- سرد در زمستان تعلیقبی نظمی ها را به بهترین نحو از بین نمی برد، اگرچه البته کیفیت رنگ را با چه مقایسه کنیم خیلی خوب نیست - افرادی که از تعلیق شکایت دارند در جلوی تراشه ها ظاهر می شوند - موتورهای جلو با گذشت زمان از بین می روند - ماشین شروع به نوسان می کند، بزها - لازم است یک پول جدید، ترجیحا یک kayaba (6 هزار برای زوج) قرار دهید. فنرهای عقب نیز آویزان می شوند و شروع به مشت زدن بر روی دست اندازها می کنند - فنر و استهلاک را تغییر دهید (10 هزار برای همه چیز). یا فنرهای H&R را قرار دهید (بیش از حد +40) - پس به طور کلی همه چیز خوب است
- معایب زیادی وجود دارد، اما اجازه دهید با مصرف سوخت شروع کنیم! کامپیوتر با کاندر در تابستان 19.5 لیتر مصرف سوخت در شهر را نشان داد و این با یک سواری آرام! در بزرگراه، کمتر از 10 هرگز کار نکرد. اکثراً 13. من تا به حال دمبر خودکار ندیده ام. هنگام سبقت بسیار آزاردهنده است. ترخیص کوچک تعلیقخیلی سخت با بار ناچیز، تنه از قفسه های روی امواج می شکند. اکنون مسافت پیموده شده 15 هزار است، قفسه ها را باید به صورت دایره ای تغییر داد، با فرا رسیدن فصل زمستان آنها خود را با یک حوض مسی پوشانده اند و این فکر آدم نیست. تو شهر ما هم اسپورتیج و هم سوری با قفسه عذاب میدن. عایق صوتی وحشتناک
- قطعات یدکی - زباله، تعلیقچوبی بر روی دست اندازها، در حالی که رول ها در نوبت به طور مداوم برخی چیزهای کوچک را روی سیستم تعلیق و محفظه موتور پرواز می کنند. در زمستان ، کابین دوبک است ، برای یک ساعت رانندگی در شهر دما افزایش نمی یابد ، در ترافیک در -30 به صفر می رسد ، نمی توانید به آن بروید ، بدون بخاری شروع نمی شود. (یا اکوم گرم + استارت سریع) قطعات سوخت بسیار گران قیمت
- سخت تعلیق... در جاده هموار همه چیز خوب است اما در جاده خاکی و روی آسفالت بد روح را می لرزاند. همچنین در دمای زیر 20- قفسه ها کاملاً یخ می زنند و شروع به چکش زدن می کنند به طوری که برای ماشین حیف می شود اگرچه در دمای بالاتر این مصرف سوخت بالا را مشاهده نکردم (طبق قبل از میلاد): شهر 18-20 بزرگراه 11-13 پشت ردیف 2 صندلی ها تکان می خورد (بدون مسافر)
- کمی خشن تعلیق(اما این برای غرغروهاست)
- بسته بسته خیلی خوب نیست. خشن تعلیق.
- 1. صلب تعلیق... 2. گارانتی شاسی 6 ماه یا 10 هزار کیلومتر. 3. بدون حافظه از صندلی ها و فرمان، حتی با گران ترین پیکربندی 4. عدم وجود سیستم بلوتوث برای گوشی
- موتور ضعیف، دستگاه احمق، مصرف بنزوها اصلا خوشایند نبود، پلاستیک داخلش بلوط خراشیده است، شومکا وجود ندارد، ستون های A مانع دید هستند، نور قرمز دستگاه ها برای چشم بالا نیست، تعلیقبلوط مثل گاری سوار شو MACHINE HA ... اوه! هیچ معجزه ای در دنیا وجود ندارد، مخصوصاً کره ای!
- در پیچ های تند، می توانید قایق ها را سوار کنید! خشن تعلیق, لگد زدن در الاغ در سرعت گیرها!
- فوق العاده نرم تعلیق، خودکار - VALKY. اگر با چرخاندن فرمان به طرفین تا توقف، حرکت کنید و سپس به شدت ترمز را فشار دهید، این تصور برای شما ایجاد می شود که این یک کشتی است و از حالت تهوع می لرزد!
