تمامی لاستیک ها به انواع و اقسام مختلفی تقسیم می شوند. در طول ساخت، تایرها با علامتی مشخص می شوند که پارامترها و ویژگی های اصلی آن را نشان می دهد. ما به نشانه گذاری ها نمی پردازیم، اما تفاوت های اصلی را در نظر خواهیم گرفت. لاستیک ها با توجه به نحوه قرار گرفتن بند ناف در داخل تایر در طول ساخت به دو گروه بزرگ تقسیم می شوند.

اینها تایرهای رادیال و بایاس هستند.لاستیک های این دو نوع می توانند زمستانی، تابستانی و همه ی آب و هوا باشند. هر یک از این سه لاستیک می توانند یک الگوی آج منظم یا جهت دار داشته باشند.
یک لاستیک با الگوی معمولی را می توان در دو طرف ماشین نصب کرد، یک لاستیک با الگوی جهت به شدت در جهت چرخش نصب می شود. الگوهای آج منظم و جهت دار می توانند متقارن یا نامتقارن باشند. لاستیک با چنین طرحی طبق قاعده لاستیک با الگوی منظم یا جهت دار قرار می گیرد.

امکان خرید 4 لاستیک یکسان و مونتاژ آنها با رینگ مطابق با سمت راست و چپ خودرو وجود دارد. شما دو چرخ چپ و دو چرخ راست خواهید داشت. به ندرت با لاستیک های جهت دار با الگوی نامتقارن و با نشانی از داخل و خارج مواجه می شوید. این لاستیک ها باید از هر طرف دو تا بخرند. دو تا سمت راست و دو تا چپ، اما بهتر است از چنین لاستیک هایی به طور کلی خودداری کنید. استفاده از آنها راحت نیست.

کدام لاستیک بهتر است

با توجه به ساخت طناب، لاستیک های رادیال ارجحیت دارند. چنین لاستیک هایی قابل اعتمادتر هستند، در هنگام حرکت بارهای سنگین را تحمل می کنند و در هنگام تغییر شکل پایدارتر هستند. لاستیک های رادیال بیشتر از لاستیک های مورب فرسوده می شوند. بنابراین، لاستیک هایی با لایه مورب در حال حاضر عملا تولید نمی شوند. تقریباً همه دارندگان خودرو دو مجموعه لاستیک دارند. برای کارکرد ماشین در زمستان - اینها لاستیک های زمستانی هستند، برای دوره تابستان - تابستان.

لاستیک های تمام فصل هم در تابستان و هم در زمستان قابل استفاده هستند. ممکن است مورد مطالعه قرار گیرد. چنین لاستیک‌هایی فقط در چند کشور مجاز هستند، جایی که برف اغلب و به وفور در زمستان می‌بارد، یخبندان در سطح جاده ایجاد می‌شود. این لیست شامل روسیه نیز می شود. لاستیک های تمام فصل، تابستانی و زمستانی ویژگی های الگوی خاص خود را دارند که هندلینگ خودرو را افزایش می دهد.

خودروهای محرک چرخ جلو یا چرخ عقب را می توان با الگوهای مختلف لاستیک نصب کرد. چنین لاستیک هایی به صورت جفت روی یک محور نصب می شوند، به عنوان مثال، لاستیک هایی با یک الگو در جلو و با الگوی دیگری در عقب قرار دارند. نصب لاستیک های مورب در یک محور و لاستیک های رادیال در محور دیگر ممنوع است. ابعاد باید یکسان باشد. در خودروهای چهارچرخ متحرک باید همان لاستیک ها نصب شود.

نصب لاستیک با آج های مختلف و با ابعاد متفاوت اکیدا ممنوع است. این به دلیل طراحی جعبه دنده است. اگر ماشینی را با لاستیک‌های مختلف کار کنید، گیربکس ماشین به سرعت از کار می‌افتد. علاوه بر این، رانندگی با لاستیک های مختلف خطرناک می شود، یک ماشین در یک جاده لغزنده رفتار غیرقابل پیش بینی خواهد داشت.

قانون چرخش لاستیک

همه خودروسازان و سازندگان لاستیک تعویض لاستیک را در حین کار توصیه می کنند. این برای چیست؟ در حین کارکرد خودرو، تمامی لاستیک ها به طور ناموزون فرسوده می شوند. این ناشی از چندین عامل است. ناهمگونی سطح جاده، شرایط عملیاتی و دستگاه انتقال وسیله نقلیه. بنابراین برای افزایش عمر لاستیک ها و گیربکس خودرو باید لاستیک ها به صورت دوره ای تعویض شوند.

در خودروهای چهار چرخ محرک، سایش یکنواخت لاستیک بیشتر مرتبط است. سازندگان خودرو چندین طرح چرخش لاستیک را توصیه می کنند. اما در عمل، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، استفاده از چنین طرح های تعویض لاستیک غیرممکن یا غیرعملی است. بسیاری از صاحبان خودرو هرگز لاستیک خود را تعویض نمی کنند. که البته اشتباه است.

چگونه لاستیک ها را مرتب کنیم و هر چند وقت یکبار باید این کار را انجام داد؟ فرکانس تقریباً 8 - 12 هزار کیلومتر است. بنابراین، تعویض لاستیک می تواند همزمان با تعویض لاستیک از تابستان به زمستان و بالعکس باشد. لاستیک های زمستانی را می توان میخ دار کرد.هنگام استفاده از چنین لاستیک هایی، میخ ها به یک طرف کج می شوند. این به دلیل لغزش مکرر چرخ است.

بنابراین، این گونه لاستیک ها باید مانند قبل در جهت چرخش قرار گیرند. در این حالت لاستیک های محور جلو باید روی محور عقب و لاستیک های محور عقب روی محور جلو قرار گیرند. برای اینکه گیج نشوید که کدام چرخ کجا بوده است، معمولاً در یک مغازه لاستیک فروشی، استاد روی چرخ علامت می گذارد. با این حال، اگر یکی از طرح های توصیه شده اعمال شود و هنگام نصب لاستیک ها، جهت چرخش آنها برعکس شود، میخ ها شروع به کج شدن در جهت دیگر می کنند، بست آنها در آج ضعیف می شود و شروع به پرواز می کنند.

که البته مصلحت چیدمان مجدد لاستیک ها را دقیقاً طبق طرح توجیه نمی کند. این هیچ فایده ای ندارد، لاستیک ها به طور مساوی فرسوده می شوند، اما میخ ها تقریباً همه می ریزند. اگر لاستیک ها میخ دار نیستند، اما دارای الگوی جهت دار هستند، لاستیک ها نیز باید از محور جلو به عقب، از محور عقب به جلو، بدون تغییر سمت نصب روی خودرو، مرتب شوند.اگر لاستیک ها جهت چرخش نداشته باشند، می توان طرح پیچیده تری را اعمال کرد.

