تاریخچه ایجاد ماشین، به طور کلی، برای یک SUV خشن بسیار رایج است - ارتش به ماشین نیاز داشت. اما بر خلاف نظامیان محکم اروپایی، شاه ایرانی محمدرضا پهلوی برای ارتش خود ماشینی را آرزو می کرد که به اندازه کافی منحصر به فرد و به علاوه قابل اعتماد بود. این امر امکان راه اندازی مجموعه ای از پروژه ای را فراهم کرد که مرسدس و پوچ، تامین کننده انواع وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک، از سال 1972 برای مسابقه یک وسیله نقلیه آفرود ارتش آلمان آماده می کردند.

این رقابت به طرز بدی شکست خورد - فولکس واگن با مدل ایلتیس برنده شد. Gelendvagen آینده در وهله اول قبول نشد زیرا گرانتر بود و علاوه بر این، هنوز به تولید انبوه نرسیده بود. اما معلوم شد که پتانسیل طراحی بسیار زیاد است و دستگاه جهانی طراحی شده است - نه تنها برای مشتریان نظامی، بلکه برای غیرنظامیان نیز مناسب است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مرسدس بنز 280 GE LWB (W460)" 1979–90

خالق گلیک آینده نام بسیار خاصی دارد. و به اندازه کافی عجیب، Gelandewagen و . از این گذشته ، این ماشین توسط اریش لدوینکا ، پسر هانس لدوینکا ، که نویسنده اتومبیل های متعدد چک شد ، ساخته شد. او همچنین متخصص خودروهای آفرود بود. به هر حال، قاب های ستون فقرات و محورهای نوسانی در وسایل نقلیه آفرود نظامی مدرن با نام تجاری تاترا، و همچنین موتورهای هوا خنک، میراث او هستند.

پسرش این سنت را ادامه داد: در دهه 70، تیم طراحی به رهبری اریش نویسنده تقریباً دوازده شاسی چهار چرخ متحرک بود و به او دستور داده شد تا یک ماشین برای این پروژه مهم ایجاد کند. فریم ستون فقرات لدوینک خوشبختانه رها شد، اگرچه بخشی از سبک طراحی امضای پوچ در آن زمان بود. بقیه ماشین پیشرفت متوسطی داشت. ترمزهای دیسکی جلو، سیستم تعلیق فنری بدون فنرهای برگ، قفل دیفرانسیل جلو و عقب و گزینه بدنه کاملاً بسته، این خودرو را از اکثر خودروهای آفرود نظامی آن زمان متمایز می کرد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

به هر حال، در نتیجه بودجه هدفمند و برنامه ریزی برای خرید 20 هزار دستگاه از این خودرو توسط ارتش ایران، تولید تا سال 1978 آغاز شد که برای آن کارخانه جدیدی در گراتس اتریش ساخته شد. اما پس از آن انقلاب اسلامی رخ داد و شاه رسوا به قاهره گریخت. اصولگرایان جایگزین او نمی خواستند از هیچ گلندواگنی مطلع شوند. این پروژه در هوا به حالت تعلیق درآمد، زیرا ارتش بوندزور نیز انتظار آن را نداشت. اولین ارتشی که یک SUV خرید آرژانتینی و سپس نروژی بود. و تنها پس از آن بود که مرزبانان آلمان و خدمات پلیس به خودرو توجه کردند. پس از کشیده تا و خدمات مدنی متعدد، و خریداران خصوصی. تنها سال‌ها بعد، ارتش آلمان خشم خود را به رحمت تغییر داد و با گذشت زمان، این SUV با مارک‌های بسیاری به یک ویژگی ضروری تقریباً تمام ارتش اروپا تبدیل شد.

"گلیک" ماقبل تاریخ

اولین بدنه W460 نام داشت و در واقع تاریخ ارتقاء مداوم آن به مدت 35 سال آغاز شد. برای شروع، پنج گزینه بدنه به خریداران پیشنهاد شد: یک شاسی بلند کانورتیبل، شاسی بلند سه و پنج در، و همچنین یک ون. مشتریان نظامی همچنین می توانند نسخه های باز شاسی بلند را برای نیازهای خاص انتخاب کنند.

تنها چهار موتور ارائه شد: دو بنزین و دو دیزل. موتور 230G کاربراتوری 90 اسب بخار. با. و یک موتور تزریق 150 اسب بخاری روی 280G سری M 110 توسط موتورهای دیزلی سری OM 616 با ظرفیت 72 لیتر تکمیل شد. با. روی 240GD و OM 603 روی 300 GD قدرتمندتر حدود 88 اسب بخار. بله، همانطور که می بینید، در ابتدا Gelendvagen نسبت قدرت به وزن نسبتاً متوسطی داشت. اما برای هر بدنی امکان سفارش تهویه مطبوع وجود داشت، زیرا ماشین برای کشورهای گرم آماده شده بود.

بهبود بلافاصله پس از راه اندازی آغاز شد. معلوم شد که خریداران در درجه اول به موتورهای قدرتمند و بدنه های بسته شاسی بلند علاقه مند هستند که مایه تعجب بود. با ظهور جعبه "اتوماتیک"، معلوم شد که این یک گزینه بسیار محبوب برای یک SUV از این کلاس است. اکنون می توانید نتیجه مسابقه قدرت و راحتی را ببینید. و سپس این خودرو رقبای زیادی نداشت - به جز شاید رنج روور. تا سال 1982، این خودرو یک وینچ، گیربکس اتوماتیک و یک موتور تزریقی جدید از سری M 102 برای مدل 230GE دریافت کرد. و تا سال 1983، این "اتوماتیک" بود که به جعبه استاندارد گلندواگن بنزین تبدیل شد، در حالی که "مکانیک" به دسته گزینه ها منتقل شد. در سال 1987 یک موتور دیزلی جدید برای مدل 250GD با ظرفیت 84 اسب بخار ظاهر شد. با. تعداد کل تغییرات در فناوری ده ها بود - فقط مخزن سوخت دو بار اصلاح شد و نسخه ای با حجم استاندارد و افزایش یافته ارائه شد. هم نمای بیرونی و هم داخلی تغییر کرد، خودرو توانست از سه فیس لیفت و چند به روز رسانی داخلی جان سالم به در ببرد. پس از آن بود که پسوندهای قوس مشخصه برای لاستیک گسترده تر ظاهر شد و آنها برای اتومبیل هایی با لاستیک های پهن "شنی" در نظر گرفته شدند.

"گلیک" اولیه

تاریخچه خودرویی که اکثر خوانندگان آن را با نام «گلیک» می شناسند، از سال 1989 با ظهور بدنه W463 آغاز شد. ظاهر خودرو تغییر چندانی نکرده است اما داخل آن واقعا تغییر کرده است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مرسدس بنز 500 GE (W463) "1993

این بار دفتر طراحی خود مرسدس به این خودرو مشغول بود و خودروهای این بدنه فقط برای بازار غیرنظامی در نظر گرفته شده بودند. برای ارتش، آنها بدنه 460 را ترک کردند، و از سال 1991، یک نسخه ساده تر از W461. و هیچ چیز مانع ایجاد نسخه های گران تر و لوکس تر از مدل غیرنظامی نشد. به طور جداگانه، اشاره می کنم که دیگر هیچ وحدتی بین سریال وجود نداشت، حتی بدنه ها و فریم ها متفاوت بودند. نظامی و "صلح آمیز" دو Gelendvagen متفاوت هستند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مرسدس بنز 290 (W461) 1992–97

در ابتدا W463 با چهار موتور نیز عرضه شد. 230GE و 300GE قبلاً یک واحد جدید سری M103 داشتند. نسخه های دیزلی 250 GD و 300GD نیز یک "قلب" جدید از سری OM603 دریافت کردند. از سال 1991، یک توربودیزل قدرتمندتر در مدل 350GD ظاهر شد و دیزل های ضعیف تر در W463 دیگر ارائه نشد. در سال 1993 مرسدس نام مدل ها را تغییر داد، اکنون گلندواگن G-class نامیده می شود و متعلق به خودروهای سواری است. نام مدل ها چیزی شبیه به این بود: G350TD، جایی که حرف اول نشان دهنده تعلق به کلاس بود و سپس شاخص موتور آمد. در همان زمان، اولین G500 با موتور V8 سری M 117 ظاهر شد، در آن زمان تا حدودی منسوخ شده 16 سوپاپ (دو در هر سیلندر)، اما کاملا مناسب برای یک SUV. قدرت موتور جدید 241 اسب بخار بود. با. که به نوعی رکورد در این کلاس از خودروها بود. در سال 1994، اولین موتور چند سوپاپ از خودروهای سواری سری M 104 در G320 ظاهر شد.در سال 1996، یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته کنترل شده الکترونیکی از سری 722.6 برای اولین بار روی یک خودرو استفاده شد. - اولین اصلاح با چنین جعبه ای فقط G350TD بود، اما به زودی تمام نسخه های دیگر آن را دریافت کردند. در مورد موتورهای بنزینی، M104 به زودی با مدرن ترین موتورهای M 112 برای مدل G320 تا سال 1997 جایگزین شد.

