نسل چهارم خودروی سوبارو ایمپرزا به طور رسمی در نمایشگاه خودرو نیویورک 2011 و در دو نسخه بدنه به طور همزمان - یک سدان چهار در و یک هاچ بک پنج در به رانندگان ارائه شد. یک محصول جدید از جزایر ژاپن فقط در اواسط تابستان 2012 توانست به طرفداران روسی برسد.
بیشتر اخبار خودروهای کلاس تجاری:
بیایید با هم نگاهی به بدنه سوبارو ایمپرزا جدید بیندازیم، در سالن بنشینیم، زیر کاپوت و زیر خودرو را نگاه کنیم و البته در مورد قیمت محصول جدید صحبت کنیم.
برای کسانی که به ویژه مشتاق هستند به سرعت از هزینه ای که می توانید یک سدان نسل چهارم سوبارو ایمپرزا خریداری کنید، به شما اطلاع می دهیم که قیمت در روسیه از 974900 روبل شروع می شود.
پارامترهای بدن
این خودرو ظاهر کاملاً جدیدی دریافت کرد که ویژگی اصلی آن شباهت قهرمان بررسی ما با مدل بزرگتر سوبارو - Legacy است. قسمت جلویی خودرو با چراغ‌های جلوی شکل هندسی پیچیده (گزنون اختیاری)، یک ذوزنقه مشبک رادیاتور کاذب با قاب کرومی و یک میله متقاطع برای آرم Pleiades Constellation، یک فیرینگ با شکاف مجرای هوای اضافی و یک اسپویلر مشخصه - لب، هود با مهر دوبل U شکل.
سدان جدید سوبارو ایمپرزا هنگامی که از جانبی به آن نگاه می شود، قوس های چرخ های شجاعانه، ستون های سقف نازک جلویی که 20 سانتی متر به جلو در مقایسه با نسل قبلی جابه جا شده اند (چنین تصمیمی باعث شد تا طول کابین به میزان قابل توجهی افزایش یابد)، آینه های قدرتمند را به نمایش می گذارد. پاها، درهای بزرگ، یک خط مستقیم پشت بام ها، من پشت سر را می سوزانم.
در قسمت عقب خودرو، یک سپر بزرگ با خطوط سخت خودنمایی می کند که تا حدودی تصویر کلی نور را با لامپ های فشرده تجهیزات نورپردازی ابعادی و درب صندوق تمیز بار می کند. از عکس "سوباریک" جدید می توان گفت که طراحی از یک سو روشن و هماهنگ و از سوی دیگر مانند اسلاف افسانه ای اسپرت و تهاجمی است. خوب، شباهت به Legacy فقط به نکات Impreza جدید 2013 می افزاید.
تغییر نسل ها عملاً تأثیری بر افزایش ابعاد کلی بدنه نداشته است ، این افزایش فقط در فاصله بین دو محور که 25 میلی متر کشیده شده است قابل توجه است. ابعاد سدان نسل 4 سوبارو ایمپرزا را مورد توجه شما قرار می دهیم:
- ابعاد (ویرایش)طول این خودرو 4580 میلی متر، عرض - 1740 میلی متر، ارتفاع - 1465 میلی متر، پایه - 2645 میلی متر، مسیر چرخ جلو - 1510 میلی متر، عقب - 1515 میلی متر است.
- ترخیص کالا از گمرک زمینی ( ترخیص کالا از گمرک) - 145 میلی متر.
- اندازه چرخ و لاستیک: بسته به موتور 1.6 یا 2.0 لیتری نصب شده، لاستیک های 195 / 65R15، 195 / 55R16 یا لاستیک های 205 / 55R16، 205 / 50R17 روی فولاد R15 و چرخ های آلیاژی سبک با شعاع 16-17 برای خودرو ارائه می شود.
