روز قبل، بنیانگذار جنبش "نشست و رفت"، نویسنده و مسافر، پاول کوبیاک، هفتمین کتاب خود را در مورد سفر از پایتخت شمالی به ماگادان در کتابخانه سن پترزبورگ در قطب ترویتسکویه ارائه کرد و با خوانندگان صحبت کرد. معلوم شد که پاول برنامه های بزرگی برای سال آینده دارد: او قصد دارد با تیم به کریمه برود تا با مردم محلی ارتباط برقرار کند و فیلمی درباره زندگی قبل و بعد از "کریمه روسیه" بسازد، دوباره از لوگانسک و دونتسک بازدید کند و اجرای پروژه بازی های رومیزی در مورد سفرهای موضوعی از مورمانسک به ماگادان با موتور سیکلت.

در جلسه ای در کتابخانه، پاول در مورد شام شکست خورده در گذرگاه دیاتلوف، غلبه بر گذرگاه های تار و جاده های صعب العبور در موتورسیکلت ها و ماشین های برفی، و برنامه هایی که نه تنها مربوط به سفر بود، به پترزبورگ ها گفت.

مهمترین بحث در مطالب ماست.

درباره پل تار و غلبه بر

جالب ترین چیز زمانی شروع شد که در امتداد بزرگراه های لنا و کولیما رانندگی کردیم. دو هزار کیلومتر در جاده ای ناشناخته در غیاب آسفالت - شاید این جالب ترین سفر بود. این اتفاق افتاد که در بزرگراه فدرال "کولیما" پل روی رودخانه الگا شسته شد - این اغلب در آنجا اتفاق می افتد. سازندگان طبق پروژه پانصد متر گذاشتند، اما در واقع فقط سیصد متر ساخته شد. دویست متر پر از خاکریز شد، باران شروع به باریدن کرد و پل شسته شد. صد کیلومتر عقب - این نزدیکترین پمپ بنزین است، نه اتصالی وجود دارد، نه غذا، نه آب، نه چیزی. فقط یک پل تار جلوتر است. موتورسیکلت ها را با یاکوت های محلی با خیال راحت در قایق ها سوار کردیم و آنها را به طرف دیگر بردیم. ما ظرف دو روز به ماگادان رسیدیم، سپس من نزد پدرم برگشتم، زیرا او در آنجا زندگی می کرد - یک اردوگاه بزرگ در آنجا تشکیل شد، حدود پنجاه ماشین. کالوگا، نووسیبیرسک، تیومن - مردم از سراسر کشور آمدند، در مقابل یک پل تار استراحت کردند و فقط منتظر شرایط بودند. تصویر در هلسینکی، چین و هند نشان داده خواهد شد، - تقریبا. ویرایش].

خود بزرگراه کولیما بسیار جالب است ، خرس های زیادی وجود دارد ، اما ما آنها را در خود جاده ندیدیم ، فقط در ماگادان. اما وقتی باران می بارد، باید درک کنید که مثلاً ما توانستیم رانندگی کنیم و دوستان ما سه روز رانندگی کردند.

درباره گذرگاه دیاتلوف و احساسات

وقتی با چادر در گذرگاه دیاتلوف توقف کردیم، یک فیلم را با سه آیفون با بودجه صفر فیلمبرداری کردیم. می توانید جو را احساس کنید، باور نکنید - فکر کردیم ناهار را در آنجا ترتیب دهیم، اما وقتی بلند شدیم، باد دیوانه کننده ای آمد. ما پشت بنای تاریخی پنهان شدیم و تمایلی به ماندن در آنجا برای مدت طولانی وجود نداشت. ده دقیقه دیگه رفتیم پایین ولی بعد از ما یه گروه اومدن و خورشید از قبل می درخشید. ما بد شانسیم

درباره سفر به یامال، یک جشنواره موسیقی و لوک اویل، که ما همه چیز را نمی دانیم

امسال ما منطقه KhMAO YNAO را جاروب کردیم. ایده این بود که به یامال بیایم و در مناطق نفت و گاز سوار شویم، ببینیم مردم چگونه زندگی می کنند - کارگران نفت، کارگران گاز، و بفهمیم که بنزین از کجا می آید. ما عادت کرده ایم به پمپ بنزین بیاییم و اسلحه را در لوک اویل قرار دهیم، اما نمی دانیم مخفف آن چگونه است. سه شهر به نام وجود دارد - Langepas، Uray و Kogalym. ما آنجا راندیم و آنجا با "ژنرال" این شرکت روبرو شدیم. و شهر یوگورسک جایی است که بزرگترین مرکز حمل و نقل در آن قرار دارد. تمام گاز ابتدا در آنجا جمع آوری می شود [در فوریه 2019، فیلمی از پاول کوبیاک و اعضای اکسپدیشن درباره زندگی کارگران گاز و کارگران نفت منتشر خواهد شد. به گفته پاول، به احتمال زیاد، این تصویر در سینمای Aurora نمایش داده می شود، - توجه داشته باشید. ویرایش].

