SUV "Grand Vitara" یکی از معروف ترین مدل های روسیه و جهان شرکت ژاپنی "Suzuki" است. اولین "گرند ویتارا" در سال 1997 منتشر شد و بر اساس نسل دوم سوزوکی اسکودو (در واقع تبدیل شدن به نسخه صادراتی آن - متمرکز بر اروپا) ساخته شد. این خودرو در ابتدا در دو نسخه بدنه ارائه شد: سه در و پنج در (در حالی که "پنج در" قبلاً نه تنها در نسخه "استاندارد" (پنج صندلی) بلکه در "بسط یافته" نیز تولید می شد ( نسخه هفت نفره (معروف به "XL-7").
دومین تجسم سوزوکی گرند ویتارا در سال 2005 منتشر شد و از آن زمان تاکنون بارها و بارها به روز شده است، که با این حال، طراحی این خودرو را به "استانداردهای مدرن" نزدیک نکرد. این را فقط می توان با این واقعیت توضیح داد که طراحان شرکت سوزوکی موتور بسیار "محافظه کار" هستند - یعنی. سبک کلاسیک سختگیرانه را ترجیح دهید (که همچنین به شما امکان می دهد در تولید صرفه جویی کنید). در نتیجه، می توان گفت که "سوزوکی گرند ویتارا برای ژاپن" مانند "UAZ Patriot برای روسیه" است: کمی "مربع"، به ظاهر روستایی و نه پر زرق و برق، اما کاربردی و همه کاره.
همانطور که در بالا ذکر شد، سوزوکی گرند ویتارا در دو نسخه موجود است که از نظر ظاهری نه تنها در تعداد درها، بلکه در ابعاد نیز متفاوت است ("سه در"، به هر حال، ما یک بررسی دقیق جداگانه داریم).
طول "سه در" 4060 میلی متر و "پنج در" - 4500 میلی متر است. فاصله بین دو محور به ترتیب 2440 و 2640 میلی متر است. عرض هر دو نسخه یکسان است - 1810 میلی متر، ارتفاع نیز یکسان است - 1695 میلی متر. ما به ویژه به ارتفاع فاصله از زمین (ترخیص) توجه می کنیم: 195 میلی متر در زیر محور جلو و 215 میلی متر در زیر محور عقب.
فضای داخلی سوزوکی گرند ویتارا به اندازه نمای بیرونی "خسته کننده و کسل کننده" است: پنل جلویی از پلاستیک ساخته شده است، صندلی ها با پارچه پوشانده شده اند و کنسول وسط در پیکربندی های اولیه بیشتر شبیه "پانل کنترل قدیمی" است. خوشبختانه در نسخه‌های رده‌بالا، بیش از یک آیتم داخلی یک خودرو، با صفحه‌نمایش لمسی رقیق می‌شود (البته، آن را نیز به سبک «رترو» خاصی ساخته شده است). از نکات مثبت، ما اشاره می کنیم: مونتاژ عالی و اتصالات با کیفیت بالا.
فضای داخلی سوزوکی گرند ویتارا سه در برای چهار سرنشین طراحی شده است، اما نسخه پنج در دارای استاندارد پنج صندلی است. در عین حال خاطرنشان می کنیم که فضای خالی زیادی (به استثنای فضای سر) در کابین حتی در قسمت عقب نیز وجود ندارد و مسافران قدبلند به خصوص در ناحیه زانو دچار تنگی نفس خواهند شد.
صندوق عقب نیز در فضا افراط نمی کند - 184 لیتر در "سه در" و 398 لیتر در "پنج در".
مشخصات فنی.سه موتور برای سوزوکی گرند ویتارا "دوم" در بازار روسیه وجود دارد. همه آنها بنزینی هستند، دارای چهار سیلندر، مکانیسم زمان بندی 16 سوپاپ، سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای هستند و به طور کامل با الزامات استاندارد یورو 4 مطابقت دارند. در عین حال، ما توجه می کنیم که در بازار اتحادیه اروپا همین موتورها سازگارتر با محیط زیست هستند و مطابق با الزامات یورو-5 هستند.
- موتور 1.6 لیتری جوانتر "M16A" فقط در پیکربندی اولیه نسخه سه در موجود است و قادر است بیش از 106 اسب بخار قدرت تولید کند. حداکثر قدرت گشتاور این موتور در اوج خود 145 نیوتن متر است، که به همراه تنها جعبه دنده 5 سرعته دستی موجود، اجازه می دهد تا "سه در" را با دینامیک شتاب کافی برای این کلاس - از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فراهم کند. در 14.4 ثانیه حداکثر سرعت در این مورد بیش از 160 کیلومتر در ساعت نخواهد بود.
- موتور بعدی - "J20A" با حجم 2.0 لیتر پایه اصلاح پنج در سوزوکی گرند ویتارا است. حداکثر قدرت آن 140 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 183 نیوتن متر است. برای این موتور، علاوه بر "مکانیک" از قبل، یک "اتوماتیک" 4 باند نیز موجود است. درست است، ما توجه می کنیم که قبلاً آنقدر منسوخ شده است که برای حداقل ده سال "التماس می کند که از بین برود". دینامیک شتاب "پنج در" با موتور 2.0 لیتری و گیربکس اتوماتیک فقط کمی بهتر از "سه در" اصلی در "مکانیک" است - 13.6 ثانیه.
