باتری های سرب مهر و موم شده معمولاً در دو فناوری ژل و AGM تولید می شوند. این مقاله با جزئیات بیشتری به تفاوت ها و ویژگی های این دو فناوری می پردازد. توصیه های کلی برای عملکرد چنین باتری هایی ارائه شده است.

انواع اصلی باتری‌هایی که برای استفاده در سیستم‌های انرژی خورشیدی خارج از شبکه توصیه می‌شوند: یکی از اجزای جدایی‌ناپذیر سیستم‌های انرژی خورشیدی خارج از شبکه، باتری‌های با ظرفیت بالا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. چنین باتری هایی کیفیت و عملکرد یکسان را در کل چرخه عمر اعلام شده تضمین می کنند.

Technology AGM - (مصالح شیشه ای جاذب) این را می توان به روسی به عنوان "فیبر شیشه ای جاذب" ترجمه کرد. از اسید مایع به عنوان الکترولیت نیز استفاده می شود. اما فضای بین الکترودها با یک ماده جداکننده ریز متخلخل مبتنی بر فایبرگلاس پر شده است. این ماده مانند یک اسفنج عمل می کند، تمام اسید را کاملا جذب می کند و آن را نگه می دارد و از پخش شدن آن جلوگیری می کند.

هنگامی که یک واکنش شیمیایی در داخل چنین باتری انجام می شود، گازهایی نیز تشکیل می شود (عمدتاً هیدروژن و اکسیژن، مولکول های آنها از آب و اسید تشکیل شده است). حباب های آنها برخی از منافذ را پر می کند، در حالی که گاز از آن خارج نمی شود. او به طور مستقیم در واکنش های شیمیایی در هنگام شارژ مجدد باتری شرکت می کند و به الکترولیت مایع برمی گردد. این فرآیند را نوترکیبی گاز می نامند. از یک درس شیمی مدرسه مشخص است که یک فرآیند دایره ای نمی تواند 100٪ موثر باشد. اما در باتری های مدرن AGM، راندمان نوترکیب به 95-99٪ می رسد. آن ها در داخل بدنه چنین باتری، مقدار ناچیزی از گاز غیر ضروری آزاد تشکیل می شود و الکترولیت برای چندین سال خواص شیمیایی خود را تغییر نمی دهد. با این حال، پس از مدت زمان بسیار طولانی، گاز آزاد فشار اضافی در داخل باتری ایجاد می کند، زمانی که به یک سطح معین رسید، یک شیر آزاد کننده ویژه فعال می شود. این شیر همچنین از پارگی باتری در مواقع اضطراری محافظت می کند: کار در شرایط شدید، افزایش شدید دمای اتاق در اثر عوامل خارجی و موارد مشابه.

مزیت اصلی باتری های AGM نسبت به فناوری GEL مقاومت داخلی کمتر باتری است. اول از همه، این بر زمان شارژ باتری تأثیر می گذارد، که در سیستم های خودمختار، به خصوص در زمستان بسیار محدود است. بنابراین، باتری AGM سریعتر شارژ می شود، به این معنی که سریعتر از حالت تخلیه عمیق خارج می شود، که برای هر دو نوع باتری قاتل است. اگر سیستم مستقل باشد، در هنگام استفاده از باتری AGM، راندمان آن بیشتر از همان سیستم با باتری GEL خواهد بود، زیرا. شارژ باتری GEL به زمان و توان بیشتری نیاز دارد که ممکن است در روزهای ابری زمستان کافی نباشد. در دماهای منفی، باتری ژل ظرفیت بیشتری را حفظ می کند و پایدارتر در نظر گرفته می شود، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، در هوای ابری با جریان های شارژ کم و دمای منفی، باتری ژل به دلیل مقاومت داخلی بالا و الکترولیت ژل "سخت شده" شارژ نمی شود. ، در حالی که چگونه یک باتری AGM در جریان های شارژ کم شارژ می شود.

باتری های AGM به تعمیر و نگهداری خاصی نیاز ندارند. باتری های تولید شده با استفاده از فناوری AGM نیازی به نگهداری و تهویه اضافی اتاق ندارند. باتری های ارزان قیمت AGM در حالت بافر با عمق دشارژ بیش از 20 درصد کاملاً کار می کنند. در این حالت، آنها تا 10-15 سال خدمت می کنند.

اگر آنها در حالت چرخه ای استفاده شوند و حداقل تا 30-40٪ تخلیه شوند، عمر مفید آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد. باتری های AGM اغلب در منابع برق اضطراری کم هزینه (UPS) و سیستم های انرژی خورشیدی کوچک خارج از شبکه استفاده می شوند. با این حال، اخیرا باتری های AGM ظاهر شده اند که برای تخلیه های عمیق تر و حالت های چرخه ای کار طراحی شده اند. البته از نظر خصوصیات آنها نسبت به باتری های GEL پایین تر هستند، اما در سیستم های منبع تغذیه خورشیدی مستقل کار می کنند.

اما ویژگی فنی اصلی باتری های AGM بر خلاف باتری های سرب اسیدی استاندارد، قابلیت کار در حالت تخلیه عمیق است. آن ها آنها می توانند انرژی الکتریکی را برای مدت طولانی (ساعت ها و حتی روزها) تا زمانی که منبع انرژی به 20-30٪ از مقدار اولیه کاهش یابد، تولید کنند. پس از شارژ چنین باتری، تقریباً به طور کامل ظرفیت کاری خود را بازیابی می کند. البته چنین شرایطی نمی تواند به طور کامل و بدون ردیابی بگذرد. اما باتری های مدرن AGM می توانند 600 سیکل تخلیه عمیق یا بیشتر را تحمل کنند.

علاوه بر این، باتری های AGM جریان خود تخلیه بسیار کمی دارند. یک باتری شارژ شده را می توان بدون اتصال برای مدت طولانی ذخیره کرد. به عنوان مثال، پس از 12 ماه عدم فعالیت، شارژ باتری تنها به 80 درصد از باتری اصلی کاهش می یابد. باتری های AGM معمولا دارای حداکثر جریان شارژ مجاز 0.3C و ولتاژ شارژ نهایی 15-16V هستند. چنین ویژگی هایی نه تنها به دلیل ویژگی های طراحی فناوری AGM به دست می آید. در ساخت باتری ها از مواد گران تری با خواص ویژه استفاده می شود: الکترودها از سرب بسیار خالص ساخته شده اند، خود الکترودها ضخیم تر می شوند، الکترولیت حاوی اسید سولفوریک بسیار خالص است.

