این خودرو به نام خود عمل کرد و آنچه را که نمی‌توان از یک کراس اوور، یا از یک استیشن واگن یا یک ماشین شهری جمع و جور به دست آورد، در خود ترکیب کرد. حتی یک کلاس جداگانه از اتومبیل ها برای او اختراع شد - پهپاد، وسیله نقلیه فعالیت شهری، یعنی ماشینی برای سبک زندگی فعال در شهر. فورد فیوژن بر اساس فیستا ساخته شده است و این امر تعمیر آن را تا حدودی آسان می کند، اگرچه حتی پس از گذشت سال ها، این خودرو قوی نگه داشته می شود. مانند هر خودروی قدیمی مشکلاتی وجود دارد، اما Fusion به روش خود آنها را حل می کند. با این وجود، گاهی اوقات لازم است در این مورد به او کمک کنید.
مشخصات اصلی فورد فیوژن، بدنه و موتورها
ویژگی های پایه فیستا و کراس اوور در فورد فیوژن در یک محموله مهمات ادغام شده اند که کاملاً محکم در یک شمع نگه داشته شده است. فضای داخلی جادار و صندوق عقب بزرگ طرفدارانی را به خودرو اضافه کرده است که توجه خاصی به پلاستیک خشن داخل خودرو ندارند. ارتفاع بارگیری کابین تنها 53 سانتی متر و حجم صندوق بار در صورت تا نشدن پشتی ها 337 لیتر است. بدون صندلی، فضای صندوق بار برای خودروهای کلاس B به 1175 لیتر می رسد - یک موفقیت.
ما فقط موتورهای 1400 و 1600 متر مکعبی در دسترس داشتیم، اگرچه در اروپا دو دستگاه دیگر ارائه شد - توربودیزل های اقتصادی با حجم مساوی. آنها همچنین در جاده های ما به چشم می خورند، اما نه به اندازه خودروهای وارداتی رسمی. در پایه، این خودرو دارای یک گیربکس 5 سرعته دستی استاندارد، ساده و قابل اعتماد بود. یک نوع استفاده از این ربات در کنار خودروهای 1.4 لیتری بنزینی و دیزلی وجود داشت، اما تقاضای زیادی نداشت. سیستم تعلیق برای خیلی ها خیلی مزاحم به نظر می رسید وقتی که به یاد دست انداز ها می افتاد، اما برای یک ماشین بارگیری شده این مهم نبود. اما در پیچ‌ها، خودرو به خوبی ایستادگی می‌کرد و از فیستای زیرک پایین‌تر نبود.
معایب طراحی فورد فیوژن
شایع ترین دلیل درخواست گارانتی به یک مقام رسمی برای صاحبان تغییرات بنزین، خرابی سیم پیچ احتراق بود. در اروپا نیز همه چیز به آرامی آغاز نشد، زیرا بسیاری از خودروهای دیزلی به دلیل مشکلات سیستم سوخت و پمپ تزریق فراخوان شدند. خودروهای تولید شده در سال 2003-2004 مشکلات مکرری با خرابی غیر منطقی ECU داشتند که با این حال بلافاصله تحت گارانتی تغییر یافت.
گیربکس همیشه در یک سطح بوده است، اگر برنامه تعمیر و نگهداری را رعایت کنید، اما در برخی از خودروهایی که مجبور به حمل بارهای سنگین بودند، کلاچ زودتر از موعد می سوخت و در بارهای زیاد، واشر سر ممکن است بسوزد. سنسورهای القایی ABS در برابر گرد و غبار بسیار مقاوم هستند و باید مرتباً تمیز شوند. تزئینات داخلی در تغییرات ارزان قیمت به سرعت پاک شد. در غیر این صورت، تمام بیماری های فورد فیوژن به محض ظهور درمان می شوند. ما به دلایل اصلی تداخل با بدنه متراکم خودرو Urban Fctivity Vehicle Ford Fusion خواهیم پرداخت.
تعویض روغن موتور و گیربکس
در واقع هرکسی که 30 هزار کیلومتر با فورد فیوژن رانندگی کرده باشد، با تعویض روغن مواجه است. روغن را روی موتور داغ در حالی که هنوز گرم است تخلیه کنید. برای دسترسی به فیلتر، بهتر است محافظ محفظه موتور را بردارید، اگر نصب شده باشد، آزادی عمل کامل باز می شود. می توان آن را به سادگی جدا کرد، فقط چهار پیچ را باز کنید. هنگام باز کردن دوشاخه، ارزش نگاه کردن به حلقه O را دارد. شما هرگز نمی دانید چیست.
