روغن های GL 5 چیست؟ اینها روان کننده های دنده هستند که در روسیه بسیار محبوب هستند. در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو، گیربکس به دنده اصلی متصل می شود. لازم است روغن دنده با کیفیت بالا را در ایست بازرسی بریزید، در غیر این صورت کارکرد وسیله نقلیه با مشکل مواجه می شود.

گیربکس ها شامل چرخ دنده هایی به شکل سیلندر هستند. احتمال ساییدگی بسیار کم است. روغن برای گیربکس های اتوماتیک باید دارای شاخص ویسکوزیته پایین باشد. در سراسر جهان به عنوان ATF شناخته می شود. خودروهای سواری و کامیون های مجهز به گیربکس دستی باید با روغن دنده معمولی پر شوند.

نحوه انتخاب روان کننده گیربکس

امروزه گیربکس را می توان با روغن دنده مصنوعی و معدنی پر کرد. مواد مصنوعی مانند آب معدنی روی چرخ دنده های دستگاه عمل می کنند. دومی بسیار ارزان تر است. انتخاب روغن برای جعبه باید با در نظر گرفتن موارد زیر انجام شود:

• بار روی واحد؛
• سرعت برای لغزش نسبی

تفاوت بین روغن های انتقال در شاخص ویسکوزیته، غلظت عناصر افزودنی است. مواد افزودنی ضد تشنج از اجزای گوگردی تشکیل شده است. با استفاده فشرده از گیربکس، سطح قطعات فلزی را اصلاح می کنند. نازک ترین لایه روی آنها تشکیل شده است که از قطعات در برابر سایش محافظت می کند.

در حال حاضر روغن های انتقال GL (چهار و پنج) در خودروهای سواری ریخته می شود. این علامت گذاری روغن ها مطابق با طبقه بندی API است که خارجی است. چهارمین API GL برای پر کردن VAZ های روسی بهینه است. برای سایر خودروهای داخلی، باید از روغن API GL متفاوت (پنج) استفاده کنید. علاوه بر این، روغن چند منظوره GL4 / 5 امروز در دسترس است.

راننده این توانایی را دارد که به راحتی دریابد که کدام روغن برای خودروی او مناسب تر است. برای انجام این کار، باید به کاتالوگ یا دفترچه راهنمای عملیات نگاه کنید. بسیاری از رانندگان بی تجربه معتقدند که GL5 در مقایسه با GL-4 روغن خودرو بهتری است. آیا حقیقت دارد؟

مقایسه این روان کننده ها نادرست است، زیرا برای ماشین های مختلف در نظر گرفته شده اند. اگر "GL-5" را در جعبه دنده VAZ 2109 بریزید، همگام سازهای خودرو خراب می شوند. بهترین روغن خودرو برای این خودرو GL-4 است. عدم رعایت توصیه های سازنده ممکن است منجر به آسیب دیدن خودرو شود.

هر دو کیفیت خوبی دارند. اما نمی توان از این فرآورده های نفتی برای مقاصد دیگر استفاده کرد. شما نمی خواهید ماشین خود را تعمیر اساسی کنید، نه؟ اگر در انتخاب خود شک دارید، با یک کارمند خدمات خودرو مشورت کنید.

زیر مجموعه های "GL-5"

روغن خودرو "GL-5" به سه زیر گروه (به ترتیب با SAE) تقسیم می شود:

پس از انتخاب بهترین محصول از نظر ویژگی های عملیاتی، باید یک مشکل به همان اندازه مهم را حل کنید. لازم است روان کننده ای با شاخص ویسکوزیته بهینه انتخاب شود. به عنوان مثال، روغن موتور مربوط به کلاس SAE 140 فقط در آب و هوای گرم قابل استفاده است. گریس های کلاس SAE 90 بیشتر برای RF مناسب هستند بهترین گزینه استفاده از مواد مصرفی جهانی است. روغن مصنوعی 75w90 روغنکاری باکیفیت قطعات گیربکس را حتی در شرایط دمای پایین ارائه می دهد.