تکنولوژی GEL - (Gel Electrolite) ماده ای بر پایه دی اکسید سیلیکون (SiO2) به الکترولیت مایع اضافه می شود و در نتیجه یک توده ضخیم شبیه ژله از نظر قوام ایجاد می شود. این جرم فضای بین الکترودهای داخل باتری را پر می کند. در جریان واکنش های شیمیایی، حباب های گاز متعددی در ضخامت الکترولیت ظاهر می شود. در این منافذ و پوسته ها، مولکول های هیدروژن و اکسیژن به هم می رسند، یعنی. نوترکیب گاز

برخلاف فناوری AGM، باتری‌های ژل از حالت تخلیه عمیق بهتر بازیابی می‌شوند، حتی اگر فرآیند شارژ بلافاصله پس از شارژ شدن باتری‌ها شروع نشود. آنها قادرند بیش از 1000 سیکل تخلیه عمیق را بدون از دست دادن اساسی ظرفیت خود تحمل کنند. از آنجایی که الکترولیت در حالت ضخیم است، کمتر مستعد طبقه بندی در قسمت های تشکیل دهنده آن آب و اسید است، بنابراین باتری های ژل پارامترهای جریان شارژ ضعیف را بهتر تحمل می کنند.

شاید تنها نقطه ضعف فناوری ژل قیمت آن باشد که بالاتر از باتری های AGM با همان ظرفیت است. بنابراین، استفاده از باتری های ژل به عنوان بخشی از سیستم های پیچیده و گران قیمت منبع تغذیه مستقل و پشتیبان توصیه می شود. و همچنین در مواردی که قطعی شبکه الکتریکی خارجی به طور مداوم اتفاق می افتد، با چرخه ای رشک برانگیز. باتری های GEL بهتر می توانند حالت های شارژ-دشارژ چرخه ای را تحمل کنند. همچنین سرماهای شدید را بهتر تحمل می کنند. کاهش ظرفیت با کاهش دمای باتری نیز کمتر از سایر انواع باتری است. استفاده از آنها در سیستم های منبع تغذیه مستقل، زمانی که باتری ها در حالت های چرخه ای (هر روز شارژ و دشارژ) کار می کنند و هیچ راهی برای حفظ دمای باتری در محدوده بهینه وجود ندارد، مطلوب تر است.

تقریباً تمام باتری های مهر و موم شده را می توان در کنار خود نصب کرد.
باتری های ژل نیز از نظر هدف متفاوت هستند - هر دو هدف کلی و تخلیه عمیق وجود دارد. باتری‌های ژل، حالت‌های شارژ-تخلیه چرخه‌ای را بهتر تحمل می‌کنند. استفاده از آنها در سیستم های منبع تغذیه مستقل مطلوب تر است. با این حال، آنها گران تر از باتری های AGM و حتی بیشتر از باتری های استارت هستند.

باتری های ژل تقریباً 30-10 درصد عمر بیشتری نسبت به باتری های AGM دارند. همچنین ترشحات عمیق را با درد کمتری تحمل می کنند. یکی از مزیت های اصلی باتری های ژل نسبت به AGM ها کاهش قابل توجه ظرفیت با کاهش دمای باتری است. معایب شامل نیاز به رعایت دقیق حالت های شارژ است.

باتری های AGM برای عملکرد بافر، به عنوان پشتیبان برای قطع برق نادر، ایده آل هستند. در صورت اتصال زیاد به محل کار، چرخه زندگی آنها به سادگی کاهش می یابد. در چنین مواردی استفاده از باتری های ژلی توجیه اقتصادی بیشتری دارد.

سیستم های مبتنی بر فناوری های AGM و GEL دارای ویژگی های خاصی هستند که به سادگی برای حل مشکلات در زمینه منبع تغذیه مستقل ضروری هستند.

باتری هایی که با استفاده از فناوری AGM و GEL تولید می شوند، باتری های سرب اسیدی هستند. آنها از مجموعه ای مشابه از اجزا تشکیل شده اند. صفحه الکترودهای ساخته شده از سرب یا آلیاژهای خاص آن با فلزات دیگر در یک محفظه پلاستیکی قابل اعتماد قرار می گیرند که درجه آب بندی لازم را فراهم می کند. صفحات در یک محیط اسیدی غوطه ور می شوند - یک الکترولیت که ممکن است شبیه مایع به نظر برسد یا در حالت متفاوت، ضخیم تر و کمتر سیال باشد. در نتیجه واکنش های شیمیایی مداوم بین الکترودها و الکترولیت، جریان الکتریکی تولید می شود. هنگامی که یک ولتاژ الکتریکی خارجی با یک مقدار معین به پایانه های صفحات سربی اعمال می شود، فرآیندهای شیمیایی معکوس رخ می دهد که در نتیجه باتری خواص اولیه خود را بازیابی می کند و شارژ می شود.

همچنین باتری های خاصی با استفاده از فناوری OPzS وجود دارد که به طور ویژه برای حالت های چرخه ای "سنگین" طراحی شده اند.
این نوع باتری به طور خاص برای استفاده در سیستم های منبع تغذیه مستقل ساخته شده است. آنها انتشار گاز کم دارند، چرخه های شارژ / تخلیه تا 70٪ ظرفیت اسمی را بدون آسیب و کاهش قابل توجهی در طول عمر امکان پذیر می کنند. اما این نوع باتری در روسیه به دلیل هزینه نسبتاً بالای باتری در مقایسه با فناوری های AGM و GEL تقاضای زیادی ندارد.

قوانین اساسی برای عملکرد باتری ها

1. باتری را در حالت دشارژ ذخیره نکنید. در این حالت سولفاته شدن الکترودها اتفاق می افتد. در این حالت باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و عمر باتری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

2. پایانه های باتری را اتصال کوتاه نکنید. این ممکن است هنگام نصب باتری توسط پرسنل غیرمجاز اتفاق بیفتد. جریان اتصال کوتاه بالای یک باتری شارژ شده می تواند کنتاکت های ترمینال را ذوب کرده و باعث سوختگی حرارتی شود. اتصال کوتاه نیز باعث آسیب جدی به باتری می شود.

3. سعی نکنید قاب باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را باز کنید. الکترولیت موجود در داخل می تواند باعث سوختگی شیمیایی شود.

4. باتری را فقط در قطبیت صحیح به دستگاه وصل کنید. باتری کاملا شارژ شده دارای ذخیره انرژی قابل توجهی است و در صورت اتصال نادرست می تواند به دستگاه (اینورتر، کنترل کننده و غیره) آسیب برساند.

5. مطمئن شوید که باتری استفاده شده را مطابق با مقررات دفع محصولات حاوی فلزات سنگین و اسیدها دور بریزید.

