بدنه گالوانیزه رنو لوگان

جدول نشان می دهد که آیا بدنه خودروی رنو لوگان تولید شده از سال 2004 تا 2009 گالوانیزه است یا خیر.
و کیفیت پردازش

	رفتار	یک نوع	روش	وضعیت بدن
2004	جزئي	زینکرومتال		نتیجه گالوانیزه: قابل قبول است این خودرو در حال حاضر 15 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد عادی)، خوردگی بدنه در مرحله اولیه اتفاق می افتد.در چنین ماشین هایی زنگ زدگی در حفره ها و مفاصل پنهان است. قبلا قابل توجه است

2005	جزئي	زینکرومتال	رسوب ذرات روی در فرآیند نورد فولاد	نتیجه گالوانیزه: قابل قبول است این خودرو در حال حاضر 14 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد معمولی)، خوردگی بدنه در مرحله اولیه صورت می گیرد.در چنین ماشین هایی زنگ زدگی در حفره ها و مفاصل پنهان صورت می گیرد. قبلا قابل توجه است
2006	جزئي	زینکرومتال	رسوب ذرات روی در فرآیند نورد فولاد	نتیجه گالوانیزه: قابل قبول است این خودرو 13 سال از عمر خود را می گذراند، با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد معمولی)، خوردگی بدنه به تازگی شروع شده است. .
2007	جزئي	زینکرومتال	رسوب ذرات روی در فرآیند نورد فولاد	نتیجه گالوانیزه: قابل قبول است این خودرو 12 سال از عمر خود را می گذراند، با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد عادی)، خوردگی بدنه به تازگی شروع شده است، اگر خودرو ضربه و خط و خش نداشته باشد، به سختی می توان متوجه آن شد. .
2008	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	لایه روی 9 - 15 میکرومتر از سال 2008 رنگ آمیزی به روز شده است	نتیجه گالوانیزه: خوب این خودرو در حال حاضر 11 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد معمولی)، خوردگی بدنه به تازگی شروع شده است. .
2009	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 10 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی)، اولین خوردگی پس از 1 سال آغاز می شود.

در صورت آسیب به بدنه گالوانیزه، خوردگی روی را از بین می برد نه فولاد را.

انواع پردازش

در طول سال ها، خود پردازش تغییر کرده است. ماشین جوان تر - همیشه بهتر گالوانیزه می شود! انواع گالوانیزه

وجود ذرات روی در زمین پوشاننده بدنه - بر محافظت از آن تأثیر نمی گذارد و توسط سازنده برای کلمه "گالوانیزه" در مواد تبلیغاتی استفاده می شود. . تست هانتایج تست خودروهایی که از خط مونتاژ خارج شده اند با همان آسیب (صلیب) در پایین درب سمت راست جلو. آزمایشات در آزمایشگاه انجام شد. شرایط در یک محفظه مه نمک داغ به مدت 40 روز مطابق با 5 سال عملکرد عادی است. ماشین گالوانیزه گرم(ضخامت لایه 12-15 میکرومتر)

ماشین گالوانیزه(ضخامت لایه 5-10 میکرومتر)

ماشین گالوانیزه سرد(ضخامت لایه 10 میکرومتر)

ماشین فلز روی

ماشین بدون گالوانیزه

دانستن آن مهم است— طی سال‌ها، سازندگان فناوری گالوانیزه کردن خودروهای خود را بهبود بخشیده‌اند. یک ماشین جوان تر همیشه بهتر گالوانیزه می شود! – ضخامت پوشش 2 تا 10 میکرومتر(میکرو متر) محافظت عالی در برابر وقوع و گسترش آسیب خوردگی را فراهم می کند. - میزان تخریب لایه فعال روی، در محل آسیب به بدن، می باشد از 1 تا 6 میکرون در سال. روی در دماهای بالا بیشتر از بین می رود. - اگر سازنده عبارت "گالوانیزه" را داشته باشد. اضافه نشده "کامل"این بدان معنی است که فقط عناصر آسیب دیده پردازش شدند. - به جای جملات پر سر و صدا در مورد گالوانیزه شدن از تبلیغات، به وجود گارانتی سازنده روی بدنه بیشتر توجه کنید. علاوه بر این

در خودروهای بخش ارزان قیمت، بدنه های گالوانیزه یافت می شود، اما این بسیار به ندرت اتفاق می افتد. واقعیت این است که هر تولید کننده ای نمی تواند چنین هزینه هایی را بپردازد، زیرا در بحران امروز هر پنی اهمیت دارد. اما روش جزئی پوشش گالوانیکی و سرد اغلب توسط خودروسازان استفاده می شود. از مقاله متوجه می شویم که آیا بدنه رنو لوگان گالوانیزه است یا خیر.

