باتری عنصر حیاتی هر خودروی مدرن است. بدون باتری ذخیره سازی، بیش از یک وسیله نقلیه موتوری که با موتور احتراق داخلی کار می کند، نمی توانند به طور کامل کار کنند. به همین دلیل است که هنگام بازرسی و عیب یابی خودرو به باتری توجه ویژه ای می شود.

امروز Auto-Gurman.ru تصمیم گرفت تا در مورد پارامتر مهمی مانند سطح الکترولیت باتریو شما را بهتر به او معرفی کنم. در زیر در مورد سطح این ماده، نحوه بررسی و شارژ آن صحبت خواهیم کرد. ما همچنین دلایل احتمالی پاشش الکترولیت از باتری را بیان خواهیم کرد. اما ابتدا بیایید با اصطلاحات آن آشنا شویم.

الکترولیت: مفهوم اساسی

الکترولیت ها مواد مایع یا جامدی هستند که یون ها در آنها به مقدار معینی وجود دارد. یون ها می توانند به طور مستقل حرکت کنند و الکتریسیته را هدایت کنند. به زبان ساده‌تر و قابل فهم‌تر، الکترولیت‌ها نمک‌هایی هستند که می‌توانند جریان الکتریکی را به دلیل داشتن یون‌هایی که به نوبه خود در طی تفکیک الکترولیتی تشکیل می‌شوند، هدایت کنند.

سطح الکترولیت

سطح الکترولیت ثابت نیست و در حین کار بدون توجه به گران یا ارزان بودن به تدریج کاهش می یابد. میزان کاهش سطح به رله تنظیم کننده بستگی دارد. اگر به درستی کار نکند، آب به سرعت می جوشد و اگر همه چیز عادی باشد، خیلی کندتر اتفاق می افتد. به عنوان مثال، اگر رله معیوب باشد، با افزایش ولتاژ در پایانه های باتری بالاتر از 14.5 ولت، الکترولیت می تواند تنها در چند روز بجوشد، که منجر به خراب شدن سریع باتری و جایگزینی کامل آن می شود. می توانید ولتاژ افزایش یافته را در پایانه ها هم با گرم کردن خود باتری و هم با پاشش از یک الکترولیت در حال جوش تعیین کنید. همچنین، در ولتاژ بالا، هوا از سوراخ های پرکننده و به وفور خارج می شود.

با بازکردن پیچ های پرکننده و نگاه کردن به داخل، می توانید سطح الکترولیت باتری را تعیین کنید. در نقطه تماس الکترولیت با دامن که از خود سوراخ ها پایین می رود و در هر قوطی قرار دارد باید یک منیسک قابل مشاهده باشد.

در فرآیند شارژ باتری، سطح الکترولیت افزایش می یابد. این واکنش نتیجه انبساط حرارتی است. همچنین ناشی از حباب های کوچک هوا و هیدروژن است که در اطراف صفحات جمع می شوند. به همین دلیل، پس از شارژ، باتری اجازه داده می شود تا کاملا خنک شود تا سطح الکترولیت بررسی شود تا خوانش های دقیق به دست آید.

افزایش سطح الکترولیت باعث نشت آن از سوراخ های دوشاخه ها می شود.

بررسی سطح الکترولیت

بررسی سطح الکترولیت نیاز به آمادگی دارد. ابتدا همانطور که در بالا ذکر شد، اگر باتری به تازگی از شارژر جدا شده باشد، باید مدتی بماند. ثانیا، کار باید در یک دستکش لاستیکی کامل انجام شود. ثالثاً باید آب تمیز در این نزدیکی وجود داشته باشد تا اگر الکترولیت به دست شما رسید، بتوانید سریع آن را بشویید.

در حال حاضر فرآیند تایید خود را.

باتری ها در جعبه های شفاف با بازرسی بصری بررسی می شوند. در کنار چنین باتری باید دو علامت (min و max) وجود داشته باشد که حداقل و حداکثر مجاز سطح الکترولیت را نشان می دهد. هنجار سطح زمانی است که الکترولیت در وسط بین دو علامت باشد.

اکثر باتری ها کاملاً شفاف نیستند، اما روی آن علائم وجود دارد. در این مورد، برای بررسی، باید همه شاخه ها را باز کنید و ببینید که الکترولیت در فاصله حداقل 1 سانتی متری از سطح صفحات قرار دارد، اما در عین حال از حداکثر علامت تجاوز نمی کند.

یعنی در هر دو حالت سطح الکترولیت باتری بدون استفاده از وسایل خاصی به صورت بصری اندازه گیری می شود. با این حال، برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، باید خود را با یک لوله شیشه ای به طول حداقل 10 سانتی متر مسلح کنید.

این لوله تا لبه بالایی صفحات داخل سوراخ پرکننده باتری قرار می گیرد. پس از وارد شدن، باید سوراخ آن را در انتها با انگشت خود ببندید. پس از آن لوله را خارج کرده و طول الکترولیت باقی مانده در آن را با خط کش اندازه گیری می کنند. اگر سطح کمی بیشتر از 10 سانتی متر باشد، پس همه چیز مرتب است. اگر میزان قرائت کمتر از 10 سانتی متر باشد، الکترولیت باید پر شود.

پر کردن الکترولیت

برای کار می توانید از الکترولیت آماده استفاده کنید یا خودتان آن را تهیه کنید.

برای تهیه الکترولیت به آب مقطر (1 لیتر) و اسید سولفوریک (0.36 لیتر) نیاز دارید. آب مقطر را می توان با آب ته نشین شده از برف یا باران ذوب شده جایگزین کرد (ته نشین شدن نباید در ظروف فلزی انجام شود). استفاده از آب لوله کشی کاملاً ممنوع است.

همه مواد را در یک ظرف پلاستیکی بریزید و همه چیز را کاملاً هم بزنید. سپس در ظرف را با درب محکم ببندید و بگذارید یک روز بماند. پس از 20-24 ساعت، الکترولیت آماده استفاده است.

برای ریختن الکترولیت در باتری، باید دوشاخه سوراخ پرکننده را باز کنید و آن را روی اتصالات هواکش قرار دهید. تنگ تر بپوش پس از آن، فقط آب مقطر را تا همان نخ سوراخ پر کنید و دوشاخه را به عقب بپیچید. باطری را شارژکن.

پس از اتمام شارژ، چگالی الکترولیت در باتری باید اندازه گیری شود. برای این منظور، به یک دستگاه خاص - یک هیدرومتر نیاز دارید. اما توصیه می کنیم از یک سرویس تخصصی بازدید کنید، جایی که آنها شاخص های دقیق را به شما می گویند. از این گذشته ، هر باتری دارای تراکم مجاز خود است. و الکترولیت آماده شده فقط در صورت پایین بودن نشانگرها پر می شود.