تمام باتری‌ها تاریخ انقضا دارند، با چرخه‌های شارژ-دشارژ متعدد و ساعت‌های کار زیاد، باتری ظرفیت خود را از دست می‌دهد و کمتر و کمتر شارژ نگه می‌دارد.
با گذشت زمان، ظرفیت باتری به قدری کاهش می یابد که عملکرد بیشتر آن غیرممکن می شود.
احتمالاً بسیاری قبلاً باتری‌هایی را از منابع تغذیه بدون وقفه (UPS)، سیستم‌های هشدار و روشنایی اضطراری جمع‌آوری کرده‌اند.

باتری های سرب اسیدی در بسیاری از تجهیزات خانگی و اداری یافت می شوند و صرف نظر از برند باتری و تکنولوژی ساخت آن، خواه باتری ماشین معمولی سرویس شده، AGM، ژل (GEL) یا یک باتری چراغ قوه کوچک، همه آنها دارای صفحات سربی و یک الکترولیت اسیدی
در پایان کار، چنین باتری هایی را نمی توان دور انداخت زیرا حاوی سرب هستند، اساساً آنها منتظر سرنوشت بازیافت هستند که در آن سرب استخراج و پردازش می شود.
اما با وجود این که چنین باتری‌هایی عمدتاً «بدون تعمیر و نگهداری» هستند، می‌توانید با برگرداندن آنها به ظرفیت قبلی و استفاده از آنها برای مدت زمان بیشتری سعی کنید آنها را بازیابی کنید.

در این مقاله در مورد چگونگی صحبت خواهم کرد باتری 12 ولتی را از UPSa در 7 ساعت بازیابی کنید، اما روش برای هر باتری اسیدی مناسب است. اما می‌خواهم به شما هشدار دهم که این اقدامات نباید روی باتری کاملاً کارآمد انجام شود، زیرا در باتری قابل تعمیر، بازیابی ظرفیت فقط با روش شارژ صحیح امکان‌پذیر است.

بنابراین، باتری را می گیریم، در این مورد کهنه و خالی شده، پوشش پلاستیکی را با پیچ گوشتی باز می کنیم. به احتمال زیاد نقطه ای به بدنه چسبانده شده است.

با بلند کردن درب، شش کلاه لاستیکی را می بینیم، وظیفه آنها حفظ باتری نیست، بلکه تخلیه گازهای تشکیل شده در هنگام شارژ و کار است، اما ما از آنها برای اهداف خود استفاده خواهیم کرد.

درپوش ها را برداشته و در هر سوراخ با استفاده از سرنگ 3 میلی لیتر آب مقطر می ریزیم، لازم به ذکر است که آب دیگری برای این کار مناسب نیست. و آب مقطر را می توان به راحتی در داروخانه یا بازار خودرو پیدا کرد، در شدیدترین حالت، آب ذوب برف یا آب خالص باران می تواند بالا بیاید.

بعد از اینکه آب اضافه کردیم، باتری را روی شارژ قرار می دهیم و با استفاده از منبع تغذیه آزمایشگاهی (تنظیمی) آن را شارژ می کنیم.
ما ولتاژ را انتخاب می کنیم تا زمانی که برخی از مقادیر جریان شارژ ظاهر شود. اگر باتری در وضعیت نامناسبی قرار دارد، ممکن است در ابتدا جریان شارژ اصلا مشاهده نشود.
ولتاژ باید افزایش یابد تا زمانی که جریان شارژ حداقل 10-20 میلی آمپر ظاهر شود. پس از دستیابی به چنین مقادیری از جریان شارژ، باید مراقب باشید، زیرا جریان به مرور زمان افزایش می یابد و باید دائماً ولتاژ را کاهش دهید.
وقتی جریان به 100 میلی آمپر می رسد، نیازی به کاهش بیشتر ولتاژ نیست. و هنگامی که جریان شارژ به 200 میلی آمپر رسید، باید باتری را به مدت 12 ساعت جدا کنید.

سپس باتری را برای شارژ مجدد وصل می کنیم، ولتاژ باید به گونه ای باشد که جریان شارژ باتری 7 ساعتی ما 600 میلی آمپر باشد. همچنین با مشاهده مداوم جریان مشخص شده را به مدت 4 ساعت حفظ می کنیم. اما ما مطمئن می شویم که ولتاژ شارژ، برای یک باتری 12 ولتی، بیش از 15-16 ولت نباشد.
پس از شارژ، پس از حدود یک ساعت، باتری باید تا 11 ولت تخلیه شود، این کار را می توان با استفاده از هر لامپ 12 ولتی (مثلاً 15 وات) انجام داد.

پس از تخلیه، باتری باید دوباره با جریان 600 میلی آمپر شارژ شود. بهتر است این روش چندین بار انجام شود، یعنی چندین چرخه شارژ-دشارژ.

به احتمال زیاد ، امکان بازگرداندن اسمی وجود نخواهد داشت ، زیرا سولفاته شدن صفحات قبلاً منبع آن را کاهش داده است و علاوه بر این ، فرآیندهای مضر دیگری نیز وجود دارد. اما باتری می تواند در حالت عادی به کار خود ادامه دهد و ظرفیت برای این کار کافی خواهد بود.

با توجه به فرسودگی سریع باتری ها در منابع برق اضطراری، دلایل زیر مورد توجه قرار گرفت. با وجود یک منبع تغذیه بدون وقفه، باتری دائماً در معرض گرمایش غیرفعال از عناصر فعال (ترانزیستورهای قدرت) است که به هر حال تا 60-70 درجه گرم می شود! گرم شدن مداوم باتری منجر به تبخیر سریع الکترولیت می شود.
در مدل های ارزان قیمت و حتی برخی از مدل های گران قیمت یو پی اس، جبران دمای شارژ وجود ندارد، یعنی ولتاژ شارژ روی 13.8 ولت تنظیم شده است، اما برای 10-15 درجه و برای 25 درجه و گاهی اوقات بسیار بیشتر در در مورد، ولتاژ شارژ باید حداکثر 13.2-13.5 ولت باشد!
اگر می خواهید عمر باتری را افزایش دهید، بهتر است باتری را از کیس خارج کنید.

