در کارخانه خودروسازی گورکی، تولید کامیون های سبک در اواسط دهه نود قرن گذشته آغاز شد. برای حمل و نقل محموله های کوچک، Sobol ساخته شد - دستگاهی فشرده و مقرون به صرفه. تولید سریال این خودرو از سال 1999 آغاز شد.
اطلاعات کلی
این خودرو بر اساس یک ون با بدنه تمام فلزی GAZ-2752 ساخته شده بود. «سوبول» ماشینی با ظرفیت نهصد کیلوگرم است که می تواند در نقاطی که محدودیت عبور و مرور وسایل نقلیه با بار بیش از یک تن وجود دارد حرکت کند. مانورپذیری، فشردگی و ارگونومی خودرو به عبور نرم آن حتی از تنگ ترین خیابان ها کمک می کند.
نوسازی تجهیزات مورد بحث پس از سال 2003 دو بار انجام شد. اصلاح "کسب و کار" با تمام استانداردهای مدرن از نظر راحتی، تجهیزات و محیط زیست مطابقت دارد. این خودرو در چندین نوع بدنه ارائه شده است:
- نسخه سه گانه با ظرفیت بار 750-900 کیلوگرم.
- نمونه با هفت مکان و امکان حمل بار تا 800 کیلوگرم.
هر دو مدل را می توان به سیستم چهار چرخ متحرک یا محور عقب مجهز کرد. نیروگاه ها - موتورهای بنزینی یا دیزلی. محفظه چمدان توسط یک پارتیشن خالی جدا می شود، درهای لولایی به طرفین با زاویه 180 درجه باز می شوند.
نسخه 4*4
ویژگی های ماشین تمام چرخ متحرک "Sobol" را در نظر بگیرید. خودرویی که عکس آن در بالا ارائه شده است با افزایش توانایی متقابل مشخص می شود. از سال 2003، یک نسخه بازسازی شده، مجهز به موتور تزریق ZMZ-405 یا "موتور اولیانوفسک" 2.9 لیتری تولید شده است. در سال 2010 سری جدیدی از خودروهای این کلاس با واحد قدرت دیزل کامینز با توربین و حجم 2.8 لیتر عرضه شد.
مزایای اصلاح 4x4 شامل جنبه های زیر است:
- بهبود نفوذپذیری؛
- مانور خوب؛
- فرمان هیدرولیک به عنوان استاندارد؛
- فشردگی و افزایش فاصله از زمین.
این دستگاه مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی، یک واحد انتقال با یک جفت دنده و یک سیستم تعلیق سفت و سخت است. با وجود اینکه نمی توان سواری ماشین خالی را نرم نامید، اما بدون مشکل و بدون خطر از کار افتادن عناصر توپ از چاله ها و چاله ها عبور می کند.
مزایا و معایب اصلاح "کسب و کار"
مزایای مدل های Business Sobol را در نظر بگیرید. این خودرو (عکس داخل کابین در زیر ارائه شده است) در بین کارآفرینان با اندازه های مختلف مورد تقاضا است. با وجود تعدادی از کاستی ها، این خودرو دارای مزایای زیر است:
- هزینه کم دارد؛
- تجهیزات در نگهداری و تعمیر بی تکلف هستند.
- این اصلاح مجهز به جلوپنجره به روز شده و سپرهای اصلاح شده است.
- سیستم گرمایش و تهویه مطبوع ارتقا یافته؛
- سوئیچ های بهبود یافته زیر فرمان؛
- نصب صدا و داشبورد دستخوش تغییراتی شده است.
برخی از مدل های Sobol یک موتور چینی دریافت کردند که عملکرد خوب و عمر طولانی دارد (مسافت پیموده شده - حدود نیم میلیون کیلومتر بدون تعمیرات اساسی).
پارامترهای طرح فنی
مشخصات فنی اصلی ماشین Combi-Sable را در نظر بگیرید. این خودرو دارای درایو 4x4، سالن هفت نفره و وزن محدود 2.2 تن است.
سایر پارامترها:
- ظرفیت صندوق عقب - 3.7 متر مکعب؛
- طول / عرض / ارتفاع - 4800/2030/2300 میلی متر؛
- وزن ماشین بارگیری شده سه تن است.
- شعاع چرخش - شش متر؛
- فاصله - بیست و نیم سانتی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2.76 متر؛
- گیربکس - مکانیک هماهنگ با پنج مرحله.
- جعبه انتقال - موقعیت کم و بالا؛
- درایو - نوع کاردان؛
- واحد تعلیق - جلو با فنر و تثبیت کننده، عقب - فنر با کمک فنر.
- ترمز - دیسک جلو دو مداره و نوع درام عقب.
- فرمان - با تقویت کننده هیدرولیک، قابل تنظیم در ارتفاع و شیب.
«سابل» خودرویی است که با توجه به حالت رانندگی و سرعت در هر صد، حدود 9-11 لیتر سوخت مصرف می کند. حد مجاز سرعت صد و بیست کیلومتر در ساعت است.
عیوب کارخانه
اولین اصلاحات سری مورد بررسی دارای تعدادی ایرادات طراحی بودند که در تغییرات بعدی شناسایی و حذف شدند. از جمله مشکلات موجود می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- مهر و موم غیر قابل اعتماد که از طریق آن روغن جریان می یابد.
- مورد انتقال غیر عملی، که اغلب نیاز به تعمیر دارد.
- مصرف سوخت مناسب (به ویژه در موتورهای سازنده اولیانوفسک)؛
- مشکلات ترموستات و سیستم الکتریکی
برخی از کاستی ها به لطف نصب موتور کامینز چینی بر روی Sobol برطرف شد. خودرویی که عکس آن در زیر ارائه شده است ، اقتصادی تر شده است ، موتور بیش از حد گرم نمی شود و دینامیک خوبی دارد. علیرغم تمام تلاش های توسعه دهندگان، "بیماری مزمن" مدل های مورد بررسی، که در ظاهر صدای خارجی و سوت زدن با سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت بیان می شود، باقی مانده است.
غزال سابل. خرابی های اساسی خودرو - قسمت 2
موتور تا دمای کارکرد به مدت طولانی گرم می شود
| لیست خرابی های احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| ترموستات معیوب | ترموستات را چک کنید | ترموستات معیوب را تعویض کنید |
| دمای پایین هوا (زیر 15- درجه سانتیگراد) | - | موتور را عایق کنید: شیار روی سپر جلو را با مواد ضد باد بپوشانید |
ضربه زدن و کلیک کردن هنگام چرخاندن ماشین
| مفصل محرک خارجی فرسوده | درایو را بردارید و لولا را بررسی کنید. در صورت لزوم مجموعه محوری یا درایو را تعویض کنید. |
| عدم روانکاری در مفصل | پوشش را بررسی کنید. درایو را بردارید، لولا را بررسی کنید. لولا را با گریس جدید به مقدار کافی پر کنید، بوت لولای آسیب دیده را تعویض کنید. اگر بازی وجود دارد، مجموعه محوری یا محرک را تعویض کنید. |
| بلبرینگ میانی بد فرسوده شده است | براکت تکیه گاه میانی را بردارید، بازی در بلبرینگ را بررسی کنید. در صورت لزوم بلبرینگ میانی را تعویض کنید. |
ارتعاشات در هنگام شتاب و کاهش سرعت
خرابی باتری
| باتری خالی است استارت موتور را نمی چرخاند یا به آرامی میل لنگ می زند، لامپ ها کم نور هستند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| ماشین خیلی وقته استفاده نشده | باتری را با یک شارژر یا در ماشین دیگری شارژ کنید |
| کشش کمربند شل | تسمه محرک دینام را ببندید. |
| هنگامی که موتور خاموش است، بسیاری از مصرف کنندگان برق کار می کنند (واحد سر سیستم بازتولید صدا و غیره) | کاهش تعداد مصرف کنندگانی که با باتری کار می کنند |
| آسیب به عایق مدارهای الکتریکی، نشت جریان در سطح باتری | جریان نشتی را بررسی کنید (با مصرف کننده های قطع شده بیش از 11 میلی آمپر نباشد)، سطح باتری را تمیز کنید. مراقب باش اسید! |
| ژنراتور معیوب | تشخیص را ببینید خرابی ژنراتور |
| اتصال کوتاه بین صفحات ("جوش" الکترولیت، گرمایش موضعی باتری) | باتری را عوض کنید |
نشانگر عدم شارژ باتری قابل شارژ می سوزد
| نشانگر عدم شارژ باتری روشن است ولتاژ شبکه داخل خودرو زیر 15 ولت است. | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| شل شدن تسمه محرک دینام | کمربند را بالا بکشید |
| رگولاتور ولتاژ معیوب | رگولاتور را تعویض کنید |
| دیودهای یکسو کننده آسیب دیده | یکسو کننده را تعویض کنید |
| اتصال پایانه های سیم پیچ میدان با حلقه های لغزش شکسته، اتصال کوتاه یا مدار باز در سیم پیچ است. | سرنخ های لحیم کاری، روتور دینام یا مجموعه دینام را تعویض کنید |
| یک اتصال باز یا کوتاه در سیم پیچ استاتور که باعث اتصال آن به زمین می شود (زمانی که ژنراتور کوتاه است، زوزه می کشد) | سیم پیچ را با اهم متر چک کنید. مجموعه استاتور یا ژنراتور را تعویض کنید |
ولتاژ شبکه آنبرد خودرو بالای 15.1 است
صدای ژنراتور
| صدای ژنراتور | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| یاتاقان های ژنراتور آسیب دیده (جیغ، زوزه). هنگامی که سیم ها از ژنراتور جدا می شوند، نویز باقی می ماند و با برداشتن تسمه محرک ناپدید می شود. | بلبرینگ عقب، درپوش یاتاقان جلو یا مجموعه دینام را تعویض کنید |
| اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور (زوزه). اگر سیم ها را از ژنراتور جدا کنید، نویز از بین می رود | مجموعه استاتور یا ژنراتور را تعویض کنید |
| اتصال کوتاه در یکی از دیودها. اگر سیم ها را از ژنراتور جدا کنید، نویز از بین می رود | یکسو کننده را تعویض کنید |
نشانگر باتری کم روشن نمی شود
| هنگام روشن شدن احتراق، نشانگر کم بودن باتری روشن نمی شود | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سوختن فیوز F1 بلوک نصب در خودرو | علت فرسودگی شغلی را بیابید و از بین ببرید. فیوز را تعویض کنید |
| باز کردن در مدار "سوئیچ احتراق - دسته ابزار" | سیم ها را از سوئیچ احتراق به بلوک نصب و از بلوک نصب به دسته ابزار بررسی کنید. |
| بسته نشدن کنتاکت های سوئیچ احتراق | بسته شدن تماس را با تستر بررسی کنید. قطعه تماس یا مجموعه سوئیچ را تعویض کنید |
نشانگر شارژ باتری در هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود و هنگام روشن شدن موتور روشن نمی شود.ولتاژ شبکه داخل خودرو زیر 14.4 ولت است.
