وسایل نقلیه مدرن می‌توانند انواع مختلفی از چراغ‌ها، پخش‌کننده‌های موسیقی، تلویزیون و سایر عناصری داشته باشند که باری را بر منبع تغذیه وارد می‌کنند. ولتاژ ناکافی باتری خودرو اجازه کارکرد کامل همه دستگاه ها و دستگاه ها را نمی دهد. در این حالت ، دستیابی به عملکرد راحت دستگاه به سادگی امکان پذیر نخواهد بود.

دلایل اصلی افت ولتاژ

باتری ماشین با تبدیل مستقیم مواد شیمیایی به انرژی الکتریکی کار می کند. هنگام شارژ برعکس این اتفاق می افتد. در حین کار دستگاه به دلیل رسوب سولفات ها بر روی صفحات جریانی ایجاد می شود. غلظت الکترولیت کاهش می یابد و مقاومت داخلی در همان زمان افزایش می یابد.

اغلب، ولتاژ باتری خودرو به دلایل زیر از بین می رود:

• عمر باتری به طور کامل منقضی شده است.
• ژنراتور خراب است.
• نشتی جریان از طریق سیم کشی وجود دارد.
• زنجیر برای بار خاصی درجه بندی نشده است.

اگر در مورد فرسودگی دستگاه صحبت نکنیم، تقریباً در همه موارد می توان وضعیت را اصلاح کرد. حتی پس از چندین سال استفاده از دستگاه می توان ولتاژ عادی را بازیابی کرد. اندازه گیری جریان به تنهایی نمی تواند مبنایی برای ارزیابی ویژگی های کیفی باتری باشد.

شاخص ها در حالت عادی

در حالت ایده آل، ولتاژ معمولی باتری خودرو نباید کمتر از 12.4-12.8 ولت باشد. با کاهش شاخص ها، نمی توان از عملکرد کامل موتور اطمینان حاصل کرد، اما می توان آن را با یک ژنراتور در حال کار شروع کرد. با این حال، ادامه استفاده از چنین دستگاهی توصیه نمی شود، زیرا ممکن است سولفات سرب کریستالی درشت روی صفحات ظاهر شود، که منجر به کاهش ظرفیت باتری می شود.

افت قرائت به 11.6 ولت نشان دهنده تخلیه کامل دستگاه است. استفاده از آن در این حالت امکان پذیر نیست. این نیاز به شارژ مجدد خاصی دارد که می تواند استانداردهای کارخانه را بازیابی کند و ولتاژ معمولی باتری خودرو را در خروجی دریافت کند.

میز کمکی

با دانستن اینکه دستگاه اندازه گیری چند ولت را نشان می دهد، نمی توان میزان سایش منبع تغذیه را دانست. با این حال، تعیین درصد تقریبی شارژ کاملاً ممکن است. برای این کار از جدول زیر استفاده کنید.

قرائت بر حسب ولت	درصد شارژ

پارامترهای تحت بار

در بالا ولتاژ معمولی باتری خودرو بدون بار آمده است. با این حال، مشخص شد که تشخیص سلامت باتری از این طریق غیرممکن است. برای این کار دستگاه باید دو بار با دوشاخه مخصوص بارگذاری شود.

مدت مرحله کار باید 4-5 ثانیه باشد. ولتاژ نباید کمتر از 9 ولت باشد. در صورت افت شدید، اول از همه باتری را شارژ کرده و دوباره چک کنید. اگر منبع باتری به طور کامل تخلیه شود، وضعیت تغییر نخواهد کرد.

ولتاژ معمولی روی باتری خودرو با موتور روشن

تعداد ولت ها حتی با روشن شدن موتور اندازه گیری می شود. در شرایط عادی، ولتاژ کار باتری خودرو باید بین 13.5 و 14 ولت در نوسان باشد. در شارژ کم باتری، نشانگر از حداکثر مقدار فراتر می رود، زیرا ژنراتور مجبور است در حالت افزایش یافته کار کند.

در بیشتر موارد، اضافه ولتاژ هیچ خطری ایجاد نمی کند. اگر همه چیز در مورد تجهیزات الکتریکی عادی باشد، 5-10 دقیقه پس از روشن شدن موتور به حالت عادی خود باز می گردد. افزایش مداوم عملکرد می تواند منجر به شارژ بیش از حد منبع تغذیه شود که باعث جوشیدن الکترولیت می شود.