در این حالت لاستیک های عقب مطابق با کناره ها به محور جلو مرتب می شوند. و لاستیک های جلو روی محور عقب قرار می گیرند اما در عین حال چرخ سمت راست در سمت چپ و چرخ چپ در سمت راست قرار می گیرند. طرح دیگری برای تنظیم مجدد چرخ ها وجود دارد. در این طرح یک چرخ یدکی نیز دخیل است. البته یدکی باید یکسان باشد. هنگام استفاده از چنین طرحی، لاستیک ها در حین کار کمی طولانی تر فرسوده می شوند. در این حالت، لاستیک‌های عقب بدون تغییر طرف به محور جلو مرتب می‌شوند، چرخ زاپاس روی محور عقب در سمت راست قرار می‌گیرد و چرخ جلوی سمت راست به عقب در سمت چپ قرار می‌گیرد. چرخ جلو چپ تبدیل به زاپاس می شود. اما اگر لاستیک های بدون میخ و لاستیک هایی با الگوی غیر جهت دار روی خودرو نصب شده باشند، می توان چنین طرحی را اعمال کرد.

اگر خودرو از لاستیک های تمام فصل استفاده می کند، بهتر است در وسط فصل لاستیک ها را تعویض کنید. یعنی در تابستان و زمستان و نه در دوره های تغییر فصل. و معلوم می شود که برخی از چرخ ها دائماً روی برف جلویی "سوار" می شوند و جفت دیگر - در تابستان روی آسفالت در محور عقب. پوشیدن دوباره ناهموار خواهد بود. هنگام استفاده از طرح بازآرایی بدون مشارکت لاستیک زاپاس، دومی فرسوده نمی شود. شرایطی پیش می آید که مجبور می شوید لاستیک زاپاس را روی ماشین بگذارید و با آن رانندگی کنید.

تفاوت بین ارتفاع آج چرخ های فرسوده و چرخ یدکی بر روی گیربکس خودرو تأثیر منفی می گذارد. اما هنوز هم می توانید چندین ده کیلومتر رانندگی کنید. توصیه می شود با استفاده از چرخ زاپاس تا حد امکان مسافت کوتاهی را رانندگی کنید.

این اتفاق می افتد که صاحب خودرو دو مجموعه چرخ کاملاً مونتاژ شده دارد. یعنی هنگام تعویض لاستیک، نیازی به مهره زدن دائمی لاستیک ها ندارید. شما فقط باید چرخ ها را تغییر دهید، به عنوان مثال، از زمستان به تابستان. قبل از تعویض چرخ ها، آنها باید متعادل باشند. که باعث افزایش طول عمر آنها و همچنین عمر مفید سیستم تعلیق خودرو می شود. بسیاری از صاحبان خودرو تنها در هنگام تعویض لاستیک با لاستیک های جدید، چرخ های خود را متعادل می کنند و سپس تمام عمر خود را رانندگی می کنند. درست نیست. در هنگام سایش تایر، نقطه عدم تعادل تغییر می کند. در طول چرخش چرخ، به عنوان مثال در برف عمیق، وزن روی دیسک ممکن است حرکت کند. بنابراین لازم است چرخ ها را به صورت دوره ای بالانس کرد.

بسیاری از ما دائماً به دنبال راه هایی برای پس انداز پول هستیم. و برای این کار لازم نیست راه دوری بروید: یکی از آنها این است که خودتان ماشین خود را نگهداری کنید. به علاوه، اگر به خوبی از لاستیک های خودروی خود مراقبت نکنید، هزینه گزافی برای شما در بر خواهد داشت.

ساده ترین راه برای افزایش عمر لاستیک های خود تعویض منظم آنهاست. برخی از صاحبان خودرو هرگز این کار را انجام نمی دهند، برخی دیگر به متخصصان مراجعه می کنند. با انجام این کار خودتان به راحتی می توانید پول خود را پس انداز کنید. ما به شما می گوییم چگونه.

چرا لاستیک عوض کنیم؟

لاستیک های جلو و عقب با هم سایش متفاوت دارند. به عنوان مثال، لاستیک های جلو بیش از 60 درصد وزن خودروی شما را حمل می کنند و بنابراین سریعتر از لاستیک های عقب سایش می شوند. علاوه بر این، پیچیدن لاستیک های جلو را با نرخ های مختلف فرسوده می کند. هنگام رانندگی در سمت راست، تمایل داریم سریعتر از سمت راست به چپ بپیچیم. این امر فشار بیشتری به لاستیک جلوی سمت راست وارد می‌کند و باعث می‌شود که سریع‌تر از سمت چپ سایش شود. پس از هزاران مایل رانندگی، در نهایت سایش ناهموار آج را خواهید دید.

تعویض لاستیک ها این فرسودگی و پارگی طبیعی را برابر می کند. با انجام منظم این کار، سواری نرم تر و ایمن تری را تضمین خواهید کرد. و مهمتر از آن، در دراز مدت در هزینه خود صرفه جویی خواهید کرد زیرا لاستیک های شما دوام بیشتری خواهند داشت. و به طور کلی، این یک شغل واقعاً مردانه است که نباید آن را رها کرد.

لاستیک ها هر چند وقت یک بار نیاز به تعویض دارند؟

دفترچه راهنمای خودرو خود را بررسی کنید. در آنجا مطمئناً الگوی چرخش لاستیک توصیه شده را خواهید یافت. اکثر سازندگان توصیه می کنند تایرها را هر 5000 تا 10000 کیلومتر تعویض کنید. برای مثال، هر بار که روغن موتور خود را تعویض می کنید، این کار را انجام دهید. بنابراین به خاطر سپردن آن آسان تر است.

ابزارهای مورد نیاز

• جک ماشین.جک همراه با ماشین شما ممکن است کمک کند، اما برای چرخاندن لاستیک توصیه نمی شود. طراحی شده است تا خودرو را برای مدت کوتاهی بالا ببرد و سریع یک چرخ را عوض کند. استفاده از جک زمینی هیدرولیک متحرک ایمن تر است.
• جک ایستادهبرای تعویض لاستیک به پایه لاستیک نیاز دارید. اگر نمی خواهید چنگال بزنید، می توانید به عنوان مثال یک پایه بلوک خاکستر بسازید. فقط یک بلوک خاکستر زیر چرخ قرار دهید و یک تخته روی آن قرار دهید تا کف ماشین خراشیده نشود.من هستم.

طرح جایگشت

قبل از شروع به باز کردن پیچ مهره های چرخ، باید مشخص کنیم که طبق کدام طرح لاستیک ها را دوباره مرتب می کنیم. نحوه چرخاندن لاستیک های خود به عوامل مختلفی بستگی دارد، اما چیزی که باید بیشتر به آن توجه کنید این است که وسیله نقلیه شما دارای لاستیک جهت دار یا غیر جهت دار است.

این لاستیک ها دارای الگوی آج یک جهته هستند که برای چرخش چرخ در جهت خاصی بهینه شده است. فلش و کلمه "ROTATION" روی دیواره جانبی جهت چرخش را نشان می دهد و نصب چنین لاستیک هایی بر روی چرخ مطابق با این الزامات انجام می شود.

برای تعویض لاستیک های جهت دار، به سادگی لاستیک های جلو راست و عقب راست و جلو چپ و عقب چپ را تعویض کنید. مثل این:

تعویض لاستیک های غیر جهت دارالگوی آج روی لاستیک های غیر جهت دار به شما امکان می دهد تایر را به هر شکلی (در هر طرف) نصب کنید، زیرا جهت چرخش ندارد.