- ستون های جلو برای تداخل با دید خیلی بزرگ هستند. اما شما می توانید یک نوشیدنی بنوشید، وقت خود را صرف کنید و با دقت به اطراف نگاه کنید. در یک ماشین بارگیری شده واقعاً روی دست اندازها می لرزد، اگرچه تعلیقبا ماشین به نظر من سفت من 2.2 دانلود کردم 2 ماهه دارم حدود 3 هزار میزنم تا الان همه چی راضیه. بیشتر خواهیم دید
- خشن تعلیق، نداشتن حافظه صندلی، پلاستیک سخت.
- تعلیقنسبتا ضعیف من مجبور شدم قفسه را 2 بار در یک دایره تغییر دهم، مزیت آن ارزان است. در اتصالات اسپلاین بحرانی (درایو، دیف،) کره ای ها گریس نمی زنند. برای پیشگیری، کم نگذارید، این گره ها را با گریس پر کنید و به شما کمک خواهد کرد
- سخت تعلیق.
- جبهه ضعیف تعلیق
- ضعیف تعلیق
- به طور پیش فرض بسیار سخت است تعلیق.
- ردیف سوم صندلی ها فقط برای کودکان زیر 10 سال عقب تعلیق"بز"، اما قابل درمان است.
- عقب بسیار کوتاه تعلیقو موتور برای رانندگی فعال کمی کم است.
- رنگ ضعیف، در امتداد پایین همه درها در نقاط تماس بین فلز و مهر و موم لاستیکی، زنگ زدگی از طریق رنگ شروع به خودنمایی کرد. من باید تمیز، پرایم و رنگ آمیزی می کردم. به پشت تعلیقآیا سوراخ نیست مجبور به قرار دادن اسپیسر 30 میلی متری سوال حذف شد.
- کمی خشن تعلیق
- خشن تعلیقکیفیت مواد تزئینات داخلی (پلاستیک به سرعت پاک می شود) مصرف بسیار زیاد است
- سخت تعلیقبه سادگی دیگران وجود ندارند. کره ای ها تحت تاثیر قرار گرفتند، اگرچه 10 سال قبل از آن فقط ژاپنی ها را سوار می کردم
- خشن تعلیق... اما این برای خودرویی از این کلاس به سختی یک منهای است.
- ضعیف و سخت تعلیقموتور ضعیف
- خشن تعلیق
- 1. شیشه جلوی شکننده 2. پلاستیکی که به راحتی در همه جا خراشیده می شود 3. صندلی های شل و ول (چشمه ها می شکند، بست ها شل می شوند، با سرعت می لرزند) 4. درها آویزان می شوند 5. فرمان خالی احساس جاده را با سرعت منتقل نمی کند. 6. کاملاً انرژی - مصرف کننده تعلیقطراحی شده برای جاده های خوب (اتوبان ها) 7. ماشین خودکار کسل کننده که تاثیر بدی روی شتاب و مصرف سوخت دارد 8. نور ضعیف در هالوژن ها 9. خودرو به صورت دوره ای جاکلیدی را نمی بیند.
- سخت تعلیق
- پشت بز تعلیقتا زمانی که اسپیسرها را نگذارید!
- سخت ضعیف تعلیق
- طراحی کره ای است و خودشان نه طراحی کردند و نه کار خوبی انجام دادند. مواد می‌توانند گران‌تر باشند (کیفیت بهتر)، فاصله‌های قسمت‌های بدن فقط با UAZ، سفت و سخت کوتاه قابل مقایسه است. تعلیقچیزی که باعث می‌شود آن را بدون SUV، جعبه‌ای قدیمی بی‌پاسخ، بی‌سابقه کند، قدرت موتور به وضوح اغراق‌آمیز است.
- خشن تعلیق.
- نرم تعلیق
- بازگشت تعلیقاما قابل درمان است!پلاستیک صاف داخل کابین -اگر بهتر است روکش شود!پدال گاز نیاز به جتر دارد!موتور احتراق داخلی لوکت بد نیست اما بخیه می خواهد - احساس ترحم موتور وجود دارد! دکمه ECO و شما یک مستمری بگیر هستید
- تعلیق.......
