظه انتشار دوم می رساند.

چرا کاربراتور را تنظیم کنید

این که ماشین شما کار کند بستگی به نحوه تهیه مخلوط توسط کاربراتور دارد. با درصد بنزین و هوا مشخص می شود. پایداری موتور به میزان صحیح تنظیم این نسبت بستگی دارد. علاوه بر این، مصرف سوخت به آن بستگی دارد.

نقص های معمولی مرتبط با ناهماهنگی کاربراتور:

• سرعت بیکار کم وقتی پای خود را از روی پدال گاز رها می کنید، موتور از کار می افتد.
• دیزل - در صورت عدم احتراق، موتور، برعکس، متوقف نمی شود.
• شکست در مجموعه انقلاب ها;
• تکان دادن، تکان خوردن هنگام حرکت.

نحوه تنظیم کاربراتور با دستان خود

کاربراتور کارخانه جدید معمولاً از قبل تنظیم می شود، اما سطح سوخت در محفظه شناور ممکن است نیاز به تنظیم داشته باشد. این به این دلیل است که پارامترهای پمپ بنزین برای هر خودرو فردی است. این کار با دریچه سوزنی انجام می شود.

در دستگاه جدید، محرک کنترل دریچه گاز به هیچ وجه قابل تنظیم نیست - طول کابل در همه جا متفاوت است. بنابراین، چنین تنظیمی تنها در صورت نصب روی خودرو انجام می شود. با فشار دادن پدال گاز، هر دو دریچه گاز باید باز باشند و با رها شدن پدال گاز، باید بسته شوند.

این روش فقط روی یک موتور گرم انجام می شود.

دور آرام توسط به اصطلاح "پیچ مقدار" تنظیم می شود - با کمک آن، زاویه چرخش دریچه گاز اولین محفظه انتشار تغییر می کند.

می توانید یک راهنمای ویدیویی برای تنظیم را در اینجا بیابید:

نتیجه

اگرچه دستگاه دارای دو محفظه همراه با منیفولد است، اما در عمل تنها محفظه اول با سرعت متوسط ​​کار می کند، فلپ محفظه دوم تنها زمانی باز می شود که پدال گاز را عمیقا فشار دهید. این شرایط توسط برخی از صنعتگران به عنوان فرصتی برای بهینه سازی درک می شود. برای صرفه جویی در مصرف سوخت، گاهی اوقات حتی دریچه اتاقک دوم را خفه می کنند.

همچنین می توانید توصیه ای برای خم کردن پروبوسیس پمپ شتاب به اتاقک اول پیدا کنید. انجام همه این مداخلات کاملا غیرممکن است. این اقدامات توسط کارخانه ارائه نشده است و هنگام آزمایش در جایگاه نشان می دهد که در واقع اثر معکوس دارند: مصرف سوخت را افزایش می دهند و سمیت گازهای خروجی را افزایش می دهند.

و برای جلوگیری از بروز مشکل در کاربراتور تا حد امکان، تعویض به موقع فیلتر هوا ضروری است. همانطور که تمرین نشان می دهد، این اوست که منبع اصلی انسداد در جت های سوخت است.

در تمام خودروهای خانواده "نهم" موتورها مجهز بودند. تنها استثناء اصلاحات بعدی است که سازنده بر روی آنها واحدهای قدرت تزریق را نصب کرده است. "نه" به دور از اینکه پیشرفته ترین وسیله نقلیه از نظر فنی باشد، همچنان در بین رانندگان محبوب است. این تا حد زیادی به دلیل قابلیت نگهداری خودرو و هزینه نسبتا پایین قطعات یدکی است. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از کار ترمیم و تنظیم می تواند توسط مالک به تنهایی انجام شود، از جمله تنظیم کاربراتور VAZ-2109 و 21099، تنظیم و تمیز کردن آن.

این مقاله فقط آن دسته از عملیاتی را در نظر می گیرد که هر راننده می تواند با دستان خود انجام دهد. از تعداد زیادی دستکاری نترسید - دستورالعمل ها را دنبال کنید، مراقب باشید و بدتر از یک ایستگاه خدمات نخواهد بود. به این ترتیب می توانید در زمان صرفه جویی کنید و هزینه های تعمیر و نگهداری دستگاه را کاهش دهید.

