جیپ یک برند خودروسازی آمریکایی و زیرمجموعه فیات کرایسلر است. شرکت کرایسلر برند جیپ را در سال 1987 به دست آورد. طیف محصولات فعلی جیپ کاملاً از خودروهای SUV تشکیل شده است و نام جیپ به نامی شناخته شده برای همه SUV های با کیفیت تبدیل شده است. تمام مدل های جیپ.

زمینه

اولین SUVهای Willys MB در سال 1941 تولید شدند و این را به قدیمی‌ترین SUV تولید شده تبدیل کردند. اولین مدل های غیرنظامی در سال 1945 تولید شد. جیپ اصلی اولین وسیله نقلیه چهار چرخ محرک سبک ایالات متحده و ارتش متفقین در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن بود.

این خودرو به عنوان الگویی برای توسعه خودروهای نظامی و غیرنظامی مشابه در سایر کشورها عمل کرد. هنگامی که مشخص شد که ایالات متحده در نهایت در جنگی که در اروپا موج می زند، شرکت خواهد کرد، وزارت دفاع از تعدادی از شرکت های خصوصی خواست تا یک خودروی ارتشی تمام چرخ متحرک تولید کنند. دو نفر از آنها به این درخواست پاسخ دادند، شرکت Bantam Car و Willys-Overland.

موتور مناسب تری در Willys-Overland نصب شد، بنابراین شرکت برنده مناقصه تامین شد. به منظور افزایش تعداد خودروهای تولید شده علاوه بر ویلیز، تولید در کارخانه های فورد نیز راه اندازی شد. تولید نسخه غیرنظامی آن در سال 1945 با CJ-2A آغاز شد و به دنبال آن در سال 1953 به CJ-3B انتقال یافت.

نام برند

برند جیپ پس از عمری طولانی‌تر از صاحبان خود مانند Willys و Chrysler، خودروهایی را در سراسر جهان از جمله ماهیندرا در هند، EBRO در اسپانیا و چندین خودرو در آمریکای جنوبی مجوز داده است. و میتسوبیشی بیش از 30 مدل مختلف جیپ را بین سال های 1953 تا 1998 در ژاپن تولید کرد.

1946 - Willys ایده ایجاد نوعی مینی بوس برای استفاده غیرنظامی، با ظرفیت 7 نفر و سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در سر داشت. نسخه تمام چرخ محرک این مدل کمی بعد ظاهر شد.

1954 - CJ5 عرضه شد، پنجمین و موفق ترین نسخه جیپ غیرنظامی تمام چرخ متحرک با تغییراتی در طراحی، که تا سال 1983 تولید شد.

تولد یک افسانه

نام "جهانی" که از سال 1949 در کل سری جیپ های غیرنظامی CJ تثبیت شده است، خود را به خوبی توجیه می کند: Wagoneer 2 و 4-در، با گیربکس اتوماتیک، ترکیبی از ویژگی های یک ماشین سواری و ویژگی های مشخصه یک SUV است.

در سال 1974 مدل جدیدی ظاهر شد که بعداً کمتر از خود مارک جیپ معروف شد - Cherokee (Cherokee).

1976 - به مناسبت دویستمین سالگرد تاسیس آمریکا، جیپ CJ7، هفتمین نسل از سری جیپ غیرنظامی را تولید کرد. سال بعد، این شرکت قبلاً یک نسخه چهار در با موتور استاندارد V6 ارائه کرده است. با وجود شباهت خارجی جیپ چروکی به واگونر، این خودرو به محبوب ترین خودرو در کل تاریخ این برند تبدیل شد.

1984 - جیپ بازار خودرو را با جدیدترین انواع چروکی پر کرد - واگنر دو، چهار در و چهار در. رانگلر که دو سال بعد معرفی شد، از نظر ساختاری چروکی تر از CJ7 است. آگوست 1987 - به دلیل ورشکستگی شرکت موتور آمریکایی و فروش اموال، این نام تجاری به مالک جدید - کرایسلر شرکت منتقل شد.

مارس 1990 - یک میلیونمین خودروی سری XJ به نام Cherokee Limited تولید شد. کار طراحان بر روی Grand Cherokee بیش از موفقیت آمیز بود، بنابراین راه حل های یافت شده برای Wrangler که بر اساس Willys، اولین زاده فکر این شرکت ایجاد شده بود، اعمال شد. تولید نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 راه اندازی شد.

مدل های مدرن

مرتد

مشاجره گر

بروت دو کابین

جیپ گرند چروکی SUV در سال 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. به زودی، در کارخانه، همه در همان دیترویت، این خودرو شروع به تولید انبوه کرد و بعداً مونتاژ خودروها برای بازار اروپا در گراتس اتریش آغاز شد. گرند چروکی به VM Motori 2.5 دیزلی ایتالیایی با ظرفیت 114 اسب بخار مجهز بود. با، یک بنزین خطی "شش" با حجم چهار لیتر (170-184 لیتر از.) و یک موتور 5.2 لیتری مگنوم V8 (185-223 لیتر از.) موتور V8 5.9، توسعه 245 لیتر. با.

نسخه اصلی برای بازار آمریکا دیفرانسیل عقب بود و جعبه دنده تمام چرخ محرک چندین گزینه جعبه انتقال داشت. از سال 1995 تا 1998، به مشتریان خودروهایی در پیکربندی Orvis "خارج از جاده" با افزایش فاصله از زمین، سه سپر فولادی در زیر بدنه و قلاب‌های یدک‌کش در جلو و عقب ارائه می‌شد.