قطرات روغن همیشه زیر پوشش محافظ قابل مشاهده نیست. علاوه بر این، حلقه ابدی نیست و حداکثر می تواند چهار تعویض روغن را تحمل کند. و هنگامی که حفاظ در جای خود نصب می شود، باید بررسی کنید که لوله کولر گازی در اثر تماس با زمان از بین نرود.
سرویس گیربکس فورد فیوژن
در گیربکس دستی، روغن تغییر نمی کند، بنابراین کافی است سطح آن را بررسی کنید. دوشاخه کنترل سطح پشت یک پوشش پلاستیکی پنهان شده است که با جدا کردن چهار چفت می توان آن را جدا کرد. یک مهره مشابه دیگر وجود دارد، ساقه را ثابت می کند، بنابراین بهتر است آنها را اشتباه نگیرید. مهره نگهدارنده کمی زیر دوشاخه قرار دارد. مهره ها را اشتباه نگیرید، زیرا هنگام شل شدن، مهره ثابت به سادگی گیره ها را شل می کند و به داخل محفظه گیربکس می ریزد. سپس باید جعبه را جدا کرده و جدا کنید. روغن باید در سطح لبه پایین سوراخ پرکننده باشد، اگر کمتر باشد، فقط روغن بومی را اضافه کنید - WSD-M2C-200-C.
گیربکس اتوماتیک نیاز به توجه ویژه دارد. روغن موجود در آن نیز، از نظر تئوری، مادام العمر است، اما اگر نمی خواهید تعمیرات گران قیمتی انجام دهید، نیازی نیست کورکورانه به آن اعتقاد داشته باشید. برند روغن برند WSS-M2C-924-A می باشد. معمولا رانندگان هوشیار و کسبه بعد از 100 هزار دویدن روغن را تعویض می کنند اما اگر در حین ممیزی بوی سوختگی می دهد بهتر است آن را نکشند و بلافاصله تعویض کنند. تخلیه تمام روغن بدون برچیدن امکان پذیر نخواهد بود، اما اگر حدود 3 لیتر بیرون بریزد، این در حال حاضر موفقیت آمیز است. همین مقدار باید اضافه شود. در مرحله بعد، برخی از تفاوت های ظریف ناشی از تعمیر فورد فیوژن را با دستان خود روی شاسی در نظر بگیرید.
یک روش نسبتاً رایج در شرایط عملیاتی دشوار، جایگزینی یک اتصال CV با فورد فیوژن است. این روش زمان کافی می برد، اما اگر همه چیز را عاقلانه انجام دهید، می توانید بدون حرکات غیر ضروری بدن انجام دهید. نارنجک هایی با تعداد اسپلاین های مختلف در زمان های مختلف بر روی خودرو نصب شده است، بنابراین قبل از تغییر مفصل CV برای فورد فیوژن، باید این پارامتر را دقیقا بدانید. برای این کار به ابزار خاصی نیاز نیست، اما تنها رعایت دقیق دستورالعمل ها منجر به تعویض سریع و بدون مشکل می شود. ساده است:
نصب به صورت وارونه انجام می شود.
معمولاً در صورت لزوم تعویض اتصالات CV و بلبرینگ چرخ انجام می شود و در صورت اسیدی شدن گل میخ ها هنگام تعویض لنت ترمز عقب می توان بلبرینگ چرخ عقب را تعویض کرد. این اتفاق می افتد اگر توجه کافی به روغن کاری و نگهداری محور عقب در طول تعمیر و نگهداری معمولی صورت نگیرد.
به طور کلی، خودروی فورد فیوژن یک دستیار عالی در یک شهر بزرگ است و با گذشت زمان ارتباط خود را از دست نمی دهد.
برای عملکرد عادی FORD FUSION، تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک یا موتور از اهمیت بالایی برخوردار است.
اجرای این عملیات مطابق با تعمیر و نگهداری سازنده، به شما این امکان را می دهد که از بسیاری از مشکلات جلوگیری کرده و دوره کارکرد بدون مشکل خودرو را طولانی کنید.
تعویض روغن در موتور فورد
روغن موتور فورد فیوژن به ترتیب زیر تعویض می شود:
- کلاه گردن را باز کنید؛
- پلاگین تخلیه میل لنگ موتور را تمیز کنید.