تفاوت در سالهای تولید

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

طبق اطلاعات رسمی، بدنه لوگان و داستر هر دو گالوانیزه هستند. در مقابل، منابع غیر رسمی اطمینان می دهند که فقط برخی از قسمت های بدن در معرض پوشش محافظ در برابر اثرات خوردگی از طریق آن قرار دارند. این سمت بیرونی، بال ها و بخش خاصی از قاب شیشه ای جلویی آن است.

بله، اما این در مورد رنو لوگان که قبل از سال 2007 تولید شده بود، صدق می کند. مدل های مدرن تر دارای درهای گالوانیزه، پوشش چمدان و حتی سقف روی شده هستند! موافقم، برای خودرویی مقرون به صرفه مانند لوگان، این قابل ستایش است.

و این تمام نیست. برای محافظت بیشتر در برابر زنگ زدگی، مهندسان این شرکت از فناوری "آندهای قربانی" استفاده می کنند که شامل نصب درج های ویژه در نقاط ضعیف بدنه مانند لولای در می شود. این کار به گونه ای انجام می شود که همین درج ها به جای قسمت های بدن زنگ بزنند.

دلیل فکر کردن به موضوع گالوانیزه مشکل بزرگ ناشی از خوردگی بود. بدن کارمندان دولتی رنو لوگان و داستر پس از چندین سال کار به معنای واقعی کلمه زنگ زدند. این عمدتا مربوط به خودروهای تولید شده در سال های 2005-2006 بود. سپس سازنده توضیح داد که با انتخاب ناموفق رنگ چه اتفاقی افتاده است.

در واقع، طبق منابع موثق، مقصر رنگ آمیزی "ضعیف" خود کارمندان AvtoFramos بودند. آنها به اشتباه ماستیک خاصی را روی بدنه زدند که در نهایت روی رنگ تأثیر منفی گذاشت.

امروزه کنترل کیفیت کار با جدیت انجام می شود. در صورت بروز مشکلی که در بالا توضیح داده شد، به مالک توصیه می شود که فوراً با خدمات رنو تماس بگیرد، جایی که بدنه خودرو باید به صورت رایگان رنگ آمیزی شود.

رنو لوگان و داستر به خوبی در برابر سرمای روسیه مقاومت می کنند. اگر قبلاً بدن اغلب پوسیده می شد ، پس از مدرن سازی و انتقال کنترل کیفیت به سطح دیگری ، این مشکل به هیچ وجه مشاهده نمی شود. حتی آزمایشی نیز انجام شد که نتایج آن تنها اظهارات تایید کننده ای را به همراه داشت. در ماشین داستر که در تمام طول سال کار می کرد و در آسمان باز نگهداری می شد، حتی یک نشانه خوردگی پیدا نشد.

آیا گالوانیزه محافظت 100٪ را فراهم می کند؟

جالب است بدانید که گالوانیزه شدن به خودی خود، حتی کامل، تضمینی 100 درصدی برای محافظت در برابر خوردگی ارائه نمی دهد. این واقعیت بارها توسط آزمایشات و مطالعات تأیید شده است. در واقع فلز بدنه ای که با روی پوشانده شده است دقیقاً تا لحظه ای که ضربه مکانیکی به سطح وارد شود از خوردگی محافظت می شود.

توجه داشته باشید. به عبارت دیگر، به محض برخورد خودرو با هر مانعی در جاده، به ناچار فرآیند خوردگی در محلی که فلز با جسم خارجی برخورد کرده است آغاز می شود.

ویدئویی در مورد محل ظاهر شدن زنگ روی داستر پس از یک سال کار تماشا کنید

گالوانیزه و مزایای آن

گران ترین و مهم ترین جزء خودرو بدنه است. سازنده این را می داند و سعی می کند سطح قابل اعتمادی از محافظت از بدنه فلزی را در برابر اثرات واکنش های منفی ارائه دهد.

امروزه می توان از فناوری های متعددی استفاده کرد که هدف آن اعمال روی در بدن است. بیایید آنها را در نظر بگیریم.

درمان آبکاری.
پوشش حرارتی.
گزینه برنامه سرد.