نسل دوم (WJ)، 1999-2004

در سال 1999، جیپ گرند چروکی جدید جایگزین خودروهای نسل اول شد. ماشین بزرگتر شد ، نسخه های با گیربکس دستی را از دست داد و جای موتورهای بنزینی را موتورهای جدید "کرایسلر" سری PowerTech گرفتند: یک موتور شش سیلندر خطی با ظرفیت 195 اسب بخار. با. و V8 4.7 (235 یا 265 اسب بخار) در نسخه های صادراتی SUV، واحدهای دیزلی با حجم 2.7 و 3.1 لیتر نصب شد که 163 و 138 لیتر را توسعه می دهد. با. به ترتیب.

این خودرو دارای گیربکس Quadra-Drive پیچیده با جعبه انتقال دو مرحله ای بود: در شرایط عادی، کلاچ اتوماتیک برای اتصال چرخ های جلو کار می کرد، اما هنگامی که دنده پایین روشن شد، کلاچ مسدود شد و درایو برای همیشه پر شد.

تولید این مدل در سال 2004 متوقف شد و در سال 2006 شرکت چینی Beijing Jeep Corporation که خط مونتاژ را خریداری کرده بود، تولید خودروهای SUV را از سر گرفت.

نسل سوم (WK)، 2005-2010

نسل سوم جیپ گرند چروکی از سال 2005 تا 2010 در کارخانه‌های دیترویت و گراتس تولید شد. این خودرو که با استفاده از قطعات و مجموعه های "مرسدس" ساخته شده است، آخرین سیستم های الکترونیکی را دریافت کرد. به طور سنتی، انتخاب انواع گیربکس گسترده بود: دیفرانسیل عقب برای بازار آمریکا، Quadra-Trac I با جعبه انتقال تک سرعت، Quadra-Trac II با جعبه انتقال دو سرعته با کنترل الکترونیکی و Quadra-Drive II با یک جعبه انتقال دو مرحله ای و سه دیفرانسیل لغزش محدود. اما به جای یک محور جلوی سفت و سخت، گرند چروکی یک سیستم تعلیق مستقل به دست آورد.

شرکت آمریکایی جیپ به لطف پیروزی Willys-Overland در مناقصه ای که توسط ارتش ایالات متحده برای تامین یک وسیله نقلیه همه منظوره برگزار شد، در افق بازار جهانی خودرو ظاهر شد. بنابراین 21 ژوئیه 1941 را می توان با خیال راحت به عنوان تاریخی در نظر گرفت که تاریخچه جیپ آغاز شد و شرکت جیپ تأسیس شد که نامی را به کلاس کاملی از SUV ها داد. در این مسابقه نمونه هایی از خودروهای سبک چهارچرخ محرک برای ارتش از شرکت های فورد و بانتام نیز حضور داشتند.
اولین فرزند شرکت آمریکایی که زمینه توسعه موفقیت آمیز را فراهم کرد Willys MB بود که انتشار آن در طول جنگ جهانی دوم (1941-1945) از مرز 600 هزارم گذشت.

در سال 1944، اولین "جیپ غیرنظامی" ظاهر شد - مدل CJ-1A (جیپ غیرنظامی).
توسعه بیشتر مدل ها برای فروش رایگان واگن استیشن است که در سال 1945 ظاهر شد - CJ-2A.
جیپستر فایتون با دو در، خط تولید این شرکت را در سال 1948 گسترش داد.
در سال 1949، Willys-Overland تولید سری یک استیشن واگن تمام چرخ محرک را با یک "شش" در زیر کاپوت راه اندازی کرد.
در ژوئن 1950، علامت تجاری جیپ به ثبت رسید.

شرکت Kaiser در سال 1953 شرکت مشهور جهانی Willys-Overland را خریداری کرد. این شرکت تازه تاسیس Willys Motors نام دارد و در حال گسترش محدوده SUV خود است.
در سال 1962، این شرکت به Kaiser Jeep تغییر نام داد و در سال 1963 اولین خودروی چهار چرخ متحرک مجهز به گیربکس اتوماتیک با نام اصلی جیپ واگنیر را تولید کرد.
در دوره 1965 تا 1970، تولید SUV افزایش یافت. موتورهای جدید با افزایش قابل توجهی قدرت ظاهر می شوند: شش سیلندر Dauntless - "Fearless" و هشت سیلندر Vigilent - "Vigilant" 250 اسب بخار. آغاز فروش خودروهای جیپ - جیپ سوپر واگنیر و جیپستر کماندو در نسخه های مختلف بدنه از وانت گرفته تا رودستر.

شرکت امریکن موتورز شرکت کایزر جیپ را در سال 1970 خریداری کرد. کسب و کار جیپ AMC با نام Jeep Corporation است و شعار تبلیغاتی محصولات خود، Jeep Off-Road Vehicles دارد.
در سال 1972 جیپ واگنیر یک گیربکس تمام اتوماتیک با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی - Quadra-Trac دریافت کرد.
اولین نسل جیپ چروکی در سال 1974 عرضه شد ، در ابتدا سیستم چهار چرخ محرک با بدنه دو درب مونوکوک تولید شد و فقط در سال 1977 یک اصلاح چهار در ظاهر شد. چروکی فوق العاده محبوب بود، جیپ جدید باید سفارش داده می شد و از سه تا شش ماه صبر می کرد.