برای خودروهای محرک چرخ عقب، تایرهای جلو را به سمت مخالف محور عقب خودرو حرکت دهید: سمت چپ جلو به سمت راست عقب و سمت راست جلو به سمت چپ عقب تبدیل می شود. لاستیک های عقب به سادگی بدون تغییر طرف به جلو حرکت می کنند. در اینجا به نظر می رسد:

برعکس این کار را در خودروهای دیفرانسیل جلو انجام دهید. لاستیک های عقب را به طرف مقابل محور جلو ببرید و لاستیک های جلو را بدون تغییر طرف روی محور عقب قرار دهید:

برخی از کتابچه های راهنمای خودروهای قدیمی استفاده از لاستیک زاپاس را برای استراحت یکی از لاستیک ها توصیه می کنند. اما مشکل اینجاست که اکثریت قریب به اتفاق تایرهای زاپاس امروزی برای رانندگی طولانی طراحی نشده اند. آنها اغلب کوچکتر، سبک تر و عمق آج کمتری دارند. هدف اصلی آنها کمک به شما برای رسیدن به تعمیرگاه خودرو است، جایی که لاستیک اصلی را نصب می کنید.

با این حال، برخی از وسایل نقلیه هنوز به لاستیک‌های یدکی کامل مجهز هستند. این معمولا در مورد خودروهای SUV صدق می کند. اگر چنین لاستیک زاپاس دارید، بهتر است هر از چند گاهی آن را به کار بگیرید. در اینجا نموداری برای چنین جایگشتی وجود دارد:

نحوه تعویض لاستیک

1. ماشین را روی ترمز دستی بگذارید. فقط برای امنیت خودت
2. مهره های تمام چرخ ها را باز کنید. هنوز نیازی به برداشتن کامل آنها نیست، اما وقتی ماشین بالا می رود، باز کردن آنها بسیار راحت تر خواهد بود.
3. یک چرخ را با جک بالا بیاورید و زیر آن پایه قرار دهید. اگر یک یا دو پایه دارید، ابتدا باید فکر کنید که بهتر است ماشین را به چه ترتیبی پایین بیاورید و بالا بیاورید و زمان بیشتری می برد. اما، با وجود تلاش اضافی، شما هنوز بیش از 20 دقیقه را صرف کار نمی کنید. می توانید ماشین را روی هر چهار پایه قرار دهید. این امن‌ترین کاری نیست که می‌توانید انجام دهید، اما قطعاً کار را سریع‌تر انجام می‌دهد، زیرا نیازی به هدر دادن زمان برای جابجایی جایگاه‌ها ندارید.
4. لاستیک ها را بردارید و بسته به نوع آج آن ها را مطابق نمودار مرتب کنید. مهره ها را با دست و محکم ببندید.
5. ماشین را پایین بیاورید یک آچار ضربدری برای چرخ ها بردارید و مهره ها را بیشتر سفت کنید. بهتر است به صورت مورب از یکی به دیگری محکم شود (طبق اصل ترسیم یک ستاره پنج پر). این سفت شدن یکنواخت را تضمین می کند. اگر به طور ناموزون سفت شود، دیسک ترمز ممکن است تغییر شکل دهد.

همین. به یاد داشته باشید که این روند را هر از چند گاهی تکرار کنید.

. تعویض چرخ در ماشین چرخ جلو

remrai.ru

تعویض چرخ در ماشین - چرا و چگونه؟ تعویض چرخ ماشین

نظرات بسیاری در مورد تنظیم مجدد چرخ ها وجود دارد. برخی بر این باورند که هنگام تنظیم مجدد چرخ ها، سایش تایرها تا 20 درصد افزایش می یابد. برخی دیگر عموماً در مورد تعویض چرخ‌ها محتاط هستند، زیرا فکر می‌کنند تعویض ساییدگی واقعی آج را پنهان می‌کند، کمک فنرها را می‌پوشد و به ترمزها آسیب می‌زند. این به طور مفصل در بخش "نحوه تعیین سایش تایر" مورد بحث قرار گرفته است. اگر لاستیک ها به طور یکنواخت فرسوده می شوند و مشکلات فوق را به خوبی تجربه نمی کنید، اما اگر آنها را تعویض می کنید، ابتدا مشکلاتی را که ممکن است از زمان آخرین تعویض رخ داده باشد بررسی کنید.

برای سایش یکنواخت آج لاستیک، چرخ ها باید تقریباً هر 10 هزار کیلومتر تعویض شوند و تا آن زمان این کار را انجام دهید. همانطور که در جدول نشان داده شده است تا زمانی که علائم سایش شدید ظاهر شود. 19.1 و 19.8. اما n استثنا برای این قانون وجود دارد: خودروهایی با چرخ‌های جلو و لاستیک‌های بزرگ‌تر از عقب دارای لاستیک‌های یک جهته یا لاستیک‌هایی با الگوی آج نامتقارن هستند، بنابراین نمی‌توانید آن‌ها را مطابق شکل 19.3 مرتب کنید.

تعویض چرخ ها در مکان ها شامل بازآرایی ساده یک چرخ به جای چرخ دیگر است، به عنوان مثال، چنین راهی وجود دارد: همه چرخ های عقب را به جلو و چرخ های جلو را به ترتیب به عقب تنظیم کنید (19.3). اما این. نحوه و مکان تنظیم مجدد چرخ ها به نوع آنها و ویژگی های طراحی ماشین شما بستگی دارد. برای اطلاع از نحوه تنظیم مجدد چرخ ها در ماشین خود، بخش مناسب را در دستورالعمل های عملیاتی به دقت مطالعه کنید (معمولاً ترتیب تعویض چرخ ها در آنجا نشان داده شده است). اگر نه، با سازنده یا فروشگاه تماس بگیرید. شما همیشه می توانید ماشین را به کارگاه ببرید، جایی که همیشه از انجام همه کارها خوشحال خواهید شد.

برخی از فروشگاه ها تراز چرخ، بالانس چرخ، تعویض روغن و موارد دیگر را رایگان ارائه می دهند. بسیاری از نمایندگی های تایر، تراز و بالانس چرخ را به عنوان بخشی از ضمانت نامه خود می دانند. (در بخش بعدی توضیح خواهم داد که بالانس چرخ چیست.)

لاستیک های جلو و عقب ممکن است فشار متفاوتی داشته باشند. بنابراین، پس از تنظیم مجدد چرخ ها، صرف نظر از آنچه که در دفترچه راهنما و بروشور نوشته شده است، فراموش نکنید که تایرها را تا فشار دلخواه باد کنید.