- و در نهایت، موتور شاخص "J24B" که در "سه در" فقط در پشت سر هم با "اتوماتیک" و در "پنج در" با هر دو "مکانیک" و "اتوماتیک" موجود است. حجم کاری آن 2.4 لیتر است و حداکثر قدرت آن از 168 اسب بخار تجاوز نمی کند. در مورد گشتاور، این موتور قادر به تولید 225 نیوتن متر است. در "سه در"، به دلیل وزن پایین تر (1461 کیلوگرم در مقابل 1584 کیلوگرم)، این برای شتاب بی صدا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.5 ثانیه کافی است. "Pyatidverka" با گیربکس اتوماتیک در 12.0 ثانیه پیکان را به صدها می رساند، اما نسخه با "مکانیک" در 11.7 ثانیه جا می شود.
"برگ برنده" اصلی سوزوکی گرند ویتارا یک سیستم چهار چرخ محرک است که به شما امکان می دهد در جاده ها احساس اطمینان کنید. البته، گراند ویتارا یک SUV تمام عیار نیست، اما "در گل و لای" بیشتر کراس اوورها را پشت سر خود می گذارد "بخصوص فشار نمی آورند". توجه داشته باشید که نسخه سه در به طور استاندارد به یک سیستم چهار چرخ متحرک دائمی 4 × 4 فول تایم مجهز شده است و فقط سایر اصلاحات دارای یک گیربکس چند حالته مدرن با قابلیت درگیر کردن دنده پایین و قفل کردن دیفرانسیل مرکزی هستند. .
سیستم تعلیق کراس اوور کاملاً مستقل است و بر اساس پایه های مک فرسون در جلو و در عقب بر اساس طراحی چند پیوندی است. ترمزهای دیسکی تهویه شده در چرخ های جلو استفاده می شود ، مکانیسم های درام روی چرخ های عقب "سه در" اصلی و دیسک های ترمز تهویه شده در سایر نسخه ها نصب شده است.
گزینه ها و قیمت هابرای روسیه، سوزوکی گرند ویتارا در سال 2015 در پنج گزینه تجهیزات با قیمت 1،139،000 روبل برای نسخه اصلی در بدنه سه در و از 1،349،000 روبل برای تجهیزات اولیه پنج در، در حالی که برای رنگ متالیک ارائه می شود. شما باید 16900 روبل دیگر بپردازید. قیمت سوزوکی گرند ویتارا، رک و پوست کنده، با توجه به "سن مدل" و آنچه رقبا می توانند ارائه دهند، بسیار پایین است.
محبوبیت سوزوکی گرند ویتارا به حدی است که سال ها در سراسر جهان و با نام های مختلف تولید می شد.
موفقیت و به رسمیت شناختن بین المللی به طور عینی مستحق است - جهانی بودن مدل در مجموع کیفیات آن برابری نمی شناسد.
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!
برای مدت طولانی، SUV جمع و جور پرفروش ترین خودرو باقی ماند و این خودرو جایگاه واقعی خود را در بازار روسیه به دست آورد و با برادر دوقلوی راست فرمان سوزوکی اسکودو برابری کرد.
چه کسی سفر کرد، او می داند، خواهد فهمید
گراند ویتارا از این جهت جالب و منحصر به فرد است که آفرودترین خودرو در کلاس خود است. از آنجا که یک چهار چرخ متحرک دائمی وجود دارد، یک قاب از نوع نردبانی در بدنه تعبیه شده است، یک دیفرانسیل مرکزی بین جلو و عقب جعبه انتقال وجود دارد، یک سیستم قفل دیفرانسیل و کاهش سرعت وجود دارد که باعث بهبود عملکرد می شود. -کیفیت های جاده ای فضای داخلی مدل هیچ چیز برجسته ای نیست، محکم، مختصر، ساده، جلب توجه نمی کند، اما قدیمی نیست.
در حرکت ثابت تمام چرخ ژاپنی ها در مسیر، حتی در شرایط آب و هوایی بد - یخ، باران، جاده زمستانی، احساس ایمنی و اطمینان کامل وجود دارد. اگر تصادفاً وارد آفرود جدی تری شوید، قفل دیفرانسیل و دنده پایین به کمک می آیند.
البته باید به خاطر داشته باشیم که این یک وسیله نقلیه کلاسیک تمام زمینی نیست، بلکه یک کراس اوور شهری است و سیستم تعلیق آن کم است، فاصله از زمین تنها 200 میلی متر است، اما ماشین صادقانه روی آن کار می کند و به جایی می رود که اکثر همکلاسی ها گیر می کنند. .
به این موارد اطمینان را اضافه کنید، خراب نمی‌شود، کیفیت بی‌نظیر و کشته نشدن، در کنار برچسب قیمت عالی، صادق‌ترین خودرو را از نظر سخت‌افزار، و توانایی و نسبت کارکردی بین‌المللی دریافت خواهید کرد.
کمی تاریخ
در واقع می توان سال 1988 را نقطه شروع خلقت دانست، زمانی که اولین سوزوکی اسکودو به بازار آمد. اما به طور رسمی با نام Grand Vitara در سال 1997 از خط مونتاژ خارج شد. در ژاپن به آن سوزوکی اسکودو و در آمریکا شورولت ردیاب می گویند. در روسیه شروع فروش با همه اتفاق افتاد و با پایان تولید در سال 2014 به پایان رسید. سوزوکی ویتارا تا سال 2016 جایگزین آن شد.