در حین اندازه گیری ها، ولتاژ کم باتری خودرو نیز وجود دارد. این نشان می دهد که باتری زمان کافی برای شارژ کامل ندارد. برای آزمایش، لازم است که مصرف کنندگان برق (چراغ، موسیقی، تهویه مطبوع و سایر دستگاه ها) به تدریج روشن شوند و اندازه گیری ها انجام شود. با یک ژنراتور معیوب، قرائت ها بیش از 0.2 ولت کاهش می یابد.

تاثیر فصل زمستان

اغلب صاحبان وسایل نقلیه شکایت دارند که پارامترهای باتری در دمای زیر صفر بدتر می شود. با این حال، این کاملا درست نیست. در طول یخبندان، چگالی الکترولیت تغییر می کند که بر تولید جریان تأثیر می گذارد. با این حال، با شارژ کافی، باتری ایمن است. بنابراین اصلاً لازم نیست در فصل سرد آن را بردارید و به گرما بیاورید.

گرفتن شاخص ها با استفاده از دستگاه های خاص

موارد فوق اطلاعاتی نظری برای آشنایی با قوانین اساسی است. با این حال، شما همچنین باید بدانید که چگونه ولتاژ باتری خودرو را اندازه گیری کنید. برای گرفتن قرائت، باید از دستگاه های خاصی استفاده شود که مستقیماً به پایانه های باتری متصل می شوند. آزمایش توصیه می شود در دمای الکترولیت 25 درجه انجام شود.

هنگام اندازه گیری بدون بار، معمولاً از تستر استفاده می شود. حالت عملیاتی خاصی روی آن انتخاب شده است. تماس قرمز به قطب مثبت و سیاه به قطب منفی متصل است. صفحه نمایش باید مقدار فعلی را نشان دهد.

قرائت در مدار بسته اجازه می دهد تا دوشاخه بار ثابت شود. با اندازه گیری ولتاژ عملیاتی تحت این شرایط، وضعیت شروع را شبیه سازی می کند. دستگاه اندازه گیری به همین ترتیب به پریزها متصل می شود. باتری به مدت 5 ثانیه شارژ می شود.

اطلاعات اضافی

حتی ارزش بررسی ولتاژ باتری ماشین جدید پس از استفاده طولانی مدت را دارد. با یک ژنراتور ضعیف، می تواند به تدریج تخلیه شود، به این معنی که قرائت های ولت متر می تواند بسیار کمتر از حد معمول باشد. برای بازیابی مقادیر قابل قبول نیاز به شارژ مجدد خواهد بود.

انجام اندازه گیری با استفاده از رایانه داخلی توصیه نمی شود، زیرا نتیجه نهایی دارای خطای قابل توجهی است که با ویژگی های اتصال دستگاه به شبکه توضیح داده شده است. داده های نادرست نباید برای شناسایی مشکلات استفاده شوند.

یک بررسی جامع باتری باید به طور منظم انجام شود. اگر خودرو برای چندین روز استفاده نشده باشد و کنتور کاهش قابل توجهی در ولتاژ نشان دهد، عمر منبع تغذیه به پایان می رسد.

ویژگی های عملکرد باتری

برای اینکه ولتاژ باتری خودرو برای مدت طولانی نرمال باشد باید قوانین خاصی رعایت شود.

1. مصرف کننده های برق را بلافاصله قبل از روشن کردن موتور جدا کنید. بار در یک بار تلاش نباید از فاصله زمانی 5-10 ثانیه تجاوز کند. اگر موتور از بار چهارم یا پنجم روشن نشود، سیستم جرقه زنی و تامین سوخت باید تشخیص داده شود.
2. به طور دوره ای لازم است که یکپارچگی سیم کشی خودرو بررسی شود. جریان نشتی موجود در مدارها منجر به تخلیه سریع باتری و در نتیجه از دست دادن ولتاژ کاری می شود. اندازه گیری اتلاف انرژی باید در ایستگاه های خدمات انجام شود.
3. هنگام رانندگی در شهر در زمستان، زمانی که موتور در دورهای پایین کار می کند و مصرف کنندگان زیادی روشن هستند، توصیه می شود باتری را با استفاده از شارژرهای ثابت شارژ کنید. در این حالت، دستگاه منبع تغذیه مدت زمان بیشتری کار می کند و جریان مورد نیاز را تولید می کند.
4. باتری باید تمیز نگه داشته شود، به خصوص در اطراف پایانه ها. توصیه می شود آن را با یک پارچه آغشته به محلول خاکستر سودا پاک کنید. همچنین می توانید از مخلوط آمونیاک استفاده کنید.