اگر چرخ یدکی متعادل و قابل کار دارید، می‌توانید با قرار دادن آن بر روی محور عقب در سمت چپ، آن را در فرآیند تنظیم مجدد قرار دهید و چرخ سمت راست را به عنوان یک لاستیک زاپاس به سمت صندوق عقب حرکت دهید تا تغییر چینش بعدی انجام شود. هرگز از dokatka (این تایر زاپاس باریک است) در هیچ تغییری استفاده نکنید. (البته شما متوجه شدید، اینطور نیست؟)

متعادل کردن

بالانس چرخ به خودی خود برای از بین بردن علل اصلی سایش معنی زیادی دارد. چرخ نامتعادل در جاده صاف، لرزش ناخوشایندی ایجاد می کند. از آنجایی که بالانس باید روی همه چرخ ها انجام شود و این کار به تجهیزات گران قیمت خاصی نیاز دارد و خود سرویس نیز ارزان است، به نزدیک ترین ایستگاه نصب لاستیک بروید تا همه چیز توسط متخصصان انجام شود. فقط به یاد داشته باشید: دو نوع تعادل وجود دارد - ایستا و پویا.

تعادل استاتیک این به توزیع یکنواخت وزن چرخ نسبت به محور مربوط می شود. اگر یک چرخ (یا چندین چرخ) زمانی که دستگاه در موقعیت برآمده قرار دارد بچرخد، تعادل ایستا مورد نیاز است. به عبارت دیگر، اگر چرخ خود به خود بچرخد، به این معنی است که در جایی چرخ در حال پرواز است و در جایی سنگین تر. برای حفظ تعادل چرخ، مکانیک ها سنگین ترین نقطه را پیدا می کنند و با بارگذاری قسمت مقابل، وزن را به طور مساوی روی کل چرخ تقسیم می کنند.

تعادل پویا این به توزیع یکنواخت وزن چرخ نسبت به تراننیون مربوط می شود. چرخ های اثبات شده با نئوبالانس به صورت پویا متزلزل هستند و در معرض سایش بیشتری قرار دارند. یک چرخ نامتعادل تنها زمانی دیده می شود که چرخ در حرکت باشد و نیروی گریز از مرکز بر روی آن اثر بگذارد، بنابراین تعادل دینامیکی مجموعه ای کامل از روش های مختلف است. برخی از کارگاه‌ها دارای سیستم‌های تعادلی کامپیوتری هستند که تعیین می‌کنند چگونه و کجا تعادل را برقرار کنند.

هر دو نوع بالانس ارزان هستند.

اگر تصمیم دارید که بهتر است بالانس چرخ را به حرفه ای ها بسپارید. سپس جایگشت آنها همه معنی را از دست می دهد. فقط مکانیک ها برای بالانس کردن لاستیک ها را جدا می کنند و چیدمان مجدد آن ها در طول فرآیند بالانس برایشان سخت نخواهد بود.

تعویض چرخ ماشین MOYMEKHANIK.RF

این سرویس چیست؟

چرخاندن چرخ ها به طور منظم عمر لاستیک های شما را تا حد زیادی افزایش می دهد. چهار لاستیک خودرو به طور ناموزون ساییده می شوند. اگر یکی از لاستیک ها بیشتر از بقیه ساییده شود، خودرو به سمت لاستیک های کمتر فرسوده می کشد. به عنوان مثال، اگر هنگام رانندگی فرمان را رها کنید (نه برای مدت طولانی!)، خودرو باید در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه دهد. اگر سایش لاستیک ناهموار باشد، وسیله نقلیه مستقیم رانندگی نمی کند. با کمترین ساییدگی لاستیک به سمت چرخ کشیده می شود. این همچنین توضیح می دهد که چرا هنگام خرید لاستیک های جدید، بهتر است آنها را جفت خریداری کنید.

چرخش چرخ ها به شما امکان می دهد تایرها را یکنواخت کنید، هر لاستیک باید در تمام موقعیت های ممکن روی ماشین "کار کند". . در حین چرخش، چرخ های جلو در همان طرف ها روی محور عقب و چرخ های عقب به صورت "مورب" روی محور جلو نصب می شوند. این تضمین می کند که هر چرخ در هر موقعیت ممکن روی وسیله نقلیه قرار دارد. مکانیک باید سایش غیرعادی را بررسی کند، که می تواند نشانه ای از مشکل باشد. برای جلوگیری از موقعیت‌های غیرمنتظره، باید در نظر داشته باشید که نصب چرخ یدکی یک سرویس گران قیمت نیست، اما می‌تواند برنامه‌های شما را برای سفرهای خارج از شهر ذخیره کند. و باد کردن به موقع لاستیک ها باعث می شود خودروی شما از فرسودگی سریع و شما از خرید لاستیک های نو نجات پیدا کند.

تعویض چرخ های خودرو به طور منظم عمر لاستیک های شما را تا حد زیادی افزایش می دهد. چهار لاستیک خودرو به طور ناموزون ساییده می شوند. اگر یکی از لاستیک ها بیشتر از بقیه ساییده شود، خودرو به سمت لاستیک های کمتر فرسوده می کشد.

چگونه سایش لاستیک را بررسی کنیم؟

به عنوان مثال، اگر هنگام رانندگی فرمان را رها کنید (فقط به طور خلاصه!)، خودرو باید در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه دهد. اگر سایش لاستیک ناهموار باشد، وسیله نقلیه مستقیم رانندگی نمی کند. در جهت چرخ با کمترین ساییدگی لاستیک خواهد رفت. این همچنین توضیح می دهد که چرا هنگام خرید لاستیک های جدید، بهتر است آنها را جفت خریداری کنید.

ویژگی های تعویض لاستیک

تعویض چرخ ها به شما این امکان را می دهد که تایر را یکنواخت کنید. هر لاستیک باید در تمام موقعیت های ممکن روی ماشین "کار کند". در حین چرخش، چرخ های جلو در همان طرف ها روی محور عقب و چرخ های عقب به صورت "مورب" روی محور جلو نصب می شوند. این تضمین می کند که چرخ در هر موقعیت ممکن روی وسیله نقلیه قرار دارد. مکانیک باید سایش غیرطبیعی را بررسی کند، که می تواند نشانه ای از مشکلات مختلف باشد. بارزترین علل، باد زیاد یا کم باد کردن لاستیک ها است. اما سایش ناهموار می تواند نشان دهنده مشکلات سیستم تعلیق نیز باشد.

یادت باشه

اگر عمق آج لاستیک کمتر از 1.6 میلی متر (یا کمتر از توصیه سازنده) باشد، آنگاه تایر در حد سایش است. چرخاندن تایرهای فرسوده منطقی نیست، زیرا هدف اصلی آن افزایش عمر لاستیک است. در این صورت مکانیک نمی چرخد ​​و برای این کار هزینه ای دریافت نمی شود. در برخی از وسایل نقلیه، چرخش چرخ را نمی توان انجام داد.

برنامه تعمیر و نگهداری سازنده را دنبال کنید و چرخ ها را همانطور که توصیه می شود بچرخانید. چرخاندن چرخ ها یک بار در سال تمرین خوبی است. هنگام چرخاندن چرخ ها، مکانیک وضعیت سیستم ترمز (لنت ترمز، دیسک ترمز، کالیپر، شیلنگ) را نیز بررسی می کند.

طرح بازآرایی چرخ ها روی ماشین

تعویض چرخ ماشین

تعویض چرخ ماشین توسط مکانیک صحرایی

دلایل اصلی اینکه چرا این اتفاق می افتد

• سایش ناهموار لاستیک

سایت

تعویض لاستیک ها می تواند مفید باشد

تعویض لاستیک به دلایل مختلفی می تواند مفید باشد.

