قبل از اینکه بفهمید چگونه می توانید پایانه های باتری را روغن کاری کنید، باید به این سوال بپردازید: چرا آنها را لکه دار کنید. و پایانه های باتری خودروها را روغن کاری می کنند تا پوشش سفید (اکسید) روی آنها ایجاد نشود. خود از بخارات الکترولیت و تحت تأثیر سایر رسانه های تهاجمی که باید هوا (اکسیژن موجود در آن) را نیز شامل شود، می آید. فرآیند اکسیداسیون در ابتدا نامرئی است، اما بر عملکرد تأثیر منفی می گذارد. اینقدر که بتونه سریع شروع به تخلیه کنه (به دلیل) استارت زدن موتور مشکل پیدا میکنه و بعد باید ترمینال ها رو کامل بازیابی کنید. آیا می خواهید از این امر اجتناب کنید؟

5 روان کننده برتر برای پایانه های باتری

بنابراین، از بین همه روان کننده های مورد بررسی، همه آنها به خوبی مؤثر نیستند و واقعاً شایسته ستایش هستند، بنابراین با بیش از 10 ترکیب، تنها 5 بهترین محصول مراقبت ترمینال را می توان تشخیص داد. ارزیابی آنها یک نظر ذهنی بر اساس معیارهایی مانند: قابلیت اطمینان لایه- چقدر از پایانه ها در برابر خوردگی و اکسیدها محافظت می کند (هدف مستقیم) مدت زمانحفظ، حذفترشحات کشویی، سادگیفرآیند برنامه، وسیعمحدوده دمای عملیاتی

گریس با کیفیت بالا برای پایانه ها باید طیف وسیعی از خواص را داشته باشد:

1. مقاومت اسیدی. وظیفه اصلی: جلوگیری از توسعه فرآیندهای اکسیداتیو، جلوگیری از آنهایی که قبلاً شروع شده اند.
2. تنگی. عامل باید به طور همزمان رطوبت را جابجا کند، کندانس شود و از قرار گرفتن در معرض اکسیژن محافظت کند!
3. دی الکتریک. از بین بردن ظاهر جریان های سرگردان به شما این امکان را می دهد که به طور اقتصادی و مصلحتی شارژ باتری را مصرف کنید.
4. ویسکوزیته. یکی از معیارهای مهم کیفیت. سیالیت بیش از حد ممکن است بهترین تأثیر را در محافظت از باتری نداشته باشد: در شرایط عملکرد دمای بالا، تجزیه حرارتی مولکول های روان کننده رخ می دهد و شما باید دوباره آن را به پایانه ها اعمال کنید.
5. محدوده دمای عملیاتی گسترده. ماشین در شرایط دمایی مختلف کار می کند، بنابراین عامل مراقبت ترمینال باید خواص خود را هم در دماهای پایین و هم در دمای بالا حفظ کند. و مطلوب است که ویسکوزیته خود را حفظ کند.

همانطور که می بینید، حتی لیست الزامات اساسی برای روان کننده های با کیفیت بالا نسبتاً بزرگ است و هیچ ابزاری نمی تواند به طور کامل تمام الزامات را در بالاترین سطح برآورده کند. برخی بهتر مهر و موم می شوند، اما گرد و غبار و کثیفی را جمع آوری می کنند، برخی دیگر کار خوبی برای جلوگیری از توسعه فرآیند اکسیداتیو انجام می دهند، اما به راحتی شسته می شوند و غیره. بازار مدرن انتخاب گسترده ای را به شما ارائه می دهد و این انتخاب شماست. اما قبل از خرید روان کننده، فهرست کردن انواع روان کننده ها بر اساس آنها اضافی نخواهد بود.

روان کننده های مبتنی بر سیلیکون

قابل توجه است که سیالیت تقریبا تنها ایراد است. به خوبی با دفع محیط های تهاجمی مقابله می کند. دارای محدوده دمایی گسترده ای است: از -60 تا +180 درجه سانتیگراد. اگر آماده هستید مرتباً آن را اضافه کنید و همچنین مطمئن شوید که عامل بین کنتاکت و پایانه ها قرار نمی گیرد، آن را بردارید و از آن استفاده کنید. این فقط بسیار مطلوب است که یکی را انتخاب کنید که بدون اجزای رسانا خاص. حتی بدون آنها، مقاومت را تقریبا 30٪ کاهش می دهد. درست است، هنگام خشک کردن، به خصوص یک لایه ضخیم، مقاومت می تواند چندین صد درصد افزایش یابد!

سیلیکون روان کننده مایع مولی و پرستو

هر گریس سیلیکونی جهانی بدون افزودنی ها و اجزای رسانا برای پردازش پایانه ها مناسب است. به عنوان مثال، از شرکت Liquid Moli (آچار مایع، Liquid Silicon Fett) یا معادل ارزان تر.

روان کننده های تفلون

در کنار ابزارهای موثر برای مراقبت از پایانه های باتری، روان کننده های تفلون در انجمن ها ذکر شده است. در واقع اساس وجوه سیلیکون است که دلیل محبوبیت روان کننده های تفلون است. اما باید بدانید که آنها بخشی از یک سری کلیدهای به اصطلاح مایع هستند، اینگونه روان کننده ها حتی در بست های بسته نیز قدرت نفوذ بالایی دارند. همانطور که می دانید، وظیفه وجوه مورد نظر ما به هیچ وجه یکسان نیست، بنابراین، توصیه وجوه از سری "کلید مایع" غیرممکن است.

محصولات مبتنی بر روغن

محصولات مراقبت از ترمینال می توانند مصنوعی یا روغن معدنی باشند. اگر ما در مورد قطعات متحرکی صحبت می کنیم که مالش می دهند، بهتر است یک محصول مبتنی بر مصنوعی را انتخاب کنید. اما برای ما مهم است که عامل برای محافظت در برابر اکسیداسیون چقدر مؤثر خواهد بود و در اینجا باید به افزودنی های ویژه توجه کنید ، این آنها هستند که عوامل مدرن را در جلوگیری از فرآیندهای اکسیداتیو مؤثرتر می کنند.
فهرست پرکاربردترین روان کننده های این گروه شامل موارد زیر است:

سولیدولیک ماده بی ضرر و نسوز با ویسکوزیته و چگالی بالا است، توسط آب شسته نمی شود، اما محدوده دمای عملیاتی آن به +65 درجه سانتیگراد محدود می شود، در +78 درجه سانتیگراد گریس سیال می شود و برای استفاده نامناسب می شود. به دلیل نبود ابزار بهتر در گاراژ، گریس را می توان به عنوان محصول مراقبت از ترمینال باتری استفاده کرد، اگرچه دمای زیر کاپوت اغلب به حد مجاز می رسد.

یک گزینه مقرون به صرفه برای گریس ترمینال، دی الکتریک قوی، به سرعت در مکانیسم های باز خشک می شود. با استفاده از آن، مطمئناً نمی توانید نگران یخ زدن آن در زمستان نباشید.