قوانین شارژ باتری

باتری باید به موقع شارژ شود تا ولتاژ در حین کار وسیله نقلیه بهینه باشد. هنگام اجرای این رویداد، باید تعدادی از قوانین را رعایت کنید.

1. شارژ باید در دمای بیش از 0 درجه انجام شود.
2. قبل از اتصال به شبکه برق، دوشاخه های پرکننده را باز کرده و در سوراخ های نصب می گذارند.
3. باید از ابزاری استفاده شود که ولتاژ 16 ولت را تامین کند.
4. دوشاخه ها را تا 20 دقیقه پس از اتمام شارژ سفت نکنید تا گازهای انباشته شده بتوانند آزادانه خارج شوند.
5. اتاق باید دارای تهویه تغذیه و خروجی باشد.
6. ملاک تکمیل شارژ، دستیابی به ولتاژ یا چگالی بهینه 1.27 گرم بر سی سی خواهد بود. سانتی متر.
7. دمای الکترولیت داخل دستگاه متصل به شبکه نباید بیش از 45 درجه باشد.
8. توصیه می شود 8 ساعت پس از شارژ، جریان را اندازه گیری کنید.
9. اگر نشانگر وجود داشته باشد، زمان قطع شدن دستگاه از شبکه توسط آن تعیین می شود.

قسمت پایانی

مطالعه اطلاعات در مورد ولتاژ باتری ماشین برای هر راننده ضرری ندارد. با کمک آن، او قادر خواهد بود به طور دقیق سطح شارژ و قابلیت های عملیاتی باتری را تعیین کند. اندازه گیری ها باید در هر دو حالت استاتیک و پویا با استفاده از دستگاه های فوق الذکر انجام شود. در صورت لزوم، منبع تغذیه باید طبق قوانین اولیه شارژ شود.

بسیاری از دارندگان خودرو با شرایطی آشنا هستند که حتی با یخ زدگی جزئی، باتری که زمستان گذشته کاملاً کار می کرد، به سختی موتور خنک شده را بالا می برد. اغلب، مشکلات باتری از قبل در دمای 5-10 درجه سانتیگراد زیر صفر احساس می شود، بنابراین بهتر است وضعیت باتری را حتی قبل از اولین هوای سرد بررسی کنید، زیرا باتری یکی از عناصر مهم برق است. تجهیزات ماشین بنابراین، هر صاحب خودرو باید بداند باتری با شارژ کامل چند ولت باید نشان دهد.

چرا یک ماشین به باتری نیاز دارد؟

وظیفه اصلی باتری راه اندازی موتور است، به عنوان مثال. باتری قابل شارژ انرژی کافی برای راه اندازی آن تولید می کند. در صورت لزوم، باتری می تواند نقش یک منبع انرژی اضافی را ایفا کند که به ژنراتور جریان کمک می کند تا با افزایش باری که ممکن است در شبکه الکتریکی در صورت استفاده همزمان از دستگاه های الکترونیکی مختلف ایجاد شود، مقابله کند. اگر ژنراتور از کار افتاده باشد، به لطف باتری، راننده می تواند به نزدیکترین ایستگاه خدمات رانندگی کند. در برخی شرایط، باتری ولتاژ سیستم شارژ خودرو را تثبیت می کند.

طول عمر

لازم به ذکر است که اغلب رانندگان وضعیت باتری را با تعداد سالهای سرویس آن قضاوت می کنند، اما این اشتباه است. طول عمر با توجه به چرخه شارژ-دشارژ باتری و شرایطی که در آن استفاده شده است تعیین می شود. هر بار که باتری تخلیه شده برای مدت طولانی شارژ نشود، تعداد چرخه های عملکرد آن کاهش می یابد.

هرچه عمق تخلیه بیشتر باشد و زمان شارژ طولانی‌تر انجام نشود، سیکل‌های بیشتری از دست می‌رود.