دلایل ریزش الکترولیت

ما این مقاله را با توضیح علل احتمالی ریختن الکترولیت از باتری به پایان خواهیم رساند.

و بنابراین، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:

• بیش از حد مجاز الکترولیت؛
• آسیب به قاب باتری؛
• نقص تنظیم کننده ولتاژ؛
• سولفاته شدن صفحات باتری (شکست کامل باتری).

Auto-Gurman.ru صمیمانه امیدوار است که از این مقاله همه چیزهایی را که می خواستید در مورد سطح الکترولیت باتری بدانید، یاد گرفته باشید. فراموش نکنید که باتری را به موقع بررسی کنید و در این صورت همیشه آن را آماده نگه دارید.

چگالی الکترولیت در باتری یک پارامتر بسیار مهم برای همه است و هر صاحب خودرو باید بداند: چگالی باید چقدر باشد، چگونه آن را بررسی کند و مهمتر از همه، چگونه به درستی چگالی باتری را افزایش دهد (وزن مخصوص اسید) در هر یک از قوطی ها با صفحات سربی پر شده با محلول H2SO4.

در مقاله چگالی الکترولیت باتری، یاد خواهید گرفت:

بررسی چگالی یکی از نکات در این فرآیند است که شامل بررسی سطح الکترولیت و اندازه گیری ولتاژ باتری نیز می شود. در باتری های سرب اسیدی چگالی بر حسب گرم بر سانتی متر مکعب اندازه گیری می شود... او متناسب با غلظت محلول، آ رابطه معکوس با دما داردمایعات (هرچه دما بیشتر باشد چگالی کمتری دارد).

برای تعیین وضعیت باتری می توان از چگالی الکترولیت استفاده کرد. به طوری که اگر باتری شارژ نگه نمی دارد، سپس وضعیت مایع او را بررسی کنیددر هر بانک

چگالی الکترولیت بر ظرفیت باتری و عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

با چگالی سنج (هیدرومتر) در دمای +25 درجه سانتیگراد بررسی می شود. اگر دما با دمای مورد نیاز متفاوت باشد، قرائت ها مطابق جدول تصحیح می شوند.

بنابراین، ما کمی فهمیدیم که چیست و چه کاری باید به طور منظم انجام شود. و روی چه اعدادی تمرکز کنیم، چقدر خوب است و چقدر بد، چگالی الکترولیت باتری چقدر باید باشد؟

چگالی باتری باید چقدر باشد

حفظ چگالی الکترولیت بهینه برای باتری بسیار مهم است و لازم است بدانید که مقادیر مورد نیاز به منطقه آب و هوایی بستگی دارد. بنابراین، چگالی باتری باید بر اساس ترکیبی از الزامات و شرایط عملکرد تنظیم شود. مثلا، در آب و هوای معتدل، چگالی الکترولیتباید در سطح باشد 1.25-1.27 گرم / سانتی متر مکعب 0.01 ± گرم بر سانتی متر مکعب. در منطقه سرد، با زمستان تا -30 درجه، 0.01 گرم در سانتی متر مکعب بیشتر، و در نیمه گرمسیری گرم - توسط 0.01 گرم در سانتی متر مکعب کمتر... در آن مناطق جایی که زمستان به ویژه سخت است(تا 50- درجه سانتیگراد)، برای اینکه باتری یخ نزند، باید این کار را انجام دهید چگالی را از 1.27 به 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب افزایش دهید.

بسیاری از دارندگان خودرو این سوال را از خود می پرسند: "چگالی الکترولیت باتری در زمستان چقدر باید باشد و در تابستان چقدر باید باشد یا تفاوتی ندارد و آیا شاخص ها باید در تمام طول سال در یک سطح نگه داشته شوند؟" بنابراین، ما با جزئیات بیشتری به موضوع می پردازیم و به انجام این کار کمک خواهیم کرد. جدول چگالی الکترولیت باتریبا تقسیم به مناطق آب و هوایی.

یک نکته ظریف برای دانستن - هر چه چگالی الکترولیت کمتر باشددر یک باتری کاملا شارژ شده، طولانی تر خواهد بود.

شما همچنین باید به یاد داشته باشید که، به عنوان یک قاعده، باتری، وجود دارد با ماشین، بیش از 80-90٪ شارژ نمی شودظرفیت اسمی آن، بنابراین چگالی الکترولیت کمی کمتر از زمانی است که به طور کامل شارژ شود. بنابراین، مقدار مورد نیاز کمی بالاتر از مقدار مشخص شده در جدول چگالی انتخاب می شود، به طوری که وقتی دمای هوا به حداکثر سطح کاهش می یابد، باتری تضمین می شود که در زمستان کار کند و یخ نمی زند. اما با توجه به فصل تابستان، افزایش تراکم می تواند تهدید به جوشیدن باشد.

چگالی الکترولیت بالا باعث کاهش عمر باتری می شود. چگالی کم الکترولیت در باتری منجر به کاهش ولتاژ، راه اندازی دشوار موتور می شود.

جدول تراکم نسبت به میانگین دمای ماهانه در ماه ژانویه تهیه شده است، به طوری که مناطق آب و هوایی با هوای سرد تا 30- درجه سانتی گراد و مناطق معتدل با دمای کمتر از 15- نیازی به کاهش یا افزایش غلظت اسید ندارند. . در تمام طول سال ( زمستان و تابستان) تراکم الکترولیت در باتری نباید تغییر کند، اما فقط بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که از مقدار اسمی منحرف نمی شود، اما در مناطق بسیار سرد که دماسنج اغلب زیر 30- درجه است (در گوشت تا 50-) تنظیم مجاز است.

چگالی الکترولیت در باتری در زمستان

چگالی الکترولیت در باتری در زمستان باید 1.27 باشد (برای مناطق با دمای زمستان کمتر از -35 حداقل 1.28 گرم در سانتی متر مکعب). اگر مقدار کمتر باشد، این منجر به کاهش نیروی محرکه الکتریکی و راه اندازی دشوار موتور در هوای سرد تا انجماد الکترولیت می شود.

کاهش چگالی به 1.09 گرم در سانتی متر مکعب منجر به انجماد باتری در دمای -7 درجه سانتیگراد می شود.

هنگامی که در زمستان چگالی باتری کاهش می یابد، نباید بلافاصله به دنبال یک راه حل اصلاحی برای بالا بردن آن باشید، بهتر است از چیز دیگری مراقبت کنید - شارژ باتری با کیفیت بالا با استفاده از شارژر.

سفرهای نیم ساعته از خانه به محل کار و برگشت به الکترولیت اجازه گرم شدن نمی دهد و بنابراین به خوبی شارژ می شود، زیرا باتری فقط پس از گرم شدن شارژ می شود. بنابراین تراکم روز به روز افزایش می یابد و در نتیجه تراکم نیز کاهش می یابد.

انجام دستکاری های مستقل با الکترولیت بسیار نامطلوب است، فقط تنظیم سطح با آب مقطر مجاز است (برای اتومبیل ها - 1.5 سانتی متر بالای صفحات، و برای محموله تا 3 سانتی متر).

برای یک باتری جدید و قابل سرویس، محدوده طبیعی تغییرات در چگالی الکترولیت (تخلیه کامل - شارژ کامل) 0.15-0.16 گرم در سانتی متر مکعب است.

به یاد داشته باشید که کارکردن باطری دشارژ شده در دمای زیر صفر منجر به یخ زدن الکترولیت و از بین رفتن صفحات سربی می شود!

با توجه به جدول وابستگی نقطه انجماد الکترولیت به چگالی آن، می توانید آستانه منهای دماسنج را که در آن یخ در باتری شما تشکیل می شود، پیدا کنید.

همانطور که می بینید، هنگامی که 100٪ شارژ شود، باتری در -70 درجه سانتیگراد یخ می کند. با شارژ 40 درصد، در 25- درجه سانتی گراد یخ می زند. 10% نه تنها راه اندازی موتور را در روز یخبندان غیرممکن می کند، بلکه در 10 درجه زیر صفر کاملاً یخ می زند.

هنگامی که چگالی الکترولیت مشخص نیست، درجه تخلیه باتری با یک پلاگین بار بررسی می شود. اختلاف ولتاژ در سلول های یک باتری نباید از 0.2 ولت تجاوز کند.

اگر باتری در زمستان بیش از 50 درصد و در تابستان بیش از 25 درصد تخلیه شود، باید دوباره شارژ شود.

چگالی الکترولیت در باتری در تابستان

باتری در تابستان دچار کم آبی می شودبنابراین با توجه به اینکه افزایش چگالی روی صفحات سربی تاثیر بدی دارد، بهتر است 0.02 گرم بر سانتی متر مکعب کمتر از مقدار لازم(به ویژه برای مناطق جنوبی).

در تابستان، دمای زیر کاپوت، جایی که باتری اغلب در آن قرار دارد، به طور قابل توجهی بالاتر است. چنین شرایطی به تبخیر آب از اسید و فعالیت روند فرآیندهای الکتروشیمیایی در باتری کمک می کند و خروجی جریان بالایی را حتی در حداقل مقدار مجاز چگالی الکترولیت (1.22 گرم در سانتی متر مکعب برای یک منطقه آب و هوایی مرطوب گرم) فراهم می کند. ). به طوری که، هنگامی که سطح الکترولیت به تدریج کاهش می یابد، سپس چگالی آن افزایش می یابد، که باعث تسریع فرآیندهای تخریب خوردگی الکترودها می شود. به همین دلیل است که کنترل سطح مایع در باتری بسیار مهم است و در صورت افت آن، آب مقطر اضافه کنید و اگر این کار انجام نشد، شارژ بیش از حد و سولفاته شدن تهدید می شود.

چگالی الکترولیت بالا به طور مداوم منجر به کاهش عمر باتری می شود.

اگر راننده یا به دلایل دیگر، باید سعی کنید او را با استفاده از شارژر به شرایط کاری خود برگردانید. اما قبل از شارژ باتری، سطح آن را نگاه می کنند و در صورت لزوم، آب مقطر را اضافه می کنند که ممکن است در حین کار تبخیر شود.

پس از مدتی، چگالی الکترولیت در باتری، به دلیل رقیق شدن مداوم با تقطیر، کاهش می یابد و به زیر مقدار لازم می رسد. سپس عملکرد باتری غیرممکن می شود، به طوری که افزایش چگالی الکترولیت در باتری ضروری می شود. اما برای اینکه بفهمید چقدر باید افزایش دهید، باید بدانید که چگونه این چگالی را بررسی کنید.

چگونه چگالی باتری را بررسی کنیم

به منظور اطمینان از عملکرد صحیح باتری، چگالی الکترولیتباید هر 15-20 هزار کیلومتر را بررسی کنیدمسافت پیموده شده اندازه گیری چگالی در باتری با استفاده از دستگاهی مانند چگالی سنج انجام می شود. دستگاه این دستگاه از یک لوله شیشه ای تشکیل شده است که داخل آن یک هیدرومتر و در انتهای آن یک نوک لاستیکی در یک طرف و یک گلابی در طرف دیگر قرار دارد. برای بررسی، باید: درب قوطی باتری را باز کنید، آن را در محلول فرو کنید و مقدار کمی الکترولیت را با گلابی بمکید. یک هیدرومتر شناور با مقیاس تمام اطلاعات مورد نیاز را به شما نشان می دهد. ما با جزئیات بیشتری نحوه بررسی صحیح تراکم باتری را کمی در زیر در نظر خواهیم گرفت ، زیرا نوع باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نیز وجود دارد و در آنها روش تا حدودی متفاوت است - شما مطلقاً به هیچ دستگاهی نیاز نخواهید داشت.

نازکی باتری با چگالی الکترولیت تعیین می شود - هر چه چگالی کمتر باشد، باتری تخلیه بیشتری دارد.

نشانگر چگالی روی باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری

چگالی باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با یک نشانگر رنگی در یک پنجره خاص نمایش داده می شود. نشانگر سبز رنگشهادت می دهد که همه چیز خوب است(وضعیت شارژ در 65 - 100٪ است)، اگر چگالی کاهش یافته باشد و نیاز به شارژ مجدد، سپس نشانگر خواهد بود سیاه... وقتی پنجره نمایش داده می شود نور سفید یا قرمزسپس شما نیاز دارید دوباره پر کردن فوری با آب مقطر... اما، با این حال، اطلاعات دقیق در مورد معنای یک یا رنگ دیگر در پنجره روی برچسب باتری است.

بررسی چگالی الکترولیت، به منظور پی بردن به نیاز به تنظیم آن، تنها با یک باتری کاملا شارژ شده انجام می شود.

بنابراین، برای اینکه بتوانید چگالی الکترولیت در باتری را به درستی بررسی کنید، ابتدا سطح را بررسی می کنیم و در صورت لزوم آن را تنظیم می کنیم. سپس باتری را شارژ می کنیم و فقط پس از آن به بررسی می رویم، اما نه بلافاصله، بلکه پس از چند ساعت استراحت، زیرا بلافاصله پس از شارژ یا اضافه کردن آب، داده های نادرست وجود خواهد داشت.

لازم به یادآوری است که چگالی مستقیماً به دمای هوا بستگی دارد، بنابراین جدول تصحیح بالا را بررسی کنید. پس از گرفتن مایع از قوطی باتری، دستگاه را در سطح چشم نگه دارید - هیدرومتر باید در حالت استراحت باشد، بدون تماس با دیواره ها در مایع شناور شود. اندازه گیری ها در هر محفظه انجام می شود و همه شاخص ها ثبت می شوند.

جدول تعیین شارژ باتری با چگالی الکترولیت.

درجه حرارت
			مرخص شد

چگالی الکترولیت باید در همه سلول ها یکسان باشد.

کاهش شدید چگالی در یکی از سلول ها نشان دهنده وجود نقص در آن است (به ویژه اتصال کوتاه بین صفحات). اما اگر در تمام سلول ها کم باشد، این نشان دهنده تخلیه عمیق، سولفاته شدن یا به سادگی منسوخ شدن است. آزمایش چگالی، در ترکیب با اندازه‌گیری ولتاژ با بار و بدون بار، به شما امکان می‌دهد تا علت دقیق خرابی را تعیین کنید.

اگر باطری شما خیلی بالاست پس از درست بودن باتری هم خوشحال نباشید، شاید در حال جوشیدن بود، آن را در حین الکترولیز رانندگی کنید، وقتی الکترولیت به جوش آمد، تراکم باتری بیشتر می شود.

هنگامی که برای تعیین وضعیت شارژ باتری نیاز به بررسی چگالی الکترولیت دارید، می توانید این کار را بدون برداشتن باتری از زیر کاپوت خودرو انجام دهید. شما به خود دستگاه، یک مولتی متر (برای اندازه گیری ولتاژ) و یک جدول نسبت داده های اندازه گیری نیاز دارید.

** تفاوت سلول ها، نباید از 0.02-0.03 گرم در سانتی متر مکعب بیشتر باشد.

*** مقدار ولتاژ مربوط به باتری هایی است که حداقل 8 ساعت در حالت استراحت بوده اند.

در صورت لزوم، تنظیم تراکم انجام می شود. لازم است حجم مشخصی از الکترولیت را از باتری انتخاب کنید و آب اصلاحی (1.4 گرم در سانتی متر مکعب) یا آب مقطر اضافه کنید، سپس 30 دقیقه با جریان نامی شارژ کنید و چند ساعت نگه دارید تا چگالی در تمام محفظه ها یکسان شود. بنابراین، در مورد چگونگی افزایش صحیح چگالی در باتری بیشتر صحبت خواهیم کرد.

به یاد داشته باشید که هنگام کار با الکترولیت بسیار مراقب باشید زیرا حاوی اسید سولفوریک است.

نحوه افزایش چگالی در باتری

در مواقعی که نیاز به تنظیم مکرر سطح تقطیر بود یا برای عملکرد زمستانی باتری کافی نیست و حتی پس از شارژ مجدد طولانی مدت، چگالی افزایش می یابد. یکی از علائم نیاز به چنین روشی کاهش فاصله شارژ / تخلیه خواهد بود. علاوه بر شارژ صحیح و کامل باتری، چند راه برای افزایش چگالی وجود دارد:

• یک الکترولیت غلیظ تر (به اصطلاح اصلاحی) اضافه کنید.
• اسید اضافه کنید

نحوه صحیح بررسی و افزایش چگالی در باتری

برای افزایش و تنظیم چگالی الکترولیت در باتری، شما نیاز دارید:

1) هیدرومتر؛

2) یک فنجان اندازه گیری؛

3) ظرفی برای رقیق کردن یک الکترولیت جدید.

4) تنقیه گلابی؛

5) الکترولیت یا اسید اصلاحی؛

6) آب مقطر

ماهیت رویه به شرح زیر است:

1. مقدار کمی الکترولیت از بانک باتری گرفته می شود.
2. به جای همان مقدار، در صورت نیاز به افزایش چگالی، یک الکترولیت اصلاح کننده یا آب مقطر (با چگالی 1.00 گرم در سانتی متر مکعب) اضافه می کنیم، اگر برعکس، نیاز به کاهش آن باشد.
3. در مرحله بعد ، باتری باید دوباره شارژ شود تا با جریان نامی به مدت نیم ساعت شارژ شود - این به مایع اجازه می دهد تا مخلوط شود.
4. پس از جدا کردن باتری از دستگاه، برای از بین بردن خطا در اندازه گیری کنترل، باید حداقل یک ساعت / دو ساعت صبر کنید تا چگالی در همه بانک ها یکسان شود، دما کاهش یابد و تمام حباب های گاز خارج شوند.
5. چگالی الکترولیت را مجدداً بررسی کرده و در صورت لزوم روش برداشت و افزودن مایع مورد نیاز (افزایش یا کاهش بیشتر)، مرحله رقت را کاهش داده و سپس مجدداً اندازه گیری کنید.

تفاوت در چگالی الکترولیت بین بانک ها نباید از 0.01 گرم در سانتی متر مکعب تجاوز کند. اگر این نتیجه به دست نیامد، باید یک شارژ تساوی اضافی ایجاد کنید (جریان 2-3 برابر کمتر از اسمی است).

برای درک چگونگی افزایش چگالی در باتری، یا شاید برعکس - شما نیاز به کاهش در محفظه اندازه گیری شده خاص باتری دارید، توصیه می شود بدانید حجم اسمی در آن در سانتی متر مکعب چقدر است. به عنوان مثال، حجم الکترولیت در یک قوطی باتری ماشین 55 Ah، 6ST-55 633 cm3 و 6ST-45 500 cm3 است. نسبت ترکیب الکترولیت تقریباً به شرح زیر است: اسید سولفوریک (40٪). آب مقطر (60%). جدول زیر به دستیابی به چگالی مورد نیاز الکترولیت در باتری کمک می کند:

فرمول محاسبه چگالی الکترولیت

لطفاً توجه داشته باشید که در این جدول استفاده از الکترولیت اصلاح کننده با چگالی تنها 1.40 گرم در سانتی متر مکعب ارائه شده است و اگر مایع با چگالی متفاوت باشد ، باید از فرمول اضافی استفاده کنید.

برای کسانی که چنین محاسباتی را بسیار دشوار می دانند، با استفاده از روش نسبت طلایی می توان همه چیز را کمی ساده تر انجام داد:

بیشتر مایع را از قوطی باتری خارج می کنیم و آن را در یک لیوان اندازه گیری می ریزیم تا حجم آن را بفهمیم، سپس نیمی از آن را با الکترولیت اضافه می کنیم، آن را تکان می دهیم تا مخلوط شود. اگر هنوز از مقدار مورد نیاز فاصله دارید، یک چهارم حجمی که قبلا با الکترولیت پمپ شده است، بیشتر کنید. بنابراین باید آن را پر کرد و هر بار مقدار آن را به نصف کاهش داد تا به هدف رسید.

ما قویاً توصیه می کنیم که تمام اقدامات احتیاطی ایمنی را رعایت کنید. محیط اسیدی نه تنها در تماس با پوست، بلکه در مجاری تنفسی نیز مضر است. روش الکترولیت فقط باید در یک منطقه با تهویه مناسب و با نهایت دقت انجام شود.

چگونه می توان چگالی باتری را در صورت پایین آمدن از 1.18 افزایش داد؟

هنگامی که چگالی الکترولیت کمتر از 1.18 گرم بر سانتی متر مکعب است، نمی توانیم با یک الکترولیت کار کنیم؛ باید اسید (1.8 گرم در سانتی متر مکعب) اضافه کنیم. ما فرآیند را مطابق با همان طرحی که در مورد اضافه کردن الکترولیت انجام می دهیم، انجام می دهیم، فقط یک مرحله رقیق سازی کوچک انجام می دهیم، زیرا چگالی بسیار بالا است و می توان از اولین رقیق شدن از طریق علامت مورد نظر عبور کرد.

هنگام تهیه همه محلول ها، اسید را در آب بریزید نه برعکس.

اگر الکترولیت رنگ قهوه ای (قهوه ای) به دست آورد، دیگر از یخبندان جان سالم به در نمی برد، زیرا این سیگنالی برای خرابی تدریجی باتری است. سایه تیره ای که به سیاه تبدیل می شود معمولاً نشان می دهد که جرم فعال شرکت کننده در واکنش الکتروشیمیایی از صفحات جدا شده و وارد محلول شده است. بنابراین، سطح صفحات کاهش یافته است - بازیابی چگالی اولیه الکترولیت در طول فرآیند شارژ غیرممکن است. باتری به سادگی ارزش تعویض دارد.

میانگین عمر باتری های مدرن، با توجه به قوانین عملکرد (اجازه ندهید تخلیه عمیق و شارژ بیش از حد، از جمله به دلیل خطای تنظیم کننده ولتاژ)، 4-5 سال است. بنابراین انجام دستکاری ها، مانند سوراخ کردن کیس، چرخاندن آن برای تخلیه تمام مایع و جایگزینی کامل آن، بی معنی است، این یک "بازی" کامل است - اگر صفحات سقوط کنند، هیچ کاری نمی توان انجام داد. شارژ را پیگیری کنید، تراکم را به موقع بررسی کنید، باتری خودرو را به درستی سرویس کنید و حداکثر خطوط کار آن در اختیار شما قرار می گیرد.

بسیاری از صاحبان خودرو، از جمله جنس منصف، با مراقبت از ماشین خود، به همین مشکل فکر می کنند: باتری خودرو چه سطحی از الکترولیت باید داشته باشد؟ از آنجایی که سطح محلول الکترولیت یک متغیر است و مستقیماً بر عمر باتری خودرو تأثیر می گذارد، سؤال واقعاً جدی است.

سطوح بالای الکترولیت می تواند پایانه های خروجی باتری را اکسید کرده و در صورت نشتی به اجزای موتور آسیب برساند. کمبود منجر به خشک شدن و از بین رفتن صفحات داخلی و سپس از کار افتادن کامل خود باتری می شود. به همین دلیل کنترل سطح و چگالی محلول الکترولیت در باتری بسیار مهم است.

روش های بررسی سطح الکترولیت در باتری خودرو

برای شروع، می توانید سطح الکترولیت فعلی را به تنهایی دریابید، پس از معاینه به صورت بصری تعیین می شود. برای انجام این کار، فقط پیچ های پرکننده را باز کنید و داخل آن را نگاه کنید. اگر سطح نرمال باشد، صفحات زیر یک لایه مایع با ضخامت 12 تا 15 میلی متر غوطه ور می شوند.

ما در حال تماشای یک ویدیو مفید در مورد نحوه بررسی سطح الکترولیت در باتری هستیم:

همچنین برخی از باتری های خودرو دارای مقیاس خاصی هستند که سطح الکترولیت مجاز را نشان می دهد. این شامل دو خطر است: حداقل و حداکثر، در محدوده آنها است که سطح فعلی راه حل باید قرار گیرد. در مرحله بعد، شما به سادگی به سطوح الکترولیت در شیشه ها به صورت جداگانه نگاه می کنید و تصمیم می گیرید که چه کاری انجام دهید.

به منظور نه با چشم، بلکه برای اندازه گیری دقیق این سطح، از لوله های شیشه ای توخالی مخصوص استفاده می شود که قطر داخلی آنها از 3 تا 5 میلی متر است. پس از باز کردن دوشاخه باتری، لوله تا انتها به یکی از بخش های باتری پایین می آید. قبل از برداشتن آن، دهانه بالایی لوله شیشه ای را با انگشت فشار دهید تا مایع جمع شده در داخل آن باقی بماند.

ارتفاع ستون مایع تشکیل شده در داخل لوله اندازه گیری با سطح الکترولیت در باتری مطابقت دارد. با اندازه گیری آن، به این ترتیب می توانید سطح مایع فعلی را تا یک میلی متر دریابید. این روش برای هر یک از سلول های باتری به صورت جداگانه انجام می شود.

سطح مایع در باتری چگونه می تواند تغییر کند؟

از آنجایی که سطح مایع در حین کار باتری خودرو می تواند به طور پیوسته کاهش یابد، بررسی وضعیت آن باید سیستماتیک باشد. تبخیر آب باعث افزایش غلظت اسید سولفوریک در آکومولاتور می شود. اینکه چقدر سریع این اتفاق می افتد به عوامل مختلفی بستگی دارد:

• اول، در مورد ماهیت رانندگی یک ماشین و مجموع شرایط عملیاتی آن؛
• ثانیاً در مورد وضعیت سیستم الکتریکی خودرو.

بدون مطلوب ترین ترکیب این شرایط (تغییرات ناگهانی دما، سفرهای طولانی در بزرگراه و غیره)، سطح مایع الکترولیتی می تواند پس از یک ماه کارکرد به جرم بحرانی برسد. و اگر قاب باتری آسیب دیده باشد، ممکن است مایع ظرف چند دقیقه پس از خرابی به بیرون نشت کند.

با دانستن میزان الکترولیت باتری خودرو، نه تنها می توان با نظارت مداوم بر سطح مایع، عمر باتری خود را به میزان قابل توجهی افزایش داد، بلکه از این طریق می توان به موقع مشکلات موجود در شبکه برق خودرو را نیز شناسایی کرد. به عنوان مثال، نقص در موتور استارت می تواند منجر به جوشیدن الکترولیت در باتری و کاهش سطح آن شود.

بنابراین، در صورت وقفه در عملکرد لوازم الکترونیکی خودرو، برای جلوگیری از هزینه های غیرضروری برای خرید باتری جدید، برای جلوگیری از هزینه های غیر ضروری برای خرید باتری جدید، تنبلی نکنید و سطح الکترولیت باتری را نیز بررسی کنید.

اگر سطح الکترولیت کم یا زیاد یا انحراف در چگالی باتری وجود داشته باشد، چه باید کرد؟

اگر در حین بازرسی مایع اضافی در باتری پیدا کردید، باید خود را با یک سرنگ یا سرنگ معمولی "مسلح" کنید. با کمک این دستگاه ها باید محلول اضافی را از شیشه خارج کنید و در نتیجه سطح را به شاخص مورد نظر برسانید.

به یاد داشته باشید که بررسی سطح الکترولیت باید پس از چند ساعت پارک کردن ماشین انجام شود، زیرا مایع در هنگام گرم شدن تمایل به انبساط دارد، که بهترین تأثیر را بر دقت داده های به دست آمده در سطح محلول نخواهد داشت.

اگر سطح الکترولیت پایین در باتری تشخیص داده شود، آب مقطر باید با دقت از طریق یک گردن مخصوص اضافه شود، دمای آن باید بین 15-25 درجه سانتیگراد باشد.

به یاد داشته باشید که با اضافه کردن آب، سطح چگالی را کاهش می دهید. برای اندازه گیری این شاخص، لازم است از دستگاهی که مخصوص این کار طراحی شده است - یک هیدرومتر استفاده کنید. این یک شناور در ظرفی با ترازو و حباب مکنده است.

اندازه گیری ها با بررسی چگالی محلول در هر یک از قوطی های باتری به طور جداگانه انجام می شود. هنجار مقدار چگالی مایع باتری در محدوده 1.27 تا 1.3 g / cm³ است و در هر قوطی باید تقریباً یکسان باشد.

با افزایش چگالی، الکترولیت با آب مقطر با استفاده از سرنگ یا سرنگ رقیق می شود، در غیر این صورت از اسید مخصوص خودرو برای افزایش چگالی محلول باتری استفاده می شود. برای رساندن چگالی الکترولیت به حالت عادی، لازم است سطح آن را به خاطر بسپارید، که پس از اصلاح نشانگر چگالی تنظیم می شود.

با جوش آمدن آب، سطح الکترولیت کاهش می یابد. یعنی برای بازگرداندن مقدار قبلی، باید آب و همچنین آب مقطر اضافه کنید. آب به داخل گردن پرکننده تا انتهای پایین لوله آن ریخته می شود. پس از شارژ، باتری باید شارژ شود. در یک باتری شارژ شده، چگالی الکترولیت بررسی می شود، به طور معمول 1.27-1.29 گرم در سانتی متر 3 است. برای بررسی چگالی الکترولیت از ابزاری به نام هیدرومتر استفاده می شود. اگر مایع باتری را پر کرده اید، نباید فوراً چگالی آن را اندازه بگیرید، آب 3-4 ساعت طول می کشد تا با الکترولیت مخلوط شود. و هنگام انجام هر اندازه گیری، مهم است که مراقب باشید، زیرا اسید سولفوریک به عنوان یک الکترولیت در باتری استفاده می شود.

در اینجا زمانی که عملکرد باتری اهمیت ویژه ای دارد، هنجار ارائه می شود. هنگامی که چگالی بالاتر از سطح مشخص شده باشد، الکترولیت با آب رقیق می شود. اگر چگالی کم باشد، الکترولیت اضافه می شود.

امکان اندازه گیری شارژ باتری نیز وجود دارد. این کار به دستگاهی به نام ولت متر نیاز دارد. باتری باید از سیستم الکتریکی خودرو جدا شود. و اگر ماشین به تازگی کار کرده است، بهتر است اندازه گیری ها را یک ساعت به تعویق بیندازید. اندازه گیری ها باید در یک اتاق گرم انجام شود. سطح شارژ برای یک باتری کاملاً شارژ شده باید تقریباً 12.5 ولت باشد. برای بررسی شارژ با بار از دوشاخه مخصوص بار استفاده می شود.

اندازه گیری تراکم باتری:

به رنگ الکترولیت توجه کنید. معمولاً باید شفاف باشد. رنگ مایل به قرمز یا تیره نشان دهنده شکستگی صفحه است. چنین وسیله ای باید در اسرع وقت دور ریخته شود، نمی توان آن را تعمیر یا بازسازی کرد.

اکنون، راننده با آموختن پاسخ تعدادی از سؤالات مهم در مورد عملکرد باتری، یعنی سطح الکترولیت، سطح شارژ و چگالی الکترولیت باتری چقدر باید باشد، راننده می تواند از تعدادی از مشکلات جلوگیری کند. تشخیص به موقع، شناسایی و رفع نقص عملکرد باتری به شما امکان می دهد عمر مفید آن را افزایش دهید و همچنین خود را در موقعیت ناخوشایند غیرمنتظره قرار ندهید.

اگر و پس از تشخیص، عیوب شناسایی و برطرف شد، خودرو مشکل استارت دارد، استارت و سیم‌کشی خودرو باید از نظر خرابی بررسی شوند.

• اخبار
• کارگاه

ممنوعیت رادارهای دستی پلیس راهنمایی و رانندگی: در برخی مناطق حذف شده است

به یاد بیاورید که ممنوعیت رادارهای دستی برای رفع تخلفات ترافیکی (Sokol-Visa، Berkut-Visa، Vizir، Vizir-2M، Binar، و غیره) پس از نامه ای از رئیس وزارت امور داخلی ولادیمیر کولوکولتسف در مورد نیاز به مبارزه ظاهر شد. مبارزه با فساد در صفوف پلیس راهنمایی و رانندگی این ممنوعیت از 10 جولای 2016 در بسیاری از مناطق کشور اجرایی شد. با این حال، در تاتارستان، بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی ...

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان رو به رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس Avtostat، پس از نتایج هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسید که بلافاصله 22.6 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) است. . رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: برای این ...

کارخانجات تویوتا دوباره رکود دارند

کارخانجات تویوتا دوباره رکود دارند

به یاد بیاورید که در 8 فوریه، خودروساز تویوتا موتور تولید را در کارخانه های ژاپنی خود به مدت یک هفته متوقف کرد: از 1 فوریه تا 5 فوریه، کارمندان ابتدا از اضافه کاری منع شدند و سپس به طور کامل متوقف شد. سپس دلیل آن کمبود فولاد نورد بود: در 8 ژانویه، انفجاری در یکی از کارخانه های تامین کننده متعلق به فولاد آیچی رخ داد، ...

سیتروئن در حال آماده سازی سیستم تعلیق فرش پرنده است

آزمایشگاه راحتی پیشرفته سیتروئن، بر اساس کراس اوور تولیدی C4 کاکتوس، با اختلاف قابل مشاهده ترین نوآوری در صندلی های چاق است که بیشتر شبیه مبلمان خانه هستند تا صندلی ماشین. راز صندلی ها در لایه بندی چند لایه فوم پلی یورتان ویسکوالاستیک است که معمولاً توسط سازندگان ...