| نشانگر شارژ باتری در هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود و هنگام روشن شدن موتور روشن نمی شود.ولتاژ شبکه داخل خودرو زیر 14.4 ولت است. | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سایش یا چسبیدن برس ها، اکسیداسیون حلقه های لغزنده | جای برس را با برس تعویض کنید، حلقه ها را با پارچه تمیز آغشته به بنزین پاک کنید. |
| رگولاتور ولتاژ آسیب دیده | رگولاتور ولتاژ را تعویض کنید |
| واحد یکسو کننده معیوب | یکسو کننده را تعویض کنید |
| اتصال سیم با خروجی نگهدارنده برس خراب است. | سیم را دوباره به ترمینال نگهدارنده برس وصل کنید |
| لحیم کاری سیم پیچ های میدان از حلقه های لغزنده | سرنخ ها را لحیم کنید یا روتور دینام یا مجموعه دینام را جایگزین کنید |
وقتی پدال گاز را تا انتها تا کف فشار می دهید، حالت کیک داون روشن نمی شود
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| سطح پایین مایع انتقال | |
| سیستم مدیریت موتور (در یک مرکز خدمات) را تست کنید. اقلام معیوب را تعویض کنید | |
| کابل اهرم انتخاب اشتباه تنظیم شده است، سنسور موقعیت اهرم انتخابگر یا مدارها معیوب است | درایو را تنظیم کنید (در مرکز خدمات)، در صورت لزوم، کابل معیوب را تعویض کنید. سنسور را بررسی کنید (در مرکز خدمات)، سنسور معیوب را تعویض کنید |
موتور در حالت های دیگر به جز "P" و "ن"
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| تنظیم سنسور اجازه استارت موتور نقض شده است | تنظیم موقعیت سنسور (در مرکز خدمات) |
| سیستم مدیریت موتور معیوب | |
| کابل انتخابگر دنده نامرتب است | درایو را تنظیم کنید (در مرکز خدمات)، در صورت لزوم، کابل را تعویض کنید |
هنگام تعویض دنده تکان می خورد، وقتی "D" را روشن می کنید یا ماشین حرکت نمی کند "ر"
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| سطح مایع پایین در جعبه | سطح مایع را با توجه به نشانگر بررسی کنید، در صورت لزوم مایع اضافه کنید |
| سنسور موقعیت اهرم انتخابگر معیوب است | سنسور را عیب یابی کنید (در مرکز خدمات)، سنسور معیوب را تعویض کنید |
| سیستم مدیریت موتور معیوب | سیستم مدیریت موتور را عیب یابی کنید (در یک مرکز خدمات)، عناصر معیوب را جایگزین کنید |
روشنایی و سیگنالینگ نور
لامپ های چراغ های جلو بلوک، فانوس ها نمی سوزند
| لامپ های چراغ های جلو بلوک، فانوس ها نمی سوزند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| فیلامنت لامپ سوخته | لامپ را تعویض کنید |
| فیوز سوخته | مدار محافظت شده توسط فیوز سوخته را از نظر اتصال به زمین بررسی کنید، فیوز را تعویض کنید |
| کنتاکت های رله اکسید شده، سیم پیچ های رله سوخته، سوئیچ ها معیوب هستند | کنتاکت ها را تمیز کنید، رله ها، سوئیچ ها را تعویض کنید |
چراغ راهنما با فرکانس دو برابر چشمک می زند
اهرم سوئیچ چراغ راهنما به حالت اولیه خود باز نمی گردد، اهرم سوئیچ ستون فرمان قفل نمی شود
لنز چراغ جلو مه شکن
برف پاک کن شیشه جلوی ماشین
موتور پاک کننده کار نمی کند، فیوز محافظ مدار در بلوک نصب خوب است
| موتور پاک کننده کار نمی کند، فیوز محافظ مدار در بلوک نصب خوب است | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| خرابی سوئیچ ستون فرمان | سوئیچ تصفیه کننده معیوب را تعویض کنید |
| برس های موتور الکتریکی گیر کرده اند، کلکتور بسیار کثیف یا سوخته است | برس های گیر کرده را حذف کنید، کموتاتور را تمیز کنید یا موتور گیربکس را تعویض کنید |
| شکستن سیم پیچ آرمیچر موتور | موتور دنده را تعویض کنید |
| رله کمکی معیوب است | رله را تعویض کنید |
موتور پاک کننده کار نمی کند، فیوز محافظ مدار پاک کننده در بلوک نصب منفجر می شود
| موتور پاک کننده کار نمی کند، فیوز محافظ مدار پاک کننده در بلوک نصب منفجر می شود | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| برس ها به شیشه چسبیده اند | پس از خاموش کردن پاک کننده، برس ها را با دقت از شیشه جدا کنید، یکپارچگی اسکراپر لاستیکی را بررسی کنید، تحرک اتصالات برس را بازیابی کنید. |
| برس های برف پاک کن قسمت های بدن را لمس می کنند | نصب صحیح اهرم ها را بررسی کنید، اهرم های تغییر شکل یافته را صاف کنید یا پاک کننده را تعویض کنید |
| اتصال کوتاه در سیم پیچ موتور | موتور دنده را تعویض کنید |
موتور برف پاک کن متناوب نیست
موتور برف پاک کن به طور متناوب متوقف نمی شود
| موتور برف پاک کن به طور متناوب متوقف نمی شود | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| رله تصفیه کننده معیوب | رله را تعویض کنید |
| گلبرگ های سوئیچ محدود به خوبی روی چرخ دنده موتور دنده فشرده شده اند | گلبرگ های تماس سوئیچ محدود را خم کنید |
| کنتاکت های سوئیچ محدود اکسید شده یا سوخته است | کنتاکت ها را تمیز کنید یا موتور دنده تصفیه کننده را تعویض کنید |
برس ها در موقعیت تصادفی متوقف می شوند
براش ها هماهنگ نیستند
موتور برف پاک کن کار می کند اما برس ها حرکت نمی کنند
رشته های جداگانه عنصر گرمایش گرمایش شیشه عقب گرم نمی شود
هیچ رشته ای از المنت گرمایشی گرم نمی شود
| هیچ رشته ای از المنت گرمایشی گرم نمی شود | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سوئیچ معیوب، رله، فیوز گرمایش شیشه عقب، سیم های آسیب دیده، نوک های اکسید شده یا بد اتصال، تماس قطع شده از المنت گرمایش شیشه ای | تعویض کلید، رله، فیوز، سیم معیوب. نوک ها را تمیز کنید. شیشه را با عنصر گرمایش جایگزین کنید |
موتور فن بخاری کار نمی کند
| موتور فن بخاری کار نمی کند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سیم های آسیب دیده، انتهای اکسید شده یا شل | فرول ها را ببندید و از بین ببرید، سیم های معیوب را جایگزین کنید |
| فرسودگی، یخ زدگی برس های موتور، باز بودن یا اتصال کوتاه در سیم پیچ آرمیچر، اکسیداسیون یا فرسودگی کلکتور | منیفولد را تمیز کنید یا موتور را تعویض کنید |
| سوئیچ معیوب | سوئیچ را جایگزین کنید |
موتور فن بخاری با سرعت کم کار نمی کند
گیج دمای مایع خنک کننده یا سنج سوخت کار نمی کند
| گیج دمای مایع خنک کننده یا سنج سوخت کار نمی کند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| اشاره گر بد | دسته ابزار را تعویض کنید |
| سنسور معیوب | سنسور اشاره گر را تعویض کنید |
| سیم های آسیب دیده، انتهای اکسید شده یا شل | پره ها را خم کنید، سیم های معیوب را تعویض کنید |
نشانگر ذخیره سوخت دائما روشن است
سوزن سنج سوخت منقبض می شود و اغلب به صفر منحرف می شود
چراغ های هشدار روشن نمی شوند
سرعت سنج کار نمی کند
| سرعت سنج کار نمی کند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سنسور سرعت معیوب | سنسور سرعت را تعویض کنید |
| سرعت سنج معیوب | دسته ابزار را تعویض کنید |
سرعت سنج کار نمی کند
اختلال در عملکرد شاخ