همچنین با یک منبع تغذیه اضطراری، 13.5 ولت و جریان 300 میلی آمپر، بر روی "کم شارژ ثابت" تاثیر می گذارد. چنین شارژ مجدد منجر به این واقعیت می شود که وقتی جرم اسفنجی فعال داخل باتری به پایان می رسد، واکنشی در الکترودهای آن شروع می شود که منجر به این واقعیت می شود که سرب هادی های پایین روی (+) قهوه ای (PbO2) و روشن (-) می شود. "اسفنجی" می شود.
بنابراین، با یک بار ثابت، ما از بین رفتن سرنخ های جریان و "جوش گرفتن" الکترولیت با آزاد شدن هیدروژن و اکسیژن، که منجر به افزایش غلظت الکترولیت می شود، که دوباره به تخریب کمک می کند، می رسیم. الکترودها چنین فرآیند بسته ای به نظر می رسد که منجر به مصرف سریع عمر باتری می شود.
علاوه بر این، چنین شارژ (شارژ مجدد) با ولتاژ و جریان بالا که از آن الکترولیت "جوش می گیرد" - سرب سرب های جریان را به اکسید سرب پودری تبدیل می کند که با گذشت زمان خرد می شود و حتی می تواند صفحات را ببندد.

با استفاده فعال (شارژ مکرر) توصیه می شود سالی یک بار آب مقطر را به باتری اضافه کنید.

فقط با یک باتری کاملا شارژ شده شارژ کنیدبا کنترل سطح الکترولیت و ولتاژ. در برخی موارد، بیش از حد پر نکنید، بهتر است آن را نریزیدزیرا نمی توانید آن را پس بگیرید، زیرا با مکیدن الکترولیت، باتری را از اسید سولفوریک محروم می کنید و در نتیجه غلظت آن تغییر می کند. من فکر می کنم واضح است که اسید سولفوریک غیر فرار است، بنابراین، در فرآیند "جوش گرفتن" در هنگام شارژ، همه آن در داخل باتری باقی می ماند - فقط هیدروژن و اکسیژن خارج می شوند.

یک ولت متر دیجیتال را به پایانه ها وصل می کنیم و با یک سرنگ 5 میلی لیتری با سوزن، 2-3 میلی لیتر آب مقطر داخل هر شیشه می ریزیم، در حالی که چراغ قوه را به داخل آن می تابانیم تا در صورت عدم جذب آب متوقف شود - بعد از ریختن 2-3 میلی لیتر، به شیشه نگاه کنید - خواهید دید که چگونه آب به سرعت جذب می شود و ولتاژ روی ولت متر کاهش می یابد (با کسری از ولت). برای هر شیشه با مکث برای خیساندن به مدت 10-20 ثانیه (تقریبا) آن را تکرار می کنیم تا زمانی که ببینید "تشک های شیشه ای" از قبل خیس شده اند - یعنی آب دیگر جذب نمی شود.

پس از پر کردن، بررسی می کنیم که آیا در هر بانک باتری سرریز وجود دارد یا خیر، کل کیس را پاک می کنیم، درپوش های لاستیکی را در جای خود قرار می دهیم و درب را در جای خود می چسبانیم.
از آنجایی که باتری پس از شارژ حدود 50 تا 70 درصد شارژ را نشان می دهد، باید آن را شارژ کنید. اما شارژ باید یا با منبع تغذیه قابل تنظیم یا با منبع تغذیه اضطراری یا دستگاه استاندارد انجام شود، اما تحت نظارت، یعنی در هنگام شارژ باید وضعیت باتری را رعایت کنید (شما باید قسمت بالایی را ببینید باتری). در مورد منبع تغذیه بدون وقفه، برای این کار باید کابل های اتصال بسازید و باتری را از کیس UPSa خارج کنید.

دستمال یا کیسه های پلاستیکی را زیر باتری قرار دهید، تا 100٪ شارژ کنید و ببینید آیا الکترولیت از هیچ قوطی نشت نمی کند یا خیر. اگر به طور ناگهانی این اتفاق افتاد، شارژ را متوقف کنید و لکه ها را با یک دستمال پاک کنید. با استفاده از یک دستمال آغشته به محلول سودا، محفظه، تمام حفره ها و پایانه هایی که الکترولیت در آن قرار دارد را تمیز می کنیم تا اسید را خنثی کنیم.
شیشه ای را پیدا می کنیم که از آنجا "جوش" آمده است و می بینیم که آیا الکترولیت در پنجره قابل مشاهده است یا خیر، مازاد آن را با یک سرنگ می مکیم و سپس با احتیاط و به آرامی این الکترولیت را دوباره در فیبر پر می کنیم. اغلب اتفاق می افتد که الکترولیت پس از پر کردن به طور یکنواخت جذب نمی شود و به جوش می آید.
هنگام شارژ مجدد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، باتری را مشاهده می کنیم و اگر بانک باتری "مشکل" در هنگام شارژ دوباره شروع به "ریختن" کند، الکترولیت اضافی باید از بانک خارج شود.
همچنین، تحت بازرسی، حداقل 2-3 سیکل تخلیه-شارژ کامل باید انجام شود، اگر همه چیز به خوبی پیش رفت و لک وجود نداشت، باتری گرم نمی شود (گرمایش سبک در هنگام شارژ حساب نمی شود)، پس می توان باتری را انجام داد. در یک کیس مونتاژ شده است

خب حالا بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم روش های اصلی احیای باتری های سرب اسیدی

تمام الکترولیت از باتری تخلیه می شود و داخل آن ابتدا چند بار با آب داغ و سپس با محلول سودا داغ (3 قاشق چایخوری نوشابه در هر 100 میلی لیتر آب) شسته می شود و محلول را به مدت 20 دقیقه در باتری می گذاریم. دقایق. این فرآیند را می توان چندین بار تکرار کرد و در نهایت از بقایای محلول سودا کاملاً شسته شد - یک الکترولیت جدید ریخته می شود.
سپس باتری به مدت یک روز و پس از آن به مدت 10 روز به مدت 6 ساعت در روز شارژ می شود.
برای باتری های ماشین با جریان حداکثر 10 آمپر و ولتاژ 14-16 ولت.

راه دوم شارژ معکوس است، برای این روش به یک منبع ولتاژ قدرتمند نیاز دارید، برای باتری های ماشین، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، جریان توصیه شده 80 آمپر با ولتاژ 20 ولت است.
آنها یک معکوس قطبی انجام می دهند، یعنی به علاوه به منفی و منفی به مثبت، و به مدت نیم ساعت باتری را با الکترولیت اصلی خود "جوش می دهند"، پس از آن الکترولیت تخلیه می شود و باتری با آب گرم شسته می شود.
سپس یک الکترولیت جدید در آن ریخته می شود و با مشاهده قطبیت جدید، آنها را با جریان 10-15 آمپر به مدت یک روز شارژ می کنند.

