هیوندای کرتا 1.6در حال حاضر با 6 سرعته دستی یا 6 باند اتوماتیک ارائه می شود. قدرت بنزین تنفسی 123 اسب بخار است. از نظر ساختاری، موتور 1.6 لیتری هیوندای کرتا بسیار شبیه به همان موتور هیوندای سولاریس است. درست است، یک تفاوت مهم وجود دارد. سولاریس 1.6 دارای یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی است، در حالی که موتور کرتا دارای شیفتر فاز در هر دو محور ورودی و خروجی است. یعنی این موتور دارای سیستم زمان بندی دو سوپاپ می باشد. سیستم قدرت یک تزریق توزیع شده معمولی است. به خصوص برای روسیه، موتور برای بنزین AI-92 اقتباس شده بود.

موتور Creta 1.6 از سری گاما. موتور 4 سیلندر خطی دارای 16 سوپاپ و درایو زنجیر تایم. واحد قدرت فاقد جبران کننده های هیدرولیک است. تنظیم سوپاپ باید بعد از 100000 کیلومتر انجام شود. منبع زنجیره زمان بسیار زیاد است و اغلب از بیش از 300 هزار کیلومتر مراقبت می کند. بلوک موتور آلومینیومی است. موتور هیوندای کرتا در چین در کارخانه هیوندای موتور پکن مونتاژ می شود.

موتور هیوندای کرتا 1.6 مصرف سوخت دینامیک

• حجم کاری - 1591 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 77 میلی متر
• سکته مغزی - 85.4 میلی متر
• قدرت اچ پی – 123 در 6300 دور در دقیقه
• گشتاور - 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 11
• درایو تایمینگ - زنجیر
• حداکثر سرعت - 169 کیلومتر در ساعت (با گیربکس اتوماتیک 169 کیلومتر در ساعت)
• شتاب تا صد اول - 12.3 ثانیه (با گیربکس اتوماتیک 12.1 ثانیه)
• مصرف سوخت در شهر - 9 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 9.2 لیتر)
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 7.1 لیتر)
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 5.9 لیتر)

هنگام تنظیم موتور، مهندسان هیوندای منحنی گشتاور را به پایین تغییر دادند. به هر حال، این کراس اوور به طور متوسط ​​250 کیلوگرم سنگین تر از همان سولاریس است و طراحان به دنبال مصالحه ای بین دینامیک و مصرف سوخت بودند.

لازم به ذکر است که منبع موتور واحد قدرت بسیار بالا است. و خود موتور نسبت به کیفیت سوخت بی تکلف است. یکی دیگر از ویژگی ها را می توان در نظر گرفت که در کنار یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک مدرن، می توان دینامیک خوب و مصرف سوخت قابل قبولی را حفظ کرد.

اگر از انتخاب من شگفت زده شدید، توضیح خواهم داد: از دسامبر 2016، این اصلاح خاص یکی از محبوب ترین ها بود. قیمت شروع یک تک درایو 1.6 لیتری با هیدرومکانیک از یک میلیون روبل تجاوز نکرد که از نظر روانشناسی خریدار موفقیت آمیز بود. اما کسانی که تا هفته گذشته مایل به خرید یک کراس اوور چهار چرخ متحرک بودند مجبور بودند برای یک موتور دو لیتری 150 اسب بخاری بیش از حد بپردازند. قیمت چنین نسخه هایی با اطمینان به یک میلیون و یک چهارم رسید. و در اینجا همه علاقه خود را به کرت حفظ نکردند.

در نمایندگی، یک کراس اوور کاملاً جدید به رنگ آبی مارینا (هزینه اضافی برای هر رنگی غیر از سفید - 5000 روبل) در بسته Comfort به من دادند. بسته پیشرفته (گرمایش برای ردیف عقب، فرمان و شیشه جلو، دوربین دید عقب، تزئینات چرمی فرمان و داشبورد نظارت) به قیمت پنجاه هزار روبل به عنوان یک گزینه به آزمون کرت رفت. سپس - قبل از تعطیلات سال نو - هزینه چنین دستگاهی 1054900 روبل بود. امروز برای یک مشابه باید تقریبا 1.1 میلیون بپردازید. اما با توجه به سطح تجهیزات کرتا و لیست قیمت های اصلی، قیمت گذاری اعتراضی ندارد.

اما فضای داخلی در اولین آشنایی خیلی ساده به نظر می رسد. در اینجا یک اونس پلاستیک نرم وجود ندارد، پنجره راننده خودکار بسته نمی شود و هیچ روشنایی معمولی کلیدهای کنترل سرنشین وجود ندارد. و بله - صفحه نمایش لمسی 5 اینچی یونیت سر با استانداردهای مدرن به طرز فاجعه باری کوچک است. در نتیجه، فقط این فکر که 22000 نفر نمی‌توانستند اینقدر اشتباه کرده باشند، شک و تردیدی را که در من ایجاد می‌شود سرکوب می‌کند.