سوزوکی SX4 تغییر شکل داد (عکس)

از این پس، در اروپا، این خودرو فقط با موتورهای توربوشارژ ارائه می شود: واحدهای بنزینی (112 اسب بخار) و 1.4 لیتری (140 اسب بخار)، و همچنین یک توربودیزل 1.6 لیتری که 120 اسب بخار قدرت دارد. قبل از نوسازی، این خودرو با موتور 1.6 لیتری 120 اسب بخاری بنزینی تنفس طبیعی نیز عرضه می شد، اما این واحد در روسیه حفظ خواهد شد. علاوه بر این، پس از ...

مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها نامگذاری شده است

در همان زمان، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان (میانگین سن - 9.3 سال) و قدیمی ترین - در قلمرو کامچاتکا (20.9 سال) ذکر شده است. چنین داده هایی در تحقیقات خود توسط آژانس تحلیلی "Autostat" ذکر شده است. همانطور که مشخص شد، به جز تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی خودروهای سواری کمتر از ...

پلیس راهنمایی و رانندگی بلیت امتحانی جدید را منتشر کرد

با این حال، پلیس راهنمایی و رانندگی امروز تصمیم گرفت تا بلیت های امتحانی جدید برای دسته های "الف"، "ب"، "م" و زیر مجموعه های "A1"، "B1" را در وب سایت خود منتشر کند. به یاد بیاورید که تغییر اصلی که از 1 سپتامبر 2016 در انتظار داوطلبان رانندگان است به این واقعیت مربوط می شود که امتحان نظری دشوارتر می شود (و بنابراین، بلیط ها باید با دقت بیشتری مطالعه شوند). اگر الان ...

نشان‌های شیشه‌ای در مسکو ظاهر می‌شوند

به طور خاص، گلوله های شیشه ای میکروسکوپی ویژه در علامت گذاری ها ظاهر می شود که اثر بازتابی رنگ را افزایش می دهد. این را تاس با اشاره به وزارت مسکن و خدمات عمومی و بهبود مسکو گزارش داده است. همانطور که در موسسه بودجه دولتی "جاده های خودرو" توضیح داده شده است، خط کشی ها در حال به روز رسانی در گذرگاه های عابر پیاده، خطوط توقف، خطوط تقسیم کننده جریان های ترافیکی روبرو و همچنین اضافی آغاز شده اند.

تاکسی های خودران در سنگاپور ظاهر می شوند

در طی آزمایشات، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی در حالت خودمختار در جاده های سنگاپور عرضه خواهند شد. به گزارش بلومبرگ، سال گذشته، چنین خودروهایی مسیر سانفرانسیسکو تا نیویورک را به آرامی طی کردند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر آماده شده ویژه مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

چهار بی خانمان و یک کشیش از لهستان به فرانسه سوار تراکتور می شوند

به گزارش رویترز، مسافران قصد دارند تراکتورهای کوچک خود را که سرعت آنها از 15 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند، در تمام مسیر از شهر جاوورزنو لهستان تا کلیسای سنت ترزا در شهر لیزیو فرانسه برانند. طبق ایده شرکت کنندگان در مسابقه غیرمعمول، مسیر 1700 کیلومتری باید به کنایه ای از فیلم معروف دیوید لینچ "داستان ساده" تبدیل شود ...

چه خودروهایی بیشتر دزدیده می شوند؟

متأسفانه تعداد خودروهای دزدیده شده در روسیه به مرور زمان کاهش نمی یابد، فقط مارک خودروهای سرقتی تغییر می کند. تعیین دقیق لیست خودروهای دزدیده شده دشوار است، زیرا هر شرکت بیمه یا اداره آمار اطلاعات خاص خود را دارد. اطلاعات دقیق پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد آنچه ...

کدام سدان را انتخاب کنید: آلمرا، پولو سدان یا سولاریس

یونانیان باستان در اسطوره های خود از موجودی با سر شیر، بدن بز و مار به جای دم صحبت می کردند. "کایمرا بالدار به عنوان یک موجود کوچک متولد شد. در همان زمان، او از زیبایی آرگوس درخشید و ساتیر را با زشتی به وحشت انداخت. این یک هیولای هیولا بود." کلمه...

نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید خودرو انتخاب خودروهای نو و دست دوم در بازار بسیار زیاد است. و گم نشدن در این فراوانی به عقل سلیم و رویکرد عملی برای انتخاب خودرو کمک می کند. به اولین میل برای خرید ماشینی که دوست دارید تسلیم نشوید، همه چیز را با دقت مطالعه کنید ...

چه خودروهایی بیشتر در مسکو دزدیده می شوند؟

در سال گذشته 2017، بیشترین خودروهای سرقتی در مسکو عبارتند از تویوتا کمری، میتسوبیشی لنسر، تویوتا لندکروزر 200 و لکسوس RX350. رهبر مطلق خودروهای دزدیده شده، سدان کمری است. او حتی با وجود این واقعیت که ...

بررسی پیکاپ - سه "بیسون": فورد رنجر، فولکس واگن آماروک و نیسان ناوارا

چیزی که مردم نمی توانند به آن فکر کنند تا لحظه ای فراموش نشدنی از هیجان را از رانندگی با ماشین خود احساس کنند. امروز تست درایو پیکاپ ها را نه به روشی آسان، بلکه با ترکیب آن با هوانوردی به شما معرفی می کنیم. هدف ما بررسی عملکرد مدل هایی مانند فورد رنجر، ...

آنچه برای گرفتن وام خودرو باید بدانید؟، چه مدت برای گرفتن وام خودرو.

برای گرفتن وام خودرو چه نکاتی را باید بدانید؟ خرید خودرو و به خصوص با هزینه اعتبار، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام که به چند صد هزار روبل می رسد، بانک باید بهره و سود قابل توجهی نیز بپردازد. لیست ...

انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

حتی حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. مکانیک های پنج سرعته سهم آنها در نظر گرفته شد. با این حال، امروزه همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا آنها مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید، اولین ماشین را انتخاب کنید.

چگونه اولین اتومبیل خود را انتخاب کنید خرید یک اتومبیل یک رویداد بزرگ برای صاحب آینده است. اما معمولاً قبل از خرید حداقل یکی دو ماه انتخاب ماشین انجام می شود. اکنون بازار خودرو مملو از مارک های بسیاری است که برای یک مصرف کننده معمولی حرکت در آنها بسیار دشوار است. ...

• بحث
• در تماس با

دوباره سلام! در شماره های قبلی بارها و بارها در مورد نحوه مراقبت از انواع باتری ها از جمله. این دستگاه ها هستند که جریان مورد نیاز برای راه اندازی موتور و کار با دستگاه های متعدد را تولید می کنند. من پیشنهاد می کنم در مورد چگونگی آزمایش باتری به روش های مختلف بحث کنیم: از عامیانه تا مهندسی.