به صورت اختیاری، می توانید انتخاب کنید رنگ هارنگ بدنه، 9 مورد از آنها برای بازار روسیه وجود دارد: سفید ساتن (سفید)، نقره ای یخی (نقره ای)، سبز مریم گلی (سبز روشن)، آبی آسمانی (آبی روشن)، آبی دریایی (آبی تیره)، قرمز کاملیا (قرمز) ) گیلاس عمیق، خاکستری تیره، سیاه ابسیدین.
تجهیزات سالن
در داخل، این سدان با توجه به نسل گذشته به طرز محسوسی جادارتر شده است. در ردیف اول صندلی‌های گرم‌کن راحت جدید وجود دارد (بالشتک مانند قبل سفت نیست)، در نسخه‌های غنی یک صندلی راننده برقی (8 جهت) وجود دارد. پیدا کردن موقعیت رانندگی عالی آسان است، فرمان سه پره در چرم چسبیده است. داشبورد از دو شعاع و یک صفحه کامپیوتر روی برد تشکیل شده است (قبل از راه اندازی موتور، فلش های "دایره افتخار را اجرا کنید" شیک هستند). ارگونومی با قرار دادن دستگیره دنده، ترمز دستی و کنترل‌های عملکردهای کمکی با تنظیم یک سانتی‌متر - نشست و حرکت کرد. مواد تزئینات داخلی به طور قابل توجهی بهتر شده اند، تزئینات چرمی امکان پذیر است.
در ردیف دوم یک فضای سر با حاشیه، در عرض در سطح شانه وجود دارد و زانوها روی پشتی صندلی های جلو قرار نمی گیرند. در صورت وجود مجرای هوا برای سیستم های تهویه و گرمایش. بنابراین از سه نفر در ردیف عقب می‌پرسیم، اما کسی که در مرکز نشسته است باید ناراحتی ناشی از تونل بالا را تحمل کند (بازپرداخت برای چهار چرخ متحرک).
صندوق عقب این سدان قادر است 460 لیتر را در خود جای دهد، پشتی های جداگانه صندلی های عقب را تا می کند، حجم بار به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
از همان ابتدا، ماشین مجهز به رادیو 2 DIN (سی دی یونیت سر به همراه 4 بلندگو)، در نسخه گران‌تر، سیستم صوتی از قبل با آی پاد بلوتوث CD MP3، USB و 6 بلندگو، دوربین دید عقب، کنترل صدا). در حضور کنترل آب و هوا، گرمایش "منطقه استراحت برف پاک کن ها"، آینه های برقی گرم شونده و سایر ویژگی های یک ماشین مدرن.
جزییات فنی
به طور پیش فرض، این خودرو به سیستم چهار چرخ متقارن (All-Wheel Drive) مجهز شده است که به شما امکان می دهد پشت فرمان، حتی زمانی که سطحی لغزنده زیر چرخ ها وجود دارد، چه رسد به جاده خشک، احساس اطمینان کنید. این چیزی است که رانندگان سوبارو را به خاطر آن دوست دارند - فرمان پذیری فوق العاده و واکنش فرمان آن. ماشین با سرعت بالایی می چرخد که برای بسیاری از همکلاسی ها قابل دستیابی نیست، تست درایوتنظیمات سیستم تعلیق را نشان می دهد که به شما امکان می دهد چاله های کوچک و بزرگ را نادیده بگیرید. در پیچ ها و در یک خط مستقیم، خودرو به سادگی رانندگی می کند و احساس اطمینان و ثبات را القا می کند.
مشخصات فنی: سیستم تعلیق جلو مک فرسون، دو اهرم A در عقب، با موتور 1.6 لیتری دارای یک تقویت کننده هیدرولیک است، نسخه های با موتور 2 لیتری مجهز به فرمان برقی هستند. ترمزهای دیسکی با ABS EBD، دستیارهای ترمز اضطراری و استارت در سربالایی (فقط برای گیربکس مکانیکی)، تثبیت دینامیک (VDC).