| بوق کار نمی کند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سیگنال معیوب است، سوئیچ، رله، فیوز منفجر شده است، سیم ها آسیب دیده اند، نوک آنها اکسید شده یا ضعیف است. | سعی کنید صدا را با چرخاندن پیچ روی محفظه سیگنال بازیابی کنید. نوک سیم ها را ببندید، چین دهید. سیگنال، سوئیچ، رله، سیم، فیوز معیوب - تعویض کنید |
| صدای سیگنال ضعیف و خشن | |
| علت خرابی | روش های حذف |
| سیگنال معیوب است، سیم ها آسیب دیده اند، نوک آنها اکسید شده یا ضعیف است | صدا را با چرخاندن پیچ روی محفظه سیگنال تنظیم کنید. نوک سیم ها را ببندید، چین دهید. سیگنال، سوئیچ، سیم معیوب - تعویض کنید |
دور کردن وسیله نقلیه از جلوی مستقیم (در یک جاده صاف)
| دور کردن وسیله نقلیه از جلوی مستقیم (در یک جاده صاف) | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| فشار هوای نامناسب در لاستیک ها | |
| نقض زوایای شیب طولی محور چرخش و / یا کمبر چرخ های جلو | تنظیم زوایای شیب محور چرخش و / یا کمبر چرخ های جلو |
| لاستیک فرسوده را تعویض کنید | |
| هر دو فنر را تعویض کنید | |
| قسمت های تغییر شکل یافته سیستم تعلیق و / یا بدنه خودرو | قسمت های تغییر شکل یافته و پانل های بدنه را صاف یا جایگزین کنید |
| جابجایی محور عقب به دلیل سایش بلوک های بی صدا تیر تعلیق عقب | بلوک های بی صدا را جایگزین کنید |
| ترمز چرخ در اثر گیرکردن پیستون سیلندر چرخ | سیلندر را تعویض کنید |
| ترمز چرخ جلو به دلیل شل شدن پیچ های محکم کننده لنت های راهنما به بند فرمان (کالیپر جابجا شده) | پیچ ها را سفت کنید |
| ترمز چرخ عقب به دلیل ضعیف شدن یا شکستن فنر برگشتی لنت های ترمز عقب | فنر را تعویض کنید |
| افزایش عدم تعادل چرخ جلو | چرخ ها را متعادل کنید |
سایش سریع آج لاستیک
| سایش سریع آج لاستیک | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سرعت بالا، با چرخش چرخ، ترمز لغزش، پیچیدن با لغزش یا لغزش شروع می شود | |
| فشار لاستیک خارج از محدوده | فشار نرمال را تنظیم کنید |
| تماس با مواد لاستیک تهاجمی - قیر، روغن، بنزین، حلال ها، اسیدها و غیره. | لاستیک عوض کن |
| سایش ناهموار آج لاستیک | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| افزایش عدم تعادل چرخ | چرخ ها را متعادل کنید |
| تغییر شکل لاستیک، رینگ | چرخ را عوض کن |
| فشار لاستیک های مختلف | فشار نرمال را تنظیم کنید |
| تراز چرخ جلو نادرست است | تراز چرخ را تنظیم کنید |
| سرعت بالا در پیچ ها، عبور آنها با لغزش یا رانش چرخ ها | محدودیت سرعت عادی را رعایت کنید |
| خراب شدن لولاها، تغییر شکل تعلیق یا قطعات بدنه | لولاها، قطعات تعلیق تغییر شکل یافته، اسپارها، پانل های بدنه را تعویض کنید |
| بازی فرمان (همچنین رجوع کنید به "افزایش بازی فرمان") | اتصالات فرسوده را تعویض کنید، اتصالات رزوه ای را سفت کنید، فاصله بین دنده و قفسه را در مکانیزم فرمان تنظیم کنید. |
| ضربه گیر معیوب | هر دو کمک فنر را تعویض کنید |
| افزایش بازی فرمان | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سفت شدن مهره ها برای بستن پین های توپی میله ها شل شده است | مهره ها را سفت کنید |
| افزایش فاصله در اتصالات توپ، سایش اتصالات لاستیکی-فلزی میله ها | انتهای میله بند را تعویض کنید |
| فاصله زیاد بین ایستگاه راه آهن و مهره | فاصله فرمان را تنظیم کنید |
| چرخاندن فرمان سخت است | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| فرمان برقی معیوب | تقویت کننده برقی را تعویض کنید |
| بدون برق به فرمان برقی | منبع تغذیه تقویت کننده الکتریکی، واحد کنترل آن (فیوز F31، F5) را بررسی کنید. |
| یاتاقان بالای پایه تعلیق جلو آسیب دیده است | بلبرینگ یا تکیه گاه را تعویض کنید |
| بوش پشتیبانی یا استاپ قفسه آسیب دیده است | قطعات آسیب دیده را تعویض کنید، روان کننده بزنید |
| فشار کم در لاستیک های چرخ های جلو | فشار نرمال را تنظیم کنید |
| آسیب دیده اتصالات میله کراوات | انتهای میله بند را تعویض کنید |
| بلبرینگ های دنده فرمان آسیب دیده است | بلبرینگ ها را تعویض کنید |
هنگام ترمز گرفتن، جیغ جیغ زدن
| هنگام ترمز گرفتن، جیغ جیغ زدن | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سایش لنت ترمز را محدود کنید | لنت ترمز را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) |
| گنجاندن ذرات خارجی (ماسه) در مواد آستر | به عنوان یک قاعده، نیازی به مداخله نیست (روش را می توان با یک برس سیمی تمیز کرد) |
| مواد آستر بی کیفیت | |
| خوردگی شدید دیسک ترمز (به دلیل کیفیت پایین دیسک و/یا مواد آستر) | دیسک های ترمز را تعویض کنید |
| لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) | |
| فنر را تعویض کنید | |
| ترمز قفل چرخ | بیش از حد ترمز نکنید، از لاستیک های مناسب برای شرایط رانندگی استفاده کنید |
لرزش هنگام ترمزگیری
| لرزش هنگام ترمزگیری | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| پیچ خوردگی دیسک ترمز | هر دو دیسک را تعویض کنید |
| افزایش بازی محوری چرخ (ساییدگی شدید بلبرینگ چرخ جلو یا شل شدن مهره توپی) | مهره توپی چرخ را سفت کنید، در صورت لزوم بلبرینگ را تعویض کنید |
| پیستون گیر کرده در سیلندر چرخ عقب | سیلندر را تعویض کنید |
| لنت ترمز از پایه جدا شده است | لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) |
| فنر برگشت لنت ترمز عقب ضعیف یا شکسته | فنر را تعویض کنید |
| کشیدن یا سر خوردن خودرو هنگام ترمزگیری | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| سیلندر را تعویض کنید | |
| گرفتگی خطوط ترمز: لوله ها یا شیلنگ ها | |
| جدا شدن آستر از پایه لنت ترمز | بلوک را جایگزین کنید (ترجیحاً همه در یک محور در یک زمان) |
| روغن کاری دیسک ترمز، درام، لنت | دیسک های روغنی و درام ها را تمیز کنید، لنت ها را تعویض کنید. علت روغن کاری را از بین ببرید |
| یک پوسته یخ یا نمک روی سطح روکش ها (در زمستان) تشکیل شده است. پدهای مرطوب | در ابتدای حرکت، در سرعت کم، ترمزها را چک کنید. در باران و پس از راندن از میان گودال‌های عمیق، ترمزها را با فشار ملایم پدال ترمز خشک کنید. |
| فشار متفاوت در لاستیک چرخ های چپ و راست | فشار نرمال را تنظیم کنید |
| تفاوت قابل توجه در سایش تایر | لاستیک فرسوده را تعویض کنید |
| درایو تنظیم کننده فشار اشتباه تنظیم شده است | درایو را تنظیم کنید |
| رگولاتور را تعویض کنید | |
| یکی از مدارهای سیستم ترمز کار نمی کند (بازده ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد) | نشت مایع را از سیستم ترمز حذف کنید، سیستم را تخلیه کنید |
| پیچ خوردگی دیسک ترمز | هر دو دیسک را تعویض کنید |
| بازی محوری چرخ (ساییدگی شدید بلبرینگ چرخ جلو یا شل شدن مهره توپی) | مهره توپی چرخ را سفت کنید، در صورت لزوم بلبرینگ را تعویض کنید |
| بیضی بودن درام ترمز | درام را بچرخانید یا تعویض کنید |
| ضربه گیر استرات معیوب است | هر دو کمک فنر را تعویض کنید |