آماده سازی کاربراتور برای تنظیم

قبل از شروع تنظیم کاربراتور VAZ-2109 و سایر اصلاحات مدل، لازم است با از بین بردن آلودگی از دسترسی بدون مانع به قطعات آن اطمینان حاصل کنید. اگر از خودرو به طور مرتب استفاده می شود، کاربراتور فقط در صورت انجام مراحل تنظیم یا برای تمیز کردن مکانیسم های متحرک زمانی که بسیار کثیف هستند نیاز به شستشوی خارجی دارد. شستشوی خارجی با استفاده از یک برس، یک پارچه تمیز و یک مایع با قابلیت حل کردن روغن (بنزین، نفت سفید یا یک ترکیب تمیزکننده خاص) انجام می شود. این روش شامل برداشتن کاربراتور نیست و شامل مراحل زیر است:

بازار ابزار خاصی برای تمیز کردن دستگاه - به شکل اسپری - ارائه می دهد

• تمیز کردن و شستن کاربراتور از بیرون؛
• رها شدن فیلتر مش محفظه شناور از آلودگی؛
• حذف آلاینده های احتمالی و ذرات خارجی از خود محفظه شناور؛
• تمیز کردن جت ها از رسوبات احتمالی؛

مهم. هنگام استفاده از حلال های قوی، باید در نظر داشت که تحت تأثیر آنها قطعات غیر فلزی ممکن است آسیب ببینند، بنابراین بهتر است آنها را با بنزین بشویید.

صاحب خودرو نباید در مورد تمیز کردن خارجی سوالی داشته باشد، اما در مورد نحوه تمیز کردن کاربراتور در VAZ-21099 از داخل، این موضوع باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شود. در یک مورد خاص، ما در مورد اتاق شناور صحبت می کنیم. ابتدا باید فیلتر هوا را جدا کرده و شلنگ سوخت را بردارید. پس از برچیده شدن محفظه شناور، بهتر است به خود شناور دست نزنید تا به قطعه تغییر شکل ندهد یا آسیب نبیند. همچنین درپوش کاربراتور را وارونه نکنید.

کارشناسان شستشوی محفظه شناور را با استفاده از پارچه توصیه نمی کنند، زیرا ممکن است الیاف پس از آن باقی بمانند - در این مورد توصیه می شود از گلابی لاستیکی استفاده کنید و بقایای سوخت را از پایین محفظه با آن بردارید. در صورت لزوم، با استفاده از یک برس سخت و نازک، آلاینده ها را در قسمت پایین حذف کنید و دستکاری ها را با لامپ لاستیکی تکرار کنید. حذف آلاینده ها از جت های سوخت اصلی تحت تأثیر هوای فشرده انجام می شود. اگر واحد کمپرسور در دسترس نباشد، می توانید از پمپ معمولی استفاده کنید. اگر جت بیش از حد مسدود باشد، تمیز کردن با استفاده از یک سیم مسی نازک انجام می شود. از این راهنمای کوچک، شما می توانید نحوه تمیز کردن کاربراتور را یاد بگیرید و اکنون می توانید مستقیماً به اجرای مراحل تنظیم بروید.

نحوه راه اندازی کاربراتور VAZ-2109 و 21099 در گاراژ

طبق توصیه های کارشناسان، تنظیم کاربراتور VAZ-21099 باید با یک محفظه شناور شروع شود. با استفاده از این روش می توان سطح سوخت بهینه را بررسی و تعیین کرد. شما باید با دنبال کردن مراحل زیر پیکربندی کنید:

علاوه بر این، می توانید نحوه قرارگیری لبه های شناورها را نسبت به سطح جفت شدن پوشش بررسی کنید و اگر موازی نیستند، با عمل بر روی براکت های شناور تنظیم کنید.

نحوه تنظیم محرک دریچه گاز

قبل از این، باید میزان کشش کابل را بررسی کنید. اگر معلوم شد که کابل آویزان است یا کشش آن خیلی قوی است، تنظیم کاربراتور VAZ-21099 شامل شروع به تنظیم درایو به گونه ای است که از بسته شدن کامل دمپر جلوگیری می کند. برای انجام این کار، از کلید روی "13" استفاده کنید و مهره غلاف روی غلاف کابل را ببندید. در مرحله بعد با همان آچار باید مهره قفل را به تدریج شل کنید.

