تشدید کنترل بر سطح گازهای خروجی اگزوز از خودروها نتایج مثبتی را به همراه داشته است. اکثر ماشین ها به تجهیزات شخص ثالث برای کنترل و کاهش سطح سمیت مجهز هستند. در همان زمان، درجه بندی خاصی از وسایل فنی وجود داشت: کسانی که روی سوخت با کیفیت پایین کار می کنند و آنهایی که برای این کار ارائه نشده اند. دومی معلوم شد خیلی بیشتر است. نکته اینجاست که پس از خرید خودرو در خارج از کشور، به دلیل بی کیفیتی، به طور کامل روی بنزین داخلی کار نمی کند.

برای آوردن مکانیسم به شکل قابل اجرا، صاحبان مجبور هستند به طور سیستماتیک انواع گزینه ها و ظرافت ها را برای از بین بردن مشکلات پیدا کنند. بنابراین، پس از چند هزار کیلومتر اول استفاده از خودرو بر روی بنزین بومی، وقفه در کار با کاتالیزور شروع می شود. نشانگر خطا در پانل ابزار مرکزی روشن می شود، مصرف سوخت به شدت افزایش می یابد. برای تشخیص لازم است به ایستگاه خدمات مراجعه کنید.

مشکل کاوشگر لامبدا برای چیست؟

فریب کاوشگر لامبدا، یا، همانطور که به آن، شبیه ساز نیز گفته می شود، برای "فریب دادن" سیستم ضروری است، از این رو نام آن است. در مورد چیست؟ سوخت بی کیفیت به این معنی است که تمام مخلوط در محفظه احتراق مشتعل نمی شود. زباله از طریق سیستم اگزوز به مبدل کاتالیزوری و صدا خفه کن جریان می یابد. در راه، آنها سوراخ های مرکزی را مسدود می کنند، انسداد جریان گاز ایجاد می شود. ذخایر کربن و فسیل ها بر روی سطح قطعات رسوب می کنند. همه اینها منجر به تعویض مکرر تجهیزات استاندارد می شود. بازدیدهای بیش از حد مکرر از مرکز خدمات هم از نظر مالی و هم از نظر زمانی سودآور نیست.

مهم! اجتناب از این امر غیرممکن است، مشروط بر اینکه از سوخت با کیفیت پایین استفاده شود، اما در صورت نصب گیره، تعمیرات می تواند به طور قابل توجهی برای مدت طولانی به تعویق بیفتد.

مخلوط مکانیکی (اسپیسر) برای پروب لامبدا

بنابراین، ترکیب کاتالیزور استاندارد یک اتصالات فلزی به ابعاد 30 میلی متر در 18 میلی متر است. در مرکز یک سوراخ با قطر 0.6 میلی متر برای ورودی گاز وجود دارد. مستقیماً روی محل استاندارد پیچ ​​کردن سنسور اکسیژن (نام دیگری برای پروب لامبدا) نصب می شود. خود سوراخ یا در ابتدای لوله کاتالیزور یا مستقیماً روی محفظه فلزی قرار دارد. در یک طرف اتحادیه یک سوراخ داخلی وجود دارد - یک نخ، در طرف مقابل - یک سوراخ خارجی. قطر برای هر وسیله نقلیه متفاوت است.

اصل کار به شرح زیر است: جریان اگزوز از منیفولد اگزوز به کاتالیزور جریان می یابد. در راه، برخی از گازها برای اندازه‌گیری محتویات و تعیین سطح سمیت، توسط یک فاصله‌گیر رهگیری می‌شوند. در داخل با اکسیژن رقیق می شوند. داده های نادرست به واحد کنترل مرکزی منتقل می شود و یک خطا در پانل ابزار نمایش داده می شود.

شبیه ساز یا ترکیب الکترونیکی برای پروب لامبدا

به همراه اسپیسر مکانیکی، یک آنالوگ الکترونیکی نیز وجود دارد. چنین گیره ای تخته ای با خازن ها و لحیم های زیادی روی سطح است. برق توسط دو سیم برق لحیم کاری شده تامین می شود که جریان را از واحد کنترل الکترونیکی موتور منتقل می کند. ابعاد شبیه ساز می تواند بسیار متفاوت باشد، از چند سانتی متر تا اندازه یک قوطی کبریت. خیلی به مدل و سازنده بستگی دارد. شبیه ساز در نزدیکی واحد کنترل موتور استاندارد نصب شده است. دومی تمایل دارد از دید انسان پنهان شود: زیر یک اژدر، بین صندلی ها، زیر فرمان، در محفظه موتور.

مهم! اگر استاد نتواند مکان را پیدا کند، باید دستورالعمل های عملیاتی دستگاه فنی را بررسی کند.

اصل کار به شرح زیر است: سنسور اکسیژن اطلاعات مربوط به ترکیب گازهای خروجی را به ECU منتقل می کند. در طول مسیر، شبیه ساز این نشانگرها را رهگیری می کند، آنها را با خود جایگزین می کند و اعداد لازم را که از قبل نشانگرهای اوج ندارند و در محدوده نرمال هستند به ECU ارسال می کند.

کدام گیره لامبدا بهتر است

نمی توان به صراحت پاسخ داد که برای این وسیله فنی یک فاصله دهنده فلزی کاربردی تر است و برای دیگری - الکترونیکی غیرممکن است. هیچ کس به شما چنین توصیه ای نمی کند. برای هر ماشین می توانید هم ترفند اول و هم نوع دوم را اعمال کنید. اما یک "اما" وجود دارد.

مهم! موتورهای با سیستم یورو-5 و بالاتر باید فقط به شبیه سازهای الکترونیکی مجهز شوند، بقیه می توانند گزینه ها را ترکیب کنند. این محدودیت با این واقعیت توضیح داده می شود که استانداردهای 5 و 6 خواستارتر هستند و سطح خلوص بالایی از انتشار دارند.

برای اطمینان از عملکرد دستگاه، لازم است واحد کنترل را مجدداً به سیستم عامل استاندارد Euro-2 یا Euro-3 بازگردانید، اما بعداً در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد.