| نشست نابرابر فنرهای تعلیق جلو | هر دو فنر را تعویض کنید |
| تراز چرخ نادرست است | تراز چرخ را تنظیم کنید |
افزایش حرکت پدال ترمز
| افزایش حرکت پدال ترمز (پدال "نرم" یا "افتادن") | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| هوا در سیستم ترمز، نشت روغن ترمز از طریق نشتی در اتصالات درایو هیدرولیک، آسیب به کاف در سیلندر ترمز اصلی، تنظیم کننده فشار، آسیب به لوله های ترمز و شیلنگ ها | تمام خطوط، اتصالات رزوه ای و سیلندرهای آنها را بازرسی کنید، نشتی را از بین ببرید. سطح طبیعی مایع را در مخزن ترمز بازگردانید و سیستم را تخلیه کنید. اگر آسیبی به شیلنگ های ترمز (ترک، تورم یا آثاری از مایع ترمز) مشاهده شد، شیلنگ ها را تعویض کنید. اگر مشکوک به نقص در سیلندر اصلی ترمز هستید، آن را با یک سیلندر قابل تعمیر تعویض کنید. |
| کاف لاستیکی سیلندرها در اثر ورود روغن، بنزین و ... به روغن ترمز متورم شده است. | |
| گرم شدن بیش از حد ترمزها | بگذارید ترمزها خنک شوند. فقط از روغن ترمز DOT-4 در سیستم استفاده کنید. روغن ترمز را به سرعت تعویض کنید |
| افزایش فاصله بین لنت و درام (دستگاه تنظیم شکاف خودکار کار نمی کند) | سیلندر چرخ، سیستم هواگیری را تعویض کنید |
| یکی از مدارهای سیستم ترمز کار نمی کند | نشت مایع را از سیستم ترمز حذف کنید، سیستم را تخلیه کنید |
| افزایش (بیش از 0.15 میلی متر) خروجی دیسک ترمز | هر دو دیسک را تعویض کنید |
ماشین بدجوری سرعتش کم میشه
| حرکت پدال ترمز در محدوده نرمال است (پدال سفت است)، اما ماشین بد ترمز می کند | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| گیر کردن پیستون سیلندر چرخ | سیلندر را تعویض کنید |
| لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده را تعویض کنید | |
| روغن کاری دیسک ترمز، درام، لنت | |
| سایش کامل لنت های ترمز (سایر ترمز) | لنت ترمز را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) |
| مواد آستر بی کیفیت | |
| خوردگی شدید دیسک ترمز (به دلیل کیفیت پایین دیسک و/یا مواد آستر) | دیسک ها را تعویض کنید |
| لنت ترمز از پایه جدا شده است | لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) |
| درایو تنظیم کننده فشار اشتباه تنظیم شده است | درایو را تنظیم کنید |
| رگولاتور فشار معیوب | رگولاتور را تعویض کنید |
| بوستر خلاء معیوب است یا شیلنگی که بوستر را به گیرنده متصل می کند نشتی دارد. | یکپارچگی شلنگ، تناسب آن بر روی اتصالات، سفت بودن گیره ها را بررسی کنید. عملکرد آمپلی فایر را بررسی کنید |
| رها شدن ناقص تمام چرخ ها | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| بدون بازی رایگان روی پدال ترمز | پخش رایگان پدال را تنظیم کنید |
| سیلندرها، شیلنگ ها را تعویض کنید، روغن ترمز را کاملا تخلیه کنید، سیستم را با مایع تازه بشویید و پمپ کنید. | |
| پیستون اصلی سیلندر گیر کرده (به دلیل خوردگی، شکستگی فنرهای برگشتی) | سیلندر اصلی، سیستم تخلیه |
| ترمز یکی از چرخ ها با رها شدن پدال ترمز | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| گیر کردن پیستون سیلندر چرخ | سیلندر را تعویض کنید |
| کاف لاستیکی سیلندرها در اثر ورود روغن، بنزین و ... به روغن ترمز متورم شده است. | سیلندرها، شیلنگ ها را تعویض کنید، روغن ترمز را کاملا تخلیه کنید، سیستم را با مایع تازه بشویید و پمپ کنید. |
| گرفتگی خطوط ترمز: لوله ها (به دلیل فرورفتگی) یا شیلنگ ها (به دلیل تورم یا لایه لایه شدن لاستیک) | لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده را تعویض کنید |
| پدهای گیر به دلیل آلودگی شدید سطوح نگهدارنده کولیس | لنت ها را بردارید، سطوح یاتاقان لنت ها و کولیس را تمیز کنید |
| جدا شدن آستر لنت ترمز عقب | لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور به طور همزمان) |
| فنر برگشت لنت ترمز عقب ضعیف یا شکسته | فنر را تعویض کنید |
| تغییر شکل میله اسپیسر، ناهماهنگی لنت ها به دلیل تغییر شکل سپر ترمز | میله اسپیسر، سپر ترمز را صاف یا تعویض کنید |
| اتصال ضعیف لنت های راهنما به بند فرمان | پیچ ها را سفت کنید |
| ترمز دستی کشیده می شود، کابل ها در پوسته ها فرو می روند | کشش کابل ها را تنظیم کنید، در صورت آسیب دیدن غلاف یا ساییدگی سیم کابل، آنها را با روغن موتور روغن کاری کنید و همچنین در صورت خوردگی شدید کابل را تعویض کنید. |
| کارایی ناکافی سیستم ترمز دستی | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| درایو را تنظیم کنید | |
| کابل های درایو در غلاف گیر کرده اند | در صورت آسیب دیدن غلاف یا فرسودگی سیم های کابل، کابل ها را با روغن موتور روغن کاری کنید و اگر کابل به شدت خورده است، کابل را تعویض کنید. |
| درام ترمز روغنی، آستر | دیسک های روغنی و درام ها را تمیز کنید، لنت ها را تعویض کنید. علت روغن کاری را از بین ببرید |
| یک پوسته یخ یا نمک روی سطح روکش ها (در زمستان) تشکیل شده است. پدهای مرطوب | در ابتدای حرکت، در سرعت کم، ترمزها را چک کنید. در باران و پس از راندن از میان گودال‌های عمیق، ترمزها را با فشار ملایم پدال ترمز خشک کنید. |
هنگامی که اهرم ترمز دستی آزاد می شود، چرخ ها ترمز نمی کنند.
| هنگامی که اهرم ترمز دستی آزاد می شود، چرخ ها ترمز نمی کنند. | |
|---|---|
| علت خرابی | روش های حذف |
| تنظیم نادرست درایو | درایو را تنظیم کنید |
| پس از یک پارک طولانی ماشین، لنت ها به درام چسبیدند (یا یخ زدند). | با کشیدن اهرم یا کابل ها، سعی کنید با احتیاط (به طوری که لنت های ترمز پاره نشوند) چرخ را بچرخانید. هنگام پارک کردن خودرو، در صورت امکان، ترمز نگیرید، بلکه دنده را تغییر دهید |
GAZ، کارخانه خودروسازی گورکی (GAZ)، یک شرکت روسی که خودروهای سواری با برندهای ولگا و چایکا و همچنین کامیون تولید می کند. دفتر مرکزی در نیژنی نووگورود واقع شده است (تا سال 1991 گورکی نامیده می شد).
GAZ یکی از بزرگترین شرکتهای روسی (قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی - شوروی) در صنعت خودروسازی است. نشان این گیاه، که در سال 1950 به تصویب رسید، بخشی از نشان باستانی نیژنی نووگورود را با یک گوزن پران تکرار می کند. جزئیات این نشان در طول سال ها متفاوت بوده است.
این کارخانه در 1 ژانویه 1932 راه اندازی شد و در همان سال اولین کامیون 1.5 تنی GAZ-AA و خودروی سواری GAZ-A از خط مونتاژ آن خارج شد. در سال های قبل از جنگ، دو مدل از خودروهای سواری در کارخانه ایجاد شد: GAZ-1 (به زبان عامیانه "emka") و "Pickup". در طول جنگ بزرگ میهنی ، کار شرکت کاملاً تابع نیازهای جبهه بود.
پس از پایان جنگ، کارخانه شروع به کار بر روی ایجاد مدل های جدید خودروهای سواری کرد. معروف "پیروزی" GAZ-20 (قدرت موتور 50 اسب بخار، سرعت 105 کیلومتر در ساعت) و همچنین GAZ-12 و GAZ-69 اولین بار ظاهر شد.