به گفته مدیر ارشد دفتر نمایندگی روسیه، تاکایوکی هاسگاوا، به دلیل تقاضای مداوم مشتریان و فروشندگان این بخش، که تأیید می کنند روسیه فاقد چنین خودرویی است، اولین نسل جدید برای سال 2020-2021 برنامه ریزی شده است. . به احتمال زیاد، آن را بر پایه اصلی خود ساخته خواهد شد، و نه بر روی میراث بوژی ویتارا.
نسل اول (09.1997-08.2005)
در فروش سه (نسخه روباز موجود است) و یک کراس اوور فریم پنج در با دیفرانسیل عقب و سیستم پاره وقت 4FWD وجود دارد که ماهیت آن توانایی اتصال / جدا کردن سخت محور جلو توسط راننده است. به صورت دستی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت و فقط در حالت توقف کامل دنده را پایین بیاورید.
در سال 2001، محدوده مدل با یک اصلاح طولانی (فاصله محوری 32 سانتی متر طولانی تر شد) XL-7 (Grand Escudo) با یک فضای داخلی سه ردیفه برای هفت نفر تکمیل شد. این غول به یک واحد قدرت 2.7 لیتری V6 مجهز شده است که تا 185 اسب بخار قدرت دارد.
اولین گرند ویتارا مجهز به چهار موتور 1.6 و 2.0 بنزینی خطی با 94 و 140 اسب بخار است. و شش سیلندر V شکل با قدرت 158 اسب بخار. یک موتور 2 لیتری دیزل به برخی کشورها صادر شد و تا 109 نیرو را توسعه داد. یک گیربکس پنج بانده دستی یا 4 منطقه ای اتوماتیک با موتور احتراق داخلی جفت می شود.
نسل دوم (09.2005-07.2016)
این نسل خریدارترین نسل است که به مدت 10 سال بدون تغییرات اساسی تولید شده است که صاحبان خوشحال آن به ارتش عظیمی از صاحبان خودرو تبدیل شده اند. چه عالی است، تمام خودروهای مصرف کننده داخلی در ژاپن مونتاژ شدند.
دومین گرند ویتارا یک قاب ادغام شده در بدنه و چهار چرخ محرک دائمی با قفل دیفرانسیل و کاهش سرعت دریافت کرد. در ژاپن، این نوآوری در چهار راه حل طراحی موجود است - Helly Hanson (مخصوصاً برای علاقه مندان به فضای باز)، Salomon (تریم کروم)، Supersound Edition (برای دوستداران موسیقی) و FieldTrek (تجهیزات لوکس).
در سال 2008، سازنده اولین نوسازی جزئی را انجام داد - سپر جلو تغییر کرد، گلگیرهای جلو جدید شدند و قوس چرخ ها، مشبک رادیاتور برجسته شد، عایق صدا تقویت شد و یک صفحه نمایش در مرکز پانل ابزار ظاهر شد. . نسخه بازسازی شده دو موتور جدید به دست آورده است - 2.4 لیتری 169 اسب بخار و قوی ترین 3.2 لیتری 233 اسب بخاری. دومی رسماً مانند رنو 1.9 لیتری دیزلی که به سایر بازارها صادر شد به روسیه تحویل داده نشد. گیربکس برای همه خودروها یک ماشین پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی با دو حالت - معمولی و اسپرت است.
روی یک نوزاد کوتاه سه در چهار صندلی، فقط یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار نصب شده است، پایه آن 2.2 متر است، یک صندوق عقب کوچک و صندلی های عقب که به طور جداگانه جمع می شوند. در پیکربندی پنج در، پنج سرنشین کاملا راحت هستند و یک موتور دو لیتری با 140 اسب بخار. برای یک رانندگی کامل روزانه در شهر کافی است. برای حمل چمدان های حجیم، ردیف عقب به صورت قطعات قرار می گیرد و حجم محفظه بار از 275 به 605 لیتر افزایش می یابد.
دومین تغییر گراند ویتارا در سال 2011 بر خودروها برای بازار خارجی تأثیر گذاشت. چرخ یدکی از درب محفظه بار جدا شد، بنابراین طول خودرو 20 سانتی متر کاهش یافت. سطح زیست محیطی موتور دیزل مطابق با استاندارد یورو 5 شد. تمام تنظیمات اولیه یک درایو الکترونیکی در جعبه انتقال دریافت کردند. روشن/خاموش کردن سرعت کاهش یافته و دیفرانسیل خود قفل شونده. دکمه قفل اجباری در کنسول مرکزی قرار دارد.
یک گزینه اضافی در دسترس است - سیستم کمک راننده هنگام رانندگی در سراشیبی. با توجه به حالت انتقال، سرعت 5 یا 10 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند. و همچنین در شروع در حال افزایش و ESP سیستم جلوگیری از لغزش. این خودروی سه در گیربکس بهبودیافته دریافت نکرده است، بنابراین توانایی کراس کانتری را افزایش نمی دهد.
چه موتورهایی در سوزوکی گرند ویتارا وجود دارد
| مدل موتور | یک نوع | حجم، لیتر | قدرت، اسب بخار | نسخه |
|---|---|---|---|---|
| G16A | بنزین R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | در خط چهار | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | خطی 4 سیلو | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | 4 سیلندر خطی | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | دیزل R4 | 2 | 87-109 | SGV2.0D |
| J24B | بنز ردیف 4 | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | بنزینی V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | بنزینی V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | بنزینی V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
امتیازات بیشتر
از مزایای سوزوکی گرند ویتارا، جدای از اصلی - گیربکس، در کنار هزینه، پویایی و قابلیت اطمینان، هندلینگ خوب، می توان به سطح بالایی از ایمنی با بالاترین امتیازات طبق نتایج آزمایشات تصادف اشاره کرد.