تفاوت بین "GL-4" و "GL-5"

تفاوت بین GL چهارم و پنجم چیست؟ تفاوت بین آنها در این است که "GL-4" حاوی تنها چهار درصد از مواد افزودنی EP است که از عناصر گوگرد و فسفر تشکیل شده است. GL-5 حاوی شش و نیم درصد از اجزای پرکننده است. با توجه به این موضوع، روان کننده ها در کاربرد مورد نظرشان متفاوت هستند. پنجمین GL که روغن موتور هیپووئید نیز نامیده می‌شود، باید در جعبه‌دنده‌های پر بار ریخته شود. این روغن برای دنده های هیپووئید مناسب است. این تفاوت اصلی است.

هوشمندانه ترین روش استفاده از روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودرو است. اگر سازنده خودرو در دفترچه راهنما نوشته است که روغن هیپووئید باید به گیربکس تزریق شود، GL-5 را خریداری کنید. پر کردن با روغن غیر هیپوئید می تواند مشکلات مختلفی ایجاد کند. خیلی نزدیک به تعمیرات اساسی

مواد مصرفی را فقط از فروشندگان مجاز خریداری کنید.در غیر این صورت، شما در معرض خطر برخورد با یک جعلی هستید. قادر به ایجاد محافظت کافی در برابر سایش برای قطعات انتقال نیست.

عملکرد پایدار یک وسیله نقلیه تنها زمانی امکان پذیر است که از روغن با کیفیت بالا در قطعات خودرو استفاده شود. روغن های دنده مستحق توجه بیشتر رانندگان هستند، اما اکنون بیشتر از روغن موتور استفاده می کنند.

روغن گیربکس برای روانکاری دنده های اتومبیل در واحدهای انتقال - چرخ دنده های فرمان، محورهای محرک، جعبه های انتقال، جعبه دنده ها و برخاست های قدرت استفاده می شود. چنین روغن هایی باعث کاهش تلفات اصطکاک و کاهش سایش قطعات در واحدهای انتقال، خنک شدن و محافظت از قطعات اصطکاکی در برابر خوردگی می شود.

روغن دنده برای موارد زیر در نظر گرفته شده است:

• برای کاهش مصرف انرژی برای اصطکاک،
• برای محافظت از قطعات در برابر سایش و پارگی،
• برای کاهش لرزش، شوک و سر و صدا،
• برای حذف محصولات سایش از منطقه اصطکاک.

روغن های دنده باید دارای ویژگی های ویسکوزیته-دمای عالی باشند. آنها سیستم هیدرولیک را پر می کنند، واحدهای انتقال مکانیکی و هیدرولیک ماشین های صنعتی و گیربکس ها را با چرخ دنده و چرخ دنده های حلزونی روغن کاری می کنند.

ویسکوزیته روغن بسته به شرایط عملیاتی انتخاب می شود:

• حداکثر - برای جلوگیری از تلفات از طریق قطعات آب بندی،
• حداقل - برای راه اندازی واحدهای انتقال در دماهای پایین و کاهش تلفات اصطکاک.

هنگام استفاده از روغن دنده با کیفیت بالا با ویژگی های خوب، صرفه جویی قابل توجهی در سوخت و روان کننده ها قابل توجه است.

انواع و تفاوت های تلرانس GL4 و GL5

روغن های دنده به 5 درجه اصلی تقسیم می شوند. GL4، GL5 متعلق به کلاس جدیدی است که به لطف گیربکس با گیربکس هیپووئید ترکیب شده در یک محفظه ظاهر شد. این طرح به گونه ای لازم بود که دو روغن ناسازگار نتوانند با یکدیگر مخلوط شوند. برای او کلاسی از روغن ها ایجاد شد که الزامات کلاس های مختلف را برآورده می کند.

یک کلاس جهانی جدید از گریس ها به طور همزمان در چرخ دنده ها و گیربکس ها استفاده می شود:

• با روغن‌های GL5، انتقال هیپووئید در ولتاژهای بالا و بارهای شوک قابل اعتماد می‌شود.
• روغن‌های GL4 عمدتاً برای استفاده در گیربکس خودروهای محرک چرخ جلو در نظر گرفته شده‌اند. این نوع حاوی نیمی از مواد افزودنی سولفور فسفر است که یک پوشش محافظ بر روی قطعات ساینده ایجاد می کند.

علامت GL4 / 5 توسط تولید کنندگان آسیایی استفاده می شود؛ نام GL4 + روی مواد تولید اروپایی است. برخی از رانندگان این روغن ها را متعلق به کلاس های مختلف می دانند، اما اشتباه می کنند.