فریب پروب لامبدا سنسور اکسیژن: هزینه و کیفیت

در مورد هزینه، گیره لامبدا دارای دسته قیمت متفاوتی است. این تا حد زیادی به کیفیت کار، برند، مدل بستگی دارد. فاصله‌دهنده فلزی یک مرتبه ارزان‌تر از همتای دیجیتالی خود خواهد بود. همچنین برند داخلی در مقایسه با نسخه خارجی قیمت پایینی دارد.

مسئله سودآوری خرید خود محصول نیز مهم است. در صورت خرید در یک مرکز خدمات، می توانید یک جایزه در قالب نصب رایگان دریافت کنید. خرید در نمایندگی خودرو ممکن است کمی گران تر به نظر برسد.

برای اینکه سیستم اگزوز عمر طولانی داشته باشد، لازم است یک بازرسی فنی سیستماتیک از دستگاه انجام شود. اگر هر گونه نقصی شناسایی شد، به سرعت نسبت به آن واکنش نشان دهید. فقط قطعات یدکی اصلی و باکیفیت را نصب کنید. فریب سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا) لزوماً هنگام تعویض کاتالیزور با شعله گیر تنظیم می شود. در غیر این صورت داده های نامعتبر به واحد کنترل مرکزی ارسال می شود.

خرابی های عمده مخلوط، به عنوان مثال، مخلوط مکانیکی لامبدا

رایج ترین گزینه آسیب به قسمت بدنه غلاف فلزی است. در نتیجه، ترکیب پروب لامبدا (حسگر اکسیژن) به درستی کار نمی کند. نکته دوم: کیفیت کار، عامل رد یا استفاده از پایه مواد اولیه کم عیار. سایر خرابی ها برای عملکرد کلی اهمیت کمی دارند.

مهم! هنگام انتخاب یک اسپیسر مکانیکی، باید روی کیفیت نخ و گام آن تمرکز کنید. به‌طور پیش‌فرض، مخلوط لامبدا مکانیکی باید گام نخ ظریفی داشته باشد. هنگام پیچ کردن اتصالات مهم استفاده می شود.

ما یک مشکل کاوشگر لامبدا قرار می دهیم: روش تشخیص فاصله و شبیه ساز

اول از همه، باید بدانید که هر گونه پیشگیری باید در یک مرکز خدمات با تجهیزات ویژه انجام شود. وسیله نقلیه بر روی یک بالابر برقی بلند می شود و سیستم از نظر یکپارچگی بررسی می شود. در صورت آسیب، تعمیر و تعویض انجام می شود.
اغلب اتفاق می افتد که سیم در معرض اصطکاک و آسیب مکانیکی قرار می گیرد. جریان به سمت منابع لازم متوقف می شود. پس از آن، باید خود کانکتور پین را بررسی کنید، شاید اتصال شل شده باشد. از آنجایی که مخلوط از نوع مکانیکی قابل تعمیر نیست، در صورت بروز نقص، ما مخلوط پروب لامبدا را به‌جای شبیه‌ساز خراب، در وضعیت خوبی قرار می‌دهیم.

اگر شبیه ساز است که کار نمی کند، باید تشخیص را با زنگ زدن سیم کشی برق شروع کنید.

رایج ترین نوع خرابی، خرابی خود ریز مدار به دلیل ورود رطوبت و گرد و غبار به داخل آن است. به منظور جلوگیری از این امر، می توان ریز مدار را در یک ظرف پلاستیکی بسته بندی کرد.

تعداد خودروهای روی کره زمین هر روز در حال افزایش است. حجم مواد مضری که توسط آنها به اتمسفر ساطع می شود نیز به نسبت افزایش می یابد. الزامات مدرن برای سازگاری با محیط زیست خودروها، سازندگان آنها را ملزم به یافتن راه حل هایی برای کاهش سطح سمیت آلاینده ها می کند.

یکی از این راه حل های فن آوری بهبود سیستم حذف گاز خروجی از طریق استفاده از یک کاتالیزور (مبدل کاتالیزوری) در آن است - دستگاهی که برای خنثی کردن ترکیبات مضر موجود در اگزوز خودرو طراحی شده است. با این حال، هنگامی که این واحد از کار می افتد، صاحبان خودروهای ما گاهی اوقات وقتی متوجه می شوند که هزینه تعویض آن چقدر هزینه دارد، "خوشحال می شوند". سپس نبوغ مکانیک خودروهای داخلی به کمک می آید. آنها مدتهاست که جایگزینی برای یک کاتالیزور گران قیمت پیدا کرده اند. البته، کاملاً سازگار با محیط زیست نیست، اما ارزان است.

در این مقاله، ما به این خواهیم پرداخت که گیره کاوشگر لامبدا چیست، انواع آن وجود دارد، و همچنین نحوه ساخت چنین دستگاهی توسط خودتان. اما ابتدا بیایید بفهمیم که مبدل کاتالیزوری چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.

کاتالیزور

کاتالیزور از یک محفظه و یک بلوک حامل - سیستمی از شبکه های فلزی یا سرامیکی تشکیل شده است. روی توری ها یک لایه نازک از مواد شیمیایی خاص وجود دارد که در واکنش با ترکیبات مضر موجود در اگزوز، آنها را خنثی می کند و گازهای خروجی اگزوز را به بخار آب، مونوکسید کربن و دی اکسید کربن تبدیل می کند. پلاتین، رودیوم و پالادیوم اغلب به عنوان چنین موادی استفاده می شوند. این در واقع توضیح می دهد که چرا یک مبدل کاتالیزوری بسیار گران است.

مبدل کاتالیزوری دومین عنصر سیستم اگزوز پس از لوله جلو است که گازها را از منیفولد اگزوز موتور خارج می کند. وظیفه اضافی آن خنک کردن اگزوز و خاموش کردن بخارات سوخت سوزی است که از سیلندرها خارج می شوند. به هر حال، به دلیل دمای بالا در کاتالیزور، گازهای خروجی سوزانده می شوند. تامین اکسیژن مورد نیاز برای این کار توسط کنترل کننده خودرو تنظیم می شود و اطلاعات مربوط به غلظت آن را از سنسورهای اکسیژن دریافت می کند.