کیلومترهای اول نیز شور و شوق زیادی ایجاد نمی کند: به نظر می رسد که فرمان گیر کرده است (و واقعاً همینطور است) ، صدای موتور پس از چهار هزار دور متمایزتر از آنچه ما می خواهیم است. و اگرچه سیستم تعلیق کاملاً هر ضربه ای را برطرف می کند ، و معلوم می شود که 1.6 لیتری 123 اسب بخاری آنقدر "مرده" نیست ، من هنوز در تعجب هستم: آیا این واقعاً بهترین کراس اوور برای حدود یک میلیون روبل است؟ من گیج شده‌ام و نمی‌دانم در طول تست دو ماهه خود چقدر به این ماشین پایبند خواهم بود.

برای عاشق شدن به کرتا، به هیچ چیز نیاز ندارید: منتظر افشاگری های راننده از او نباشید و آن را منحصراً به عنوان یک وسیله خانگی درک کنید. شما برنامه ریزی نمی کنید که یخچال با فرآیند خنک کردن غذا شما را شاد کند. و "چسبنده" روی درام چرخان ماشین لباسشویی ننشینید. تنها چیزی که نیاز دارید غذای تازه و لباس تمیز است. در مورد کرت هم همینطور است. اگرچه از اوج دو ماه زندگی مشترک، می توانم به شما اطمینان دهم: او خوب سوار می شود.

دور فرمان گرم می شود. گرمکن صندلی - آتش. به تمام معنا. فضای کافی در پشت برای جاگیری راحت دو سرنشین قد بلند وجود دارد. و با خواباندن صندلی عقب، می توانید به راحتی سه دوچرخه بزرگسال را به اینجا منتقل کنید - البته با حذف چرخ های جلو. در نهایت، در 60 روز، هرگز خود را در موقعیتی نیافتم که بتوانم از امکانات کرتا ناامید شوم. او در هر سرما شروع کرد، گرم شد و از نقطه ای به نقطه دیگر با راحتی بیش از حد کافی تحویل داد. با هر بار. آیا این در روزهای بارش برف کمی کم است.

برخلاف کرتا، بنزین 92 را کاملاً هضم می کند: هیچ نشانه ای از انفجار، بدون کاهش دینامیک و بدون افزایش مصرف سوخت. در شهر، یک موتور 1.6 لیتری در چهار "دیگ بخار" نه و چند لیتر در هر صد می سوزد، در حالی که در بزرگراه رانندگی می کند از خانواده راضی است. و اگر سعی کنید - شش و نیم.

البته در طول آزمایش، پلاستیک داخلی نرم نشد، مورب صفحه لمسی سیستم چندرسانه ای یک میلی متر افزایش پیدا نکرد. با این حال، در غیاب معایب جدی، شما به سادگی به این چیزهای کوچک توجه نمی کنید. علاوه بر این، گرم است که فکر کنید از نظر کرتا نیز نباید مشکل ساز باشد. در اینجا ساده ترین موتور اتمسفر، یک ماشین هیدرومکانیکی کلاسیک است ... و اگر در مورد نسخه 1.6 لیتری صحبت کنیم - یک پرتو عقب به سادگی دو روبل.

جدایی از هیوندای غم انگیز بود. بنابراین در ازای آن از نمایندگی درخواست یک کرتا 2.0 لیتری تمام چرخ متحرک کردم - برای سه ماه دیگر. برای کنتراست. چقدر پویا است؟ چقدر حریص تر؟ آیا رانندگی با توجه به تعلیق چند لینکی عقب جالب تر است؟

با نگاهی به آینده، می گویم که پاسخ به همه این سؤالات آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد واضح نبود. و قطعا در آینده ای نزدیک همه چیز را با جزئیات به شما خواهم گفت. هم در سایت و هم در صفحات مجله.

امروز به موتورهای هیوندای کرت می پردازیم که آنها را با یکدیگر مقایسه کرده و با موتورهای رقبا مقایسه می کنیم.

کنسرت کره ای "هیوندای" خود را به عنوان تولید کننده واحدهای برق قابل اعتماد در بازار جهانی تثبیت کرده است. آنها با طول عمر بالا، قابلیت اطمینان و سهولت استفاده مشخص می شوند. هر خودروی جدیدی که از خط تولید خارج می‌شود، یک موتور معتبر دارد که در داخل تولید و مونتاژ می‌شود. مهندسان کره ای سنت های موجود را نقض نکردند و دو موتور بنزینی را روی خودروی هیوندای گرتا نصب کردند:
1. واحد قدرت برای 1.6 لیتر.
2. قدرت موتور دو لیتر.
هر دو موتور مجهز به AI-95 هستند. علاوه بر این، یک موتور 1.6 لیتری می تواند از AI-92 به عنوان سوخت استفاده کند. واضح است که هر کدام ذوق خاص خود را دارند، اما معایب خاصی نیز وجود دارد.