- روغن استفاده شده در ظرف آماده شده ریخته می شود.
- در روغن "تازه" بریزید؛
- چوب پنبه را بپیچید.
ویژگی های سرویس "تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک FORD"
هنگام ایجاد گیربکس FORD FUSION ، سازنده امکان تعویض روغن را فراهم نکرده است ، زیرا هنگام کار در کشورهای اروپایی ، پر کردن کارخانه برای کل طول عمر خودرو کافی است.
با این حال، در جاده های روسیه، به مرور زمان، روغن کف می کند و خواص خود را از دست می دهد. در نتیجه.
اگر این روش 20 دقیقه پس از سفر انجام شود، تخلیه مایع انتقال استفاده شده آسان تر خواهد بود. در این صورت روغن زمانی برای خنک شدن نخواهد داشت و راحتتر از گیربکس اتوماتیک خارج می شود. در مجموع 15 دقیقه طول می کشد تا آبکش شود.
تعمیر و نگهداری (تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک، در موتور و غیره) به چه کسی واگذار شود.
2BRO-SERVICE یک شرکت متخصص در تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای فورد است. ما تجهیزات عیب یابی مدرنی داریم که به ما امکان می دهد هر گونه مشکل در خودروهای این برند را شناسایی کنیم و از مواد مصرفی با کیفیت و قطعات اصلی استفاده می کنیم.
- ما روغن را در گیربکس اتوماتیک و موتور به سرعت و ارزان تغییر می دهیم.
- ما این فرصت را می دهیم که شخصاً کار استادان را روی مانیتور یا به دلیل عقل مشاهده کنیم ، مثلاً هنگام تعویض روغن در موتور.
- ما کارکنان مکانیک خودرو با تجربه گسترده در تعمیر خودروهای فورد از هر مدلی داریم.
- ما به مشتریان عادی تخفیف های تجمعی ارائه می دهیم.
لطفاً توجه داشته باشید که تعمیرات در 2BRO-SERVICE گارانتی کارخانه را حفظ می کند.
با شرکت 2BRO-SERVICE تماس بگیرید تا نگهداری اسب آهنی خود را به ما بسپارید. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا FORD FUSION شما همیشه در حرکت باشد و نیاز به تعمیرات به صفر برسد.
تعویض کلاچ- یک روش پیچیده و همیشه غیر ممکن در خانه. علائم اصلی نیاز به تعویض کلاچ عوامل زیر است: کلاچ می لغزد، کلاچ در حال کار است، در هنگام تعویض دنده صداهای اضافی شنیده می شود، تکان ها در هنگام تعویض دنده.
قبل از تعویض کلاچ، باید موارد زیر را داشته باشید:
- اولا کلاچ جدید فورد فیوژن.
- آچار سوکتی برای: «8»، «10»، «13»، «15»، «19» و ترجیحاً سیم کشی برای آنها.
- جک
- ظرف خالی برای تخلیه روغن.
- ست شش گوش.
- یک جفت پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس).
- چکش و اسکنه.
- مایع "جادویی" WD-40.
- گریس گرافیت.
- (در حالی که ایست بازرسی را حذف می کنید، تقریباً به طور کامل خارج می شود).
- دستیار مطلوب است.
تعویض کلاچ فورد فیوژن - دستورالعمل های گام به گام
1. اول از همه، باتری را با کلید "10" خارج کنید.
3. اکنون باید قفسه باتری را جدا کنید، انجام آن بسیار ساده است - فقط 3 پیچ را با کلید "13" باز کنید.
4. بلوک ترمینال را جدا کنید، سپس کمی به طرفین خم شوید، بالا بکشید و بیرون بیاورید.
5. قفسه باتری را بردارید، در پایین باید مهره بالشتک گیربکس را با کلید "19" باز کنید.
7. با استفاده از کلید "10"، 2 پیچ و مهره را که بالش را به بدنه محکم می کند باز کنید.
8. ادامه کار از قبل زیر دستگاه خواهد بود. درب گیربکس را باز کنید؛ برای این کار، چفت و لولای کابل ها را با پیچ گوشتی باز کنید.
9. چفت نارنجی، کمی فرورفته، برای تنظیم حرکت اهرم است، به هیچ وجه نیازی به لمس آن نیست.
10. هنگامی که لولاها جدا می شوند، باید کابل ها را جدا کنید. برای انجام این کار، خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
11. پلاستیک مشکی را که به پیچ 4 سر در "8" وصل شده است باز کنید.