اما موثرترین راه با کمک شیمی انجام می شود. مواد
از یک باتری کاملاً شارژ شده، الکترولیت تخلیه می شود و پس از شستشوی مکرر با آب، محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACEENETIC Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک ریخته می شود. یک فرآیند گوگرد زدایی به مدت 40 تا 60 دقیقه وجود دارد که در طی آن گاز با پاشش های کوچک آزاد می شود. با توقف چنین تشکیل گاز، می توان در مورد تکمیل فرآیند قضاوت کرد. در صورت سولفاته شدن به خصوص قوی، محلول آمونیاک Trilon B باید دوباره پر شود و قبل از آن محلول مصرف شده را حذف کنید.
در پایان عمل، داخل باتری چندین بار با آب مقطر کاملاً شسته می شود و یک الکترولیت جدید با چگالی مورد نظر ریخته می شود. باتری به روش استاندارد تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد محلول آمونیاک Trilon B می توان آن را در آزمایشگاه های شیمیایی پیدا کرد و در ظروف در بسته و در مکانی تاریک نگهداری کرد.

به طور کلی، اگر شما علاقه مند هستید، ترکیب الکترولیت تولید شده توسط Lighting، Electrol، Blitz، akkumulad، Phonix، Toniolyt و برخی دیگر، محلول آبی اسید سولفوریک (350-450 گرم در لیتر) با افزودن نمک های سولفات منیزیم است. ، آلومینیوم، سدیم، آمونیوم. الکترولیت گروکونین همچنین حاوی آلوم پتاسیم و سولفات مس است.

پس از ریکاوری، باتری را می توان به روش معمول برای این نوع (مثلاً در UPSe) شارژ کرد و اجازه تخلیه زیر 11 ولت را نداشت.
بسیاری از منابع تغذیه بدون وقفه دارای عملکرد "کالیبراسیون باتری" هستند که با آن می توانید چرخه های تخلیه-شارژ را انجام دهید. با اتصال بار 50% حداکثر UPS در خروجی منبع تغذیه اضطراری، این عملکرد را راه اندازی می کنیم و منبع تغذیه بدون وقفه باتری را تا 25% تخلیه و سپس تا 100% شارژ می شود.

خوب، در یک مثال بسیار ابتدایی، شارژ چنین باتری به شکل زیر است:
یک ولتاژ تثبیت شده 14.5 ولتی از طریق یک مقاومت سیم متغیر با توان بالا یا از طریق تثبیت کننده جریان به باتری عرضه می شود.
جریان شارژ با استفاده از یک فرمول ساده محاسبه می شود: ظرفیت باتری را بر 10 تقسیم کنید، به عنوان مثال، برای یک باتری 7 ساعتی - 700 میلی آمپر خواهد بود. و روی تثبیت کننده جریان یا با استفاده از یک مقاومت سیم متغیر، باید جریان را روی 700 میلی آمپر تنظیم کنید. خوب، در فرآیند شارژ، جریان شروع به کاهش می کند و باید مقاومت مقاومت را کاهش داد، با گذشت زمان، دستگیره مقاومت به حالت اولیه خود می رسد و مقاومت مقاومت کاهش می یابد. صفر جریان به تدریج به صفر کاهش می یابد تا زمانی که ولتاژ باتری ثابت شود - 14.5 ولت. باتری شارژ می شود.
برای اطلاعات بیشتر در مورد شارژ "صحیح" باتری ها، نگاه کنید

کریستال های سبک روی صفحات - این سولفاته است

یک باتری "بانکی" جداگانه در معرض شارژ کم مداوم قرار می گرفت و در نتیجه با سولفات ها پوشانده می شد، مقاومت داخلی آن با هر چرخه عمیق افزایش می یافت، به طوری که در حین شارژ، قبل از هر کس دیگری شروع به "جوش" می کرد. از دست دادن ظرفیت و حذف الکترولیت به سولفات های نامحلول.
صفحات پلاس و شبکه‌های آن‌ها در نتیجه شارژ مجدد دائمی توسط منبع تغذیه بدون وقفه در حالت "استاندبای" به پودر تبدیل شدند.

باتری های سرب اسیدی به جز ماشین ها، موتورسیکلت ها و لوازم خانگی مختلف که نه تنها در چراغ قوه ها و ساعت ها و حتی در کوچک ترین وسایل الکترونیکی یافت می شوند. و اگر به دست چنین باتری سرب اسیدی بدون علامت "غیرکار" افتادید و نمی دانید که در شرایط کار چه ولتاژی باید بدهد. این را می توان به راحتی با تعداد قوطی های باتری تشخیص داد. پوشش محافظ روی محفظه باتری را پیدا کرده و آن را بردارید. کلاه های خونریزی گاز را خواهید دید. با تعداد آنها مشخص می شود که این باتری چند "قوطی" است.
1 بانک - 2 ولت (کاملا شارژ - 2.17 ولت)، یعنی اگر درپوش 2 به معنای باتری 4 ولت است.
یک بانک باتری کاملاً تخلیه شده باید حداقل 1.8 ولت باشد، شما نمی توانید آن را در زیر تخلیه کنید!

خوب، در پایان برای کسانی که پول کافی برای خرید باتری جدید ندارند، یک ایده کوچک ارائه خواهم کرد. شرکت هایی را در شهر خود پیدا کنید که با تجهیزات کامپیوتری و یو پی اس (بی وقفه برای دیگ ها، باتری برای سیستم های دزدگیر) سروکار دارند، با آنها هماهنگ کنید تا باتری های قدیمی را از اضطراری دور نریزند، بلکه احتمالاً با قیمتی نمادین در اختیار شما قرار دهند.
تمرین نشان می دهد که نیمی از باتری های AGM (ژل) را می توان بازیابی کرد اگر تا 100٪ نباشد، مطمئناً تا 80-90٪! و این چند سال دیگر عمر باتری عالی در دستگاه شما است.

یک). سطح الکترولیت در باتری ها و میزان تخلیه باتری را کنترل کنید. میزان تخلیه باتری را می توان با ولتاژ یا به طور دقیق تر با چگالی الکترولیت بررسی کرد. برای این کار از پروب باتری و اسید سنج (هیدرومتر) استفاده می شود. سطح الکترولیت با یک لوله شیشه ای اندازه گیری می شود. باید 6-8 میلی متر بالاتر از سپر ایمنی برای CAM نوع AB باشد.