در مورد ویژگی ها و مشخصات فنی واحدهای قدرت هیوندای گرتا
نوع طرح های نیروگاه به صورت خطی می باشد. در هر دو حالت، سیلندرها به صورت عرضی قرار می گیرند. 4 تا از آنها مانند دریچه وجود دارد. تفاوت بین موتورها در حجم وجود دارد: 1.6 در مقابل 2.0 لیتر.
قطر سیلندر واحد قدرت پایین 77 میلی متر است. در نسخه دو لیتری این رقم در سطح 81 میلی متر است. از نظر فشرده سازی نیز تفاوت های 10.3 در مقابل 10.5 قوی تر وجود دارد.
ارقام قدرت نیز متفاوت است. "برادر کوچک" قادر به ارائه 151 نیوتن متر با حداکثر قدرت 123 لیتر در / نیرو است. نسخه دو لیتری 192 نیوتن متر است. قدرت نصب در سطح 149.6 اسب بخار است. هر دو طرح مجهز به سیستم تزریق توزیعی هستند.
بیایید ویژگی های هر واحد را تعریف کنیم و بررسی نسخه اصلی را شروع کنیم.

پیشرانه 1.6 MPI

نسخه اصلی موتور ارتباط نزدیکی با خانواده گاما دارد. او نه تنها در روسیه، بلکه در سراسر فضای پس از شوروی نیز شناخته شده است. نسخه ساده شده نیروگاه مورد بحث قبلا بر روی تعدادی از مدل های خودروی هوندا و کیا استفاده شده است. بیایید با ویژگی های متمایز موتور با ظرفیت 123 لیتر بر نیرو آشنا شویم.
بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم سبک وزن ساخته شده است. با وجود وزن کم، آن (بلوک) بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود.
سیستم تایم از تسمه استفاده می کند.
سیستم تزریق مجهز به ریل مخصوص سوخت است.
مهندسان برای هر سیلندر یک کویل احتراق جداگانه تعریف کردند.
واحد دارای 16 سوپاپ می باشد. تنظیم به صورت مکانیکی انجام می شود.
سادگی و قابلیت اطمینان - این ویژگی نیروگاه 1.6 لیتری است.
طبق نظر کارشناسان و نظرات کاربران، موتور Creta 1.6 بسیار مقرون به صرفه است. همانطور که قبلا ذکر شد، بنزین پایه 95 یا 92 می تواند به عنوان سوخت استفاده شود.

اگر ثابت بمانید و نصب را بهبود ندهید، رقبا شما را دور خواهند زد. مهندسان کنسرت کره ای نیز این را درک می کنند. بنابراین در آخرین نسخه کراس اوور، تغییرات خاصی ایجاد شده است:
سیستم تنظیم فاز CWT بهبود یافته؛
در مورد مشخصات فنی موتور. قدرت موتور پاسپورت 123 لیتر / نیرو با حجم واحد 1.6 لیتر است.
توسعه دهندگان بلوک سیلندر آلومینیومی و سرسیلندر را ترجیح دادند.
یک سیم پیچ برای تامین جرقه استفاده می شود.
در مورد مصرف سوخت باید گفت. به طور متوسط ​​در سطح 7 لیتر در صد.

واحد قدرت 2.0 MPI

این موتور متعلق به خانواده پیشرانه های هیوندای است و نسخه پیشرفته تری به حساب می آید. به نفع او این واقعیت است که او بر روی یک نسخه کراس اوور با تمام چرخ متحرک کار می کند. اگرچه کل دوره عملیاتی تنها 3 سال است. از ویژگی های دستگاه دو لیتری می توان به موارد زیر اشاره کرد. استفاده از بلوک سیلندر که در تولید آن فلزات آلیاژی سبک نقش دارند.

درایو زنجیره ای به طور همزمان به 2 شفت خدمت می کند.
خروجی و شفت ورودی با سیستم کنترل فاز CWT ترکیب می شود.
واحد برق مجهز به سیستم تزریق توزیع است.
در نسخه 2.0، بالابرهای سوپاپ به طور خودکار تنظیم می شوند.
موتور به عنوان سوخت می تواند بنزین 92 را بخورد. این به شما امکان می دهد مصرف سوخت اولیه را کاهش دهید (صرفه جویی کنید).

توجه داشته باشید!