اولین روش کاربرد ساده در نظر گرفته می شود و محافظت نسبتا طولانی تری از قسمت فلزی قاب ایجاد می کند. از سوی دیگر، این روش دارای اشکالات اساسی نیز می باشد. روی، همانطور که در بالا ذکر شد، قادر به محافظت از پوشش است، اما فقط برای مدتی. علاوه بر این، آبکاری فقط از سطوح صاف و یکدست محافظت می کند و روی در لبه ها و مناطق ناهموار بی فایده می شود.

روش آبکاری نیز ارزان ترین است. اغلب در کشورهای آسیایی، ایالات متحده آمریکا و اروپا هنگام پردازش خودروهای بخش بودجه استفاده می شود.

توجه داشته باشید. روش آبکاری تنها در صورتی موثر است که چندین مرحله همزمان برای اطمینان از ایمنی در برابر حمله خورنده ترکیب شوند.

همیشه باید به یاد داشته باشیم که هر چقدر هم که بدنه گالوانیزه باشد، نیاز به تشخیص مداوم و درمان به موقع ضد خوردگی دارد. اگر از این قوانین غفلت کنید، به زودی کارکرد ماشین غیرممکن خواهد شد. برعکس، اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، عمر یک خودرو با OK را می توان تا 10 سال یا بیشتر افزایش داد.

بسیاری از تولیدکنندگان، مانند رنو، تنها عناصر جداگانه را گالوانیزه می کنند. خود فرآیند در مورد پردازش روی ساده نیست. نیاز به تجهیزات گران قیمت و ویژه، صلاحیت های ویژه کارگران و ... دارد، علاوه بر این، برای غوطه ور شدن کامل بدن در روی، حمام های مخصوص گالوانیکی در اندازه بزرگ مورد نیاز است.

روش عملیات حرارتی نسبت به روش آبکاری گران‌تر و کار فشرده‌تر در نظر گرفته می‌شود. اما در این مورد، نتیجه خوبی به دست می آید و تضمین کاملی برای جزء فلزی (10-30 سال) می دهد. اثبات کارایی این فناوری آسان است، زیرا یک لایه ضخیم روی روی سطح بدن اعمال می شود که در نتیجه عملیات حرارتی به داخل فلز نفوذ می کند.

توجه داشته باشید. برای اولین بار، این روش در فولکس واگن مورد استفاده قرار گرفت، جایی که آنها همچنان به پردازش بدنه با استفاده از قرار گرفتن در معرض حرارت ادامه می دهند. با توجه به گالوانیزه شدن کامل بدنه خودرو، پیشگام در این مورد آئودی محسوب می شود.

فناوری کار سرد نیز محافظت خوبی از خودرو می کند. در فرآیند چنین کاربرد، لزوماً از روی ریز پراکنده استفاده می شود. این روش فقط با رنگ آمیزی بدنه با کیفیت بالا به طور باورنکردنی مؤثر است.

روش های گالوانیزه کردن بدنه رنو لوگان و داستر را می توانید از مطالب ویدئویی، عکس و سایر مقالات سایت ما بیشتر بدانید.

در شرایط اقلیم داخلی، یکی از جهانی ترین مشکلاتی که اکثریت قریب به اتفاق مالکان با آن مواجه هستند، تمایل به خوردگی بدنه خودروی رنو لوگان است. ظاهر این عامل منفی یک اثر فعال کننده دارد:

رطوبت؛
جهش دما؛
حضور فراوان معرف هایی که برای مقابله با یخ زدن طراحی شده اند.

این تمام جنبه هایی نیست که می تواند فلز را به ماده ای تبدیل کند که استحکام خود را از دست داده است.

در اینجا به اقداماتی که مهندسان هنگام ایجاد رنو لوگان استفاده کردند و اینکه آیا بدنه گالوانیزه است، توجه خواهیم کرد، همه اینها می تواند به کمک صاحبان خودرو بیاید.

این برای چیست؟

امروزه، خودروسازان طیف وسیعی از اقدامات را در زرادخانه خود دارند تا از ایمنی پانل های بدن فرزندان خود در برابر خوردگی اطمینان حاصل کنند، اما بسیاری علاقه مند هستند که آیا بدنه قبل از خرید خودرو گالوانیزه شده است یا خیر، زیرا این یک محافظت عالی برای ماشین. در سطح جهانی همه این روش ها به دو دسته تقسیم می شوند.