فقط یک باتری شارژ شده می تواند عملکرد پایدار شبکه الکتریکی خودرو را تضمین کند. باتری با حداکثر شارژ در بار 3-5 A 12.6-12.9 V را نشان می دهد. این را می توان با استفاده از دستگاهی که متخصصان آن را دوشاخه بار می نامند بررسی کرد. این دستگاه از یک ولت متر تشکیل شده است که دو کنتاکت، مقاومت و دستگیره به آن متصل شده است.

بررسی شارژ به شرح زیر انجام می شود: در خودرویی که موتور خاموش است، چراغ های جلو روشن می شوند و پس از آن ولتاژ باتری اندازه گیری می شود. اندازه گیری بهتر است پس از ایستادن وسیله نقلیه با موتور روشن به مدت 8 ساعت یا بیشتر انجام شود. لازم است تا زمان مشخص شده منتظر بمانید تا تمام فرآیندهای شیمیایی که در باتری در حال حرکت است متوقف شود.

اگر اندازه گیری ها بلافاصله پس از توقف موتور انجام شود، دوشاخه بار داده های نادرست را نشان می دهد.

اطلاعات مرجع

• توجه به این نکته مهم است که اندازه گیری شارژ باتری باید در یک اتاق گرم انجام شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که دمای پایین هوا باعث کاهش شارژ باتری می شود.
• شارژ مستقیم باتری باید در مکانی با تهویه مناسب و دور از منابع آتش انجام شود. این اقدامات احتیاطی اجباری است زیرا در طی فرآیند شارژ، یک مخلوط انفجاری در جو منتشر می شود که اساس آن اکسیژن و هیدروژن است.
• پس از شارژ، قاب باتری باید به طور کامل از ذرات کثیفی و اسیدی در صورت قرار گرفتن روی سطح آن تمیز شود.

باتری ای که به موقع سرویس شود، عمر طولانی تری خواهد داشت. شارژ دوره ای باتری از از دست رفتن زودهنگام ظرفیت باتری جلوگیری می کند.

ولتاژ باتری خودرو یک شاخص پیشرو است که بر اساس آن یک راننده صالح باید در مورد وضعیت باتری نتیجه گیری کند، آیا نیاز به شارژ یا تعویض دارد. مشخص است که وابستگی مستقیم ولتاژ به سطح شارژ باتری ماشین وجود دارد. ابتدا این سوال را بررسی خواهیم کرد که از چه شاخص های ولتاژ می توان نتیجه گرفت که باتری کار می کند، چرا باتری U را از دست می دهد و هنجار ولتاژ به چه معناست. پس از آن، ما سعی خواهیم کرد شارژ باتری را با ولتاژ تعیین کنیم: جدولی که بر اساس آن نتایج خاصی در مورد وضعیت باتری گرفته شده است، در انتهای مقاله پیوست می شود.

باتری در حال از دست دادن ولتاژ است: دلیل آن چیست؟

اگر منبع تغذیه شارژ شده به سرعت تخلیه می شود، ممکن است چندین دلیل برای این "رفتار" باتری وجود داشته باشد. سطح شارژ باتری به دلیل طبیعی می تواند به سرعت کاهش یابد: باتری به سادگی منابع خود را به روش معمول تمام کرده است و نیاز دارد.

همچنین، ژنراتور ممکن است از کار بیفتد، که باتری را در حین رانندگی شارژ می کند و به آن کمک می کند تا سطح مورد نیاز عملکرد را حفظ کند. اگر باتری هنوز کهنه نشده و دینام درست باشد، احتمالاً خودرو به دلیل نشتی دائمی آن، با مشکل جدی جریان مواجه شده است.

علاوه بر این، شبکه داخلی خودرو ممکن است معیوب باشد - به عنوان مثال، ضبط کننده نوار رادیویی یا دستگاه دیگری جریان زیادی مصرف می کند و باتری به سادگی نمی تواند با این بار مقابله کند.

برای رفع افت ولتاژ، گاهی اوقات کافی است با معاینه فنی، شناسایی علت، رفع آن و اندازه گیری مجدد ولتاژ در پایانه های باتری پس از چندین ساعت کار، مشکل را برطرف کنید. ارزیابی شاخص هایی مانند سطح و همچنین اندازه گیری ولتاژ تحت بار و بدون آن مهم است.