با ظرفیت های موجود 164-167 مادیان، به روس ها فقط نصب با ظرفیت 149.6 لیتر در نیرو ارائه می شود. استفاده از تنها یک نسخه با قوانین مربوط به مالیات حمل و نقل همراه است. اما این واقعیت به هیچ وجه بر پویایی خودرو تأثیر نمی گذارد.
یک سیستم تنظیم هندسی مجرای ورودی به نیروگاه Creta 2.0 متصل است.
وقتی در مورد جنبه های مثبت نیروگاه ها صحبت می کنیم، نباید آنها را به طور مصنوعی به المپوس اتومبیل برسانید. باید کاستی ها را آشکار کرد که سعی خواهیم کرد انجام دهیم.

معایب واحدهای قدرت 1.6 و 2.0 هیوندای گرتا

اگرچه موتورها در چین مونتاژ می شوند، اما دلیل خاصی برای نگرانی در این مورد وجود ندارد. اما، به نوعی کاستی های خاصی وجود دارد: پیچیدگی فرآیند بازیابی (تعمیر) و آستانه عملیاتی پایین. طبق نسخه رسمی، موتورها می توانند در 180-200 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی کار کنند. شواهد غیر رسمی وجود دارد که نشان می دهد با نگهداری مناسب و منظم می توان عمر عملیاتی را به 300 هزار افزایش داد. اما، ما به موضع رسمی نگرانی کره ای پایبند خواهیم بود. به گفته کارشناسان، قیمت بلوک سیلندر بسیار بالا است. عمر کاری قطعات 250 هزار کیلومتر است. و هزینه به 80 هزار روبل می رسد. اقتصاد را در اینجا در نظر بگیرید.

مشکلات آستین های ساخته شده از چدن. آنها با آلومینیوم مایع پر شده و با طرح بلوک ترکیب شده اند. این در عمل به چه معناست؟ تعمیر و / یا تغییر عناصر فردی غیر واقعی است. مشکلات مربوط به بلوک سیلندر آلومینیومی. بله، سبک و قابل اعتماد است - بدون شک. اما، در عین حال، نمی توان آن را هدر داد. بلوک به سرعت فرسوده می شود. در عین حال، بهره وری آن از بین می رود و شاخص های مصرف سوخت افزایش می یابد. و از همه مهمتر: بلوک سیلندر، ساخته شده از آلومینیوم، قابل تعمیر نیست.

چند کلمه در مورد رقبا
یک شرکت بزرگ در این بخش جمع شده است که شامل نمایندگان رنو کپتور، کیا سول، اشکودا یتی است. موتورهای کره ای پیشرو در نظر گرفته می شوند. این به دلیل قدرت و مصرف متوسط ​​بنزین است. و همچنین قابلیت ارتعاش با سوخت با استفاده از AI-95 و AI-92. این واقعیت فقط می تواند هموطنان ما را سرگرم کند.
اما توسعه دهندگان یک اشتباه مهم مرتکب شدند: آنها از چیز اصلی غفلت کردند - قابلیت نگهداری، تعقیب سبکی و ساخت.

کدام یک از موارد فوق را می توان نتیجه گرفت

موتور 1.6 لیتری می تواند به بلوک سیلندر آلومینیومی، تسمه تایم و سیستم تزریق با استفاده از انژکتور افتخار کند. علاوه بر این، موتور دارای حداقل مصرف سوخت: 7 لیتر در صد است.
موتور 2.0 قادر است با سیستم تمام چرخ محرک ترکیب شود. این امر آن را سر و شانه بالاتر از رقبای خود قرار می دهد. مصرف سوخت تنها 8 لیتر در 100 کیلومتر است.
موتور کرتا را نمی توان یک آفرینش ایده آل از تفکر فنی نامید. اگرچه از نزدیکترین رقبای خود بهتر عمل می کند. از مزایای موتورهای کره ای می توان به قابلیت اطمینان، قدرت و اقتصاد اشاره کرد.

هیوندای کرتا- سولاریس در میان کراس اوورها. در مقایسه با رقبا ارزان است، هزینه حداقل پیکربندی در بازار 800 هزار روبل است، "حداکثر سرعت" 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. نگاه کردن به کراس اوور خوشایند است ، از نظر ظاهری این مدل عملاً با هم قبیله های خود تفاوتی ندارد ، حداقل برای بدتر. مواد تکمیلی با کیفیت خوب، راحتی و ارگونومی ارائه شده است. با این حال، چندین "اما" قابل توجه وجود دارد که عملکرد کراس اوور کره ای را به یک کابوس واقعی و یک ناامیدی بزرگ برای صاحبان کرت تازه ساخته شده تبدیل می کند.

ما برخی از فاحش ترین حقایق را جمع آوری کرده ایم که نشان می دهد کراس اوور کره ای بهترین گزینه برای خرید نیست.

1. بدنه هیوندای کرتا پوسیده می شود!

عکس از www.drive2.ru گرفته شده است

اولین و وحشتناک ترین واقعیت در مورد هیوندای کرتا این است که بدنه آن تنها چند ماه پس از خروج از خط مونتاژ پوسیده می شود! چه خبر!