برای نسل چهارم سوبارو ایمپرزا که در روسیه فروخته می شود، دو موتور بنزینی به صورت افقی ارائه می شود:
- 1.6 لیتر (114 اسب بخار) با گیربکس 5 دستی (یا متغیر CVT)، به شما امکان می دهد در 12.3 (12.6) ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و به حداکثر سرعت 189 (181) کیلومتر در ساعت برسید. طبق اطلاعات سازنده، مصرف سوخت در حالت مختلط 7.2 (7.0) لیتر و در شهر حدود 9.5 لیتر بنزین خواهد بود.
- یک موتور 2.0 لیتری (150 اسب بخار) با 6 گیربکس دستی (گیربکس اتوماتیک به شکل واریاتور CVT) خودرو را در 10.5 (11.1) ثانیه به صد خودروی اول می رساند و با حداکثر سرعت 197 کیلومتر / شتاب را کاهش می دهد. ساعت موتور دو لیتری و وجود سیستم چهارچرخ محرک به گفته نمایندگان سوبارو، میانگین مصرف سوخت را چندان افزایش نمی دهد، نتیجه 7.9 (7.6) لیتر بنزین است و در شلوغی شهر اشتها به 11 افزایش می یابد ( 10.6) لیتر.
در روسیه چقدر هزینه دارد
خودروهای سوبارو هرگز با قیمت انسانی متمایز نشده اند، اما فراموش نکنید که هنگام خرید سوبارو ایمپرزا، یک راننده خودرویی با تمام چرخ متحرک و شهرت بی عیب و نقص دریافت می کند. قیمت برای رانندگان روسی تجهیزات اساسی مدل 2013 Impreza با 1.6 و مکانیک از 974900 روبل شروع می شود ، هزینه اضافی برای متغیر 70500 روبل است. قیمت سدان 2.0 و مکانیک از 1،107،300 روبل است، اما غنی ترین نسخه با موتور دو لیتری، واریاتور، فضای داخلی چرمی و سایر تراشه ها 1،324،300 روبل قیمت دارد.
شما به نسلی نگاه می کنید که دیگر در فروش نیست.
اطلاعات بیشتر در مورد مدل را می توانید در صفحه آخرین نسل پیدا کنید:
سوبارو ایمپرزا 2011 - 2015 نسل چهارم
نسل چهارم سوبارو ایمپرزا در نمایشگاه بین المللی خودروی نیویورک 2011 رونمایی شد. نسخه های سدان 4 در و هاچ بک 5 در در سال 2012 در قاره آمریکا به فروش رسید. آنها به یک موتور 2.0 لیتری DOHC با قدرت 148 اسب بخار مجهز بودند. با. و یک جعبه دنده پنج سرعته دستی یا یک متغیر Lineartronic که دارای 6 "sutpene" مجازی بود. سه سطح اصلی وجود دارد: 2.0i Base، 2.0i Premium و 2.0i Limited.
در ژاپن، این سدان Impreza G4 نام داشت و هاچ بک پنج در آن Impreza Sport نام داشت. موتورها - 1.6 لیتری DOHC یا 2.0 لیتری DOHC، گیربکس ها یکسان هستند.
با حفظ اندازه تقریباً مشابه مدل قبلی خود، مدل به روز شده سبک تر و اقتصادی تر و همچنین مجهزتر شده است. در سال 2012، ایمپرزا به روز شده، فاصله محوری بیشتری دریافت کرد که فضای بیشتری را در کابین ایجاد کرد. کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است.
ماشین دوربین های فیلمبرداری خارجی دریافت کرد - یکی در هر طرف ماشین (نصب شده در آینه دید عقب سالن). آنها به شما این امکان را می دهند که هنگام رانندگی در بزرگراه فاصله ایمن بین خودروها را حفظ کنید، در مورد تغییر خطوط هشدار دهید، توجه راننده را در لحظه تغییر رنگ چراغ راهنمایی فعال کنید و همچنین عابران پیاده را زیر نظر بگیرید. این خودرو همچنین یک سیستم کروز کنترل را معرفی کرد که در ابتدا فقط در مدل های در نظر گرفته شده برای بازار داخلی ژاپن موجود بود، اما بعداً در مدل های آمریکایی و همچنین در Legacy و Outback مدل سال 2013 ظاهر شد.