سنسورهای اکسیژن

سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) وسیله ای است که برای تعیین میزان اکسیژن در گازهای خروجی طراحی شده است. خوانش آن توسط واحد کنترل الکترونیکی هنگام محاسبه نسبت متناسب سوخت و هوا در مخلوط قابل احتراق در نظر گرفته می شود.

اکثر خودروهای مدرن به دو کاوشگر لامبدا مجهز هستند. سنسور اول معمولاً روی لوله جلو یا در قسمت جلوی کاتالیزور نصب می شود. این اوست که مسئول اصلاح مخلوط سوخت است. دومین کاوشگر لامبدا در پشت کاتالیزور نصب شده و عملکرد آن را نظارت می کند. اگر به طور ناگهانی مبدل کاتالیزوری از کار بیفتد و توانایی تمیز کردن اگزوز را از دست بدهد، سنسور هشداری را به ECU ارسال می کند.

علائم شکست کاتالیزور

علائمی که نشان می دهد کاتالیزور از کار افتاده است عبارتند از:

• ظاهر شدن نماد "Check Engine" در حال سوختن روی پانل ابزار که نشان دهنده خطا در عملکرد موتور است.
• کاهش قابل توجه ویژگی های دینامیکی خودرو؛
• عملکرد موتور ناپایدار؛
• تغییر صدای موتور در حال کار؛
• افزایش مصرف سوخت

چرا کاتالیزور از کار می افتد؟

کاتالیزور نیز مانند هر وسیله دیگری منبع خاص خود را دارد.

اگر ماشین شما بیش از 200 هزار کیلومتر را بدون تعویض آن پیموده باشد و بعد خراب شود، طبیعی است. اما اگر ماشین نسبتاً جدید باشد و کاتالیزور به عمر طولانی دستور داده شود، ممکن است نتیجه این باشد:

روش های عیب یابی

اگر نقص کاتالیست را تشخیص دادید، دو راه برای رفع آن وجود دارد: خرید و نصب یک مبدل کاتالیزوری جدید، که صحیح تر، اما گران است، یا سعی کنید کنترل کننده ماشین را فریب دهید، که کاملا درست نیست، اما ارزان است. روش دوم شامل شبیه سازی یک کاتالیزور است که می تواند توسط:

• چشمک زدن واحد کنترل الکترونیکی؛
• نصب یک مخلوط مکانیکی به جای سنسور دوم؛
• ایجاد تغییرات در مدار الکترونیکی برای اتصال سنسور دوم به ECU.

هر سه گزینه کار می کنند. البته که کدام یک را انتخاب کنید به شما بستگی دارد.

ECU چشمک می زند

این روش کاملاً مؤثر است و شامل اتصال رایانه به کنترلر و ایجاد تغییرات مناسب در نرم افزار آن است. در نتیجه چنین عملیات ساده ای، ECU به قرائت سنسور اشاره نمی کند، زیرا کاتالیزور کاملاً عملیاتی است. اما چنین دستکاری هایی با نرم افزار می تواند به شکست کامل ختم شود، بنابراین بهتر است این نوع کار را به متخصصان بسپارید.

گیر مکانیکی

گیر مکانیکی برای کاوشگر لامبدا محبوب ترین راه برای عیب یابی مشکلات کاتالیست است و بسیار ساده است. ماهیت آن این است که نه واحد کنترل الکترونیکی، بلکه خود سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا) را گمراه کند. فریب جریان گازهای خروجی را به عنصر کار آن محدود می کند. بر این اساس، غلظت اکسیژن افزایش می یابد.

این امر با نصب یک اسپیسر مخصوص (مخلوط) بین کاتالیزور و سنسور به دست می آید. سپس کاوشگر دوم لامبدا از مبدل کاتالیزوری دورتر می شود. چه کار میکند؟ اسپویلر پروب لامبدا دارای یک سوراخ مرکزی باریک (حدود 2 میلی متر) است که از طریق آن گازهای خروجی غلظت خود را از دست می دهند. سنسور که از کاتالیزور فاصله گرفته است، میزان اکسیژن موجود در اگزوز را تجزیه و تحلیل می کند و با "در نظر گرفتن همه چیز به اندازه واقعی" به کنترل کننده سیگنال می دهد که همه چیز در اینجا مرتب است.

چگونه گیر مکانیکی کاوشگر لامبدا با دست ساخته می شود؟

شما می توانید دستگاه توصیف شده را امروز در هر نمایندگی خودرو یا در بازار خریداری کنید. اما برای فردی که در تراشکاری مهارت دارد، درست کردن آن یک کیک است. گیر مکانیکی پروب لامبدا از برنز یا فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. کافی است یک قطعه استوانه ای را آسیاب کنید، یک سوراخ در آن ایجاد کنید و نخ مناسب را برش دهید: دستگاه را به محفظه کاتالیزور پیچ کنید و سنسور را در آن پیچ کنید. قابل توجه است که آنها جهانی هستند ، به عنوان مثال ، مخلوط پروب لامبدا Opel با مخلوط آئودی یا VAZ تفاوتی ندارد.

نصب دستگاه نیز دشوار نیست. فقط لازم است سنسور اکسیژن را باز کنید، آستین را در سوراخ و در آن پروب لامبدا را بپیچید.

نوع الکترونیکی

اکنون بیایید در مورد چگونگی ایجاد گیره الکترونیکی یک کاوشگر لامبدا با دستان خود صحبت کنیم. برای کسانی که با آهن لحیم کاری دوست هستند و خازن را از مقاومت تشخیص می دهند، تقلید از کاتالیزور کار به صورت الکترونیکی دشوار نخواهد بود. نمودار شماتیک مخلوط پروب لامبدا بسیار ساده است. این فقط شامل دو جزء رادیویی ذکر شده است: یک خازن غیر قطبی 1 μF و یک مقاومت 1 MΩ. علاوه بر این، به یک آهن لحیم کاری، کلوفون، لحیم کاری و یک چاقو نیاز داریم.

ابتدا باید کانکتور سیم هایی که از سنسور دوم به کنترلر می روند را پیدا کنید. بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه، می‌توان آن را در تونل بین صندلی‌های جلو، در محفظه موتور یا زیر داشبورد قرار داد. لطفاً توجه داشته باشید که مخلوط الکترونیکی پروب لامبدا دوم در جلوی کانکتور، در کنار سنسور نصب شده است.