- موتور برای چنین ماشینی ضعیف است، فاصله زیاد از زمین + کیت بدنه نیست، بدنه به سرعت زنگ زده و عقب بسیار سفت می شود تعلیق.
اولین نسل کیا سورنتو در سال 2002 ظاهر شد. عرضه نسل دوم در سال 2009 بر اساس پلت فرم خودروی هیوندای سانتافه آغاز شد. در نتیجه کمک فنرهای کیا سورنتو 1 و 2 با توجه به مشخصات فنی آنها متفاوت خواهد بود.
هنگام انتخاب قطعات یدکی سیستم تعلیق جلو یا عقب، باید در نظر داشت که تغییر شکل نیز در نوتریای نسل اتفاق افتاده است و کمک فنرها نیز متفاوت نصب خواهند شد. سازنده لوازم یدکی اصلی ماندو.
کمک فنرهای جلو کیا سورنتو 1 و 2
کمک فنرهای بنزینی در دو نسل اول و دوم بر روی محور جلو نصب می شوند. تمام کمک فنرهای نصب شده بر روی خودرو بر اساس نسل متفاوت خواهند بود و بسته به سمت نصب (چپ / راست) اعداد متفاوتی دارند. در طی یک نسل، شماره قطعه نیز متفاوت خواهد بود، زیرا کمک فنر در سال های مختلف تولید تولید شده است، علاوه بر این، خودرو تغییر شکل داده است. برای پیدا کردن شماره قطعه مورد نیاز، از جدول استفاده کنید:
| کد فروشنده | تاریخ انتشار | قطر میله، میلی متر | قطر بدنه، میلی متر | طول فشرده، میلی متر | سکته مغزی کار میله، میلی متر | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ترک کرد | درست | |||||||
| 546303E020 | 546403E020 | (14.05.02-22.10.02) | - | 80 | - | 550 | - | |
| 546303E021 | 546403E021 | (22.10.02-01.09.03) | ||||||
| 546303E022 | 546403E022 | (01.09.03-01.04.04) | ||||||
| 546303E023 | 546403E023 | (01.04.04-25.04.06) | ||||||
| 546403E100 | 546303E100 | (18.09.06-08.06.07) | ||||||
| 546403E300 | 546303E300 | (08.06.07-11.08.09) | ||||||
| کمک فنرهای جلو کیا سورنتو II | ||||||||
| 546502P100 | 546602P100 | - | 22 | 54 | 367 | 492 | 125 | |
| 546512W400 | 546612W400 | - | ||||||
آنالوگ کمک فنرهای جلو کیا سورنتو I و II
آنالوگ های زیادی برای جایگزینی پایه های جلو برای کیا سورنتو نسل اول و دوم وجود دارد. محبوب ترین آنها را می توان در جدول زیر مشاهده کرد. همچنین، شایان ذکر است که شرکت های جایگزین یک کپی معتبر از کمک فنرهای نسل اول سورنتو (از جمله بازسازی) در محور جلو تهیه می کنند. یک استثناء Kayaba است که برای دوره 09.06 تا 06.07 رک های جداگانه می سازد، البته پس از سال 2007 از همان رک هایی استفاده می شود که در دوره 2002 تا 2006 نصب شده اند.
| سازنده | جلو سمت راست | جلو سمت چپ | قیمت، مالش. |
|---|---|---|---|
| کمک فنرهای جلو کیا سورنتو I | |||
| KYB | 341364 (8.02-8.06 + از 6.07) | 341365 (8.02-8.06 + از 6.07) | 4700 |
| KYB | 340045 (9.06-6.07) | 340046 (9.06-6.07) | 4400 |
| Pmc (مرکز خرید قطعات) | PJBFR016 | PJBFL016 | 1900 |
| مونرو | D8026 (مجموعه) | 4400 | |
| کمک فنر جلو کیا سورنتو 2 | |||
| KYB | 3340121 | 3340122 | 5600 |
| Pmc (مرکز خرید قطعات) | PJBFR018 | PJBFL018 | 2700 |
| مونرو | G8406 | G8407 | 5700 |
| کمک فنرهای جلو کیا سورنتو 2 (طراحی مجدد) | |||
| KYB | 335624 | 335625 | 6000 |
| Pmc (مرکز خرید قطعات) | PJA161FR | PJA161FL | 32600 |
کمک فنرهای عقب در کیا سورنتو I و II
تسمه های عقب اساساً از نظر ویژگی های خود تفاوتی با جلو ندارند ، به استثنای گزینه بند های خود تنظیم شونده. پایه‌های خود تنظیم یا SELF LEVELIZER فقط در قسمت عقب قرار می‌گیرند و با ضربه‌گیر مخصوص به خود تکمیل می‌شوند. آنها از نظر طراحی پیچیده و بر این اساس در قیمت با استانداردهای متفاوت متفاوت هستند. ویژگی طراحی آنها این است که سرعت حرکت میله کمک فنر (نیروی مقاومت) غیرخطی تر است و به عنوان یک دستگاه خود تنظیم کار می کند که سواری راحت را فراهم می کند. به عبارت دیگر، طراحی آنها به شما امکان می دهد بی نظمی های کوچک را "بلع" کنید، نقص های بوم را صاف کنید، و در موارد بزرگ تا حد امکان در برابر چاله ها مقاومت کنید.