سال 1977 با عرضه خودروی مجلل Wagoneer Limited، مجهز به تهویه مطبوع که برای یک وسیله نقلیه چند منظوره، فضای داخلی چرمی و رادیو استریو بی سابقه بود، مشخص شد.
نسل دوم جیپ چروکی در سال 1983 ظاهر شد. شاسی بلند آمریکایی نسبت به مدل قبلی خود جمع و جورتر شد و توانایی منحصر به فرد در آن زمان برای مجهز شدن به دو نوع گیربکس تمام چرخ متحرک را داشت: Command Trac (با انتخاب حالت های چرخ محرک 4x2 یا 4x4) یا SelecTrac با تمام چرخ متحرک دائمی
در نوبت سالهای 1985-1986، پیکاپ جیپ کومانچ در خط تولید این شرکت ظاهر شد که به جد کلاس پیکاپ های تمام چرخ محرک تبدیل شد.

امریکن موتورز در سال 1987 تحت کنترل شرکت کرایسلر قرار گرفت. پرتاب جیپ رانگلر با کابین باز. این خودرو از نوادگان افسانه ای Willys MB است، جیپ جدید کیفیت های خارج از جاده را از دست نداده و مانند جیپ چروکی راحت شده است.
در سال 1991، عرضه Jeep Renegade که تحت یک مدرنیزاسیون جهانی قرار گرفت، عرضه شد.
اولین نسل جیپ گرند چروکی در نمایشگاه خودرو دیترویت در زمستان 1992 رونمایی شد و تولید این مدل در اروپا (گراتس اتریش) آغاز شد.
نسل جدید جیپ رانگلر در سال 1997 جایگزین نسل قبلی خود در خط مونتاژ شد.
1998 را می توان سالی برجسته برای کرایسلر در نظر گرفت، شرکت آمریکایی با دایملر بنز ادغام شد، در نتیجه ادغام، دایملر-کرایسلر تشکیل شد. آمریکایی‌ها به فناوری مدرن خودرو و موتورهای دیزلی جدید دسترسی پیدا می‌کنند، در حالی که آلمانی‌ها فرصت‌های بیشتری را در بازار عظیم خودروی آمریکای شمالی به دست می‌آورند.
نسل دوم جیپ گرند چروکی از اواسط سال 1998 تولید شد.
نسل بعدی جیپ چروکی (لیبرتی) در سال 2001 ظاهر شد، سه سال بعد مدل به روز شد و یک موتور دیزلی 2.8 VGT CRD در محفظه موتور ثبت شد.
نسل سوم جیپ گرند چروکی افسانه ای در سال 2005 ظاهر شد. در زیر کاپوت این محصول جدید، یک موتور دیزلی 3.0 CRD و در صورت انتخاب، دو موتور بنزینی نصب شده است: V8 4.7 یا HEMI V8 5.7 با سیستم پیشرفته MDS که نیمی از سیلندرها را خاموش می کند تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

در سال 2006، جیپ اولین SUV 7 نفره را به نام Jeep Commander روانه بازار کرد و جیپ کامپاس جمع و جور را روانه بازار کرد که بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو با سیستم تعلیق کاملاً مستقل ساخته شده بود. Grand Cherokee SRT8، یک SUV با پویایی یک خودروی اسپورت، در خط تولید ظاهر می شود - این خودرو در 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
جیپ رانگلر جدید در سال 2007 وارد بازار شد، اما نه تنها با 3 در، یک نسخه 5 درب توسعه یافته از SUV اضافه شده است. "طلاق" بین کرایسلر و دایملر بنز، که به لطف آن نگرانی آمریکایی، پلت فرم ها، موتورها و گیربکس های سازنده آلمانی را در انبار باقی می گذارد، که متعاقباً به طور گسترده در مدل های تولید شده و طراحی شده مارک های موجود در کرایسلر (کرایسلر، جیپ، دوج).
تولید نسل جدید جیپ چروکی در سال 2008 آغاز می شود.
در سال 2009، کرایسلر یک اتحاد استراتژیک با فیات ایتالیایی ایجاد کرد، گروه کرایسلر LLC تشکیل شد که در حال حاضر شامل شرکت جیپ است.
نسل چهارم جیپ گرند چروکی در سال 2010 وارد بازار شد، این خودرو بر روی پلت فرم نسل 2 مرسدس بنز کلاس M ساخته شده است.

جیپ در حال حاضر در روسیه با طیف وسیعی از SUV ها نمایندگی می شود: Jeep Compass، Jeep Cherokee، Grand Cherokee SRT 8، Jeep Grand Cherokee، Jeep Liberty، Jeep Wrangler و Jeep Wrangler Unlimited.

جیپ یک برند SUV است که متعلق به شرکت خودروسازی فیات کرایسلر است. دفتر مرکزی در شهر تولدو واقع شده است.

تاریخچه این برند از اوایل دهه 1940 آغاز می شود، زمانی که آشکار شد که ایالات متحده در جنگ جهانی دوم درگیر خواهد شد. ارتش از 135 خودروساز خواسته است تا نمونه اولیه یک خودروی شناسایی تمام چرخ متحرک را توسعه دهند. شرایط سخت بود: ماشین باید ظرف 49 روز توسعه یابد. آمریکایی Bantam، Willys-Overland و Ford پاسخ دادند.