معمولاً سنسور با چهار سیم آبی، سفید و دو سیم مشکی به ECU متصل می شود. ما به دومی دست نمی زنیم. سیم آبی را برش می دهیم، آن را از عایق جدا می کنیم و یک مقاومت 1 MΩ را به شکاف لحیم می کنیم. تا انتهای آن، از سمت کنترلر، یکی از سرنخ های خازن را لحیم می کنیم (مهم نیست کدام، غیر قطبی است). سرب دوم را به سیم سفید لحیم کنید.

در پایان کار و بررسی عملکرد شبیه ساز، بهتر است تمام قسمت های آن را با اپوکسی پر کنید تا از اتصال کوتاه یا خرابی جلوگیری شود.

با کاتالیزور چه باید کرد

حتی اگر از شر "خطا" ثابت سوختن، مصرف بیش از حد سوخت و بی ثباتی در عملکرد موتور به دلیل شبیه سازی کاتالیزور خلاص شوید، فراموش نکنید که نمی توانید آن را در این حالت رها کنید. مبدل کاتالیزوری ذوب شده یا گرفتگی قطعاً در حذف گازهای خروجی اختلال ایجاد می کند و مقاومت جدی در برابر آنها ایجاد می کند. این به طور طبیعی بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد.

چه باید کرد؟ در اینجا دو راه حل وجود دارد: کاتالیزور را بردارید، بلوک حامل را از آن جدا کنید و دوباره نصب کنید، یا یک قویتر (شعله گیر) خریداری کنید و در جای آن قرار دهید. در حالت اول، یک سکه خرج نخواهید کرد، اما صدای موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر شعله گیر نصب کنید، صدا کمی افزایش می یابد و طراحی آن علاوه بر این به شما امکان می دهد گازهای خروجی را قبل از ورود به صدا خفه کن خنک کنید.

بازده موتور خودرو به کیفیت احتراق مخلوط گاز و هوا بستگی دارد. نسبت های دقیق، و بر این اساس اثر منطقی کار، توسط یک سنسور اکسیژن - یک پروب لامبدا تنظیم می شود. درک طراحی و اصل عملکرد دستگاه برای خود تعیین و اصلاح عیوب ضروری است. ایمنی کارکرد خودروی شخصی شما به سرعت شناسایی و رفع علل / عواقب نقص پروب لامبدا بستگی دارد.

فقط وسایل نقلیه با موتورهای تزریقی مجهز به سنسور هستند. محل قرارگیری در لوله اگزوز بعد از مبدل کاتالیزوری. یک سنسور اکسیژن با پیکربندی دوگانه را می توان در بالادست کاتالیزور قرار داد، که کنترل بهتری بر ترکیب گاز فراهم می کند، در نتیجه عملکرد دستگاه را کارآمدتر می کند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد:

• الکترونیک خودرو که مسئولیت دوز سوخت را بر عهده دارد، سیگنالی در مورد تقاضا برای عرضه به انژکتور ارسال می کند.
• بر این اساس، دستگاه اکسیژن مقدار مناسب هوا را برای تشکیل ترکیب مخلوط درست تعیین می کند.
• تنظیمات دستگاه به شما امکان می دهد الزامات مربوط به مولفه زیست محیطی و اقتصادی موضوع کارکرد خودرو را رعایت کنید - برای جلوگیری از مصرف بیش از حد سوخت و آلودگی گاز محیط زیست.

خودروهای مدرن مجهز به دستگاه های پیشرفته - کاتالیزورها و سنسورهای جفتی - هستند که به کاهش اثرات منفی آلاینده های اگزوز و مصرف سوخت و روان کننده های گران قیمت کمک می کنند. با این حال، در صورت خرابی نسخه گران قیمت سنسور، "درمان" هزینه قابل توجهی خواهد داشت.

طراحی کاوشگر لامبدا

از نظر بیرونی، دستگاه مانند یک الکترود بدنه فولادی دراز با سیم های خروجی و روکش پلاتین به نظر می رسد. در داخل دستگاه به شرح زیر است:

• تماسی که سیم ها را به یک عنصر الکتریکی متصل می کند.
• مهر و موم دی الکتریک برای ایمنی با ورودی هوا.
• یک الکترود زیرکونیوم مخفی محصور در یک نوک سرامیکی که تحت جریان تا 300-1000 درجه گرم می شود.
• محافظ دمایی با خروجی گاز اگزوز.

سنسورها می توانند نقطه به نقطه یا پهن باند باشند. طبقه بندی دستگاه ها بر ساختار خارجی و داخلی تأثیر نمی گذارد، با این حال، تفاوت قابل توجهی در اصل عملکرد دارد. دستگاهی که در بالا توضیح داده شد یک دو نقطه ای است، دومی یک نسخه ارتقا یافته است.

بیشتر در مورد او:

علاوه بر طراحی دو نقطه ای، سنسور دارای یک عنصر تزریق نیز می باشد. منظور از کار این است که وقتی ولتاژ ثابت بین الکترودها در نوسان است، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود. عرضه جریان به عنصر پمپاژ افزایش یا کاهش می یابد، بخشی از هوا وارد شکاف تجزیه و تحلیل می شود، جایی که سطح غلظت بخارات خروجی تعیین می شود.

علائم نقص عملکرد پروب لامبدا

ابدی، ایجاد شده توسط دست انسان - وجود ندارد. هر تکنیکی که برای تحلیل ظریف طراحی شده باشد به دلایل زیادی قادر به شکست است. سنسورهای اکسیژن نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

بیایید با جزئیات در نظر بگیریم:

• افزایش سطح CO. تمرکز را خودتان، شاید فقط با کمک ابزار، تعیین کنید. تقریباً همیشه، نشانگرها نقص عملکرد پروب را نشان می دهند.
• افزایش مصرف سوخت. خودروهای انژکتوری مجهز به نمایشگری هستند که میزان سوخت مصرفی را نشان می دهد. همچنین، در صورتی که فرکانس سوخت گیری از حد معمول بیشتر باشد، می توان افزایش را قضاوت کرد.
• سیگنالینگ نور، جهت گیری برای عملکرد کاوشگر لامبدا، به طور مداوم روشن است. این چراغ چک موتور است.