تعداد قابل توجهی از رانندگانی که موفق به تصاحب کراس اوور شدند در مورد این واقعیت صحبت کردند و آنچه آنها گفتند تکان دهنده بود، آنها به سادگی نمی توانند آن را باور کنند. با این وجود، همه داستان ها درست بود، تعدادی از نشریات خودرویی که می توانید به آنها اعتماد کنید در این مورد نوشتند، از جمله اطلاعاتی که در وب سایت مجله منتشر شد. "پشت فرمان".

طبق داده های انجمن ها، از یک چهارم تا یک سوم مالکان با این بیماری ناخوشایند مواجه شده اند. و اگر کف ماشین با زنگ زدگی پوشانده می شد خوب بود، حداقل می توانید آن را "بگیرید". اما آثار تجزیه فلز روی پانل های بدنه و حتی سقف نمایان شد!!! چگونه است؟ در مقاله "چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - تحقیق پشت فرمان" می توانید در مورد این مطالعه بیشتر بخوانید.

و برای اینکه به خودروساز کره ای تهمت نزنیم، متذکر می شویم که طبق اطلاعات رسمی، صاحبان خودروهایی که در هیوندای کرتا با مشکل زنگ زدگی مواجه شده اند بسیار اندک هستند، 1 درصد تایپ نمی شوند.

بنابراین، شما نباید وحشت کنید. با این حال، بهتر است در نظر داشته باشید که مشکل مشابهی وجود دارد.

هیوندای برای اینکه شهرت خود را خدشه دار نکند به هر دلیلی فرآیندهای فنی لازم را تغییر می دهد (یا قبلاً تغییراتی ایجاد کرده است) و دسته های جدید از شر یک بیماری ناخوشایند خلاص می شوند. اما باقیمانده باقی خواهد ماند...

2. کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک دارای دینامیک نامطلوب است.

دومین ناامیدی تاسف بار صاحبان این است که کرتا، مجهز به موتور 1.6 لیتری، گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک، به هیچ وجه نمی رود. به عنوان مثال، بررسی زیر https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

فوراً متذکر می شویم که این تقریباً حداکثر پیکربندی است و بیش از 1.1 میلیون روبل هزینه دارد.

طبق گذرنامه، شتاب 13.1 ثانیه است، سریع نیست، اما به نظر می رسد که شما می توانید زندگی کنید، زیرا ما یک ماشین اسپرت نمی گیریم. در زندگی ، همه چیز تا حدودی بدتر شد (طبق گفته کاربران انجمن) ، زیرا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها حالت حرکت در شرایط جاده واقعی نیست ، بیشتر اوقات شما باید به سرعت از 3 شتاب بگیرید. دنده 4، و در اینجا همه چیز بسیار بد است. خودرویی با موتور 123 اسب بخاری بیرون نمی‌آید، شتاب خواب‌آلود است و کاملاً با واقعیت‌های زندگی جاده‌ای مدرن مطابقت ندارد.

با این حال، این بیماری بسیار ساده درمان می شود، یک مدل با موتور 2.0 لیتری بگیرید، کمی بیش از حد بپردازید (60-100 هزار روبل)، اما بلافاصله ایمنی کار را چند امتیاز بالاتر ببرید.

P.S.نظرات مردم در مورد پویایی در بحث ها متفاوت است. برای برخی قدرت و گشتاور بالا کافی است و اصل ادعای مالکان دیگر را درک نمی کنند. انجمن club-creta.ru

3. حداقل تجهیزات - نه، نه!

هیوندای در رویکرد نسبتاً بودجه ای در قیمت گذاری با بسیاری از افراد متفاوت است، اما طبق سنت قدیمی و نامهربانانه، اگر می خواهید تا حد امکان ارزان تر خودرو بخرید، این کار را نکنید، در غیر این صورت ضرر خواهید کرد. برای 800 هزار روبل در بسته استارت، نوعی کراس اوور با تک چرخ متحرک در محور جلو، دو کیسه هوای جلو، چرخ های فولادی 16 اینچی و مجموعه ای از "گزینه ها" دریافت خواهید کرد که حتی لادا کالینا نیز مانند کلاسیک دارد. شیشه های برقی، قفل مرکزی و ایموبلایزر.

راستش به من بگو، آیا شما یک ماشین کاملا "برهنه" 800 هزار می خرید؟ خوب، این یک کراس اوور است، هر چه که می توان گفت، و نه یک خودروی آن برند. با کمال احترام به تلاش صنعت خودروسازی داخلی برای برون رفت از تاریکی متراکم غیرقابل نفوذ. در این امر، هموطنان ما الهام بخش خوش بینی هستند.