زیر کاپوت مرسدس بنز G 36 AMG (W463) "1994–97

متوسط ​​"Gelik"

در سال 1997، اتفاق مهم دیگری رخ داد، دومین G500، این بار با موتور M 113، به عنوان جدیدترین آن زمان، با ظرفیت 296 اسب بخار عرضه شد. با. حداکثر سرعت "آجر" از 200 کیلومتر در ساعت گذشت که می توان آن را نوعی پیروزی قدرت بی رحم بر ذهن دانست. کار بر روی مدرن سازی فضای داخلی شتاب گرفت و تا سال 2000 این خودرو سرانجام یک فضای داخلی به روز شده به سبک "مسافری" با سیستم Comand دریافت کرد. و کیسه های هوا، ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو، قفل مرکزی و موارد دیگر از قبل استاندارد بودند. در همان سال 2000، نسخه دیزلی جدید G400 با ظرفیت 250 اسب بخار ظاهر شد. با. همانطور که قبلاً در بررسی ها نوشتم، به دلیل مشکلات با . مسابقه قدرت در نسخه های بنزینی ادامه یافت. این بار G55 AMG 354 اسب بخار قدرت داشت. با.

زیر کاپوت مرسدس بنز S 320 CDI (W220) "1998–2002

در سال 2001، به روز رسانی دیگری از کابین می افتد. این بار او کاملاً تکان خورد. یک فرمان چند منظوره، کنترل آب و هوا، سیستم Comand 2.0 ظاهر شد. خط موتورهای دیزلی با 2.7 توربودیزل در مدل G270 CDI - با تزریق الکترونیکی تکمیل شد. سال 2002 با تعویض سیستم ترمز مشخص شد. واحد جدید ABS شامل سیستم ESP از قبل به صورت استاندارد بود، سیستم 4-ETS، که به شما امکان می داد بدون درج قفل در خارج از جاده سبک، و البته، کمک ترمز مد روز، در صورت ترس از فشار دادن، انجام دهید. پدال ترمز به درستی

«گلیک» متأخر

"ارتقای خزنده" به دلیل ورود به بازارهای ایالات متحده کمی متوقف شد، اما "مسابقه تسلیحاتی" ادامه یافت. در سال 2002، G 63 AMG با موتور V12 از سری M 137 با ظرفیت 444 اسب بخار عرضه شد. با. اما قبلاً در سال 2004 ، نسخه جدید G55 AMG یک موتور کمپرسور با ظرفیت 476 اسب بخار دریافت کرد. s.، سری ارزان‌تر M 113، که در ابتدا به طور متوالی به قدرت 500 اسب بخار افزایش یافت. با. در سال 2006 و سپس تا 507 لیتر. با. در سال 2008 دوباره موتورهای V12 در Gelendvagen در سال 2012 با عرضه سری G65 AMG با موتور M 275 با ظرفیت 612 اسب بخار ظاهر شدند. با.، و به جای G55 G63 را با موتور سری M 157 با ظرفیت 544 اسب بخار عرضه کردند. با.

مرسدس بنز M275 و مرسدس بنز M137

هیچ چیز قدرتمندتر هنوز اختراع نشده است، اگرچه نسخه های تیونینگ به طور قابل توجهی قدرتمندتر هستند. اما بدیهی است که خریداران واقعاً نیازی به SUVهای هزار اسب بخاری تولید انبوه با پویایی خودروهای اسپورت ندارند. این یک مدل کاملاً مد است که از محبوبیت شایسته ای برخوردار است، اما تقاضای اصلی اصلاحات دیزلی با توان متوسط ​​است. بازسازی اصلی بعدی مدل در سال 2012 انجام شد: تقریباً تمام سیستم ها به طور جدی به روز شدند و فضای داخلی یک بار دیگر جایگزین شد. شما می توانید او را با "ipadik" در برجسته ترین مکان و کاهش خشونت شناسایی کنید. در داخل، تغییرات بدنه چندان قابل توجه نیست، اما خودرو در استانداردهای ایمنی جدید برای برخورد از جلو و جانبی "نوشته شده است". و در همان زمان - به طور کامل جایگزین برق. این آخرین به روز رسانی اصلی در حال حاضر است. مگر اینکه، البته، شما آزادی هیولا و . در پس زمینه این شکوه با سری W463، تغییرات آرام "سرویس" W461 "از بین رفت". مدت زیادی است که در کاتالوگ های شرکت ذکر نشده است ، فقط برای سفارش ارائه می شود - هم به ارتش و هم برای شرکت های "غیرنظامی" که به یک SUV بی تکلف نیاز دارند. واحدهای اصلی نیز در آنجا به روز شدند - محبوب ترین نسخه یک موتور دیزل مدرن OM642 با 183 اسب بخار دریافت کرد. با. در عین حال، فضای داخلی، بدنه و برق هنوز هم مانند حدود پانزده سال پیش است.

کمی در مورد نوع ماشین

شما نباید Gelendvagen را به عنوان یک ماشین شیک و فوق العاده راحت در نظر بگیرید. پرستیژ و راحتی همیشه دست به دست هم نمی دهند و قهرمان امروزی ما بهترین تصویر این اصل است. در قلب این خودرو یک "کامیون" نظامی قدیمی قرار دارد و در طول سال ها خلاص شدن از شر این میراث ممکن نبوده است. علاوه بر این، کلاس M دقیقاً به این دلیل ظاهر شد که انجام کاری با طراحی کلاسیک کلاس G غیر واقعی است. سواری ماشین‌ها سخت است و هر چه موتورها قوی‌تر باشند، ماشین سخت‌تر در حرکت است. حتی به نظر می رسد که در لاستیک های کم مشخصات، Gelik معمولی از سایر سدان های AMG سخت تر است - روح را می توان به راحتی و به طور طبیعی تکان داد. با این حال، در همان زمان، لبخند خواهید زد، زیرا احساس شدت انرژی و قدرت با یک هندلینگ نسبتاً جالب ترکیب شده است. تا زمانی که سیستم تعلیق خودرو در وضعیت مناسبی قرار داشته باشد، به خوبی روی آسفالت رانندگی می کند. درست است، فقط در یک تخت و نه بالاتر از 130-140 کیلومتر در ساعت، اما هنوز هم این یک دستاورد است. بله، و در گوشه ها، او می تواند غافلگیر کند - یک ماشین سنگین و بلند با دقت منحنی بدون غلتک های گزاف را تجویز می کند و فرمان پر از سنگینی دلپذیر است. اما احتیاط در مورد قابلیت سرویس تعلیق بی دلیل نیست: کمی فرسودگی، لاستیک نامناسب و ... از اصالت آداب کم مانده است. ما راحتی سیستم تعلیق را فهمیدیم. در مورد سالن نیز وضعیت به همین منوال است. اگر از نزدیک نگاه کنید، حتی در آخرین نسخه ها، در پشت تمام تجملات، می توانید یک "UAZ نظامی" معمولی را ببینید. چهارچوب درهای نازک با پیش نویس های ابدی، چهارپایه به جای صندلی، ایرادات کوچک و نه چندان مونتاژی. چرا اینطور است؟

Geländewagen SUV افسانه ای آلمانی است که نام خود را به کلاس کاملی از خودروهای مدرن داده است. Gelendvagen، همچنین به عنوان G-Wagen (G-Wage)، مکعب، Gelik شناخته می شود - وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک خارج از جاده که با نام تجاری مرسدس بنز، جد خانواده مرسدس بنز کلاس G فروخته می شود. این وسیله توسط ارتش های شصت و سه کشور استفاده می شود و پاپ موبیل رسمی برای حمل و نقل حضرت پاپ است. هر فرد بسیار ثروتمندی نمی تواند آن را بپردازد ، ظاهر آن در طول تاریخ تولید عملاً بدون تغییر باقی مانده است ، هنوز تقریباً به طور کامل با دست مونتاژ می شود ، ویژگی های خارج از جاده آن برای یک خودروی سواری بی سابقه است و توسعه دهندگان عمداً سعی نمی کنند صدای موتور در حال کارش را کم کن نه یک دسی بل. از هر نظر بالاتر از حد است - خیلی بزرگ، خیلی پرمدعا، خیلی گران. او یک افسانه است.