12. در این مرحله تخلیه روغن از گیربکس ضروری است. یک ظرف خالی برای روغن نصب کنید، سپس شش ضلعی را بردارید و دوشاخه پرکننده و دریچه تخلیه را با آچار روی "19" باز کنید.
13. پس از تخلیه روغن، دوشاخه ها را دوباره در جای خود پیچ کنید.
14. با استفاده از یک پیچ گوشتی به فنر نگهدارنده، لوله تامین روغن ترمز را به سیلندر کلاچ جدا کنید.
15. پوشش پوشش پایانه ها را با یک پیچ گوشتی بردارید، سپس از کلید "10"، "13" برای باز کردن پایانه های استارت استفاده کنید.
16. سپس سه پیچ نصب استارت را بردارید.
17. جک را نصب کرده و دستگاه را بالا بیاورید، سپس چرخ ها را بردارید.
18. با مایع WD-40 اسپری کنید: مهره گلوله بولت، مهره و همچنین مهره پایه تثبیت کننده.
20. استابلایزر را روی اهرم فشار دهید تا پایه جدا شود.
21. برای از بین بردن پیچ و مهره توپ و پین انتهایی میله اتصال، از آداپتور برنجی یا هر آداپتور فلزی نرم دیگری استفاده کنید.
22. هنگامی که بال بولت از بین رفت، محافظ حرارتی را بچرخانید تا به بریدگی بند فرمان دسترسی پیدا کنید. یک اسکنه و چکش سنگین‌تر بردارید و بند انگشت را باز کنید.
23. سپس بازو را جدا کرده و بایستید. مهره ها را باز کنید. اگر با پایه چپ کار می کنید، می توان آن را جمع کرد و میل محور را جدا کرد. یک حلقه نگهدارنده در محور سمت چپ وجود دارد، بنابراین برای حذف باید نیرو اعمال شود.
24. همین کار را در سمت راست تکرار کنید، واقعاً یک لحظه وجود دارد - لازم است تکیه گاه میانی را باز کنید.
27. این باید گیربکس شما را از موتور جدا کند.
28. در این مرحله، به یک دستیار نیاز دارید، زیرا جعبه چیز نسبتاً سنگینی است.
29. اکنون باید سبد را بردارید، برای این کار باید شش پیچ را با کلید "10" باز کنید.
30. پیچ کلاچ را باز کنید، 3 پیچ در زیر کلید برای "10" وجود دارد.
31. با استفاده از گریس موجود در کیت، باید اسپلاین های جعبه را روغن کاری کنید.
32. حال باید کلاچ را به محل عملیات بعدی پیچ کنید. مطمئن شوید که دیسک درایو در مرکز قرار دارد.
مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود. در پایان روغن را تا حدی پر کنید و سیلندر کلاچ را تخلیه کنید. خوب، فراموش نکنید که همه چیز را پس از اتمام بررسی کنید. روی این این کار را خودتان انجام دهید تعویض کلاچ فورد فیوژنرا می توان کامل در نظر گرفت. اگر همه چیز را طبق دستورالعمل انجام دهید، پس باید موفق شوید. برای شما آرزوی موفقیت دارم، امیدوارم این مقاله بتواند به شما در حل مشکل شما کمک کند.
ون ساب کامپکت فورد فیوژن تولید خود را در پاییز 2002 آغاز کرد و تا اواسط سال 2012 در خط مونتاژ کار کرد. فیوژن توسط فورد اروپا بر اساس فورد فیستا ساخته شده است. ماموریت فیوژن پر کردن شکاف بین مدل های محبوب فیستا و فوکوس فورد بود. این خودرو در آلمان و در کارخانه ای در کلن مونتاژ شد. در سال 2005، فورد فیوژن دستخوش تغییراتی شد. این تغییرات روی سپر جلو و عقب، تجهیزات روشنایی و پنل جلو تاثیر گذاشت.
| فورد فیوژن (2002-2005) |
موتورها
فورد فیوژن دارای سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی است. متوسط ترین بنزین آسپیره شده با حجم کاری 1.2 لیتر و 75 اسب بخار که پس از تغییر شکل ظاهر شد، فراگیر نشد. محبوب ترین خودروهای با موتور بنزینی 1.4 لیتر 80 اسب بخار. و 1.6 لیتر 100 اسب بخار. نسخه دیزلی با واحد 1.4 TDCi 68 اسب بخار نیز رایج است. عرضه شده پس از بازسازی، 1.6TDCi 90 اسب بخار کمتر رایج است.