4. کرتا گران است

بله، ما می گوییم که کراس اوور بودجه، خوانده شده، ارزان است. اما اگر حداقل پیکربندی را کنار بگذاریم و یک کم و بیش ارزشمند را انتخاب کنیم، معلوم می شود که بهتر است مدلی را فقط از 1 میلیون روبل خریداری کنیم. یک میلیون کارل!

چگونه است؟ این گران نیست؟! البته گرونه

ما درک می کنیم که کراس اوور همیشه یک لذت گران قیمت بوده است و سازنده نمی تواند محصولات خود را با ضرر بفروشد، اما ... کرتا واقعاً یک مدل گران قیمت از هیوندای در بخش بودجه است.

5. صف خرید

در همان زمان، برای خرید Creta باید صبر کرد. انتظار طولانی خواهد بود. در برخی از مناطق، صف برای تقریبا شش ماه برنامه ریزی شده است. این هم یک امتیاز و هم اشتباه سازنده است. از یک طرف، هیجان دیوانه کننده است، مردم می خواهند به کرتا دست پیدا کنند، از طرف دیگر، ترتیب دادن تحویل یا تولید در حجم بیشتر ضرری ندارد. بحث در انجمن www.hyundai-creta2.ru

این 5 حقایق برتر هیوندای کرتا بود. البته، صاحبان خودرو هنوز هم انبوهی از ایرادات یا صرفاً ایرادات طعمی در خودرو پیدا خواهند کرد و انجمن ها پر از بحث هایی از این دست است. ما نظرات منفی را لیست نخواهیم کرد، زیرا به نظر ما، این مورد در حال حاضر نازک خواهد بود.

با این مطالب چه می خواهیم بگوییم؟ هیچ ماشین کاملی وجود ندارد. آنها در طبیعت وجود ندارند، حتی تویوتاهای فوق العاده قابل اعتماد خراب می شوند. به یاد داشته باشید بعد از 7 سال فعالیت. اما به دنبال پس انداز خیالی، بهتر است سرعت خود را کم کنید و به این فکر کنید که آیا ارزش وام گرفتن را دارد یا پول انباشته شده در این سال ها را برای خرید یک کراس اوور به ظاهر، اما در واقع یک خودروی معمولی شهری به نام کرتا، صرف می کند؟ شاید بهتر است یک سولاریس کاملاً جدید از نسل دوم، پرفروش ترین پرفروش بازار روسیه، که در طول سال ها عرضه به اثبات رسیده، تسویه شده است، استفاده کنید و از مشکلات آن آگاه نباشید؟ یا هنوز فکر می کنید که ارزش پرداخت بیش از حد برای کیفیت های همه جانبه کراس اوور کرتا را دارد؟ تو تصمیم بگیر.

محتوا


• همانطور که می دانید موتور قلب هر خودرویی است، بنابراین جای تعجب نیست که در انتظار عرضه محصول جدیدی از شرکت کره ای - Hyundai Creta - خریداران آینده آن توجه ویژه ای به موتورها داشته باشند و نشان می دهد که چقدر آنها نیازهای خود را برآورده می کنند و اینکه آیا آنها در عملیات سنگین می شوند یا خیر. برخی معتقد بودند که واحدهای کاملاً جدید نیرو برای این نوآوری ساخته خواهد شد، برخی دیگر مخالفت کردند و به احتمال نصب واحدهای موجود اشاره کردند، اما با احتمال اصلاح و انطباق آنها با واقعیت های روسیه.

  موتورهای هیوندای کرتا

  و هیوندای هم طبق معمول طرفدارانش را ناامید نکرد. هنگام انتخاب موتورهای هیوندای کرتا، اولویت به واحدهای قدرت اثبات شده - Gamma G4FG و Nu G4NA داده شد. این گره ها خود را به خوبی در روسیه ثابت کرده اند. صاحبان آنها به عدم وجود مشکلات جدی در حین کار در سایر مدل ها و کارایی بسیاری از آنها اشاره کردند.

  تاکنون چیزی در مورد موتورهای دیزلی هیوندای کرتا مشخص نشده است.

  با این حال نمی توان گفت که موتورها به شکل اولیه خود باقی مانده اند. تغییراتی در طراحی آنها ایجاد شد که مشخصات فنی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید و با قدرت یک موتور 2 لیتری وضعیت کاملاً مبهم است.

  در حال حاضر مشخص است که موتورهای هیوندای کرت توسط دو واحد بنزینی ارائه خواهند شد:

  با این حال، بحث های فعالی در مورد گزینه های دیگری وجود دارد که ظاهر شدن آنها در زیر کاپوت کراس اوور کاملاً محتمل است. اینها می توانند نسخه های دیزلی (D4FB 1.6 لیتری برای 128 اسب بخار و D4FD 1.7 لیتری برای 136 اسب بخار) و همچنین نسخه بنزینی توربوشارژ از نوع 1.6 GDI با فناوری تزریق مستقیم سوخت باشند. آخرین واحد ممکن است در نسخه اسپورت SUV ظاهر شود، البته اگر به روسیه "غلت کند".