تاریخچه مرسدس بنز گلاندواگن مدت ها قبل از شروع تولید انبوه آغاز شد. در سال 1975، شاه ایران، محمدرضا پهلوی، که در آن زمان یکی از سهامداران اصلی شرکت مرسدس بنز بود، قراردادی را برای ایجاد یک دسته از وسایل نقلیه جدید تمام زمینی که برای استفاده غیرنظامی مناسب شده بودند، امضا کرد. مدیریت مرسدس بنز به Steyr-Daimler-Puch پیشنهاد همکاری داد که در آن زمان تجربه موفقی در ساخت وسایل نقلیه تمام چرخ محرک داشت که به طور خاص برای نیازهای پلیس و ارتش طراحی شده بودند.

در فوریه 1977 Steyr-Daimler-Puch و Daimler-Benz یک سرمایه گذاری مشترک جدید Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG) را ثبت کردند. طبق مفاد قرارداد، تولید اصلی قرار بود در تاسیسات کارخانه پوچ در گراتس باشد. گیربکس، فرمان، قطعات بزرگ بدنه در آلمان تولید می شد. در کارخانه های اتریش، یک جعبه انتقال برای Gelandewagen و قطعات کوچک مهر شده مونتاژ شد. طبق مفاد این قرارداد، 10 درصد از خودروهای مونتاژ شده تمام زمینی با نام تجاری Puch G به بازار عرضه شد و بازار فروش محدود به اتریش، سوئیس و چندین کشور اروپای شرقی بود. 90 درصد باقی مانده مرسدس گلندواگن تولید شده با برند مرسدس بنز کلاس G فروخته شد.

در سال 1978، با وجود محرمانه بودن دقیق و اقدامات امنیتی پیشگیرانه، نمایندگان پژو سیتروئن به نگرانی مرسدس بنز مراجعه کردند. رهبران PSA به مرسدس پیشنهاد دادند که مجوز تولید یک SUV چهار چرخ متحرک را بفروشد.

در آغاز سال 1979، Gelendvagen برای مونتاژ سریال در مقیاس کامل آماده شد. از 5 تا 10 فوریه 1979، اولین ارائه عمومی رسمی مرسدس بنز گلاندواگن G کلاس در نزدیکی مارسی در محل آزمایش Le Castele برگزار شد. به عموم مردم چهار نسخه از مرسدس G کلاس در سبک های بدنه دو و چهار در و بدنه باز روی پایه کوتاه، به علاوه یک ون با پایه کوتاه و بلند، و همچنین یک نسخه ویژه متناسب با نیازها نشان داده شد. سازمان های اجرای قانون. در خط واحدهای قدرت، چهار موتور ارائه شد - دو موتور دیزل و دو موتور بنزینی با چهار و شش سیلندر با ظرفیت 72 تا 150 اسب بخار.

هیچ چیز پیش بینی دردسر نبود، اما پس از آن انقلاب اسلامی در ایران رخ داد. حکومتی که به ریاست آیت‌الله العظمی روح‌الله مصطفوی موسوی خمینی روی کار آمد، تمام قراردادهای قبلی را باطل کرد و با یک حوض مسی، دستور ساخت 20000 دستگاه خودروی تمام چرخ متحرک را برای نیازهای ارتش ایران پوشاند. مدیریت مرسدس بنز به دنبال جنگجویان بومی خود بود، اما نه دولت آلمان و نه دولت اتریش حاضر به خرید یک وسیله نقلیه جدید تمام زمینی نبودند. چیزی برای ناامیدی وجود داشت. در این لحظه، پیشنهاد فرانسوی ها بسیار مورد استقبال قرار گرفت. PSA مجوز تولید یک وسیله نقلیه جدید تمام زمینی اتریشی-آلمانی را خریداری کرد، اما به شرط ایجاد تغییرات اساسی در نمای بیرونی و برخی عناصر ساختاری. نتیجه یک SUV فرانسوی پژو P4 با مربع های بزرگ اپتیک جلو، تزئینات داخلی یکی از کامیون های پژو، یک گیربکس فرانسوی و دو موتور - بنزینی و دیزلی بود. برخلاف Gelendvagen، نسخه مجاز فرانسوی این وسیله نقلیه تمام زمینی عملکرد قفل دیفرانسیل جلو را کنار گذاشت.

تحت تاثیر نتایج آزمایشات میدانی، دسته های کوچکی از مرسدس ژلاندواگن توسط وزارتخانه های دفاع نروژ و آرژانتین سفارش داده شد. پس از انعقاد قرارداد مرسدس بنز با مقامات ارتش کشورهای خارجی، دولت بومی به خود آمد و قراردادی را برای تولید یک سری آزمایشی از مرسدس بنز G با تجهیزات ویژه برای نیروهای مرزی به نگرانی پیشنهاد داد. از سال 1994، نسخه ویژه مرسدس بنز Gelandewagen Wolf با موتور دیزل پنج سیلندر 120 اسب بخاری توربوشارژ با حجم 2874 سانتی متر مکعب، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و مدار الکتریکی 24 ولت مطابق با استانداردهای ناتو خود را محکم در واحدهای ارتش بوندسوهر مستقر کرد.

تغییرات تخصصی در مقیاس کوچک مرسدس G کلاس تحت شاخص داخلی W460 مونتاژ شد. پس از بررسی های مشتاقانه مرزبانان آلمانی، دستورات از سراسر جهان بر گلاندواگن بارید. مرسدس بنز توجه ویژه ای به خواسته های مشتریان داشت. برای نیروهای ویژه اندونزی، Gelendvagens منحصر به فرد با درهای بزرگ، اما بدون درب و مکانیزمی شبیه قیچی غول پیکر مونتاژ شد، که به وسیله نقلیه تمام زمینی اجازه می داد به راحتی بر موانع سیم خاردار غلبه کند و با سرعت باورنکردنی در جنگل غیرقابل نفوذ حرکت کند. مرسدس G کلاس در خدمت نیروهای حافظ صلح ناتو و سازمان ملل متحد است.

تمام تغییرات مرسدس بنز کلاس G بر اساس فاصله بین دو محور کوتاه (2400 میلی متر) یا بلند (2850 میلی متر) بود. به مشتری استیشن واگن‌های دو یا چهار در و نسخه‌های کانورتیبل با سایبان باز ارائه می‌شد و شاسی بلند کانورتیبل چادری فقط در نسخه نظامی موجود بود. برای مدت طولانی، Gelendvagens در پنج گزینه رنگ فروخته می شد: بژ، زرد گندم، کرم، قرمز و سبز. در پایان سال 1980، یک تاپ قابل جابجایی سخت برای خودروهای کانورتیبل کلاس G مرسدس بنز با شاسی کوتاه در دسترس قرار گرفت. برای تغییرات در مقیاس کوچک 300 GD و 280 GE، یک گیربکس جدید 4 سرعته اتوماتیک، سیستم گرمایش Webasto، صندلی های ورزشی Recaro، تهویه مطبوع قوی تر و رنگ آمیزی فلزی به عنوان یک گزینه پولی اضافی ارائه شده است. ابتدا به سفارش، و در سال 1981، در پیکربندی اولیه، در مرسدس بنز کلاس G شروع به نصب کنگورین، محافظ اپتیک استاندارد، وینچ، برف پاک کن عقب و واشر، مخازن سوخت اضافی در گلگیرهای عقب با ظرفیت هر کدام 30 لیتر برخی از تغییرات نه با مبل عقب، بلکه با نیمکت های جانبی ویژه ارائه شد.

در سال 1980، بازاریابان مرسدس بنز به پیشرفت کیفی در بازار بین المللی خودرو دست یافتند. به عنوان هدیه ای برای پاپ جان پل دوم، یک مرسدس بنز Gelandewagen-Papomobil ساخته شد - بر روی سکوی یک وسیله نقلیه تمام زمینی سفید برفی با جلوه "مادر مروارید"، یک منبر شفاف ساخته شده از ضد گلوله فایبرگلاس 8 میلی‌متری پشت راننده نصب شد. در همان سال، نفت روی آتش مورد علاقه مرسدس G در ایالات متحده ریخت. اگرچه مرسدس بنز کلاس G رسماً به ایالات متحده تحویل داده نشد، گروهی از چندین شرکت آمریکایی بازار خاکستری را برای مشتریان با کیف پول‌های بزرگ سازماندهی کردند. Gelendvagens به آمریکای شمالی تحویل داده شد و برای مطابقت با استانداردها و مقررات ایمنی محلی اصلاح شد. -بنز برای تولید Gelandewagen که استانداردهای آمریکایی را برآورده می کرد و سپس واسطه ای بین شرکت مرسدس بنز و پنتاگون شد. هلیکوپترهای فرود، برخلاف هامر به یاد ماندنی.

در سال 1983، یک مرسدس بنز کلاس G که توسط جکی ایکس و کلود براسور رانندگی می‌شد، در یکی از طاقت‌فرساترین مسابقات روی کره زمین، رالی پاریس-داکار، بدون حتی یک خرابی جدی از ابتدا تا انتها با این وسیله نقلیه تمام زمینی، پیروز شد. قبلاً در سال 1986، 50000 نسخه از مرسدس G کلاس از خط مونتاژ در اتریش خارج شد.