بنتام آمریکایی در مشکلات مالی بود و نمی توانست از پرسنل مهندسی پشتیبانی کند. بنابراین او به طراح مستقل کارل پروبست از دیترویت روی آورد. او در 17 جولای 1940 کار خود را آغاز کرد. تنها در دو روز، Probst طرحی برای نمونه اولیه معروف به BRC یا Bantam Reconnaissance Car تولید کرد. مهندس بر این واقعیت تکیه کرد که تمام عناصر ماشین را می توان از قطعات آماده مونتاژ کرد. ماشین با دست مونتاژ شد و برای آزمایش نظامی به کمپ هولابرد در مریلند برده شد. نمونه اولیه تمام الزامات به جز گشتاور موتور را برآورده کرد.

نیروهای مسلح نمونه اولیه ارائه شده را تأیید کردند، اما احساس کردند که Bantam برای تولید تجهیزات مورد نیاز بسیار کوچک است. نقشه های Bantam برای Willys و Ford فرستاده شد، که آزاد بودند تا هر طور که می خواستند تغییراتی در ماشین ایجاد کنند. Ford Pygmy و Willys Quad بسیار شبیه خودروهای BRC بودند. برای هر سه سازنده، اسپایسر همان قطعات پیشرانه 4WD را عرضه کرد.

یک و نیم هزار از هر سه مدل (Bantam BRC-40، Ford GP و Willys MA) تولید شد. سپس همه این خودروها در میدان آزمایش شدند. آنها برای بهینه سازی وزن نیاز به پردازش داشتند و این کار توسط Willys انجام شد. بنابراین ، او حق اولیه ساخت وسایل نقلیه خارج از جاده را برای ارتش دریافت کرد.

از آنجایی که ارتش نیاز به تولید تعداد زیادی خودرو در مدت زمان کوتاهی داشت، مجوز غیر انحصاری به Willys اعطا شد. فورد موتور دومین تامین کننده شد. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361400 و 277900 دستگاه تولید شد. در چارچوب برنامه Lend-Lease، تحویل به اتحاد جماهیر شوروی انجام شد، جایی که بیش از 51000 نسخه از Willys حمل شد.

با تشکیل پرونده روزنامه نگار آمریکایی کاترینا هیلیر، در بهار 1941، نام مستعار جیپ به خودروها چسبید که در سال 1945 به یک علامت تجاری متعلق به Willys-Overland تبدیل شد.

وقتی جنگ به پایان رسید، Willys Overland تصمیم گرفت یک جیپ برای غیرنظامیان با نام اختصاری CJ (جیپ غیرنظامی) بسازد. اولین نمونه های اولیه در یک دسته کوچک تولید شدند. آنها با نسخه های نظامی با وجود درب عقب تاشو، چرخ یدکی، چراغ های جلوی بزرگ، درپوش مخزن بنزین روی گلگیر عقب، برف پاک کن ها و گیربکس بهبود یافته متفاوت بودند.

در ابتدا، شرکت نمی توانست از نشان جیپ استفاده کند، زیرا روند قانونی با Bantam آمریکایی وجود داشت. در سال 1950، او موفق شد از حق خود بر برند دفاع کند و آن را به طور رسمی ثبت کند.

در سال 1946 اولین استیشن واگن که تماماً از فولاد ساخته شده بود ظاهر شد. این مدل هفت سرنشین را در خود جای می داد و حداکثر سرعت آن به 105 کیلومتر در ساعت می رسید. در ابتدا به یک موتور دو چرخ متحرک و سپس به هر چهار چرخ مجهز شد.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

در سال 1949، Willys Jeepster ظاهر شد - یک ماشین اسپرت باز با پرده به جای پنجره های جانبی. از آنجایی که این مدل برای تفریح ​​طراحی شده بود، سیستم چهار چرخ متحرک را نصب نکرد. او هنوز هم مورد توجه کلکسیونرها است.

در همان سال اولین پیکاپ با برند جیپ به فروش رسید. او یک دستیار همه کاره در زمینه های مختلف بود، اما به ویژه مورد علاقه کشاورزان بود.

در سال 1953، شرکت Willys توسط Kaiser-Fraizer خریداری شد، در سال 1963 به Kaiser Jeep تغییر نام داد. از سال 1969، این برند بخشی از شرکت آمریکایی موتورز بود که در سال 1987 به مالکیت کرایسلر درآمد.

در سال 1953، مدل CJ-3B ظاهر شد. او از این نظر برجسته بود که بدن برای اولین بار هیچ شباهتی به تغییرات نظامی نداشت. علاوه بر این، این خودرو یک جلوپنجره بزرگ و یک موتور چهار سیلندر Hurricane F-Head دریافت کرد. از نظر حجم، تفاوتی با پیشرانه اصلی Go Devil نداشت، اما رانندگی با آن راحت تر بود. این مدل تا سال 1968 تولید شد، 155494 دستگاه برای کل زمان تولید شد. این خودرو تحت لیسانس در ژاپن (میتسوبیشی موتورز) و هند (ماهیندرا) مونتاژ شد. تولید میتسوبیشی جیپ J55 تنها در سال 1998 متوقف شد.