2). قبل از هر پرواز، وضعیت شارژ باتری را با استفاده از ولت متر داخل هواپیما بررسی کنید. برای انجام این کار، هنگامی که مصرف کننده ها خاموش می شوند و منبع تغذیه زمین خاموش می شود، باتری روشن می شود و به مدت 3-5 ثانیه. بار 50-100 A، ولتاژ باید حداقل 24 ولت باشد. باتری هایی که بیش از 25٪ تخلیه می شوند حداکثر تا 8 ساعت پس از پرواز به ایستگاه شارژ برای شارژ مجدد ارسال می شوند.

3). باتری ها باید تمیز نگه داشته شوند، از آسیب های مکانیکی و قرار گرفتن در معرض مستقیم نور خورشید جلوگیری شود. قسمت های فلزی باتری ها را از اکسیدها تمیز کرده و با یک لایه نازک وازلین فنی روغن کاری کنید.

4). در دمای محیط زیر 15-، باتری ها باید خارج شده و در اتاق های مخصوص نگهداری شوند.

5). به طور سیستماتیک، هر ماه شارژ عمیق باتری ها را انجام دهید تا از سولفاته شدن آنها جلوگیری شود. هر سه ماه یک بار CTC را برای جلوگیری از سولفاته شدن و تعیین ظرفیت واقعی AB انجام دهید. باتری هایی با ظرفیت کمتر از 75 درصد ظرفیت اسمی برای کار بیشتر نامناسب هستند.

6). فقط باتری های شارژ شده را روی هواپیما نصب کنید.

درس شماره 3. "بهره برداری از نقره روی آب".

1. انواع، اصل کارکرد و مشخصات فنی اصلی نقره روی آب.

2. انواع شارژ باتری های نقره روی و قوانین عملکرد آنها.

3. قوانین عملکرد باتری های نقره ای روی.

4. یکپارچه شمارنده آمپر ساعت از نوع "ISA".

1. انواع، اصل کارکرد و مشخصات فنی اصلی نقره روی آب.

در حال حاضر از باتری هایی از نوع 15-STsS-45B استفاده می شود (دو باتری روی MiG-23 نصب شده است).

- "15" - تعداد باتری های موجود در باتری، متصل به صورت سری.

- "STsS" - استارتر نقره و روی؛

- "45" - ظرفیت در آمپر ساعت.

- "B" - طراحی (اصلاح).

اصل کار بر اساس واکنش های الکتروشیمیایی برگشت ناپذیر است که در دو مرحله رخ می دهد:

یک). 2AgO + KOH + Zn  Ag 2 + KOH + ZnO

 AgO = 0.62 V;  Zn = -1.24 V; Eac \u003d 0.62 + 1.24 \u003d 1.86 V.

ج2). Ag 2 O + KOH + Zn  2 Ag + KOH + ZnO

 AgO = 0.31 V;  Zn = -1.24 V; Eak \u003d 0.31 + 1.24 \u003d 1.55 V.

TTD و ویژگی های AB 15-STsS-45B:

وزن با الکترولیت حداکثر 17 کیلوگرم؛

ارتفاع تا 25 کیلومتر؛

ولتاژ نامی کمتر از 21 ولت؛

حداقل ولتاژ مجاز تخلیه باتری از 0.6 تا 1.0 ولت است.

جریان تخلیه نامی 9 A;

حداکثر جریان تخلیه بیش از 750 A نیست.

ظرفیت نامی 40-45 Ah;

عمر مفید 12 ماه؛ که 6 ماه اول با ظرفیت خروجی حداقل 45 Ah و 6 ماه دوم - حداقل 40 Ah. در این مدت، 180 پرتاب مستقل با مصرف حدود 5 AH برای هر یک ارائه می شود.

مقاومت داخلی بیش از 0.001 اهم نیست.

خود تخلیه در دمای 20 درجه سانتیگراد بیش از 10-15٪ در ماه نیست.

عملکرد فنی باتری های سرب اسیدی

در حین کار، باتری های سرب اسید شارژ می شوند، عملکرد فعلی آنها نظارت می شود، عملیات تعمیر و نگهداری انجام می شود و باتری ها برای ذخیره سازی طولانی مدت آماده می شوند.

باتری های قابل شارژ پس از آغشته شدن صفحات به الکترولیت (3 ساعت برای شارژ خشک و 4 ... 6 ساعت برای صفحات بدون شارژ) در یک یا دو مرحله شارژ می شوند.

قدرت جریان شارژ هنگام راه اندازی باتری جدید بسته به وضعیت صفحات انتخاب می شود. با صفحات شارژ خشک، جریان شارژ باید 0.1 ظرفیت اسمی باتری باشد، با صفحات تخلیه شده - 25٪ کمتر.

شارژ تک مرحله ای با جریان 0.1-10 تا انتها انجام می شود. با شارژ دو مرحله ای، جریان شارژ در مرحله اول 1.5 Q10 (تا 70 ... 100 A) است و در مرحله دوم دو تا سه برابر کاهش می یابد. قدرت جریان شارژ عملاً با گرم شدن الکترولیت محدود می شود. دمای آن در هر صورت نباید بیش از 45 درجه سانتیگراد باشد.

پایان شارژ با ویژگی اصلی زیر تعیین می شود: در طول 3 ساعت گذشته، ولتاژ و چگالی الکترولیت ثابت است، الکترولیز شدید آب در الکترولیت منجر به تکامل سریع گاز (جوش) می شود.

هنگام حرکت از مرحله اول شارژ به باتری دوم، آنها استراحت می کنند (از شارژر جدا شوید). به محض اینکه ه. d.s. بقیه باتری ها به 2.11 ولت کاهش می یابد و دمای الکترولیت 20 درجه سانتیگراد می شود، باتری با جریان مرحله دوم به شارژ متصل می شود.

تخلیه کامل باتری با کاهش چگالی الکترولیت به میزان 0.16 گرم بر سانتی متر مکعب مشخص می شود.

کنترل عملکرد باتری شامل عملیات زیر است: بررسی سطح الکترولیت، بررسی چگالی الکترولیت به منظور تعیین درجه تخلیه، آزمایش تحت بار بیش از 100 A با روشن کردن استارت یا دوشاخه بار.

در حین کار، آب از ترکیب الکترولیت به دلیل الکترولیز از دست می رود، بنابراین، برای بازیابی سطح الکترولیت (10 ... 15 میلی متر بالاتر از لبه بالایی صفحات)، آب مقطر به باتری ها اضافه می شود.

با آزمایش باتری تحت بار، وجود عیوب داخلی بررسی می شود (تشکیل یک فیلم سولفات سرب دانه درشت بر روی سطح و در منافذ توده فعال - پدیده سولفاته شدن، برش توده فعال، تخریب جداکننده ها، اتصال کوتاه صفحات و غیره).