  با این حال، حتی 2 موتور موجود برای دارندگان خودروهای روسی برای سایر مدل‌های هیوندای و کیا کاملاً شناخته شده هستند، و تعدادی از تغییرات ایجاد شده در طراحی آنها باعث شد که این موتورها جدیدترین موتورهای کاملاً رقابتی نباشند، و کاملاً قابلیت اطمینان و بی‌تفاوتی خود را حفظ کنند، بنابراین در روسیه بسیار ارزشمند است. .

  موتور گاما G4FG

  اینها معروف ترین و رایج ترین موتورهای هیوندای هستند که جایگزین خانواده قبلی - نوع هیوندای آلفا شدند. این خط نه با بالاترین، بلکه کاملا مناسب، قدرت، سطح سر و صدای کم، ابعاد کوچک و همچنین شاخص های خوبی از پاکیزگی محیطی متمایز می شود.

  

  موتور هیوندای کرتا تیپ گاما.

  موتور Hyundai Creta Gamma G4FG بر اساس موتور نوع Gamma G4FC که برای بسیاری از محبوب ترین مدل سولاریس آشناست، توسعه یافته است. نشانگرهای قدرت، با حجم 1.6 لیتری، بیش از حد شایسته هستند - 123 اسب بخار. با رانش 155 نیوتن متر تکمیل شده است. ویژگی های تکنولوژیکی چنین موتورهای فولادی عبارتند از استفاده از بلوک سیلندر آلومینیومی، دو میل بادامک، یک زنجیره در مکانیسم توزیع گاز، تزریق توزیع شده (انژکتور و ریل سوخت)، یک مجتمع ورودی CVVT (تغییر مداوم در زمان بندی سوپاپ)، احتراق فردی. سیم پیچ هایی که به هر سیلندر می روند، 4 - سوپاپ در هر سیلندر، و همچنین عدم وجود جبران کننده های هیدرولیک، که به جای آن یک طرح تنظیم شکاف مکانیکی هر 90000 کیلومتر اعمال می شود.

  

  در طراحی موتور 1.6 لیتری هیوندای کرتا از بالابرهای هیدرولیک استفاده نشده است.

  چنین راه حل های فن آوری امکان ایجاد موجی از موتورهای متعادل را فراهم می کند که با قابلیت اطمینان، بی تکلفی، امکان سوخت گیری AI-92 و همچنین اقتصاد متمایز می شوند. اما استفاده از این واحدها برای هیوندای کرت به دلیل قدرت ناکافی منتفی شد. از سوی دیگر، موتورهای سری Gamma G4FС به نقطه شروع بسیار خوبی برای ایجاد نوع پیشرفته تر Gamma G4FG تبدیل شدند که برای هیوندای کرتا انتخاب شدند.

  

  ECU از Bosh نگه داشته شد، اما نرم افزار آن دوباره پیکربندی شد.

  موتورهای هیوندای کرتا گاما G4FG در تعدادی ویژگی متفاوت هستند. ویژگی اصلی همان سیستم CVVT است، با این حال، کراس اوور آن را نه تنها در ورودی، بلکه در خروجی نیز دارد. علاوه بر این، کره ای ها با حفظ سیستم کنترل الکترونیکی بوش، نرم افزار آن را به طور قابل توجهی بهبود بخشیده اند که نشانگرهای قدرت را بهینه کرده است. در نتیجه صاحبان آینده کرت را با موتور 129 اسب بخاری دریافت خواهند کرد. به طور کلی، برای کراس اوورهایی با این اندازه، چنین بازگشتی برای همگام شدن با ترافیک شهری کافی است، اما دوستداران دینامیک بهتر است روی گزینه قدرتمندتری تمرکز کنند.

  

  موتور گاما G4FG از سیستم CVVT ارتقا یافته استفاده می کند.

  مشخصات Hyundai Creta Gamma G4FG:

  - نوع سوخت - بنزین;

  - حجم کار - 1591 سانتی متر مکعب؛

  - تعداد سیلندر - 4;

  - تعداد دریچه - 16;

  - حداکثر قدرت - 129 لیتر. با. در 6300 دور در دقیقه

  - حداکثر گشتاور - 150.7 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه.

  موتور Nu G4NA

  این موتور 2 لیتری است. جایگزین سری ساده 2 لیتری تنفسی G4KD شد. دومی یک واحد برق کاملاً معمولی بود که از نظر قدرت و کارایی متمایز نبود. از طرفی شکایتی هم از او نشد. اما در سال 2013 موتور جدیدی معرفی شد - Nu G4NA 2.0.