روغن دنده 75w90: مصنوعی و نیمه مصنوعی

اصلاح اولیه یک محصول نیمه مصنوعی شامل 78-45٪ مواد معدنی، 20-40٪ مصنوعی و 2-15٪ مواد افزودنی است. روغن های دنده مصنوعی فقط بر پایه پایه مصنوعی ساخته می شوند.

روغن مصنوعی 75W90 از پلی آلفائولفین ها با افزودنی های مناسب یا از یک عامل هیدروکراکینگ با مواد افزودنی ساخته شده است. ویژگی های اصلی روغن 75W90 عبارتند از:

• حفاظت از واحدهای انتقال در برابر اصطکاک، اکسیداسیون و سایش،
• افزایش عملکرد انتقال،
• توانایی کار در دماهای بسیار پایین و بالا،
• انحلال رسوبات نمک،
• حفظ مهر و موم های پلیمری

روغن 75W90 با وجود اینکه بسیاری از فروشندگان از آن به عنوان نیمه مصنوعی یاد می کنند مصنوعی است.

نمای کلی و ویژگی های روغن های دنده محبوب

محبوب ترین روغن های دنده از تولید کنندگان مختلف را در نظر بگیرید.

سری TM-5 روغن های Lukoil با ویژگی های ویسکوزیته-دمای بهبود یافته برای واحدهای انتقال مکانیکی با هر نوع درایو دنده طراحی شده است. این روغن به طور گسترده در جعبه های انتقال خودرو، محورهای محرک، چرخ دنده ها و غیره استفاده می شود. روغن کاری به واحدهای انتقال نیرو در دماهای پایین اجازه می دهد و به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند.

کاسترول

روغن مصنوعی Castrol 75W-90 در برابر سایش تحت بارهای شدید محافظت می کند. برای استفاده در گیربکس های دستی با استفاده از روغن هایی مانند VW 501 50 و API GL4 توصیه می شود.

زیک

آخرین نسل روان کننده دنده Zic دارای سیالیت عالی در دمای پایین و خواص ضد اصطکاک عالی است. این روغن به طور قابل توجهی عمر گیربکس را افزایش می دهد، زیرا دارای طیف گسترده ای از مواد افزودنی است و می تواند در هر شرایط، حتی شدید، در گیربکس های دستی و در محورهای رانندگی استفاده شود. ایست بازرسی بسیار ساکت تر است و منابع آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

لیکو مولی

روغن مصنوعی LIQUI MOLY در گیربکس های دستی و همچنین در گیربکس های هیپووئیدی که در آن از API GL4 + گریس استفاده می شود عملکرد عالی نشان داده است. با توجه به ویژگی های ویسکوزیته-دمای عالی، روغن به طور موثری در برابر خوردگی و سایش با عمر مفید طولانی مدت محافظت می کند.

TNK

روغن گیربکس نیمه سنتتیک TNK متعلق به بالاترین کلاس است و در تمام طول سال استفاده می شود. این روغن با استفاده از فناوری های مدرن از روغن های پایه با کیفیت بالا با افزودن قطعات وارداتی تولید می شود.

پوسته

روغن های مصنوعی Shell بالاترین عملکرد را دارند و برای استفاده در گیربکس های ماشین های اسپرت با بارهای سنگین طراحی شده اند.

​

بسیاری از مصرف کنندگان می پرسند: تفاوت بین روغن های دنده API GL-4 و API GL-5 چیست؟ علاوه بر این، تولید کنندگان روان کننده اغلب مطابقت با هر دو استاندارد را به طور همزمان در محصولات خود نشان می دهند - API GL-4/5.

API GL-4 برای روغن‌های گیربکس مورد استفاده برای گیربکس‌های مخروطی و هیپووئید و مجموعه‌های محور محرک که در سرعت‌ها و بارهای متوسط ​​کار می‌کنند، تعریف شده است. API GL-5 - برای گیربکس های هیپووئیدی با سرعت بالا و محورهای محرک که در دماهای بالا کار می کنند و در معرض ضربه های کوتاه مدت هستند.