1 - کلاه؛ 2 - مهره قفلی; 3 - مهره کابل

اکنون می توانید فاصله بهینه بین کاربراتور و نوک مهره را تنظیم کنید. در این حالت باید توجه داشت که در حالت آزاد پدال گاز دمپر باید کاملا بسته شود. فقط سفت کردن مهره باقی می ماند و تنظیم را می توان کامل در نظر گرفت.

نحوه تنظیم محرک دمپر هوا

ابتدا، بازی آزاد رانش منوط به تأیید است - این امر مستلزم از بین بردن پوشش فیلتر هوا است. تنظیمات محرک را فقط در صورتی می توان درست در نظر گرفت که دمپر هوا در موقعیت "تورفتگی" دسته آن کاملاً باز شود. اگر انحرافاتی از هنجار پیدا کردید، دستورالعمل های نحوه تنظیم کاربراتور در VAZ-2109 را با انجام یک سری دستکاری های تنظیم بخوانید.

تنظیم دریچه گاز بخش مهمی از روند تنظیم کاربراتور است.

فرآیند نصب درایو به شکل زیر است:

1. پیچی را که میله را روی اهرم محکم می کند باز کنید. پس از آن، باید دسته درایو را غرق کنید و با عمل بر روی اهرم آن، دمپر هوا را کاملا باز کنید.
2. با استفاده از انبردست، کابل را از غلاف بیرون بیاورید و پیچ ثابت را ببندید.
3. در مرحله بعد، باید نحوه بسته شدن دمپر هنگام باز شدن دسته درایو آن را بررسی کنید. بسته شدن باید تا انتها اتفاق بیفتد، در غیر این صورت باید عملیات تنظیم را تکرار کنید.
4. تنظیم باید تا زمانی انجام شود که به باز و بسته شدن کامل دمپر در موقعیت های شدید دسته درایو دست یابید. مطمئن شوید که اهرم در هیچ یک از موقعیت ها با روکش کابل تماس نداشته باشد.

بنابراین، در این مرحله، نحوه تنظیم کاربراتور در VAZ-2109 را با تنظیم موقعیت کار بهینه دریچه گاز و دمپرهای هوا آموختید. حالا بیایید به تنظیم دستگاه راه اندازی و بیکار بپردازیم.

ماشه خود تنظیم

دقیق ترین تنظیم دستگاه راه انداز با تنظیم فاصله های راه اندازی مستلزم حذف کاربراتور از دستگاه است. اما ابتدا باید از یکپارچگی دیافراگم ماشه مطمئن شوید. برای انجام این کار، چهار پیچ را باز کنید، پوشش را بردارید و دیافراگم را بررسی کنید. اگر برای استفاده بیشتر مناسب است، می توانید به تنظیم ادامه دهید، در غیر این صورت قطعه باید تعویض شود.

در زیر لیستی از عملیات انجام شده به صورت متوالی آمده است که نحوه تنظیم کاربراتور VAZ-21099 را با تنظیم دستگاه راه اندازی توضیح می دهد:

1. ابتدا باید دمپر هوا را با چرخاندن اهرم آن ببندید.
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی، میله ماشه را غرق کنید.
3. شکاف ایجاد شده بین دیواره محفظه و دمپر باید اندازه گیری شود، پس از آن، مقدار آن باید با داده های کالیبراسیون (که توسط سازنده به طور جداگانه برای هر کاربراتور و مدل ماشین نشان داده شده است) مقایسه شود.
4. اگر داده های دریافتی با مقدار اسمی مطابقت نداشته باشد، باید تنظیم شود. مهره قفلی که روی محفظه پمپ گاز قرار دارد باید شل شود و پیچ تنظیم باید با پیچ گوشتی چرخانده شود تا فاصله مورد نیاز تنظیم شود.
5. اکنون با بسته شدن دمپر هوا، لازم است فاصله دریچه گاز اتاقک اول اندازه گیری شود. داده های به دست آمده را با جدول کالیبراسیون بررسی کنید. در صورت لزوم، فاصله مورد نظر را با چرخاندن پیچ تنظیم دمپر تنظیم کنید.