علاوه بر علائم توصیف شده از بی ثباتی عملکرد سنسور اکسیژن، کیفیت گاز اگزوز را می توان به صورت بصری ارزیابی کرد - دود سبک نشان دهنده اشباع بیش از حد هوا در مخلوط، ابرهای دود سیاه غلیظ است - برعکس، مصرف بیش از حد سوخت.

دلایل خرابی سنسور اکسیژن

از آنجایی که دستگاه مستقیماً با محصولات احتراق سوخت کار می کند، کیفیت آن (سوخت) نمی تواند بر بهره وری و نتیجه تأثیر بگذارد. یک محصول قابل احتراق که تمام GOSTها و مقررات تعیین شده را رعایت نمی کند، اغلب به عنوان دلیل اصلی عدم نمایش نتایج قابل اعتماد یا به طور کلی از کار افتادن سنسور عمل می کند. سرب روی سطح الکترودها رسوب می کند و پروب لامبدا را نسبت به تشخیص حساس نمی کند.

دلایل دیگر:

• نقص مکانیکی... در اثر لرزش و / یا استفاده فعال از خودرو، بدنه سنسور آسیب می بیند. دستگاه قابل تعمیر یا تعویض نیست. خرید و نصب یک دستگاه جدید بسیار منطقی تر خواهد بود.
• عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی... با گذشت زمان، دوده تشکیل شده در نتیجه احتراق ناقص سوخت روی محفظه می نشیند و به داخل سوراخ های ورودی پروب می رود. قرائت ها نادرست می شوند. این مشکل در ابتدا با تمیز کردن به موقع متوقف می شود ، اما اگر دائماً رخ دهد ، خلاص شدن از شر آن امکان پذیر نخواهد بود - سنسور اکسیژن یک قطعه مصرفی است که باید به موقع تعویض شود.

برای دستیابی به قابلیت سرویس دهی ماشین در تمام گره های آن، مهم است که "اسب" خود را برای تشخیص دوره ای برای شناسایی مشکلات بفرستید. سپس، عملکرد دستگاه ها، از جمله پروب لامبدا، حفظ می شود.

چگونه به طور مستقل یک کاوشگر لامبدا را برای قابلیت سرویس بررسی کنیم

فقط تشخیص واجد شرایط می تواند نتیجه قابل اعتمادی در مورد علت خرابی ارائه دهد. با این حال، می توان به تنهایی متوجه شد که سنسور معیوب است. برای این:

دفترچه راهنما را یاد بگیرید. دستورالعمل های ارائه شده برای دستگاه حاوی پارامترهای سنسور اکسیژن است. مهم است که روی آنها تمرکز کنید.

• پس از باز کردن و بررسی محفظه موتور، آنها کاوشگر را پیدا کردند. آلودگی خارجی به شکل دوده و / یا رسوبات نور نشان دهنده رسوب سرب و عملکرد غیرعادی سیستم سوخت است. در این حالت دستگاه به طور کامل تعویض می شود و سایر قسمت های خودرو عیب یابی می شوند، زیرا ورود کثیفی و فلزات سنگین به آنها خبر خوبی ندارد.
• اگر نوک آن تمیز است، آزمایش را ادامه دهید. برای این، سنسور قطع شده و به یک ولت متر متصل می شود. ماشین راه اندازی می شود و سرعت را به 2500 در دقیقه افزایش می دهد و به 200 کاهش می یابد. خوانش سنسور کار در محدوده 0.8-0.9 وات متفاوت است. عدم پاسخگویی یا مقادیر پایین تر نشان دهنده نقص است.

همچنین می توانید پروب را با استفاده از یک مخلوط بدون چربی بررسی کنید و باعث ایجاد مکش در لوله خلاء شود. در این مورد، قرائت های ولت متر با یک دستگاه کار کم است - تا 0.2 وات و کمتر.

نشانگرهای دینامیکی یک سنسور 0.5 واتی متصل به سیستم تامین سوخت به موازات یک ولت متر، عملکرد دستگاه را نشان می دهد. مقادیر دیگر نشان دهنده یک نقص است.

ترفند حسگر اکسیژن DIY

با اجتناب از تأخیر در تعمیر و نگهداری منظم - به ویژه برای سنسور لامبدا، هر 30 هزار کیلومتر اتفاق می افتد - صاحب خودرو عملکرد بی وقفه دستگاه را تضمین می کند. بعد از 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض کامل دارد.

اگر همه چیز با نگرش وجدانی به خودرو درست باشد، کنترل کیفیت سوخت امکان پذیر نخواهد بود. در نتیجه رسوبات کربن یا رسوبات سرب باعث می شود چراغ چک موتور همچنان پاسخ دهد. برای اینکه صاحب خودرو با این کار به خود زحمت ندهد، با یک ترفند مشکل حل می شود.

انواع سازه ها

بسته به توانایی های مالی، آنها قطعات برنزی اسپیسرها را با دست خود می سازند، گزینه های الکترونیکی تکنولوژیکی را خریداری می کنند و کل واحد کنترل را چشمک می زنند. بیایید هر روش را با جزئیات شرح دهیم:

دستگاه خانگی

بدنه یک قطعه برنزی با مقاومت بالا در برابر دما است. برای جلوگیری از نشت دود اگزوز، ابعاد کاملاً با سنسور مطابقت دارد. سوراخ برای خروج آنها به اسپیسر بیش از 3 میلی متر نیست.

اصل کار دستگاه به شرح زیر است: تراشه های سرامیکی داخل سیلندر که با یک لایه کاتالیزور تحت تأثیر گاز خروجی و اکسیژن پوشانده شده است، اکسید می شود که باعث کاهش غلظت می شود و سنسور مقدار عادی را می گیرد. با این حال، گزینه بودجه برای خودروهای دسته قیمت بالا غیرقابل قبول است - در نهایت، اتوماسیون باید برای نتیجه کار کند.