نفت خام- مخلوطی از روغن معدنی با پارافین در حالت جامد. شایان ذکر است که برای اهداف پزشکی و فنی است. هر دو نوع برای روغن کاری پایانه های باتری استفاده می شود، اما داروخانه، روشن و بسیار ایمن تر است، اگرچه حفاظت بدتر خواهد بود. اگر یک شیشه وازلین تیره در دست دارید، به احتمال زیاد فنی است. کار منحصراً با دستکش ضروری است، علاوه بر این، باید اطمینان حاصل شود که حتی مقدار کمی از این محصول وارد مناطق باز بدن نمی شود. چنین وازلینی از اکسید شدن پایانه های باتری خودرو جلوگیری می کند، در آب یا الکترولیت حل نمی شود نقطه ذوب وازلین از 27 درجه سانتی گراد تا 60 درجه سانتی گراد است.

روغن جامد، لیتول - "روش های قدیمی و به خوبی اثبات شده"، اما حتی در آن زمان نیز پدربزرگ ها اشتباه کردند: آنها عملا سیم ها را از باتری جدا کردند و روغن جامد را بین سیم ها و پایانه ها قرار دادند. در واقع، این اشتباه در هنگام استفاده از روان کننده های مدرن برای پایانه های باتری قابل تکرار نیست.

LIQUI MOLY کوپفر-اسپری- اسپری بر پایه روغن معدنی با رنگدانه مس، موجود برای مراقبت از لنت ترمز، اما همچنین مناسب برای درمان پایانه ها. خواص خود را در محدوده دمایی 30- تا 1100 درجه سانتی گراد حفظ می کند.

اگر روان کننده با استفاده از آئروسل روی پایانه های باتری اعمال می شود، بهتر است اطراف پایانه ها و تماس ها را با نوار ماسک معمولی بپوشانید.

VMPAUTO MC1710- برخلاف محصول قبلی، سطح را آبی رنگ می کند. پایه: روغن مصنوعی و روغن معدنی در مخلوط، با افزودن سیلیکون. محافظت قابل اعتماد در برابر خوردگی، گرد و غبار، رطوبت و نمک. برای یک بار، کافی است یک 10 گرم کوچک بخرید. (بسته چوب) با ماده 8003. محدوده دمای کارکرد از -10°C تا +80°C.

باتری لیکوی مولی-پل-فت- ابزار خوبی به ویژه برای محافظت از پایانه ها و همچنین برای کنتاکت ها و کانکتورهای الکتریکی در خودرو. خواص خود را در محدوده دمایی -40 تا +60 درجه سانتیگراد حفظ می کند. سازگار با پلاستیک و قادر به محافظت در برابر حمله اسید. وازلین فنی است. هنگام استفاده از این ابزار، پایانه ها قرمز رنگ می شوند.

Presto Batterie-Pol-Schutz- محصول مبتنی بر موم آبی هلندی. به خوبی نه تنها پایانه های باتری، بلکه سایر تماس ها را از اکسیدها و قلیایی های ضعیف و همچنین از تشکیل خوردگی محافظت می کند. سازنده این ترکیب را موم نگهدارنده می نامد و ادعا می کند که استفاده از این محصول به عنوان روان کننده قطب های باتری باعث کاهش قدرت آن نمی شود و از بروز تخلیه های لغزنده نیز جلوگیری می کند. گریس رسانا برای پایانه های باتری Batterie-Pol-Schutz عملکرد خود را در دمای -30 درجه سانتیگراد تا +130 درجه سانتیگراد حفظ می کند. پوشش سفید اکسیدهای آلومینیوم را به راحتی از بین می برد. برای فروش در قوطی های 100 و 400 میلی لیتری (مقاله 157059) آئروسل موجود است.

گریس های خودرو

نحوه روغن کاری پایانه های باتری

یکی از ویژگی های گریس وجود غلیظ کننده های مخصوص است. به طور کلی، ترکیب روان کننده های این نوع می تواند تقریباً 90٪ از روغن معدنی و / یا مصنوعی تشکیل شود. به این، در حجم های مختلف، روان کننده های مایع و گریس، اجزای جامد اضافه می شود.

خمیر روان کننده Molykote HSC Plus- تفاوت این ابزار در این است که رسانایی الکتریکی را افزایش می دهد، در حالی که بقیه، در بیشتر موارد، دی الکتریک هستند. و اگرچه این وظیفه اصلی روان کننده ها برای پایانه های باتری نیست، این مزیت قابل توجه است. Molykote HSC Plus حتی در +1100 درجه سانتیگراد (حداقل از -30 درجه سانتیگراد) خواص خود را از دست نمی دهد، پایه آن روغن معدنی است. یک لوله 100 گرمی خمیر Mikote (شماره گربه 2284413) 750 روبل قیمت دارد.

گریس مس برای پایانه ها

طراحی شده برای تعمیر و نگهداری قطعات در معرض دماهای بالا و بارهای ثابت و پویا. ویسکوزیته بالایی دارد که در مورد ما بسیار مفید است. هدف اصلی خود را به خوبی و برای مدت طولانی انجام می دهد و از پایانه های باتری در برابر اثرات محیط های تهاجمی و ظاهر محصولات اکسیداسیون محافظت می کند. رسانایی الکتریکی بالاتری نسبت به سایر محصولات موجود در لیست ما دارد، اگرچه این نکته اصلی نیست. یک انتخاب خوب برای کسانی که می خواهند پایانه ها را بدون دردسر غیر ضروری پردازش کنند (نیازی به تمیز کردن بقایای محصول نیست). لازم به ذکر است که گریس های مس معمولا دارند پایه روغن، ولی رنگدانه مسیک پیشرفت کیفی است که باعث محبوبیت محصولات فوق در بین رانندگان آماتور و حرفه ای شده است.

برنر- عامل اسپری حرفه ای، نه تنها عملکرد خوبی در جلوگیری از خوردگی و اکسیداسیون محصولات دارد، بلکه رسانایی الکتریکی خوبی نیز ارائه می دهد. گریس مس BERNER در محدوده دمایی گسترده ای (-40 درجه سانتیگراد تا +1100 درجه سانتیگراد) عمل می کند. گریس ترمینال باتری (p/n 7102037201) قرمز است.

روان کننده های ترمینال مبتنی بر موم

روان کننده های مبتنی بر موم دارای مزایایی مانند:

• سفتی سطوح پردازش شده؛
• ولتاژ شکست بالا، دی الکتریک، اجازه تخلیه های سرگردان را نمی دهد.
• زمان ماندگاری بالا

Presto Batterie-Pol-Schutz- یکی از اجناس از این نوع.