سفر به منطقه خودمختار Khanty-Mansi و YNAO شاید سخت ترین بود، زیرا ترک دوستان و رفقا دشوار بود - استقبال بسیار سیبری و گرم بود. ما یک انجمن موتور سواری داریم و در هر شهری دوستانی داریم که پست های دوچرخه را در آنجا ملاقات می کنند و منتظر می مانند. در این سفر موفق شدیم شهر های زیادی را جذب کنیم و در 30 مهرماه جشنواره موسیقی «سنگ و رفت» را برگزار می کنیم که میهمانانی از 60 شهر و 15 کشور جهان وارد آن می شوند. اگر رویدادهای شهر خود را Harley Days و Motostolitsa در نظر بگیریم، چنین مهمانانی در آنجا وجود ندارد. و آنها از ماگادان، ساخالین، چیتا، ایرکوتسک، یکاترینبورگ، منطقه خودمختار خانتی-مانسی و YNAO، کل منطقه بالتیک، یک خلبان دور دنیا از سوئیس، از قزاقستان، مولداوی و غیره پرواز خواهند کرد. امسال تصمیم گرفتم یک مسابقه موسیقی بین موتورسواران ترتیب دهم که در آن تیم هایی از مورمانسک، پرم، اسمولنسک وارد خواهند شد و ما نوعی نبرد برای بهترین اجرای موسیقی خواهیم داشت [کنسرت در سایت مخزن گاز در Obvodny برگزار می شود. خاکریز کانال، 74، - یادداشت. ویرایش].

درباره راه رسیدن به کتاب

ارسال شده توسط Anastasia Borisenko

اول از همه، من می خواهم برجسته کنم، به نظر من، نکته اصلی مربوط بودن این کتاب ها در حال حاضر، در سال 2015 است. دنیای «انسان» ساکن نیست. سیاست، وضعیت اقتصادی، اضطراب های اجتماعی و وضعیت یک منطقه خاص از کشور و خود کشورها تقریباً هر 5-7 سال یکبار تغییر می کند و مسیر سن پترزبورگ - ولادی وستوک در سال 2012 و مارپیچ قفقازی 2013 چیزی است که "امروز" نامیده می شود، نه آینده یا گذشته.

من مطمئن هستم که این وضعیت حداقل تا 3 سال دیگر ادامه خواهد داشت و در این مدت فرصتی برای آسفالت کردن روی بزرگراه فدرال p242، پراکنده کردن راهزنی و از بین بردن فقر در داغستان و چیتا و سنجش مردم آذربایجان و ارمنستان ندارند. برای کسانی که در آینده ای نزدیک به سرزمین پهناور ما و کشورهای مستقل مشترک المنافع سفر می کنند، این کتاب ها مفید خواهند بود، خواه قبلاً یک مسافر با تجربه باشند یا فقط دست خود را امتحان کنند. پس از آن، علاقه به این سفرهای اوایل قرن بیست و یکم پس از یک یا حتی دو قرن دوباره ظاهر می شود. گویی اکنون هستیم، خواندن مقالات مسافر گونچاروف جالب است، جایی که در سال 1853، در یک سورتمه، روی سگ ها، گوزن ها و اسب ها، از ایستگاه Ayan در ساحل دریای اوخوتسک. ، یک سال و نیم با پاهای سرمازده از ولادی وستوک به سن پترزبورگ سفر کرد. بنابراین برای یک شهروند روسی آینده جالب خواهد بود که در سفر پاول از سنت پترزبورگ به ولادی وستوک در قرن بیست و یکم غوطه ور شود، جایی که او سفر را در 25 روز در قدیمی ترین و کم مصرف هایابوسا انجام داد و در جاده رانندگی کرد. . در حالی که اکنون 50 سال است که موتورسواران مدرن با هایپرسایکل های خود که به صورت مغناطیسی روی زمین با سرعت 500 کیلومتر در ساعت شناور هستند، این سفر را در 7 روز انجام می دهند.