در سال 1954، Jeep CJ-5 اولین خود را انجام داد، که توسط مالک جدید - Kaiser ساخته شد. علیرغم اینکه عرضه آن قرار بود پایان مونتاژ CJ-3B را نشان دهد، هر دوی این مدل ها مدتی به صورت موازی تولید می شدند. CJ-5 در طراحی ساکت تر و خطوط گرد با مدل قبلی خود متفاوت بود. فاصله بین محورها افزایش یافت، طول و عرض کلی خودرو کاهش یافت. CJ-5 برای زمین های دشوار ایده آل در نظر گرفته شد.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

دهه 1960 شاهد شکل گیری بازار SUV بود، به همین دلیل این دوران برای جیپ اهمیت ویژه ای داشت. واگنیر که در سال 1962 عرضه شد، همچنان یکی از انقلابی ترین خودروهای تاریخ است. تمام خودروهای اسپرت جهانی مدرن بر اساس آن ساخته شده اند. همچنین اولین خودروی تولید انبوهی بود که به موتور شش سیلندر و بادامک بالای سر مجهز شد. از دیگر نوآوری ها می توان به اولین گیربکس اتوماتیک در یک خودروی چهار چرخ محرک با سیستم تعلیق مستقل بر روی چرخ های جلو اشاره کرد. در سال 1963، این مدل یک واحد قدرت جدید V6 "Vigiliante" با قدرت 250 اسب بخار دریافت کرد. در سال 1965، Super Wagoneer راه اندازی شد.

در اواخر دهه 60، یک موتور هشت سیلندر جدید Dontles ساخته شد. آنها به سری J مجهز بودند که شامل Wagoneer و Super Wagoneer می شد.

در اوایل دهه 70، مالک جدید - American Motor Corporation - یک موتور V6 عظیم با یک میل بادامک برای Jeep Wagoneer ارائه کرد. پیشرانه های V8 به صورت اختیاری در دسترس بودند.

در سال 1973، یک جعبه دنده جدید Quadro Track با سیستم درایو دائمی خودکار و دیفرانسیل لغزش محدود برای Wagoneer ارائه شد.

در سال 1974 چروکی افسانه ای با دو در ظاهر شد. در سال 1977 یک نسخه چهار در به خط مدل اضافه شد. این خودرو با ظاهر اسپرت شیک خود متمایز بود. این او بود که بعدها به محبوب ترین نماینده برند در سراسر جهان تبدیل شد.

جیپ چروکی (1974-1983)

در سال 1976، ایالات متحده 200 سالگی خود را جشن گرفت و برند جیپ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت. نسل هفتم CJ امسال عرضه می شود. CJ-7 سقف پلاستیکی و درهای فولادی دریافت کرد. فاصله بین دو محور 2.37 متر بود.

در سال 1978، یک نسخه محدود Wagoneer Limited معرفی شد که دارای نمای داخلی چرمی، رادیو و تزئینات کرومی بود.

در سال 1984 جیپ چروکی XJ چهار چرخ متحرک و واگن اسپرت واگن وارد بازار شدند. آنها ماشین های جمع و جور و قدرتمندی با دو یا چهار در و بدنه یک تکه به جای طرح های قاب و شاسی سنتی بودند. این خودروها بسیار محبوب شده اند و جایزه «خودروی سال» را به خود اختصاص داده اند.

در سال 1984، Wrangler ظاهر شد، که جانشین خانواده CJ شد. این خودرو دارای طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور طولانی تر است که باعث راحتی بیشتر آن می شود. این مدل مجهز به موتورهای بنزینی خطی AMC بود: چهار سیلندر 150 2.5 لیتری و شش سیلندر 242 4.0 لیتری.

در همان سال، CJ-8 یک پیکاپ کوچک بر اساس شاسی CJ را معرفی کرد. به لطف آویزون طولانی عقب، پلت فرم بار خودرو به طور غیرعادی بزرگ بود.

در سال 1988، فروش پیکاپ کومانچی مشابه گلادیاتور و هونچو سنتی آغاز شد. این خودرو تغییرات افسانه‌ای تمام چرخ متحرک جیپ و کامیون اسپورت Comanche را با یک پلت فرم باری کوچک و همچنین یک Comanche Chief با یک پلت فرم بزرگ دریافت کرد.

در سال 1992، در نمایشگاه خودرو دیترویت، گرند چروکی، خودروی افسانه ای که تمام جهان را تسخیر کرد، ارائه شد. یک کارخانه جدید با فناوری پیشرفته برای مونتاژ آن ساخته شد. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک کاملاً جدید Quadra-Trac، گیربکس پنج سرعته دستی، شیشه های برقی، سیستم ترمز ضد قفل در هر چهار چرخ، قفل مرکزی، کروز کنترل و فرمان چرمی است.

جیپ گرند چروکی (1992)

به گفته این خودروساز، سال 1998 شاهد عرضه خودروی ممتاز Grand Cherokee Limited، "سریع ترین SUV جهان" بودیم. این خودرو به یک موتور 5.9 لیتری V8 با قدرت 245 اسب بخار مجهز شده بود و همچنین دارای یک جلوپنجره منحصر به فرد بود.

در سال 2006، Jeep Commander، اولین SUV هفت نفره ساخته شده بر روی پلت فرم گرند چروکی، معرفی شد. او یک جعبه دنده جدید Quadra-Drive II دریافت کرد که به شما امکان می دهد تا 100٪ گشتاور را به هر چرخ منتقل کنید. در همان سال ، Compass اولین خودروی این برند با پلت فرم دیفرانسیل جلو و همچنین سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب معرفی شد. گرند چروکی SRT8 با شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 5 ثانیه عرضه شد.