گریس گرافیت برای پایانه های باتری

آیا می توان پایانه های باتری را با گریس گرافیت روغن کاری کرد؟ گاهی اوقات در لیست ابزارهای پردازش ترمینال محبوب در انجمن ها، حتی در بین رانندگان با تجربه، یافت می شود! باید به خاطر داشت که گریس گرافیت مقاومت بالایی دارد. و این بدان معنی است که جریان را به خوبی رد نمی کند و همزمان گرم می شود. بنابراین، خطر گرم شدن بیش از حد و حتی احتراق خود به خود وجود دارد. بنابراین، استفاده از "گرافیت" در این مورد نامطلوب است. یکی دیگر از معایب گریس مبتنی بر گرافیت، محدوده باریک دمای عملیاتی تنها 20- تا 70 درجه سانتیگراد است.

"راه پدربزرگ"

روش های باستانی که حتی در حال حاضر محبوبیت خود را از دست نداده اند نه تنها شامل استفاده از گریس، ژل نفتی یا سیاتیم می شود، بلکه موارد زیر را نیز شامل می شود: درمان پایانه های باتری با روغن که با نمد آغشته شده است. اما حتی در اینجا تفاوت های ظریف وجود دارد که این گزینه گاراژ را غیرقابل قبول می کند: خطر احتراق خود به خود افزایش می یابد.

پد نمدی آغشته به روغن ماشین

اما اگر نمی توانید متقاعد شوید و از طرفداران مشتاق "مکتب قدیمی" هستید، برای محافظت از پایانه ها در برابر اثرات مضر بخارات الکترولیت، باید یک واشر گرد از نمد بسازید، سپس آن را مرطوب کنید. آزادانه در روغن قرار دهید و ترمینال را داخل آن نخ کنید. آن را پیچ کنید، یک پد نمدی روی آن قرار دهید، همچنین آن را در روغن آغشته کنید.

همه این ابزارها کاملاً مؤثر هستند و از باتری محافظت می کنند، اما فراموش نکنید که برای بهبود تماس ابتدا باید پایانه ها تمیز شوند. قبل از استفاده از محصول روی آنها، برای از بین بردن آثار اکسید تنبلی نکنید. توالی صحیح روغن کاری ترمینال را در بخش "نحوه تمیز کردن و روغن کاری پایانه های باتری" در نظر خواهیم گرفت.

چه زمانی پایانه های باتری را گریس کنیم

لازم است پایانه های باتری را نه زمانی که لایه ای از اکسید سفید رنگ قبلاً در آنجا ظاهر شده است، بلکه ترجیحاً قبل از نصب باتری یا حداقل در همان ابتدای فرآیند اکسیداسیون، آغشته کنید. به طور متوسط، اقدامات مراقبت ترمینال هر دو سال یکبار مورد نیاز است. در باتری های مدرن و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری که نیاز به توجه زیادی ندارند، ممکن است پس از 4 سال کارکرد، نیاز به روغن کاری پایانه ها ایجاد شود. اگرچه، به طور کلی، همه اینها به شرایط محیطی، وضعیت سیم کشی و باتری بستگی دارد. از آنجایی که آسیب به پایانه ها، تماس ضعیف، شارژ مجدد از ژنراتور، نقض سفتی کیس و ورود مایعات فنی تنها به تشکیل پلاک کمک می کند.

اگر پایانه ها پس از تمیز کردن به زودی با بخش جدیدی از "نمک سفید" پوشانده شوند، ممکن است نشان دهنده این باشد که ترک هایی در اطراف ترمینال ایجاد شده است یا اینکه شارژ بیش از حد در حال انجام است. روغن کاری در این مورد کمکی نخواهد کرد.

چگونه بفهمیم که فرآیند اکسیداسیون از قبل آغاز شده است

برای بررسی اینکه آیا فرآیند اکسیداسیون در پایانه ها شروع شده است یا خیر، باید محلول 10 درصد سودا تهیه کنید. به 200 میلی لیتر اضافه کنید. یک ظرف با آب معمولی، یک و نیم تا دو قاشق غذاخوری نوشابه، هم بزنید و ترمینال را با آن مرطوب کنید. اگر اکسیداسیون شروع شده باشد، محلول باعث خنثی شدن بقایای الکترولیت می شود. این فرآیند با انتشار گرما و جوش همراه خواهد بود. بنابراین، وقت آن است که توصیه های ما را عملی کنیم.

ترمینال باتری ماشین اکسید شده

اما یک نشانه غیر مستقیم از یک فرآیند اکسیداسیون در حال اجرا عبارتند از:

• کاهش سطح ولتاژ شبکه روی برد هنگام راه اندازی موتور.
• افزایش خود تخلیه باتری

بنابراین، اگر متوجه این مشکلات شدید، برای رفع آنها، قطعاً باید پایانه های باتری را تمیز و روغن کاری کنید. اما توالی، قوانین و ابزار خاصی برای این وجود دارد.

نحوه روغن کاری پایانه های باتری

فرآیند روانکاری پایانه ها شامل تمیز کردن قطعات از محصولات اکسیداسیون و به دنبال آن پردازش آنها با روان کننده ها است و به ترتیب زیر انجام می شود:

1. گیره ها را جدا می کنیم.
2. محصولات اکسیداسیون را با برس یا نمد آغشته به محلول سودا حذف می کنیم. اگر فرآیند اکسیداسیون از مدت ها قبل شروع شده باشد، باید از برس های ترمینال استفاده کنید.
3. با آب مقطر بشویید.
4. پایانه ها را می پیچیم.
5. ما با ابزار انتخاب شده پردازش می کنیم.

دستکش بپوشید و در گاراژ با تهویه مناسب یا در فضای باز کار کنید.

نحوه تمیز کردن پایانه ها

1. نمد. آنها لایه محصولات اکسیداسیون را حذف می کنند. مقاوم در برابر اسیدها، بسیار مناسب برای حذف محصولات اکسیداسیون. همچنین اگر از پایانه های باتری در برابر اکسیداسیون محافظت کنید، مفید خواهد بود واشر نمدیآغشته به نوعی روان کننده در مورد دستگاه هایی مانند مسواک و اسفنج ظرفشوییشایان ذکر است: اگر فرآیندهای اکسیداتیو به تازگی شروع شده باشد یا اقدامات پیشگیرانه برنامه ریزی شده را انجام دهید، کمک خواهند کرد.
2. محلول سودا ضعیف. حذف با کیفیت اکسیدها اساس این واقعیت است که به زودی نیازی به حذف مجدد پوشش سفید نخواهید داشت. ممکن است به 250 میلی لیتر نیاز داشته باشید. محلول: حدود یک و نیم قاشق غذاخوری نوشابه را به آب گرم مقطر به این حجم اضافه کنید.
3. سمباده. توصیه می شود از کاغذ سنباده ریز دانه استفاده کنید. اگرچه به سرعت فرسوده می شود، اما ذرات ساینده روی سطوح تحت درمان باقی نمی گذارد.
4. برس هابا موهای فلزی، تولید شده توسط شرکت هایی مانند OSBORN ECO و غیره. بدنه آنها از چوب مرغوب ساخته شده است، سوراخی برای دسته تعبیه شده است.
5. برس ها- دستگاهی دو طرفه که کار را تا حد زیادی تسهیل می کند و مته نیز باعث سریع شدن آن می شود. هنگام انتخاب، اولویت را می توان به محصولات تولید کنندگانی مانند Autoprofi، JTC (مدل 1261)، Toptul (مدل JDBV3984)، Force داد.
6. لیسه ترمینال. آنها را می توان با دست کار کرد، اما بسیار ساده تر از کاغذ سنباده است.