به طور کلی، همه موتورها به اندازه کافی قابل اعتماد و بدون مشکل جدی هستند. موتورها یک درایو زمان بندی نوع تسمه با فاصله تعویض توصیه شده 160 هزار کیلومتر دریافت کردند. اما خدمات خودرو توصیه می کنند اولین جایگزین را در 100-120 هزار کیلومتر انجام دهید. هزینه مجموعه کامل تسمه تایم همراه با "پمپ" حدود 8-12 هزار روبل است. برای تسمه های محرک واحدهای نصب شده، باید حدود 2-3 هزار روبل دیگر بپردازید.
در تغییرات بنزینی فورد فیوژن با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، موارد ناخوشایندی از پارگی منیفولد ورودی پلاستیکی وجود دارد. هزینه کلکسیونر جدید حدود 15-25 هزار روبل است. حوادث نادر هستند و احتمالاً مربوط به خرابی ECU و انژکتورهای سوخت هستند.
موتور 1.6 لیتری اغلب بلافاصله پس از شروع متوقف می شود و فقط از بار دوم یا سوم - "شروع دوبل" شروع می شود. دلیل این رفتار مشخص نیست. تعویض شمع ها، فیلتر بنزین و تمیز کردن بدنه دریچه گاز با انژکتور کمکی نمی کند. توجه شده است که "شروع دوگانه" در خارج از فصل و زمانی که رطوبت افزایش می یابد آشکار می شود. اکثر مالکان مستعفی هستند و هیچ توجهی به مشکل ندارند.
 |
| فورد فیوژن (2005-2012) |
1.4 TDCi بعد از 100-150 هزار کیلومتر ممکن است نیاز به تعویض حلقه های مسی زیر انژکتورها یا تمیز کردن شیر EGR داشته باشد. برای روش تمیز کردن، آنها حدود 3 هزار روبل درخواست می کنند، یک شیر جدید 12-13 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
"پمپ" روی موتورهای فورد می تواند پس از 60-100 هزار کیلومتر جریان یابد. یک پمپ اصلی جدید سیستم خنک کننده حدود 4-6 هزار روبل هزینه دارد، یک آنالوگ - حدود 2-3 هزار روبل. تقریباً در همان زمان، رادیاتور همچنین می تواند "سیفون" کند. پس از 100-130 هزار کیلومتر، نشت واشر ترموستات یا یک کیس پلاستیکی تابیده شده از گرمایش امکان پذیر است. پس از 150-200 هزار کیلومتر، مواردی از ترک خوردگی مخزن انبساط وجود دارد.
به دلیل رسوبات روی سوپاپ دریچه گاز پس از 60-100 هزار کیلومتر، سرعت بیکار می تواند شناور شود، موتور پس از گرم شدن متوقف می شود و یک "دنده" روی داشبورد روشن می شود. پس از تمیز کردن دمپر، بیماری از بین می رود.
پس از 60-120 هزار کیلومتر، استارت ممکن است به دلیل شکست bendix - حدود 500 روبل از کار بیفتد. تکیه گاه ها (بالشتک های) موتور بیش از 100-150 هزار کیلومتر خدمت می کنند. در همان زمان، مبدل کاتالیزوری نیز می تواند "تعظیم" کند.
انتقال
سه نوع گیربکس در فورد فیوژن نصب شد: مکانیک 5 سرعته با هر یک از موتورها، "ربات" 5 سرعته با بنزین 1.4 لیتری یا 1.4 TDCi و 1.6 TDCi دیزلی، و همچنین 4 پله "اتوماتیک" با بنزین 1.6 لیتر. .
 |
| فورد فیوژن (2002-2005) |
پرکاربردترین گیربکس 5 سرعته دستی است. خود جعبه قابل اعتماد است. دیسک کلاچ با یاتاقان رهاسازی نصب شده روی نوار نقاله اغلب پس از 60-120 هزار کیلومتر اجاره داده می شود. هزینه یک دیسک جدید با یک سبد در خدمات رسمی حدود 13-15 هزار روبل و یک کلاچ - حدود 6-7 هزار روبل است. در نمایندگی های خودرو، کیت کلاچ ارزان تر است: حدود 9-10 هزار روبل - یک دیسک اصلی با یک سبد، 3-4 هزار روبل - یک آنالوگ و حدود 3-4 هزار روبل - یک کلاچ اصلی، 2-3 هزار روبل - یک آنالوگ
بسیاری از دارندگان فیوژن وقتی پدال کلاچ را فشار می دهند متوجه صدای کلیک می شوند. کلیک ها توسط میله سیلندر اصلی کلاچ منتشر می شود - یکی از ویژگی های واحد. بسیاری با کلیک بیش از 100 هزار کیلومتر را ترک کرده اند، اما "رئیس" شکست نخورده است. جایگزینی GCC تضمین نمی کند که کلیک ها به زودی دوباره ظاهر نمی شوند.