در نمای بیرونی، یک مزیت مهم فضای داخلی جادار است، هم برای پاها، هم در بالای سر و هم در کناره ها، که بیشتر در کلاس فاقد آن هستند. دید عالی پلاستیک، اگرچه سخت، اما با کیفیت، با فضای کافی برای هر چیز کوچک.
... و معایب
اشکالاتی وجود دارد، مانند دیگران. از موارد مهم - مصرف سوخت بالا، به عنوان تلافی برای تمام چرخ محرک. در شهر، یک 2.0 لیتری با گیربکس دستی تا 15 لیتر در هر 100 کیلومتر می خورد. چه می توانیم بگوییم، در مورد قوی تر و با تفنگ. یک مورد نادر، در بزرگراه به نظر می رسد 10 لیتر در 100 کیلومتر است. اکثر دارندگان خودرو به سطح پایین آیرودینامیک توجه می کنند. ماشین پر سر و صدا و سخت است. حجم تنه کوچک نیست، اما شکل راحت نیست - بالا و باریک.
ارزش خرید داره اگه هست با چه موتوری؟
پس از سنجیدن جوانب مثبت و منفی، بله. زیرا در حال حاضر تعداد کمی از خودروهای قابل اعتماد و بادوام وجود دارد. مدت هاست که تهیه کنندگان علاقه ای به بازی ندارند. آنها بیشتر به تغییر اجزاء، قطعات، مکانیسم ها، ماشین آلات برای موارد جدید نیاز دارند. سوزوکی گرند ویتارا اینطور نیست. بسیاری از آثار کلاسیک جاودانه در اینجا وجود دارد که برای چندین دهه به خوبی خدمت می کنند.
بدون موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ، بدون ربات، بدون CVT - هیدرومکانیک کاملاً صاف و نامحسوس با یک منبع طولانی. مهمترین چیز هنگام خرید یک وسیله نقلیه تجاری این است که با تعمیرات گران قیمت یا تعویض مکرر قطعات گران قیمت تمام نشود. انتخاب این ژاپنی نیز قیمت بسیار مناسبی خواهد داشت.
به طور عینی، برای یک ماشین 5 در، دو لیتری و با مسافر در یک سفر خارج از شهر و خارج از شهر، کافی نخواهد بود. در اطراف شهر، از محل کار، خانه، تا مغازه ها - به اندازه کافی. بنابراین 2.4 لیتر با قدرت 166 اسب بخار. - درست است، و 233 اسب، که 3.2 لیتر تولید می کند - بیش از حد. برای چنین قدرتی، ماشین سبک است، خطرناک می شود، قدرت مانور از بین می رود.
به طور کلی، این خودرو یک خودروی واقعی ژاپنی است که همه چیز لازم را برای احساس آرامش و امنیت در جاده، دانستن و اطمینان داشتن و حدس نزنید که آیا در قسمت خارج از جاده کشش می‌یابد یا خیر، دارد. سوزوکی هنگام ایجاد گرند ویتارا، برای ایجاد یک طراحی مد روز و تمرکز بر موارد ضروری، تلاش زیادی نکرد.
نسل فعلی سوزوکی گرند ویتارا از سال 2005 تولید می شود و در این مدت این خودرو چندین بار به روز شده است. بله، این مدت بسیار طولانی است، به خصوص برای یک کراس اوور، اما گراند ویتارا ارتباط خود را از دست نداده است. "ژاپنی" در نسخه 3 یا 5 در ارائه شده است، اولین مورد بحث قرار خواهد گرفت.
به طور کلی، اکنون ملاقات با یک کراس اوور یا SUV سه در بسیار دشوار است، مگر اینکه، البته، لادا 4 × 4 روسی را در نظر بگیریم. تنها چند خودرو در این بخش حضور دارند که سوزوکی گرند ویتارا 3D از جمله آنهاست. در نگاه اول، کراس اوور به دلیل اندازه جمع و جور آن به عنوان یک خودروی زن در نظر گرفته می شود، اما این کاملاً درست نیست. البته نسبت به نسخه پنج در جدی تر به نظر می رسد، اما جذاب تر و پویاتر است.
در عین حال، در ظاهر ویتارا سه در چیزی بی ادبانه، حتی می توان گفت مردانه وجود دارد. خوب، این تصور با یک لاستیک یدکی که روی درب عقب آویزان است، درست مانند یک SUV واقعی تقویت می شود. در مورد ارقام خاص، طول خودرو 4060 میلی متر، ارتفاع - 1810 میلی متر، عرض - 1810 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2440 میلی متر است.
اما در فضای داخلی سوزوکی گرند ویتارا سه در، کمتر گفته می شود که این یک SUV است، حتی فرود بالا نیز متقاعد کننده نیست. طراحی داشبورد برای یک خودروی سواری معمولی است، فقط سوئیچ حالت انتقال می گوید که ماشین قادر به رانندگی در خارج از آسفالت است.
فضای داخلی "گرند ویتارا سه در" تا حدی غم انگیز به نظر می رسد ، حتی درج های آلومینیومی قادر به احیای قابل توجه آن نیستند ، برخی از نمایشگرهای رنگی سیستم ناوبری در اینجا صدمه نمی بینند ، اما افسوس که اینطور نیست. با این حال، استفاده از سیستم صوتی، کنترل آب و هوا و سایر عملکردها راحت و ساده است. مواد تکمیلی مورد استفاده بسیار با کیفیت هستند، برای چشم و لمس خوشایند هستند.