سال 1956 مرحله جدیدی را در توسعه کارخانه رقم زد - Volga GAZ-21 جایگزین Pobeda شد. و از سال 1959، تولید مدل Chaika GAZ-13 مدرن و راحت تر با موتور 150 اسب بخار آغاز شد. (در سالهای بعد، قدرت مدل GAZ14 به 220 اسب بخار رسید).
در سال 1969، به جای ولگا قدیمی، تولید مدل جدید GAZ-24 تسلط یافت.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، GAZ یکی از اولین کسانی بود که با شرایط جدید بازار سازگار شد.
در اوایل دهه 90 ، مدل 3102 مجهز به موتور 100 اسب بخاری ساخته شد و در سال 1997 ، مهندسان کارخانه با به روز رسانی سازنده آن ، مدل پایه مدرن Volga-3110 را با موتور 100-150 اسب بخار توسعه دادند.
علاوه بر این، در سال 1997 توافق نامه ای بین GAZ و کنسرت ایتالیایی FIAT مبنی بر ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک به نام Nizhegorod-Motors برای مونتاژ خودروهای سواری از سه مارک فیات امضا شد. به دلیل بحران سال 1998، GAZ، اگرچه با شرایط اقتصادی جدید بسیار بهتر از اکثر شرکت های خودروسازی روسیه سازگار شد، اما با مشکلاتی نیز مواجه شد.
در سال 1999، 125486 خودروی سواری از خط مونتاژ کارخانه خارج شدند. در پایان سال ، یک سدان دیفرانسیل عقب جدید GAZ 3111 ظاهر شد. این خودرو با همکاری نزدیک با شرکت آمریکایی Venture ساخته شد ، تفاوت قابل توجهی با پیشینیان خود دارد. طول کابین راحت 120 میلی متر افزایش یافته است.
در سال 2000 و 2001 برای مونتاژ ماشین آلات، تأسیسات صنعتی جدیدی به بهره برداری رسید که برای ایجاد آنها کمک تعدادی از شرکت های غربی و چندین ده شرکت از روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع جلب شد. در عین حال، کمبود منابع مالی باعث شد تا اجرای تعدادی از مدل‌های امیدوارکننده به تعویق بیفتد. تعداد فزاینده ای از کیت های خودرو به شرکت های تابعه ارسال می شود. خودروهای با نام تجاری GAZ در اینگوشتیا، بلاروس و اوکراین مونتاژ خواهند شد.
در حال حاضر، برنامه تولید کارخانه خودرو تحت سلطه سدان GAZ-3110 و تغییرات آن است. آنها بیش از 80 درصد از کل تولید را تشکیل می دهند. موتورهای قدیمی 90 و 100 اسب بخاری خانواده ZMZ-402 که قدمت آنها به سال 1958 باز می گردد، به تدریج جای خود را به واحد 2.3 لیتری پیشرفته تر ZMZ-4062.10 می دهند که 145 اسب بخار قدرت تولید می کند.
GAZ-2752 متعلق به کلاس Sable است. این دستگاه با طراحی ساده و قابلیت اطمینان آن مشخص می شود. سمورها دارای ویژگی های مفید بسیاری هستند که برای مشاغل کوچک و سایر اهداف تجاری بسیار مورد تقاضا و مفید هستند.
خانواده "Sables"، اطلاعات اولیه
"Sobol" خودروهای ساخت روسیه متعلق به کلاس وسایل نقلیه باری سبک هستند. بر اساس خانواده سوبول، کامیون‌ها و وانت‌ها (GAZ-2752)، اتوبوس‌های مسافربری (GAZ-2217) تولید می‌شوند.این خانواده از خودروها همچنین شامل یک کامیون تخت برای حمل و نقل طولانی‌تر (GAZ-2310) می‌شود. در کارخانه خودروسازی گورکی، تولید GAZ-2752 در سال 1998 آغاز شد.
استفاده از "Sables" هیچ مرزی ندارد: آنها در زمینه تحویل، مشاغل کوچک، حمل و نقل افراد و حتی برای سازمان های اجرای قانون استفاده می شوند.
مدل اصلی این سری GAZ-2752 می باشد که علاوه بر درب های لولایی عقب دارای درب کشویی جانبی (راست) نیز می باشد.
فواید سوبول
وانت Sobol GAZ-2752 دارای مزایای مفید بسیاری است که برای مشاغل کوچک بسیار مورد تقاضا است. ابعاد کوچکتر از GAZelle باعث می شود این خودرو حجم کمتری داشته باشد، امکان قرار دادن آن در هر گاراژی و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را فراهم می کند.
خانواده بزرگ مشکلی نیست. هفت صندلی در عقب وجود دارد و ارتفاع سقف حتی در تمام قد هم مانع راه رفتن نمی شود. برای سفرهای کوتاه با بار کمی روی شانه های شما، سواری کاملاً عالی است. هر مشکل داخلی به سرعت حل می شود. ارتفاع کم بارگیری باعث می شود حتی سنگین ترین اقلام را به داخل محفظه چمدان حمل کنید.
چرا رانندگان سوبول را دوست دارند؟
هر خودرویی چیزی دارد که رانندگان از آن استقبال می کنند. مهمترین مزیت "سوبول" قابلیت اطمینان، قابلیت تعمیر بالا و سادگی است. این سه ویژگی است که باید در یک خودروی واقعی با تناژ کوچک وجود داشته باشد. یک ماشین بزرگ نباید اغلب خراب شود تا صاحبش را ناامید نکند. اگر به طور ناگهانی این اتفاق بیفتد، بسیاری از پیکربندی Sobol GAZ-2752 را می‌توانید توسط خودتان، بدون درخواست کمک از خدمات تعمیر و نگهداری، تعمیر کنید. بسیاری از قطعات نصب شده بر روی این دستگاه به سادگی مشابه قطعات گازل است که جستجو و خرید قطعات یدکی را بسیار ساده می کند.
ابعاد "Sable"
عوامل زیادی به اندازه خودرو بستگی دارد. به عنوان مثال، ظرفیت حمل، مصرف سوخت، فشردگی آن. طول کلی (فاصله سپر تا صندوق عقب) GAZ-2752 کمی کمتر از پنج متر، یعنی 4810 سانتی متر است.
یکی از فاکتورهای ابعادی اصلی، عرض است. فاصله سوبول از یک طرف تا طرف دیگر 2.07 متر است. فقط برای یک کامیون سبک مناسب است. ارتفاع ماشین 2200 سانتی متر است.
مشخصات GAZ-2752
کلاسیک "Sable" فقط دو چرخ محرک دارد، هنگامی که تغییرات آن (به عنوان مثال، GAZ-27527) هر چرخ توسط، همانطور که می گویند، تمام چرخ محرک کنترل می شود. در خانواده خودروهای Sobol، تعداد کل صندلی ها می تواند از 3 تا 7 متفاوت باشد، اما این یک شاخص اصلی نیست.
GAZ در محیط های شهری احساس خوبی دارد. قابلیت مانور آن به آن اجازه می دهد حتی در خیابان های کوچک بچرخد. حداقل شعاع چرخش GAZ-2752 از 5.5 متر تجاوز نمی کند که برای یک کامیون سبک نتیجه خوبی است.
برای راحتی بیشتر در خودرو، علاوه بر درب های لولایی عقب استاندارد، یک درب کشویی سمت راست نیز وجود دارد که بارگیری و تخلیه کالا را بسیار ساده می کند.
یک گیربکس پنج سرعته دستی روی GAZ نصب شده است که قیمت محصولات را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
یک فرمان برقی کارخانه روی Sobol نصب شده است که از نظر تئوری رانندگی ماشین را بسیار دلپذیرتر و راحت تر می کند. اما این قسمت از مکانیزم فرمان است که مهمترین آفت همه رانندگان است. به گفته صاحبان خودرو، این تقویت کننده بسیار هیدرولیک آسیب پذیرترین حلقه در کل خودرو است. این دستگاه همیشه نشتی دارد. به همین دلیل، باید به استادان مراجعه کنید.
موتورهای GAZ-2752
Sobol مجهز به موتورهای دیزلی و بنزینی است. آنها از نظر قدرت، استانداردهای زیست محیطی و مصرف سوخت با یکدیگر تفاوت دارند. رایج ترین موتور در GAZ-2752 Sobol ZMZ-405 است. موتور بنزینی قدیمی و اثبات شده هرگز از کار نمی افتد، حتی در یخبندان 30 درجه بدون مشکل روشن روشن می شود. استاندارد زیست محیطی برای موتور 0 یا 2 است. مصرف سوخت در ZMZ-405 از 10-12 لیتر در هر 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
یک کامیون سبک فوق العاده، قابل اعتماد، جادار - و این همه GAZ-2752 است. مشخصات آن را به یکی از بهترین و پرطرفدارترین خودروها برای مقاصد تجاری تبدیل کرده است. در GAZ-2752، قیمت با کیفیت مطابقت دارد. این عوامل است که تقاضا برای خودروی سوبول را افزایش می دهد. به عنوان مثال، یک GAZ-2752 سال 2015 را می توان از 670،000 روبل خریداری کرد، و یک ماشین دست دوم، بسته به مسافت پیموده شده، سال و شرایط، می تواند با قیمت 20،000 روبل خریداری شود. خرید و ماشین برای سالها دستیار قابل اعتماد شما خواهد شد.