مشکل الکترونیکی

متخصصان در مدارهای لحیم کاری می توانند با دستان خود مشکلی را برای حسگر اکسیژن "ببندند". این به خازن یا مقاومت نیاز دارد. راننده که دانشش محدود است نمی تواند از این روش استفاده کند - عدم درک فرآیندها تهدیدی برای تأثیر منفی بر کل واحد کنترل است. برای حل مشکل، یک سازه آماده خریداری می شود. اصل کار شبیه ساز با ریزپردازنده به شرح زیر است:

• میکرو مدار غلظت گاز را ارزیابی می کند و سیگنال اولین سنسور را تجزیه و تحلیل می کند.
• پس از آن، یک ضربه مربوط به سیگنال دوم تولید می کند.
• در نتیجه، خوانش های متوسط ​​به دست می آید که بر عملکرد عادی واحد کنترل تأثیر نمی گذارد، زیرا مقدار ورودی همیشه کمتر از مقدار بحرانی است.

چشمک می زند

برای فریب سنسور لامبدا اکسیژن، احتمالاً با کمک چشمک زن اصلی واحد کنترل. نکته اصلی این است که هیچ واکنشی به سیگنال پس از کاتالیزور وجود ندارد - سنسور فقط به وضعیت واحد نصب شده در جلوی کاتالیزور واکنش نشان می دهد، یعنی جایی که بخارات اگزوز وجود ندارد یا به مقدار کمی وجود دارد که چنین نیست. بر نتیجه تجزیه و تحلیل تاثیر می گذارد.

توجه!خدمات گارانتی از انجام کار خودداری می کنند، زیرا این با نگهداری عادی خودرو در تضاد است - هر واحدی باید کار کند و به شرایط اضطراری پاسخ دهد.

این امر به ویژه در مورد خودروهای جدید صادق است. بنابراین، سیستم عامل به طور مستقل خریداری می شود - به هیچ وجه از طریق اینترنت - یا توسط صنعتگران خانگی نصب می شود. در غیر این صورت خسارت وارده به خودرو در آینده نباید باعث سرگردانی صاحب خودرو شود.

بررسی ویدئویی از فریب

خرابی کاوشگر لامبدا را مشخص کنید

​

امروزه تقریباً هر خودرویی با سیستم های کنترل الکترونیکی ساخته می شود. آنها به کاهش اندکی در مصرف سوخت کمک می کنند و همچنین کمک کننده خوبی در عادی سازی عملکرد موتور هستند. بخشی که امروز در حال جداسازی آن هستیم، مسئول سیستم های اگزوز گاز است. یک کاوشگر لامبدا شکسته موتور را مجبور می کند تا کار خود را در حالت اضطراری انجام دهد. برای مقابله با این مشکل مدتهاست که گیر کاوشگر لامبدا کمک می کند. می توانید آن را بخرید یا خودتان درست کنید. امروز ما فقط نحوه گیر کردن کاوشگر لامبدا را با دستان خود تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و همچنین اطلاعات مفیدی در مورد این موضوع خواهیم یافت. بیا شروع کنیم.

کاوشگر لامبدا چگونه کار می کند؟

این جزئیات در واقع چه کاری انجام می دهد؟ این سنسور به تبدیل مقدار اکسیژن موجود در گاز خروجی به سیگنال کمک می کند. این سیگنال باید به صورت دوره ای به کنترلر (کنترل پنل) مخابره شود و با نشانگرهایی که در داده های آن هستند مقایسه شود.

فیلم را ببینید

اگر نشانگر موجود در داده های ذخیره شده در کنترلر با نشانگر دریافت شده در لحظه مطابقت نداشته باشد، واحد کنترل باید با افزایش یا کاهش طول تزریق مخلوط به محفظه احتراق شروع به حل این مشکل کند. به هر حال، اغلب دو پروب نصب می‌شود تا در صورت خرابی یکی، از دیگری استفاده کنید. کار این قطعات به طور کلی چه تاثیری دارد؟ چند جنبه بسیار مهم وجود دارد:

• حداکثر عملکرد موتور؛
• اقتصاد سوخت؛
• کاهش آلودگی هوا با کاهش انتشار گازهای گلخانه ای.

وقتی سنسور کاتالیزور از کار می افتد چه اتفاقی می افتد؟

معمولاً کاوشگر لامبدا پس از صد هزار کیلومتر خراب می شود. این حد متوسط ​​حداکثر سایش سنسور است که پس از آن باید تعویض شود زیرا امکان تعمیر آن وجود ندارد.

در صورت خرابی کاوشگر لامبدا، کتیبه اضطراری "Check Engine" روی صفحه داشبورد نمایش داده می شود. البته هنوز این احتمال وجود دارد که دستگاه به سادگی به درستی کار نمی کند، با این حال، به احتمال زیاد، نیاز به تعویض دارد، که هزینه آن بسیار قابل توجه است. البته می توانید سازهای داخل ماشین را خیلی نزدیک و سی هزار کیلومتر دنبال کنید. سنسور را تشخیص دهید، اما هنوز برای مدتی کمک خواهد کرد. و اینجاست که مشکل کاوشگر لامبدا وارد عمل می شود.

گیره چگونه می تواند به ما کمک کند؟

جعل سنسور کاتالیزور تقریباً همین کار را انجام می دهد، اما با هزینه قابل توجهی کمتر. این دستگاه به موتور اجازه می دهد تا عیوب را نادیده بگیرد و در حالت استاندارد عادی خود بدون ایجاد زنگ هشدار کار کند.

انواع شبیه ساز پروب لامبدا چیست؟

به طور معمول، یک ترکیب شبیه ساز پروب لامبدا خودتان انجام دهید به سه روش مختلف انجام می شود:

• با نصب آستین مکانیکی؛
• با اتصال یک مدار الکترونیکی خاص؛
• فلاش مجدد کنترلر

ما هر یک از آنها را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد تا بتوانید موردی را که برای شما راحت تر است انتخاب کنید. هر یک از روش ها در نوع خود موثر است.

گزینه اول: پروب مخلوط مکانیکی با طراحی

همانطور که قبلاً فهمیدید، باید این قسمت را خودتان بسازید. برای انجام این کار، به چندین ماده نیاز دارید:

• شمش برنزی یا فولادی؛
• پیچ گوشتی؛
• ماشین پردازش؛
• کلیدها در یک مجموعه

کاوشگر لامبدا مکانیکی برنزی ما بر روی یک ماشین تراش ساخته شده است. هنگام ساخت، حتماً نقشه را بررسی کنید، زیرا شکل ها و اندازه های لازم برای ایجاد یک سنسور با کیفیت و مناسب را نشان می دهد. در اینجا یک نمودار دقیق از یک ترفند کاتالیزوری انجام دهید.