این فوریت فعلی وضعیت با بیانی ساده از حقایق و رویدادها، بدون هیچ گونه مفهوم سیاسی، تقویت می شود. نویسنده از نوشتن در مورد آنچه دیده ابایی ندارد و بیل را بیل می نامد. در دنیای حاکم بر سانسور سیاسی و «پرده‌های اطلاعاتی»، این کتاب‌ها، مانند بارقه‌ای از نور در تاریکی، وضعیت واقعی چیزها را می‌تابانند، که گاهی واقعاً شگفت‌زده می‌شوم. نمونه بارز آن جمهوری چچن است که از نزدیک با حملات تروریستی، اجساد، و یکی از مرفه ترین جمهوری های روسیه در حال حاضر مرتبط است.

با خواندن کتاب یکی و سپس دوم، تغییرات شگرفی را در قلم نویسنده مشاهده می کنید، در حالی که انگیزه های اصلی در کتاب نفوذ می کند، یعنی عشق مردم محلی به سرزمین خود، مهمان نوازی و تمایل بیشتر مردم برای کمک به همسایه خود. اگر کتاب اول یادآور یادداشت‌های یک مسافر با بیان حقایق باشد، با مشخص کردن کیلومترهای طی شده، گزارش‌هایی در قالب یادداشت‌های جداگانه و تمبر پستی روی پاکت‌ها، که با وجود باران‌های شدید دوره‌ای که مسافران ما را در جاده‌ها سیراب می‌کرد، با احتیاط باقی می‌ماند. خشک است، و اکنون در موزه ارتباطات پوپوف پترزبورگ خودنمایی می کند، سپس کتاب دوم یک اثر ادبی یکپارچه است. و اگرچه نویسنده در سبک با شیرهای ادبی زمان ما رقابت نمی کند، اما همین سادگی در نوع خود کتاب را جذاب می کند.

صراحت، صمیمیت زندگی شخصی، احساسات و سادگی که نویسنده در هر دو کتاب مخاطب را مخاطب قرار می دهد، دلسرد کننده است. در ابتدا، این باعث ایجاد یک پوزخند خفیف می شود. به خصوص اگر خودتان قبلاً موفق شده اید که در زین بسیار فرسوده شوید و دنیا را ببینید. نوعی ملاقات در جاده با یک مسافر مبتدی ناآشنا، غرق در تأثیرات، که آشکارا و بدون تردید روی شما غریبه ای، احساساتش را می ریزد. در عین حال، این صراحت، همراه با احترامی که از جسارت گام های نویسنده، موقعیت فعال او، نگاه همیشه خوش بینانه او به چیزهای گاه ناخوشایند و وحشتناک زاییده می شود، دوستی واقعی بین خواننده و نویسنده ایجاد می کند. به طور نامحسوسی اتفاق می افتد، البته در جایی وسط کتاب. و شما خود شروع به تعجب می کنید که چگونه قبلاً دوست شده اید و می خواهید دست کمک خود را به سمت او دراز کنید ، با این جمله "پاشکا ، نگه دار! من در یک لحظه هستم…” به طور جداگانه می خواهم بگویم که نویسنده قدردانی خود را از همه کسانی که راه او به آنها منتهی شده است پنهان نمی کند. او به طور طبیعی یا با معنی، اما با جسورانه نام آنها را در تاریخ سفرهای خود ثبت می کند، مرز بین تفاوت های ملی، اجتماعی-اقتصادی، سیاسی را محو می کند و به این ترتیب نشان می دهد که خیر و شر در هر ملت، شهر و گوشه ای از جهان زندگی می کند.