GAZ 2752 در بازار روسیه بیشتر با نام Sobol شناخته می شود. یک وسیله نقلیه تجاری کوچک به حق یکی از قابل اعتمادترین و کاربردی ترین مدل های ایجاد شده توسط خودروسازان داخلی محسوب می شود. همراه با استقامت عملیاتی، GAZ 2752 برای نگهداری کم هزینه خود متمایز است. کیفیت بالای قطعات، دوره سایش طولانی را تضمین می کند و دوره تعمیرات اساسی را افزایش می دهد.
Sobol به ویژه در بخش مشاغل متوسط و کوچک محبوب است. تقاضای بالا برای این مدل به دلیل قابلیت مانور بالا و سهولت جابجایی، ویژگی های طراحی منحصر به فرد و مصرف سوخت کم است. از این خودرو برای حمل و نقل کالاهای مختلف در مسافت های طولانی و کوتاه استفاده می شود.
وانت GAZ 2752 دارای محفظه بار مخصوص با ظرفیت 7 متر مکعب است. درهای بدنه که در عقب قرار دارند به سمت سقف باز می شوند که بارگیری آن را در صندوق عقب آسان تر می کند. وجود درب جانبی به شما اجازه می دهد تا بارهای کوچکی را در خودرو قرار دهید.
تولید سریال خودروهای خانواده GAZ-2752 Sobol در سال 1998 در نیژنی نووگورود آغاز شد. تا آن زمان، گازل به مدت چهار سال به تولید انبوه و انبوه رسیده بود و مشخص شد که تقاضا برای خودروهای این کلاس که هنوز توسط صنعت خودروسازی داخلی تسلط پیدا نکرده بود، بسیار بیشتر از وحشیانه ترین فرضیات بنابراین، دامنه تغییرات در خانواده افزایش یافت. و مطابق با الزامات بازار، یک خانواده مرتبط - "Sobol" ایجاد شد.
نمونه اولیه UAZ-3727 یکی از "اجداد" GAZelle و Sobol است.
تیم طراحان به رهبری ولادیمیر چتوریکوف هنگام ایجاد خانواده GAZelle به تجربه داخلی و خارجی تکیه کردند. به ویژه، برای توسعه امیدوارکننده NAMI (موسسه تحقیقاتی مرکزی خودرو و خودرو) و مهندسان UAZ - ون تمام فلزی UAZ-3727 که وارد سری نشد. بسیاری همچنین به شباهت بیش از آشکار GAZelle و Sobol با نسل سوم فورد ترانزیت اشاره می کنند.
ولادیمیر چتوریکوف نمی‌توانست با چنین قیاسی مخالفت کند: "از نظر ظاهری، واقعاً یک انگیزه مشترک وجود داشت."
قاب تمام تغییرات Sobol از GAZelle گرفته شده است، با اسپارها کوتاه شده (ضخامت دیواره 3.9 میلی متر) و فاصله بین دو محور از 2900 به 2760 میلی متر کاهش یافته است. ون تمام فلزی GAZ-2752 Sobol یک ون GAZelevsky است که 660 میلی متر کوتاه شده است.
"Dorestyling" "Sable" نسل اول.
از آنجایی که GAZ-2752 Sobol چهار سال دیرتر از GAZelle وارد نوار نقاله شد، در زمان ارتقاء اولیه مدل جدید - با جایگزینی فنرهای نیمه بیضوی چند برگ با فنرهای سهموی با برگ کوچک، لمس نشد. محور محرک "spicer" به "banjo"، تقویت کابین. مبارزه با جوشاندن ضد یخ در رادیاتور در حال حاضر با ظهور گرمای آوریل ... می توان گفت که Sobol حتی قبل از ظهور از "بیماری های دوران کودکی" درمان شد.
در سال 2003، Sobol، مانند GAZelle، تحت بازسازی قرار گرفت که ظاهر و فضای داخلی آن را به طور قابل توجهی به روز کرد. مطابق با "مد خودرو" فعلی، پس از آن طراحی پر و بال به روز شد، چراغ های جلو مستطیلی با چراغ های جلوی بلوکی اشکی شکل مدرن جایگزین شدند. داشبورد کابین نیز به روز شده و تغییرات چشمگیری داشته است.
در فوریه 2010، کارخانه خودروسازی گورکی شروع به تولید یک خانواده بازسازی شده از این خودرو، تحت علامت تجاری Sobol-Business کرد. پکیج قطعات و مجموعه های مدرن شده این نسخه مشابه خانواده GAZelle-Business است. Sobol در لیست قیمت کارخانه خودروسازی گورکی در نسخه های مختلف ارائه شده است: یک ون یا مینی بوس تمام فلزی، یک کامیون تخت یا یک شاسی جهانی برای نصب انواع روبناها و تجهیزات ویژه.
هدف
این مدل اغلب مورد تقاضا است. شرکت های برق GAZ 2752 Sobol را برای استفاده از آنها برای در دسترس بودن 7 صندلی پذیرفتند. ظرفیت تعداد کارمندان و توانایی حمل و نقل تعداد کافی ابزار، جنبه مثبت خود را ثابت کرده است. سازه های داخلی برای مدت بسیار طولانی از این مدل استفاده می کنند. سمور کمبی – مدل باری – مسافری.
همچنین می توان از آن به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت در سطح شهر استفاده کرد. درب جانبی روی ریل راحتی کار را افزایش می دهد. مدل های مدرن بلندتر شده اند و ظرفیت بار-مسافر بزرگتر شده است. با توجه به افزایش سقف، امکان ایستادن در آن وجود دارد که به این معنی است که ظرفیت حمل و نقل مسافر و بار نیز بیشتر شده است.
Sobol GAZ 2752 دارای یک ون تمام فلزی است. این به شما امکان می دهد اقلام حجیم را حمل کنید و به همین دلیل به سلاح شرکت های ساختمانی، سازمان های تکمیلی و کارآفرینان خصوصی تبدیل شده است.
وانت کلاسیک Sobol GAZ 2752
پس از تغییر GAZ 27527، سازمان های درگیر در جمع آوری پول نقد شروع به استفاده از آن کردند. برای این سازمان، کیفیت اصلی حق ثبت است. GAZ 27527 به راحتی از عهده وظایف بر می آید.همچنین بخوانید Cars GAZ-27527 Sable
"Sable" و "GAZelle": کمی در مورد شباهت ها و تفاوت ها
Sobol به توسعه کاملاً مستقل مهندسین کارخانه خودروسازی گورکی تبدیل شده است. علیرغم شباهت آشکار با GAZelle فوق العاده محبوب، این خودرو از کلاس متفاوت (با ظرفیت حمل تا 1 تن) و سایر مشخصات کاربردی است. اما با GAZelle، البته، نقاط مشترک زیادی وجود دارد: همان کابین، موتور، گیربکس و کلاچ یکپارچه، و همچنین چراغ های جلو، پنجره ها، آینه ها و دستگیره درها.
تفاوت ها به شرح زیر است: قاب با اسپارهای جدید، سیستم تعلیق جلو (دو اهرم مستقل، بدون محور، فنر، روی بلبرینگ). در سیستم تعلیق عقب - فنرهای دیگر. علاوه بر این، Sobol دارای یک سیستم ترمز مدرن است: قطر دیسک های جلو 15 میلی متر بزرگتر از GAZelle است و در عقب، زیرا چرخ ها دوتایی نیستند، بلکه تکی هستند، درام های ترمز با طراحی متفاوت نصب شده است. . به جای شش گل میخ چرخ با نخ M18x1.5 و مهره های فلنج، Sobol پنج قطعه M14x1.5 برای مهره های مخروطی و صرفاً "مسافری" ("از Volga") ساخت.
اجرای قسمت بار عقب وانت و همچنین فضای داخلی کابین در سوبول بیشتر یادآور یک مینی ون است تا GAZelle و به طور کلی کامیون های جمع و جور. علیرغم این واقعیت که ون Sobol 66 سانتی متر کوتاهتر از GAZelle است، ابعاد کابین راننده در GAZ-2752 ثابت باقی مانده است. دسترسی به ردیف عقب صندلی ها تا حد امکان راحت است - از طریق یک درب جانبی کشویی گسترده. تمام خودروهای GAZ-2752 Sobol مجهز به فرمان برقی هستند.