به احتمال زیاد در این مرحله می توان تنظیم کاربراتور VAZ-2109 را تکمیل کرد. در صورت نیاز به تنظیم سرعت دور آرام یا کاهش مصرف سوخت، می توانید راهنمای مناسب را در زیر بیابید.

نحوه تنظیم سرعت بیکار با دستان خود

این آخرین مرحله در دستورالعمل نحوه تنظیم کاربراتور در VAZ-21099 است و با یک موتور گرم انجام می شود و مصرف کنندگان فعلی (بخاری، فن یا چراغ های جلو) را روشن می کند. در طول فرآیند راه اندازی، دنباله ای از عملیات شرح داده شده در زیر را دنبال کنید:

1. موتور را خاموش کنید و پیچ با کیفیت را تا آخر بچرخانید، سپس آن را سه دور باز کنید.
2. موتور را روشن کنید، دمپر هوا را باز کنید و با روشن بودن مصرف کننده های فعلی، از پیچ کمیت برای تنظیم تعداد دور میل لنگ در 750-800 در دقیقه استفاده کنید.
3. با چرخاندن پیچ کیفیت، سرعت را به حداکثر مقدار برسانید، پس از آن، پیچ کمیت را روی 900 دور در دقیقه تنظیم کنید.
4. علاوه بر این، با کمک یک پیچ، مقدار باید به 800 دور در دقیقه کاهش یابد. به چرخاندن آن ادامه دهید تا موتور به طور ناپایدار شروع به کار کند. پس از آن، پیچ را با 0.5-1 دور باز کنید.
5. اکنون با دستکاری پیچ کمیت، باید مقادیر بهینه سرعت را تنظیم کرد که برای دوره زمستان 900-1000 دور در دقیقه و برای دوره تابستان - 800-900 دور در دقیقه است.

اگر همه چیز را به درستی انجام دادید، در این مورد، کاربراتور تنظیم شده عملکرد پایدار واحد نیرو را در محدوده سرعت توصیه شده توسط سازنده تضمین می کند. در عین حال، مهم است که مصرف سوخت حداقل باشد و فقط چنین تنظیمی در VAZ-2109 صحیح در نظر گرفته شود.

کاربراتور نصب شده بر روی VAZ-21099 مسئول فرآیند مخلوط کردن بنزین و هوا به نسبت دقیق است. جت های سوخت به عنوان ابزار کنترلی استفاده می شوند که عملکرد آنها به طول و قطر سوراخ های عبوری آنها بستگی دارد. با استفاده از جت هایی با ویژگی های مختلف، می توانید اشباع مخلوط کار را تنظیم کنید. بنابراین، اگر همیشه می خواستید بدانید که آیا کاربراتور VAZ-2109 آماده آزمایش با ماشین خود و راه اندازی کاربراتور با دستان خود است، جت های مختلف را ذخیره کنید و از این مقاله به عنوان راهنما استفاده کنید.

VAZ-2109 - داخلی "Samara-Sputnik"، یکی از خودروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق که تولید آن در سال 1987 آغاز شد. سپس، پس از 4 سال، در سال 1991، با VAZ-21093 جایگزین شد، که مشخصات فنی آن قبلاً شامل یک موتور 1.5 لیتری قوی تر بود. در آن سال ها خرید یک مدل «نه» (به قول مردم) یا 93 بسیار شیک به حساب می آمد. و اگرچه اتحادیه مدتهاست که از بین رفته است ، اما 2109 با وجود تراشه های جدید "Priora" ، "Kalina" هنوز مورد تقاضا است. چه چیزی باعث چنین محبوبیتی شد؟

برای پاسخ به این سوال، به یاد بیاوریم که چه چیزی «سامارا» را برجسته کرد. از این گذشته ، یک موتور 1.5 لیتری در آن لحظه دیگر نمی توانست کسی را شگفت زده کند. مدل های قبلی نیز این قابلیت را داشتند. همانطور که می گویند ، ماشین VAZ-21093 دارای دیفرانسیل جلو بود که از مادرش به ارث رسیده بود - "نه" ، مکانیک 5 سرعته و فقط 6 لیتر در بزرگراه. به نظر می رسد چیز خاصی نیست، اما اگر در سالن بنشینید: شیشه های برقی جلو، اصلاح چراغ جلو، بعداً ظاهر یک سرعت سنج، و برخی از صاحبان خودروهای خوشحال می توانند به قفل مرکزی ببالند.