ولتاژ معمولی باتری به چه معناست؟

برای عملکرد عادی باتری، ولتاژ آن باید بین 12.6-12.7 ولت نوسان داشته باشد، نه کمتر. این هنجار باید توسط رانندگان مبتدی به عنوان جدول ضرب یاد شود - برای اینکه سطح بحرانی افت شارژ باتری را از دست ندهید و در موقعیتی قرار نگیرید که ناگهان ماشین "ایستاده شود".

همچنین باید توجه داشته باشید که بسته به ویژگی های باتری و ماشین و همچنین سایر شرایط مرتبط، نرخ ممکن است تغییر کند - تا 13 ولت و کمی بالاتر. این دقیقا همان چیزی است که برخی از تولید کنندگان باتری می گویند و این عامل نیز باید در نظر گرفته شود. در حالت ایده آل، چند ولت باید یک رقم نسبی باشد. اما بسته به نوع و کشور سازنده باتری، همیشه باید روی ولتاژ 12.6 تا 13.3 ولت تمرکز کنید.

اگر ولتاژ باتری به زیر 12 ولت کاهش یابد - حداقل نیمی از آن تخلیه می شود و وقتی به زیر 11.6 ولت می رسد - باتری فوراً نیاز به شارژ دارد.

بنابراین، هنجار نشانگر ولتاژ برای اکثر باتری های خودرو از 12.6 تا 12.7 ولت است و اگر از یک مدل باتری غیر استاندارد استفاده شود، نرخ U ممکن است کمی بالاتر باشد: 13 ولت، اما حداکثر 13.3. برخی از رانندگان مشتاق می پرسند که U ایده آل چیست؟ البته، اعداد ایده آلی وجود ندارد، زیرا سطح جریان در شبکه خودرو، شرایط آب و هوایی و مصرف انرژی توسط عناصر جداگانه شبکه سواری خودرو می تواند تغییر کند.

برای اینکه لحظه ای که شارژ باتری شروع به کاهش تا حد بحرانی می کند از دست ندهید، یک جدول به اصطلاح شارژ باتری وجود دارد. اگر U را در پایانه های باتری خود اندازه گیری کنید، می توانید شارژ باتری را با ولتاژ تعیین کنید: جدول به شما کمک می کند تا در این مورد پیمایش کنید. وابستگی نسبت مستقیم U به سطح شارژ باتری را به صورت درصد نشان می دهد.

جدول همچنین نشانگرهای چگالی الکترولیت و دمایی که در آن می تواند در فصل سرد یخ بزند - همچنین بسته به سطح شارژ و U در باتری را نشان می دهد.

جدول سطح شارژ باتری

چگالی الکترولیت، گرم در سانتی متر مکعب	ولتاژ (ولتاژ) بدون بار	ولتاژ (ولتاژ) تحت بار 100 آمپر	سطح شارژ باتری، بر حسب درصد	نقطه انجماد الکترولیت، در درجه سانتیگراد
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

ولتاژ باتری یک کمیت فیزیکی در یک مدار الکتریکی است که توسط پتانسیل های بین ترمینال مثبت و ترمینال منفی تعیین می شود. ولتاژ در تئوری فیزیک ارتباط نزدیکی با EMF دارد و بسیاری از رانندگان آنها را اشتباه می گیرند، بنابراین ابتدا باید بین این دو مفهوم تمایز قائل شوید. به عبارت ساده، EMF حداکثر مقدار ولتی است که یک منبع برق می تواند بدهد. اما دستگاه هایی که عرضه می کند به هر منبع برق متصل می شوند و سپس تعداد ولت در مدار کمتر می شود - این ولتاژ است.

اگر هیچ جاذب انرژی به باتری وصل نشود، ولتاژ و EMF مطابقت دارند. اگر به زبان فیزیک بیان شود، EMF برابر با مجموع ولتاژ در پایانه های باتری و حاصل ضرب جریان در مدار و مقاومت داخلی خواهد بود. [EMF] = [ولتاژ] + [جریان] * [مقاومت]

در باتری ماشین بدون بار، EMF اندازه گیری می شود، و تحت بار، ولتاژ اندازه گیری می شود. EMF در چنین باتری به دلیل وقوع واکنش های الکتروشیمیایی در آن تشکیل می شود که در نتیجه انرژی آزاد می شود.