اغلب، پس از 60-80 هزار کیلومتر، مهر و موم روغن درایو نیمه محور شروع به نشت می کند (300-500 روبل). در همان مسیر، یاتاقان بیرونی شافت میانی درایو سمت راست می تواند وزوز کند. یک یاتاقان اصلی جدید به حدود 2-3 هزار روبل نیاز دارد، یک آنالوگ - 1-2 هزار روبل.
با مسافت پیموده شده بیش از 60-100 هزار کیلومتر، حرکت دسته دنده اغلب سفت می شود و دنده عقب و 3-4-5 به سختی گنجانده می شود. این وضعیت به ویژه با ورود یخبندان بدتر می شود. درمان نیاز به تمیز کردن و روغن کاری مکانیسم تعویض دنده دارد.
 |
| فورد فیوژن (2005-2012) |
گیربکس های رباتیک و دستی کاملاً یکسان هستند. آنها فقط در حضور یک درایو سروو در گیربکس دستی به جای کابل ها و در اندازه بزرگ دیسک کلاچ گیربکس دستی متفاوت هستند. منبع کلاچ و ترتیب قیمت ها تقریباً مشابه گیربکس های دستی است. در اینجا، مانند گیربکس دستی، باید با نیاز به تعویض مهر و موم روغن محرک و یاتاقان بیرونی شافت میانی درایو سمت راست مقابله کرد. علاوه بر این، پس از 70-120 هزار کیلومتر، موارد نشتی مهر و موم روغن شفت انتخابگر دنده وجود دارد.
یکی از ویژگی های "ربات" فشردن ناقص کلاچ است که به دلیل آن دنده ها با صدای مشخصی تعویض می شوند. با مسافت پیموده شده بیش از 50-100 هزار کیلومتر، اغلب مشکلاتی در عملکرد یک جعبه رباتیک به دلیل شکستن سیم در مهار الکتریکی که آزادانه در زیر واحد آویزان است، ایجاد می شود. برای بازگرداندن جعبه به سرویس، لازم است یک مدار باز پیدا کنید، سیم ها را وصل کنید، به خوبی عایق بندی کنید و مهار را با یک راه راه محافظ ببندید. روش ساده و کم هزینه است. پس از 100-140 هزار کیلومتر گوه زدن میله های سروو محرک امکان پذیر است. دستگاه اجرایی جدید گران است - حدود 40-45 هزار روبل. اما عملکرد سروو قابل بازیابی است: برای این کار لازم است تشنج ها را حذف کرده و مجموعه را روغن کاری کنید.
عملاً هیچ شکایتی در مورد عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود ندارد.
زیر واگن مسافری
اولین مورد در سیستم تعلیق پس از 60-80 هزار کیلومتر، پایه های تثبیت کننده جلو (300-400 روبل) هستند. کمک فنرهای عقب بیش از 60-100 هزار کیلومتر را مراقبت می کنند. هزینه یک کمک فنر اصلی جدید حدود 4-5 هزار روبل است، یک آنالوگ حدود 2-3 هزار روبل است. کمک فنرهای جلو، به عنوان یک قاعده، بیشتر عمر می کنند - بیش از 80-120 هزار کیلومتر. پایه تعلیق جلو 4-5 هزار روبل هزینه خواهد داشت. بازوهای تعلیق به ندرت تا 150-200 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. پس از 150-200 هزار کیلومتر موارد شکستگی سیم پیچ فنر جلو وجود دارد. راهنمایی ها و میله های فرمان تا 80-100 هزار کیلومتر مراقبت می کنند.
 |
| فورد فیوژن (2002-2005) |
بلبرینگ های چرخ جلو بیش از 60-100 هزار کیلومتر (2-4 هزار روبل برای آنالوگ)، عقب - بیش از 80-120 هزار کیلومتر کار می کنند. اتصال CV خارجی ممکن است پس از 80-120 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد.