البته آرزوهایی برای نویسنده و آثار آینده او وجود دارد. به عنوان مثال، من واقعاً دوست دارم نویسنده عاشق عکاسی و همین طور خود سفر باشد. من یک لنز خوب برای عکاسی از مناظر می‌گیرم، اگرچه بسیار ناخوشایند، گران و سخت است. پرتره‌های بیشتر از مردم مکان‌هایی که او در آن حضور داشت، حیوانات، در یک کلام، عکس‌هایی که خواننده را ترغیب می‌کرد تا همه چیز فانی را رها کند و وارد جاده شود. برای خوانندگان آینده مسافران، من یک ضمیمه جداگانه به کتاب در قالب اطلاعات پس زمینه در مورد مکان هایی که به نظر او خطرناک هستند، بخش هایی از جاده ها، بودجه کلی سفر، آنچه را که باید ببینید و غیره را مشخص می کنم. همچنین می‌خواهم در توضیحات شخص ثالثم که مستقیماً به سفر مرتبط نیست، متواضع‌تر باشم. بیایید جمله «زنش را به یونان فرستاد و او به قفقاز رفت» یا چیزی شبیه به آن. اگر این کتاب برای یک آدم ساده طراحی شده است و به نظر من اکثریت چنین افرادی را داریم، این خواننده بسیار ساده با چنین یادداشت هایی در دفاع از خود می گوید: «آه، خوب، می بینم! دزدی کرد، حالا در سفر است. و اگرچه واضح است که نویسنده دارای ویژگی هایی مانند: اراده، توانایی مسئولیت پذیری، ذهن مبتکر و فعالیت، و شگفت آور، صداقت است که به لطف آن زندگی او همان چیزی است که هست. اما همانطور که می دانید، هر یک از ما با چشمان خود به جهان نگاه می کنیم و برای اکثریت جهان حول محور خود می چرخد. او، یک خواننده ساده، با چنین نگرشی در زندگی، نمی تواند بپذیرد که با وجود انگیزه های روحی برای موفقیت و ماجراجویی، فاقد شخصیت لازم برای رسیدن به همه اینها است. از اینجا، نقدهای نامطلوب، درباره نویسنده و خود کتاب، امکان پذیر است.

و البته انتشار اطلاعات. من شخصاً این کتاب ها را به عنوان هدیه گرفتم و قبل از انجمن Motosolidarity هیچ چیز در مورد این نویسنده-مسافر نمی دانستم.

در جمع بندی، به نظر من، مهم ترین چیز را برای نویسنده آرزو می کنم: آن گشاده رویی معنوی، اشتیاق و خلوصی را که این کتاب ها با آن نوشته شده اند، از دست ندهد. از پیروزی‌ها و دستاوردهای خود غرق در ترحم نشوید. و محبت مردم را حفظ کن. و خواننده برای قدردانی، دوستی خود را با نویسنده برای همیشه حفظ می کند و هر چه باشد با او خواهد بود.

پاول کوبیاک، مسافر موتور سیکلت سن پترزبورگ، نویسنده، بنیانگذار جنبش «سات و سواری»، نویسنده

نحوه نشستن و سوار شدن ...

همه چیز از آنجا شروع شد که در شانزده سالگی با قطار از سن پترزبورگ به مسکو رفتم: سپس با میل شدیدی برای دیدن کشور و جهان از خواب بیدار شدم. و دور می شویم: تیخوین، ویبورگ، منطقه لنینگراد، اطراف دریاچه لادوگا با دوچرخه. یک موتور سیکلت ظاهر شد - من شروع به سفرهای کوچک به بلاروس و کارلیا کردم. سوار بر یک ماشین برفی در یک سفر کامل از بین جنگل ها از مورمانسک به مسکو رفت. و در زمستان اسنوبرد، کامچاتکا، البروس و تاتراس وجود داشت.

هزینه مسابقات بزرگ چگونه است؟ پس از آتش گرفتن با این ایده، در مورد مسیر با جزئیات فکر می کنید و مخاطبین همه افرادی را که در راه با شما ملاقات می کنند آماده می کنید، موتور سیکلت را از نظر فنی آماده می کنید و خود را از نظر فیزیکی آماده می کنید. و مهمتر از همه، خود را برای موفقیت آماده کنید.

... و سپس بنویسید

من دو هزار نسخه چاپ کردم و به سادگی آنها را در سراسر کشور به تمام باشگاه های اصلی موتور سیکلت فرستادم - بنابراین در یک زمان یورا شاتونوف ناشناخته در قطارها قدم زد و کاست های خود را پخش کرد.

… و یک بازی رومیزی بسازید

یک بار داشتم فیلم می دیدم و یکی از قسمت ها باعث شد به بازی های رومیزی فکر کنم. یک تکه کاغذ دیواری و یک لیوان ماست برداشتم - و شروع به کشیدن کردم مسیر مورمانسک به ولادی وستوک. هدف بازی این است که ابتدا و دست نخورده به هدف "رسیدن" باشد. درست مثل جاده، اینجا هر اتفاقی ممکن است برای شما بیفتد: موتورسیکلت خراب می شود، به خاطر رفتار غیراخلاقی در جشنواره دستگیر می شوید، با دوستانتان در فلان شهر بیرون می روید. شخصیت‌های اینجا مسافران مشهور موتور سیکلت هستند و مدل‌های موتورسیکلت واقعی هستند - هارلی دیویدسون، سوزوکی هایابوسا و دیگران. بنابراین شما کاملا در فرهنگ موتورسیکلت و جغرافیای کشور غرق شده اید.