لیسه ترمینال

برس فلزی

برس ها

اغلب شما نیاز به تمیز کردن کامل تری دارید که به یک مته شارژی با سر برس فولادی ضد زنگ نیاز دارد.

پایانه ها باید با سرعتی که بیش از 15000 در دقیقه نباشد جدا شوند. و به هیچ وجه فشار را افزایش ندهید! ممکن است تمیز کردن پایانه های اکسیدها بیشتر طول بکشد، اما این ضروری است.

قبل از خرید ابزارهای زیر، مشخص کنید که فرآیند اکسیداسیون پایانه ها چقدر پیشرفته است. اگر هنوز پلاک وجود ندارد یا به سختی شروع شده است، محصولات ساینده ملایم برای شما کافی است، گاهی اوقات محلول نمد و سودا برای آماده سازی قطعات برای پردازش بیشتر کافی است.

علل، اثرات و حذف اکسیداسیون نهایی

در سایر موارد جدی تر، باید از ابزارها و ابزارهای بسیار مؤثری استفاده کنید که نه تنها آثار فرآیندهای اکسیداتیو را به خوبی پاک می کنند، بلکه در زمان و تلاش شما نیز صرفه جویی می کنند.

خلاصه کردن

از آنجایی که پایانه های باتری در معرض اثرات مضر الکترولیت و بخارات اکسیژن هستند و محصولات اکسیداسیون تشکیل شده بر عملکرد باتری تأثیر منفی می گذارد، باید از چنین تأثیری محافظت شود. و فقط سوال اصلی این است که چگونه این کار را انجام دهیم، چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟ و پاسخ کاملاً واضح است: ترکیبی که می تواند در برابر رطوبت محافظت کند رسانا بود و می توانست جریان های سرگردان را از بین ببرد. تمام این خواص در روان کننده های مورد نظر ما وجود دارد. فقط آنها باید از قبل اعمال شوند، و نه زمانی که پایانه ها دیگر در پشت یک پوشش سفید قابل مشاهده نیستند.

باتری ماشین کاملاً "نازک" و چیز بسیار هوس انگیزی است ، در صورت استفاده نادرست ، می توان آن را در عرض چند روز غیرفعال کرد. البته الان تکنولوژی داره جلو میره، انواع پیشرفته تری تولید میشه مثلا آپشن کلسیم ارزشش رو داره. اما همه همان پایانه های بیرون زده از بالا بدون تغییر باقی می مانند ، اما آنها در یک محیط نسبتاً تهاجمی قرار دارند - این گرما (در تابستان) ، رطوبت (پاییز ، بهار) ، برف و سرما (در زمستان) است. آنها همچنین می توانند با خاک، اکسیدها و سایر "جاذبه ها" پوشانده شوند. بنابراین، برای محافظت از آنها، روغن کاری با ترکیبات محافظ مطلوب است. این فقط چیه؟ و چگونه آن را درست انجام دهیم، بیایید آن را بفهمیم ...

در واقع، آنها مدتها پیش شروع به روغن کاری پایانه ها کردند، و علاوه بر این، قبلاً هیچ روان کننده خاصی وجود نداشت، همه چیز تقریباً با وسایل بداهه انجام می شد. اما واقعا چرا این کار را می کنند؟ چرا مخاطبین باتری را چرب می کنیم؟

چرا گریس؟

دلایل مختلفی وجود دارد، اما هنوز در ابتدا یک دلیل است، بنابراین:

• به منظور بهبود تماس الکتریکی مدار، روان کننده هایی وجود دارند که در واقع خواص انتقال الکتریسیته را بهبود می بخشند.
• شاید مهم ترین دلیل، ویژگی های حفاظتی باشد. مسئله این است که سرب (ترمینال ها نیز از آن ساخته می شوند) تمایل به اکسید شدن دارد. به خصوص تحت تأثیر محیط. نکته منفی دیگر، در اتومبیل های قدیمی، پایانه ها از مس ساخته شده بودند، و تماس ها، به ترتیب، از سرب، فلزات مختلف با گذشت زمان اکسید می شدند. خوب، و اگر باتری‌های قدیمی را مصرف کنیم (که با استفاده از فناوری آنتیموان ساخته شده‌اند)، الکترولیت اغلب از قوطی‌ها و نسبتاً خشن می‌جوشد. تبخیر همراه با بخشی از اسید سولفوریک بود، همچنین می‌توانست روی تماس‌ها نفوذ کند. در اینجا به شما - دوباره اکسیداسیون.

به هر حال، بسیاری از متخصصان برق خودرو توصیه می کنند که توده بدن را با چنین ترکیبات محافظی درمان کنید، همچنین می تواند به مرور زمان اکسید شود. در واقع، به طوری که هیچ چیز این تماس ها را اکسید نمی کند و پایانه ها را روان نمی کند، اگر این 100٪ محافظت نباشد، حداقل محصولات پوسیدگی برای مدت طولانی ظاهر نمی شوند.

پس چرا اکسیدها وحشتناک هستند؟

بله، البته، آنها سیم کشی برق از باتری به استارت را بدتر می کنند. در تمرین من نیز زمانی اتفاق افتاد که پایانه ها کاملاً با فرآیندهای اکسیداسیون پوشانده شدند و واقعاً از روشن شدن موتور جلوگیری کردند. مقاومت بالا رفت و حتی یک باتری کاملاً جدید نمی توانست موتور را روشن کند، زیرا برای راه اندازی به جریان های بسیار زیادی نیاز است.

همچنین این محصولات وحشتناک هستند و این حتی برای باتری در حال کار بسیار بد است، اگر برای مدت طولانی به باتری دست نزنید به صفر می رسد.

به طور کلی، در هر صورت، باید اکسیدها را حذف کنید و از پایانه ها و کنتاکت های باتری محافظت کنید.

روان کننده به عنوان یک درمان؟

در واقع، اگر پایانه ها و کنتاکت ها از قبل اکسید شده باشند، در اینجا روان کننده بی فایده است، آنها را حذف نمی کند. ابتدا باید تمام عناصر آلودگی را تمیز کنید و بسیاری می گویند "به درخشش" "تمیز کنید" و این هم ترمینال و هم خود تماس است و فقط پس از آن باید روغن کاری کنید! و تنها در این صورت حفاظت کار خواهد کرد، واقعاً اجازه نخواهد داد که با پلاک پوشانده شود. تنها یک هدف وجود دارد - جابجایی آب و ایجاد خواص محافظ روی سطح.