لطفا توجه داشته باشید که پنل 2109 سرعت سنج ندارد. حتی تبدیل شدن به یک ماشین خارجی (ما در مورد 2109 بالتیک صحبت می کنیم)، او یک سرعت سنج دریافت نکرد. پنل عکس برای بالتیک در این مقاله قابل مشاهده است.

"ماهواره"

کسانی که قیمت های شوروی را به خاطر دارند، به خصوص کسانی که چنین ماشینی داشتند، موافق هستند که 6 لیتر در هر 100 کیلومتر برای یک خانواده 3-4 نفره بار مالی قابل قبولی بود. اما چنین "اسپوتنیک" امکان سازماندهی سفرهای توریستی در مسافت های طولانی را فراهم کرد.

صندلی های عقب برای دو فرزند در خانواده، صندوق عقب جادار، مصرف سوخت کم، به علاوه برخی از وسایلی که صاحبان Zhiguli قبلی نمی توانستند به آنها ببالند - به نظر می رسد VAZ-21093. در ادامه مشخصات فنی خودرو را خواهیم دید، اما کل صنعت خودروسازی آن زمان خودرویی راحت‌تر مناسب برای جاده‌های شهری و روستایی نداشتند. "میدان"، "چهار"، "دو" به حساب نمی آیند، زیرا هنگام تا کردن صندلی های عقب، ما یک نسخه نیمه کامیون دریافت کردیم که از نظر حجم از مدل های نام برده پیشی گرفت. می توانید به مدل 8، همان «اسپوتنیک» اشاره کنید، اما فراموش نکنید که «نه» برای 2108 پنج در در برابر سه دارد.

ظاهر انژکتور

با توسعه تولید، خیلی زود پس از شروع مدل 2109، سدان VAZ-21099 در AvtoVAZ ظاهر شد که قبلاً با موتور تزریقی عرضه می شد. با این حال ، محبوبیت زیاد هاچ بک VAZ را مجبور کرد تا در برنامه های 2109 تجدید نظر کند. در سال 1991 ، یک سال پس از شروع مدل 99 ، انژکتور VAZ-21093 ظاهر شد که مشخصات فنی آن به هنجار برای همه 9 مدل آینده تبدیل شد. . همانطور که در مطبوعات آن زمان ها نوشتند، این مدل برای افراد خانواده مناسب تر است، ظاهر کمتری نسبت به 2108 دارد. اما با ظهور مدل 99 که قبل از سال 93 انژکتور دریافت کرد، اسپوتنیک ستاره در AvtoVAZ خیلی زود تنظیم می شود. این مدل توسط اوکراین پشتیبانی شد، اما تولید آن از سال 2011 متوقف شده است. جالب است بدانید که در اوکراین این خودرو با وجود این واقعیت که در همان کارخانه ای که Zaporozhets، Tavria و مارک های بعدی مونتاژ شده بود، نام اصلی خود را ترک کرد.

نظرات اشتباه

نظرات مختلفی در مورد مشخصات مدل VAZ-21093 وجود دارد. مشخصات: انژکتور، موتور 1.5 لیتری، دیفرانسیل جلو، 5 در، و غیره. در عین حال، منابع دیگر ممکن است داده های دیگری را نشان دهند که شامل ویژگی های مشابه هستند، به جز حجم موتور 1.6 لیتر. اما طبق مشخصات کارخانه، همه مدل های 99 و سپس 93 فقط یک موتور 1.5 لیتری داشتند. بله، تقریبا 1600 بدون چند واحد وجود داشت، اما مشخصات هنوز آنها را به عنوان 1.5 طبقه بندی می کند. دسته ای با موتور لیتری که بر اساس همان «مادر» تولید شده، ربطی به 93 ندارد، چون اسمش 21091 بود.

انژکتور یا کاربراتور؟

لازم به ذکر است که مدل 93 در 2 مرحله تولید شد. و بخش اصلی اتومبیل های اولیه (تا سال 1994) با اتومبیل های بعدی VAZ-21093 متفاوت است. مشخصات فنی ماشین های کاربراتوری مشابه 2109 و 2108 است. از سال 1994 و سپس از سال 1997، مشخصات مدل های 93 دقیقاً 99 تکرار شد (به جز بدنه): موتور 1.5 لیتری، دیفرانسیل جلو، 5- گیربکس دستی سرعت، سوخت سیستم از 99 و ... به خاطر ظاهر انژکتور بود که 93 بال جدید گرفت و 99 از قبلی ها بلندتر شد.