نحوه اندازه گیری ولتاژ

برای اندازه گیری ولتاژ باتری از دستگاه هایی استفاده می شود که مبتنی بر ولت متر هستند. چنین دستگاه هایی ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری می کنند و مقدار را از طریق نمایشگر آنالوگ یا دیجیتال نشان می دهند. صفحه آنالوگ مقیاسی از مقادیر ولتاژ را نشان می دهد که در فاصله زمانی آن یک فلش حرکت می کند و مقدار اندازه گیری شده را نشان می دهد. در دستگاه های دیجیتال یک نمایشگر کریستال مایع وجود دارد که مقدار را به اعداد نمایش می دهد. اعتقاد بر این است که صفحه نمایش های دیجیتال بهینه هستند زیرا کمترین آسیب پذیری در برابر خطاهای مقیاس، مقاوم تر در برابر ارتعاشات و دسترسی بیشتر به ادراک انسان.

در بین خود دستگاه ها 3 نوع اصلی وجود دارد:

1. ولت متر (به عنوان یک دستگاه جداگانه)
2. مولتی متر (با عملکرد ولت متر)
3. چنگال بارگیری (ما قبلاً در مورد آنها با جزئیات بیشتری نوشته ایم).

نحوه اندازه گیری ولتاژ خودرو

فرآیند اندازه گیری ولتاژ باتری که روی یک خودرو قرار دارد ویژگی های خاص خود را دارد. بررسی روی یک موتور خاموش انجام می شود، در غیر این صورت ولتاژ ژنراتور را اندازه گیری می کنید. قبل از اندازه گیری ولتاژ، حداقل باید 8 ساعت از لحظه توقف موتور بگذرد، در غیر این صورت به دلیل ولتاژ سطح، اندازه گیری ها بیش از حد برآورد می شود. کشش سطحی را می توان با دوشاخه بار به مدت 5 ثانیه کاهش داد.

ما به شما می گوییم که چگونه با استفاده از مولتی متر و دوشاخه بار، باتری خودرو را برای سرویس دهی به درستی بررسی کنید، چه روش هایی وجود دارد.

چک کردن با مولتی متر

یک مولتی متر مورد نیاز است - دستگاهی برای اندازه گیری ولتاژ. اگر وجود ندارد، می توانید از دوستان خود بپرسید یا از فروشگاه خریداری کنید. این دستگاه ارزان است، ساده ترین آن 300 روبل است. اگر بیش از یک بار کار تعمیر را با یک برقکار انجام دهید، به کارتان می آید. من توصیه می کنم یک مولتی متر دیجیتال بخرید، نه یک اشاره گر، زیرا کار با آن راحت تر است.

به اندازه گیری باتری با استفاده از رایانه داخلی خودرو متکی نباشید، زیرا آنها اشتباه می کنند. این ولت مترها مستقیماً به باتری وصل نمی شوند و این به معنی تلفات احتمالی است. بنابراین، ولتاژ روی آنها ممکن است کمتر از خود باتری نشان داده شود.

بررسی با موتور روشن

ابتدا ولتاژ را روی موتور در حال کار اندازه گیری می کنیم. باید بین 13.5 تا 14.0 ولت باشد.اگر در هنگام کار موتور بیش از 14.2 ولت باشد، این نشان دهنده شارژ کم باتری است و ژنراتور در حالت تقویت شده برای شارژ باتری کار می کند. این همیشه اتفاق نمی افتد، به عنوان مثال، در زمستان، افزایش ولتاژ امکان پذیر است، زیرا باتری ممکن است یک شبه به دلیل دمای سرد تخلیه شود. یا الکترونیک دمای هوا را تشخیص می دهد و شارژ بیشتری به باتری می دهد.

اضافه ولتاژ مشکلی ندارد. اگر همه چیز با تجهیزات الکتریکی ماشین خوب است، پس از 5-10 دقیقه، الکترونیک آن را به حالت معمول کاهش می دهد: 13.5-14.0 ولت. اگر این اتفاق نیفتد و به تدریج به مقدار بهینه تنظیم نشد، پس این ممکن است منجر به شارژ بیش از حد باتری شود. این در حداکثر خروجی کار خواهد کرد، که تهدید به جوشیدن الکترولیت است.

اگر ولتاژ کمتر از 13.0-13.4 ولت در هنگام کار کردن موتور باشد، نشان می دهد که باتری کاملاً شارژ نشده است. شما نباید فوراً به سمت سرویس خودکار بروید، برای شروع، اندازه گیری باید با خاموش بودن تمام مصرف کنندگان انجام شود. پس موسیقی، چراغ ها، گرمایش، تهویه مطبوع و تمام وسایل مصرف انرژی را خاموش کنید.

مولتی متر در حال حاضر چه چیزی را نشان می دهد؟ در حین کارکرد عادی وسایل الکترونیکی خودرو، باید در محدوده 13.5 تا 14 ولت باشد. اگر کمتر باشد، نشان می دهد که ژنراتور خودرو کار نمی کند. به خصوص زمانی که ولتاژ موتور روشن و مصرف کنندگان خاموش کمتر از 13.0 ولت باشد.

در صورت اکسیده شدن کنتاکت های باتری، خوانش های پایین ممکن است. بنابراین آنها را بررسی کنید. اگر روی آنها پلاکی وجود دارد (مثلاً سبز)، آن را با سمباده یا سوهان صاف تمیز کنید.

چگونه می توان عملکرد باتری و ژنراتور را بررسی کرد؟یک راه وجود دارد. با روشن بودن موتور و خاموش بودن دستگاه ها، ولتاژ باتری 13.6 است. حالا نور پایین را روشن کنید. ولتاژ باید کمی کاهش یابد - 0.1-0.2 V. سپس موسیقی را روشن می کنیم، سپس تهویه مطبوع و منابع دیگر. ولتاژ باتری با هر بار روشن شدن باید کمی کاهش یابد.

اگر پس از روشن کردن منابع برق خودرو، ولتاژ به طور قابل توجهی کاهش یابد، این نشان می دهد که ژنراتور با ظرفیت کامل کار نمی کند و برس ها فرسوده شده اند.

با روشن بودن همه مصرف کننده ها، ولتاژ باتری های خودرو نباید کمتر از 12.8-13.0 ولت باشد. اگر کمتر باشد، باتری تخلیه شده و نیاز به تعویض و خرید باتری جدید دارد و در ادامه در مورد نحوه بررسی صحبت خواهیم کرد.

چک کردن با موتور خاموش

اگر ولتاژ کمتر از 11.8-12.0 ولت باشد، باتری تخلیه شده است، ممکن است ماشین روشن نشود و باید آن را از ماشین دیگری روشن کنید. مقدار نرمال 12.5 تا 13.0 ولت است.

یک تکنیک قدیمی و ساده برای فهمیدن میزان شارژ وجود دارد.بنابراین، قرائت 12.9 ولت - می گوید که باتری 90٪ شارژ شده است، مقدار 12.5 V - 50٪، و 12.1 V - 10 درصد است. این یک تکنیک تقریبی برای اندازه گیری سطح شارژ است، اما موثر است، که توسط تجربه خود ما تایید شده است.

یک اخطار وجود دارد. اگر اندازه‌گیری پس از خاموش شدن موتور انجام شود، یک قرائت امکان‌پذیر است و اگر صبح روز بعد، یک خواندن دیگر امکان‌پذیر است. بهتر است قبل از سوار شدن ولتاژ باتری را اندازه گیری کنید.

میزان شارژ باتری نشان دهنده توانایی آن در حفظ ولتاژ برای چند روز است. اگر به طور کامل شارژ شده باشد یا بیش از یک هفته با آن رانندگی نکرده باشید، ولتاژ آن زیاد افت نمی کند. در غیر این صورت، اگر باتری ماشین خالی شود، ولتاژ به سرعت کاهش می یابد.

چک کردن با چنگال بار

این یک روش موثر برای بررسی سلامت باتری ماشین است. با نتایج آن است که می توان اعلام کرد که باتری شارژ شده است یا خیر.

چگونه بررسی کنیم؟ برای انجام این کار، دوشاخه بار را با رعایت قطبیت وصل کنید. زمان اتصال نباید بیش از 5 ثانیه باشد. در ابتدای اندازه گیری ولتاژ 12-13.0 ولت است و در پایان ثانیه پنجم باید بیش از 10 ولت باشد. چنین باتری شارژ شده و قادر به کار در زیر بار در نظر گرفته می شود.

اگر هنگام تست با دوشاخه بار، ولتاژ به زیر 9 ولت کاهش یابد، باتری ضعیف و غیر قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. در این صورت باید به فکر خرید یک دستگاه جدید باشید.