مشخصات فنی
ظرفیت حمل GAZ 2752 بسته به تغییر متفاوت است. برای نسخه نیمه سرنشین، 300 کیلوگرم، برای وانت - 770-900 کیلوگرم است. وزن ناخالص خودرو 2800 کیلوگرم است. این یک مزیت غیرقابل انکار است، زیرا این امکان را به خودرو می دهد که حق ورود به مناطق مرکزی مسکو را داشته باشد.
راننده سوبول به دلیل اندازه جمع و جور خود می تواند در یک جاده باریک مانور دهد و در یک منطقه محدود پارک کند. طول دستگاه 4840 میلی متر، ارتفاع در نقطه بالایی 2200 میلی متر، عرض 2075 میلی متر است. فاصله بین دو محور حمل و نقل 2760 میلی متر است. GAZ 2752 دارای مسیر 1700 میلی متری است. با توجه به ارتفاع کم بارگیری 720 میلی متر، تخلیه و بارگیری کالا تا حد امکان راحت است.
«سابل» آرایش چهار در دو چرخ دارد. این مدل برای حرکت در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت سازگار است.
| GAZ 2752 2.8TD | GAZ 2752 2.9 | |
| ابعاد | ||
| طول، میلی متر | 4810 | |
| عرض، میلی متر | 2030 | |
| ارتفاع، میلی متر | 2200 | |
| فاصله از زمین، میلی متر | 150 | |
| مسیر جلو، میلی متر | 1700 | |
| مسیر عقب، میلی متر | 1700 | |
| پایه چرخ، میلی متر | 2760 | |
| قطر چرخش، متر | 11 | |
| وزن پایین، کیلوگرم | 1880 | |
| وزن ناخالص، کیلوگرم | 2800 | |
| حجم مخزن سوخت، l | 70 | |
| اندازه لاستیک | 185/75R16 | |
| اندازه دیسک | 16×5.5J | |
| موتور | ||
| نوع موتور | دیزل توربوشارژ | بنزین |
| تعداد سیلندرها / آرایش | 4/داخلی | 4/داخلی |
| قدرت موتور اسب بخار / دور در دقیقه | 120/3200 | 107/4000 |
| حجم موتور، cm³ | 2781 | 2890 |
| گشتاور، N m / دور | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| نوع سوخت | DT | AI-92 |
| شاخص های عملکرد | ||
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 25 | 23 |
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 120 | 135 |
| گیربکس، سیستم تعلیق، سیستم ترمز | ||
| نوع گیربکس | مکانیکی 5 دنده | |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، چند پیوندی | |
| سیستم تعلیق عقب | وابسته، بهار | |
| ترمزهای جلو | دیسک | |
| ترمز عقب | طبل ها | |
موتور
خط واحدهای نیرو برای ماشین Sobol شامل چندین موتور است.
محبوب ترین اصلاحات در روسیه مجهز به واحد بنزین داخلی UMZ-40524 است.
مشخصات این موتور:
- حجم کار - 2.8 لیتر؛
- قدرت نامی - 96 (128.8) کیلو وات (اسب بخار)؛
- سرعت چرخش - 4500 دور در دقیقه؛
- حداکثر گشتاور - 205 (4000) نیوتن متر (دور در دقیقه)؛
- تعداد سیلندر - 4.
همچنین یک موتور بنزینی خارجی Chrisler-2.4L روی GAZ 2752 نصب شده است:
- حجم کار - 2.42 لیتر؛
- قدرت نامی - 98 (133.3) کیلو وات (اسب بخار)؛
- فرکانس چرخش - 5000 دور در دقیقه؛
- حداکثر گشتاور - 204 (3994) نیوتن متر (دور در دقیقه)؛
- تعداد سیلندر - 4.
برای این واحدها از بنزین AI-92، AI-95 استفاده شده است. سیستم قدرت یک تزریق چند نقطه ای است.
نسخه های جداگانه Sobol مجهز به موتور دیزل 2.8 لیتری کامینز (120 "اسب") است. مزیت اصلی موتور قابلیت اطمینان است (منبع - بیش از 500000 کیلومتر). نسخه هایی نیز وجود دارد که با گاز کار می کنند.
مصرف سوخت
مصرف سوخت GAZ 2752 به نوع نیروگاه بستگی دارد:
- تغییرات با موتور دیزل - 9.8 لیتر در 100 کیلومتر؛
- نسخه های بنزینی - 9.1-10.6 لیتر در 100 کیلومتر؛
- مدل هایی که با گاز کار می کنند - 12.3 لیتر در 100 کیلومتر.
انتقال
هر یک از موتورهای ذکر شده در بالا با گیربکس پنج سرعته مکانیکی همگام باقی مانده جفت می شود.این موتور از طریق یک کلاچ اصطکاکی طرح خشک استاندارد مجهز به درایو کنترل هیدرولیک به موتور متصل می شود. نسخه های چهار چرخ متحرک ون Sobol (GAZ-27527) علاوه بر این به یک دیفرانسیل مرکزی قفل شده و یک جعبه انتقال 2 سرعته با دنده کاهش مجهز هستند.
GAZ-2752 "Sobol" 4x2 و تمام چرخ متحرک: نمای پایین.
تعلیق
سیستم تعلیق دیفرانسیل عقب نصب شده در جلو دارای سیستم 2 لینک مستقل است. وسایل نقلیه با سیستم تمام چرخ متحرک یک سیستم تعلیق وابسته به فنرهای برگ دریافت کردند.
تعلیق جلو همه سیستم های تعلیق مجهز به یک تثبیت کننده به همراه کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک هستند. سیستم تعلیق عقب فنر برگ است که در آن یک تثبیت کننده و کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک وجود دارد. طراحان ساعت های زیادی را صرف ساختن یک سیستم تعلیق خوب GAZ Sobol 4x4 کردند.
فرمان
دستگاه فرمان از نوع مهره پیچی می باشد. همچنین دارای یک تقویت کننده هیدرولیک یکپارچه است. ستون فرمان دارای شفت فرمان دو مفصلی است. امکان تنظیم ستون فرمان برای زاویه خروج و ارتفاع شیب وجود دارد.
سیستم ترمز
یک درایو هیدرولیک با یک جفت مدار مجزا برای چرخ های جلو و عقب وجود دارد. همچنین یک تنظیم کننده فشار و یک تقویت کننده خلاء وجود دارد.
چرخ های جلو دارای ترمز دیسکی بودند، در حالی که چرخ های عقب ترمزهای طبلی دریافت کردند. ترمز دستی روی کابل هایی که روی چرخ های عقب عمل می کنند.
دستگاه
نسخه ترکیبی، طراحی شده برای شرکت های خدماتی، دارای کابین 7 صندلی و محفظه بار کاهش یافته است. این اصلاح Sobol برای حمل بارهای متوسط یا تجهیزات با تیمی از کارگران استفاده می شود.
تمام آخرین نسخه های GAZ 2752 مجهز به سیستم تقویت کننده هیدرولیک هستند که رانندگی را آسان تر می کند. به لطف این نوآوری، شعاع چرخش دستگاه به 6000 میلی متر کاهش یافته است.
GAZ 2752 دارای یک استاندارد انتقال برای محصولات این سازنده است - گیربکس 5 سرعته دستی.
مالکان سوبول به طور کلی از خودرو راضی هستند. او به عنوان یک اسب کار عالی است.
کابین
با ظهور GAZelles و Sobols بود که دیدگاه ما در مورد تجهیز کابین کامیون های داخلی از بسیاری جهات تغییر کرد. در نیمه دوم دهه 90، هنگامی که آنها شروع به گسترش کردند، تزئینات داخلی در کابین ها فقط به عنوان لوکس تلقی می شد. خودتان قضاوت کنید: داشبورد پلاستیکی حجیم در یک کامیون خانگی غیرمعمول بود، جایی که سطوح فلزی قبلاً رنگ‌آمیزی شده بود. خوشه ابزار در GAZelle دارای یک سرعت سنج بود که در آن زمان هنوز در همه خودروهای سواری داخلی وجود نداشت و تریم کابین به جای چرم خسته کننده از پانل های قالب گیری شده رنگ روشن ساخته شده بود.
پس از بازسازی، کار کردن پشت فرمان Sobol لذت بخش تر شد. کسانی که از خودروهای نسخه های قدیمی و جدید استفاده می کردند مطمئناً با یک صدا می گویند که پنل به روز شده یک مرتبه بزرگتر و راحت تر از پنل قبلی است. خوشحالم که یک "محفظه دستکش" برای اسناد در بالای پانل جدید باقی مانده است و بسیار جادار است. رانندگانی که مجبور به حمل اسناد همراه زیادی هستند بیش از یک بار با تشکر از طراحان GAZelle برای این جعبه یاد کردند.
یکی دیگر از یافته های موفق مهندسان گورکی یک سلول دوتایی برای نصب دستگاه های الکترونیکی اضافی است. بارها، در اتومبیل های اولین نسخه ها، یک ایستگاه رادیویی به جای رادیو (مثلاً روی آمبولانس یا در وسایل نقلیه عملیاتی سازمان های مجری قانون) درج می شد و به سادگی جایی برای نصب "موسیقی" وجود نداشت. در خودروهایی با داشبورد جدید این مشکل حل شد.