سرمایه گذاری مشترک

نمی توان به این اصطلاح اشاره نکرد که در آن سال ها اغلب استفاده می شد. از این حروف (SP) در کارخانه تولیاتی نیز استفاده شد. اینگونه بود که کارلوتا ظاهر شد - اصلاحی از بلژیکی ها و 9-ka Baltic - محصول مشترک با فنلاند. طبق داده های رسمی، نمونه اولیه مدل 93 - 2109 اصلاح شد، اما در همان سال ها امکان یافتن Carlotta 93 - یک مدل اصلاح شده که بر اساس VAZ-21093 مونتاژ شده بود، وجود داشت.

کارلوتا شبیه این بود. یک ویژگی متمایز که با آن حتی در جریان متراکم اتومبیل ها نیز شناخته شد، چراغ های جلوی دوقلو هستند. و نه ساختگی، همانطور که برخی از صنعتگران روسی روی چراغ های جلوی تخت اسپوتنیک انجام دادند، یعنی 2 جفت چراغ که به طور جداگانه روشن می شوند، مانند یک شش.

و اینگونه است که پنل لادا اروپایی (عکس بالا) به نظر می رسد: فرمان متفاوت ، نور پس زمینه متفاوت ، ظاهر متفاوت ، اما ویژگی های اصلی طراحی پانل نهمین اسپوتنیک هنوز بدون تغییر باقی مانده است.

مشخصات فنی

وقت آن است که به ویژگی های VAZ-21093 خود نگاه کنیم. مشخصات، نوع بدنه، ابعاد کلی و سایر اطلاعات در زیر ارائه شده است.

جدا از جزئیاتی که در چند پاراگراف بالا نشان داده شده است، دستگاه VAZ-21093 (مدارهای اصلی، الکتریکی و سایر موارد) VAZ-21099 را با دقت بالایی تکرار کرد، با این تفاوت که یکی از اولین هاچ بک های اتحاد جماهیر شوروی بود. .

و کمی بیشتر به طور جداگانه در مورد بالتیک

به بیان دقیق، این خودرو تولید مشترک نیست. "لادا-بالتیک" یک خط کاملا مجزا است که در فنلاند - یک کشور اروپایی - برای مصرف کننده اروپایی مونتاژ شده است. VAZ پس از شروع کاهش فروش خودروهای صادراتی مجبور به موافقت با توافق شد. کیفیت حمل و نقل ما همیشه ثابت نبوده است و پروژه بالتیک درست در لحظه یکی از این موارد متولد شد.

قدیمی در ماشین فقط ظاهر بود. در عین حال، طراحی یک خارجی را نیز می توان متمایز کرد. اولاً رنگ‌های کاملاً متفاوت و ثانیاً رنگ‌آمیزی سپرها، رکاب‌ها و لبه‌های شیشه‌ای در لحن کلی خودرو (ماشین‌های لوکس اینگونه به نظر می‌رسند). ثالثاً از همین مدل ها بود که اتحادیه ایده استفاده از رنگ های متالیک را پیدا کرد. تمام طرح های رنگی این "لادا" از خط متالیک آمده است. می توان گفت چهارم اینکه مشکی خالص در اروپا ارائه نشده است. چنین رنگ هایی فقط برای مصرف کننده داخلی تولید می شد. همچنین جالب است بدانید که فنلاندی ها از روسیه فراتر رفتند. در اینترنت عکس هایی از خودروهای ساخت فنلاند با بدنه های دیگر وجود دارد.

نتیجه

یکی از مدل های قرن خروجی را می توان با خیال راحت مدل VAZ-21093 نامید. این خودرو ویژگی های فنی خود را از بسیاری جهات از مدل های مرتبط دریافت کرد: 09 و 099، اما با این وجود خودرویی سریع، اقتصادی، چابک با حجم صندوق عقب مناسب برای آن زمان ها بود که تا به امروز از شهرت شایسته خود برخوردار است.