نصب قطعه ساخته شده باید با بلند کردن ماشین شما روی پل هوایی شروع شود. علاوه بر این، "منهای" روی باتری باید خاموش شود، پس از آن پروب و پروب لامبدا واقع در جلوی لوله اگزوز باز می شوند. باز کردن پیچ سنسور نیز مهم است.

به دنبال عکس ها، پروب را روی آستین پیچ کنید و گیر ما را روی سنسور کنترل قرار دهید. اکنون می توانید همه چیز را در جای خود قرار دهید، باتری را روشن کرده و نتیجه را بررسی کنید.

گزینه 2: کاوشگر لامبدا به عنوان یک مدار الکترونیکی

مشکل الکترونیکی برای کاوشگر لامبدا در حال حاضر یک گزینه گرانتر و پیچیده تر است، اما بهینه تر است. همانطور که قبلاً گفتیم، سنسور سیگنال هایی را به کنترل کننده ارسال می کند که با اتصال یک مدار ترکیبی خاص به سیم ها می توان آنها را تغییر داد. اما ابتدا باید آن را درست کنید. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:

• آهن لحیم کاری و یک نازل نازک مخصوص برای آن؛
• چاقو؛
• رزین;
• خازن 1 μF;
• مقاومت 1 MΩ.

در ساخت خود دستگاه این مدار ترفند الکترونیکی پروب لامبدا به شما کمک می کند.

هنگام نصب آن، دوباره باید منهای باتری را جدا کنید، پس از آن مهم است که اتصالات را جدا کنید. معمولاً برای این کار مخلوط را در پلاستیک قرار می دهند و با چسب اپوکسی می ریزند.

باید به سیم های سنسور به کانکتور متصل شود. مکانی که باید گیره را نصب کنید برای هر خودرو متفاوت است، بنابراین به اژدر، محفظه موتور و تونل بین صندلی ها اعتماد کنید.

گزینه سوم: فلش کردن کنترلر

گاهی اوقات خود سنسور تصمیم می گیرد که تغییر نکند، اما خود کنترلر دوباره فلش می شود. این یک گزینه نسبتا راحت است، زیرا برای برخی، ساختن مخلوط برای لامبدا دوم با دستان خود یک کار غیرممکن است، زیرا مواد مناسب کافی وجود ندارد.

برای انجام این کار، فقط باید الگوریتم اقدامات رایانه را تغییر دهید. با این حال، این یک تجارت نسبتا وقت گیر است که نیاز به دانش دارد، زیرا اگر آن را به درستی پیکربندی کنید، در نهایت با یک کامپیوتر معیوب مواجه خواهید شد. سیستم عامل کارخانه کنترلر بسیار گرانتر از جایگزینی پروب لامبدا است، بنابراین باید کار را به یک متخصص بسپارید. اما خرید سفت‌افزار از طریق اینترنت یا بازار به شدت ممنوع است، زیرا خطر زیاد گرفتار شدن توسط کلاهبرداران وجود دارد.

نصب ترفندهای مختلف چه نتیجه ای می تواند داشته باشد؟

البته، همه اقدامات ما عواقبی دارد و یک ترفند نادرست برای 1 پروب لامبدا می تواند منجر به ناخوشایندترین عواقب شود. بعد از نصب نادرست دستگاه توسط خودتان چه مشکلی ممکن است پیش بیاید؟ در اینجا چند گزینه واقعاً رایج برای آنچه ممکن است اشتباه باشد وجود دارد:

• بقیه سنسورها آسیب خواهند دید.
• عملکرد موتور به دلیل تنظیم شکسته تزریق مخلوط به محفظه احتراق توسط کنترلر مختل می شود.
• سفتی سیم‌کشی برق می‌شکند و خود کنترلر آسیب می‌بیند که عملکرد رایانه داخلی را مختل می‌کند.

فیلم را ببینید

برای اینکه چنین مشکلاتی پیش نیاید، در صورت نداشتن تجربه مناسب با استاد مشورت کنید. همچنین از خریدهای خود در اینترنت خودداری کنید و از بازار خرید نکنید. بهتر است خودتان آشپزی کنید یا کار استاد را دنبال کنید.

الزامات مدرن برای بهره برداری از وسایل نقلیه مستلزم اجرای اقداماتی برای ایمنی زیست محیطی است. برای این کار، خودروسازان موظف شدند برای نصب دستگاه‌های ویژه‌ای در تولید خودروها فراهم کنند که بتواند میزان مواد شیمیایی خطرناک منتشر شده در محیط طبیعی را کاهش دهد.

اکثر خودروها مجهز به کاتالیزورهایی هستند که با تغییر ترکیب شیمیایی و سوزاندن گازهای خروجی، غلظت نیتروژن و کربن را در گازهای خروجی به حداقل می رساند. یک عنصر ضروری کاتالیزور یک کاوشگر لامبدا یا، همانطور که رانندگان دوست دارند آن را بگویند، یک سنسور اکسیژن است.

با تشکر از داده های او، واحد کنترل الکترونیکی خودرو به طور کامل کنترل مقدار سوخت و هوا را در مخلوط خروجی به دست گرفت، زیرا میزان انتشار مضر به درجه احتراق آن بستگی دارد.

امروزه سنسور اکسیژن جزء جدایی ناپذیر خودرو است. با کارکرد طولانی مدت خودرو، ممکن است بدتر شدن عملکرد کاتالیزور مشاهده شود که در نتیجه نیاز به جایگزینی آن با مدل های گران تر خواهد بود. سودآورترین راه حل در این مورد، ایجاد گیره کاوشگر لامبدا است.