تعمیر و نگهداری باتری شامل عملیاتی مانند تمیز کردن از گرد و غبار و کثیفی، حذف الکترولیت پاشیده شده از سطح پوشش ها، جامپرها و فیلم، جدا کردن پایانه های اکسید شده و بند سیم، تمیز کردن دریچه ها، بررسی یکپارچگی مخازن و غیره است.

آماده‌سازی باتری‌ها برای ذخیره‌سازی، ایجاد شرایطی است که تحت آن واکنش‌های شیمیایی در باتری‌ها تا حد ممکن کاهش یابد. باتری‌های خشک جدید باید در اتاق‌هایی که گرم نمی‌شوند به‌صورت مهر و موم شده نگهداری شوند. هنگام تهیه چنین باتری هایی برای ذخیره سازی، وجود واشرهای آب بندی و واشرهای زیر شاخه ها را بررسی کنید. باتری های مستعمل با الکترولیت پر شده قبل از ذخیره سازی به طور کامل شارژ شده و در اتاق های گرم نشده در دمای کمتر از 0 درجه سانتیگراد نگهداری می شوند. خود تخلیه باتری کمتر است، دمای محیط کمتر است. با این حال، نگهداری باتری ها در دمای کمتر از منفی 30 درجه سانتیگراد مجاز است.

کار با باتری های سرب اسیدی مملو از مسمومیت با گرد و غبار سرب و ترکیبات اسید سولفوریک و انفجار گازهای آزاد شده است.

هنگام تعمیر باتری، لباس محافظ، عینک و تجهیزات ایمنی بپوشید. آماده سازی الکترولیت با انتشار حرارت شدید و پاشیدن احتمالی اسید سولفوریک همراه است. این مورد در هنگام انتخاب مواد ظروف الکترولیت (توصیه می شود از ظروف پلاستیکی غیر شکننده استفاده شود) و فناوری مخلوط کردن اسید سولفوریک با آب مقطر در نظر گرفته می شود (اسید سنگین در یک جریان نازک در آب سبکتر با هم زدن مداوم ریخته می شود. ).

باتری های اسید ثابت در پست ها و کارگاه های تولیدی شرکت های صنعتی و سایر شرکت ها باید مطابق با الزامات PUE نصب شوند. باتری های اسیدی و قلیایی را در یک اتاق نصب کنید ممنوع است.

دیوارها، سقف ها، درها، روکش پنجره ها، سازه های فلزی، قفسه ها و سایر قسمت های اتاق که برای نصب باتری های اسیدی در نظر گرفته شده اند باید با رنگ مقاوم در برابر اسید رنگ آمیزی شوند. مجرای تهویه باید از بیرون و داخل رنگ آمیزی شود.

برای روشن کردن چنین مکان هایی، از لامپ های نصب شده در اتصالات ضد انفجار استفاده می شود. کلیدها، پریزها و فیوزها باید خارج از اتاق باتری قرار گیرند. سیم کشی روشنایی با سیم در یک غلاف مقاوم در برابر اسید انجام می شود.

ولتاژ در باس های DC عملیاتی تحت شرایط عملیاتی معمولی در 5٪ بالاتر از ولتاژ نامی پانتوگراف ها حفظ می شود.

نصب آکومولاتور باید با موارد زیر تکمیل شود: نمودارهای اصلی و سیم کشی اتصالات. چگالی سنج (هیدرومتر) و دماسنج برای اندازه گیری چگالی و دمای الکترولیت. ولت متر DC قابل حمل با محدودیت های اندازه گیری 0-3 ولت؛ یک لامپ آب بندی شده قابل حمل با یک شبکه ایمنی یا یک لامپ قابل شارژ؛ یک لیوان ساخته شده از مواد مقاوم در برابر شیمیایی با دهانه (یا کوزه) با ظرفیت 1.5-2 لیتر برای تهیه الکترولیت و پر کردن آن در ظروف. عینک ایمنی برای پوشش عناصر؛ کت و شلوار مقاوم در برابر اسید، پیش بند لاستیکی، دستکش و چکمه لاستیکی، عینک؛ محلول سودا برای باتری های اسیدی و اسید بوریک یا اسانس سرکه برای باتری های قلیایی. جامپر قابل حمل برای جابجایی سلول های باتری.

برای تاسیسات بدون پرسنل عملیاتی دائمی، داشتن تمامی موارد فوق در کیت تحویلی مجاز است.

هنگام پذیرش باتری تازه نصب شده یا تعمیر اساسی، موارد زیر بررسی می شود: در دسترس بودن اسناد برای نصب یا تعمیرات اساسی باتری (گزارش فنی). ظرفیت باتری (3-5 A فعلی یا حالت تخلیه 10 ساعته)؛ کیفیت الکترولیت؛ چگالی الکترولیت و ولتاژ سلول در پایان شارژ و دشارژ باتری؛ مقاومت عایق باتری در برابر زمین؛ قابلیت سرویس دهی عناصر فردی؛ قابلیت سرویس دهی و تهویه اگزوز؛ مطابقت بخش ساختمان اتاق های باتری با الزامات PUE.

باتری‌های اسیدی که با روش‌های شارژ مجدد ثابت یا "شارژ-دشارژ" کار می‌کنند، هر 3 ماه یک‌بار تحت یک بار یکسان‌سازی (شارژ مجدد) با ولتاژ 2.3-2.35 ولت در هر سلول قرار می‌گیرند تا زمانی که به مقدار ثابت چگالی الکترولیت در همه سلول‌ها برسد. 1.2-1.21 گرم بر سانتی متر مکعب. مدت زمان شارژ مجدد بستگی به وضعیت باتری دارد، اما کمتر از 6 ساعت نیست.

شارژ و تخلیه باتری با جریانی که بیش از حداکثر تضمین شده برای این باتری نباشد مجاز است. دمای الکترولیت در پایان شارژ نباید از +40 درجه سانتیگراد تجاوز کند. در طول شارژ یکسان، باتری باید حداقل سه برابر ظرفیت اسمی داده شود. علاوه بر این، در پست ها، هر 3 ماه یک بار، عملکرد باتری ها با افت ولتاژ در هنگام روشن شدن جریان کوتاه مدت بررسی می شود.

منبع تغذیه و تهویه اگزوز اتاق قبل از شروع شارژ باتری روشن می شود و پس از حذف کامل گازها حداقل 1.5 ساعت پس از پایان شارژ و در صورت لزوم هنگام استفاده از روش شارژ ثابت خاموش می شود. مطابق با دستورالعمل های محلی

اندازه گیری ولتاژ، چگالی و دمای الکترولیت هر عنصر باتری های ذخیره ثابت حداقل یک بار در ماه انجام می شود.