در صندلی های جلوی سوزوکی گرند ویتارا سه درب فضای کافی وجود دارد و در عقب کاملاً راحت است، اما تنها دو سرنشین می توانند در آن بنشینند. محفظه چمدان کوچک است - حجم آن تنها 184 لیتر است، اما با تا کردن صندلی عقب می توان آن را به 964 لیتر افزایش داد.
ماشین در حال حرکت چگونه است؟ بنابراین، گرند ویتارا سه در مجهز به دو موتور تنفس طبیعی است - یک موتور 1.6 لیتری با 106 اسب بخار و یک موتور 2.4 لیتری با 166 اسب بخار. اولی با یک "مکانیک" 5 سرعته ترکیب شده است، دومی - با "اتوماتیک" 4 باند. رفتار ماشین روی آسفالت قابل احترام است. درست است، یک واحد 106 اسب بخاری برای این متقاطع به طرز فاجعه باری کوچک است - گاهی اوقات کشش کافی وجود ندارد، شتاب کند است، اما قبل از هر سبقت بهتر است مسیر را از قبل محاسبه کنید.
اما Grand Vitara 3D با موتور 166 اسب بخاری به طور قابل توجهی شادتر سوار می شود - تقریباً همیشه ذخیره قدرت و کشش کافی وجود دارد ، فقط "اتوماتیک" قدیمی 4 باند تا حدودی توانایی های واقعی و بسیار کسل کننده خود را پنهان می کند. اما حتی در این حالت نیز خودرو به راحتی از سرعت های متوسط شتاب می گیرد و به همین دلیل است که می توانید با خیال راحت سبقت بگیرید.
تعلیق "سرکش" ژاپنی تأثیری مضاعف بر جای می گذارد. برجستگی‌ها، مفاصل و گودال‌های کوچک را کاملاً برطرف می‌کند، نرمی سواری کاملاً قابل قبول است، اما در یک آستر ناهموار، Vitara-سه در به طور قابل‌توجهی تکان می‌خورد، اگرچه سیستم تعلیق اجازه خرابی را نمی‌دهد.
به طور کلی سوزوکی گرند ویتارا سه در چیزی بین کراس اوور و SUV است. از یک طرف دارای یک چهار چرخ متحرک دائمی صادقانه با دیفرانسیل مرکزی قفل، دنده کاهش، اورهنگ های کوتاه و پایه است، اما از طرف دیگر، حرکت سیستم تعلیق بزرگ ترین نیست و هیچ قاب و قاب وجود ندارد. محورهای جامد اما با این حال، پتانسیل آفرود این خودرو زیاد است، توانایی زیادی دارد، اما نباید توانایی های ویتارا سه در را دست بالا گرفت.
سوزوکی گرند ویتارا سه در دارای مزایا و معایب است و اگر اولی مشابه نسخه پنج در باشد، دومی تا حد زیادی فردی است.
جنبه های مثبت خودرو شامل ابعاد جمع و جور، قابلیت اطمینان طراحی کلی، هندلینگ خوب و توانایی متقابل، قیمت پایین، تعمیر و نگهداری مقرون به صرفه، ارگونومی فکر شده فضای داخلی و مونتاژ با کیفیت بالا است.
لحظات منفی - یک صندلی عقب تنگ، یک محفظه چمدان کوچک، دسترسی نه چندان راحت به مبل عقب، توسط بسیاری به عنوان یک ماشین زن درک می شود، نه یک "اتوماتیک" سریع.
در بازار روسیه، سوزوکی گرند ویتارا در سال 2015 با بدنه سه در از 1،139،000 روبل برای نسخه 106 اسب بخاری و از 1،539،000 روبل برای نسخه قدرتمندتر قیمت دارد. به جرات می توان گفت که با وجود ظاهر جمع و جورش، این خودرو اصلاً یک ماشین زن نیست!
5 درب SUV ها
3 در SUV ها
تاریخچه سوزوکی گرند ویتارا / سوزوکی گرند ویتارا
در پاییز 1997 سوزوکی جانشین ویتارا، گراند ویتارا را معرفی کرد. پیشوند صدای گراند، که در لاتین به معنای بزرگ، باشکوه، باشکوه، بزرگ است، متخصصان سوزوکی را موظف می‌کند تا خودرویی متناسب با این نام ایجاد کنند.
از اجداد گراند ویتارا به ارث رسیده طراحی شاسی قاب و سیستم چهار چرخ محرک با محور جلوی پلاگین بود. قاب از تیرهای فولادی ساخته شده است که میله های عرضی آن طوری قرار گرفته اند که حداکثر استحکام پیچشی بدون افزایش بی رویه وزن سازه حاصل شود. جلو - سیستم تعلیق مستقل با فنرهایی که جدا از بند مک فرسون قرار دارند. محور عقب پیوسته دارای سیستم تعلیق فنری بر روی بازوهای عقب با میله عرضی است. ترمزهای جلو دارای دیسک های تهویه شده هستند.
طراحی گراند ویتارا با شکل‌های صاف و گرد، تجهیزات نورپردازی بزرگ و یک کیت بدنه نقره‌ای نقره‌ای در اطراف تسلط دارد.
فضای داخلی با نمای بیرونی هماهنگی دارد. رنگ‌های ملایم و آرام بر تزئینات داخلی غالب هستند، همه چیز با کیفیت بالا و خوش صدا انجام شده است. چرخ یدکی بدون اشغال فضای داخل در درب عقب با باز شدن جانبی قرار دارد. ستون فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. صندلی‌های عقب را می‌توان به‌صورت جداگانه جمع کرد و پشتی‌های صندلی را می‌توان به‌گونه‌ای جمع کرد تا اتاق‌های خواب را تشکیل دهند.