موارد مکرر خرابی پمپ فرمان پس از 60-100 هزار کیلومتر وجود دارد. منادی خرابی غوغایی است که ظاهر می شود. هزینه یک پمپ جدید از "مقامات" حدود 14-16 هزار روبل است. به دلیل نقص طراحی، پس از 50-100 هزار کیلومتر، لوله های فرمان برق اغلب شروع به نشت می کنند. هزینه یک لوله جدید حدود 3 هزار روبل است. پس از 100-150 هزار کیلومتر، مواردی از نشت قفسه فرمان وجود دارد. هزینه دیواره راه آهن حدود 12-14 هزار روبل است.
بدنه و داخلی
کیفیت رنگ بدنه فورد فیوژن برای اتومبیل های مدرن معمول است: به راحتی در طول زمان خراشیده می شود و خرد می شود. در خودروهای بالای 4 تا 5 سال، قالب های درهای جانبی اغلب جدا می شوند. در زمستان، در هوای سرد، هنگامی که می خواهید کاپوت پشت کوره رادیاتور را باز کنید، اغلب پایه توری می شکند.
آب در چراغ های عقب ممکن است به دلیل نشتی درزگیر باشد. مسدود شدن سوراخ های زهکشی اغلب باعث تجمع آب در آستانه می شود.
آینه های جانبی گرم شده با استفاده منظم به ندرت بیش از 60-80 هزار کیلومتر را انجام می دهند. پس از 4-5 سال کار، اغلب مشکلاتی در باز کردن درب عقب به دلیل خرابی موتور محرک الکتریکی قفل ظاهر می شود. هزینه یک قلعه جدید حدود 3-5 هزار روبل است. اما بسیاری از آنها با انتخاب یک موتور مشابه موفق به صرفه جویی در هزینه می شوند. پس از 100-150 هزار کیلومتر، موتور الکتریکی درایو برف پاک کن عقب اغلب از کار می افتد.
ضربات در قسمت عقب فورد فیوژن ممکن است به دلیل بیرون آمدن کابل ترمز دستی از پایه که شروع به کوبیدن روی بدنه می کند ظاهر شود. پلاستیک داخل کابین اغلب می‌چرخد: بیشتر اوقات "جیرجیرک" در پانل جلویی و ستون‌های B می‌نشیند. اغلب، هنگام "غلتیدن" از میان بی نظمی ها، دریچه ها به دلیل مهر و موم یا قفل درها می ترکند.
 |
| فورد فیوژن (2005-2012) |
پس از طی 60-80 هزار کیلومتر، خراش هایی روی پوشش اهرم دنده، فرمان و دستگیره های درهای داخلی ظاهر می شود.
مواردی از ظاهر شدن آب در سالن فیوژن وجود دارد. به عنوان یک قاعده، یکی از راه های زیر برای ورود آن یافت می شود: در محل انتقال به محفظه موتور ستون فرمان، یک دسته الکتریکی یا یک کابل برای باز کردن قفل کاپوت به دلیل خشک شدن مهر و موم. به دلیل مسدود شدن آستانه های زهکشی و از طریق نقاط اتصال لولاهای کمک فنرهای درب عقب به بدنه که سفتی خود را از دست داده اند.
فن بخاری می تواند پس از 70-140 هزار کیلومتر سوت بزند. به دلیل خرابی فیوز حرارتی (100-200 روبل)، تنظیم کننده سرعت فن ممکن است از کار بیفتد، که با نادیده گرفتن حالت های 1-2-3، فقط با سرعت 4 شروع به دمیدن می کند. مشکلات خنک کننده داخلی معمولاً با از دست دادن سفتی لوله های تهویه مطبوع همراه است. هزینه لوله اصلی جدید حدود 7 هزار روبل است، آنالوگ - حدود 4-5 هزار روبل.
اغلب، دارندگان فورد فیوژن مجبورند هر 20-30 هزار کیلومتر لامپ های خارج از منزل را تغییر دهند. اغلب لامپ های کم نور و ترمز می سوزند. پس از 60-100 هزار کیلومتر، سوئیچ ستون فرمان ممکن است خراب شود - کنتاکت ها می سوزند. مشکلات ژنراتور پس از 150-200 هزار کیلومتر رخ می دهد.
نتیجه
با جمع بندی، می توان نتیجه گرفت که فورد فیوژن یک خودروی کاملاً قابل اعتماد است. در هر صورت نیازی نیست برای تعمیرات گران قیمت موتور و گیربکس هزینه کنید. سیستم تعلیق به اندازه کافی بادوام نیست، اما تعمیر آن نیز گران نیست. در سایر زمینه ها، تصویر با اکثر خودروهای مدرن در این محدوده قیمت تفاوت کمی دارد.