اولین گزینه این است که تا حد امکان قالب ها و سایر پانل های محافظ پلیمری را روی عناصر بدنه قرار دهید. این به شما امکان می دهد چندین "منطقه مشکل" را ایمن کنید.

به عنوان روش دوم، از پوشش مخصوص بدنه با ترکیبات خاص استفاده می شود. با توجه به این نوع حفاظت، فلز بدن قادر به "زندگی" برای مدت طولانی است.

اگر مالک آینده قصد خرید رنو لوگان را داشته باشد، نباید نگرانی در مورد دوام پایین داشته باشد. در کارخانه، این خودرو روکش ضد خوردگی قابل اعتمادی را به دست می آورد که به آن اجازه می دهد تا با وقار رشک برانگیز در برابر کل کهکشان سختی هایی که شرایط آب و هوایی روسیه اشباع شده است، مقاومت کند. دوره تضمین شده حفظ خواص حفاظتی به پنج سال نزدیک می شود. در مرحله بعد، باید پوشش را به روز کنید.

ما قسمت پایینی را فهمیدیم، اما در مورد پنل های بدنه رنو لوگان چه می توانید بگویید؟ صاحبان قبلاً متوجه شده اند که در طی 5-7 سال استفاده فشرده ، گلگیرها ، لبه های پایینی درب ، کاپوت و درب چمدان در معرض حمله شدید "بیماری قرمز" قرار می گیرند. اگر اقدامات متقابل نادیده گرفته شود، خوردگی می تواند فلز بدنه را به سوراخ هایی تبدیل کند و امید به بازیابی عناصر را از مالک سلب کند. چگونه متوجه شویم که بدنه مدل گالوانیزه است یا خیر؟

لایه محافظ روی، که اکثر "کارمندان دولتی" نمی توانند به آن ببالند، قبل از رنگ آمیزی مستقیم کارخانه استفاده می شود. این پوشش قادر است از واکنش سطح فلز با ناخالصی ها و رطوبت نمک جلوگیری کند. سازندگان چنین خودروهایی تضمین هایی برای ایمنی بدنه از سوراخ ها تا 10 سال ارائه می دهند.

تکنولوژی گالوانیزه در بین سازندگان اروپایی و ژاپنی بسیار رایج است، حتی در بین خودروهای رده متوسط، هیچکس نگران گالوانیزه بودن یا نبودن بدنه نیست، البته بله. نه تنها اتومبیل ها، بلکه کامیون های تجاری نیز با چنین پوششی پردازش می شوند.

بیایید مشخص کنیم

صاحبان رنو لوگان مدت هاست که نگران یک سوال منطقی و موضوعی هستند: آیا بدنه خودروی بومی خود گالوانیزه شده است یا خیر و آیا باید اعصاب خود را از نگرانی درمورد قرار گرفتن خودرو در معرض عملکرد در حضور مواد شیمیایی تهاجمی در جاده ها خراب کنند؟

با عطف به داده های رسمی مدل رنو لوگان، می توان به وجود لایه روی روی بدنه این خودرو اشاره کرد که در پارامترهای آن با استانداردهای صنعت خودروسازی اروپا مطابقت دارد. با این حال، برخی از صاحبان تمایل به شک در این جنبه دارند، زیرا نسل اول "فرانسوی" با ظاهر سریع و گسترش خوردگی در قوس ها و لبه های پایینی درها گناه کرد.

بنابراین معامله واقعی در اینجا چیست؟

همانطور که مشخص شد، اولین نسل رنو لوگان از وجود گالوانیزه در اکثر پانل های بدنه در امان است. از نظر عددی این سهم به 60 درصد می رسد. این واقعیت در قیمت تمام شده خودرو تأیید شد، زیرا در صورت وجود روکش 100٪ روی، قیمت می تواند به ارزش بسیار بالایی برای بخش بازار افزایش یابد.

در نسل دوم، فرانسوی ها با پوشش دادن تا 90 درصد پانل ها با لایه روی مشکل را حل کردند.

جمع بندی

حالا می دانید که آیا بدنه گالوانیزه است یا خیر. رنو لوگان دارای یک محافظ قابل اعتماد است که به شما امکان می دهد در برابر هجوم یک محیط خارجی تهاجمی مقاومت کنید. یک اقدام عالی، بازرسی به موقع بدن با اقدامات فوری برای حفظ مناطقی است که جزو موارد مشکل ساز هستند. این رویداد به شما امکان می دهد عمر گران ترین جزء خودرو - بدنه آن را افزایش دهید.