سوال مهم دیگر این است که کدام را در لوله (یعنی به صورت روان کننده غلیظ) یا به صورت اسپری مصرف کنیم. سوال در اینجا بدون ابهام نیست ، برقکاران خودرو روغن کاری را توصیه می کنند ، یعنی باید آن را "مانند خمیر" فشار دهید و مخاطبین را به صورت فیزیکی آغشته کنید ، کار را می توان با دستکش انجام داد. آئروسل ها نیز جای خود را دارند، البته در صورت اسپری شدن می توانند روی سطح باتری قرار بگیرند که این نیز چندان خوب نیست، بنابراین پس از پاشیدن روی سطح مورد نظر، همه جاهای دیگر را تمیز می کنیم.

روش پردازش قدیمی

چه چیزی قبلا پردازش شده است؟ بیشتر لیتول (نیگرول). این یک روان کننده فنی است که برای کار با اجزای مختلف طراحی شده است.

دومین مورد رایج، ژله نفتی فنی و حتی "معمولی" است. قوام آن نیز به تشکیل یک لایه محافظ کمک کرد.

با این حال، این دو درمان را نمی توان بسیار کارآمد نامید، اما لیتول و وازلین انرژی را به خوبی هدایت نمی کنند و به حداکثر بازده کمک نمی کنند. بنابراین، اگر آنها بین تماس و ترمینال قرار بگیرند، بازده به طور قابل توجهی کاهش می یابد. عیب دیگر این است که فیلمی که روی آن تشکیل شده بود به اندازه کافی مؤثر نبود و خیلی سریع شسته شد (آلوده شد).

انواع جدید روان کننده ها

اکنون ترکیبات ویژه ای به طور خاص برای پایانه ها ایجاد شده است که می تواند نه تنها خواص محافظتی، بلکه رسانایی الکتریسیته را نیز بهبود بخشد. در واقع ترکیبات زیادی وجود دارد، هر شرکت محترمی یکی از اینها را دارد.

آنها به طور خاص با رنگ های آبی یا قرمز رنگ آمیزی می شوند تا سطح درمان شده قابل تشخیص باشد.

• LIQUI MOLY. وازلین فنی با ویژگی های بهبود یافته، پایانه ها را قرمز رنگ می کند.

• VMPAuto MC1710. رنگ پایانه آبی. یک ویدیوی کوتاه ببینید

• Molykote HSC Plus. این ترکیب هدایت الکتریکی را بهبود می بخشد و همچنین در برابر دماهای پایین و بسیار بالا (تا + 1000 درجه) مقاومت می کند.
• سیاتیم. سازنده روسی، هزینه بالا نیست، اما نزدیک به Litol است.

اما هر روان کننده باید به درستی استفاده شود در غیر این صورت شما به سادگی ضرر بیشتری نسبت به فایده خواهید داشت.

چگونه به درستی درخواست کنیم؟

در واقع، همه چیز در اینجا ساده است، اما باید چند نکته را رعایت کنید:

• اگر محصولات اکسیداسیون وجود دارد، باید آنها را حذف کنید.
• بعد، پایانه ها را تمیز می کنیم تا "فیلم" اکسیداسیون حذف شود
• ترمینال را روی کنتاکت باتری می گذاریم و با یک کلید آن را محکم می بندیم
• ما قسمت های بالایی و جانبی را پردازش می کنیم، باید اطمینان حاصل کنیم که آب به داخل محل اتصال نفوذ نمی کند. به یاد داشته باشید که ترمینال و تماس را جداگانه پردازش کنید - نیازی نیست، و سپس آنها را وصل کنید!

در واقع، این همه است، من فکر می کنم اطلاعات برای شما مفید بود، مخاطبین را به درستی پردازش کنید و باتری شما برای مدت طولانی کار خواهد کرد. این همه، با احترام AUTOBLOGGER شما.

برای راه اندازی مطمئن موتور، باتری باید جریان های زیادی را به استارت منتقل کند تا موتور خودرو روشن شود. انتقال جریان های بالا زمانی امکان پذیر است که دو شرط وجود داشته باشد: باتری شارژ شده باشد و مقاومت کم در ناحیه ای که جریان الکتریکی از باتری به استارت منتقل می شود وجود داشته باشد.

شرط اول به سادگی حل می شود - لازم است شارژ باتری را در سطح بالایی نگه دارید و هنگامی که به دلیل استفاده طولانی مدت نمی توانید به آن دست پیدا کنید، آن را تعویض کنید. مقاومت کم در بخش انتقال جریان به دلیل اتصال محکم پایانه ها به کنتاکت های باتری به دست می آید. راننده موظف است وضعیت پایانه ها و کنتاکت ها را کنترل کند تا اکسیداسیون نشوند و روان کننده های مخصوص می توانند در این امر به او کمک کنند.

چرا باید پایانه های باتری را روغن کاری کنید؟

همانطور که در بالا ذکر شد، دلیل اصلی درمان پایانه های باتری با پمادهای خاص، نیاز به کاهش مقاومت بین آنها و کنتاکت ها و همچنین کاهش احتمال اکسید شدن و خوردگی است. پایانه های باتری به دلیل عوامل مختلفی اکسید می شوند:

علاوه بر خواص محافظتی، گریس مدرن برای پایانه‌های باتری خودرو، به لطف افزودنی‌های مورد استفاده ویژه، رسانایی جریان را افزایش می‌دهد.

چرا باید از اکسید شدن پایانه های باتری خودداری کنید؟

راننده باید باتری ماشین خود را کنترل کند تا در شرایطی قرار نگیرد که به دلیل شارژ ناکافی، موتور روشن نشود. خود تخلیه زمانی اتفاق می افتد که اکسیدها روی پایانه ها تشکیل شوند. اگر هیچ کاری انجام ندهید و ماشین را کار نکنید، با گذشت زمان باتری کاملا خالی می شود. به همین دلیل است که توصیه می شود قبل از قرار دادن ماشین در یک پارکینگ طولانی، به عنوان مثال، در زمستان (حتی اگر کنتاکت ها از پایانه های باتری افتاده باشند)، پایانه های باتری را روغن کاری کنید.

همچنین شروع ناموفق موتور می تواند با مقاومت بالا در بخش انتقال جریان از باتری به استارت همراه باشد. قبلاً در بالا ذکر شد که این نیز با اکسیدها مرتبط است.

نحوه روغن کاری پایانه های باتری

ایده روغن کاری پایانه های باتری ده ها سال پیش ظاهر شد، زمانی که هنوز مقدار زیادی مواد شیمیایی خودرو در بازار وجود نداشت و رانندگان مجبور بودند به تنهایی به دنبال محصولاتی بگردند که بتوانند پایانه ها و مخاطبین را در برابر اکسیدها و خوردگی محافظت کنند. زمانی که ابزار خاصی وجود نداشت، رانندگان، بیشتر از وازلین و لیتول برای روغن کاری پایانه ها استفاده می کردند. اثربخشی روانکاری پایانه ها و تماس ها با چنین محصولاتی بسیار کم بود، زیرا آنها رسانایی جریان ضعیفی دارند، که می تواند در صورت شارژ ضعیف باتری، راه اندازی موتور را دشوار کند. همچنین، مضرات استفاده از لیتول و ژل نفتی برای روانکاری پایانه های باتری را می توان شکنندگی آنها در نظر گرفت - در چند هفته وجوه شسته شد، شسته شد و خواص خود را از دست داد.