جیپ گرند چروکی SRT8 (2006-2010)

ظهور رسمی این برند در روسیه در سال 2007، زمانی که شرکت Chrysler RUS تشکیل شد، رخ داد. جیپ فوراً همدلی روس ها را به دلیل کاربردی بودن و قابلیت اطمینان خود جلب کرد. فروش این برند هر سال افزایش می یابد و گرند چروکی همچنان محبوب ترین مدل است.

جیپ اکنون چهار خودروساز در ایالات متحده دارد و در تمام قاره ها به فروش می رسد. این برند امروزه و همچنین در همان ابتدای راه خود، به دلیل رویکرد نوآورانه توسعه دهندگان و همچنین قابلیت اطمینان تست شده با زمان، محبوبیت خود را حفظ کرده است.

وب سایت رسمی: www.jeep.com
دفتر مرکزی: ایالات متحده آمریکا

جیپ، بخش شرکت آمریکایی کرایسلر، متخصص در تولید خودروهای خارج از جاده با نام تجاری جیپ. دفتر مرکزی آن در دیترویت، میشیگان است.

آرتور هرینگتون، مهندس و صنعتگر آمریکایی، خالق خودروهای جیپ به حساب می آید.

پس از جنگ جهانی اول در فرانسه مشغول به کار شد و در آنجا به مشکل ایجاد وسایل نقلیه آفرود پرداخت. آزمایشاتی را بر روی کامیون های چهار و شش چرخ با مشارکت شرکت موتور مارمون در ایندیاناپولیس، ایندیانا انجام داد. ماشینی که او خلق کرد «جیپ» نام داشت (ترجمه آوایی مخفف انگلیسی GP - jeep که به معنای هدف عمومی - هدف عمومی است).

1940 - شرکت آمریکایی Willys شهرت واقعی را به جیپ داد. این مدل زمان جنگ - جیپ ارتش - است که Willys را به یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی تبدیل می‌کند. در میان 135 شرکت آمریکایی دیگر، این شرکت در مسابقه ایجاد یک وسیله نقلیه تمام زمینی شناسایی برای ارتش آمریکا شرکت کرد. انتخاب بر روی گزینه های خودروهای تمام زمینی Willys و Ford بود. هر یک از این شرکت ها سفارشی برای 1500 وسیله نقلیه دریافت کردند که تحویل آنها در اوایل سال 1941 آغاز شد.

1941 - دولت ایالات متحده تصمیم گرفت که فقط مدل Willys MA را در خدمت نگه دارد، اما با در نظر گرفتن نتایج آزمایش و نیاز به اتحاد بین شرکت های مختلف، مدرن شد.

1942 - تولید انبوه خودروهای Willys MB و Ford GPW آغاز شد. خودروهای این دو شرکت عملاً از یکدیگر قابل تشخیص نبودند. آنها به یک موتور استاندارد Willys 77 و یک جعبه دنده سه سرعته مجهز بودند. این وسیله نقلیه تمام زمینی چهار نفر را در خود جای می داد، وزن کمی بیش از یک تن داشت و سرعت آن تا 105 کیلومتر در ساعت بود. در مجموع، در آن سال ها، Willys بیش از 360 هزار دستگاه جیپ تولید کرد که بیشتر آنها وارد خدمت ارتش سرخ شدند. فورد کمی کمتر تولید کرد - حدود 270 هزار خودرو.

پس از پایان جنگ، ویلیس اورلند تصمیم گرفت که ساخت خود را برای انجام برخی وظایف غیرنظامی تطبیق دهد. یک دسته ماشین آماده شد. آنها را به سادگی - "CJ" (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه به عنوان پایه ای برای مدل تولید عمل کردند که در اوت 1945 به فروش رسید.

درست است، از نظر ظاهری، کل "مدنی" شامل وجود یک درب عقب لولایی، برف پاک کن ها و پوشش مخزن گاز در گلگیر عقب بود.

کاپوت، درب عقب و قاب شیشه ای قرار بود نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال های اولیه تولید، زمانی که این شرکت هنوز در دعوای حقوقی با آمریکایی Bantam Car در مورد حق استفاده از نام جیپ بود، خودروها باید با نشان ویلیس ساخته می شدند. اما قبلاً در سال 1950 این شرکت به تثبیت این نام دست یافت و در 13 ژوئن 1950 "جیپ" به عنوان یک علامت تجاری به ثبت رسید.

در سال 1946، ویلیس اولین کسی بود که در صنعت خودروسازی، نوعی مینی بوس را برای استفاده غیرنظامی ارائه کرد. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و می توانست تا هفت نفر را در خود جای دهد. با این حال، نشانگرهای سرعت نمی درخشند - 100 کیلومتر در ساعت، اما این نکته اصلی نیست. نکته اصلی توانایی بین المللی است! اما نسخه تمام چرخ محرک ارائه شده در سال 1949، در واقع "پدربزرگ" جیپ گرند چروکی مدرن بود. و این یک سلسله است.

توسعه بیشتر موضوع در مدل "استیشن واگن" در یک "جیپ" چند صندلی که از سال 1951 تا 1963 تولید شد، انجام شد. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان نمونه اولیه اولین "Vagonir" بود و به نوبه خود پایه و اساس قهرمان ما را گذاشت.

در سال 1953 این شرکت نام جدیدی - "ویلیس موتورز" دریافت کرد. خوشبختانه، بخش جیپ در شرکت جدید باقی ماند. تنها تولید خودروهای سواری به «ویلیس» رسید.

دهه 60 شاید مهم ترین دهه در تاریخ جیپ بود، زیرا بازار خودروهای آفرود (SUV) در این زمان شکل گرفت. در اواسط دهه 50 ، این شرکت تحقیق و توسعه فعال پروژه های جدید اتومبیل با آرایش چرخ 4 × 4 را آغاز کرد. این برنامه اولین ثمرات خود را در پاییز سال 1962 به ارمغان آورد، زمانی که یک Jeep-Wagonir (استیشن واگن) کاملاً جدید ظاهر شد که اساساً با آنچه قبلاً تولید شده بود متفاوت بود. این مدل متعلق به سری J بود و به هر دو درایو کامل و جزئی مجهز بود. در سال 1954، نسخه پنجم "جیپ غیرنظامی" - "CJ5" متولد شد. این خودروی چهار چرخ متحرک به قدری موفق بود که تا سال 1983 روی نوار نقاله مقاومت کرد و با این حال موتورها، سیستم تعلیق و گیربکس را تغییر داد. به هر حال، در سال 1949 نام "یونیورسال" ("جهانی") به مجموعه ای از "جیپ های غیرنظامی" - "CJ" اختصاص داده شد.

واگونیر 2/4 در، با فاصله بین دو محور 2.79 متر، اولین وسیله نقلیه کاربردی با گیربکس اتوماتیک بود که طراحی و راحتی آن با عملکرد خارج از جاده تکمیل شد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت استفاده شد. علاوه بر این، موتور تورنادو واگونیر تنها پیشرانه میل بادامک بالای سر آمریکا بود.

شش ماه پس از عرضه سری J جدید، Willis Overland به پایان رسید. اما نه به معنای واقعی کلمه. درست در مارس 1963، ویلیس موتورز به شرکت جیپ کایزر تغییر نام داد. تغییرات، خوشبختانه، سرعت گسترش محدوده مدل را کاهش نداد. به نوبه خود ، "Vagonir" در همان سال "اسب" اضافی را در قالب یک V6 "Vigilante" با 250 اسب بخار دریافت کرد.

در دسامبر 1965، فروشندگان جیپ خودرویی را در نمایشگاه های خود به نمایش گذاشتند که به مدت 11 ماه توجه عموم را در 9 نمایشگاه آمریکایی به خود جلب کرد - Super-Wagonir. این نشان دهنده یک رویکرد جدید و منحصر به فرد به بازار استیشن واگن است ... وسایل نقلیه ساخته شده برای مشتریانی که به طور فزاینده ای مزایای چهار چرخ متحرک را درک می کنند. این خودرو از نظر ظاهری زیبا، ویژگی‌های سنتی خانواده J را ارائه می‌کرد. دو سال بعد، گیربکس اتوماتیک "هیدروماتیک" روی این سری از "جیپ ها" نصب شد.

در اواخر دهه 60، مهندسان این شرکت موتور دیگری از سری Dontles را ساختند که اکنون دارای 8 سیلندر است. تصمیم گرفته شد که آن را در سری J قرار دهیم که Wagonir و Super-Wagonir متعلق به آن بودند.

ورود به دوره "ده ساله" جدید برای جیپ با تغییر مالکیت دیگری مشخص شد. در 5 فوریه 1970، American Motors Corporation (AMC) شرکت Kaiser Jeep را به مبلغ 70 میلیون دلار خریداری کرد. و دوباره، تغییر مالکان نه تنها موقعیت بسیار خوب را در بازار بهبود بخشید. برای Jeep-Wagonir، AMC بزرگترین در تاریخ استیشن واگن های چهار چرخ متحرک را ارائه کرده است - V6 با یک میل بادامک. برای اولین بار در عمل جهانی، V8های تولیدی خودمان اختیاری بودند.

در سال 1973، "Vagonir" دستخوش برخی پیشرفت های فنی شد. گیربکس جدید "Quad Truck" اولین سیستم دائمی تمام اتوماتیک برای یک وسیله نقلیه تمام چرخ محرک (با دیفرانسیل لغزش محدود) بود.

سال بعد، نام جدیدی متولد شد - "چروکی". این تازه وارد به عنوان مدل 2 در به سری J پیوسته است. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، "جیپ" نسل هفتم "جیپ غیرنظامی" - "CJ7" را منتشر کرد. تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را آماده کرده بود که آن را با V6 استاندارد همراهی می کرد. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنیر مجلل تر به نظر می رسید، اما بعدها مشخص شد که محبوب ترین خودرو در تاریخ جیپ موتورز است.

در سال 1978، یک نسخه محدود از "Vagonir" راه اندازی شد - یک تغییر "Limited" (با فضای داخلی چرمی، رادیو و مقدار زیادی کروم).

به دلیل بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، تولید پیکاپ های بزرگ گلادیاتور و واگن های استیشن واگنر به شدت کاهش یافت. اما جیپ های مدنی سری «سی جی» دزدیده شدند.