بنابراین، مطابق با طبقه بندی، روغن های API GL-5 بهترین خواص فشار شدید، محافظت در شرایط بارها و فشارهای بالا را ارائه می دهند. این کاملاً صحیح است که بگوییم روغن های API GL-5 از الزامات API GL-4 فراتر می روند. مشکل این است که طبقه بندی روغن های دنده ویژگی های فنی تعدادی از گیربکس ها را در نظر نمی گیرد.

اگر تاریخ توسعه روغن های انتقال را دنبال کنید، می توان به این نکته اشاره کرد که چندین دهه پیش، تولید کنندگان روان کننده ها از افزودنی های سرب برای محافظت در برابر سایش استفاده می کردند. متعاقباً به دلیل تأثیر منفی سرب بر محیط زیست، جایگزین بسته‌های افزودنی سولفور فسفر شدند. سپس مشاهده شد که گوگرد باعث خوردگی مس و سایر قطعات فلزی نرم می شود. با این حال، حدود 20 سال پیش، بسته‌های افزودنی برای خنثی کردن خوردگی از افزودنی‌های گوگرد-فسفر ساخته شدند.

نکته کلیدی این واقعیت است که روغن های API GL-4 به طور متوسط ​​نصف مقدار افزودنی گوگرد-فسفر نسبت به روغن های API GL-5 دارند. افزودنی های گوگرد-فسفر یک پوشش محافظ ویژه بر روی قطعات انتقال ایجاد می کند. در حین کار، تماس بین عناصر مالشی از طریق این پوشش رخ می دهد و در نتیجه قطعات از سایش محافظت می شوند. اما وقتی قطعات مسی با هم تماس پیدا می کنند، مشخص می شود که این پوشش از دوام بیشتری نسبت به سطح قطعات مسی یا سایر قطعات نرم برخوردار است. در نتیجه، نه تنها لایه محافظ، بلکه سطح عنصر فلزی نرم نیز فرسوده می شود.

تعدادی از مطالعات نشان داده‌اند که هنگام استفاده از روغن‌های API GL-5 در جعبه‌هایی که روغن API GL-4 مورد نیاز است، 2 تا 4 برابر بیشتر از روغن‌های API GL-4 مس در روغن مصرف‌شده ایجاد می‌کند. سنکرونایزرها عموماً از مس ساخته شده‌اند و هنگام استفاده از روان‌کننده‌هایی با محتوای سولفور-فسفر بالا، سایش بیشتری دارند. برخی از تولید کنندگان روان کننده، هنگام تعیین استاندارد API GL-4/5، به صراحت اعلام می کنند که این محصول برای گیربکس های دارای سنکرونایزر در نظر گرفته نشده است.

از سوی دیگر، استاندارد API GL-5 دیگر همیشه الزامات فناوری مدرن را برآورده نمی کند، که باعث ظهور استاندارد بین المللی جدید SAE J2360 شد. بر این اساس، یک سوال طبیعی مطرح می‌شود که روغن‌های دنده API GL-4/5 حاوی بسته‌ای متوسط ​​از افزودنی‌های فشار شدید برای گیربکس‌های دارای سنکرونایزر چقدر برای استفاده در سایر واحدهای پر بار مناسب هستند.

Lubri-Loy توصیه می کند هنگام انتخاب روغن دنده، توصیه های سازنده خودرو را دنبال کنید. محدوده Lubri-Loy به شما این امکان را می دهد که محصول بهینه را برای برآورده کردن نیازهای OEM های مختلف انتخاب کنید.

به دلیل فشار زیاد بسیاری از گیربکس‌های مدرن، Lubri-Loy API GL-4 را از پایه کاملاً مصنوعی تولید می‌کند: روغن‌های دنده مصنوعی Lubri-Loy® Premium 75w90 API GL-4.

Lubri-Loy روغن‌های دنده لغزش محدود Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils را برای سخت‌ترین شرایط عملیاتی، از جمله خودروهای تجاری، تولید می‌کند. API GL-5، Meritor O76-N، International TMS 6816، Mack GO-J، SAE J2360 API MT-1 (PG-1)، PG-2، MIL-L-2105E، Eaton Roadranger® 6 x L60-1.