| مشخصات کمک فنرهای جلو کیا سورنتو 1 و 2 | |||||
| کد فروشنده | نوع تعلیق | طول باز شده، میلی متر | طول فشرده، میلی متر | سکته مغزی کار میله، میلی متر | قیمت |
|---|---|---|---|---|---|
| کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 1 | |||||
| 553003E020 | استاندارد | 482 | 307 | 175 | 4000 |
| 553003E120 | خود تراز کننده | 29000 | |||
| کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 1 (طراحی مجدد) | |||||
| 553103E500 | استاندارد | 482 | 307 | 175 | 6500 |
| 553003E520 | خود تراز کننده | 37700 | |||
| کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 2 | |||||
| 553102P200 | استاندارد | 436 | 292 | 144 | 5700 |
| 553202P100 -سمت چپ. 553212P100 - راست. | خود تراز کننده | 30700 | |||
| کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 2 (طراحی مجدد) | |||||
| 553102W310 | استاندارد | 436 | 292 | 144 | 10700 |
| 553202W210 -سمت چپ. 553212W210 - سمت راست. | خود تراز کننده | 39300 | |||
آنالوگ کمک فنرهای عقب کیا سورنتو I و II
اغلب صاحبان کیا سورنتو I و II به جای کمک فنرهای اصلی از آنالوگ ها برای تعویض استفاده می کنند. محبوب ترین مارک های کمک فنر Kayaba، Monroe - گازوئیل. شایان ذکر است که پس از بازسازی نسل 2 سورنتو، دقیقا همان کمک فنرهای نسل سوم هیوندای سانتافه (شماره گربه اصلی 553102W310) نصب شد و از آنالوگ ها، آنها را فقط می توان از مونرو تهیه کرد ( شماره گربه G2228).
برای جایگزینی پایه های خودتنظیمی، علاوه بر اصل، می توانید پایه های ماندو را بیابید (پیوند "EX" را قبل از شماره اصلی اضافه کنید).
چه کمک فنرهایی برای کیا سورنتو نسل 1 و 2 بهتر است؟
اورجینال بهترین گزینه در نظر گرفته می شود، به خصوص وقتی صحبت از کمک فنرهای خود تنظیم می شود. با توجه به بررسی های صاحبان خودرو، می توان نمونه های استاندارد را برای جایگزینی خود تنظیم کننده ها تهیه کرد، اما تنها در صورت تعویض فنرهای مربوطه. اما، پس از این تغییرات، اکثریت همچنان به اصل اصلی خود بازگشتند، اگرچه قیمت برای آنها کیهانی است. محبوب ترین قفسه های استاندارد Kayaba است. ارزش توجه به هولا هست این مارک هلندی هستش از مونرو و کایابا ارزونتره خوبه چون کمک فنرهای گازی هم تولید میکنه که نرمتره فروم در مورد شوک زیاد نوشته. جذب کننده های ولگا: SAAZ، Fenox، Finval، آنها مطمئناً ارزان تر از آنالوگ های خارجی هستند، اما بهتر است به دلیل قابلیت اطمینان کم و "oakiness" آنها را در نظر نگیرید.