هنگامی که ولتاژ سلول های باتری اسیدی به 1.8 ولت کاهش می یابد، تخلیه باتری متوقف می شود و باتری شارژ می شود. باتری را بیش از 12 ساعت خالی نگذارید، زیرا این کار باعث کاهش ظرفیت باتری می شود.

هنگام شروع شارژ باتری، ابتدا تهویه هوا و خروجی اتاق را روشن کرده و عملکرد آن را بررسی کنید، سپس باتری با رعایت قطبیت قطب ها به واحد شارژ متصل می شود. مقدار جریان شارژ در ابتدای فرآیند شارژ باتری از جداول توصیه شده در دستورالعمل های سازنده گرفته شده است (تقریباً 20٪ بیشتر از مقدار نامی جریان شارژ). در این حالت شارژ ادامه می یابد تا زمانی که ولتاژ باتری ها به 2.4 ولت برسد. سپس جریان شارژ به نصف می رسد، فرآیند شارژ تا پایان آن ادامه می یابد. اگر ولتاژ روی سلول ها به 2.6-2.8 ولت برسد و دیگر افزایش نیابد، شارژ کامل در نظر گرفته می شود و چگالی الکترولیت 1.20-1.21 گرم بر سانتی متر مکعب در عرض یک ساعت تغییر نمی کند. در این زمان، "جوش" الکترولیت هر دو قطبی مشاهده می شود.

هنگام شارژ باتری اسیدی، دمای الکترولیت کنترل می شود. با رسیدن به +40 درجه سانتیگراد، شارژ متوقف می شود و الکترولیت تا 30+ درجه سانتیگراد خنک می شود. به طور همزمان چگالی الکترولیت و ولتاژ را در پایانه های سلول های جداگانه اندازه گیری کنید. دمای بالای الکترولیت باعث تسریع سایش سلول ها و افزایش خود تخلیه آنها می شود. دمای پایین باعث افزایش ویسکوزیته الکترولیت می شود که فرآیند تخلیه را بدتر می کند و ظرفیت سلول ها را کاهش می دهد. بنابراین، دمای سلول های باتری در سطح حداقل +10 حفظ می شود. هنگام شارژ، ممکن است معلوم شود که سلول های جداگانه باتری اسیدی به طور کامل شارژ نشده اند. چنین عناصری باید جداگانه شارژ شوند.

باتری اسیدی نباید به تخلیه عمیقی که باعث سولفاته شدن می شود تخلیه شود. در حین سولفاته کردن، توده های پیوسته سولفات سرب روی صفحات یک باتری سربی تشکیل می شود که منافذ صفحات را مسدود می کند. از این نظر عبور الکترولیت با مشکل مواجه می شود که از بازیابی باتری در شرایط شارژ عادی جلوگیری می کند. در هنگام تخلیه معمولی، سولفات سرب ریزدانه بر روی صفحات تشکیل می شود که در بازیابی بعدی باتری ها در طول شارژ دخالتی ندارد. چگالی الکترولیت در انتهای بار به 1.15-1.17 گرم در سانتی متر مکعب می رسد.
چگالی الکترولیت با استفاده از چگالی سنج (آریومتر) اندازه گیری می شود. در حین کار، سطح الکترولیت به تدریج کاهش می یابد و هر از گاهی شارژ می شود.

کارکنان وظیفه به طور سیستماتیک شرایط عملکرد باتری اسیدی را کنترل می کنند (تمام اطلاعات مربوط به جریان، ولتاژ، تراکم الکترولیت، دما مطابق با دستورالعمل های کارخانه در پروتکل ها ثبت می شود).

بازرسی باتریتولید شده: توسط پرسنل وظیفه - 1 بار در روز؛ استاد یا رئیس پست - 2 بار در ماه. در پست های بدون پرسنل دائمی در حال وظیفه - توسط پرسنل عملیاتی همزمان با بازرسی تجهیزات و همچنین توسط یک فرد اختصاص داده شده خاص - طبق برنامه زمانی که توسط مهندس ارشد برق شرکت تأیید شده است.

برای افزایش عمر باتری های اسیدی، عملکرد آنها در حالت شارژ مجدد ثابت (اتصال یک باتری شارژ شده به موازات شارژر) انجام می شود. این به این دلیل است که وقتی یک باتری اسیدی طبق روش شارژ-دشارژ کار می کند (تامین بار با باتری شارژ شده و سپس شارژ آن پس از تخلیه)، صفحات مثبت باتری ها بسیار سریعتر از حالت ثابت فرسوده می شوند. حالت شارژ مجدد

مزیت حالت شارژ شناور این است که صفحه باتری به طور مداوم در حالت شارژ کامل قرار دارد و می تواند در هر زمان نیروی طبیعی را برای بار تامین کند.
هنگام استفاده از باتری های اسیدی، همه باتری ها خود تخلیه یکسانی ندارند. دلیل این امر ممکن است شرایط دمایی نابرابر (فاصله متفاوت از بخاری ها) و همچنین درجات مختلف آلودگی الکترولیتی در باتری ها باشد. باتری‌هایی با خود تخلیه زیاد (موقع) در معرض سولفاته شدن عمیق‌تر هستند. بنابراین، باتری های اسیدی هر 3 ماه یک بار تحت شارژ یکسان سازی قرار می گیرند.

نگهداریباتری طبق سیستم PPTOR انجام می شود، اما حداقل یک بار در سال.

در طول تعمیر فعلی باتری، موارد زیر انجام می شود: بررسی وضعیت صفحات و تعویض آنها در عناصر جداگانه (در صورت لزوم). تعویض بخشی از جداکننده ها؛ حذف لجن از عناصر؛ بررسی کیفیت الکترولیت؛ بررسی وضعیت قفسه ها و عایق بودن آنها نسبت به زمین؛ عیب یابی سایر مشکلات باتری؛ بازرسی و تعمیر قسمت ساختمانی محل.
تمام کارها در حین کار باتری های اسیدی در حین کار با اسید و الکترولیت در چکمه های لاستیکی، پیش بند، دستکش و لباس های پشمی انجام می شود. برای محافظت از چشم ها عینک ایمنی لازم است. همیشه باید محلول 5 درصد جوش شیرین در نزدیکی محل کار برای شستن نواحی آسیب دیده از اسید یا الکترولیت پوست وجود داشته باشد.

تعمیرات اساسیباتری ها طبق سیستم PPTOR انجام می شوند، اما حداقل 1 بار در 3 سال.