سیالات فنی مورد استفاده در گیربکس های دستی، جعبه های انتقال، محورهای محرک را روغن های انتقال می گویند. طبقه بندی روغن های دنده ساختاری مشابه روغن موتور دارد. اما در مقابل آنها، پارامترهای کلیدی عبارتند از: توانایی حرارتی اکسیداسیون، عملکرد روانکاری، اثر ضد خوردگی، و همچنین ویژگی های ویسکوزیته. علاوه بر این، روغن انتقال، به قیاس با روغن موتور، مشخص شده است. بسته بندی شامل طبقه بندی SAE و API و همچنین تاییدیه های احتمالی از سوی تولیدکنندگان خودرو می باشد.

تکنولوژی تولید SUPROTEK Atomium

اولین عدد و علامت W (زمستان، زمستان) درجه سیال بودن را در دماهای منفی به ما نشان می دهد. هرچه این مقدار کمتر باشد، مایع در سرما سیال بیشتری خواهد داشت. نشانگر 75 برابر با -40 درجه سانتیگراد است.

عدد دوم محدوده ویسکوزیته است. به آن ویژگی تابستانی نیز می گویند. نشانگر 90 مربوط به دمای مثبت 35 درجه سانتیگراد است. لازم به ذکر است که سطح گرمایش مکانیسم ها می تواند به 100 درجه سانتیگراد برسد.

محدوده دمایی 75 درجه بهینه ترین گزینه برای شرایط آب و هوایی روسیه است، چرا محصولی با محدودیت عملکرد حتی گسترده تر، به عنوان مثال، از -60 تا +45.50 درجه سانتیگراد ایجاد نشده است.

پاسخ در ویژگی روانکاری روغن گیربکس نهفته است. برای حفظ تعادل ویسکوزیته در حالت های مختلف دمایی از بسته های افزودنی مخصوص استفاده می شود. به عبارت دیگر، روغنی که در دمای منفی خیلی رقیق است، حس خوبی دارد، اما در عین حال از دنده ها محافظت و روانکاری بدتری می کند، از طرف دیگر، روغنی که بیش از حد چسبناک باشد، قدرت انتقال را از دست می دهد، هدر دادن انرژی برای فشردن مایع انتقال از زیر دندان ها. حفظ تعادل در این معضل تنها در این محدوده دما ممکن بود. انواع دیگری از مایعات انتقال وجود دارد. به عنوان مثال برای آب و هوای گرم جنوبی و بارهای سنگین در سرعت های بالا می توان از روغن دنده با پارامترهای 85w140 استفاده کرد.

روغن گیربکس دستی GL 4 - ویژگی ها

روغن دنده API GL 4- برای دنده های با بار متوسط ​​طراحی شده است. حوزه اصلی استفاده گیربکس های مکانیکی، مکانیزم هایی با چرخ دنده های مارپیچی است. علاوه بر این، عملکرد این نوع روغن در گیربکس هایی از نوع هیپوید نیز قابل انجام است. در این مورد، یک شاخص قابل توجه سرعت باید با یک گشتاور کوچک یا متوسط ​​جبران شود.

نکته کلیدی برای دسته بندی روغن های API GL-4 این است که در مقایسه با مایعات فنی GL-5 حاوی نیمی از مواد افزودنی گوگرد-فسفر هستند. وجود این دسته از مواد افزودنی به شما امکان می دهد یک پوشش محافظ منحصر به فرد ایجاد کنید. تماس کاری بین عناصر انتقال متحرک مستقیماً از طریق این فیلم محافظ ایجاد می شود. قطعات از سایش و پارگی محافظت می شوند. عمر سرویس افزایش یافته است.

لازم به ذکر است که محتوای بیشتر افزودنی های گوگرد-فسفر می تواند بر قطعات انتقال متشکل از آلیاژهای مس و سایر مواد نرم تأثیر منفی بگذارد. در این مورد، سایش آنها 1.5-2 برابر افزایش می یابد. خرید روغن دنده GL-4برای ماشین شما فقط در صورتی امکان پذیر است که سازنده ماشین استفاده رایگان را در گذرنامه عملیاتی ذکر کرده باشد.

مایع گیربکس GL 5 - محدوده

روغن دنده API GL 5- در چرخ دنده های با بار زیاد استفاده می شود. اصولاً سیالات فنی با چنین استانداردهایی در چرخدنده های هیپووئید با گشتاور کم اما در ترکیب با سرعت بالا استفاده می شوند. علاوه بر این، عناصر انتقال می توانند در معرض بارهای شوک کوتاه مدت قرار گیرند. استاندارد GL 5 حاوی محتوای بالایی از افزودنی گوگرد-فسفر EP است.