در حال حاضر شرکت های بزرگی که لوازم جانبی و مواد مصرفی خودروها را تولید می کنند، به تولید روان کننده های مخصوص پایانه های باتری می پردازند. چنین روان کننده هایی را می توان به شکل کرم یا ژل معمولی یا در قالب آئروسل تولید کرد. آنها دارای ترکیب شیمیایی خاصی هستند که خواص محافظتی در برابر تشکیل اکسیداسیون را بهبود می بخشد و هدایت جریان را افزایش می دهد.

چندین ابزار اساسی برای پردازش پایانه های باتری وجود دارد:

در بالا 3 مورد از رایج ترین درمان های ترمینال باتری آورده شده است، در حالی که تعداد بیشتری در بازار وجود دارد.

نحوه استفاده صحیح روان کننده به پایانه های باتری

اگر راننده قرار است روی پایانه های باتری گریس بزند، باید این کار را درست انجام دهید، در غیر این صورت اثر نامرئی خواهد بود. شما باید موارد زیر را انجام دهید:

1. اولین قدم این است که آثار اکسیداسیون را از پایانه ها و تماس ها پاک کنید.
2. در مرحله بعد، باید ترمینال را روی کنتاکت قرار دهید و آن را با یک کلید سفت کنید تا به اتصال محکم برسید.
3. در مرحله بعد، عامل انتخاب شده بر روی سطوح بالا و جانبی ترمینال اعمال می شود - این امر از ورود آب به اتصال جلوگیری می کند.

مهم:به طور جداگانه روی پایانه ها و کنتاکت ها اعمال نکنید.

اگر روان کننده با آئروسل روی پایانه های باتری اعمال می شود، توصیه می کنیم که اطراف پایانه ها و تماس ها را با نوار چسب بپوشانید.

یکی از آشنایان که از تعمیر و نگهداری برگشت با عصبانیت صورتحساب دریافتی را تکان داد: برای روغن کاری پایانه های باتری، تقریباً مانند یک باک پر در پمپ بنزین کنده شد! فریاد روح: اصلا چرا آنها را روغن کاری کنیم؟

به یاد دارم که در دوره "ژیگولی" پایانه های باتری و بند سیم های اتصال به وفور با لیتول و سایر گریس ها پوشانده شده بود - اما آیا امروزه انجام این کار ضروری است؟ بیایید فکر کنیم.

چرا آنها را چرب کنید؟

به هیچ وجه به منظور بهبود تماس الکتریکی در مدار. هم Litol و هم ابزار مدرن نشان داده شده در عکس ها دی الکتریک هستند و بنابراین فقط می توانند رسانایی را بدتر کنند. وظیفه آنها محافظت از مخاطبین در برابر تأثیرات خارجی است. واقعیت این است که فلزات غیر آهنی (در مورد ما آلیاژ سرب) عادت بدی دارند که تحت تأثیر محیط زیست اکسید شوند. رطوبت محل نصب باتری، نقص در سیستم تهویه آن و در ماشین های قدیمی، نشت باتری سهم خود را دارد. روشن است که باید همه این علل را از بین برد و نه تنها به عواقب آنها پرداخت، بلکه یکی با دیگری تداخلی ندارد.

چرا فیلم های اکسیدی وحشتناک هستند؟

چگونه یک روان کننده با اکسیدها مبارزه می کند؟

به هیچ وجه! اگر ترمینال قبلاً اکسید شده باشد، روان کننده ها بی فایده هستند. در این مورد، باید باتری را از برق جدا کنید، پایانه ها و نوک ها را تمیز کنید، سپس باتری را دوباره وصل کنید - و تنها پس از آن از روان کننده ها استفاده کنید. آنها از ظهور اکسیدها جلوگیری می کنند، اما قادر به از بین بردن آنها نیستند.

اسپری یا اسمیر؟

همه تولید کنندگان باتری، با اشاره به نیاز به روغن کاری پایانه ها، در مورد آماده سازی گریس مانند صحبت می کنند. آنها روی سطح تحت درمان ماندگاری بیشتری دارند و در مقایسه با اسپری ها عایق قابل اعتمادتری ایجاد می کنند. اگرچه هدف همه داروها یکسان است - جابجایی آب و ایجاد یک سطح محافظ.

چرا داروهای قدیمی مانند لیتول بد هستند؟

آنها از نظر کارایی به طور قابل توجهی پایین تر از مدرن هستند: آنها به راحتی با شامپو شسته می شوند، ساختار شل و شل دارند و هیچ افزودنی و افزودنی وجود ندارد. و هیچ رنگی ارائه نمی شود. یک چیز بی اهمیت است، اما کار با گریس رنگی راحت تر است. با این حال، بسیاری از دستورالعمل‌ها برای باتری‌های خانگی برای چندین دهه تغییر نکرده‌اند، و به همین دلیل هنوز روان‌کننده‌هایی مانند همان Litol-24 را توصیه می‌کنند.

بیرون یا داخل؟

در دستورالعمل های شرکت های خارجی، اغلب ترجمه اشتباهی وجود دارد که توصیه می شود ترمینال را قبل از قرار دادن نوک سیم روغن کاری کنید. در واقع اتصال ترمینال به لوگ باید حداکثر تماس فلز با فلز را داشته باشد. بنابراین، استفاده از دی الکتریک در داخل چیزی جز ضرر نخواهد داشت.

آیا می توان از تمیز کردن مکانیکی پایانه ها - به عنوان مثال، با کاغذ سنباده استفاده کرد؟

آره. به عنوان مثال، شرکت AkTech به طور مستقیم در دستورالعمل ها نشان می دهد: از کاغذ سنباده برای حذف فیلم اکسید از پایانه های باتری استفاده کنید. و در زمان اتحاد جماهیر شوروی، برس های فلزی مخصوص برای تمیز کردن مکانیکی پایانه ها و لنگه ها - داخلی و خارجی - استفاده می شد. البته، سنباده باید خوب باشد، زیرا تغییر ابعاد اتصال غیرممکن است.

آیا پایانه های باتری های مدرن نیز اکسید می شوند؟

روش های فعلی پردازش مواد ما را از پوسته ها و سایر ناهمگونی ها نجات داده است. برخی از تولید کنندگان باتری حتی از بوش های ساخته شده توسط شرکت های خارجی استفاده می کنند. محفظه موتور خودروهای مدرن نیز بهتر از عوامل خارجی محافظت می شود. اما تماس ها هنوز اکسید می شوند - البته کندتر از 30-50 سال پیش.