  از نظر ساختاری، این همان 2 لیتری تنفس شده با بلوک سیلندر آلومینیومی، درایو زنجیره ای در زمان بندی، سر 2 شفت و همچنین جبران کننده های سوپاپ هیدرولیک است که در نتیجه نیازی به تنظیم دوره ای نیست. با این حال، تعدادی از ویژگی ها وجود دارد.

  

  موتور هیوندای کرتا نو G4NA.

  همانطور که در موتور نوع Gamma G4FG، یک طرح CVVT دوگانه استفاده می شود که هم در ورودی و هم در اگزوز کپی شده است. با این حال، جالب ترین وضعیت در مورد سیستم سوخت ایجاد شده است. برای روسیه، هیوندای کرتا 2.0 با تزریق معمولی توزیع شده عرضه می شود، اگرچه برای اروپا از سیستم تزریق مستقیم GDI و سیستم CVVL استفاده می شود که به شما امکان می دهد بالابر سوپاپ را تنظیم کنید. مشابه موتور 1.6 لیتری، سوخت گیری AI-92 مجاز است.

  

  با چنین موتوری، اعتماد به نفس بیشتری پشت فرمان هیوندای کریت وجود دارد.

  جذاب ترین لحظه قدرت بود که در پاسپورت از 164 تا 167 اسب بخار متغیر است. s.، در حالی که برای روسیه 150 لیتر اعلام شده است. با.، برای به حداقل رساندن هزینه های مالک هنگام پرداخت مالیات. با این حال، کره ای ها به سمت کاهش قدرت نرفتند، زیرا از طریق تکنیک اندازه گیری متفاوت به عملکرد مطلوب دست یافتند. به این ترتیب خریدار هیوندای کرتا با موتور 2 لیتری، خودرویی دریافت می کند که قدرت آن آشکارا بالاتر از میزان اعلام شده است! چنین اخباری نمی تواند دوستداران رانندگی پویا را خوشحال کند.

  

  Dual-CVVT - این مجموعه است که در موتورهای 2 لیتری هیوندای کرت استفاده می شود.

  مشخصات Hyundai Creta Nu G4NA:

  - نوع سوخت - بنزین;

  - حجم کار - 1999 سانتی متر مکعب؛

  - تعداد سیلندر - 4;

  - تعداد دریچه - 16;

  - چیدمان سیلندرها - در خط.

  - حداکثر قدرت - 149.6 لیتر. با. در 6500 دور در دقیقه

  - حداکثر گشتاور - 201 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.

  نقد موتورهای هیوندای کرت

  دلیل اصلی شکایت از موتورهای هیوندای استفاده از آلومینیوم به جای چدن در فرآیند ساخت بلوک سیلندر به دلیل وزن کم و هدایت حرارتی بیشتر آن است. نرمی فلز و سایر عوامل با تشکیل یک لایه سخت بر روی سطح سیلندرها که به روش های مختلف انجام می شود، تراز می شود. با این حال، این تصمیم به این معنی است که تعمیرات اساسی واحد قدرت هیوندای کرتا با سوراخ کردن سیلندرها و نصب مجموعه ای از پیستون های تعمیر به سادگی حذف می شود. و این با وجود این واقعیت است که هیوندای به نظر می رسد از قابل نگهداری ترین فناوری استفاده می کند که شامل استفاده از آسترهای چدنی در یک بلوک آلومینیومی است.

  

  استفاده از بلوک‌های استوانه‌ای آلومینیومی بیش از فواید صرف به همراه داشت.

  با این حال، این پوسته ها با دیواره های نازک هستند و به ضخامت بلوک آلومینیومی ریخته می شوند. بنابراین، خسته کننده توسط طراحی ارائه نشده است، که تنها با عدم وجود کیت های پیستون تعمیر در بازار تأیید می شود. اگر بررسی های مربوط به موتور سری G4FG Gamma را بخوانید، می توانید شکایات مالکان را مشاهده کنید که ادعا می کنند منبع واحد قدرت به 180000 - 200000 کیلومتر محدود است که فقط برای 5-6 سال کافی است. رانندگی، مشروط به مسافت پیموده شده متوسط. تعویض کل بلوک حدود 70000 روبل هزینه خواهد داشت. از سوی دیگر، داده هایی نیز در مورد دویدن 300000 کیلومتر بدون شکایت و شکایت وجود دارد.

  

  کیت های تعمیر مشابهی برای موتورهای هیوندای کرت یافت نمی شود.

  همانطور که ممکن است ، اما هیوندای کرتا با موتورهای عالی وارد بازار می شود - از نظر طراحی خیلی پیچیده نیست و در عین حال دارای ویژگی های فنی مناسبی است. و زمان نشان خواهد داد که آنها واقعاً چه نوع منبعی دارند.