بنابراین، روغن دنده سری 5 خواص فشار شدید بهتر و همچنین محافظت در برابر بارها و فشارهای بالا را فراهم می کند. اما به همان میزان، نمی توان 100٪ ادعا کرد که استاندارد GL-5 به طور کامل عملکرد اصلاح GL-4 را پوشش می دهد.

در اینجا، اول از همه، لازم است مواد ساخت قطعات انتقال، ویژگی های فن آوری کار، درجه سایش فعلی، شدت عملیات جاری را در نظر بگیریم.

مقایسه روغن های GL 4 و GL 5 - آیا می توانید یکی را با دیگری جایگزین کنید؟

هدف روغن های GL-4 عملکرد پایدار گیربکس مخروطی و چرخ دنده های هیپوید است. حداکثر تنش تماس 3000 مگاپاسکال است، در حالی که دما تا 150 درجه سانتیگراد است. به طور کلی می توان گفت که اینها گیربکس های اتومبیل های دیفرانسیل جلو هستند. با خرید روغن گیربکس GL 5، مطمئن خواهید شد که گیربکس هیپووئید در ارتباط با بارهای ضربه ای کارآمد عمل می کند. در این حالت تنش می تواند بیش از 3000 مگاپاسکال باشد.

لازم به ذکر است که انتقال از GL-4 به GL-5 و بالعکس مجاز نیست - اینها روغن های مختلف با خواص و اهداف متفاوت هستند. همانطور که در بالا ذکر شد، ویژگی کلیدی محتوای افزودنی های گوگرد-فسفر است. در استاندارد GL-4، نیمی از آنها وجود دارد. بنابراین، اگر GL-5 به جای GL-4 در جعبه دنده ریخته شود، ظاهر سریع تراشه های مس مشاهده می شود، زیرا همزمان کننده ها عمدتاً از مس و آلیاژهای آن ساخته شده اند و افزودنی های گوگرد-فسفر فوراً از بین می روند.

جدول مقایسه مشخصات روغن گیربکس GL-4 و GL-5

شاخص	API GL-4	API GL-5
مواد افزودنی (گوگرد-فسفر)
نوع گیربکس	بارگذاری متوسط، انتقال اریب	به شدت بارگذاری شده است, انتقال هیپوئید با بارهای ضربه ای
حداکثر ولتاژ	حداکثر 3000 مگاپاسکال	بیش از 3000 مگاپیکسل
گشتاور و سرعت	گشتاور متوسط ​​و سرعت قابل توجه	گشتاور کم همراه با سرعت بالا

API GL-5 چیست؟ روغن دنده برای روانکاری واحدهای مرتبط با گیربکس خودرو مورد نیاز است. در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو، گیربکس با دنده اصلی ترکیب می شود. برای اینکه ماشین به طور عادی کار کند باید یک روان کننده مخصوص داخل جعبه ریخته شود. واحدها دارای چرخ دنده های استوانه ای هستند. خطر گلزنی زیاد در نظر گرفته نمی شود. گیربکس های اتوماتیک به روان کننده های خاص با ویسکوزیته پایین نیاز دارند. در عمل بین المللی، آنها را ATF (مایع انتقال خودکار) می نامند. سایر خودروها و کامیون ها مجهز به واحدهایی هستند که فقط به روغن دنده نیاز دارند.

امروزه برای خودروهای سواری از 2 گروه روغن گیربکس استفاده می شود: GL -4 و GL -5.

معیارهای انتخاب روغن های انتقال

مالک خودرو می تواند آب معدنی و مصنوعی را انتخاب کند. هر دو محصول روی دنده های گیربکس به یک شکل عمل می کنند. اگر موضوع را از نظر اقتصادی در نظر بگیریم، روغن کاری معدنی سود بیشتری دارد. برای واحدهای انتقال، روغن ها با در نظر گرفتن دو معیار زیر انتخاب می شوند:

• بارهای خاص در مکانیزم ها؛
• سرعت برای لغزش نسبی

سیالات روان کننده از نظر ویسکوزیته و مواد افزودنی متفاوت هستند. افزودنی های EP حاوی ترکیبات گوگردی هستند که در شرایط عملیاتی بحرانی می توانند باعث اصلاح قطعات فلزی شوند. لایه نازکی از فیلم روی سطح فلز ظاهر می شود که پس از مدتی تبدیل به یک محصول سایش می شود.