از اولین روز تولید، Gelendvagens با شعار هر هوس برای پول شما مونتاژ می شد. مشتری می تواند بدنه استاندارد استیشن واگن دو در یا چهار در یا کانورتیبل سایبان باز را انتخاب کند. وسیله نقلیه تمام زمینی روی یک فاصله بین دو محور کوتاه یا بلند مونتاژ می شد. در خط واحدهای نیرو، موتورهای بنزینی 4 و 6 سیلندر یا موتورهای دیزلی 4 یا 5 سیلندر عرضه می شد. در سال 1980، برخی از مشتریان خصوصی تمایل خود را برای دریافت مرسدس G کلاس با فضای داخلی راحت تر و تنظیمات تعلیق نرم ابراز کردند. دستور Gelandewagen توسط مقامات ارشد دولتی شروع شد. این وسیله نقلیه تمام زمینی شروع به مجهز شدن به گیربکس اتوماتیک، سیستم تزریق سوخت، تهویه مطبوع، تزئینات چرمی کرد. تا سال 1983، تمام تغییرات مرسدس بنز گلندواگن مجهز به فرمان و ابزارهای قرض گرفته شده از ون باربری مرسدس بنز ترانسپورتر T1 بود. شاسی بلندهای خانواده G کلاس مدل سال 1984 با فرمان ضخیم جدید از مرسدس بنز کلاس E مدل W123، کلیدهای نور پس زمینه و صندلی های جدید عرضه شدند. تغییرات سری Gelandewagen 300 GD و 280 GE به انتخاب مشتری به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک مجهز شدند. پالت رنگ نیز گسترش یافته است.

پس از مدتی، تقاضا برای نسخه های غیرنظامی از تعداد سفارش های نظامی فراتر رفت و مدیریت مرسدس بنز تصمیم گرفت نسخه غیرنظامی مرسدس بنز کلاس G را روانه بازار کند. در پاییز سال 1989، در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت، ارائه اصلاحیه مرسدس بنز Gelendvagen W463 برگزار شد که تا به امروز بدون تغییرات قابل توجهی وجود داشته است.

نسخه غیر نظامی لوکس مرسدس بنز کلاس G W463 با مدل پایه سری W460 با کوره رادیاتور مستقیم رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه اصلی، آینه های بیرونی بزرگ شده، شکل متفاوت سپرها و اپتیک عقب به روز متفاوت بود. تغییرات اصلی در داخل Gelendvagens در انتظار مشتریان بود - سانروف برقی، تزئینات چرمی اختیاری، عناصر چوبی تزئینی. پانل ابزار هیچ ارتباطی با گذشته محموله نداشت - اشکال گرد و تعداد زیادی کلیدهای کنترل دستیار الکترونیکی. در مرکز پنل دکمه های قفل دیفرانسیل قرار داده شده بود که سه عدد از آن ها وجود داشت در کنار آن ها برای اولین بار در تاریخ خودروهای SUV مرسدس بنز دکمه پاور ABS قرار داشت. نصب یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) نیاز به تنظیمات فنی عمده در طراحی وسیله نقلیه تمام زمینی داشت. برای عملکرد صحیح، لازم بود مکانیسم غیرفعال کردن محور جلو را کنار بگذاریم، در نتیجه تمام اصلاحات سری مرسدس بنز G کلاس W463 دارای محرک تمام چرخ دائمی شدند. به مشتری یک جعبه فولاد ضد زنگ برای چرخ یدکی و پله های جانبی گسترده پیشنهاد شد. در ابتدا، سری Gelandewagen W463 با گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک مونتاژ می شد. چند سال بعد، به دلیل تقاضای کم مصرف کنندگان، این کتابچه راهنمای کاربر کنار گذاشته شد.

در سال 1991، مرسدس بنز تولید اصلاح Gelandewagen سری W460 را متوقف کرد و شروع به مونتاژ وسایل نقلیه زرهی تخصصی سری GUARD، که برای اسکورت دولتی در نظر گرفته شده بود، به عنوان وسایل نقلیه اسکورت کرد. با وجود این، این مدل به فراموشی سپرده نشد؛ بر اساس آن، در سال 2001، آنها شروع به مونتاژ چندین نسخه تخصصی زاهدانه به طور همزمان تحت شاخص داخلی W461 کردند - خودروی نظامی افسانه ای مرسدس بنز ولف، یک تخصصی. اصلاح غیرنظامی مرسدس بنز کارگر. در سال 2008، نسخه ای از مرسدس بنز Edition Pur بر روی پلت فرم W461 و در سال 2012، مرسدس بنز حرفه ای توسعه یافت.

در سال 1993، مرسدس بنز 500 GE، یک استیشن چهار درب، به فروش رسید. با شروع این اصلاح، تمام نسخه های بعدی Gelendvagens طبق سیستم جدید علامت گذاری شدند که در آن حرف "G" شروع به نشان دادن کلاس خودرو کرد. مرسدس بنز 500 جنرال الکتریک مجهز به موتور 8 سیلندر بنزینی ارتقا یافته با ظرفیت 241 اسب بخار و حجم 4973 سانتی متر مکعب بود که از خانواده مرسدس کلاس S قرض گرفته شده بود. در نسخه استاندارد، به خریداران مرسدس بنز 500 GE گیربکس اتوماتیک، تودوزی دو رنگ ترکیبی چرمی، عناصر چوبی چوب گردو، پله های جانبی فولاد ضد زنگ، سانروف، صندلی های جلو گرم شونده، سیستم کروز کنترل و رنگ شرکتی آمیتیست پیشنهاد شد. . در مجموع تا سال 1995، 500 دستگاه Gelendvagen از سری 500 GE مونتاژ شد.

از سال 1994 تا 1998، یکی از شرکت های شریک مرسدس، شرکت تیونینگ معروف AMG، نسخه ارتقا یافته خودروی سراسری مرسدس بنز G کلاس G 36 مجهز به موتور بنزینی 3.6 لیتری 272 اسب بخاری را ارائه کرد. پس از اینکه اصلاحات مرسدس بنز 500 GE متوقف شد، AMG یک نسخه افراطی فانتزی از Gelandewagen 500 GE 6.0 را به مدت یک سال مونتاژ کرد.

با شروع اصلاحات سری پنج صدم، Gelandewagen شروع به رسیدن به سرعت 180-195 کیلومتر در ساعت کرد. خانه های تیونینگ متعددی سعی کرده اند گوشه های بدنه را گرد کنند تا نویز آیرودینامیکی و ضریب درگ را کاهش دهند. برای خشنود کردن مشتریانی که یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای حرکت در شهر خریداری می‌کنند، گلندواگن‌ها با لاستیک‌های کم‌حجم و کاهش فاصله از سطح زمین پوشانده شدند، و عمداً توانایی G-Wagen را کاهش داد.

در سال 1997، مرسدس بنز گلاندواگن بازسازی شد. قسمت جلوی تمام اصلاحات خانواده Gelendvagen دارای دریچه های هوا در سپر است تا خنک کننده هوا کارآمدتری را ارائه دهد. یک موتور جدید بنزینی V6 با قدرت 215 اسب بخار به خط واحدهای نیرو اضافه شد. وسایل نقلیه تمام زمینی در نسخه بدنه شروع به تجهیز شاسی کوتاه کانورتیبل به بالای برزنت کردند که با کمک یک درایو الکترو هیدرولیک مکانیکی تا می شود. ستون سقف عقب به شکل حرف A شکل مشخصی پیدا کرده است.

سری G500 مرسدس بنز که از سال 1998 تولید شد، مجهز به صندلی های جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی بود. سالن با کاسه گردوی طبیعی تزئین شده بود. پارکترونیک و نویگیتور در سامانه دستیاران الکترونیکی ثبت شد. در میان تجهیزات استاندارد مرسدس بنز سری G500، آنها شروع به نصب تلفن همراه کردند. از سال 2000، Gelandewagen G500 با پانل ابزار به روز شده، که دارای یک نمایشگر LCD داخلی و یک فرمان چند منظوره جدید است، تولید شده است.

در سال 2000 مرسدس بنز گلاندواگن به طور رسمی به بازار آمریکای شمالی صادر شد. دولت‌های ایالات متحده و کانادا برای تامین نسخه‌های نظامی خودروی سراسری مرسدس بنز Gelandewagen Wolf بر اساس مدل W461 با شرکت مرسدس قرارداد می‌بندند.

در سال 2001 مرسدس نسخه جدیدی از سری Gelendvagen G400 CDI را ارائه کرد که مجهز به موتور توربودیزل 250 اسب بخاری با سیستم تزریق سوخت خودکار Common Rail بود.

در سال 2003، استودیوی تیونینگ AMG یک نسخه شهری از خودروی سراسری مرسدس بنز کلاس G G55 را معرفی کرد. Gelendvagen شارژ شده با موتور 354 اسب بخار V8. سرعت 210 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. یک سال بعد، در سال 2004، همان AMG Gelendvagen سری G55 AMG Kompressor را به جهانیان نشان داد. این هیولا در ظاهر یک وسیله نقلیه تمام زمینی مجهز به موتوری با روتورهای Linsholm و سیستم تزریق مکانیکی با قدرت 476 اسب بخار بود. در سال 2006، موتور بهبود یافت، قدرت آن به 500 اسب بخار رسید. مرسدس بنز گلاندواگن سری G55 AMG Kompressor شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.5 ثانیه داشت. حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعت بود.

در سال 2007، نسخه مرسدس بنز Gelandewagen با طراحی جدید پانل ابزار با چهار صفحه آنالوگ با روکش کروم وارد بازار شد. در سال 2008، به جای میله های نازک مشبک رادیاتور روی تمام تغییرات مرسدس بنز کلاس G، آنها شروع به نصب یک مشبک جدید به شکل سه دنده طولی گسترده کردند.

در سال 2009، مرسدس بنز به افتخار 30 سالگی این مدل، سری ویژه مرسدس بنز G-Professional را ارائه کرد.

در سال 2011 گلاندواگن تمام رکوردهای فروش را شکست. در طول سال، 6600 گلندواگن مونتاژ و فروخته شد که یک سوم آنها در استودیوی تیونینگ AMG فرمت شد.

در سال 2012، خودروی ارتقا یافته مرسدس بنز G63 تمام زمین به فروش رفت. در نمایندگی های رسمی مرسدس بنز گلاندواگن در دو نسخه استاندارد G 350 BlueTEC و G 500 و همچنین در دو نسخه تیون شده G 63 AMG و G 65 AMG عرضه می شود. برای مدل G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen، قیمت از 4،380،000 روبل شروع می شود. قیمت نسخه G 500 از 5610000 روبل است. مدل های شارژ شده از AMG G 63 و G 65 به ترتیب 7،920،000 روبل و 14،800،000 روبل قیمت دارند. علاوه بر تجهیزات استاندارد، بسته هایی از تجهیزات اضافی نیز به مشتریان ارائه می شود.

مرسدس بنز برای سال 2017 قصد دارد یک مرسدس بنز کلاس G را بر اساس سری W463 عرضه کند. سرویس مطبوعاتی این خودروساز با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که به‌روزرسانی‌ها به قدری مهم برنامه‌ریزی شده‌اند که مدیریت خودروساز به این فکر می‌کند که نام خود را به مدل داده و آن را در یک خط مدل جداگانه قرار دهد. با استفاده از مواد آلومینیومی، انتظار می رود وزن سازه حداقل 200 کیلوگرم کاهش یابد. در عین حال، آنها قصد دارند عرض خودروی سراسری را به 1860 میلی متر (در 100 میلی متر) افزایش دهند که فضای اضافی را به کابین اضافه می کند. بوستر هیدرولیک با یک بوستر الکترومکانیکی جایگزین می شود و سیستم تعلیق با نسخه سه لینک یا چهار اهرمی جایگزین می شود. احتمالاً تصویر Gelendvagen جدید به سبک مفهومی Ener-G-Force طراحی خواهد شد که در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس در سال 2012 ارائه شد.

امسال، مرسدس SUV مدرن جدید 2018-2019 در دیترویت معرفی شد. این خودرو در سال 1979 شروع به تولید کرد و از آن زمان به بعد به شهرت رسید که به دنبال این SUV شیک و وحشیانه است.

مرسدس G کلاس جدید سال مدل 2018-2019

آماتورهای معمولی به احتمال زیاد متوجه تفاوت های آشکاری در ظاهر مرسدس G کلاس 2018-2019 نخواهند شد، با این حال، پنهان کردن ارتقاء جدید از متخصصان دشوار است، اگرچه این خودرو دارای همان شاخص W464 است. تراشه Gelika جدید وحشیگری نجیب بود، در نتیجه نسل، ماشین تمام ویژگی های متمایز را حفظ کرد و این واقعیت، البته، طرفداران را خوشحال خواهد کرد. هنگام بررسی طراحی متوجه تغییرات واضحی نخواهید شد، اما خودرو طراحی سر و چراغ های جانبی مجهز به لامپ های LED را به کلی تغییر داده است.

البته کارشناسان این واقعیت را پنهان نمی کنند که بدنه جدید کلاس G از نظر طراحی کاملاً به روز شده است، اما شکل "مکعب" را حفظ کرده است که مورد علاقه میلیون ها نفر است. در جلو، چراغ‌های جلو با پیکربندی گرد با پر کردن دیود، مشبک مستطیلی رادیاتور اصلاح‌شده و با نماد سنتی نگرانی آلمان در مرکز وجود دارد.

از کناره های مرسدس G کلاس به روز شده، قوس چرخ های بزرگ و درهای مربعی شکل با لولاهای بیرونی خودنمایی می کنند. به طور کلی، این خودرو دارای پیچ‌های تیز زیادی است، چنان خونسردی که ممکن است برخی از چنین ویژگی‌هایی تداخل داشته باشد، اما این در مورد Gelendvagen نیست، این خودرو خود کمال است.

همانطور که انتظار می رود، در عقب، یک چرخ یدکی قرار دارد که به درب عقب وصل شده است. در اصل ، هیچ تغییر خاصی در قسمت عقب وجود نداشت ، از نظر بصری خودرو ظاهر یکپارچه تری به دست آورد ، اما SUV جذابیت سابق خود را نیز از دست نداد.

مرسدس G کلاس جدید 2018 چنین جعبه هدیه ای است، جمع و جور با شگفتی های ارزشمند، این خودرو همیشه با اصالت خود شگفت زده شده است و پس از نسل فقط تأثیرات دلپذیری را ایجاد می کند.

اگر تغییرات جزئی در طراحی ایجاد شده باشد، تعداد زیادی از آنها در کابین وجود دارد. فضای داخلی حتی راحت تر و شیک تر شده است. اما بیشتر در مورد همه چیز. اولاً ، توجه می کنیم که همانطور که معمولاً اتفاق می افتد ، نظرات رانندگان به دو جبهه تقسیم شد ، برخی معتقدند که فضای داخلی خیلی راحت است و این یک هوی و هوس غیر ضروری است ، برخی دیگر آهی کشیدند و گفتند - سرانجام.

فضای داخلی مرسدس گالندواگن به طور کامل تغییر کرده است، تنها چیزی که بدون تغییر باقی مانده است دستگیره ای است که در جلوی سرنشین در ردیف اول قرار دارد. مکان مرکزی توسط یک مانیتور رنگی شیک 12.3 اینچی و سه دکمه بزرگ که وظیفه قفل کردن دیفرانسیل ها را بر عهده دارند، اشغال شده است.

کانال های هوای گرد اصلی سیستم تهویه، سبکی اسپرت به فضای داخلی می بخشد.

صندلی ها طراحی راحت دارند؛ به درخواست مشتریان، صندلی هایی با عملکرد ماساژ و تهویه ارائه می شود. هنگام توسعه صندلی ها، یک سازمان پزشکی برای سلامت کمر شرکت کرد، یعنی چنین صندلی هایی نیز اثر شفابخشی دارند.

سالن فقط با مواد با کیفیت بالا به پایان می رسد - نمرات و سایه های مختلف چرم طبیعی، جزئیات چوبی شیک، فلز.

برای راننده و سرنشین ردیف اول، در قسمت پایین فضای بیشتری وجود داشت، در ردیف دوم فضای بیشتری، هم در قسمت بالایی و هم در قسمت پایین کابین.

سالن مرسدس جدید Galendvagen 2018-2019

صندلی های صندلی در ردیف عقب به عنوان مبل ارائه شده است که نسبت به نمونه اولیه کمی سقوط کرده است. در صورت لزوم می توان با تغییر شکل صندلی های عقب، محفظه چمدان را افزایش داد. جای تعجب نیست که فضای داخلی سالن Gelandewagen باعث ایجاد احساسات متناقض می شود، زیرا این استایلیست زنی به نام لیلیا چرناوا، اصالتاً اهل بلغارستان بود.

G-Wagen جدید ظاهر خود را حفظ کرد، اما اندازه آن تغییر کرد. بیایید نگاهی دقیق تر به ابعاد بیندازیم:

- فاصله از زمین 241 میلی متر، 6 میلی متر افزایش یافته است.
- کنگره در زاویه 31 درجه؛
- طول بدن - 4 متر 715 میلی متر، 53 سانتی متر افزایش یافته است.
- عرض - 1 متر 881 میلی متر؛
- ارتفاع فوردی که باید غلبه کرد به 700 میلی متر افزایش یافت.
- جرم ماشین حدود 2 تن است.

تجهیزات مرسدس گالندواگن در بالاترین سطح ساخته شده و توسط سیستم های زیر نشان داده شده است:

1. داشبورد چند منظوره با قابلیت های گسترده.
2. فرمان چند منظوره گرم شده راحت.
3. صندلی های راحت با اثر ماساژ.
4. تکمیل با مواد گران قیمت و با کیفیت بالا - چرم، چوب، فلز.
5. باز کردن درب عقب بدون تماس.
6. اهرم دنده شیک.
7. صفحه نمایش رنگی عریض (12.3 اینچ).
8. سیستم چند رسانه ای مدرن با 7 بلندگو.
9. به درخواست خریدار دو نوع تهویه مطبوع ارائه می شود.

بسته به تجهیزات، 3 گزینه برای تنظیم مانیتور وجود دارد:

- کلاسیک؛
- ورزش ها؛
- ترقی خواه.

مشخصات مرسدس G کلاس

در قلب مرسدس Gelentvagen G 500 یک پلت فرم از نوع "نردبانی" با سیستم تعلیق مستقل در جلو و یک محور تقویت شده پیوسته در عقب قرار دارد. فرمان مجهز به تقویت کننده الکتریکی است، سیستم ترمز دیسک تهویه می شود. درایو دارای سه حالت قفل دیفرانسیل است و در طرح 4x4 با توزیع بار 40 درصد در شاسی جلو و 60 درصد در محور عقب عمل می کند. کامپیوتر تنظیمات موتور، فرمان، سیستم تعلیق و گیربکس را بسته به حالت انتخابی تنظیم می کند و پنج مورد از آنها Comfort، Sport، Eco، Individual یا G-Mode وجود دارد.

قاب تقویت شده و سبک وزن

شروع فروش توسط یک SUV با موتوری با مشخصات زیر نشان داده می شود:

• حجم چهار لیتر;
• قدرت 422 اسب بخار;
• گشتاور 610 نیوتن متر;
• وجود گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 9G-Tronik؛
• مصرف بنزین با نوع حرکت مختلط 11.1 لیتر است.

سازندگان قول می دهند تا پایان سال جاری طیف وسیع تری از موتورهای بنزینی و دیزلی را معرفی کنند.

قیمت مرسدس G کلاس 2018

شروع فروش برای تابستان سال جاری برنامه ریزی شده است، منتظر رانندگان روسی و آمریکایی کمی باقی مانده است. هزینه 107 هزار و 400 یورو است. در روسیه، قیمت مرسدس بنز G 500 V8 4.0 هنوز مشخص است - 422 اسب بخار. و خیابان 9 اتوماتیک، هزینه آن 8،950،000 روبل است. مزیت نسل این است که ماشین فقط جوان تر شده و اصلا جذابیت خود را از دست نداده است.

تست ویدیویی مرسدس G کلاس 2018-2019:

عکس مرسدس G کلاس 2018:

مرسدس بنز کلاس G SUV به روز شده 2018-2019 اولین نمایش خود را در نمایشگاه خودروی دیترویت انجام داد که به طور سنتی درهای خود را در ژانویه باز می کند. خودروی پشت W463 که از سال 1990 پیشتاز تاریخ خود بوده است، نوسازی دیگری را تجربه کرده است که تقریباً بر طراحی خارجی تأثیری نداشته است، اما تأثیر جدی بر دکوراسیون داخلی، تجهیزات و تجهیزات فنی مدل گذاشته است. مرسدس گلندواگن جدید 2018-2019 در ژوئن سال جاری با قیمت 107040 یورو (حدود 7.37 میلیون روبل) به فروش می رسد. قیمت نسخه G 500 با موتور 4.0 لیتری V8 biturbo با قدرت 422 اسب بخار در آلمان چقدر است. قدرت و 610 نیوتن متر گشتاور. هزینه دیزل و تغییرات "شارژ" (Mercedes-AMG G 63) متعاقبا اعلام خواهد شد. همچنان برنامه ریزی شده است که مرسدس ژلندواگن جدید در کارخانه گراتس اتریش مونتاژ شود.

بدنه جدید: ابعاد و توانایی متقابل کشور

توسعه دهندگان بدون اینکه چیزی را به شدت در ظاهر تغییر دهند، ساختار قدرت SUV را به طور کامل بازبینی کرده اند. مانند قبل، بر روی یک قاب از نوع نردبانی است، اما استحکام آن 55٪ افزایش یافته است - از 6537 به 10162 نیوتن متر / درجه.

قاب G کلاس جدید

بدنه همسان با قاب، که عمدتاً از فولادهای با استحکام بالا تشکیل شده است، برخی از عناصر آلومینیومی را دریافت کرد - اینها درها، کاپوت و گلگیرها هستند. در نتیجه بهبودها، G کلاس جدید 170 کیلوگرم از وزن اولیه خود کاهش یافت، اما در همان زمان وزن محدودی بیش از دو تن را حفظ کرد.

بدن

در طول به روز رسانی ، مرسدس گلندواگن به اندازه اضافه شد - طول 53 میلی متر (تا 4715 میلی متر) افزایش یافت ، عرض 121 میلی متر (تا 1881 میلی متر) افزایش یافت. فاصله زمین با شش میلی متر افزایش یافته و به 241 میلی متر رسیده است. توانایی هندسی متقابل کشوری بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی آلمانی، هرچند کمی، بهبود یافته است: زاویه نزدیک شدن 31 درجه (1+)، زاویه شیب 26 درجه (+2)، زاویه خروج. 30 درجه بود (بدون تغییر). حداکثر عمق موج به 700 میلی متر (100+ میلی متر) افزایش یافته است.

ویرایش های نقطه ای به ظاهر

طراحان مرسدس با دقت بسیار به اصلاح ظاهر یک SUV کاریزماتیک و هنوز هم با موفقیت فروخته شدند (حدود 20 هزار دستگاه در سال 2016 فروخته شد). مدل جدید مشخصات کلاسیک و فرم های خرد شده مشخص را حفظ کرده و به گذشته نظامی خودرو بازمی گردد. همچنین، "تراشه‌های" مارک از بین نرفته‌اند - یک شیشه جلوی صاف، یک کاپوت بلند، دستگیره‌های درب با دکمه‌ها، لولاهای درب خارجی، یک لاستیک یدکی که در بدنه درب پنجم قرار دارد.

عکس مرسدس G کلاس 2018-2019

با این حال، نوآوری های زیادی در بدنه مرسدس G کلاس مدرن وجود دارد، حتی اگر همه آنها به راحتی در طی یک بررسی اجمالی شناسایی نشوند. اول از همه، این نوآوری توسط قسمت دماغه ای بازطراحی شده از بدنه که دارای چراغ های جلو LED و سپر جدید با گوشه های صاف شده به منظور افزایش ایمنی عابر پیاده است، ارائه می شود. یافتن تفاوت‌های دیگر از کمی دشوارتر است، اما با نگاهی دقیق می‌توان به راحتی مکان متفاوتی از دریچه مخزن بنزین (که اکنون در سمت راست بالای بال عقب قرار دارد)، عدم وجود مهر و موم روی شیشه جلو، ناپدید شدن کانال‌های هوا را تشخیص داد. گلگیرهای جلو، گوشه های گرد درب. نکته دیگر این است که قسمت‌های بدنه Gelendvagen جدید با دقت بیشتری نصب شده‌اند، بنابراین شکاف بین آنها در حال حاضر حداقل است.

طراحی جدید و محکم

خطوط بهینه سازی شده SUV بر ویژگی های آیرودینامیکی آن تأثیری نداشت. ضریب Cx برای G-Wagen جدید مانند نسخه قبلی مدل - 0.54 است.

سازماندهی مجدد سالن در مقیاس بزرگ

اگر در خارج، Gelendvagen 100٪ قابل تشخیص بود، پس در داخل آن به معنای واقعی کلمه در تمام جزئیات دگرگون شد. در عین حال، کنجکاو است که اصلاحات داخلی شاید "مردانه ترین" ماشین توسط یک طراح زن به نام لیلیا چرناوا مدیریت شود. جای تعجب نیست که در طول توسعه، تعصب نسبت به تولید و راحتی ایجاد شد، با این حال، حتی در چشم انداز جدید جایی برای عناصر ناشیانه و حتی بی ادب وجود داشت که به ما اجازه نمی دهد فراموش کنیم که فضای داخلی یک وحشیانه را پیش روی خود داریم. SUV، و نه یک سدان یا کوپه. اما اول از همه.

ابتدا، بیایید روی پانل جلویی کاملاً دوباره ترسیم شده تمرکز کنیم، که در طراحی آن وام‌گیری‌های زیادی از آخرین نوآوری‌های مرسدس - سدان‌ها و. به عنوان مثال، یک فرمان جدید با یک جوی استیک کنترل گیربکس مناسب، بدیهی است که Gelendvagen را از پرچمدار چهار در دریافت کرده است. در مورد منحرف کننده های تهویه گرد که جایگزین نمونه های مستطیلی باستانی شدند، بدون شک از آنها مهاجرت کردند. به طور کلی، پانل به طور کلی و کنسول مرکزی به طور خاص به لطف ظاهر نمایشگرهای اطلاعاتی مدرن و بلوک های دکمه بسیار شیک تر به نظر می رسند.

عکس از فضای داخلی Gelandewagen در پیکربندی اولیه

اما بیایید فوراً رزرو کنیم که دو صفحه نمایش پیشرفته 12.3 اینچی که در یک بلوک ترکیب شده و زیر یک شیشه قرار گرفته اند، نه به همه نسخه های کلاس G جدید، بلکه فقط به نسخه های گران قیمت متکی هستند. در نسخه اولیه، خودرو به داشبورد کلاسیک با نشانگرهای پیکان مجهز شده است. اما پنل کنترل سیستم چندرسانه ای Comand Online در تمام سطوح تریم وجود دارد و روی یک تونل کاملاً به روز شده بین سرنشینان قرار دارد که از شر اهرم تعویض دنده (اکنون دنده ها روی ستون فرمان روشن شده است) و دسته ترمز دستی خلاص شده است. در حال حاضر از ترمز دستی برقی استفاده شده است). تخلیه تونل همچنین امکان سازماندهی یک تکیه گاه جعبه دو لنگه و یک جفت جا لیوانی را فراهم کرد. تنها نرده برای سرنشین جلو و سه دکمه کنترل قفل دیفرانسیل جذاب روی کنسول (که دقیقاً بین دریچه های هوا قرار دارد) یادآور Gelika قدیمی در کابین مدل جدید است.

نسخه برتر سالن عکس

سطوح بالای تریم مرسدس G کلاس جدید شما را با فراوانی بی سابقه تجهیزات موجود خوشحال می کند. علاوه بر پشت سر هم صفحه نمایش 12.3 اینچی، لیست تجهیزات شامل چندین گزینه تریم با استفاده از مواد با کیفیت بالا (چرم، آلکانترا، چوب، آلومینیوم)، صندلی‌های جلوی کاملاً برقی شده Active Multicontour Seat (گرمایش، ماساژ، تهویه، پشتیبانی جانبی قابل تنظیم است. )، کنترل آب و هوا سه منطقه ای - کنترل، شارژ بی سیم گوشی های هوشمند، آکوستیک درجه یک Burmester با 16 بلندگو.

صندلی راحتی ردیف اول

همه پیشرفت‌های فوق خوب هستند، اما نتیجه مثبت اصلی به‌روزرسانی در رابطه با کابین Gelendvagen همچنان افزایش اندازه آن و در نتیجه میزان فضای خالی در هر دو ردیف است. اول از همه، الگوی فرود جلو تغییر کرده است - اکنون سواران در شانه ها احساس تنگی نمی کنند و راننده فضای اضافی برای پای راست دریافت می کند تا بتواند به راحتی پدال ها را دستکاری کند (با کمال تعجب، مشکلاتی در این مورد وجود داشت. در ماشین قبل از اصلاحات). افزایش راحتی سرنشینان جلو یک بیان عددی دارد: افزایش ناحیه پا 38 میلی متر بود، همین مقدار در ناحیه شانه جادارتر شد.

صندلی های عقب

آسایش و مهمان نوازی بیشتر اکنون آماده ارائه صندلی های عقب مرسدس گلندواگن است. اولاً، سرنشینان ردیف دوم بلافاصله احساس آزادی بیشتری خواهند کرد، زیرا فاصله بین پشتی صندلی های جلو و عقب تا 150 میلی متر افزایش یافته است و 27 میلی متر اضافی فضای سر در ناحیه شانه ظاهر شده است. ثانیاً ، خود مبل بسیار راحت تر شده است ، مجهز به پشتی قابل تنظیم و یک تکیه گاه مرکزی است که در پشت آن دریچه ای برای طول های طولانی وجود دارد. و در نهایت، ثالثاً، سرنشینان عقب یک پنل کنترل آب و هوای شخصی برای استفاده دریافت می‌کنند («آب و هوا» سه منطقه‌ای برای همه نسخه‌ها موجود نیست) و جیب‌های جادار روی درها.

مشخصات Mercedes Gelandewagen 2018-2019

متخصصان بخش مرسدس-AMG روی شاسی Gelendvagen جدید کار کردند. آنها طراحی قدیمی را به طور کامل اصلاح کردند، در نتیجه SUV یک جلوی مستقل دو اهرمی را به دست آورد که مستقیماً در قاب نصب شده بود (قبلاً از یک زیرفریم استفاده می شد). در قسمت عقب، یک پل پیوسته روی ماشین نصب شده بود که با چهار اهرم و یک میله پانهارد تکمیل می شد.

شاسی بلند مرسدس گلندواگن

درایو این تازگی، البته، کامل است. جعبه انتقال با گیربکس ترکیب شده است، یک دنده کاهش (نسبت 2.93) و یک بلوک سه دیفرانسیل وجود دارد (دیفرانسیل مرکزی مکانیکی با یک کلاچ قفل کنترل الکترونیکی است). نیروی رانش استاندارد بین محورهای جلو و عقب به نسبت 40/60 توزیع می شود. می توانید حالت رانندگی را با استفاده از کلید Dynamic Select تغییر دهید که پنج برنامه رانندگی را ارائه می دهد: Comfort، Sport، Eco، Individual و G-Mode. هنگام انتخاب یک یا حالت دیگر، تنظیمات عملکرد موتور، گیربکس، فرمان برقی و کمک فنرهای تطبیقی ​​تنظیم می شود. گنجاندن هر یک از قفل ها یا "پایین آوردن" باعث فعال شدن اجباری "G-Mode" صرف نظر از موقعیت فعلی انتخابگر می شود.

از اولین روزهای فروش، Gelandewagen جدید تنها در یک نسخه ارائه می شود - مرسدس بنز G 500. در زیر کاپوت چنین خودرویی، یک واحد 4.0 V8 بنزینی توربو با بازده 422 اسب بخار تجویز می شود. و 610 نیوتن متر این خودرو با یک 9G-Tronic 9 سرعته اتوماتیک جفت خواهد شد. به گفته سازنده، میانگین مصرف سوخت G500 باید در حدود 11.1 لیتر در هر 100 کیلومتر نوسان داشته باشد.

تا پایان سال 2018 - ابتدای سال 2019، خط اصلاحات کلاس G با مرسدس-AMG G 63 "شارژ" با موتور V8 612 اسب بخاری و نسخه دیزلی با 2.9 لیتری "شش" پر می شود. (شاخص تخمینی G 400d).

عکس مرسدس گلندواگن 2018-2019

در سال 1990، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، مرسدس بنز سری "463" از کلاس G را در معرض دید عموم قرار داد - این خودرو از همه نظر بهتر شد، از ظاهر تا غنای تجهیزات. در این بدنه است که SUV هنوز در بازار است، با این حال، به روز رسانی های متعدد در طول سال ها به آن کمک کرده تا به چنین طول عمری دست یابد.

اولین بازسازی قابل توجه 63th Gelendevagen در سال 1997 زنده ماند - تغییرات ظاهری ظاهر شد ، دامنه تغییرات با بدنه قابل تبدیل دوباره پر شد و واحدهای قدرت جدید در زیر کاپوت ثبت شدند.

مراحل بعدی بهبود در سال‌های 2005 و 2006 انجام شد، اما هیچ تغییر قابل توجهی ایجاد نکرد و به‌روزرسانی‌های سالانه از 2007 تا 2009 عمدتاً مربوط به تجهیزات SUV بود.

ارتقای قابل توجه دیگری در سال 2012 از کلاس G پیشی گرفت - آلمانی ها با تغییرات قابل مشاهده در ظاهر و یک فضای داخلی کاملاً جدید از هم جدا شدند که در تمام جزئیات بهبود یافت و نیروگاه ها قدرتمندتر و اقتصادی تر شدند.

و در نهایت، آخرین به روز رسانی برای SUV در سال 2015 اتفاق افتاد که منجر به تنظیمات طراحی بیرونی، تعدادی پیشرفت فنی و عملکرد جدید شد.

در ظاهر Gelandewagen ، یک بلبرینگ ارتش فوراً ردیابی می شود و در پس زمینه کراس اوورها و SUV های مدرن ، تا حدودی بیگانه و قدیمی به نظر می رسد ، اما این دقیقاً منحصر به فرد "آلمانی" است.
با وجود تمام مربعی بودن و ناهمواری فرم ها، این ماشین خالی از جذابیت و ظرافت نیست، که برای آن نه تنها در بین مردان، بلکه در بین جنس منصف نیز مورد تقاضا است. در عین حال، مرسدس بنز کلاس G نیز دارای تعدادی ویژگی مدرن است - چراغ های جلو پروژکتور دو زنون، چراغ های LED، سپرهای کوچک اما برجسته و رینگ های چرخ زیبا.

طول SUV در امتداد محیط بیرونی از 4662 میلی متر تجاوز نمی کند، با در نظر گرفتن چرخ یدکی معلق در درب عقب، عرض آن به 1760 میلی متر می رسد (در 2055 میلی متر با آینه های جانبی)، ارتفاع 1951 میلی متر است. محور جلو در فاصله 2850 میلی متری از محور عقب جدا می شود و حداقل فاصله در زیر (زیر مخزن سوخت) 205 میلی متر تعیین شده است.

فضای داخلی Gelendvagen فاقد خطوط خشن و خرد شده است و طراحی آن با روحیه جدیدترین مدل های این برند ساخته شده است. فرمان چند منظوره چهار پره شیک یک صفحه ابزار مدرن با دو چاه بیضی شکل و یک صفحه نمایش TFT کامپیوتر سفری بین آنها پنهان می کند.

مرکز سیستم چندرسانه‌ای یک تلویزیون بزرگ با صفحه عریض است که در قسمت بالایی پانل جلویی قرار گرفته است، که در زیر آن یک پانل مرکزی عظیم وجود دارد که از نظر بصری با کنترل‌ها - پانل‌های صوتی و تهویه مطبوع و همچنین بسیاری از دکمه‌های کمکی پر شده است. .

در دکوراسیون داخلی SUV آلمانی، از مواد تکمیلی لوکس و گران قیمت استفاده شده است - 11 نوع چرم درجه یک، فیبر کربن، 3 نوع چوب. سطح مونتاژ کاملاً با جهت گیری ممتاز کلاس G مطابقت دارد و عملاً با کیفیت مدل های سواری این برند مطابقت دارد.

صندلی‌های جلو در این SUV مرسدس بنز مجهز به صندلی‌های خوش‌شکل با پشتیبانی جانبی توسعه‌یافته، طیف وسیعی از تنظیمات و مزایای لازم تمدن (گرمایش، تنظیم قدرت، حافظه)، اما پرکننده بیش از حد سخت است. فضای موجود در مبل پشتی بیش از سه سرنشین بزرگسال است که با توجه به نسبت خودرو، به ویژه سقف بلند و فاصله بین دو محور، تسهیل می شود.

با پنج خدمه در هواپیما، محفظه چمدان با پیکربندی مناسب برای حمل 480 لیتر چمدان طراحی شده است. ردیف دوم صندلی‌ها به نسبت 2/3 تغییر شکل داده‌اند و فضای قابل استفاده را به 2250 لیتر می‌رسانند، اما دستیابی به یک فضای صاف غیرممکن است.

مشخصات فنی.در وسعت روسیه، Gelendvagen W463 در یک نسخه دیزلی و سه نسخه بنزینی ارائه می شود: SUV های "معمولی" به یک "اتوماتیک" 7 باند و نسخه های AMG مجهز به جعبه ورزشی AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic با دست و پا زدن "گلبرگ". چهار چرخ متحرک دائمی 4MOTION با جعبه انتقال هماهنگ، دنده کاهش، فناوری توزیع گشتاور الکترونیکی 4ETS و سه قفل دیفرانسیل بدون استثنا برای همه قرار می گیرد (کشش بین چرخ ها "برادران" تقسیم می شود).

• در زیر کاپوت پایه مرسدس بنز G350 BlueTEC، یک توربوشارژ 3.0 لیتری (2987 سانتی متر مکعب) V شکل "شش" نصب شده است. حداکثر 211 اسب بخار در 3400 دور در دقیقه و 540 نیوتن متر نیروی رانش در محدوده 1600 تا 2400 دور در دقیقه تولید می کند که در نتیجه این شاسی بلند سنگین با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه و 175 کیلومتر در ساعت ارائه می شود. "حداکثر سرعت، بیشینه سرعت". مصرف سوخت - 11.2 لیتر در حالت رانندگی مختلط.
• بعدی در این سلسله مراتب، G500 بنزینی است که دارای یک موتور 5.5 لیتری V8 تنفس طبیعی است که 388 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 530 نیوتن متر حداکثر نیروی رانش در 2800-4800 دور در دقیقه تولید می کند. پس از 6.1 ثانیه، چنین "Gelandewagen" صد اول را پشت سر می گذارد، محدودیت قابلیت های آن به 210 کیلومتر در ساعت محدود می شود، پس از هر 100 کیلومتر، به طور متوسط ​​14.9 لیتر بنزین در یک ریتم ترکیبی مصرف می شود.
• نسخه "شارژ" مرسدس بنز G63 AMG مجهز به یک موتور 5.5 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی است که از آن 544 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه خارج می شود و نیروی رانش چشمگیر 760 نیوتن متر در محدوده تولید می شود. از 2000 تا 5000 دور در دقیقه چنین وسیله نقلیه تمام زمینی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط در 5.4 ثانیه شلیک می کند و سرعت موجود آن توسط یک "یقه" در 210 کیلومتر در ساعت ثابت می شود. در حالت ترکیبی، چنین Gelik 13.8 لیتر سوخت را برای غلبه بر 100 کیلومتر مسیر پردازش می کند.
• G65 AMG "مهیب" در اوج قرار گرفت که ویژگی اصلی آن وجود یک موتور 6.0 لیتری AMG V12 biturbo است که دارای گله ای از 612 "مادیان" در 4300-5600 دور در دقیقه و رانش اسمی 1000 است. نیوتن متر در محدوده 2300 تا 4300 دور در دقیقه. Gelendvagen سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 5.3 ثانیه فتح می کند، سرعت 230 کیلومتر در ساعت را متوقف می کند و به طور متوسط ​​17 لیتر بنزین با اکتان بالا می خورد.

پس از به روز رسانی "افراطی" که در ماه می 2015 انجام شد، محدوده قدرت خودرو دستخوش ارتقاء قابل توجهی شده است:

• اول از همه، Gelik 2015 یک موتور 4.0 لیتری بای توربو دریافت کرد که 422 "اسب" و 610 نیوتن متر نیروی رانش تولید می کند و شتاب 100 کیلومتر در ساعت را در 5.9 ثانیه فراهم می کند.
• اصلاح G350 BlueTEC به طور قابل توجهی پربارتر شده است، زیرا قدرت آن از 211 به 245 نیرو و گشتاور از 540 به 600 نیوتن متر افزایش یافته است که در نتیجه شتاب تا صد اول به 8.9 ثانیه کاهش یافته است.
• پتانسیل نسخه های AMG SUV نیز افزایش یافته است - تا 571 اسب بخار برای G63 AMG و تا 630 اسب بخار برای G65 AMG.

برای بیش از 35 سال تاریخ، طراحی محافظه کارانه "کلاس G" دستخوش هیچ تغییری نشده است - یک قاب قدرتمند از نوع نردبانی در پایه با تعلیق فنری وابسته در بازوهای عقب و میله Panhard "در یک دایره".
مکانیزم فرمان SUV با توجه به نوع "پیچ - مهره توپ" ساخته شده است و با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شود.
نسخه‌های G350 BlueTEC و G500 دارای دیسک‌های تهویه‌شونده و ترمزهای دیسکی در چرخ‌های جلو و عقب هستند، در حالی که G63 AMG و G65 AMG دارای دیسک‌های سوراخ‌دار با تهویه دایره‌ای هستند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، مرسدس بنز G-Wagen در سال 2015 با قیمت 5،400،000 روبل برای دیزل G350 BlueTEC و از 6،900،000 روبل برای G500 بنزینی عرضه می شود.
به‌طور پیش‌فرض، خودرو از فرمان برقی، تزئینات داخلی چرمی، فرمان چندگانه، لوازم جانبی با قدرت کامل، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم صوتی ممتاز، اپتیک‌های جلو بای زنون، سیستم چندرسانه‌ای، «آب و هوا» و مجموعه‌ای از تجهیزات الکترونیکی مدرن استفاده می‌کند. دستیاران
برای "مرسدس شارژ" G63 AMG و G65 AMG، به ترتیب، 9،700،000 و 17،500،000 روبل درخواست می کنند. ویژگی این SUV ها عملکرد شروع / توقف، ظاهر بدنه AMG، سیستم اگزوز اسپرت، رینگ های چرخ 20 اینچی، گرمایش هر دو ردیف صندلی، سیستم ترمز قدرتمند و طیف گسترده ای از تجهیزات مدرن دیگر است.