• (1) پاک کننده های اسپریکنتاکت های الکتریکی توسط ASTROhim، Hi-Gear، SVITOL، Permatex و مارک های دیگر ارائه می شوند. آنها، به عنوان یک قاعده، بر اساس روغن ساخته می شوند - به عنوان مثال، بر روی روغن وازلین خالص. پاک کننده ها آب را جابجا می کنند و یک لایه عایق محافظ روی سطح تشکیل می دهند. آنها برای عملیات سطحی پایانه های باتری مناسب هستند، اما از نظر استحکام پوشش نسبت به گریس ها پایین تر هستند.
• (2) گریسبرای محافظت از پایانه های باتری، به عنوان مثال، Liqui Moly و Gunk عرضه می شود. برخلاف آئروسل ها، این روان کننده ها یک پوشش عایق "بادوام" ایجاد می کنند. پایه آنها نیز نفت است. مقاوم در برابر شامپو رنگ روشن روان کننده های مدرن کنترل استفاده از دارو را آسان تر می کند.

پس روغن کاری کنیم یا نه؟ نظر ما

امروزه احتمال اینکه ترمینال بدون روغن کاری مشکلی ایجاد کند اندک است. مواد با کیفیت بالا هستند، زیر کاپوت نسبتا تمیز است، مورد باتری مهر و موم شده است. بله، و پول حیف است. اما با این حال، ما معتقدیم که روانکاری مفید است. اگر فقط به این دلیل که یکی از بلوک های سازنده اضافی است که ایجاد می کند

ما عادت روغنکاری پایانه های باتری را از اکسیداسیون از پدربزرگ هایمان به ارث برده ایم.

بیایید سعی کنیم بفهمیم که این اقدام محافظتی چقدر مؤثر است، آیا ارزش استفاده از آن را روی باتری های ماشین مدرن به طور کلی دارد یا خیر.

چرا پایانه های باتری اکسید می شوند؟

کاملاً صحیح نیست که فرآیند تشکیل پلاک خارجی و سایر تظاهرات تخریب سطح و تماس های پایانه های باتری را اکسیداسیون خالص بنامیم. به طور کلی، این ترکیبی از چندین فرآیند شیمیایی است. بیایید موارد اصلی را تعریف کنیم.

اکسیداسیون طبیعی

تمام مواد موجود در هوا که در آن اکسیژن زیادی وجود دارد، وارد فرآیند اکسیداسیون یا اکسیداسیون می شوند. سرب، یعنی پایانه های باتری از آن ساخته شده است، از این منظر، بسیار مستعد اکسیداسیون نیست، فلزات "ضعیف تر" وجود دارد، همان مس را بگیرید.

با این حال، سرب اکسید نشده (برلیانت) را فقط می توان در حین برداشتن کنتاکت های باتری مشاهده کرد. بعد از چند دقیقه شروع به تیره شدن می کند، یعنی اکسید می شود.

اکسیداسیون طبیعی سرب اشکالی ندارد، فیلم اکسید سرب بسیار نازک است، با حرکت دادن اندکی ترمینال به راحتی می توان آن را از بین برد. علاوه بر این، تقریباً غیرممکن است که اجازه دهید 100٪ از اکسیژن محافظت کنید، مگر با قرار دادن باتری در یک محفظه فشار. حتی روان کننده های ضخیم مانند ضد یخ و گریس، ذرات اکسیژن را از خود عبور می دهند.

تخریب اسیدی

این نوع واکنش شیمیایی منجر به تشکیل یک پوشش سفید "برفی" روی پایانه های باتری می شود. پلاک علاوه بر ظاهری نه کاملاً زیبایی شناختی، مقاومت تماس اضافی را در نقطه تماس ایجاد می کند، منجر به تخریب پایانه ها می شود و می تواند باعث نشتی شود.

اسید از کجا می آید؟ در بیشتر موارد از باتری. باتری های سرویس شده دارای دهانه های تکنولوژیکی برای پر کردن الکترولیت و نظارت بر سطح آن هستند.

ویدئو - در صورت اکسیده شدن پایانه های باتری چه باید کرد:

تقریباً تمام باتری های خودرو مجهز به سیستم اگزوز گاز هستند. اگر این مناطق نشتی داشته باشند (اگر لوله خروجی گاز به آن متصل نباشد، خروجی گاز همیشه نشتی دارد)، بخارات الکترولیت در حین کار از طریق آنها آزاد می شود.

این امر به ویژه در فصل گرم سال مشهود است، اگرچه در زیر کاپوت اتومبیل حتی در زمستان پس از بیست دقیقه حرکت رخ می دهد.

حتی وحشتناک تر از نقطه نظر ترشح اسید، فرآیند گرم شدن بیش از حد باتری، به ویژه جوشیدن است. این امر در موارد زیر امکان پذیر است:

• تخریب صفحات سلول های باتری؛
• اتصال کوتاه قوطی باتری؛
• نادرست (هزینه اضافی)؛
• عدم خنک کننده طبیعی باتری در فصل گرم.

پوشش سفیدی که روی پایانه های باتری ظاهر می شود، کلرید سرب است. این یک محیط نسبتاً تهاجمی است، به ویژه برای اتصالات الکتریکی. اگر به موقع برداشته نشود، ظرف چند ماه تماس را "می خورد" و به گونه ای که ممکن است مشمول بهبودی نباشد.

تخریب نمک

جاده های روسیه هنوز در زمستان با نمک های سدیم و پتاسیم پاشیده می شوند. ترکیب محصولات مدرن ضد یخ حداقل برای رانندگان یک راز صنعت است.

اما تمام مخلوط‌های موجود در ترکیب با بخار آب و ناخالصی‌های سایر موادی که در جاده وجود دارد، در نهایت تمام قسمت‌های خودرو از جمله تماس‌های باتری را در بر می‌گیرد.

نمک به علاوه آب یک الکترولیت عالی است و در جایی که الکترولیت، فلزات و ولتاژ الکتریکی وجود دارد، فرآیند الکترولیز وجود دارد. به آرامی قطعات فلزی را از بین می برد.

الکترولیز نمی تواند یک ترمینال عظیم باتری را از بین ببرد، اما امکان ایجاد تغییر در ناحیه تماس وجود دارد.

نظافت به عنوان یک روش مبارزه

ساده ترین و مطمئن ترین روش حذف به موقع پلاک، تمیز کردن پایانه های باتری است.

توصیه فنی: مهم نیست که چگونه از پایانه های باتری محافظت می کنید، حداقل هر شش ماه یک بار (بهتر است در مرزهای فصل زمستان و تابستان)، پایانه ها را به صورت مکانیکی تمیز کنید.

این شما را از مشکلات راه اندازی موتور، فرآیندهای نشتی و گرمایش تماسی نجات می دهد. برای تمیز کردن آنها باید پیچ ​​های چین دار را باز کنید، بهتر است پایانه ها را کاملا جدا کنید. سپس آنها را با مایع حاوی الکل مرطوب کرده و خشک کنید.