چه زمانی رک های کیا سورنتو را تعویض کنیم؟
قفسه های کیا سورنتو باید در هر بازرسی برنامه ریزی شده خودرو بررسی شوند. همچنین همیشه لازم است که احساسات خود را در حین رانندگی تحت نظر داشته باشید، زیرا عوامل زیادی بر عمر خدمات تأثیر می گذارد (جاده ها، سبک رانندگی و غیره). میانگین عمر سرویس و ضمانت قفسه ها تا 70 هزار کیلومتر افزایش می یابد.
با این حال، امسال تصمیم گرفتم برنامه ام را انجام دهم، پایه ها را قرار دهم، اما به هر حال، برای بهبود سیستم تعلیق سوریک، نمی توان با پایه ها کار کرد و بنابراین تصمیم گرفتم برای فنرها دوشاخه کنم. ایباخسلسله Pro-Lift-Kit E30-42-031-01-22!
بر این اساس، چیزهای کوچک همراه را برای آنها رشوه داد! پارسال اسپیسر گذاشتم و قفسه ها رو عوض کردم بعد از نصب اسپیسرها تو پرنس هیچ ادعایی به عقب ماشین ندارم ولی جلوش هنوز همون چرخ دنده هست که بازم میخواستم این بار برنده بشم! بهار می آید Eibach Pro-Lift-Kit +25 میلی متر... جلو و عقب، پس اسپیسرهای +20 جلو و 30 + در عقب را برداشتم و با این همه آشغال که خریدم، نوارهای لاستیکی خودم را گذاشتم!)))
خوب چیزی که می خواهم بگویم: آنچه می خواستم همان چیزی است که به دست آوردم! ماشین نرم نشد، اما حالا با تمام بی نظمی ها و چاله های کوچک و همچنین ریل ها و اتصالات روی پل ها، سیستم تعلیق بسیار دلپذیرتر و راحت تر از آنچه بود کار می کند! عامل! هنگام رانندگی در جاده شنی با سوراخ های کم عمق، رول کمتر و سوسیس کمتری در جهات مختلف وجود دارد! به عبارت ساده، سیستم تعلیق راحت تر شده است!
من یک سنسور شوک روی رجیستر دارم تا خود فایل ها از رونویسی محافظت شوند! بنابراین در حداقل حساسیت ایستاده است ، در طول یک سفر نه چندان طولانی چندین بار به دلیل چاله ها و درزهای روی پل اتفاق افتاد و از دیروز و امروز من تعداد زیادی را از بین بردم ، هرگز کار نکرد ، به ویژه توجه را جلب کردم به این!))
این اولین برداشت من از تعلیق است، البته هنوز باید سفر کنید و آن را به درستی تست کنید! بعداً برداشت های جدید را به پست اضافه خواهم کرد! عکس نتیجه نصب فنرهای Eibach Pro-Lift-Kit و کمک فنر Koni FSD:
قطعات یدکی اضافی برای نصب (اگر نیازی به خرید قطعات کامل از خود ندارید، وضعیت را ببینید):
سپر جلو 546262B000 - 2 عدد
546332P000 واشر فنری جلو - 2 عدد
جلو چکمه 553252F000 - 2 عدد
واشر پشت فنر 553312B000 - 2 عدد
546232P000 باند الاستیک بالایی جلو - 2 عدد
توقف دست انداز عقب 553262P000 - 2 عدد
553232P000 کش زیر فنر - 2 عدد
همچنین توصیه می شود یاتاقان های رانش را تغییر دهید، اگر نمی خواهید پایه ها را دوباره از هم جدا کنید.
546092P500FFF 2 عدد
فراموش نکنید که برای خرید پیچ و مهره فروپاشی تبار، آنها اغلب تبدیل به ترش، در انبار شما آنها را در هر کجا پیدا کنید! :
پیچ 552602D100 2 عدد
پیچ 552602J000 2 عدد
مهره 545013E500 2 عدد
مهره 545013E600 2 عدد
برای نصب همه چیز، عکس را ببینید.
من بعد از 2-3 ماه رانندگی اضافه می کنم:
زمزمه بی نظمی های کوچک از بین رفته است، لرزش از بین رفته است، چیزی به بدن منتقل نمی شود - قبلاً بسیار آزاردهنده بود. و اکنون می توانید با خیال راحت بر روی چرخ های R20 سوار شوید - بدون تکان!