از آنجایی که بدون باتری ماشین هیچ راهی برای راه اندازی موتور وجود ندارد (در صورت تقلب می توانید) ، بنابراین نظارت بر وضعیت باتری به سادگی ضروری است. بنابراین، ما باید از نحوه بررسی عملکرد آن آگاهی داشته باشیم. بیایید با بررسی بصری باتری شروع کنیم. لازم است سطح بیرونی آن تمیز و بدون آسیب قابل مشاهده باشد. همین امر در مورد وضعیت پایانه های آن نیز صدق می کند. اغلب در این مرحله مشخص است که آیا مشکلی در عملکرد آن وجود دارد یا خیر. پایانه های اکسید شده و کثیف ممکن است نشان دهنده گرم شدن بیش از حد باتری به دلیل اتصال کوتاه بخش های داخل آن باشد.

بنابراین، ارزیابی بصری عملکرد باتری شامل نکات زیر است:

• یکپارچگی و ایمنی عمومی بدنه محصول؛
• تمیزی پایانه ها و عدم وجود قطرات سفید و سبز؛
• عدم وجود آرایه های بزرگ گرد و غبار، خاک، آثار نشت الکترولیت؛
• ثابت کردن محکم پایانه ها با اتصال دهنده ها.

چرا توجه به این مهم است؟

کیس باتری کثیف یا رطوبت در بالای آن باعث تخلیه سریع خود می شود. همین امر در مورد پایانه های شل نیز صدق می کند. مقاومت در چنین مکان هایی افزایش می یابد و باتری قادر به ارائه جریان شروع به همان اندازه نیست.

بر این اساس، موتور به سختی راه اندازی می شود و شارژ در حین رانندگی بدتر می شود.

برای بررسی از مولتی متر استفاده می کنیم

رایج ترین و مطمئن ترین راه برای تست عملکرد باتری استفاده از دستگاه مخصوص برای این کار است. این کار معمولا با مولتی متر انجام می شود. ولتاژ را در پایانه ها تنظیم می کند. بهتر است این کار را بعد از اینکه ماشین یک شب در پارکینگ یا گاراژ ایستاده انجام دهید.

پارامترهای دستگاه باید برای اندازه گیری ولتاژ DC تنظیم شوند. سیم ها باید بر این اساس تنظیم شوند: قرمز - به قطب مثبت، سیاه - به COM.
وضعیت باتری به شرح زیر ارزیابی می شود. اگر قرائت های دستگاه در سطح باشد 12,6–12,9 ولت یعنی باتری کاملا شارژ شده است. مقادیر کمی کوچکتر در 12,1–12,3 قبلاً نشان می دهد که ظرفیت باتری فقط 50٪ از مقدار مورد نظر است. اگر در سطح باشند 11,5–11,8 ولت، سپس باتری شما تخلیه می شود.

سطح در بانک ها چه می گوید؟

چگالی الکترولیت یکی دیگر از معیارهایی است که باید بررسی شود.

برای بررسی چگالی محتویات به یک هیدرومتر نیاز دارید. این یک نوع دستگاه است که یک شناور خاص است. برای اندازه گیری، بانک ها یکی یکی باز شده و دستگاه در آنها غوطه ور می شود. چگالی اولاً به دمای هوایی که اندازه‌گیری‌ها در آن انجام می‌شود، و ثانیاً به آب و هوایی که ماشین در آن کار می‌کند بستگی دارد.

لطفا توجه داشته باشید که چگالی برای دمای +15 گرم نشان داده شده است. درجه سانتیگراد به ازای هر 5 درجه تغییر دما، اصلاحیه 0.01 گرم در مکعب را معرفی می کنیم. سانتی متر. یعنی اگر هنجار 1.27 در +15 باشد، همان باتری در +25 درجه 1.29 را نشان می دهد و در -5 1.23 گرم در مکعب خواهد بود. سانتی متر.

البته این فقط در مورد باتری هایی از نوع قابل سرویس دهی صدق می کند. همچنین لازم است معاینه خارجی دوره ای از وجود الکترولیت در قوطی ها انجام شود.

سطح با یک لوله شیشه ای بررسی می شود، که در شیشه تا صفحات پایین می آید، سپس انتهای بالایی با انگشت بسته می شود (همانطور که در شکل نشان داده شده است).

سطح الکترولیت باید 10 تا 15 میلی متر بالاتر باشد. سطح صفحات

اگر سطح الکترولیت کافی نیست، باید با مایع مقطر پر کنید، اما ابتدا مطمئن شوید که کیس آسیب آشکاری ندارد که از طریق آن نشتی ایجاد شود.

اما به یاد داشته باشید که باتری دارای و تقریباً بی فایده است که سعی کنید یک باتری بسیار قدیمی را دوباره زنده کنید.

سایر تکنیک های تست شارژ

راه دیگری برای بررسی وضعیت باتری وجود دارد - به اصطلاح دوشاخه بار. در واقع، این یک کارد و چنگال نیست، بلکه دستگاهی است که عملکرد یک ولت متر و یک دستگاه برای اندازه گیری ولتاژ بار را ترکیب می کند. برای اندازه گیری، قطبیت باید به شدت رعایت شود. مدت زمان اندازه گیری نباید بیش از 5 ثانیه باشد.

هنگام اتصال دستگاه به پایانه ها باید قوس الکتریکی رخ دهد. این به این دلیل است که باری ایجاد می شود که تقریباً مشابه زمانی است که موتور شروع به کار کرد. چنین بررسی نباید خیلی زیاد انجام شود تا از قبل به باتری آسیب نرساند. اگر دستگاه ولتاژی بیش از 10 ولت نشان دهد، این نشان دهنده سلامت باتری است.

در مواردی که امکان اندازه گیری شارژ با تستر وجود ندارد، می توانید سرویس دهی روش "قدیمی" را بررسی کنید. اگر قبلاً بازرسی خارجی انجام شده باشد ، همانطور که در بالا نوشته شده است و وضعیت پایانه ها بررسی شده است ، کلید را در قفل می چرخانیم ، اما موتور را روشن نمی کنیم. حالا باید تمام چراغ های ماشین خود را روشن کنید. آنها را به مدت 5 دقیقه می گذاریم و مشاهده می کنیم. اگر در این مدت روشنایی نور تغییر نکرده باشد، باتری در وضعیت خوبی قرار دارد.

همانطور که می بینید، رانندگان عزیز، تکنیک ها و روش های زیادی برای بررسی وضعیت باتری خودرو در منزل یا گاراژ وجود دارد. یک باتری تخلیه شده باید به عنوان یک سیگنال باشد - اولاً لازم است آن را شارژ کنید و ثانیاً درک کنید که چرا این اتفاق افتاده است. و حتما قبل از سفر طولانی پیش رو باطری ماشین خود را چک کنید و حتی برای امروز هم می توانید با ماشینی قابل سرویس رانندگی کنید ما خداحافظی می کنیم. بیایید در صفحات انتشارات جدید ملاقات کنیم. تا!