• محفظه موتور را باز کنید، مبدل کاتالیزوری و پروب را پیدا کنید. سطح آن را بررسی کنید. اگر با دوده یا پوشش سبک پوشیده شده باشد، این نشان دهنده عملکرد ضعیف سیستم سوخت رسانی است. در این صورت قطعه باید با تشخیص قطعات مهم خودرو به طور کامل تعویض شود.
• اگر قطعه تمیز است، دقت خواندن سنسور اکسیژن را بررسی کنید. ماشین را با افزایش تدریجی سرعت به 2500 در دقیقه روشن کنید و آن را تا 200 کاهش دهید. در شرایط کار، خوانش سنسور باید بین 0.8-0.9 وات نوسان داشته باشد. عدم وجود هر گونه واکنش یا داده های نادرست نشان دهنده نقص عملکرد پروب است.

اطلاعات قابل اعتماد در مورد خرابی کاتالیزور یا پروب لامبدا را فقط می توان با تشخیص در یک مرکز تخصصی ارائه کرد.

به منظور صرفه جویی در هزینه خرید تجهیزات جدید، گزینه های اصلی شبیه سازها را برای ساخت و نصب لامبدا اسناگ به تنهایی در نظر خواهیم گرفت. امروزه منابع زیادی در اینترنت وجود دارد که طرح‌های شبیه‌ساز منعکس می‌شوند. فقط دانش و صبر از رانندگان لازم است.

انواع جعلی

1. مکانیکی.
2. سنسورهای چشمک زن مجدد
3. الکترونیکی.

گزینه مخلوط مکانیکی

این قطعه از فولاد یا برنز مقاوم در برابر حرارت با کیفیت بالا ساخته شده است. ابعاد قطعه باید با دقت خاصی رعایت شود. شکل ها و اندازه ها در نمودار نشان داده شده است. طبق نقشه، سوراخی در قسمت داخلی ایجاد شده است که باید بسیار نازک باشد. خروج گازها از طریق آن ضروری است.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

در نتیجه اکسیداسیون گازها با تراشه های سرامیکی، شاخص های مواد مضر کاهش می یابد که باعث نوسانات سینوسی سیگنال ارسالی می شود. با توجه به این، واحد کنترل عملکرد دستگاه را عادی می داند، به این معنی که شبیه ساز عملکرد آن را به طور کامل تایید کرده است.

نصب و راه اندازی

هر علاقه مند به ماشین می تواند این سنسور را نصب کند. برای انجام این کار، باید یک لامبدا پیدا کنید، آن را باز کنید و پروب مخلوط را در این مکان پیچ کنید. بعد از حدود 30 دقیقه ترمینال منفی را از باتری جدا کنید که باعث ریست شدن سیستم و خاموش شدن CheckEngine روی داشبورد می شود.پس از دستکاری های انجام شده، تمام کنتاکت ها را دوباره وصل کنید. نصب تکمیل شد.

سنسور اکسیژن چشمک می زند

این به معنای حذف کامل سنسور اکسیژن و تغییرات لازم در برنامه کنترل است. برای انجام یک فلش، دانش و صلاحیت خاصی مورد نیاز است، زیرا اجرای نادرست آن می تواند صدمات جبران ناپذیری را به کل سیستم وارد کند.

خطر این است که اگر اقدامات نادرست انجام شود، بازگرداندن عملکرد قبلی واحد کنترل بسیار دشوار خواهد بود. فریمور اصلی کارخانه بسیار گران است و تهیه آن بسیار سخت خواهد بود. بنابراین، بهتر است بلافاصله این کار را به متخصصان بسپارید.

گیره لامبدا الکترونیکی

یکی از پیچیده ترین دستگاه ها که با افزایش راندمان کار مشخص می شود. خوانش حسگرهای الکترونیکی دقیق ترین هستند. شبیه ساز مشخص شده، بر خلاف سایرین، اندازه کوچکی دارد، که در آن یک ریزپردازنده وجود دارد که سیگنال های دریافتی را به یک کاتالیزور مشابه با کاتالیزور اصلی تبدیل می کند.

برای رانندگانی که دانش محدودی از مکانیک دارند، بهترین گزینه این است که یک سازه تمام شده را خریداری کرده و به تنهایی آن را به جای نمونه اصلی نصب کنند. هنگامی که یک سیگنال توسط ریزپردازنده دریافت می شود، دستگاه با پردازش سیگنال از اولین کاوشگر لامبدا آنالیز می کند. پس از اقدامات انجام شده، یک سیگنال خروجی تولید می شود که باید مشابه یک کاتالیزور قابل سرویس باشد.

نصب ترفند پروب لامبدا

این کار به کیت لحیم کاری و خازن نیاز دارد. روند کار به صورت زیر است:

1. ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
2. سیم های سیگنالی را پیدا کنید که خازن به آنها لحیم می شود (در سیم های سیگنال جریان ولتاژ وجود ندارد).
3. سیم آبی را ببرید و سیم سفید را بردارید، اما آن را دست نخورده بگذارید.
4. خازن را بین سیم های آبی و سیم های سفید بریده شده مطابق نقشه لحیم کنید.
5. ترمینال را به باتری وصل کرده و ماشین را روشن کنید.

جزئیات نصب ترومپ l'oeil الکترونیکی در نقشه شرح داده شده است.

فریب کاوشگر لامبدا با دستان خود به شما امکان می دهد مالک خودرو را از بسیاری از مشکلات ناخوشایند کاتالیزور نجات دهید و بودجه خود را ذخیره کنید. انتخاب نوع پروب کاملاً به توانایی ها و خواسته های شما بستگی دارد.

قبل از نصب هر نوع طعمه، باید خود را با عواقب احتمالی با جزئیات آشنا کنید، زیرا همه کارها شامل خطر خاصی است.

انواع اصلی نقص های احتمالی

• نقص عملکرد واحد قدرت ناشی از تنظیم نادرست تزریق کامپیوتر روی برد
• آسیب به سیم کشی برق که در نتیجه لحیم کاری نامناسب است
• خرابی رایانه داخلی که منجر به نمایش داده های نادرست می شود
• آسیب به سنسورها

هر گونه عدم دقت در کار با الکترونیک می تواند منجر به عملکرد تمام تجهیزات شود. بنابراین، نباید با خرید لامبدا از طریق سایت های مشکوک اینترنتی، آزمایش کنید و در هزینه خودرو خود صرفه جویی کنید. سعی کنید همه چیز را خودتان انجام دهید، با رعایت دقیق توصیه ها و دستگاه از این بابت از شما تشکر خواهد کرد.