مجموعه ای از پیشرانه ها انتخابی از موتورهای 4 سیلندر بنزینی با سیستم تزریق الکترونیکی 1.6 و 2.0 لیتری و 94 و 128 اسب بخار را ارائه می دهد. به ترتیب. موتور 6 سیلندر V شکل پلاس با ظرفیت 2.5 لیتر و 144 اسب بخار. با تزریق سوخت چند پورت، دو میل بادامک در هر سر بلوک و چهار سوپاپ در هر سیلندر. این خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک جفت می شود.
محور جلو را می توان تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت متصل کرد و برای روشن کردن ردیف پایین در جعبه انتقال، باید متوقف شود.
تنظیمات فرمان تعادل قابل قبولی بین کمک قدرتی مورد نیاز در خارج از جاده و بازخوردی پیدا می‌کند که به شما کمک می‌کند هنگام عبور از پیچ‌های سریع احساس اطمینان کنید.
تجهیزات استاندارد عبارتند از: فرمان برقی، شیشه های برقی، آینه های بیرونی، قفل مرکزی، پنل آکوستیک با بلندگوها و همچنین محفظه های مختلف برای وسایل کوچک. به علاوه دو کیسه هوا و کمربند جلو با پیش کشنده های آتش سوزی.
تجهیزات اضافی شامل تهویه مطبوع، ایموبلایزر و ترمزهای ضد قفل است.
در سال 2000 گراند ویتارا با بدنه ای باز ظاهر شد. اساس آن یک نسخه تمام فلزی 3 در بدون سقف عقب بود. این امر ساختار بدنه را سفت نگه می داشت و در صورت واژگونی از سرنشینان محافظت می کرد.
گرند ویتارا باید با رقبای جدی مانند تویوتا RAV4 و هوندا CR-V رقابت می کرد. هنگامی که فروش شروع به کاهش کرد، شرکت متوجه شد که در نهایت می تواند در مبارزه برای مصرف کننده شکست بخورد و شروع به توسعه نسل دوم این مدل کرد. باید تقریباً از ابتدا طراحی می شد، زیرا به عنوان مثال، ساختار بدنه فریم قبلاً در این بخش به یک نابهنگام تبدیل شده است و طراحی بدون چهره یا حتی فقط خوب به معنای شکست کامل است.
در سال 2005، نسل دوم گرند ویتارا برای اولین بار عرضه شد.
سوزوکی قبل از ایجاد خود به سخنان علاقه مندان از سراسر جهان گوش می داد که در مورد الزامات خود برای یک 4x4 جمع و جور صحبت می کردند: طراحی، ظرفیت، تجهیزات، فناوری، ایمنی و اثرات زیست محیطی. با در نظر گرفتن همه اینها و بدون دور شدن از سنت های قدیمی گراند ویتارا، این نگرانی نسل جدیدی را ایجاد کرده است.
این خودرو بسیار ظریف، پویا، محکم و اصلی بود. در نمای بیرونی، شما نمی توانید یک جزئیات را پیدا کنید که به سلف خود اشاره کند. نسل دوم با یک قاب یکپارچه به جای بدنه باربر مد روز، با سیستم چهارچرخ محرک دائمی، یک مولتیپلایر و یک قفل دیفرانسیل محور متقاطع. این یک ماشین کاملاً جدید است که کاملاً متفاوت از گرند ویتارا قدیمی است.
گرند ویتارا جدید در دو سبک بدنه موجود است: یک SUV سه در و یک SUV پنج در. نسخه پنج در با یک ستون عقب عظیم متمایز می شود که با چراغ های عقب بزرگ ادامه می یابد - یک راه حل دیدنی و به یاد ماندنی. درب باک بنزین گرد است و فقط از محفظه سرنشین باز می شود.
مدل قبلی با شکل های گرد متمایز بود، در حالی که مدل جدید لبه های واضحی به دست آورده است. فقط قسمت پایین سپر کمی بیرون زده و به این ترتیب چراغ های مه شکن تماشایی برجسته می شود. در بالای آنها چراغ های جلو بزرگ، زیر یک کلاه شفاف قرار دارند که بازتابنده های پنهان نور کم و بلند هستند. نواری از نشانگرهای جهت در امتداد پایین قرار دارد (چراغ های جلو زنون را می توان به عنوان یک گزینه نصب کرد). بین چراغ های جلو مشبک مشبک چشمگیر وجود دارد. پشت کاپوت در نزدیکی ستون های شیشه جلو با دریچه های هوای پلاستیکی کوچک تزئین شده است - یک تکنیک منحصراً تزئینی.
قوس چرخ های پهن به ظاهر گرند ویتارا جدید تهاجمی می بخشد. نسخه قبلی دارای پوشش پلاستیکی روی قوس ها و محافظ پلاستیکی گسترده در اطراف محیط بود. حالا قوس چرخ ها ادامه بال ها هستند. اما محافظ در پایین درب ها باقی مانده است. با این حال، تقریباً نامحسوس است، زیرا پلاستیک به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. درب پنجم از نوع لولایی است که مجهز به برف پاک کن و چراغ ترمز سوم است. همچنین یک لاستیک زاپاس با بدنه پلاستیکی در آن قرار داشت. گردتر گرند ویتارا رینگ های آلیاژی 16 اینچی با طراحی چشمگیر پنج پره (رینگ های 17 اینچی به صورت آپشن موجود است).