برای انتخاب ماشین به کمک نیاز دارم
کمی در مورد آنچه می خواهید: یک کراس اوور جادار جدید برای یک خانواده، با توانایی خوب در کراس کانتری، 2.0، اتوماتیک، چهار چرخ متحرک. بقیه اونها جزئیات چندان اساسی نیستند. بودجه تا 1500 است. ما به دلایلی استفاده نمی کنیم.
اکنون ما در حال رانندگی با فورد فیوژن 1.6 اتوماتیک هستیم. تا یک نقطه خاص، ماشین مناسب همه بود، اما زمان آن فرا رسیده است، همانطور که می گویند) زمان تغییر است. همسرم همیشه در کابین خیلی راحت، پر سر و صدا و ناراحت نبود. سر و صدای فیوژن واقعاً خیلی زیاد است. اما بلوط کلی خودرو با مقاومت سایش بسیار جدی جبران می شود - برای 50 هزار مسافت پیموده شده (بله، کافی نیست) هیچ مشکلی وجود نداشت، به جز اینکه باتری تعویض شد. یک زمانی ماشین نو گرفتند.
چرا من این همه هستم - از یک ماشین جدید حداقل از نظر "بقا" کمتر نیست، بلکه به علاوه راحتی و راحتی می خواهم. ما هنوز به درایوهای آزمایشی نرفته‌ایم، نمی‌توانیم زمان پیدا کنیم، اما من خودم متوجه لیست زیر شدم: Terrano، X-Trail، Sportage.
چرا ترانو؟ فقط از نظر ظاهری طراحی را بیشتر از داستر دوست دارم که از بسیاری جهات مناسب است. اما با توجه به بودجه نسبی آن برای یک کراس اوور (این که آیا کراس اوور است، هنوز یک سوال است) و همچنین راحتی آن در شک، کمی گیج شده است. پس از خواندن انجمن ها و بررسی ها، متوجه شدم که ممکن است برای همسر شکننده من رانندگی یک terrano چندان راحت نباشد. من یک چیز همه کاره تر می خواهم. در اصل، پول کافی برای حداکثر پیکربندی وجود خواهد داشت، اما، دوباره، تردیدها و ترس هایی وجود دارد که به مرور زمان باید تغییر کند. و حالا چه بهتر که هزینه اضافی بپردازیم و یک ماشین کلاس بالاتر بگیریم. علاوه بر این، شهرت Terrano بسیار زیاد است، پس هنوز هم باید به نوعی فروخته شود.
بعد، ایکس تریل. طبق لیست قیمت، در یک پیکربندی متوسط از 1700-1800 فراتر می رود. این به هیچ وجه به بودجه نمی خورد و باید وام بگیرم، راستش را بخواهید واقعاً نمی خواهم) اما مزایای قابل توجهی بیشتری دارد، من فکر می کنم حتی مقایسه آن با terrano خیلی درست نیست. بلکه سوال این است که آیا به خاطر این کار ارزش گرفتن وام را دارد؟
ایکس تریل در مقابل اسپورتیج یک معضل دیگر است. خود نیسان به نوعی نزدیکتر است ، اگرچه اسپورتیج در بسیاری از موارد با همان قیمت جلوتر است ، خوب ، به جز ظاهر ، احتمالاً.
RAV-4 به دلایل زیبایی شناختی بیشتر ناپدید می شود، CR-V مطلوب است، اما این برای پول غیر واقعی است.به طور کلی من در فکر عمیق هستم. اگر کسی نظری دارد بنویسد.
صبر کنید، فروش بیست و هفده
درود، رفقا!
توصیه می کنم با دقت بیشتری نگاه کنید:
1) میتسوبیشی اوتلندر
2) کیا اسپورتیج
3) هیوندای توسان
*****
شاید نیازی به سیستم چهار چرخ محرک ... به عنوان یک آپشن برای KIA Soul نباشد
*****
گزینه 1: برای هوندا CR-V رویایی + اعتبار. هرچه پیش پرداخت بیشتر باشد، .... (انتخاب با شماست)
گزینه 2: برای مزدا CX-5
*****
هیچ کس مقصر نیست که مقدار آن خوب است و اقتصاد کشور بسیار ... به اندازه پولی که الان هست