هر چه GL روغن بالاتر باشد، عملکرد بهتری دارد.

امروزه برای خودروهای سواری از 2 گروه روغن گیربکس استفاده می شود: GL -4 و GL -5. این یک طبقه بندی خارجی است. اگر در مورد داخلی صحبت کنیم، به ترتیب با TM-4 و TM-5 نشان داده می شود. API GL-4 - روغن های دنده مناسب برای گیربکس های مدل های داخلی VAZ دیفرانسیل جلو. API GL5 را می توان در سایر ماشین های ساخت روسیه استفاده کرد. همچنین یک نسخه به اصطلاح جهانی در بازار وجود دارد - روغن GL-4/5.

صاحب خودرو به راحتی می تواند از کاتالوگ بررسی کند که کدام نوع روغن برای خودروهای خارجی مناسب است. همین اطلاعات در کتابچه راهنمای دستورالعمل موجود است. بسیاری از تازه واردان به اشتباه معتقدند که روان کننده های API GL-5 در مقایسه با API GL-4 از نظر کیفیت برتر هستند. آیا واقعا؟

در واقع نمی توان این دو کلاس را با هم مقایسه کرد. هر کدام از آنها هدف متفاوتی دارند. اگر GL-5 را در جعبه VAZ 2109 بریزید، می توانید با همگام سازها خداحافظی کنید. استفاده از روغن GL-4 برای این خودرو پیشنهاد می شود. عدم رعایت توصیه های سازنده ممکن است به خودرو آسیب برساند.روغن های هر دو دسته فوق محصولی با کیفیت هستند. با این حال، استفاده نادرست از آنها توصیه نمی شود. در غیر این صورت، خود را برای تعمیر اساسی خودرو آماده کنید. هنگامی که یک راننده از انتخاب خود مطمئن نیست، باید با متخصص ایستگاه خدمات مشورت کند.

بازگشت به فهرست مطالب

زیرگروه های روغن دنده API GL-5 و انتخاب روان کننده بر اساس ویسکوزیته

انتقال کلاس GL-5 به نوبه خود طبق SAE به 3 زیر گروه تقسیم می شود:

1. 85W90 شامل روغن های معدنی از تولید کنندگان Norsi، Lukoil TM-5-18، Rexol-TM-5-18 است.
2. 80W90 هم آب معدنی است اما نه چندان غلیظ. روان کننده ها توسط Spectrol-Forward، Vels TM، Mobile Mobilube HD، Texaco Geartex EP-C تولید می شوند.
3. نیمه سنتتیک و مصنوعی در بازار داخلی توسط محصولات تولید کنندگان خارجی ارائه می شود. روغن های مصنوعی در کلاس GL-5 SAE 75W90 ارائه می شوند. این زیر گروه شامل روان کننده هایی از تولید کنندگان خارجی - Teboil EP، BP Energear SGX، Motulgear است.

پس از انتخاب روان کننده ها با توجه به سطح عملکرد، یک کار به همان اندازه مهم باید حل شود. باید یک ویسکوزیته مناسب برای محصول پیدا کرد. بنابراین روغن های طبق SAE با کلاس 140 فقط در آب و هوای گرم قابل استفاده هستند. برای روسیه که دما در آن عمدتاً متوسط ​​است، کلاس SAE 90 مناسب تر است. استفاده از روغن های چند درجه سود بیشتری دارد. نوع با شاخص 75W90 حتی برای زمستان واقعی روسیه مناسب است. این یک راه حل یک مرحله ای است. برای اتومبیل های داخلی، استفاده از روغن های دنده روسی طبقه بندی شده به عنوان GL-5 ممکن است منجر به خرابی همزمان کننده ها شود.

برای VAZ دیفرانسیل جلو، روغن های GL-4، GL-4/5 مناسب تر هستند. یافتن چنین روان کننده های ساخت داخل تقریبا غیرممکن است. یک جایگزین - روغن های ساخت خارجی - را می توان با قیمت نسبتاً بالایی خریداری کرد. با این حال، این یک راه مطمئن برای جلوگیری از سایش زودرس موتور است. محصولات نیمه مصنوعی و مصنوعی برای افزایش طول عمر گیربکس تضمین شده است. تعمیر اساسی به شرط استفاده از روان کننده های با کیفیت، به زودی مورد نیاز نخواهد بود.