به هر حال، به ویژه در مورد آماده سازی صوتی در کابین خلبان می توان گفت. در ابتدا جای بلندگوها جایی در سطح پای راننده و سرنشینان در نظر گرفته شد. پس از بازسازی، این اشتباه آزاردهنده اصلاح شد و جایی برای بلندگوها در بالای داشبورد در نظر گرفته شد تا مستقیماً به سمت شیشه جلو هدایت شوند. این گزینه بسیار خوبی از نظر انتشار صحیح صدا در کابین خلبان است - شیشه صفحه نمایش خوبی برای انعکاس آن است.
گرمایش کابین در کابین Sobol خوب است: به طور موثر کار می کند، منحرف کننده های مجرای هوا در جایی که لازم است قرار دارند. سیستم روشنایی نه تنها دارای سقف مشترک است، بلکه دارای لامپ های عدسی نیز می باشد که به شما امکان می دهد از نور در تاریکی بدون مزاحمت برای راننده استفاده کنید.
این سالن سوبول قبل از بازسازی بود.
از جمله مواردی که باید در کابین مدرن سوبول مورد بازنگری قرار گیرد، روکش پشمی درب ها است. در اینجا ما به مواد بهداشتی بیشتری نیاز داریم. از آنجایی که این اثاثه یا لوازم داخلی به خوبی با وسایل بداهه تمیز می شود و در حین کار به ناچار ظاهری ناخوشایند و لکه دار به دست می آورد.
صندلی راننده، طبق استانداردهای مدرن، تعداد تنظیمات کافی را ندارد و کاملاً فاقد بالشتک است. به جای سیستم تعلیق میرایی که قبلاً در "همکلاسی های" وارداتی آشنا شده است ، راحتی سفر فقط توسط خود بالشتک صندلی فراهم می شود - البته این قرن گذشته کامیون ها (از جمله کامیون های سبک) است.
و همچنین دسته دنده بلند که به تنهایی از کف بیرون آمده است. اهرم های جوی استیک فشرده مدت هاست که در خودروهای مدرن با تناژ کوچک استفاده می شود. و البته کار طولانی نیز راحت است، اما نه در سفر با دو مسافر. حرکات او به قدری عظیم است که در حین کار با یک اهرم، دائماً باید او را به پاهای مسافری که در کنارش نشسته است "فولان" کنید.
اصلاحات
GAZ-2752 "Sobol" در نسخه باری یا باری-مسافری در بازار ارائه می شود. در حالت دوم، هفت صندلی تمام عیار و یک محفظه بار جدا از مسافر وجود دارد.
نسخه باری و سه نفره ون GAZ-2752 دارای ظرفیت بار اسمی 770 کیلوگرم است. حجم محفظه بار به 6.86 متر مکعب می رسد، ابعاد دقیق آن: 2.460 / 1.830 / 1.530 متر است. بارگیری را می توان هم از طریق درهای چرخان عقب و هم از طریق درب کشویی جانبی انجام داد. ارتفاع بارگیری سکوی بار تنها 70 سانتی متر است.
در ون، نه تنها انواع جعبه / بسته با کالا، ابزارها بدون هیچ مشکلی قرار می گیرند. بلکه اقلام بسیار حجیم از آنجایی که ارتفاع محفظه چمدان بیش از یک و نیم متر است و از GAZelevsky گسترده تر است (به دلیل اینکه چرخ های تکی روی Sobol نصب شده اند و فاصله بین قوس چرخ ها افزایش می یابد).
نسخه ترکیبی و بار-مسافر GAZ-2752 "Sobol" علاوه بر صندلی راننده، شش صندلی دیگر برای مسافران دارد و دارای 3.7 متر مکعب فضای قابل استفاده در محفظه چمدان است. ظرفیت حمل استاندارد نسخه ترکیبی GAZ-2752 305 کیلوگرم است. ابعاد محفظه بار به شرح زیر است: 1,330/1,830/1,530 متر. همانطور که قبلاً اشاره شد ، کابین در سوبول مسافری و باری توسط یک پارتیشن خالی از محفظه بار جدا شده است که تأثیر مثبتی بر راحتی مسافران و محافظت از آنها در برابر بار دارد. امکان نصب دریچه تهویه سقفی در قسمت سرنشین وجود دارد.
علاوه بر دیفرانسیل عقب، ون های تمام فلزی تمام چرخ متحرک "Sobol" نیز تولید می شود (شاخص کارخانه آنها GAZ-27527 است). Sobol 4x4 در دو نوع باری سه نفره و بار-سرنشین هفت نفره نیز موجود است که در بالا به شرح ویژگی های آن می پردازیم.
مزایا و معایب
مزایای ماشین
- کارکرد ماشین آسان است.
- هدف خود را کاملاً توجیه می کند.
- ظاهر خوب؛
- وجود فضای داخلی جادار و جادار، سقف بلند؛
- شما می توانید یک تخت را سازماندهی کنید.
- دید خوب راننده؛
- محفظه چمدان جادار؛
- در دسترس بودن واحد برق کامینز با کیفیت بالا و نگهداری آسان.
- Webasto برای روشن کردن موتور در هوای سرد وجود دارد.
- یک فرمان هیدرولیک وجود دارد.
- قابلیت عبور خوب در جاده خاکی؛
- سیاست قیمت گذاری کاملا دموکراتیک؛
- سیستم تعلیق عقب قابل اعتماد؛
- از نظر راحتی، Sobol از UAZ یا GAZ-66 پیشی خواهد گرفت.
- بسیاری از تغییرات؛
- امکان نصب کولر گازی وجود دارد.
- تغییراتی در سیستم تمام چرخ محرک وجود دارد.
- مصرف سوخت کم؛
- ابعاد کوچک.
معایب ماشین
- کار ضعیف. بسیاری از خودروها با 80000 اعلام شده در گارانتی، حتی 40000 کیلومتر را نمی گذرانند.
- ساختار ضعیف قاب؛
- اغلب مشکلاتی با سرعت 5 در جعبه وجود دارد که یک نقص کارخانه است.
- ماشین با UAZ رقابت نمی کند، اگر زمین سنگین باشد، سابل نمی گذرد و می تواند به سادگی روی پل ها بنشیند.
- با وجود حجم زیاد صندوق عقب، کاملاً ناخوشایند است. او قد بلند و کوتاه است، بنابراین اغلب بار از بالا می افتد.
- تنظیم ناکافی صندلی راننده؛
- در داخل طاقچه و جیب برای چیزهای مختلف وجود ندارد.
- غلت زدن مکرر هنگام پیچیدن با سرعت.
قابلیت نگهداری و آنالوگ
برخی از کاربران در مورد کاستی های این مدل صحبت می کنند.
بزرگترین نقطه ضعف صدا است. از زوایای مختلف می آید. بزرگترین دستگاه های منتشر کننده نویز:
- پد اهرم گیربکس؛
- پله های کابین؛
- بالای داشبورد؛
- سپر موتور در نزدیکی سوراخ های پدال ها؛
- شفت فرمان
همه این مکان ها با عایق صدا چسبانده شده اند که سطح سر و صدای داخل کابین را کاهش می دهد. خود وانت نیز باید با عایق صدا پوشانده شود.
در زمستان، کابین سرد می شود و این یکی دیگر از اشکالات است. اصولاً برای از بین بردن آن به صبر و کمی زمان نیاز است. لازم است پانل ابزار را به طور کامل جدا کرده و ابتدا آن را عایق بندی کنید.
گاز طراحی داخلی خودرو 2752
وانت نیز پاکسازی می شود، بنابراین لازم است از قبل تعویض پلمپ در همه درها پیش بینی شود. متعاقباً باید به گوشه هایی نگاه کنید که از کجا و چقدر می وزد.
غزال و سمور مدل های مختلفی هستند. به هیچ وجه نباید آنها را با هم مقایسه کرد. تمام چرخ دنده های اصلی سابل با گازل های معمولی متفاوت است. با 2752 Sable combi، هر استادی درگیر نخواهد بود.
برخی از کاربران شانس بیشتری دارند، برخی کمتر.
بیش از 150 هزار کیلومتر، به گفته صاحبان خودرو، تعویض و روغن کاری قطعات ضروری است:
- مرکز جلویی، تقسیم کننده اصلی؛
- واحدها را روغن کاری کنید؛
- توپ؛
- مونتاژ کلاچ؛
- نصب گاز؛
- فلاش مغزها;
- دریچه ممکن است بسوزد.
- انتقال.
دیاگرام انتقال گاز 2752 ترکیبی
به گفته صاحبان خودرو، این هنوز لیست کوچکی از چیزهایی است که می توانند شکسته شوند. تعمیر و نگهداری آسان و قطعات یدکی در دسترس همه اینها به این واقعیت منجر شده است که محبوبیت Sable combi در حال افزایش است. Sable Combi یک مدل محبوب است، اما نیاز به بهبودهای جدی در کیفیت واحدهای مورد استفاده دارد.