ابعاد نیز تغییر کرده است. بنابراین، نسخه 5 درب 255 میلی متر طول و 30 میلی متر عرض اضافه کرد. در همان زمان، ارتفاع 45 میلی متر کاهش یافت که به ویژه با کاشت قاب به طور مستقیم در بدنه به دست آمد. علاوه بر این، فاصله خودرو بدون تغییر باقی ماند - 200 میلی متر. فاصله بین دو محور 160 میلی متر افزایش یافته و اکنون به 2640 میلی متر رسیده است، در حالی که مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 40 و 70 میلی متر افزایش یافته است. به لطف این، در کابین بسیار جادارتر شد.
در داخل، همه چیز جدید است. فضای داخلی به طور قابل توجهی تازه شده است، ارگونومی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند کیفیت مناسب مواد تکمیل است. و همچنین تمایل محجوب، اما آشکار طراحان برای تاکید بر اسپرت بودن مدل. صندلی ها به صورت هندسی و با مواد آجدار ساخته شده اند که چشم نواز و لمس می کنند. درج های پلاستیکی برای آلومینیوم کمی سبکی به پنل جلویی و کل کابین می دهد. صندلی راننده دلپذیر تنها دارای سه تنظیم است: حرکت طولی، شیب پشتی و تنظیم ارتفاع. ستون فرمان نیز قابل تنظیم است، اما فقط از نظر شیب. فرمان سه پره است و دکمه های کنترل صدا روی آن قرار می گیرد: حالت های سوئیچ، صدا، تعویض ایستگاه ها / آهنگ ها و خاموش کردن صدا.
روی دسته افقی درب راننده یک واحد کنترل برای شیشه های برقی همه درها و درایوهای الکتریکی برای آینه های دید عقب خارجی وجود دارد. در سمت چپ فرمان، زیر دفلکتور تهویه گرد، یک بلوک وجود دارد که شامل یک انتخابگر هیدروکرکتور چرخان چراغ جلو، یک سوئیچ چراغ مه شکن و یک دکمه کنترل نور پس زمینه داشبورد است.
زیر گیره پانل ابزار، درست در مقابل چشمان شما، سه پنجره گرد مجزا وجود دارد. بزرگ‌ترین پنجره مرکزی توسط یک سرعت‌سنج مشخص شده تا 200 کیلومتر در ساعت اشغال شده است، در داخل آن چندین پیکتوگرام و یک صفحه‌نمایش کریستال مایع کیلومتر شمار، یک دور سنج تا 8000 دور در دقیقه در سمت چپ و یک نشانگر درگیر شدن دنده در سمت راست وجود دارد. ، نشانگر سطح سوخت در باک و دمای مایعات خنک کننده. نور پس زمینه طبق فناوری اپتوترونیک انجام می شود: با احتراق روشن روشن می شود و فقط پس از خاموش شدن یا به زور با دکمه ای که در سمت چپ فرمان قرار دارد خاموش می شود. به طور کلی، موضوع دایره در دکوراسیون داخلی Grand Vitara غالب است - منحرف کننده های تهویه، قاب اطراف اهرم گیربکس اتوماتیک، کلیدهای کنترل آب و هوا - همه گرد هستند.
کنسول مرکزی بسیار بزرگ است، اما همه چیز روی آن کاملاً منطقی سازماندهی شده است. در قسمت بالایی یک صفحه نمایش الکترونیکی کوچک وجود دارد که داده های رایانه داخلی و یک دماسنج را نمایش می دهد. در زیر یک سیستم صوتی با پخش کننده سی دی وجود دارد. در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوا و یک جوی استیک کنترل گیربکس تمام چرخ محرک وجود دارد. یعنی گرند ویتارا بر خلاف مدل قبلی خود اهرم مولتیپلایر را از دست داده است - عملکردهای آن به این سوئیچ اختصاص داده شده است که چندین موقعیت دارد: "N" به شما امکان می دهد از وینچ استفاده کنید ، "4H" - چهار چرخ متحرک و اوردرایو. "4H LOCK" - چهار چرخ متحرک و اوردرایو، دیفرانسیل متقابل محور قفل شده، "4L LOCK" - چهار چرخ متحرک و دنده پایین با دیفرانسیل متقابل محور قفل شده.
ارگونومی خوب کابین در کل. فاصله بین دو محور طولانی فضای پای کافی را هم در جلو و هم در عقب تضمین می کند. عرض داخلی زیاد خودرو و صندلی‌های راحت این امکان را به سه فرد بزرگسال می‌دهد تا با راحتی کامل پشت سر سوار شوند. پشتی مبل بر روی یک زاویه شیب تنظیم می شود. مکان ها در صورت لزوم به راحتی و به سرعت حذف می شوند. محفظه چمدان به اندازه کافی بزرگ را می توان با تا کردن پشتی صندلی عقب افزایش داد. با این حال، تنها بخشی از پشتی را می توان به نسبت 40:60 تا کرد. محفظه چمدان سوزوکی گرند ویتارا مجهز به قلاب، جیب های مرتب و یک طاقچه اضافی است. لبه های پایین آن را آسان می کند تا چمدان را داخل و خارج کنید. همه چیز بسیار خوب فکر شده و کاربردی است.