بر اساس ایمپرزا، مدل کراس اوور سوبارو XV ساخته شد. به عنوان یک خودروی مفهومی، در نمایشگاه خودرو شانگهای 2011 نیز رونمایی شد. این خودرو مجهز به سیستم تعلیق "برافراشته" از هاچ بک پنج در Impreza است، می تواند دارای فضای داخلی چرمی، سیستم چندرسانه ای چند منظوره با ناوبری و سیستم صوتی، کامپیوتر داخلی که اطلاعات مربوط به خودرو را نمایش می دهد، دوربین های ویدئویی استریو داشته باشد. و یک نمایشگر LCD بین دو ترازو ابزار اصلی. موتور 2.0 لیتری DOHC چهار سیلندر به صورت افقی در مقابل هم قرار گرفته و با CVT Lineartronic جفت می شود. لاستیک های استاندارد 245/45 ZR19 هستند.
نسخه تولیدی XV در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2011 ارائه شد. اگر در ژاپن این مدل فقط با موتور 2.0 لیتری باکسر ارائه می شود، در اروپا نیز یک موتور بنزینی 1.6 لیتری و یک موتور دیزلی 2.0 لیتری و همچنین گیربکس های پنج و شش سرعته دستی وجود دارد. موتورهای بنزینی و دیزلی اختیاری را می توان به سیستم استارت/استاپ مجهز کرد.
در ایالات متحده، XV با نام Subaru XV Crosstrek عرضه می شود. فروش آن در سال 2012 آغاز شد. این موتور یک باکسر 2.0 لیتری 148 اسب بخاری است که به یک گیربکس پنج سرعته دستی یا نسل دوم Lineatronic CVT متصل شده است.
همچنین یک نسخه سوبارو XV Crosstrek Hybrid (سال مدل 2013) وجود دارد. علاوه بر موتور بنزینی، به یک موتور الکتریکی سنکرون آهنربای دائم 15 اسب بخار مجهز شده است. با. و گشتاور 65 نیوتن متر.
مشخصات فنی سوبارو ایمپرزا نسل چهارم
سدان 4 در
ماشین شهری
- عرض 1740 میلی متر
- طول 4 580 میلی متر
- ارتفاع 1465 میلی متر
- فاصله از زمین 145 میلی متر
- صندلی 5
بازار فروش: ژاپن. فرمان سمت راست
در نسل بعدی، در حال حاضر چهارمین، خانواده محبوب Impreza با نسخه های بدنه 4 و 5 در (GJ / GP) نشان داده می شود. در ژاپن، این مدل در دسامبر 2011 به فروش رسید. از نظر خارجی، خودروهای بازار داخلی در برخی تفاوت‌ها با خودروهای صادراتی متفاوت هستند، به عنوان مثال، کیت بدنه آیرودینامیکی توسعه یافته و واشر چراغ‌های جلو. موتورها دقیقاً مشابه گیربکس ها هستند. با این حال ، "مکانیک" فقط با واحد 1.6 لیتری مجاور است ، موتور دو لیتری منحصراً با یک تغییر دهنده عرضه می شود. کابین دارای یک واحد چندرسانه ای و ناوبری متفاوت، گزینه های رنگی بیشتر برای روکش صندلی است. همانطور که در نسل قبلی، در بازار ژاپن، سوبارو طیف گسترده ای از تغییرات را ارائه می دهد - هر دو یک سدان و یک هاچ بک با هر دو نیروگاه نه تنها تمام چرخ محرک هستند، بلکه چرخ های جلو نیز هستند.
خودروی جدید تقریباً همان ابعاد نسل قبلی را حفظ کرده است، اما سبک تر و مقرون به صرفه تر است. فاصله بین دو محور طولانی تر، حداکثر فضای داخلی را برای اسکان راحت مسافران فراهم می کند. محفظه چمدان هاچ بک همان کراس اوور XV را تکرار می کند - با تا شدن پشتی صندلی عقب، یک پله شکل می گیرد. حجم صندوق عقب در حالت استاندارد کم است: 380 لیتر در مقابل 460 لیتر برای سدان، اما اگر پشتی ردیف عقب را تا کنید، می توانید حداکثر 1483 لیتر فضای بار آزاد کنید. نوار دکوراسیون داخلی نیز بالا رفته است: در فضای داخلی ایمپرزا از مواد باکیفیت و خوشایند برای اثاثه یا لوازم داخلی، چرم و درج های فلزی استفاده شده است. آپشن هایی مانند محرک صندلی برقی، سنسور باران، سنسور نور، استارت موتور از دکمه، کلید ریموت، فرمان چندتایی شما را در تجهیز ایمپرزا شگفت زده نمی کند.
محدوده موتور شامل موتورهای 4 سیلندر DOHC 1.6 و 2.0 لیتری به صورت افقی مخالف است. تقریباً همه نسخه ها، به جز نسخه پایه "1.6i"، مجهز به سیستم استارت-استاپ برای حذف مصرف سوخت در حالت آرام هستند. موتورهای نسل جدید، ویژگی های آیرودینامیکی بهبود یافته، کاهش وزن قابل توجه (سبک ترین اصلاح وزن 1250 کیلوگرم)، دوباره، استفاده از سیستم استارت استاپ - همه اینها عملکرد زیست محیطی سوبارو ایمپرزا را به طور قابل توجهی بهبود بخشیده است. خودرویی مجهز به واریاتور قادر است تا 20 کیلومتر را با یک لیتر سوخت طی کند. همانطور که گفته شد، این مدل از استانداردهای بهره وری سوخت 2015 حتی در نسخه تمام چرخ متحرک پیشی گرفته است.
سیستم تعلیق خودروهای نسل چهارم از نظر مفهومی تغییری نکرده است و هندلینگ عالی و سواری راحت را فراهم می کند. جلو - پایه های تعلیق، عقب - دو جناغی. در عین حال، استحکام ساب فریم عقب افزایش یافته است و تغییراتی برای بهبود پایداری رانندگی نه تنها در پیچ‌ها، بلکه در بخش‌های مستقیم ایجاد شده است. فرمان برقی که برای بهبود بهره وری سوخت تعبیه شده است، حس طبیعی را به شما می دهد. مکان پایین موتور منجر به کاهش فاصله از زمین - 145 میلی متر است. با این حال، برای شرایط شهری کاملا قابل قبول است. به علاوه، ایمپرزا چهار چرخ متحرک یک SUV نیست. در اینجا، سیستم تمام چرخ محرک تنها به منظور ایجاد چسبندگی عالی حتی بر روی سطوح لغزنده و برای حرکت مطمئن در سرعت های بالا مورد نیاز است.
در نسل جدید، سطح تجهیزات ایمنی به طور قابل توجهی به دلیل سیستم های الکترونیکی بهبود یافته است: به عنوان مثال، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل کشش (TCS) در تجهیزات اصلی گنجانده شده است. خوب، و البته، ABS (سیستم ترمز ضد قفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)، BAS (سیستم ترمز کمکی) مدت هاست که استاندارد شده اند. این خودرو به کیسه هوای جلو نیز مجهز شده است. علاوه بر این، می تواند به سیستم هشدار خروج از خط مجهز شود. یکی از تفاوت‌های خودروها برای بازار داخلی وجود سیستم EyeSight است که در واقع یک سیستم کروز کنترل فعال هوشمند است که از دوربین‌های استریوسکوپی استفاده می‌کند و به کمک آن الکترونیک بهتر متوجه خطر شده و خودرو را متوقف می‌کند.
فرقه سوبارو ایمپرزا از بسیاری جهات توسط اعتبار بی‌نظیر نسخه‌های اسپورت به دست آمده است، اما حتی تغییرات انبوه معمول این مدل، اگر نگوییم خیلی زیاد است، اما همیشه تقاضای ثابتی دارند. بنابراین جای تعجب نیست که حتی Impreza بسیار تازه در شرایط کمی دست دوم (بخوانید - تقریباً نو) از سرزمین آفتاب طلوع به راحتی خریداران خود را در بازار داخلی پیدا کند. با توجه به تازگی نسل، در بین پیشنهادات عمومی، هر دو اصلاح با موتور پایه، از نظر قیمت کاملا مطلوب و نسخه های دو لیتری قدرتمندتر تقریباً به یک اندازه ارائه می شوند.
کامل بخوانید سوبارو ایمپرزا IVبازسازی سوبارو ایمپرزا IV 1.6 CVT (114 اسب بخار) 4 × 4 سدان سوبارو ایمپرزا WRX I 2.0 AT (280 اسب بخار) 4 × 4 کوپه سوبارو ایمپرزا WRX II 2.0 تن (218 اسب بخار) 4 × 4 سدان 2.5 تن (230 اسب بخار) 4 × 4 سدانوقتی شیشه جلوی گرم شده و آینه ها روشن می شوند، به سرعت آب می شوند. من دائماً به کمال تعلیق متقاعد هستم. و راحت است و به شما امکان می دهد ماشین را به وضوح احساس کنید. همانطور که در نظرات می گویند، نمی دانم ماشین کجا می رود. مانند روی ریل سوار می شود. من آن را در بزرگراه فدرال M5 تست کردم. پس از یک بار دویدن سامارا-بوگولما (تاتارستان) - اولیانوفسک، 620 کیلومتر، فقط چشمانم خسته بودند. لاستیک های زمستانی بپوشید. برای مدت طولانی من به دنبال چرخ های R15، 5/100، افست 48، دیا بودم. 56.1. همه پیشنهاد گذاشتن R16 را دادند. ولی نمیخوام با گارانتی مشکل داشته باشم. با این حال، من آن را دقیقا مانند اصلی در یکی از مراکز لاستیک پیدا کردم. لاستیک های میخ دار زدم. من مطمئن نیستم درست است، من روی ماشین قبلی از Velcro استفاده کردم. برای 80٪ از زمان زمستان در شهر، Velcro بهترین است. اما چندین موقعیت وجود داشت که از نداشتن سنبله پشیمان شدم و به این نتیجه رسیدم که بهتر است روی آسفالت خراش بکشم ، دور می روم ، اما در شرایط بحرانی میخ ها کمک می کنند.
تا برف و یخبندان...
نقاط قوت:
- رفتار جاده ای
- تعلیق
- ارگونومی
نقاط ضعف:
- صندوق عقب فقط برای کیسه های سوپرمارکت
- صدای رادیو خیلی خوبه
بررسی Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 قسمت 2
سوبارو ایمپرزا I 1.5 AT (95 اسب بخار) سدانسوبارو ایمپرزا II سدان 1.5 تن (100 اسب بخار). بازسازی سوبارو ایمپرزا II سدان 1.5 AT (100 اسب بخار). سوبارو ایمپرزا IV CC 1.6 CVT (114 اسب بخار) 4 × 4 سدان بازسازی سوبارو ایمپرزا IV 1.6 CVT (114 اسب بخار) 4 × 4 سدان سوبارو ایمپرزا WRX I 2.0 AT (280 اسب بخار) 4 × 4 کوپه سوبارو ایمپرزا WRX II 2.0 تن (218 اسب بخار) 4 × 4 سدان بازسازی سوبارو ایمپرزا WRX II 2.5 تن (230 اسب بخار) 4 × 4 سدان بازسازی سوبارو ایمپرزا WRX III AF 2.5 MT (265 اسب بخار) 4 × 4 سدان سوبارو ایمپرزا WRX STi I 2.0 MT (300 اسب بخار) 4 × 4سوبارو ایمپرزا WRX STi II 2.0 MT (265 اسب بخار) 4 × 4سوبارو ایمپرزا WRX STi II ریستایلینگ 2.5 تن (280 اسب بخار) 4 × 4
من در حال نوشتن نقد دوم ایمپرزا 2008 1.5 لیتری هستم. اولی با دویدن 700 کیلومتر بود. این احساسات در 5600 کیلومتر معنادارتر شدند. من همون موقع به ماشین عادت کردم. نمی‌دانم این خوب است یا بد، اما به نظر می‌رسد که مدت زیادی است که با آن رانندگی کرده‌ام. ظاهرا به دلیل ارگونومی عالی. همه چیز راحت است، همه چیز در دست است. اما برای افرادی که قدشان بالاتر از 180 سانتی متر است و لاغر نیستند، فکر می کنم گرفتگی خواهد داشت، پای راست روی اهرم «ترمز دستی» قرار می گیرد. نگران بودم 1.5 لیتر برایم کافی باشد. 200 هزار روبل پرداخت کنید. اضافی برای 2 لیتر کمی گران است. حالا آروم شدم، بسه. و در شهر و در بزرگراه. با روشن شدن آب و هوا، دینامیک تا حدودی کاهش می یابد. از نظر دینامیک از 0 البته ماشین هست و سریعتر ولی مثلا: در چراغ راهنمایی اوپل آسترا تصمیم گرفت روشنش کند و من از اول عقب افتادم اما بعد از 300 متر در ترافیک بعدی سبک من اولین نفر بودم، فقط 2 پیچ در جاده وجود داشت، اوپل باید سرعتش را کم می کرد و ایمپرزا مثل ریل می رود.
هندلینگ و اعتماد به نفس در جاده قابل مقایسه نیست. و اگر موتور تا محدوده کاری 5000-6000 دور در دقیقه روشن شود. در اینجا هم لنسرها و هم سیویک ها و هم مزدا و استرها چراغ های LED زیبای عقب من را تحسین می کنند. این 60 کیلومتر در ساعت که 160 کیلومتر در ساعت بی ربط است، ماشین از کار نمی افتد، حرکت های ناگهانی را تحریک می کند، واقعاً به راننده بستگی دارد. بله، در گوشه ها می چرخد. اما این رول به هیچ وجه روی هندلینگ تاثیر نمی گذارد. ظاهرا سوبارو به دنبال مصالحه ای بین هندلینگ و مصرف انرژی سیستم تعلیق بوده است. و سازش عالی است. ریل ها، بی نظمی های آسفالت را می توان بدون توسل به "ترمز" عبور داد. سیستم تعلیق بسیار راحت است. حتی رول کمک می کند، هنوز باید یک محدود کننده در سر راننده وجود داشته باشد، تحریکات حتی در یک ماشین فوق العاده ظالمانه نیست. مصرف: اگر طبق قوانین جاده رانندگی کنید حداقلی که در بزرگراه بوده 8.8 لیتر بوده است. اگر همانطور که سوبارو اجازه می دهد رانندگی کنید، 12 لیتر در بزرگراه. در شهر، با سرعت 1-2 در ترافیک، شروع از چراغ راهنمایی می تواند تا 15 لیتر باشد.
در کامپیوتر، در 5600 کیلومتر، میانگین مصرف اکنون 11.2 لیتر است. سرعت در مسیر: شتاب در 190 کیلومتر در ساعت متوقف شده است، هیچ اقدام بعدی اجازه سرعت بالاتر را نمی دهد. در کابین گفتند که می روند و 200 کیلومتر در ساعت دراز می کشند. بله، بیشتر لازم نیست. من 120-140 کیلومتر در ساعت بهینه را در نظر می گیرم.سریعتر، چشم ها خسته می شوند. و اختلاف زمان رسیدن به نقطه پایانی در سرعت های 110 و 160 درصد 5-7 است نه بیشتر. پرواز با سرعت 160-180 کیلومتر در ساعت معنی ندارد. اگرچه گاهی اوقات برای لذت آن را روشن می کنم. دید از ماشین عالیه آینه های عقب بسیار بزرگ هستند، می توانید از آسفالت تا آسمان را ببینید. چیز فوق العاده کروز کنترل است. وقتی یک ماشین خریدم فکر کردم چرا به آن نیاز دارم، اما بدون آن این کار را انجام دادم. و وقتی آن را در کلاس تراک امتحان کردم. سرعت را بالا می برید، یک دکمه را فشار می دهید، پای خود را از روی گاز بردارید و در هر فاصله ای رانندگی می کنید، پاها و پشت را استراحت می دهید. چراغ های جلو به خوبی می درخشند. از معایب، در حداکثر صدای بلندگوهای موسیقی، پلاستیک درها کمی جغجغه می کند، صدا بسیار زیاد است. پرده ای که تنه را می پوشاند جغجغه می کند.
نقاط قوت:
- ارگونومی
- قابلیت کنترل
- پایداری
نقاط ضعف:
- با روشن شدن آب و هوا، دینامیک بدتر می شود
- جغجغه پرده تنه
- پانل پلاستیکی سفت و سخت
از سال 2012 تا اواسط سال 2014، به سختی بیش از سیصد خودرو از طریق شبکه ای از نمایندگی های رسمی در روسیه فروخته شد. ایمپرزا در چهارمین نسل خود در بازار داخلی بالاخره از بین رفت و از قفسه ها خارج شد. ما متوجه می شویم که آیا مواد مقصر این موضوع هستند یا خیر ...
مطالب حاضر بیشتر اختیاری است تا عملی. در میان "سوباریست ها"، ما چنین کلاس نویسنده ای داریم، مطمئناً کسانی هستند که می خواهند یک سدان یا یک هاچ بک بخرند، اگرچه این جالب نیست، از نسل چهارم Impreza در "ثانویه". اجرای چنین طرحی آسان نیست. چنین خودروهایی بسیار کم هستند و اغلب از آنها جدا نمی شوند. اما به محض اینکه یک ردونیک پیدا شد، توصیه نمی کنیم از او غافل شوید. در سرویس، ارزان ترین نخواهد بود، اما اغلب مجبور نیستید چهره مکانیک را ببینید.
به طور رسمی در روسیه، این خودرو با دو موتور فروخته می شد. اینها "بوکسرهای" 4 سیلندر تنفس طبیعی با حجم 1.6 (114 اسب بخار) و 2.0 (150 اسب بخار) لیتر هستند. اولین با یک "مکانیک" 5 سرعته یا یک متغیر ارائه شد. قدرتمندتر از قبل به MKP-6 یا، دوباره، یک متغیر متکی بود. هر دو نسخه با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شدند که نیازی به چنین "زرادخانه قدرتمند" ندارند. به هر حال، از آنجایی که سوبارو از نظر فنی به کندی تغییر می کند، تقریباً تمام موارد فوق برای خودروهای نسل سوم نیز صادق است که در حال حاضر تعداد قابل توجهی از آنها در بازار وجود دارد.
شکایت هایی در مورد شکنندگی سنسورها، گیره ها و سیم ها وجود دارد. موتورهای محرک الکتریکی را می توان به این لیست اضافه کرد. هنگام خرید خودرو، کوبیدن هر یک از درها را فراموش نکنید. صدا مانند حرکت درها باید یکسان باشد که نشان دهنده هندسه صحیح است