اگر یکی در دسترس نباشد، می توان از حلال رقیق شده با آب استفاده کرد. بنابراین نسوزتر است، علاوه بر این، تهاجمی حلال کاهش می یابد.

برای حذف بقایای احتمالی اسید ریشه دار از پایانه ها، باید از محلول سودا (یک قاشق غذاخوری نوشابه در یک لیوان آب) استفاده کنید. اگر اسید با فلز تماس پیدا کند، حباب های کوچکی در حین پردازش با اسفنج یا پارچه آغشته به محلول ظاهر می شود. پس از شستشو با محلول نوشابه، پایانه ها را با یک پارچه مرطوب پاک کنید.

تحت هیچ شرایطی نباید از محصولات WD برای تمیز کردن استفاده شود. علاوه بر روغن، آنها حاوی مواد پاک کننده تهاجمی رسانا با ترکیب ناشناخته برای مصرف کننده هستند. برای پردازش تماس های الکتریکی، محصولات WD بسیار نامطلوب هستند.

همچنین، استون را نمی توان برای درمان تماس های الکتریکی استفاده کرد، حتی فلزات را خورده می کند.

تمیز کردن بیشتر با کمک کاغذ سنباده خوب انجام می شود، بر اساس کاغذ امکان پذیر است. پیش درمان پایانه های بسیار آلوده را می توان با یک برس فلزی انجام داد. برس های مخصوص برای این نوع کارها به صورت تجاری در دسترس هستند.

ویدئو - نحوه تمیز کردن پایانه های باتری:

نتیجه ایده آل کار یک سطح براق است، نه لزوماً کاملاً صاف. سرب یک ماده نرم است، بنابراین هنگامی که ترمینال ها فشرده می شوند، کنتاکت ها حداکثر تماس را دریافت خواهند کرد.

پس از انجام کار تمیز کردن مکانیکی، یک سوال طبیعی مطرح می شود: چگونه می توان وضعیت ایده آل تماس ها را در دوره بین تعمیر و نگهداری معمول حفظ کرد؟ پاسخ ساده است: از مواد مختلف برای محافظت از پایانه ها در برابر نفوذ مواد تهاجمی استفاده کنید.

برای این کار از روان کننده های مختلف و مواد دیگر استفاده می شود.

نحوه روغن کاری پایانه های باتری از اکسیداسیون

لیتول، روغن جامد

از زمان های قدیم، روان کننده های جامد به عنوان مواد اصلی برای محافظت در برابر تأثیرات شیمیایی تهاجمی استفاده می شده است: لیتول، گریس، گریس.

برای محافظت از پایانه های باتری، عمدتا از گریس یا لیتول استفاده شد. اینها روان کننده های غیر رسانا هستند.

در نتیجه فرآیندهای انبساط حرارتی کنتاکت ها و اتصالات مکانیکی، این روان کننده ها به تدریج به منطقه تماس متقابل نفوذ می کنند. با گذشت زمان، تقریباً به تمام حفره های داخلی منطقه تماس نفوذ می کند.

علاوه بر این، با اختلاف دمای زیاد، و همچنین در فرآیند سایش طبیعی، ویژگی های فنی لیتول و گریس تغییر می کند: آنها سخت می شوند. در نتیجه تماس الکتریکی بلافاصله امکان پذیر است.

توصیه هایی برای کسانی که تصمیم به استفاده از لیتول یا گریس دارند: هنگام انجام تعمیر و نگهداری معمولی برای تمیز کردن تماس (حداقل دو بار در سال)، نیاز به تعویض کامل روان کننده است، به عنوان مثال. پاک کردن قدیمی و استفاده از گریس جدید.

گریس سیلیکون

یک روان کننده عالی از همه نظر برای پردازش اتصالات الکتریکی. اما فقط هنگام خرید باید توجه داشته باشید که بدون مواد افزودنی رسانا باشد (سازندگان معمولاً در مورد این روی بطری هشدار می دهند).

روغن کاری از این جهت متفاوت است که نه تنها محیط های تهاجمی را حفظ می کند، بلکه آنها را دفع می کند. مثل کت پوستی است که سرما را دفع می کند.

روغن کاری برای پردازش پایانه های باتری فقط زمانی مناسب است که در ترکیب با مواد دیگر استفاده شود. روی سطوح تمیز فرآوری شده اعمال می شود، سپس به اتصال مکانیکی قطعات ادامه می دهد.

عیب اصلی روغن کاری از نظر پردازش پایانه های باتری سیالیت است. با گذشت زمان، گریس سیلیکون تماس را ترک می کند.

اگر از گریس سیلیکون استفاده می کنید، باید به طور مرتب آن را تزریق کنید، سپس با استفاده از یک پارچه، گریس را که در محل تماس قرار نگرفته است پاک کنید. کمی دردسر ساز

روان کننده گرافیت

برخی از رانندگان از گریس گرافیت برای درمان تماس های باتری استفاده می کردند و استفاده از آن را با خواص رسانایی توجیه می کردند. با این حال، این گریس مقاومت بالایی دارد و در صورت عدم تماس الکتریکی فلزی پایانه ها، عبور جریان زیاد از خود می تواند منجر به گرم شدن و حتی احتراق شود.

برای پردازش پایانه های باتری، گریس گرافیتی را اعمال کنید ممنوع است!!!

وجوه ویژه

در حال حاضر بسیاری از محصولات به طور خاص برای پردازش پایانه های باتری خودرو طراحی شده اند. ما مزایای استفاده از مارک های خاص را شرح نمی دهیم، خود تولید کنندگان با این کار خوب عمل می کنند.

ویدئو - چگونه می توانید پایانه های باتری را روغن کاری کنید تا اکسید نشوند (ابزار MS-1710):

لوله های این درمان ها دستورالعمل استفاده از آنها را دارند. البته، چنین محصولاتی بهتر از گریس پدربزرگ هستند، اگرچه آنها نیز بر اساس یک محیط روغن، معمولا روغن وازلین هستند.

روان کننده های اسپری بسیار مفید هستند.

فرآیند اعمال عوامل محافظتی به مخاطبین باتری

پس از تصمیم گیری در مورد مواد برای پوشش محافظ، اقدام به استفاده از آن کنید. برای انجام این کار، ابتدا تمیز کردن مکانیکی را انجام دهید (به بالا مراجعه کنید).

پس از تمیز کردن پایانه ها، بهتر است نواحی تماس را با گریس سیلیکونی از قبل درمان کنید.

که بهتر است؟ در اینجا نظرات برقکاران خودرو متفاوت است. به نفع اولی این واقعیت است که در هر صورت حفره های هوا در زیر ترمینال وجود دارد، اگر گریس وارد این مکان ها شود، فقط بهتر می شود.

با این حال، اگر به طور مکرر پایانه ها را جدا می کنید، مثلاً برای شارژ باتری، بهتر است زیر ترمینال ها را گریس نزنید.

هنگام استفاده از روان کننده های مارک دار، دستورالعمل نحوه استفاده از آنها را نشان می دهد.