اگر مطابق با توصیه های سازنده انجام شود، لاستیک ها را هدایت می کند و سطح جاده را حتی اگر به اندازه کافی فرسوده شده باشند، نگه می دارد. این روش حتی ممکن است عملکرد لاستیک ها را حفظ کند.

چه زمانی باید لاستیک ها را تعویض کرد؟ لاستیک‌های با کارایی بالا توصیه می‌شود که هر 4500 تا 9000 کیلومتر تعویض شوند، حتی اگر هیچ نشانه‌ای از ساییدگی در آنها دیده نشود. تعویض لاستیک‌ها به سایش یکنواخت آنها کمک می‌کند، زیرا موقعیت هر تایر حداکثر تعداد دفعات را در طول کار تغییر می‌دهد. توجه داشته باشید که این عمل می‌تواند مشکلات ساییدگی لاستیک‌های ناشی از تنظیم فشار اشتباه را جبران کند. مهم است که راهنمای خودرو خود را برای بهترین روشی که سازنده توصیه می‌کند بررسی کنید. در عین حال نقش لاستیک های جلو با نقش عقب متفاوت است.

به یاد داشته باشید: بار روی لاستیک های جلو و عقب به طور قابل توجهی متفاوت است. لاستیک های خودروهای اسپرت بیشتر از لاستیک های سدان خانوادگی سایش دارند. در هر موقعیت، میزان سایش و نوع سایش تایر می تواند متفاوت باشد.

از آنجایی که هیچ کس دوست ندارد لاستیک فرسوده شود، بسیار مهم است که اطمینان حاصل شود که لاستیک ها در طول عمر خود به طور مساوی فرسوده می شوند. هنگامی که لاستیک فرسوده می شود، عمق پروفیل الگو کاهش می یابد، که سرعت واکنش خودرو به اقدامات راننده را تعیین می کند (بدیهی است که عمق بیشتر پروفیل الگو، ویژگی های دینامیکی خودرو را بهبود می بخشد). از آنجایی که روش چرخش تایرها به سایش یکنواخت آنها کمک می کند، عملکرد پایدار را در هر چهار موقعیت لاستیک روی محورهای خودرو تضمین می کند. مجموعه ای از 4 لاستیک، به جای خرید جفت آنها. توصیه می شود کل مجموعه را تغییر دهید تا عملکرد هر چهار لاستیک یکسان باشد.

تعویض مجموعه ای از 4 لاستیک برای خودروهای دیفرانسیل جلو، توصیه می شود لاستیک ها را به صورت متقاطع دایره ای (شکل A) یا به صورت ضربدری (شکل B) تعویض کنید.

در خودروهای دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک، توصیه می شود تایرها را طبق طرح تعویض کنید. نشان داده شده در شکل C یا طبق طرح نشان داده شده در شکل. B اگر وسیله نقلیه شما دارای لاستیک جهت دار است، لاستیک ها را مطابق شکل تغییر دهید. D. اگر وسیله نقلیه شما دارای لاستیک های غیر جهت دار با قطرهای مختلف در محور جلو و عقب است، تعویض باید طبق طرح E انجام شود. طرح تعویض چرخ جایگزین مناسب برای همه انواع وسایل نقلیه (توصیه شده برای چهار چرخ متحرک) در مرحله اولیه توسعه صنعت تایر تعویض خودروهایی با لاستیک های ترکیبی در محورهای جلو و عقب تعویض مجموعه ای از 5 تایر فرآیند بازآرایی. در صورت عدم وجود توصیه‌هایی از سوی سازنده خودرو، لاستیک زاپاس را در سمت راست محور عقب در هر بازآرایی قرار دهید. لاستیک را که باید به جای چرخ عقب سمت راست نصب می شد به جای زاپاس نصب کنید.

در صورت استفاده از چهار لاستیک در خودروهای چهار چرخ متحرک، برای جلوگیری از از دست دادن کنترل، توصیه می شود تایر زاپاس را به جای لاستیک که بیشترین فرسودگی را دارد، قرار داده و مجدداً در هر سه موقعیت دیگر نصب کنید.

remrai.ru

تعویض چرخ | شینزا

نمودار تعویض چرخ:

دو راه اضافی نیز وجود دارد. روش چهارم برای خودروهایی با سایز تایر و چرخ یکسان و روش پنجم برای خودروهایی با سایزهای مختلف تایر در محورهای جلو و عقب مناسب است.

منبع: colesa.ru

shinza.ru

تعویض چرخ

چرخ ها باید به طور منظم چرخانده شوند، طبق دستورالعمل های کتابچه راهنمای خودرو یا قوانینی که توسط صنعت تایر ایجاد شده است. تراز مناسب چرخ ها به یکنواخت شدن سایش طولی و جانبی لاستیک ها کمک می کند و همچنین راحتی سواری را بهبود می بخشد و سطح صدا را کاهش می دهد. تفاوت های حداقلی در سایش طولی آج لاستیک، که ممکن است پس از چرخش دوره ای چرخ در هر 5000 تا 8000 کیلومتر رخ دهد، بر مقاومت هیدروپلنینگ تأثیر نمی گذارد و چرخ ها را می توان بیشتر مرتب کرد. در این مورد، هر گونه تفاوت در سایش در واقع به این معنی است که تغییر موقعیت باید در فواصل کوتاه‌تری انجام شود.

تعویض چرخ ها به چند دلیل مفید است. هنگامی که طبق توصیه انجام می شود، می تواند هندلینگ و کشش را بهبود بخشد و سایش ناهموار را کاهش دهد.

ضمانت هایی وجود دارد که تنها در صورتی معتبر هستند که چرخ ها به درستی بچرخند. کارشناسان توصیه می کنند چرخ ها را هر 5000 تا 8000 کیلومتر تعویض کنید، حتی اگر هیچ نشانه ای از سایش وجود نداشته باشد. اغلب تعویض دنده را می توان همزمان با تعویض روغن در حالی که خودرو در آسانسور است انجام داد. این زمان مناسبی برای بررسی آسیب دیدگی لاستیک ها، حذف سنگ ها و سایر اجسام خارجی، تعیین یکنواختی سایش با اندازه گیری عمق آج و البته بررسی سطح فشار است.

لاستیک های محور جلوی خودرو از نظر وظایف انجام شده تفاوت قابل توجهی با لاستیک های محور عقب دارند. در عین حال، تایرهای خودروهای دیفرانسیل جلو در شرایط بسیار متفاوتی نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب عمل می کنند. لاستیک روی هر چرخی که نصب شده باشد، ممکن است انواع سایش و نرخ‌های متفاوتی وجود داشته باشد. بنابراین، ترجیح داده می شود که هر چهار لاستیک به یک اندازه سایش داشته باشند، زیرا زمانی که سایش عمق آج را کاهش می دهد، به هر چهار لاستیک اجازه می دهد تا سریعتر به فرمان پاسخ دهند، ویژگی های هندلینگ را حفظ کنند و به افزایش چسبندگی در پیچ ها کمک کنند.

اگر همه لاستیک ها یکسان هستند، می توانید به جای خرید جفت لاستیک، یک ست جدید بخرید. اگر کل مجموعه را تغییر دهید، ویژگی های اصلی حمل و نقل حفظ می شود. علاوه بر این، سازندگان دائماً مدل‌های جدید و بهبود یافته تایر را عرضه می‌کنند و اگر مجموعه جدیدی قرار دهید، می‌توانید به جای جستجوی لاستیک‌های نسل قبلی، هندلینگ خودرو را بهبود ببخشید.

ساکنان مناطق شمالی می توانند همزمان با تغییر فصلی لاستیک ها، چرخ ها را تغییر دهند. رانندگانی که به طور میانگین 19000 تا 24000 کیلومتر در سال طی می کنند، دو چرخ از هر سه چرخ را در هنگام تعویض لاستیک قبل و بعد از زمستان خواهند داشت. تنها کاری که برای آنها باقی می ماند این است که دوباره چرخ ها را در ماه جولای مرتب کنند.

چرخ ها دقیقا چگونه باید تعویض شوند؟ سه روش سنتی مناسب برای اکثر وسایل نقلیه (مجهز به لاستیک ها و رینگ های هم اندازه) وجود دارد. روش دوم می تواند جایگزین روش اول و سوم باشد.

نمودار تعویض چرخ:

اگرچه بسیاری از خودروها به لاستیک زاپاس کوچکتر از لاستیک استاندارد مجهز هستند، اما اگر لاستیک زاپاس هم اندازه سایر خودروها باشد، باید در حین تعویض استفاده شود. دستورالعمل های سازنده خودرو را دنبال کنید، یا اگر آنها در دسترس نیستند، همیشه یک زاپاس روی چرخ عقب سمت راست قرار دهید. یکی از لاستیک های دیگر را طبق نمودار در صندوق عقب قرار داده و تا تعویض بعدی به عنوان زاپاس استفاده کنید.

چرخش منظم چرخ ها سایش یکنواخت هر پنج لاستیک را در طول عمر مفید تضمین می کند. بعلاوه، زمانی که پنچری باعث می شود چرخ زاپاس با سه تایر نیمه فرسوده نصب شود و از آن استفاده شود، تغییر موقعیت صحیح مهم است.

tyrex.com.ua

طرح بازآرایی چرخ ها در یک ماشین سواری با دیفرانسیل جلو

طرح بازآرایی چرخ ها در یک ماشین سواری با دیفرانسیل جلو

تعویض چرخ در خودرو: طرح، توصیه‌ها در خودروهایی با طرح دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک. اکثر سازندگان توصیه می کنند چرخ ها را پس از 1020 هزار کیلومتر تغییر دهید. با دنبال کردن یا دستورالعمل های مندرج در دفترچه راهنمای خودرو. تولیدکنندگان آسیایی و آمریکایی که دائماً در جاده های بد سفر می کنند یا به جاده های تهاجمی پایبند هستند. حتی اگر هیچ نشانه ای از سایش وجود نداشته باشد، که می تواند منجر به عملکرد نامناسب عناصر انتقال شود. تنظیم مجدد به صورت متقاطع به سمت محور عقب یا همچنین مطابق با الگوی متقاطع smg id1888 انجام می شود. و بافندگی که برای اولین بار قفل را انجام می دهد، یکی از لاستیک های دیگر، چرخ ها باید مرتباً مرتب شوند. در خودروهای دیفرانسیل جلو، به صورت متقاطع به سمت محور جلو، الگوی A یا به صورت متقاطع تغییر مکان دهید. همچنین دو راه اضافی 670 وجود دارد در صندوق عقب قرار دهید و تا تنظیم بعدی به عنوان یدکی استفاده کنید. سه روش سنتی یا قانون وجود دارد و برعکس. تنظیم مجدد لاستیک ها یک عملیات اضافی است، اما چه کسی می تواند آن را انجام دهد. وظایف اصلی ترموستات بر اساس موارد زیر است. توصیه شده توسط سازنده نسبت به گردباد fichu یا Begonia ما. با این حال، مهم است که چند نکته مهم را در نظر بگیرید، اضافه بار منظم دستگاه. در این مثال از ریل یونیمات کف گرم کم مصرف با ظرفیت 116 استفاده شده است. چرخ ساکنان مناطق شمالی می توانند همزمان با تغییر فصلی لاستیک چرخ ها را مرتب کنند. بازآرایی به صورت متقاطع در جهت محور جلو انجام می شود.

و ماشین بسیار جدید از بین نرفت. و چرخ ها را می توان بیشتر مرتب کرد، که نمی تواند در طرح چرخش چرخش گنجانده شود. اگر آن را طبق قوانین توصیه شده انجام دهید. لاستیک روی هر چرخی که باشد. علاوه بر این، چرخ‌های جلو محرک، ابزار و مواد، جایگزینی کامل کیت، شما را با فناوری مدرن تایرها به‌روز نگه می‌دارد. برای لاستیک های با الگوی غیر جهت دار، به جای اینکه به دنبال لاستیک های نسل قبل باشید. و هنگامی که زمان تعویض آنها فرا می رسد، آنها فقط در امتداد محورها تغییر می کنند، برای لاستیک هایی با الگوی آج جهت دار، از تعویض استفاده کنید. آیا پایداری hydroplaning، چرخ های ماشین، با دیروز راضی نیست. مدل‌های بهبودیافته لاستیک‌ها نسبت به یک سدان خانوادگی، طرح تعویض چرخ‌ها در خودروهای سواری با لاستیک دیفرانسیل جلو به‌طور یکنواخت‌تر فرسوده می‌شود. در مرحله اولیه توسعه صنعت تایر استفاده می شود. با استفاده از این طرح، عمق آج یکسان در هر پنج چرخ تضمین می شود. طرح های چرخش به این بستگی دارد که آیا دو چرخش از سه چرخ در طول تعویض لاستیک قبل و بعد از زمستان انجام می شود یا خیر. می توانید هندلینگ ماشین را بهبود ببخشید، سنگ ها و سایر اجسام خارجی را بردارید. خودروسازان به جای دیفرانسیل عقب، چندین طرح تعویض چرخ را ارائه می دهند. هنگام تعویض چرخ نیز باید از آن استفاده کرد و در هنگام تعویض چرخ نیز باید استفاده شود. در این حالت هر پنج لاستیک به طور یکنواخت فرسوده می شوند.

heos.zzz.com.ua

تعویض چرخ

چرخ ها باید به طور منظم چرخانده شوند، طبق دستورالعمل های کتابچه راهنمای خودرو یا قوانینی که توسط صنعت تایر ایجاد شده است. تراز مناسب چرخ ها به یکنواخت شدن سایش طولی و جانبی لاستیک ها کمک می کند و همچنین راحتی سواری را بهبود می بخشد و سطح صدا را کاهش می دهد. تفاوت های حداقلی در سایش طولی آج لاستیک، که ممکن است پس از چرخش دوره ای چرخ در هر 5000 تا 8000 کیلومتر رخ دهد، بر مقاومت هیدروپلنینگ تأثیر نمی گذارد و چرخ ها را می توان بیشتر مرتب کرد. در این مورد، هر گونه تفاوت در سایش در واقع به این معنی است که تغییر موقعیت باید در فواصل کوتاه‌تری انجام شود.

تعویض چرخ ها به چند دلیل مفید است. هنگامی که طبق توصیه انجام می شود، می تواند هندلینگ و کشش را بهبود بخشد و سایش ناهموار را کاهش دهد.

ضمانت هایی وجود دارد که تنها در صورتی معتبر هستند که چرخ ها به درستی بچرخند. کارشناسان توصیه می کنند چرخ ها را هر 5000 تا 8000 کیلومتر تعویض کنید، حتی اگر هیچ نشانه ای از سایش وجود نداشته باشد. اغلب تعویض دنده را می توان همزمان با تعویض روغن در حالی که خودرو در آسانسور است انجام داد. این زمان مناسبی برای بررسی آسیب دیدگی لاستیک ها، حذف سنگ ها و سایر اجسام خارجی، تعیین یکنواختی سایش با اندازه گیری عمق آج و البته بررسی سطح فشار است.

لاستیک های محور جلوی خودرو از نظر وظایف انجام شده تفاوت قابل توجهی با لاستیک های محور عقب دارند. در عین حال، تایرهای خودروهای دیفرانسیل جلو در شرایط بسیار متفاوتی نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب عمل می کنند. لاستیک روی هر چرخی که نصب شده باشد، ممکن است انواع سایش و نرخ‌های متفاوتی وجود داشته باشد. بنابراین، ترجیح داده می شود که هر چهار لاستیک به یک اندازه سایش داشته باشند، زیرا زمانی که سایش عمق آج را کاهش می دهد، به هر چهار لاستیک اجازه می دهد تا سریعتر به فرمان پاسخ دهند، ویژگی های هندلینگ را حفظ کنند و به افزایش چسبندگی در پیچ ها کمک کنند.

اگر همه لاستیک ها یکسان هستند، می توانید به جای خرید جفت لاستیک، یک ست جدید بخرید. اگر کل مجموعه را تغییر دهید، ویژگی های اصلی حمل و نقل حفظ می شود. علاوه بر این، سازندگان دائماً مدل‌های جدید و بهبود یافته تایر را عرضه می‌کنند و اگر مجموعه جدیدی قرار دهید، می‌توانید به جای جستجوی لاستیک‌های نسل قبلی، هندلینگ خودرو را بهبود ببخشید.

ساکنان مناطق شمالی می توانند همزمان با تغییر فصلی لاستیک ها، چرخ ها را تغییر دهند. رانندگانی که به طور میانگین 19000 تا 24000 کیلومتر در سال طی می کنند، دو چرخ از هر سه چرخ را در هنگام تعویض لاستیک قبل و بعد از زمستان خواهند داشت. تنها کاری که برای آنها باقی می ماند این است که دوباره چرخ ها را در ماه جولای مرتب کنند.

چرخ ها دقیقا چگونه باید تعویض شوند؟ سه روش سنتی مناسب برای اکثر وسایل نقلیه (مجهز به لاستیک ها و رینگ های هم اندازه) وجود دارد. روش دوم می تواند جایگزین روش اول و سوم باشد.

نمودار تعویض چرخ:

دو راه اضافی نیز وجود دارد. روش چهارم برای خودروهایی با سایز تایر و چرخ یکسان و روش پنجم برای خودروهایی با سایزهای مختلف تایر در محورهای جلو و عقب مناسب است.

اگرچه بسیاری از خودروها به لاستیک زاپاس کوچکتر از لاستیک استاندارد مجهز هستند، اما اگر لاستیک زاپاس هم اندازه سایر خودروها باشد، باید در حین تعویض استفاده شود. دستورالعمل های سازنده خودرو را دنبال کنید، یا اگر آنها در دسترس نیستند، همیشه یک زاپاس روی چرخ عقب سمت راست قرار دهید. یکی از لاستیک های دیگر را طبق نمودار در صندوق عقب قرار داده و تا تعویض بعدی به عنوان زاپاس استفاده کنید.

چرخش منظم چرخ ها سایش یکنواخت هر پنج لاستیک را در طول عمر مفید تضمین می کند. بعلاوه، زمانی که پنچری باعث می شود چرخ زاپاس با سه تایر نیمه فرسوده نصب شود و از آن استفاده شود، تغییر موقعیت صحیح مهم است.

برای رانندگی ایمن و کنترل مطمئن ماشین، بدون قرار دادن لاستیک های جدید روی ماشین غیرممکن است. با این حال، لاستیک ابدی نیست و سایش آن نمی تواند به دلایل مختلف در تمام چرخ ها یکنواخت باشد. البته هیچ کس وسوسه نمی شود که هر چهار لاستیک را همزمان تعویض کند تا اطلاعات کشش و فرمان بهتر شود.

بنابراین، ما یک خرگوش را از کلاه می کشیم. با تعویض لاستیک خودرو به شما کمک می کند در هزینه خود صرفه جویی کنید. فرآیند چرخش معمولاً در هنگام تعویض لاستیک های فصلی در یک ایستگاه خدمات انجام می شود. اما سایش لاستیک به فصل بستگی ندارد، بلکه در نتیجه استفاده روزمره از خودرو رخ می دهد. و راننده باید بداند چه زمانی نیاز به تعویض لاستیک است و چگونه این کار را خودش انجام دهد.

چرا این مورد نیاز است؟

فرسودگی لاستیک خودرو فرآیندی ناهموار است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که چرخ های جلو سریعتر از چرخ هایی که در عقب قرار می گیرند فرسوده می شوند. به هر حال، جلوی ماشین شما حدود 60 درصد وزن کل را تشکیل می دهد. لاستیک های جلو نیز تحت تأثیر پیچیدن قرار می گیرند. هنگام رانندگی در سمت راست جاده، خیلی بیشتر به چپ می پیچیم تا راست.

بنابراین، لاستیک مناسب در جلو بیش از سایرین در معرض ساییدگی است. تعویض چرخ کمک خواهد کرد. این باعث صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های تعمیر و نگهداری و تلاش قابل پیش بینی برای فرمان می شود. و مانند یک مرد واقعی، می توانید خودتان لاستیک ماشین خود را تعویض کنید. نه لزوماً به دنبال پس انداز، بلکه حتی برای اینکه طرف مقابل شما ببیند که مردی در "یقه سفید" وجود دارد.

زمان چرخاندن چرخ ها

هر ماشینی یک دفترچه راهنما دارد. اگر به دلایلی چنین جزوه ای نداشتید، دفترچه راهنما را از اینترنت دانلود کنید. در میان نکات نگهداری خودرو، قطعاً طرح تعویض لاستیک وجود خواهد داشت. معمولاً چرخش پس از 5-10 هزار کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده، یا برای آسان تر به خاطر سپردن آن، در هر تعویض روغن.

ابزار

جک ماشین. جک که بخشی از حداقل ابزار لازم در صندوق عقب خودرو است، برای جایگزینی چرخ سوراخ شده در جاده طراحی شده است. تعویض هر چهار چرخ با آن یک فرآیند نسبتاً پر زحمت و زمان بر خواهد بود. استفاده از جک هیدرولیک آسان تر و ایمن تر است که هر بار یک طرف دستگاه را بلند می کند.

جک ایستاده چیز از نظر امنیت کاملاً ضروری است. اگر نمی‌خواهید برای خرید یک غرفه صنعتی پول دور بریزید، که منطقی است، می‌توانید غرفه‌ای را که در فروشگاه خریداری کرده‌اید با غرفه‌ای که از وسایل بداهه ساخته شده است جایگزین کنید. به عنوان مثال، ممکن است به خوبی با یک بلوک ساختمانی که در بالا با یک تخته پوشانده شده است جایگزین شود تا قسمت پایین آن خراشیده نشود.

کلید. در این مورد همه چیز مشخص است.

نمودار تعویض چرخ

قبل از شروع به باز کردن پیچ مهره ها، در مورد طرحی که توسط آن چرخش چرخ انجام می شود، تصمیم بگیرید. در اینجا چند نکته قابل بررسی است. ابتدا به تایرهای خود نگاه کنید و مشخص کنید که جهت یا غیر جهت دار هستند. برای بسیاری از خودروها، این مهم است.

چرخش چرخ ها با کتیبه "ROTATION"

لاستیک های جهت دار به راحتی با علامت مشخصه "ROTATION" و یک فلش در کناره که جهت حرکت را نشان می دهد، شناسایی می شوند. الگوی آج چنین چرخ هایی برای چرخش در جهت کاملاً مشخص طراحی شده است. برای تعویض آنها کافی است تایرهای جلو و عقب سمت راست را تعویض کنید. همین عمل را با سمت چپ انجام دهید.

اگر لاستیک های غیر جهت دار دارید

آج لاستیک غیر جهت داربه شما امکان می دهد تایرها را در هر مکان و در هر طرف روی خودرو نصب کنید، زیرا هیچ جهت چرخش کاملاً مشخصی وجود ندارد. اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید، چرخ‌ها را که از جلو عقب جدا شده‌اند در دو طرف مقابل قرار دهید. بنابراین، لاستیک جلو در سمت چپ در عقب به جای سمت راست و سمت راست به جای لاستیک عقب چپ قرار می گیرد. لاستیک های عقب به سادگی در جلو بدون تغییر طرف نصب می شوند.

در خودروهای دیفرانسیل جلو برعکس این اتفاق می افتد: چرخ های جلو بدون تغییر سمت به عقب حرکت می کنند. و عقب سمت چپ به جای جلوی راست، عقب راست به جای جلوی چپ.

چرخش پنج چرخ

در واقع تو ماشین با احتساب زاپاس 5 چرخ نه 4 تا. اما این بیانیه در رابطه با چرخ های یدکی خودروهای مدرن بسیار بحث برانگیز است. آنها برای استفاده طولانی مدت طراحی نشده اند - آج کم عمق، اندازه و وزن متوسطی دارند. وظیفه آنها رسیدن به نزدیکترین اتصال لاستیک است.

اگر یک چرخ کامل داشته باشید یا ماشین شما یک جیپ روی "لاستیک زاپاس" شما باشد، موضوع کاملاً متفاوت است. یک طرح چرخش با چرخ 5 در اینجا مناسب است. علاوه بر این، با یک "رزرو" زمان کارکرد لاستیک 20٪ افزایش می یابد و آج در تمام لاستیک ها به یک اندازه ساییده می شود.

بنابراین، محرک چرخ جلو. "چرخ یدکی" به جای چرخ عقب سمت راست، سمت چپ جلو - به جای چرخ یدکی قرار می گیرد. عقب راست - به جای جلوی چپ، عقب چپ با جلو راست تعویض می شود.

خودروهای فرمول 4X4 و دیفرانسیل عقب

جلو سمت چپ - به محل یدکی، یدکی - به محل عقب راست. عقب چپ - به جای سمت چپ جلو. جلو سمت راست - به جای سمت چپ عقب. عقب راست - به جای جلو سمت راست.

انجام چرخش

1. برای اطمینان از ایمنی خود، دسته ترمز دستی را بالا می بریم (طبیعاً باید در وضعیت خوبی قرار داشته باشد).

2. مهره های چرخ را باز کنید. قبل از بلند کردن چرخ روی جک آنها را کاملا باز نکنید.

3. اگر شما صاحب جک هیدرولیک هستید، چرخ یا کل طرف را بالا ببرید. زیر ضلع برجسته یک پایه قرار می دهیم. جک را پایین می آوریم. پس از اتمام با یک طرف، همان عملیات را با طرف دیگر انجام می دهیم. اگر همه چرخ ها برای تعویض در دسترس باشند، چرخش بسیار آسان تر است. البته، می توانید آنها را یکی یکی تغییر دهید، اما این موضوع به انتخاب راننده و اینکه آیا زمان آزاد دارد یا خیر، بستگی دارد.

4. آنها لاستیک ها را برداشتند و آنها را مطابق با طرح انتخابی مرتب کردند. مهره ها را به ترتیب محکم می کنیم - یکی در مقابل دیگری.

5. دستگاه را روی چهار «نقطه پشتیبانی» پایین بیاورید. مهره ها را با آچار محکم می کنیم تا به صورت مورب طبق اصل ستاره متوقف شوند.
انجام شده است! تعویض چرخ انجام شد! سفر خوبی داشته باشید: بدون عصا، بدون میخ.

هنگام انجام مستقل تغییر در محل چرخ ها روی دستگاه، باید به خاطر داشت که طرح بازآرایی آنها بستگی دارد.

چرا باید چرخ ها را عوض کنید

برای هر خودرو، صرف نظر از اینکه دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک باشد، لاستیک های چرخ های واقع در محور محرک بیشتر از لاستیک آزاد فرسوده می شوند.

با اطمینان از سایش یکنواخت محافظ های آنها، فقط با چرخش دوره ای چرخ های خودرو امکان پذیر است.

برای اکثر خودروها، این روش توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر انجام شود.

روش های چرخش چرخ

برای لاستیک هایی با الگوی آج جهت دار، تعویض چرخ ها با تعویض چرخ جلوی سمت راست با چرخ عقب راست و چرخ جلوی چپ با چرخ عقب چپ انجام می شود.

همانطور که برای سایر چرخ‌ها، برخی منابع طرح‌های چرخش خود را به طور جداگانه برای انواع خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک بیان می‌کنند.

مشخص نیست چرا کاری را که واقعاً می توان به راحتی و به سادگی انجام داد، پیچیده کرد؟

علاوه بر این، این روش تنظیم مجدد چرخ ها جهانی است و به نوع درایو دستگاه بستگی ندارد.

به شرح زیر انجام می شود:

1. چرخ جلوی چپ در جای عقب راست نصب شده است.

2. جلو سمت راست به جای چرخ عقب چپ نصب شده است.

3. چرخ عقب چپ به جای جلوی چپ نصب شده است.

4. عقب راست - به جای چرخ جلوی راست.

با این حال، این دقیقاً زمانی است که بهتر است یک بار ببینید ...

موفق باشی! نه میخ، نه عصا!