خودروهای سواری کلاس کوچک با دیفرانسیل جلو و موتور عرضی. از سال 1988 توسط کارخانه خودروسازی ولگا تولید شده است. صندلی های جلو - با پشتی سر، از نظر طول و شیب پشت قابل تنظیم هستند. برای افزایش فضای چمدان، صندلی عقب را می توان تا کرد. خودروها را می توان به شیشه عقب با گرمایش برقی، برف پاک کن و واشر شیشه عقب و چراغ جلو مجهز کرد.

در حال حاضر این مدل "لادا سامارا" نام دارد.

تغییرات خودرو:

VAZ-21091- با بدنه VAZ-2109 و موتور VAZ-21081 با حجم کاری 1.1 لیتر و قدرت 39.9 کیلو وات (54 اسب بخار)، 4 سرعته، گیربکس، گیربکس. تعداد دنده اصلی - 4.13؛
VAZ-21093-02- از نظر نسبت دنده درایو نهایی (3.7) و وجود سیستم کنترل روی برد با VAZ-21093 متفاوت است.
VAZ-21093-03- از VAZ-21093 در نسبت دنده اصلی (3.7) ، وجود سیستم کنترل روی برد ، رایانه سفر و سیستم احتراق ریزپردازنده متفاوت است.

VAZ-21099-02- با VAZ-21099 با وجود یک سیستم کنترل روی برد، نسبت نهایی درایو (3.7) متفاوت است.

VAZ-21099-03- با VAZ-21099 با وجود سیستم کنترل روی برد، کامپیوتر سفر، سیستم احتراق ریزپردازنده، نسبت درایو نهایی (3.7) متفاوت است.

موتور

مود VAZ-2108 (برای ماشین VAZ-2109)، بنزین، خطی، 4 سیلندر، 76x71 میلی متر، 1.3 لیتر، نسبت تراکم 9.9، دستور عملیات 1-3-4-2. قدرت 47 کیلو وات (63.7 اسب بخار) در 5600 دور در دقیقه، گشتاور 94 نیوتن متر (9.6 کیلوگرم بر متر) در 3400 دور در دقیقه. کاربراتور 2108-11070-10-78. فیلتر هوا - دارای ترموستات اتوماتیک و المنت فیلتر قابل تعویض. سیستم خنک کننده موتور - با یک فن الکتریکی که به طور خودکار روشن و خاموش می شود.

Mod.VAZ-21083 (برای اتومبیل های VAZ-21093، -21099 و تغییرات آنها)، بنزینی، خطی، 4 سیلندر. 82x71 میلی متر، 1.5 لیتر، نسبت تراکم 9.9، دستور عملیات 1-3-4-2. قدرت 51.5 کیلووات (70 اسب بخار) در 5600 دور در دقیقه، گشتاور 106.4 نیوتن متر (10.85 کیلوگرم بر متر) در 3400 دور در دقیقه.

انتقال.

کلاچ - تک دیسک، با فنر دیافراگمی. درایو آزاد کلاچ - کابل. گیربکس - 5 سرعته، با سنکرونایزر در دنده های جلو. جلو. شماره ها: I-3.636; II-1.96; III-1.357، IV-0.941، V-0.784. ZX-3.53. دنده اصلی - استوانه ای، مارپیچ، نسبت دنده - 3.94. دیفرانسیل - مخروطی، دو ماهواره ای. محرک چرخ های جلو - شفت هایی با لولاهایی با سرعت زاویه ای مساوی.

چرخ و لاستیک.

چرخ - دیسک، رینگ 4 1/2J13 برای تیوب شیک و 4 1/2J-13H2 برای لاستیک های تیوبلس. چفت و بست - روی 4 پیچ. لاستیک ها - محفظه ای یا بدون لوله 165/70R13، 155/80R13 یا 175/70R13. فشار هوا در لاستیک ها 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تعداد چرخ ها 4+1 می باشد.

تعلیق.

جلو - مستقل، با کمک فنر، فنرهای مارپیچ، جناغ های پایینی با پسوند و میله ضد غلت (مک فرسون). عقب - روی اهرم های به هم پیوسته طولی، با فنرهای سیم پیچ و کمک فنر هیدرولیک.

ترمز.