در مورد گالوانیزه بودن یا نبودن بدنه خودروی رنو لوگان بحث های زیادی وجود دارد. برای درک، باید اطلاعاتی از سازنده داشته باشید.

صاحبان خودرو اغلب با مشکل رنگ آمیزی خودرو مواجه می شوند که حتی در هنگام ورود به خودرو (سال اول پس از خرید) آشکار می شود. در نتیجه اکثر دارندگان خودرو به این فکر می کنند که آیا بدنه رنو لوگان گالوانیزه است یا خیر.

اطلاعات از سازنده

اگر اطلاعات را مرور کنید، می بینید که اطلاعات ارائه شده در سایت سازنده رنو لوگان حاکی از گالوانیزه بودن کامل بدنه خودرو است. در مورد رنگ آمیزی، دلیل این امر را آب و هوای مرطوب نشان می دهد، زیرا نقاشی رنو لوگان برای شرایط گرم طراحی شده است. توسعه دهندگان به طور فعال در حال بررسی این مشکل هستند و راه حل خود را در آینده نزدیک ارائه خواهند داد. در سایت http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov می توانید با بدنه خودرو رنو لوگان آشنا شوید.

پس از خرید خودرو، خوردگی و تخریب بدنه در حین کار به دلیل آب و هوای خنک و بارندگی های مکرر به یک مشکل مهم تبدیل می شود. چرا بحث گالوانیزه به شدت مطرح شده است؟ اگر بدنه خودرو گالوانیزه است، مهم نیست - بارش مکرر یا نه، آب و هوای مرطوب یا گرمسیری. با بدنه گالوانیزه عمر دستگاه دو برابر می شود. قطعات غیر گالوانیزه می شکند و نیاز به تعمیر دارند.

نظرات در مورد گالوانیزه

با توجه به اطلاعات شرکت سازنده، بدنه رنو لوگان گالوانیزه است، اما با توجه به مدت کوتاه کارکرد با وجود خرابی، خوردگی و موارد دیگر، گالوانیزه بودن بدنه محل تردید است. قطعات یدکی رنو لوگان پس از اولین سال بهره برداری نیاز به تعویض دارد، معلوم می شود که مدل های قدیمی خودروها تنها هفتاد درصد گالوانیزه شده اند، بقیه بدنه ها تحت تأثیر بارش و دمای پایین از بین رفته اند. صاحبان خودرو به وجود لکه های زنگ زدگی و عدم وجود رنگ در این مکان ها اشاره کردند.

تا به امروز بدنه خودروی رنو لوگان پس از شکایات واصله و کاهش تعداد فروش، شروع به گالوانیزه شدن نود درصدی کرده است. اگر دستگاه را گالوانیزه کامل انجام دهند، هزینه آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تولید کنندگان به نوبه خود تضمینی برای پانزده سال کارکرد بدون ظاهر شدن لکه های زنگ می دهند. در اصل، این یک عمر مفید خودرو در بین سایر خودروها است. رنو لوگان شهرت خود را تجدید کرده و مدل های با کیفیتی را به فروش می رساند.

بدنه گالوانیزه رنو لوگان 2

جدول نشان می دهد که آیا بدنه خودروی رنو لوگان 2 که از سال 2013 تا 2019 تولید شده است، گالوانیزه است یا خیر.
و کیفیت پردازش

	رفتار	یک نوع	روش	وضعیت بدن
2013	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 6 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط عادی کارکرد)، اولین خوردگی پس از 5 سال آغاز می شود.

2014	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 5 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط عادی کارکرد)، اولین خوردگی پس از 6 سال آغاز می شود.
2015	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 4 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی)، اولین خوردگی پس از 7 سال آغاز می شود.
2016	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 3 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط عادی کارکرد)، اولین خوردگی پس از 8 سال آغاز می شود.
2017	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 2 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی)، اولین خوردگی پس از 9 سال آغاز می شود.
2018	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 1 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی)، اولین خوردگی پس از 10 سال آغاز می شود.
2019	کامل	روی گالوانیزه (دو طرفه)	غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرومتر	نتیجه گالوانیزه: خوب این دستگاه در سال جاری عرضه می شود.با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط عادی کارکرد)، اولین خوردگی پس از 11 سال آغاز خواهد شد.