روغن های با ویسکوزیته بالا که به اشتباه استفاده می شوند بر عملکرد سنکرونایزرها تأثیر منفی می گذارند. این قطعات دائما باید از شر چربی اضافی خلاص شوند. سازنده VAZ استفاده از TM-4-12 را توصیه می کند. با این حال، پیدا کردن این روغن دشوار است، اگر موفق شود، اغلب گریس تقلبی است. در VAZهای دیفرانسیل جلو هم می توان از روغن گیربکس و هم روغن موتور استفاده کرد. برای گیربکس VAZ-2110 می توان از روان کننده های جدید استفاده کرد.

بازگشت به فهرست مطالب

GL-4 و GL-5: تفاوت های طبقه بندی

GL-4 روغن هایی هستند که تنها حاوی 4 درصد افزودنی های EP حاوی گوگرد و فسفر هستند. API GL-5 SAE حاوی تعداد بیشتری از این افزودنی ها است - 6.5%. بنابراین، هدف این روغن ها متفاوت است. آنها برای دنده های سنگین تر استفاده می شوند. روان کننده های GL-5 را می توان به عنوان روان کننده های جهانی استفاده کرد که برای همه گیربکس های دستی مناسب هستند.

مواد افزودنی که حاوی مقدار زیادی گوگرد و فسفر هستند اغلب باعث خوردگی قطعات آلیاژ مس می شوند.

تعداد زیادی از آنها برای قطعات فلزی خودرو نیز مضر هستند. کارشناسان توصیه می کنند از روغن های GL-4 در گیربکس های سنکرون و روغن های GL-5 در محور یا دنده اصلی استفاده کنید. با خودروی دیفرانسیل جلو وضعیت به شرح زیر است. دنده اصلی و همگام سازها در یک واحد قرار دارند. لازم است تصمیم بگیرید که کدام مهمتر است - محافظت از همگام سازها در برابر خوردگی یا مبارزه با خراش در دنده اصلی. همه سازندگان گیربکس توصیه های خود را ارائه می دهند.

با نگاه کردن به نمونه های خاص، می توانید ببینید که با انتخاب یک یا روغن دیگر چه اتفاقی می افتد. برای گیربکس های دستی ساخت فرانسه، GL-5 توصیه می شود، شرکت های دیگر GL-4 را توصیه می کنند. روغن کلاس GL-4 تقریباً 2 برابر کمتر سولفور و فسفر دارد. این بدان معنی است که هر دو محصول دارای خواص حفاظتی EP و خورندگی آلیاژهای مس هستند. با این حال، این ویژگی ها خود را به اشکال مختلف نشان می دهند.

رویکرد صحیح در انتخاب روغن استفاده از روان کننده هایی با چنین مشخصاتی است که در دستورالعمل های عملیاتی توسط سازنده خودرو نشان داده شده است. گاهی اوقات صاحبان خودرو حاضرند ریسک کنند و خوردگی سنکرونایزر را قربانی کنند، که ممکن است اتفاق بیفتد، اما به ندرت کافی است. رانندگان روغن هایی را با خواص فشار شدید بالا انتخاب می کنند. در شرایط سخت عملیاتی، این امر به یک ضرورت تبدیل می شود. مشخصات دوگانه روغن نشان می دهد که روان کننده را می توان در دو مورد توصیف شده استفاده کرد.

لازم به ذکر است که مشخصات مربوط به گیربکس های نیمه اتوماتیک نیز می باشد. روغن روان کننده را نه برای برند خودرو، بلکه برای موتور انتخاب کنید. خرید سهام برای نفت. اگر در راه سطح گیربکس روانکار به شدت کاهش یابد، باید روانکار را پر کنید. بهترین گزینه اضافه کردن همان روغن است. در شرایط خاصی می توان گریس هایی از یک نوع را با هم مخلوط کرد. تحت هیچ شرایطی نباید روان کننده ها را با رنگ های متفاوت مخلوط کرد. چنین روان کننده هایی با یکدیگر سازگار نیستند.