سیستم ترمز سرویس: ترمزهای جلو - دیسکی، عقب - درام، با تنظیم خودکار فاصله. درایو هیدرولیک، دو مداره، در یک الگوی مورب، با یک تقویت کننده خلاء و یک تنظیم کننده نیروی ترمز است. ترمز دستی - روی مکانیسم های ترمز چرخ های عقب، درایو - کابل. ترمز یدکی یکی از مدارهای سیستم ترمز کار است.

فرمان.

چرخ دنده فرمان یک قفسه و پینیون است.

تجهیزات الکتریکی.

ولتاژ 12 ولت، حساب باتری 6ST-55A، ژنراتور 37.3701، تنظیم کننده ولتاژ 17.3702. استارتر 29.3708; سیستم جرقه زنی - بدون تماس، با سیم پیچ احتراق 27.3705، سوئیچ الکترونیکی 3620.3734 و سنسور توزیع 40-3706. شمع FE65P (یوگسلاوی) یا A17-DV-10. مخزن سوخت - 43 لیتر. بنزین AI-93;
سیستم خنک کننده - 7.8 لیتر ضد یخ A-40؛

سیستم روغن کاری موتور - 3.5 لیتر،
M-12G، در دمای مثبت 35 تا منفی 10 درجه سانتیگراد.
M-6/10G، در دماهای مثبت 20 تا منفی 25 درجه سانتیگراد؛
M-5/10، در دمای مثبت 30 تا منفی 30 درجه سانتیگراد.

محفظه گیربکس (5 سرعته) - 3.3 لیتر،
M-8GI در دماهای مثبت 45 تا منفی 400 درجه سانتیگراد.
M-12G، در دمای مثبت 45 تا منفی 25 درجه سانتیگراد.
M-6 / 10G و M-5/10 G در دماهای مثبت 45 تا منفی 40 درجه سانتیگراد.

سیستم ترمز هیدرولیک - 0.55 لیتر، مایعات "رزا"، "تام"؛
پایه های تعلیق جلو - 2x0.25 لیتر، MGP-10؛
کمک فنر عقب - 2x0.25 لیتر، MGP-12؛
مخزن شیشه‌شوی - 2.0 لیتر (4 لیتر برای خودروهای دارای چراغ‌های جلو و شیشه‌های عقب و شوینده)، مایع NIISS-4 مخلوط با آب.

جرم سنگدانه ها (به کیلوگرم)

مونتاژ موتور بدون کلاچ و گیربکس - 82;
گیربکس با دیفرانسیل - 34؛
مونتاژ بدنه بدون تودوزی و صندلی - 245؛
سیستم تعلیق جلو - 55؛
تعلیق عقب - 45؛
مونتاژ چرخ با لاستیک - 14.3.

مشخصات فنی

مدل	VAZ 2109	VAZ 21093
تعداد صندلی ها، افراد	5	5
وزن چمدان:
5 نفر	50 کیلوگرم	50 کیلوگرم
2 نفر	275 کیلوگرم	275 کیلوگرم
کاهش وزن	915 کیلوگرم	915 کیلوگرم
شامل:
به محور جلو	555 کیلوگرم	555 کیلوگرم
روی محور عقب	360 کیلوگرم	360 کیلوگرم
جرم کامل	1340 کیلوگرم.	1340 کیلوگرم.
شامل:
به محور جلو	675 کیلوگرم	675 کیلوگرم
روی محور عقب	665 کیلوگرم	665 کیلوگرم
وزن مجاز تریلر:
بدون ترمز	300 کیلوگرم	300 کیلوگرم
مجهز به ترمز	750 کیلوگرم	750 کیلوگرم
حداکثر سرعت	148 کیلومتر بر ساعت	156 کیلومتر در ساعت
حداکثر صعود	34 %	34 %
سبقت از 50 کیلومتر در ساعت	500 متر	500 متر
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	16 ص.	13.5 ثانیه
فاصله توقف از 80 کیلومتر در ساعت	38 متر	38 متر
کنترل مصرف سوخت، l/100 km:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت	6.1 لیتر	5.9 لیتر
با سرعت 120 کیلومتر در ساعت	7.8 لیتر	8.0 لیتر
چرخه شهری	8.6 لیتر	8.8 لیتر
شعاع چرخش:
روی چرخ بیرونی	5.0 متر	5.0 متر
به طور کلی	5.5 متر	5.5 متر