یک هنرمند، یک توسعه دهنده، یک کاریکاتوریست و یک حروفچین در کارم به من کمک کردند: آنها ارقام ریختند، حرکات ریاضی را محاسبه کردند، یک سبک کلی کارتون ایجاد کردند، کوه ها و بستر رودخانه ها را چیدند.

درباره ماموریت و پلیس ازبکستان

اغلب با نوعی مأموریت همراه است. به عنوان مثال، در ازبکستان، یک بار با انگلیسی‌هایی آشنا شدیم که از لندن به چین از طریق پامیر با دوچرخه می‌رفتند: به ازای هر کیلومتری که آنها سفر می‌کردند، یک سازمان دولتی خاص از سراسر جهان پول جمع‌آوری می‌کرد و برای کمک به کودکان بی‌خانمان می‌فرستاد. هدف ما این بود که کشورهای مستقل مشترک المنافع را متحد کنیم - این امر به ویژه با توجه به رویدادهای اخیر مهم است. خانه ملیت های سن پترزبورگ ما را در این سفر بدرقه کرد: آنها نامه ای به هفت زبان به ما دادند - آنها می گویند ما به یک ماموریت دوستانه می رویم و از ادارات شهرک ها می خواهیم که از ما حمایت کنند.

ازبک‌ها مشتاقانه به داستان‌های ما درباره سنت پترزبورگ گوش می‌دادند، از کاسه‌ها چای می‌نوشیدند و از ما پای غذا می‌خوردند - و در پایان یک ریال هم نمی‌گرفتند. و با پل قصر به آنها آهنربا دادم

سفر از چه جهت به اتحاد کمک می کند؟ اول از همه، از طریق تماس های شخصی. به عنوان مثال ازبکستان را در نظر بگیرید. یک بار برای صرف صبحانه در یک مکان تصادفی توقف کردیم و وقتی ازبک ها متوجه شدند که ما اهل سنت پترزبورگ هستیم، همه خانواده را صدا کردند. زن و مرد، پدربزرگ ها و نوه ها - همه مشتاقانه به داستان های ما در مورد شهر گوش می دادند، از کاسه ها چای می دادند و از ما کیک پذیرایی می کردند - و در نهایت یک ریال هم نگرفتند. و با پل قصر به آنها آهنربا دادم.

پلیس ازبکستان را هم دوست داشتم. به ما اخطار دادند که رسم است دست دادن. و وقتی می پرسی، می گویند حالت چطور است، خانواده ات چطور هستند، بلافاصله لبخند می زنند، همه چیز را به تو می گویند و از تو با سمسا یا توت فرنگی پذیرایی می کنند.

تنها چیزی که نیاز دارید این است که نقاط متحرک را هر دویست یا سیصد کیلومتر پراکنده کنید - و ما یک جایگزین عالی برای سفر به آمریکا و اروپا خواهیم داشت.

نحوه ایجاد زیرساخت

مایه شرمساری است که با تمام زیبایی مکان های ما - کامچاتکا، بایکال، شبه جزیره کولا، کارلیا و قفقاز - به دلیل توسعه نیافتگی زیرساخت ها، سفر در اطراف آنها دشوار است.. در اطراف دریاچه لادوگا به سادگی هیچ سطل زباله وجود ندارد و در منطقه ترانس بایکال به طول هزار کیلومتر نه پمپ بنزین، نه هتل و نه کارگاه وجود دارد. شاید مهمترین چیز در پروژه من این باشد که جوانان را مجذوب سفر کنم. منطق این است: هر چه مردم بیشتر سفر کنند و این مشکلات را ببینند، بیشتر در مورد آن صحبت می کنند و سپس اقدام می کنند. تنها چیزی که نیاز دارید این است که نقاط سیار را در هر دویست یا سیصد کیلومتر پراکنده کنید - و ما یک جایگزین عالی برای سفر به آمریکا و اروپا خواهیم داشت.

عکس های ارائه شده توسط قهرمان نشریه.