در سال 1984، این شرکت نسخه های جدیدی از چروکی 2/4 در و همچنین واگنر 4 در را روانه بازار کرد که 53.3 سانتی متر کوتاه تر، 15 سانتی متر باریک تر، 10 سانتی متر پایین تر و 453 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود بود. در سال 1963 چروکی تنها خودرو در کلاس جمع و جور با چهار در و دو سیستم AWD - CommandTrac و SelectTrac بود. شش سال طول کشید تا رقبا به جیپ در این بخش دست پیدا کنند. موفقیت جیپ، و به ویژه چروکی، زودگذر نبود. این خودرو بهترین SUV سال 1984 نام گرفت.

خریداران بخش رو به رشد آفرود در حال حاضر، علاوه بر ویژگی های مشخصه یک خودروی 4 × 4 - توانایی متقابل کشوری، قابلیت اطمینان، دوام - همچنین به راحتی و عملکردی که قبلاً با خودروهای سواری مرتبط بود نیاز داشتند. پاسخ جیپ به پرس و جوهای بازار دنبال شد. در بهار سال 1986 رانگلر متولد شد. پر کردن مکانیکی رانگلر بیشتر شبیه چروکی بود تا CJ7. همراه با ویژگی هایی مانند راحتی، ظاهر جذاب، "رانگلر" فضایل سنتی خانواده "جیپ" را ارائه می دهد - استقامت و توانایی بی نظیر در رانندگی خارج از جاده.

در 5 آگوست 1987، شرکت امریکن موتورز که چندین دهه در برابر ضربات سرنوشت ایستادگی کرد، سرانجام تسلیم رحمت دولت شد: اعلام ورشکستگی کرد. تمام ملک فروخته شد جیپ توسط شرکت کرایسلر خریداری شد.

«جیپ» کاملاً مسلح وارد دهه 90 شد. در 22 مارس 1990، میلیونمین شاسی بلند سری XJ، Cherokee Limited قرمز روشن، عرضه شد. برای هفت سال تولید، چروکی نه تنها به مظهر یک خودروی آفرود نمونه تبدیل شده است، بلکه به محبوب ترین مدل شرکت کرایسلر در اروپا تبدیل شده است.

کرایسلر به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولید جیپ، نسخه جدیدی از چروکی را با موتور 4.0 لیتری PowerTechSix با قدرت 190 اسب بخار عرضه کرده است که تبدیل به یک SUV ایده آل می شود. آنها در شرکت تصمیم گرفتند نام واقعی این خودرو "گرند چروکی" باشد و خریداران خودرو افراد ثروتمندی خواهند بود که تداعی آنها در مورد سطح بالای ایمنی، راحتی و اعتبار به خودروهای محترم وارداتی از کشور کاهش یافت. خارج از کشور به عبارت دیگر، "جیپ" تصمیم گرفت تا رنگی از تجمل را به دنیای سختگیرانه و به طور کلی ساده خودروهای SUV وارد کند تا نه تنها کشاورزان غرب وحشی، بلکه افراد ثروتمند را نیز به محصولات خود جذب کند.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. برای مدل سال 1996، گرند چروکی به طور قابل توجهی از نظر موتور، شاسی، لوازم الکترونیکی و داخلی بازطراحی شد. در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از برخورد موفقیت آمیز با گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با رانگلر، از نوادگان با شکوه ویلیس، که تاریخ شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. مهندسان باید نسل دوم جیپ رانگلر را بسازند.

در آن زمان، رانگلر تقریباً 9 سال بدون تغییرات قابل توجه مونتاژ شده بود و 50 درصد از بازار SUV های جمع و جور را به خود اختصاص داده بود. با وجود چنین موقعیت چشمگیر خودرو و این واقعیت که سال 1994 یک سال رکورد از نظر تعداد رانگلرهای فروخته شده بود، این شرکت چیزی برای فکر کردن داشت. رقبا پتانسیل کامل بازار را درک کردند و با انواع مدل های جدید به آن حمله کردند.

هدف جانشین رانگلر مانند گرند چروکی جدید بود - تعیین استانداردهای جدید در دنیای خارج از جاده. اما شرایط و شرایط ساخت جیپ متفاوت بود. رانگلر از نوادگان مستقیم جیپ اصلی جنگ جهانی دوم بود و به عنوان نماد آمریکایی در سراسر جهان شناخته می شد. خودروی موجود در بازار منحصر به فرد بود و نشان دهنده اصل سنت این شرکت (به قول آمریکایی ها جیپ) بود. قرار بود جانشین نه تنها "جیپ" خود را حفظ کند، نه تنها نمادی از "وسیله نقلیه آفرود" آمریکایی باقی بماند، بلکه سنت ها را به سطح کیفی جدیدی ارتقا دهد. اما یک چیز باید بدون تغییر باقی می ماند - نام "Wrangler". رانگلر مترادف با کابوی است.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی جهان است. در برخی از زبان ها، به عنوان مثال، در روسی، نام تجاری در هنگام تعیین وسایل نقلیه خارج از جاده به یک اسم رایج تبدیل شده است.

جیپ در حال حاضر خودروهای خود را در بیش از صد کشور به فروش می رساند. به عنوان مثال، در اروپا "جیپ" امروز سه مدل خود - "رانگلر"، "چروکی" و "گرند چروکی" را به فروش می رساند. دو مورد اخیر 18 درصد از بازار خودروهای آفرود اروپا را به خود اختصاص داده اند.

- تا آغاز -