در کل زیاد نمی نویسم فقط نتیجه کارهایی که برای بهبود سیستم تعلیق انجام شده هنوز خوشحال کننده است و البته چرخ های بیستم خود را حس می کنند! حالا من فقط نحوه عبور ماشین از پیچ ها را تحسین می کنم. آدم احساس می کند ماشین به وضوح در آنها شیرجه می زند! بدون غلتک، بدون نزاع و هیچ اشاره ای از تخریب!
کیا سورنتو در یک "بدن جدید" در سال 2009 ظاهر شد. از آن زمان، تولیدکنندگان تجهیزات، ظاهر و عملکرد رانندگی را بهبود بخشیده اند تا علاقه خریداران را افزایش دهند. و در سال 2012، ماشین کره ای تحت بازسازی قرار گرفت و به شکلی به روز در مقابل رانندگان ظاهر شد..
با انتخاب کیا به روز شده، خریداران نه تنها یک ماشین قابل اعتماد و خوب برای سفرهای شهری و کشوری، بلکه یکی از بهترین SUV های ارزان قیمت را دریافت کردند.
از مزایای این خودرو، صاحبان عایق صدا و صدا، فضای داخلی جادار، طراحی جالب عالی، مصرف سوخت مقرون به صرفه، دینامیک خوب، تریم داخلی با کیفیت بالا و تناسب راحت را ذکر می کنند.
از معایب، آنها به تعلیق سفت عقب، ثبات ناکافی و هندلینگ ضعیف خودرو اشاره می کنند. مالکان، با یادآوری سفرهای خود در جاده های شنی، از کلمات نه چندان تملق آمیز زیادی در مورد سیستم تعلیق خودرو استفاده می کنند.
برای از بین بردن چنین "زخمی" مشخصه این خودرو، یعنی: آویزان شدن فنرها، خرابی به اندازه کافی عجیب سیستم تعلیق حتی در سطح جاده خوب بود که صاحب کیا سورنتو به سمت ما رفت.
حتی اسپیسرهای بین چرخشی نیز از "خرابی" سیستم تعلیق کمکی نکردند.
پس از اندازه گیری فنرهای عقب، تصمیم گرفته شد که دم هوا برای نسل سورنتو II مناسب باشد (طراحی مجدد)
برای نصب بادگیر حتی نیازی به برداشتن فنرهای روی خودرو نبود. تنها کاری که باید انجام می‌دادیم این بود که اسپیسرهای چرخشی را تهیه کنیم. دیگر هیچ نقطه ای در آنها و برداشتن سپر لاستیکی وجود نداشت.
پس از آن، فنر به دقت با اسپری سیلیکون درمان شد، هوای موجود از عناصر پنوماتیک تخلیه شد، پس از آن آنها را بین سیم پیچ های فنری قرار داده و در آن نصب کردند.
به دنبال این، نوک پمپاژ متصل شد و به قسمت پایین سپر بیرون آورده شد.
ما بررسی می کنیم که سیستم در هیچ کجا هوا را "مسموم" نمی کند:
همین، ماموریت انجام شد!
در نهایت به چه میرسیم؟ ماشینی که آماده فتح مسیرهای ناشناخته است، خانواده ای شاد را به دریا می برد یا مادرشوهر را با صندوق پر از ابزار باغبانی و نهال به کشور می برد.
انتظارات مالک کاملاً به حق بود، پس از نصب دم هوای بلک استون بر روی خودروی خود، وی:
از تأثیر فنرهای "افتادگی" خلاص شدم
از شر بیماری مانند "تجزیه تعلیق" خلاص شدم
افزایش فاصله خودرو از زمین 2-3 سانتی متر (در فشار در سیلندرهای 1 ATM)
افزایش ظرفیت حمل خودرو
"عمر" تعلیق ماشین خود را طولانی کرد و در نتیجه باعث صرفه جویی در پول و اعصاب شد.
خلق و خوی خوب و سواری راحت را برای همه در ماشین فراهم کرد.
فشار در 1 دستگاه خودپرداز
نمای کلی خودرو پس از نصب:
نمونه های نصب دیگر:
کانال های اجتماعی ما:
