خودروهای آفرود مشروط یکی از مهم ترین کلاس های وسایل نقلیه جدید در روسیه هستند. نکته این است که وسایل نقلیه از این نوع صرفاً از نظر بصری یادآور SUV ها هستند ، بنابراین از نظر سبک دارای مزایای خاصی از عملکرد هستند. البته، برخی از خودروها می توانند توانایی بسیار خوبی را در کراس کانتری ارائه دهند، به خصوص در سطوح گران قیمت با سیستم چهار چرخ متحرک و تمام عملکردهای یک SUV واقعی. اما فراموش نکنید که شما با یک کراس اوور سر و کار دارید. یک SUV با کیفیت بالا و مونتاژ راحت دیگر چیز نادری نیست؛ بسیاری از شرکت‌ها خودروهای بسیار جذابی با طراحی عالی، کیفیت خوب و ویژگی‌های فنی عالی به خریداران روسی ارائه کرده‌اند. با این حال، همه وسایل نقلیه با افزایش توانایی کراس کانتری شایسته توجه نیستند.

امروز ما به سه کراس اوور بسیار محبوب و بسیار جالب نگاه خواهیم کرد که می توانند رقابت شگفت انگیزی را در بازار ایجاد کنند و در واقع در همه رتبه بندی ها اولین شوند. به‌روزرسانی‌های این خودروها باعث ایجاد حس واقعی در دنیای روزنامه‌نگاری خودرو می‌شود و همه موارد جدید از نظر فنی ارزش مقاله‌های مفصل در چندین نشریه گران قیمت را دارند. بنابراین مقایسه مزدا CX-5، تویوتا RAV4 و فورد کوگا که در روسیه ارائه شده اند، بدیهی است که اضافی نخواهد بود. شرکت هایی از ژاپن و ایالات متحده فرصت های بسیار خوبی برای تحقق بخشیدن به پتانسیل خود در بازار جهانی دریافت کرده اند و به یکی از معتبرترین ها تبدیل شده اند. در نهایت، دلیل این امر توسعه چنین کراس اوورهای شگفت انگیزی با قابلیت های فنی عظیم بود. بیایید ویژگی ها، قیمت ها و تنظیمات سه مورد برتر را با هم مقایسه کنیم.

مزدا CX-5 یک مدل جدید با فناوری عالی است

این دستگاه نسبتاً اخیراً ظاهر شد، اما قبلاً نظرات شگفت انگیز مشتریان را به دست آورده است. این خودرو چیزهای زیادی از برادر بزرگ خود، CX-7 گرفت، اما اصالت و منحصر به فرد بودن را نیز حفظ کرد که به ژاپنی‌ها اجازه می‌دهد در همه بازارهای هدف خودرو بفروشند. این مدل که در سال 2011 ظاهر شد، در سال 2014 سبک خود را تجدید کرده است. امروزه این خودرو در نسخه امسال فروخته می شود و یک نوار بالا برای دوستداران فناوری فعال و کاربردی ژاپنی ایجاد می کند. قابلیت‌های فنی بسیار گویا باعث می‌شود دستگاه حتی بیشتر مطلوب شود و مونتاژ با کیفیت بالا و اجرای عالی هر ماژول با دقت آنها شگفت‌زده می‌کند. ویژگی های اصلی دستگاه به شرح زیر است:

• موتور پایه یک واحد بنزینی 2 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار است، همچنین دارای یک موتور بنزینی 2.5 لیتری و 192 اسب بخار برای بالا است.
• یک واحد دیزل با حجم 2.2 لیتر در دو نسخه موجود است - برای 150 یا 175 اسب، اما در روسیه فقط یک نیروگاه قدرتمندتر ارائه شده است.
• نسخه های اصلی با جوان ترین موتور دارای محرک جلو یا تمام چرخ و همچنین اتوماتیک یا مکانیکی هستند، در سایر نسخه ها - فقط اتوماتیک و AWD.
• مصرف سوخت برای همه نیروگاه ها در مقایسه با رقبا بسیار دموکراتیک است، خودرو در خرید بنزین و سوخت دیزل در هزینه شما صرفه جویی می کند.
• ماژول های این حمل و نقل نیازی به تعمیر ندارند، زیرا طرز کار در بالاترین سطحی است که ژاپنی ها می توانند نشان دهند.
• طراحی داخلی نشان می دهد که مونتاژ با استفاده از فناوری های بسیار بالا انجام می شود، مواد گران ترین و مناسب ترین انتخاب می شوند.

اینها تنها گوشه ای از مزایای مزدا CX-5 است که در کلمات خلاصه می شود. در واقع، این دستگاه به سادگی شگفت انگیز است، بالاترین راحتی یک سفر شهری را ارائه می دهد، از هر حرکت مراقبت می کند و آن را به یک تجربه رانندگی دلپذیر تبدیل می کند. با رانندگی با مزدا، هیچ ویژگی منفی سفر را احساس نخواهید کرد، حتی در جاده نسبتا بد. فن‌آوری‌های تعلیق بسیار خوب توسعه یافته‌اند، این خودرو تمام ویژگی‌های عملیات روسیه را در نظر گرفته است، بنابراین بسیاری از خریداران در تلاش هستند تا دقیقاً یک مجموعه کامل خوب از مزدا CX-5 را خریداری کنند که پر از فناوری‌های شگفت‌انگیز برای راحتی سواری است. درست است که قیمت یک ماشین کمتر از 1350000 روبل است که بسیار زیاد است.

تویوتا RAV4 - بازسازی محبوب ترین SUV

تویوتا RAV4 بارها محبوب ترین و پیچیده ترین کراس اوور تمام زمان ها و مردم نامیده می شد. این خودرو دارای قابلیت های فنی عالی، ویژگی های سواری دلپذیر و ظاهری بسیار جالب است. RAV 4 همیشه یک محصول مطلوب در بازار کراس اوورها باقی مانده است، اما باید پذیرفت که قیمت این خودرو نیز با سرعت بسیار بالایی در حال رشد است. با ارائه نسخه بازسازی شده، این شرکت به طور قابل توجهی موقعیت خود را در بازار افزایش می دهد، اما برچسب های قیمت به طور سیستماتیک در حال رشد هستند و به کلاس نخبگان می روند. ویژگی های اصلی دستگاه به شرح زیر است:

• ظاهر جدید در حال تبدیل شدن به یک ویژگی فوق العاده مهم در فروش خودرو است که ویژگی های فنی عالی خودرو را نشان می دهد.
• موتور پایه برای روسیه یک واحد بنزینی 2 لیتری با پتانسیل 146 اسب بخار است؛ برای اروپا نیز یک موتور دیزل 2 لیتری با قدرت 143 اسب بخار عرضه می شود.
• واحد دیزل با یک موتور 2.2 لیتری با پتانسیل 150 اسب بخار و همچنین کشش عالی و گشتاور بسیار فعال نشان داده شده است.
• واحد قدیمی تر یک هیولای ماشین 2.5 لیتری است که قادر به توسعه 180 اسب بخار قدرت و ایجاد فعالیت واقعی در سفر است.
• برای موتور جوان تر، گیربکس های دستی یا متغیر CVT در دسترس هستند، چهار چرخ و چرخ جلو، در موتورهای قدیمی تر - فقط اتوماتیک و چهار چرخ متحرک.
• این خودرو مظهر پیشرفته ترین فناوری ژاپنی است که به نظر می رسد فقط یک راه حل شگفت انگیز برای همه کسانی است که راحتی را دوست دارند.

این خودرو در شرایط سخت به راحتی عبور خواهد کرد و برای بسیاری از خریداران به یکی از بهترین نمایندگان سگمنت تبدیل خواهد شد. در اینجا فقط توانایی افزایش مشروط کراس کانتری نیست، تویوتا RAV4 در واقع می تواند هر خریدار را با پتانسیل خود شگفت زده کند. جالب اینجاست که خریداران از طیف گسترده‌ای از زمینه‌های اجتماعی، سنین و سبک‌های زندگی تنها نظرات مثبتی در مورد خودرو می‌گذارند و بازتاب‌ها و مقایسه‌های شگفت‌انگیزی را با دیگر کراس‌اورها ارائه می‌کنند. راوچیک علیرغم کاهش محبوبیت خود در سالهای اخیر، یکی از رهبران رتبه بندی باقی مانده است. قیمت پایه ماشین 1250000 روبل است.

فورد کوگا یک رقیب آمریکایی بزرگ برای ژاپنی ها است

فناوری آمریکایی در روسیه به دلیل هزینه و برخی اختلافات فرهنگی بین کشورها اغلب بسیار سنگین فروخته می شود. با این وجود ، بسیاری اذعان می کنند که اتومبیل های ایالات متحده به سادگی شگفت انگیز هستند و می توانند مالک را با ویژگی های فنی ، پارامترهای ظاهری و ویژگی های کنترلی خود بسیار خوشحال کنند. در واقع، این خودروها بسیاری از ویژگی های فنی شگفت انگیز را دریافت کردند، Kuga تاج آفرینش مهندسان شد. تا به امروز، نسخه فعلی کراس اوور جنبه ها و ظرافت های مهم زیر را ارائه می دهد:

• ظاهر ماشین از سال 2012 به همان شکل باقی مانده است ، ماشین قبلاً می خواهد به روز شود ، اما تاکنون به این مدل نیامده است ، با این حال ، Kuga منسوخ به نظر نمی رسد.
• همه موتورهای خانواده Kuga در روسیه ارائه نمی شوند ، واحد پایه یک موتور بنزینی 2.5 لیتری است که فقط با گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل جلو عرضه می شود.
• ما همچنین یک ماشین با موتور توربوشارژ 1.6 EcoBoost با قدرت 150 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی می فروشیم (مکانیک ها با دیفرانسیل جلو ارائه می شوند).
• قدیمی ترین و گران ترین واحد قدرت برای روسیه - یک EcoBoost 1.6 لیتری با عملکرد قدرتمندتر 182 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک و AWD.
• توانایی متقابل خودرو کاملاً فعال است ، حمل و نقل فرصت های بسیار مناسبی را برای غلبه بر انواع موانع در جاده و فراتر از آن ارائه می دهد.
• در تجهیزات اساسی وسیله نقلیه می توانید مزایای فعال زیادی را پیدا کنید که دقیقاً با منشاء آمریکایی مرتبط است.

شرکت ها در آمریکا عادت دارند برای خریدار از نظر پول بجنگند و با طراحی و ویژگی های فنی شگفت زده شوند. در ایالات متحده، بازار خودرو با توانایی نسبتاً افزایش یافته کراس کانتری کاملاً فعال است، بنابراین مدل های داخلی مجبور هستند دائماً خود را در روابط رقابتی دشوار با رقبا بیابند. این یک بار دیگر ثابت می کند که فورد کوگا یک خرید عالی با قابلیت های عملیاتی بسیار خوب است. این خودرو با وجود این واقعیت که قیمت اولیه در روسیه از 1،360،000 روبل شروع می شود، بررسی های مثبت بسیاری دریافت کرد. تست مقایسه ای مزدای ژاپنی و فورد آمریکایی را ببینید:

جمع بندی

امروزه بازار وسایل نقلیه موتوری با قابلیت نامی کراس کانتری در حال گسترش است و مدل های جدیدتری را ارائه می دهد. اما کلاسیک خاصی وجود دارد که یکی از بهترین راه حل ها در بخش خود باقی می ماند. سه کراس اوور ارائه شده، اگرچه قدیمی بازار نیست، اما کاملاً ویژگی های کلاسیک را در بر می گیرد. به همین دلیل است که اتومبیل ها به طور فعال برای اهداف مختلف خریداری می شوند و هم در شهر و هم در بزرگراه و حتی برای سفر در زمین های ناهموار بدون اطمینان از کیفیت خاک زیر چرخ ها استفاده می شوند.

تویوتا RAV4 ظاهری زیبا و جدید دارد، کوگا بر فناوری تمرکز دارد و مزدا همزیستی از تمام جذابیت های یک خودروی مدرن است. انتخاب از بین این نمایندگان بسیار دشوار می شود. و نکته اصلا این نیست که ماشین ها خیلی متفاوت هستند. فقط در هر مدلی احساس متفاوتی دارید و خیلی سخت است که بگویید کدام حس را بیشتر دوست دارید. فقط یک تست درایو عملی به شما کمک می کند تا تصمیم بگیرید کدام خودرو را بخرید. به کدام مدل ها بیشتر توجه می کنید؟

Toyota RAV4 2.2 D (150 اسب بخار) 4x4 AT (1,562,000 روبل) و مزدا CX-5 2.2 D (175 اسب بخار) 6AT Supreme + آپشن (1,668,000 روبل)

ارایه شده

امسال، RAV4 یک سالگرد را جشن می گیرد - بیست سال از عرضه نسل اول. امروز نسل چهارم که در سال 2012 ارائه شد در جاده ها در حال اجراست. در مقایسه با مدل های قبلی خود، از نظر اندازه، نسبت قدرت به وزن و سطح تجهیزات به طور قابل توجهی رشد کرده است. و مهمتر از همه، جهت گیری خود را تغییر داد: اگر زمانی راو4 به عنوان یک فن کار جوانان و یک مرد خانم شهرت داشت، اکنون یک یونسکس تمام عیار و حتی با ادعای نقش یک خودروی خانوادگی است.

معماری "آفرود" پنل جلو برای تأکید بر این است که RAV4 دیگر یک مرد خانم نیست، بلکه خودرویی کاملاً مناسب برای یک مرد جدی است. کیفیت مواد تکمیل برای مطابقت با هزینه

CX-5 نمی تواند به چنین تاریخ غنی ببالد - اولین نمایش آن در سال 2011 انجام شد. این اولین تجربه مزدا در ایجاد یک SUV جمع و جور "جهانی" است و با قضاوت بر اساس این واقعیت که یک مرکز تولید جداگانه برای روسیه در خاور دور سازماندهی شده است، بسیار موفق است. CX-5 اولین خودروی این شرکت است که با استفاده از آخرین فناوری های منحصربفرد مزدا با نام عمومی SkyActiv ساخته شده است. موتورها را می توان موفقیت اصلی در نظر گرفت. اتمسفر بنزینی و توربودیزل این سری دارای نسبت تراکم یکسان هستند - 14: 1.

نگاه کرد

از نظر ظاهری، هر دو خودرو هیچ شکی در مورد منشاء ژاپنی خود باقی نمی گذارند، اما نمی توان آنها را اشتباه گرفت - هر کدام طراحی خانوادگی خود را دارند. در سالن ها هم همینطور است. تویوتا دارای یک پانل جلویی سنگین و آفرود است که روی پاهای راننده و سرنشین جلو آویزان شده است، بدون "ریش" و، همانطور که بود، یک تونل جداگانه. از سوی دیگر، CX-5 دارای معماری "سبک" است - یک سطح داشبورد شیب دار با یک کنسول مرکزی برجسته که به داخل تونل می ریزد.

در غیر این صورت، تفاوت چندان محسوس نیست، جز اینکه صندلی راننده مزدا به دلیل حمایت جانبی بارزتر، کمی راحت تر است. ردیف دوم صندلی های RAV4 از دو قسمت نابرابر با تنظیم طولی جداگانه تشکیل شده است. در CX-5، یک مبل از سه صندلی جداگانه (40:20:40) تشکیل شده است، اما آنها به جلو و عقب حرکت نمی کنند. صندوق عقب تویوتا صد لیتر بزرگتر است، حتی با وجود "قوز" که چرخ یدکی را روی یک چرخ آلیاژی استاندارد می پوشاند. به طور کلی، همه اینها سلیقه و نیاز است، اما فضای سالن های هر دو خودرو کاملاً کافی است.

سوار شوید

نسخه دیزلی RAV4 با پرخوری نسبتاً متوسط، تصور خوبی از گشتاور بالای موتور دارد. درست است، از بین بردن این احساس که در حال رانندگی با یک ماشین بزرگ و سنگین هستید دشوار است. این توسط یک پدال گاز نه چندان پاسخگو، همراه با بازخورد غیرقابل بیان روی فرمان و رول بدنه ایجاد می شود. اما با نرمی سواری، همه چیز خوب است - بی نظمی های جزئی خدمه را آزار نمی دهد و تقریباً هیچ نوسانی بدن وجود ندارد.

رانندگی با CX-5 متفاوت است. در اینجا موتور دیزل تمایل بیشتری به دنبال کردن پدال گاز دارد و "اتوماتیک" سریعتر با سبک رانندگی سازگار می شود. مزدا هم از نظر عینی و هم از نظر ذهنی پویاتر از تویوتا است، فرمان شفاف تر است و عملاً در پیچ ها سقوط نمی کند. با این حال، این طبیعی است - تعلیق CX-5 کوتاه تر و سفت تر از سیستم تعلیق RAV4 است. اما این تفاوت تأثیر کمی بر توانایی عبور از کشور دارد: هر دو هندسه مناسبی دارند و سیستم چهار چرخ محرک مشابه (کلاچ چند صفحه ای بین محورها) با دستیارهای الکترونیکی به هر دو اجازه می دهد هنگام آویزان کردن مورب یا لغزش چرخ ها گیر نکنند. به هر حال، RAV4 دارای یک دکمه برای قفل کردن کلاچ اینتراکسل است، در حالی که CX-5 کاملاً به الکترونیک واگذار شده است تا آن را کنترل کند.

قیمت را پرسید

از سیزده نسخه RAV4 ارائه شده در روسیه، سه نسخه دیزلی وجود دارد. همه آنها چهار چرخ متحرک هستند، با موتور 2.2 لیتری (150 اسب بخار) و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. مقرون به صرفه ترین "Comfort Plus" برای 1366000 روبل است. با طیف کاملی از سیستم های امنیتی، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، کروز کنترل، فرمان چرمی، سیستم صوتی و نمایشگر مرکزی چند منظوره (6.1 اینچ)، لوازم جانبی برق، دوربین دنده عقب و زنون. Elegance Plus برای 117000 روبل. گران تر یک دکمه اضافی برای راه اندازی موتور و درایوهای الکتریکی برای صندلی راننده، آینه های تاشو و درب پنجم، سنسورهای پارک و روکش چرمی وجود دارد. Prestige Plus برتر (79000 روبل دیگر از بالا) - روی چرخ های 18 اینچی (17 اینچ باقی مانده) با ناوبری، Blis و کنترل خطوط.

دیزل CX-5 همچنین دارای یک موتور 2.2 لیتری (175 اسب بخار)، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک است. دو مجموعه کامل وجود دارد - Active (1,405,000 روبل) و Supreme (1,530,000 روبل). مدل گران‌تر به جای پارچه، روکش چرمی دارد، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، سنسور پارک و دوربین دید عقب وجود دارد. اما زنون، ناوبری و گزینه های دیگر - در بسته های تجهیزات اضافی. به طور کلی گرانتر از RAV4 خواهد بود ...

نتیجه

ایلیا پیمنوف،ویرایشگر:

دیزل مزدا CX-5 قبل از هر چیز با گشتاور "ضایعات" خوشحال می شود: 420 "نیوتن" در حال حاضر در دو هزار دور! از این رو احساس سبکی باورنکردنی پشت فرمان است. این تنها با طراحی داخلی "مسافری" تقویت می شود. نمای بیرونی نیز کاملاً عاری از گوشه است. از سوی دیگر، RAV4 هم از نظر بیرونی و هم در داخل به شدت وحشیانه است. اگر پلاستیک فلزی و نمایشگرهای چند رنگ نبود... به نظر من راو4 را خراب می کنند. همه چیز در CX-5 ارگانیک تر است.

آندری کوچتوف،ویرایشگر:

با وجود تساوی، میل من در مقایسه ما طرف مزدا است. حتی اگر از نظر عملی کمی پایین تر از تویوتا باشد (تبدیل داخلی، حجم صندوق عقب)، رانندگی کردن، به خصوص روی آسفالت، یک ماشین تقریباً سواری از یک "تانک" لذت بخش تر است. و بازده اعلام شده بسیار نزدیکتر از RAV4 به حقیقت است. CX-5 هزینه خواهد داشت، اگرچه با همان پیکربندی گران تر است، اما تفاوت قیمت 7-10٪ امروز تعداد کمی را می ترساند.

تویوتا RAV4 و مزدا CX-5 دیگر تازه وارد به بازار روسیه نیستند و توانستند همدردی بسیاری از خریداران خود را به دست آورند. هر دو خودرو در نوع خود جالب هستند، هر کدام ایدئولوژی و سیاست قیمت گذاری خاص خود را دارند. مقایسه این دو کراس اوور کامپکت از نظر اعداد دقیق و نظرات کاربران را مورد توجه شما قرار می دهیم.

با محبوبیت روزافزون گیربکس های اتوماتیک در بازار، ارزان ترین نسخه های کراس اوورهای اتوماتیک ژاپنی را انتخاب خواهیم کرد. بنابراین امروز مقایسه خواهیم کرد مزدا CX-5 2.0 AT (150 اسب بخار) و 2.0 CVT (145 اسب بخار).علاوه بر این، تویوتا در این پیکربندی 122 هزار روبل گرانتر از رقیب خود است.

مقایسه ابعادیتویوتا RAV4 کمی بزرگ‌تر است: ۱۵ میلی‌متر بلندتر (۴۵۷۰ میلی‌متر) و ۵ میلی‌متر (۱۸۴۵ میلی‌متر) عریض‌تر است، اما به نظر می‌رسد فاصله بین دو محور تا ۴۰ میلی‌متر از مزدا CX-5 و فاصله CX-5 از زمین بهتر است. بالاتر است (215 میلی متر در مقابل 197 میلی متر). قابل ذکر است که RAV4 157 کیلوگرم سنگین تر است و دارای مخزن گاز بزرگتر (60 لیتر) است.

مقایسه فنیتویوتا RAV4 و مزدا CX-5 دارای حجم موتور یکسانی هستند، اما اولی کمی قدرت بیشتری دارد (150 اسب بخار در مقابل 145 اسب بخار). به علاوه، گشتاور RAV4 به طور قابل توجهی کمتر است: 187 نیوتن متر در مقابل 210 نیوتن متر، که به این معنی است که کراس اوور مزدا سرعت بیشتری خواهد داشت. در مورد اورکلاک کردن به "صدها" چطور؟

• مزدا CX-5 - 8.9 ثانیه.
• تویوتا RAV4 - 11.1 ثانیه.

رقبا در گیربکس نیز متفاوت هستند: CX-5 از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک استفاده می کند، در حالی که RAV4 از یک متغیر دائما متغیر استفاده می کند. البته آنچه برای شما ارجح است تصمیم ما نیست، با این حال، از نقطه نظر قابلیت نگهداری، یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک منحصر به فرد برنده می شود.

مقایسه مجموعه های کاملبی معنی است که در مورد گزینه های مشابه صحبت کنیم، بنابراین ما گزینه های مختلف را با هم مقایسه خواهیم کرد. بنابراین، مزدا CX-5 دارای یک ESP، یک سیستم استارت-استاپ، یک سنسور فشار باد لاستیک و یک دکمه استارت، و همچنین یک شستشوی چراغ جلو، یک دسته وسط و یک پشتی سر سوم در عقب است. و تویوتا RAV4 دارای سیستم چندرسانه‌ای بلوتوث، فرمان چند منظوره، چراغ‌های مه شکن، گرمایش الکتریکی برای منطقه استراحت برف پاک‌کن‌ها، سیستم کمکی استارت در سربالایی و کیسه هوا برای محافظت از زانوهای راننده است. یادآوری می کنیم که مزدا CX-5 1 284 000 روبل و تویوتا RAV4 - 1 406 000 روبل قیمت دارد.

فقط یک مقایسه دقیق می تواند به تعیین اینکه کدام یک در واقع بهتر است کمک کند. این قانون در مورد خودروها نیز صدق می کند، بنابراین امروز سعی می کنیم راو 4 و مزدا CX 5 را با هم مقایسه کنیم. مقایسه این دو کراس اوور ژاپنی به این دلیل است که تقریباً در یک رده قیمتی قرار دارند و در سایر مشخصات آنها کاملاً قابل مقایسه هستند، بنابراین جالب است بدانید که کدام یک از این خودروها قابل اعتمادتر هستند و در چه معیارهایی هستند.

شرکت خودروسازی تویوتا تنها دو موتور خود را در بازار روسیه به فروش می رساند. موتور 2 لیتری بنزینی اول شامل 146 اسب بخار قدرت است، در حالی که موتور دوم کمی بزرگتر است - 2.5 لیتر با 180 اسب بخار. واحدهای دیزلی در روسیه موجود نیستند، که نمی توان در مورد مزدا گفت که دسته وسیع تری از گزینه های احتمالی را در بازار ما ارائه می دهد.

موتورهای زیر از مزدا در بازار روسیه ارائه شده است:

• بنزین دو لیتری.
• بنزین 2.5 لیتری.
• یک موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت 175 اسب بخار.

اگر در این مؤلفه مقایسه کنیم، مزدا یک پیروزی بزرگ به دست می آورد، زیرا علاوه بر طیف وسیع تری از واحدهای ارائه شده، موتورهای بنزینی این برند نیز در مقایسه با موتورهای تویوتا قدرتمندتر هستند.

با این حال، اگر تجهیزات فنی را بررسی کنید، تویوتا ارجح تر است. تویوتا راو 4 به اپتیک زنون مجهز است و خودروها به عملکرد قفل الکترونیکی کلاچ مجهز هستند. این شرایط به شما امکان می دهد گشتاور را به محور عقب خودرو منتقل کنید.

نمای بیرونی خودروها

نمای بیرونی ماشین Rav 4 توسط بسیاری با درجه قابل توجهی از شک و تردید درک شد، زیرا بدنه و بقیه عناصر ظاهری خودرو به وضوح فاقد برخی بی رحمی بودند. اکنون این مشکل عملاً حل شده است، زیرا طراحان در سال 2016 فرم های سخت تری را اضافه کردند که به طور قابل توجهی توجه نیمه مرد خریداران را به خود جلب کرد. اما تلاش های توسعه دهندگان جنجال های زیادی ایجاد می کند ، زیرا جلوی کراس اوور به طور غیر طبیعی کشیده شده است که بر ظاهر چراغ های جلو تأثیر می گذارد - آنها کاملاً کاشته می شوند.

در مورد CX-5 ، ظاهر آن بسیار تهاجمی تر است که مطمئناً برای طرفداران اتومبیل های اسپرت و "رانندگی" جذاب خواهد بود. با این حال، نمای بیرونی بهبود یافته شوخی بی‌رحمانه‌ای با خودرو داشته است - از نظر ظاهری در مقایسه با تویوتا کمی کوچک‌تر و پایین‌تر به نظر می‌رسد. و قابلیت اطمینان بدنه تویوتا بالاتر است.

به طور کلی، مزدا رنگارنگ‌تر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد، بنابراین بیشتر توسط جوانانی انتخاب می‌شود که ظاهر یک خودرو را بیش از همه ارزش می‌دهند. تویوتا راو 4 نیز مناسب به نظر می رسد، اما محافظه کاری خاصی در نمای بیرونی لغزنده است، بنابراین به طور کلی پذیرفته شده است که این خودرو برای افراد تجاری و افراد میانسال در نظر گرفته شده است. اگرچه همه این دسته بندی ها بیش از حد ذهنی هستند که نمی توان با اطمینان 100٪ صحبت کرد.

فضای داخلی خودرو

هنگام انتخاب اینکه کدامیک قابل اعتمادتر و بهتر است - CX 5 یا Rav 4، توجه به فضای داخلی این خودروها بسیار مهم است. در اینجا چیزهای جالب زیادی وجود دارد، زیرا سالن های این کراس اوورهای ژاپنی کاملاً با یکدیگر متفاوت هستند. سالن مزدا تا حدودی مینیمالیستی و بدون هیچ گونه زواید ساخته شده است. مجموعه ای استاندارد از عملکردها و دکمه ها وجود دارد که به طور کامل در دسترس راننده است.

یک طاقچه نسبتاً بزرگ در زیر دکمه کنترل آب و هوا وجود دارد که می توانید چیزهای کوچک مختلفی را در آن ذخیره کنید. کنترل چند رسانه ای در پشت انتخابگر گیربکس اتوماتیک قرار دارد. به طور خلاصه، همه چیز در اینجا قرار دارد تا راننده بتواند آزادانه و بدون تلاش خاصی به سیستم های کنترل اصلی برسد.

پنل جلویی در تویوتا هماهنگ تر به نظر می رسد. علاوه بر این، Rav 4 دارای بسیاری از قفسه های مختلف در سالن است که می توانید وسایل شخصی خود و غیره را در آن نگهداری کنید. با این حال، به نظر می رسد که توسعه دهندگان در این عملکرد کمی زیاده روی کرده اند، زیرا کشف آنها کمی زمان می برد. عملکرد کابین نیز سوالاتی را ایجاد می کند. دکمه گرمایش صندلی فقط برای راننده قابل دسترسی است، یعنی. مسافر باید از راننده بخواهد که این عملکرد را روشن کند ، زیرا خودش به سادگی به آن دست نمی یابد. و دکمه های دیگر در زیر کنسول مرکزی قرار دارند که دسترسی به آنها را به طور قابل توجهی پیچیده می کند.

علاوه بر محافظه کاری و باستان گرایی در نمای بیرونی Rav 4، همین امر را می توان در برخی از عناصر داخلی آن مشاهده کرد. به طور خاص، ما در مورد کلیدهای شیشه های برقی صحبت می کنیم که باز هم فقط برای راننده قابل دسترسی هستند و نه برای مسافران. مزدا چنین مشکلی ندارد.

مقایسه سالن را با توضیح صندلی ماشین ادامه می دهم. در اصل، هر دو کراس اوور صندلی های بسیار با کیفیتی دارند، اما در اینجا دوباره مزدا یک مزیت جزئی دارد. صندلی‌های آن‌ها از لحاظ لمسی کاملاً نرم‌تر هستند، در حالی که روکش‌های تویوتا نسبتاً خشن به نظر می‌رسند.

از طرفی تویوتا از نظر راحتی حضور در کابین برنده است. با توجه به بزرگتر بودن درب های کناری آن، فضای بین صندلی های عقب و جلو نیز بیشتر است و در نتیجه سرنشینان در عقب راحتی بیشتری دارند.

درایو تست کراس اوور

اگر سعی نکنیم این خودروها را در عمل به طور مستقیم با هم مقایسه کنیم، تصویر ناقص خواهد بود. درایو تست مورد نیاز است. تویوتا به سرعت به دکمه استارت پاسخ می دهد، اما اگر این اتفاق در فصل زمستان رخ دهد، موتور آن به اندازه کافی بلند غرش می کند. اما با گرم شدن آن، این مشکل ناپدید می شود، بنابراین در مورد این واقعیت خیلی حساس نباشید. 150 اسب بخار قدرت موتور برای رانندگی معمولی در شهر و همچنین در جاده های روستایی کافی است.

ویدئوی تست، از اینفوکار

مخصوصاً می خواهم توجه داشته باشم که سبقت گرفتن از اتومبیل ها در تویوتا به خوبی انجام می شود. این به دلیل عملکرد پایدار گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. موتور مزدا دیزل کمی قدرتمندتر از موتور تویوتا است، اما در جاده این تفاوت کاملاً محسوس است. سیستم تعلیق CX-5 نیز سفت تر است که بر سواری تأثیر می گذارد و آن را تهاجمی تر می کند. لازم به ذکر است که مصرف بنزین از این میزان افزایش نمی یابد و در محدوده معقول باقی می ماند. با تمام این مزایا، شایان ذکر است که مزدا عایق صوتی بسیار بدتری دارد، بنابراین تویوتا در این زمینه برنده است.

استحکام سیستم تعلیق مزدا بر خلاف تویوتا در هنگام عبور از سرعت گیرها خود را نشان می دهد، بنابراین باید در این مانور نهایت دقت را به خرج دهید. در غیر این صورت، همه مسافران به وضوح تاثیر تماس را احساس خواهند کرد. اغلب این امر منجر به مشکلاتی در سیستم تعلیق می شود، بنابراین تعمیر این واحد در این خودرو بسیار رایج است.

مشخصات فنی

هنگام انتخاب بین مزدا CX-5 یا تویوتا راو 4، باید به مشخصات فنی کراس اوورها توجه کنید. ابتدا داده های مزدا را در نظر بگیرید:

• سازنده - ژاپن.
• نوع بدنه - استیشن واگن.
• تعداد درب ها 5 عدد می باشد.
• حجم موتور 2191 سانتی متر مکعب است.
• نشانگر قدرت - 175 اسب بخار.
• گشتاور 420 نیوتن متر است.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.4 ثانیه.
• نوع گیربکس - 6 گیربکس اتوماتیک.
• مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر است.
• ابعاد (LxWxH) - 455.5 سانتی متر / 184 سانتی متر / 167 سانتی متر.
• وزن - 1629 کیلوگرم.
• فاصله - 215 میلی متر.
• حجم باک بنزین 58 لیتر است.
• حجم صندوق عقب - 403 لیتر.
• میانگین هزینه 1.366 میلیون روبل است.

ویژگی های مشابه Rav 4 را در نظر بگیرید:

• سازنده - ژاپن.
• نوع بدنه - استیشن واگن.
• تعداد درب ها 5 عدد می باشد.
• حجم موتور 2231 سانتی متر مکعب است.
• نشانگر قدرت - 150 اسب بخار
• گشتاور 340 نیوتن متر است.
• فاصله - 197 میلی متر.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10 ثانیه.
• نوع گیربکس - 6 گیربکس اتوماتیک.
• مصرف سوخت 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
• ابعاد (LxWxH) - 457 سانتی متر / 184.5 سانتی متر / 167 سانتی متر.
• وزن - 1715 کیلوگرم.
• حجم باک بنزین 60 لیتر است.
• حجم صندوق عقب - 577 لیتر.
• میانگین هزینه 1.4 میلیون روبل است.

بر اساس داده های فوق می توان گفت که جنبه فنی این خودروها از بسیاری جهات با تفاوت های جزئی مشابه است.

مزایا و معایب خودروها

بر اساس اطلاعات به دست آمده در طول آزمون ها، می توانید نوعی خلاصه تهیه کنید. بیایید با شرح مزایای مزدا CX-5 شروع کنیم:

• مجموعه کامل شامل یک سیستم استارت استاپ است.
• سانروف وجود دارد.
• قدرت موتور خیلی خوبه
• حداکثر سرعت برای این دسته از خودروها کاملا مناسب است.
• قیمت مزدا کمتر از تویوتا است.
• با وجود سبک کلاسیک داخلی، برخی از عناصر آن کاملاً اصلی به نظر می رسند.
• محل مناسب داشبورد و دکمه ها.

اما معایبی نیز وجود دارد که قابل ذکر است:

• سیستم کنترل چند رسانه ای پیچیده
• پارکترونیک فقط در نسخه های الیت وجود دارد.
• هیچ محرک الکتریکی در درب عقب وجود ندارد.

در اینجا مهمترین مزیت های تویوتا راو 4 آورده شده است:

• حضور در سالن تعداد زیادی قفسه مختلف.
• صندلی راننده به صورت برقی تنظیم می شود.
• داشبورد کاملاً لاکونیک است.
• وجود دوربین دید عقب.
• صندلی های عقب راحت برای سرنشینان.

معایبی نیز دارد:

• مشخص نیست چرا در صندوق عقب تریبون وجود دارد.
• سیستم تعلیق به اندازه کافی سفت نیست.
• صندلی ها به خوبی مزدا به نظر نمی رسند.

فقط در مقایسه می توان فهمید که کدام بهتر است، همین قانون در مورد اتومبیل ها نیز صدق می کند. در این مقاله به مقایسه دو کراس اوور اصل ژاپنی می پردازیم. چرا تویوتا و مزدا اینقدر با هم مقایسه می شوند؟ پاسخ ساده است، همه چیز با این واقعیت مرتبط است که قیمت خودروها برای این دو شرکت تقریباً یکسان خواهد بود، بنابراین اگر سازندگان خودروهایی از یک کلاس تولید می کنند، پس چرا آنها را با هم مقایسه نکنید.

تویوتا و مزدا مورد علاقه های قدیمی روس ها هستند

پیکربندی و قیمت مزدا CX 5 و تویوتا راو4

ابتدا اجازه دهید در مورد تجهیزات ماشین صحبت کنیم. این واقعیت قابل توجه است که تویوتا تنها دو نوع موتور را در SUV خود به بازار ما عرضه می کند. اولین آنها یک واحد بنزینی دو لیتری برای 146 نیرو و یک واحد بنزینی 2.5 لیتری برای نیرو 180 است. متأسفانه نسخه های دیزلی در روسیه موجود نیستند. اما شرکت مزدا آماده است تا اندکی بیشتر به مشتریان خود عرضه کند.

به طور دقیق تر، نسخه هایی با موتورهای بنزینی برای فروش موجود است، یکی با حجم 2 لیتر، دومی با 2.5. شایان ذکر است که نسخه های بنزینی موتورهای مزدا در مقایسه با رقبا کمی قدرتمندتر هستند. همچنین برند خودروسازی ژاپنی بازار ما را با یک موتور 2.2 لیتری دیزلی با قدرت 175 اسب بخار تامین می کند. بنابراین، حداقل در انتخاب موتور، مزدا به وضوح برنده می شود.

نحوه صرفه جویی در باتری در زمستان و استفاده صحیح از آن - اینجا را ببینید.

همچنین در اینجا یاد خواهید گرفت که چگونه سقف یک ماشین را با دستان خود بکشید.

با این حال، از نظر تجهیزات فنی و الکترونیکی، تویوتا بلافاصله حرف اول را می زند. Rav4 مجهز به اپتیک زنون است و خودروها نیز دارای قفل الکترونیکی کلاچ هستند که گشتاور را به محور عقب منتقل می کند و قابلیت غیرفعال کردن کامل تثبیت را دارد.

ظاهر

وقتی صحبت از ظاهر تویوتا rav4 2016 به میان می‌آید، قبلاً طراحی این مدل به عنوان یک SUV زنانه قرار می‌گرفت. به همین دلیل، بسیاری در طول عمر کراس اوور به این مدل شک داشتند. با این حال، امروزه طراحان تویوتا تصمیم گرفته اند این مشکل را برطرف کنند. آنها سعی کردند شکل ها و خطوط سخت تری را به ماشین اضافه کنند. این کار با هدف جذب مخاطب مرد انجام شد، اما نمای بیرونی خودرو کاملاً بحث برانگیز شد. شاید طراحان جلوی خودرو، یعنی سپر را بیش از حد کشیده اند که باعث می شود به نظر برسد که چراغ های جلو بیش از حد تنظیم شده اند.

در مورد طراحی مزدا، می توان به این نکته اشاره کرد که CX-5 اولین خودروی این شرکت بود که فلسفه طراحی جدید را تجسم بخشید. از همان نگاه اول به این SUV، می‌توانید خطوط بدنه تهاجمی‌تری را مشاهده کنید که از آن‌ها این تصور به دست می‌آید که خودرو نه تنها روشن‌تر و رساتر به نظر می‌رسد، بلکه «رانندگی» بیشتری نیز دارد. فقط یک چشمک چراغ جلو چیست؟ با این حال، یک ایراد وجود دارد، به دلیل شکل سریع، خودرو در مقایسه با رقیب کوچکتر و پایین تر به نظر می رسد.

با جمع بندی ظاهر، می توان یک نکته را گفت، خودروی مزدا ظاهر درخشان تری دارد. این بیشتر برای یک مرد جوان مناسب است، در حالی که خریدار یک طراحی شیک و همه امکانات را از نظر جادار دریافت می کند. Rav4 به نوبه خود برای رانندگان آرامی که به راحتی و جادار بودن خودرو اهمیت می دهند مناسب تر است.

سالن مزدا cx 5 2016 و تویوتا rav4 2016

فضای داخلی خودرو اساساً بی‌آموز است. مزدا طراحی داخلی لاکونیک تری دارد، بدون جزئیات و اشکال غیر ضروری. با این حال، طرح خود پنل جلو بسیار شبیه تصمیم شرکت آلمانی، یعنی BMW است. صفحه نمایش چند رسانه ای مزدا کمی در خود اژدر فرو رفته است که از تابش خیره کننده محافظت می کند ، خود رابط کاملاً واضح است ، اما امروز کمی قدیمی شده است.

Rav4 داستان کاملاً متفاوتی است. طراحان تصمیم گرفتند یک پانل جلویی زاویه ای را نصب کنند که حس انبوه و قابلیت اطمینان را ایجاد می کند. با این حال، مهم نیست که تصمیم در طراحی خود پنل چقدر جسورانه است، برخی از جزئیات وجود دارد که به وضوح فاقد کیفیت هستند. به عنوان مثال، کل اژدر از پلاستیک سخت ساخته شده است و کیفیت دکمه‌ها و سایر قسمت‌های قسمت جلویی آن جای تامل دارد.

طراحی ابزار در Rav4 ضعیف به نظر می رسد، به نظر می رسد که این طراحی از یک خودروی ارزان قیمت از کلاس پایین قرض گرفته شده است. و در مزدا، طراحی داشبورد بسیار جالب‌تر است و همگام با زمان به نظر می‌رسد.

موقعیت رانندگی در خودروها نیز به طرز چشمگیری متفاوت است. در Rav4، صندلی‌ها نه تنها برای پیکربندی لاغر راننده و سرنشینان، بلکه برای افراد بزرگ‌تر نیز در نظر گرفته شده است، به همین دلیل است که تویوتا از نظر راحتی برای افراد بالغ‌تر مناسب‌تر است. در CX-5، فضای داخلی و صندلی ها جمع و جورتر هستند، صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی برجسته تری هستند. بنابراین این انتخاب برای جوانان یا میانسالان مناسب است.

از نظر ارگونومی، تویوتا در اینجا دوباره برنده می شود، طراحان قفسه ها و قاب های مختلف بیشتری را برای اقلام مختلف قرار داده اند. مزدا نیز به نوبه خود در این موضوع متواضع تر است.

اگر در ردیف عقب بنشینید، بلافاصله متوجه می شوید که با توجه به اینکه Rav-4 درهای بزرگتری دارد، فرود عقب راحت تر خواهد بود. همچنین ردیف عقب تویوتا فضای زیادی نسبت به مزدا دارد.

رانندگی و تست درایو

اگر هر دو خودرو را در حال حرکت مقایسه کنید، راننده بلافاصله متوجه تفاوت در ایدئولوژی خودروها می شود. مزدا سریعتر و پویاتر خواهد بود و مصرف سوخت آن نیز متوسط ​​خواهد بود. این خودرو در شرایط شهری بسیار مطمئن است و همیشه برای رانندگی فعال آماده است. سیستم تعلیق کاملاً کار می کند، خود خودرو در هنگام پیچیدن کمتر غلت می زند، به همین دلیل کنترل دقیق تری دارد. همچنین نه تنها پدال گاز، بلکه ترمزها به همراه فرمان نیز آموزنده خواهد بود. چیزی که خودرو در مورد نسخه با گیربکس اتوماتیک فاقد آن است، تعویض دنده های دست و پا است که در حالت رانندگی فعال احساس بیشتری به راننده می بخشد. تویوتا به نوبه خود کمی سنگین است ، در دینامیک شتاب تا 60 کیلومتر در ساعت تفاوت در مقایسه با CX-5 قابل توجه نخواهد بود ، اما اگر در مورد سرعت های بالاتر صحبت کنیم ، خودرو در این مورد بالا می رود. سرعت خیلی تنبل عبور از یک پیچ با رول هایی همراه است که سرعت در چنین پیچ هایی کمتر خواهد بود. اما این همه فقط در شرایط شهری است. اگر در آفرود سبک حرکت کنید، Rav4 نسبت به رقیب محکم‌تر به نظر می‌رسد. پتانسیل آفرود تویوتا بسیار بالاتر از مزدا است، بنابراین عبور از هر مانعی در Rav4 آسان تر خواهد بود.

نتایج مقایسه

نمی توان نام هر یک از دو خودروی ارائه شده را بهتر یا بدتر کرد. سازندگان این کراس اوورها به موضوع ایجاد خودروهای خود از موقعیت های کاملاً متفاوتی پرداختند. از یک سو مزدا بسیار جذاب تر و پویاتر به نظر می رسد، از سوی دیگر Rav4 جادارتر، جادارتر و پتانسیل آفرود است. و به همین دلیل است که مخاطبان هدف این دو SUV متفاوت خواهند بود. در مورد CX-5، مشتریان آن قطعاً جوانانی خواهند بود که برای سبک و احساسات رانندگی ارزش قائل هستند. و خریداران تویوتا افراد خانواده بالای میانسال خواهند بود که در درجه اول به کاربردی بودن در استفاده اهمیت می دهند.

procrossover.ru

مقایسه مزدا CX-5 و تویوتا RAV4 - دفترچه یادداشت مزدا CX-5 Moby-Dick 2017 در DRIVE2

پس از یک ماه سفر در مزدا CX-5 جدید، نظر قطعی در مورد این خودرو شکل گرفت. اکنون می توانید با مقایسه آن با تویوتا RAV4 قبلی من، به طور عینی آن را ارزیابی کنید. خودروهای هم کلاس رقبای مستقیم هستند که این مقایسه را جالب‌تر می‌کند.

برای مقایسه: -Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus یک کراس اوور جمع و جور نسل چهارم تویوتا RAV4 است که به یک موتور 2.0 لیتری بنزینی تنفس طبیعی، یک متغیر متغیر پیوسته و یک سیستم چهارچرخ متحرک متصل است. تجهیزات Comfort Plus، متوسط ​​برای RAV4. تولید شده در سال 2014 در ژاپن.-مزدا CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active - یک کراس اوور جمع و جور مزدا CX-5 از نسل دوم، مجهز به موتور اتمسفر بنزینی با فناوری 2.0 لیتری Skyactiv، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و یک چهار چرخ متحرک پلاگین میانگین برای مجموعه کامل CX-5 Active. تولید شده در سال 2017 در ژاپن و در حال حاضر به طور کامل در ولادی وستوک مونتاژ شده است.

اندازه کامل

مزدا CX-5 2017 vs تویوتا RAV4 2014

معیارهای مهم تری را مرور خواهم کرد. و بنابراین، CX-5 در مقابل RAV4.

طراحی CX-5، به نظر من، طراحی جالب تری دارد، البته فقط به این دلیل که از RAV4 جدیدتر است. به طور کلی، CX-5 در داخل و خارج از نقطه نظر طراحی موفق بود. از نظر بیرونی، ماشین بسیار زیبا است، چند ویژگی برجسته مانند کوره رادیاتور، اپتیک، خطوط / منحنی های بدنه جالب وجود دارد. با نشستن در سالن شما حتی بیشتر الهام گرفته اید، براوو مزدا، سالن بسیار دلپذیر، مواد با کیفیت بالا، ارگونومی عالی است. در RAV4، این همه یک مشکل است، بیشتر خرد شده است، تفاوت های ظریف کار نمی شود.

Dvigatel در RAV4، سادگی را دوست داشتم. هر نفتی، هر بنزینی که می ریخت، راوچیک باز هم می رفت، به عنوان یک زن و شوهر به نظر می رسید که او فقط اهمیتی نمی دهد. در مورد CX-5 هنوز نمی توانم همین را بگویم، ببینیم عملیات چه چیزی را نشان می دهد. اما چیزی که در راو4 نبود دینامیک شتاب بود که با همان حجم موتور و قدرت در CX-5 بسیار بهتر است. و همچنین خوشحالم که عملکرد start-stop (در هر دو خودرو) وجود ندارد.

جعبه دنده تغییر دهنده RAV4 کمی صدا می کند. بعد از اینکه به آن عادت کردم و فهمیدم اوست، اذیتم نکرد. گیربکس اتوماتیک در CX-5 در ترافیک کمی ضربه می زند که نمونه ای از یک ماشین است. در کل از کار هر دو یونیت راضی هستم هر چند که البته ماشین کلاسیک اتوماتیک بیشتر قابل تقدیره.

پلاگین تمام چرخ متحرک من این نکته را برای آینده ترک می کنم، زیرا قابلیت های خارج از جاده CX-5 هنوز ارزیابی نشده است. فقط این را بگویم که درایوهای تست ویدیویی RAV4 به نظر می رسد خودرویی با قابلیت های آفرود کمی پیشرفته تر از CX-5 باشد. با این حال، من این واقعیت را دوست دارم که CX-5 دکمه قفل اجباری برای تمام چرخ متحرک ندارد، در صورت لزوم خود را وصل می کند. من آن را بیشتر دوست دارم زیرا در RAV4 به دلیل ارگونومی ضعیفش، فشار دادن این دکمه در حال حرکت در لحظه مناسب یک داستان کامل است، از دید خارج است و ابتدا باید آن را لمس کنید.

تعلیق اینجا برتری بی قید و شرط مزدا است. عملکرد سیستم تعلیق در مقایسه با تویوتا عالی است. دست اندازهای کوچک و متوسط ​​جاده احساس نمی شود. گودال های بزرگ بسیار کسل کننده هستند. در یک جاده روستایی، سیستم تعلیق، همانطور که انتظار می رود، نیز تسلیم نمی شود - ماشین با اطمینان، بدون لرزش و برگشت حرکت می کند. در راو 4 هر ناهمواری بسیار واضحی به کابین منتقل می شد. این، شاید بیشتر از همه در راوچیک آزاردهنده بود.

کنترل CX-5، که تمایل ارثی به هندلینگ تیزتر دارد، همانطور که شایسته مزدا است، بسیار جالب تر است. کمتر بلند می شود، با اطمینان بیشتری به گوشه می چرخد، به چرخش فرمان سریعتر واکنش نشان می دهد. فرمان به سبک سدان سبک است. راوچیک تقریباً همه اینها را از دست داده بود.

از نظر تجهیزات، خودروها تقریباً برابر هستند. علاوه بر این، امروز، با قیمتی برابر، RAV4 چند گزینه دیگر دارد. هر دو خودرو همه چیزهایی را که برای عملکرد راحت نیاز دارید و برخی امتیازات دلپذیر مانند ناوبری، نور بالا و پایین LED، دستیارهای مختلف و غیره دارند. همچنین اشاره می کنم که مزدا در جزئیات اولیه مهربان تر است. بسته‌کننده‌های درب اتوماتیک برای همه پنجره‌ها و روشنایی آن‌ها، روشنایی جعبه دستکش، درب‌های قفل‌شونده خودکار با دسته‌ای از حالت‌های قفل قابل تنظیم، و چیزهای کوچک دیگری که، افسوس، در تویوتا نیستند، وجود دارد.

جداسازی نویز CX-5 فراتر از رقابت است. پیشنهاد میکنم پست عایق صدا رو بخونید همه چیز مشخص میشه. در RAV4 می توان گفت فراموش شده است.

قبلاً در نظرات متوجه شدم که جادار بودن خیلی ها را نگران می کند. به طور کلی، RAV4 به استاندارد فضایی در کلاس خود نزدیک است. فضای زیاد در هر دو ردیف صندلی، صندوق عقب بزرگ. CX-5 از نظر تعداد کمی کوچکتر است، اما در واقعیت به شرح زیر است. در قسمت جلو فضای کافی برای راننده و سرنشین وجود دارد. من هم خیلی راحت پشت سر خودم می نشینم. زن ردیف عقب با بچه روی صندلی ماشین هم احساس خجالت نمی کند. صندوق عقب، به دلیل کف تخت، پرده ای مناسب تر و ارگونومیک تر و عدم وجود مش، جادارتر و راحت تر است، اگرچه از نظر تعداد احتمالاً کمتر است. همان کالسکه، بسته ها، کیف ها بدون هیچ مشکلی جا می شوند که در واقع لازم است.

RAV4 با کیفیت از کیفیت قطعات راضی بود، اما به نظر من CX-5 ماشین بهتری ساخت، هم از نظر کلی و هم در تفاوت های ظریف. کیفیت مواد عالی است، اقتصاد در هیچ چیز قابل خواندن نیست. در کابین، فشار دادن و چرخاندن دکمه های مختلف اردک به طور کلی لذت بخش است، که در راو4 اصلاً وجود نداشت.

تویوتا و مزدا برند تویوتا خود الهام بخش جهانی شدن بیشتر بود، احساس می شد که یک غول خودروسازی است. مطمئناً این مورد برای مزدا صدق نمی کند. هیچ ارزانی وجود ندارد، فقط مشخص است که این شرکت کوچکتر است. بله، کمتر، اما این آن را منحصر به فردتر می کند. و یک نکته ظریف دیگر. تویوتا، مانند یک شرکت بزرگ، خود تویوتا - بخش محبوب، و لکسوس - بخش ممتاز را دارد. مزدا فقط یک برند دارد. در نتیجه، مزدا کمی ممتازتر است، tk. هیچ راهی برای پرورش مدل ها در بخش های مختلف وجود ندارد.

خلاصه بگم با راو 4 اصلا فکر نمیکردم ماشین بد باشه یا به هیچ وجه درست نشه. بلکه من آن را رانندگی کردم و هیچ مشکلی نمی دانستم. و اگر یک مورد غم انگیز نباشد، چند سال دیگر ادامه خواهم داد. علاوه بر این، با انتخاب یک ماشین جدید، کورکورانه رفتم تا یک RAV4 جدید سفارش دهم، اما به دلایل خارج از کنترل من، با هم رشد نکردند. و با مزدا، فقط کار کرد. و من خیلی خوشحالم که دارم. مزدا روی CX-5 جدید کار خوبی کرده است، این ماشین بسیار شایسته است! کسانی که سعی در انتخاب های عملگرایانه دارند نباید مورد حسادت قرار گیرند. از بین این ماشین ها بهتر است با قلب (یا روح) خود انتخاب کنید که در کدام ماشین راحت تر است، چتولی. هر دو خودرو خوب هستند، بدون ایرادات مهم و مزایای برجسته. فقط این را اضافه کنم که از اینکه مزدا گرفتم ذره ای پشیمان نشدم. بردن تقریباً یک ماشین دو بار پشت سر هم حداقل خسته کننده است.

همین. من می‌دانم که مطلقاً تمام تفاوت‌های ظریف را نمی‌توان در یک پست تجزیه کرد، بنابراین نظرات خود را بگذارید، ما متوجه می‌شویم که چه چیزی به شما علاقه دارد یا آنچه فکر می‌کنید ناعادلانه علامت‌گذاری نشده است.

www.drive2.ru

کدام بهتر است - تویوتا RAV 4 یا مزدا CX-5

بنابراین زمان بررسی وزنه های سنگین فرا رسیده است، به اصطلاح نه تنها به دلیل وزن خود، بلکه به دلیل ظاهر پویا و ماهیت خودروها. کراس اوورها، همانطور که از قدیم به آنها گفته می شود، امروز دو تا هستند، اما چه نوع! این خودروها با ترکیب ظاهر شگفت انگیز و کاربردی بودن، رویایی برای آزمایش هستند. و حالا چنین فرصتی به ما داده شد. بیایید بررسی مقایسه ای تویوتا راو 4 و مزدا CX-5 انجام دهیم.

ماشین تویوتا راو 4

بلافاصله وارد نبرد می شود

این واقعیت که تقریباً یک خودرو با هر اندازه و کلاسی باید درخشان به نظر برسد، توسط سازندگان مزدا به یک مفهوم محکم معرفی شد. بر کسی پوشیده نیست که رانندگی با اتومبیل آنها لذت بخش است. اگرچه با گذشت زمان، فلسفه تزلزل ناپذیر مزدا تغییر و بازنگری شده است، اما جوهر عمیق آن ثابت مانده است.

در مورد تویوتا، سازندگان این کنسرت ژاپنی چند سال پیش قول بازگشت به تولید مدل های راننده را دادند. و به وضوح این قصد سازندگان با انتشار GT86 - خودرویی به سبک کوپه اسپورت - آشکار شد. اگرچه کارشناسان تجلی شخصیت راننده را در طراحی Rav 4 مدرن می بینند. علاوه بر این، در طول سال ها این خودرو به چیزی شبیه به یک پرفروش تبدیل شده است و توشه ای محکم از وفاداری خریداران را جمع کرده است.

تویوتا راو 4 در مورد راحتی استفاده روزانه کاملاً عالی است. خطوط بدنه هماهنگ به نظر می رسند و "حالت چهره" دقیق این کراس اوور به اندازه ارگونومی عالی و حجم صندوق عقب بر راحتی تأکید نمی کند.

در مورد پنل جلویی Rav 4، با ساختار لایه ای، بسیار دلپذیرتر از فضای داخلی مزدا CX-5 یکپارچه به نظر می رسد. و به وضوح انواع قفسه ها از نوع منزوی، گوشه ها و موارد مشابه در Rav 4 وجود دارد.

اما، صادقانه بگویم، عادت کردن به آنها زمان زیادی می برد. به عنوان مثال، چرا باید گوشی خود را در سینی زیر لبه کنسول میانی قرار دهید، همانطور که سازندگان پیشنهاد می‌کنند زمانی که کاملاً در جا لیوانی قرار می‌گیرد، جایی که نزدیک‌تر است و نیازی به دراز کردن آن نیست. زمان دریافت آن است؟ علاوه بر این، خود بلوک دکمه‌ها، از جمله دکمه‌هایی که حالت را به «Sport» تغییر می‌دهند، که واکنش خودرو را به‌طور قابل توجهی تیز می‌کند، در جایی در اعماق کنسول مرکزی پنهان شده است. چرا خواسته شده است، برای انجام این کار بوده است، به خصوص اگر مسافری که می خواهد صندلی های گرم شونده را روشن کند باید از راننده در مورد آن بپرسد، زیرا خودش نمی تواند به این دکمه برسد.

ماشین مزدا CX-5

در مورد فضای داخلی مزدا CX-5، طبق سنت کلاسیک طراحی شده است و همه دکمه ها در معرض دید قرار دارند. یک طاقچه بزرگ به طور ویژه ارائه شده است که می توانید هزاران چیز کوچک را در آن ذخیره کنید. بلافاصله زیر دکمه کنترل آب و هوا قرار دارد و فضای خالی زیادی هدر نمی رود. همچنین از این واقعیت خوشم آمد که جا لیوان ها به عقب منتقل شدند و دقیقاً در پشت گیربکس اتوماتیک مزدا یا بهتر است بگوییم انتخابگر آن ، یک واحد کنترل چند رسانه ای وجود دارد. همه چیز راحت و نزدیک است. اگرچه استفاده از این سیستم چندرسانه ای کمی مشکل است. یک واشر فلزی نسبتاً سنگین روی بلوک نصب شده است، اما برای اینکه بتوانید از آن استفاده کنید، باید محل دکمه ها را به خاطر بسپارید. و در ابتدا، عموماً باید همیشه به مانیتور و کلیدها نگاه کنید.

در مورد پانل ابزار، مزدا آن را بهتر اجرا می کند. یک صفحه نمایش بزرگ برای اطلاعات بیشتر و سه چاه که با سلیقه طراحی ساخته شده اند را خوشحال می کند. اما جعبه ابزار تویوتا راو 4، صادقانه بگویم، بسیار بدتر به نظر می رسد. اما هیچ مشکل خاصی در خواندن اطلاعات وجود ندارد، و این، با این حال، و از همه مهمتر، ایجاد نمی شود. فقط اکنون، دوباره، آنها در کلیدهای ویندوز تویوتا راو 4 که کنترل خودکار را فقط به راننده ارائه می دهند، باستان گرایی می دهند. اما در مزدا مخالف - به همه مسافران.

بررسی ویدیویی خودرو تویوتا راو 4:

صندلی های مزدا CX-5 فوق العاده هستند. به ویژه، این امر در مورد اصلاح خودروی Supreme صدق می کند، جایی که صندلی ها با چرم نرم پوشیده شده اند و غلتک های پشتیبانی جانبی به شیوه ای اسپرت ساخته شده اند.

صندلی‌های اصلاح شده Toyota Rav 4 Prestige با ریل سقف نیز خوب هستند. درست است، تودوزی تویوتا بسیار خشن تر شده است.

در تست، ما دو خودرو از این سازندگان با حجم موتور برابر 2.2 و با موتورهای دیزلی داریم، اما قدرت مزدا CX-5 25 اسب بخار است. بیشتر. یک واقعیت جالب این است که سازندگان مزدا CX-5 از انتشار اصلاحیه ای مراقبت کردند که برای آن دسته از رانندگانی که از "زنگ ها و سوت های" غیر ضروری خسته شده اند، جذاب باشد. این اصلاح مزدا CX-5 دیزل بود که به صورت Active اجرا شد. هزینه چنین خودرویی حدود 1405 هزار روبل روسیه است. هیچ سنسور پارکی در اینجا نصب نشده است، هیچ ورودی بدون کلید و تنظیم برق صندلی راننده وجود ندارد. اما همه چیز با پارچه گران قیمت و خوشایند روکش شده است.

در مورد توسعه دهندگان Rav 4، آنها همچنین به مشتریان حساس فکر کردند و اصلاحی به نام Toyota Rav 4 Comfort Plus منتشر کردند که چندان برقی نیست. این اصلاح عملاً فاقد سیستم های کمکی مختلف است، مانند نظارت بر نقاط کور، برای مثال.

آیا قلب ماشین ها یکپارچه می تپد

در ویدئو، تست درایو ماشین مزدا CX-5:

دکمه استارت را فشار دهید و تویوتا راو 4 زنده می شود. درست است، در هوای سرد، در دور آرام، موتور مانند یک تراکتور غوغا می کند، اما با گرم شدن، بسیار آرام تر می شود. 150 اسب بخار تویوتا راو 4 در شرایط رانندگی شهری و در جاده های برون شهری برای حرکت راحت از نقطه ای به نقطه دیگر کافی است. در عین حال، همیشه انجام سبقت در این خودرو خوشایند است، زیرا گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کاملاً عالی عمل می کند. علاوه بر این، در صورت لزوم، امکان درگیر کردن حالت دستی وجود خواهد داشت و می توان با استفاده از سلکتور، دنده ها را به اجبار تعویض کرد. این وضعیت ممکن است در فصل زمستان مطرح شود.

جالب اینجاست که Rav 4 با موتور بنزینی محبوب 2.5 لیتری شیفترهای پدال ندارد، اما مدل ما دارد. علاوه بر این ، که قابل توجه است ، در نسخه بنزینی Rav 4 ، با حرکت دادن اهرم در حالت S ، فقط می توانید محدوده تعویض دنده را محدود کنید و حد بالایی را تنظیم کنید که بالاتر از آن گیربکس اتوماتیک بالا نمی رود.

موتور دیزلی Skyactiv مزدا CX-5 که دارای نسبت تراکم کاهش یافته است، همانطور که در بالا ذکر شد، 25 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به تویوتا دارد. این بلافاصله زمانی که خودروها در حال شتاب گرفتن هستند احساس می شود. علاوه بر این، سیستم تعلیق مزدا CX-5 سفت تر شده است که هیجان رانندگی را توضیح می دهد. اما جداسازی نویز Rav 4 به شکلی بالاتر از مزدا CX-5 ساخته شده است.

در مورد پیچ ​​ها، عبور از آنها در مزدا CX-5 باعث خوشحالی است. رول ها عملا احساس نمی شوند و فرمان مزدا "کوتاه" است که از نظر فکری بسیار عالی انجام شده است. اما مزدا CX-5، "سرعت گیر" که اغلب در خیابان های شهر یافت می شود، به زبان ساده، هضم نمی شود. بهتر است از این موانع با احتیاط عبور کنید، در غیر این صورت سیستم تعلیق سفت خود را احساس می کند و ضربات متمایز به وضوح در کابین احساس می شود. و در سرعت بالا، صدای ساییده شدن لاستیک ها به سطح جاده به راحتی به مزدا CX-5 نفوذ می کند.

محفظه چمدان تویوتا راو 4

اما در تویوتا راو 4 ساکت تر است. شاید این نه تنها به دلیل عایق صوتی با کیفیت بالا باشد؟ از این گذشته ، سیستم تعلیق Rav 4 بسیار ضعیف تر از مزدا CX-5 ساخته شده است ، اگرچه سازندگان نسل فعلی تلاش کردند تا به مدل جدید وحشیانه بیشتری ببخشند. این خودرو کاملا شفاف و بدون تلاش مصنوعی وسواس گونه در منطقه نزدیک به صفر رانندگی می کند.

گیربکس و چهار چرخ محرک

عملکرد گیربکس مزدا CX-5 نیز شگفت انگیز است. گیربکس اتوماتیک به سرعت دنده ها را عوض می کند و احساس این است که چرخ ها از طریق ریل به موتور متصل می شوند. این احساس، به ویژه به این دلیل است که مبدل گشتاور در جعبه مزدا در یک محدوده دور در دقیقه بیشتر مسدود شده است. علاوه بر این، سیستم I-stop اروپایی روی مزدا CX-5 نصب شده است که در ترافیک به طور خودکار موتور را خاموش می کند. این گزینه به شما امکان می دهد نه تنها از محیط زیست مراقبت کنید، بلکه به شما امکان می دهد به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

اما Rav 4 چنین گزینه مفیدی ندارد.

شایان ذکر است که هر دو کراس اوور امروزی مجهز به موتورهای دیزلی با چهار چرخ متحرک اتوماتیک هستند که در خارج از جاده به چنین مزیتی تبدیل نمی شود. رانندگی در امتداد یک مسیر گل آلود حومه شهر به سمت ویلا یا پارک در برف یک چیز است، و نشان دادن معجزات خارج از جاده، مانند Niva ما (چرا که نه؟) یک چیز دیگر است.

لحظه ای که کلاچ در مزدا CX-5 فعال می شود به سختی می توان گرفت و مبتدی که برای اولین بار پشت فرمان این وسیله نقلیه نشسته ممکن است فکر کند که درایو دائمی است و نه پلاگین.

در مورد Rav 4 اینطور نیست. اکسل عقب بسیار ملموس تر به کیس متصل می شود و در صورت تمایل می توانید کلاچ را نیز مسدود کنید. در مورد مسدود شدن دیفرانسیل های محور متقاطع، در این مورد توسط ترمزها تقلید می شود.

صندوق عقب خودرو مزدا CX-5

سیستم چهار چرخ متحرک نیز به صورت خودکار در حالت اسپورت فعال می شود. در این حالت تا نیمی از کل تعداد دور گشتاور روی محور عقب پرتاب می شود.

محفظه چمدان تویوتا راو 4 به همان شیوه داخلی چیده شده است - دشوار و غیرقابل درک است. به عنوان مثال، برای قرار دادن چرخ یدکی زیر زمین، مهندسان ژاپنی با ظرافت خالص آسیایی ایده ساختن یک سکوی واقعی را به وجود آوردند که اطراف آن را چنان گوشه هایی احاطه کرده است که از دست دادن هر چیزی با ارزش در آنجا مساوی است با از دست دادن.

مزدا CX-5، اگرچه کف یکنواخت است، اما در مورد ارتفاع بارگیری که بیش از حد بزرگ است، شک دارد.

به طور کلی، هر دو کراس اوور به خوبی مجهز هستند و در جاده رفتار بسیار خوبی دارند. قیمت آنها قابل مقایسه است و انتخاب به ترجیحات فردی بستگی دارد. می توان گفت که بحث این دو کراس اوور تبدیل به یک بحث فلسفی می شود که در آن گزینه بهتر یا بدتر نمی تواند وجود داشته باشد. به هر حال، در واقع، جمع آوری مزیت ها در طول مسافت یا نشان دادن آنها در پایان یک چیز است.

مزایا و معایب

مشخصات مزدا CX-5

مدل ماشین:	مزدا CX-5
کشور سازنده:	ژاپن
نوع بدن:	استیشن واگن / 5/5
تعداد درب:	5
نوع موتور:	دیزل، R4، توربو
حجم موتور سی سی:	2191
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه:	175/4500
	420/2000
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه:	9.4
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
مصرف در هر 100 کیلومتر:	7,0/5,3/5,9
ابعاد، LxWxH، میلی متر:	4555/1840/1670
پایه، میلی متر:	2700
وزن پایین، کیلوگرم:	1629
حجم مخزن سوخت:	58
حجم صندوق عقب، l:	403-1560
قیمت، روبل روسیه:	1 366 000

بیایید با مزدا CX-5 شروع کنیم:

• مزدا در برخی از نسخه ها به سانروف مجهز شده است.
• یک سیستم start-stop نصب شده است.
• موتور قدرتمند؛
• حداکثر سرعت خوب؛
• قیمت نسبتا پایین؛
• نگاهی تازه به فضای داخلی، متناسب با الگوهای کلاسیک؛
• دستگاه های پنهان شده در چاه ها به صورت اسپرت؛
• موقعیت مناسب کنسول مرکزی و سوله ها برای اقلام کوچک؛
• عدم وجود هر گونه گوشه و شکاف مخفی؛

و اکنون در مورد معایب مزدا CX-5:

• واحد کنترل چند رسانه ای پیچیده، اگرچه در موقعیت مناسبی قرار دارد.
• تجهیز فقط نسخه های گران قیمت به سنسورهای پارک.
• ارزش غیر ضروری ارتفاع بارگیری تنه؛
• عدم وجود درایو الکتریکی در درب عقب

اکنون تویوتا راو 4 که مزایای خود را دارد:

• قفسه ها و سوله های متعدد؛
• صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی؛
• حالت اتوماتیک شیشه های برقی، با این حال، فقط از سمت راننده.
• تقسیم جامد پانل جلویی به لایه های افقی معمولی؛
• پانل ابزار لاکونیک؛
• یک صفحه نمایش راحت در زیر سرعت سنج، که در آن می توانید نشانگر سیستم ردیابی علامت گذاری را نمایش دهید.
• حالت انتقال دستی راحت با امکانات عالی؛
• مجهز به دوربین دید عقب تقریباً همه نسخه ها؛
• مبل پشتی بزرگ و راحت، به بخش هایی تقسیم می شود که در زوایای مختلف منحرف می شوند.

و نکات منفی وجود دارد:

• سکوی نامفهوم در محفظه چمدان؛
• طاقچه ها و گوشه های بسیار زیاد، جایی که گم شدن آنها طولی نمی کشد.
• تعلیق خیلی نرم؛
• روکش صندلی نسبتاً بدتر به نظر می رسد.

مشخصات تویوتا راو 4

مدل ماشین:	تویوتا راو 4
کشور سازنده:	ژاپن
نوع بدن:	استیشن واگن / 5/5
تعداد درب:	5
نوع موتور:	دیزل، R4، توربو
حجم موتور سی سی:	2231
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه:	150/3600
حداکثر سرد. لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه:	340/2000-2800
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه:	10
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
مصرف در هر 100 کیلومتر:	6.5
ابعاد، LxWxH، میلی متر:	4570/1845/1670
پایه، میلی متر:	2660
وزن پایین، کیلوگرم:	1715
حجم مخزن سوخت:	60
حجم صندوق عقب، l:	577
قیمت، روبل روسیه:	1 405 000

چه بگویم؟ تویوتا راو 4 دارای تجربه، قابلیت اطمینان و گردش چشمگیر فروش است که بر معیار کلاس خود تأثیر می گذارد. اما آیا این تنها راه مطمئن برای رسیدن به ارتفاعات است؟ اگر به مزدا CX-5 نگاه کنید مشکوک است که به اصطلاح به وضوح نشان می دهد که یک پیشرفت فناوری به هیچ وجه کمتر از تکامل نیست.

در یک کلام، خلاصه این است: اگر به یک ماشین با روحیه و پویا نیاز دارید، مزدا CX-5 مناسب تر است و اگر به راحتی بیشتری نیاز دارید، به تویوتا راو 4 نگاه کنید.

rating-avto.ru

تویوتا راو 4 در مقابل مزدا CX5 - تحلیل مقایسه ای

مقایسه خودروهای Rav4 و مزدا CX 5 یکی از سرگرمی های مورد علاقه رانندگان در سال های اخیر است. هر دو خودرو معمولی "ژاپنی" هستند، هر دو کراس اوور مرجع هستند، هر دو دارای ویژگی های مشابه و حتی ظاهر هستند. همه اینها زمینه ای غنی برای مناقشه ایجاد می کند. بیایید سعی کنیم واضح باشیم. بنابراین، مزدا cx 5 یا تویوتا راو 4 - کدام ماشین بهتر است؟

تویوتا راو 4

اگر باید تویوتا راو 4 را با مزدا سی ایکس 5 مقایسه کنید، بهتر است با تویوتا شروع کنید، به عنوان یک شرکت کننده سنتی تر در بازار خودروی ما. نسل اول تویوتا راو 4 به عنوان خودرویی برای جوانان قرار گرفت. به همین دلیل مدار متقاطع به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

خودرویی که در شهر راحت‌تر است، سریع در بزرگراه، که با این حال، هر لحظه می‌توانید به جهنم دست تکان دهید - این رویکرد از نزدیک فلسفه ماشین جوانان تویوتا را منعکس می‌کند.

و اگرچه نماینده نسل اول خانواده در سال 1994 خط مونتاژ کارخانه را ترک کرد ، اما این خودرو مفهوم کلی را حفظ کرد و توسعه داد و در گذشته مضرات "بیماری های دوران کودکی" را ترک کرد.

موتور و شاسی

ما فوراً موافقت خواهیم کرد - ما فقط در مورد گزینه های پیکربندی که به طور رسمی به قلمرو روسیه ارائه می شود بحث خواهیم کرد. در فدراسیون روسیه، کراس اوور Toyota Rav4 با دو گزینه موتور متفاوت عرضه می شود: 2 و 2.5 لیتر، به ترتیب با ظرفیت 140 و 180 اسب بخار.

مهم! در هر دو حالت موتور بنزینی است. متاسفانه تویوتا راو4 در نسخه دیزلی به طور رسمی به روسیه وارد نمی شود.

این خودرو دارای چهار چرخ متحرک دائمی است که در نام (RecreationActiveVehicle4 - عدد به معنی چهار چرخ متحرک) منعکس شده است. در مورد شاسی تویوتا Rav4 ، نمی توان از امکان قفل کردن برق الکترونیکی به محور عقب غافل شد که تقریباً کراس اوور را به یک SUV صادق تبدیل می کند. تقریباً - جدا از موتور نسبتاً متوسط ​​(طبق استانداردهای SUV).

خارجی

اگرچه طراحی این خودرو توسط طراحان در دوران جوانی تصور شد، اولین نسل Rav 4 در ابتدا کاملاً تعریف را "چسب" کرد - زن. و تعجب آور نیست: در پس زمینه جیپ های وحشیانه مشخصه دوران دهه 90، SUV زیبا در بهترین حالت مانند خواهر کوچک یک فاتح خارج از جاده دیزل به نظر می رسید.

با کار بر روی Rav4 2017، توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که وضعیت را به طور اساسی تغییر دهند - و، باید بگویم، آنها موفق شدند. از بسیاری جهات، این امر توسط روح زمان تسهیل شد - غول های چهارچرخ متحرک پر خور، که یک و نیم فضای پارک را اشغال کردند، اگر نه چیزی از گذشته، پس مطمئناً دیگر تسلط بر چشم انداز شهر را متوقف کردند. این به دلیل نوسانات قیمت سوخت یا افزایش آگاهی رانندگانی است که شروع به فکر کردن بیشتر در مورد دنیای اطراف خود و افراد اطراف خود کردند - موضوعی برای بحث جداگانه. اما واقعیت همچنان باقی است - کراس اوورها دیگر در میان غول‌ها "کم‌تر" نیستند.

به علاوه، خود طراحان تلاش کرده‌اند: سپر جلویی برجسته‌تر Rav4 آخرین نسل‌ها شبیه چانه قدرتمند یک ابرقهرمان هالیوود است. چراغ های جلوی فرو رفته اکنون تهاجمی تر به نظر می رسند. به گفته برخی حتی بیش از حد. به طور کلی، طراحی مجدد با هدف جذب مخاطب مرد را می توان موفقیت آمیز دانست که پویایی فروش گواه آن است.

داخلی

فضای داخلی Toyota Rav4 - ادامه ایده های بیرونی را نشان می دهد: پانل جلوی زاویه دار در کل ظاهر خود شباهت هایی را با لندکروزهای دهه 90 نشان می دهد که احتمالاً زمانی رویای نهایی صاحبان فعلی کراس اوورها بودند.

طراحان داخلی احتمالاً با اصل "پسران بزرگ - اسباب بازی های بیشتر" هدایت می شدند ، فراوانی کنترل برای سیستم های مختلف ، انواع "پیچش" ، "سوئیچ" و "دکمه فشاری" به هر شکل ممکن تأکید شده و بیرون زده است. "رابط" راننده خودرو با صدای بلند و با اطمینان اعلام می کند که جای زن در این کابین روی صندلی سمت راست (البته در کابین فرمان چپ اروپایی) است.

طراحان تویوتا به وضوح مطمئن شدند که حتی یک راننده با ساختار نسبتاً بزرگ در پشت فرمان Rav4 احساس راحتی می کند. طراحی قدیمی دستگاه ها نیز از جهت گیری به سمت مخاطب بالغ تر صحبت می کند. پیام اصلی این است که تویوتا همراه با مالک خود رشد و توسعه می یابد. راننده جوان و آینده دار Rav4 1994 صاحب ثروتمند و قابل احترام نسل چهارم Rav4 2017 شد.

ارجاع! پیکربندی اولیه ToyotaRav 4 2016 برای خریدار روسیه 1،459،000 روبل هزینه خواهد داشت.

مزداCX5

و نزدیکترین رقیب با چه چیزی می تواند مخالفت کند؟

مزدا CX-5 در سال 2011 تولید شد، یک دهه و نیم بعد از رقیب تویوتا. این خودرو قبلاً با در نظر گرفتن تجربه کراس اوورهای آنالوگ توسعه یافته است ، که امکان دور زدن بسیاری از "راک" هایی را که پیشینیان وقت داشتند روی آن ها قدم بگذارند را می داد.

بنابراین، طراحان موفق به کاهش جرم اجزای اصلی و مجموعه ها بدون از دست دادن عملکرد شدند. این واقعیت که این خودرو به وضوح موفق است، با این واقعیت نشان می دهد که مزدا CX-5 دو بار متوالی - در سال های 2012 و 2013 - به خودروی سال در ژاپن تبدیل شد.

موتور و شاسی

ToyotaRav4 و Mazda CX5 دارای حجم یکسانی موتورهای بنزینی هستند - 2 و 2.5 لیتر، اما مزدا CX-5 با موتور 2.2 لیتری دیزل در بازار روسیه ارائه می شود. قدرت دیزل - 175 اسب بخار.

طرح تعلیق - چهار چرخ متحرک دائمی. پاسخ های رانندگان به کار عالی مبدل گشتاور اشاره می کند که به شما امکان می دهد حتی در خارج از جاده از "اتوماتیک" استفاده کنید.

نسخه اروپایی مزدا CX-5 (یعنی به روسیه عرضه می شود) مجهز به سیستم i-stop نسبتاً بحث برانگیز - "ایست هوشمند" است که هنگام توقف طولانی مدت خودرو موتور را به طور خودکار خاموش می کند. به عنوان مثال، در یک ترافیک، در یک چراغ راهنمایی، یک گذرگاه راه آهن.

جالبه! عجیب است که خودروهای مزدا CX-5 که در ژاپن فروخته می شوند، سیستم i-stop ندارند. اینکه چه نتایجی از این موضوع به دست می آید یک سوال باز است.

i-stop به شما امکان می دهد صدا و انتشار گازهای گلخانه ای را در اتمسفر کاهش دهید، در حالی که منابع موتور به طور قابل توجهی هدر می رود، که با صرفه جویی در مصرف سوخت توجیه نمی شود. بسیاری سیستم i-stop را به معایب واضح مزدا نسبت می دهند، اگرچه دلیل خوبی برای آن وجود ندارد - i-stop همیشه می تواند خاموش شود.

خارجی

هنگام نگاه کردن به شبح CX-5 مزدا، غیرممکن است که متوجه سرعت خودرو که توسط خطوط متعدد تأکید شده است، نشوید. به نظر می رسد که شکل بدنه توسط طراحان و سازندگان داده نشده است، اما هوای ورودی خود نمایه ساده فلز مایع را "لیس" می کند.

اما همه چیز جنبه منفی دارد: به لطف فرم های سریع آن، کراس اوور مزدا نسبتا جمع و جورتر و کم ارتفاع تر به نظر می رسد، که ممکن است "رانندگان جیپ" را که خودرو برای آنها نشانگر وضعیت و اهمیت است، متقاعد نکند.

داخلی

اولین کلمه ای که با نگاه کردن به فضای داخلی مزدا CX-5 2016 به ذهن خطور می کند، لاکونیک است. به نظر می رسد کنترل های روی پنل راننده به حداقل ممکن برسد. با این حال، پس از بررسی دقیق تر، مشخص می شود که عملکرد کنترل خودرو به هیچ وجه آسیب ندیده است، طراحان به سادگی آن را ضروری نمی دانند.

صفحه نمایش چند رسانه ای در پنل فرو رفته است که اولاً سبک انتخاب شده توسط طراحان را به خوبی منعکس می کند و ثانیاً به خوبی از تابش نور خورشید و تابش خیره کننده چراغ های جلوی افراد دیگر محافظت می کند.

به طور کلی، فضای داخلی مزدا c5 2017 "مدرن"، آینده نگر، اما در عین حال قابل احترام تر از آن است که شبیه نماد شناخته شده سبک در دنیای خودرو - BMW باشد.

ارجاع! یک روسی که تصمیم گرفته است مالک مزدا CX-5 رسمی شود، باید حداقل 1349000 روبل بپردازد. اگر برای قیمت انتخاب می کنید، مزدا گزینه شماست.

نتایج مقایسه خودروها در ابعاد در زیر ارائه شده است:

تویوتا rav4 یا مزداک 5 - کدام بهتر است؟ به سختی می توان به این سوال پاسخ روشنی داد.

Mazdacx 5 و Toyota rav4 نمایندگان معمولی کلاس کراس اوورهای مدرن هستند. اگر اصولاً فلسفه ماشین را برای همه موارد به اشتراک بگذارید، در هر مدلی مزایا و معایب آن را خواهید یافت. خب، انتخاب نهایی با شماست!