این نسل چارچوب خود را گم کرده است. علاوه بر این، تمام سیستم های تعلیق خودرو مستقل شدند. که البته روی هندلینگ تاثیر گذاشت. ماشین از فرمان بهتر اطاعت می کند، در پیچ ها پایدارتر است. ثبات همچنین به سیستم جدید تمام چرخ محرک کمک می کند. اکثر مدل ها با یک 4x4 کامل 4 جهته استاندارد با دیفرانسیل مرکزی عرضه می شوند، سیستمی که طیف وسیعی از گزینه های کشش را برای سواری خوب در خارج از جاده ارائه می دهد.
چهار موتور موجود ترکیبات عملکردی متنوعی از صرفه جویی در مصرف سوخت گرفته تا قدرت و چرخش غیر قابل انکار را ارائه می دهند. سوزوکی گرند ویتارا در داخل با دو گزینه موتور بنزینی عرضه می شود. چهار سیلندر دو لیتری با ظرفیت 145 اسب بخار. و یک موتور 2.7 لیتری V6 با ظرفیت 184 اسب بخار. در مورد اول، می توانید یک "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" چهار سرعته را انتخاب کنید.نسخه برتر V6 با یک گیربکس جدید پنج سرعته اتوماتیک تجمیع شده است. برای خریداران اروپایی گرند ویتارا، انتخاب تا حدودی متفاوت است - موتور پایه 1.6 لیتری (100 اسب بخار) به اضافه 1.9 TD توربودیزل است. نسخه دو لیتری نیز متکی به بدنه پنج در است. با هر پیکربندی می تواند "خودکار" باشد.
سوزوکی توجه ویژه ای به ایمنی داشت. ESP ثبات ارائه شده توسط مرکز ثقل پایین خودرو را به چهار ویژگی اصلی خود اضافه می کند: سیستم ترمز ضد قفل (ABS). توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)؛ کنترل کشش (TCS)؛ و کنترل پایداری بدنه گرند ویتارا اولین خط دفاعی و مکانی برای زنده ماندن را فراهم می کند. پدال ها برای به حداقل رساندن آسیب به اندام ها و سیستم کیسه هوا برای جلوگیری از آسیب بدنی طراحی شده اند. همه مدل ها دارای لنگر صندلی کودک ISO FIX هستند.
در سال 2008، سوزوکی گرند ویتارا بازسازی شد. سازنده دلیلی بیش از حد قوی برای به روز رسانی مدل شناخته شده خود پیدا کرد: این خودرو 10 سالگی خود را جشن گرفت. تغییرات بیرونی انقلابی نیستند. در واقع، نمای بیرونی خودروی به روز شده تفاوت چندانی با طراحی بدنه نسل قبلی و قبل از استایل ندارد. ابعاد کلی مدل به روز شده 4060x1810x1695 میلی متر، فاصله بین دو محور 2640 میلی متر است. این خودرو سپر جلوی اصلاح‌شده، گلگیرهای جلوی جدید با قوس‌های چرخ‌های برجسته، آینه‌های بیرونی با تکرارکننده‌های چراغ راهنما و جلوپنجره رادیاتور با سلول‌های بزرگتر دریافت کرد. یادداشت‌های اسپرت در طراحی بیرونی سوزوکی گرند ویتارا چرخ‌های 18 اینچی را انجام می‌دهند که روی تغییرات پنج دری خودرو نصب شده‌اند. برعکس، مدل های مجهز به چرخ های 17 اینچی، ظاهری برجسته در خارج از جاده دارند. علاوه بر این، سبک مجدد، پالت رنگ بدن را گسترش داد. با همه اینها، مدل ظاهر فردی و قابل تشخیص خود را حفظ کرد.
فضای داخلی کابین به طور قابل توجهی تجدید شده است، ارگونومی بهبود یافته است. به عنوان مثال، اکنون در مقابل چشمان راننده یک صفحه اطلاعات ادغام شده در داشبورد قرار دارد که در آن اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم های خودرو در قالبی خوانا نمایش داده می شود. روی فرمان راحت که بر روی ستون قابل تنظیم قرار دارد، همچنان می توانید دکمه های کنترل صدا و تهویه هوا را مشاهده کنید، فقط اکنون این دکمه ها دارای نور پس زمینه هستند. مکان برخی از عناصر را تغییر داد. بیشتر کلیدهای عملکرد روی کنسول مرکزی قرار دارند: یک دکمه کنترل آب و هوا، یک دکمه تنظیم گرمکن، یک یونیت سر که عملکردهای یک رادیو و یک تعویض سی دی شش دیسکی را ترکیب می کند. انتخابگر گیربکس اتوماتیک، علاوه بر دکمه حالت پاور، کلیدهای گرمکن صندلی جلو و یک پریز برق 12 ولت را در خود جای داده است. موتورهای قدرتمندتر مهندسان ژاپنی را مجبور کردند تا سطح عایق صدا را در کابین بهبود بخشند. علاوه بر این، در کنار پلاستیک باکیفیت، فضای داخلی گرند ویتارا، بسته به نسخه، دارای عناصر کرومی نیز می باشد (به عنوان مثال، اصلاحات پنج در دارای دستگیره های کرومی هستند)، و همچنین جزئیات تریم به شکل آبنوس است.
این تغییرات بخش فنی را نیز تحت تاثیر قرار داد. دو موتور جدید به مجموعه موتورها اضافه شده است. یکی 2.4 لیتری مجهز به زمان بندی متغیر اتوماتیک سوپاپ، دیگری 3.2 لیتری V6 است. واحد نیرو 2.4 لیتری جدید جایگزین موتور 2.0 لیتری قبلی با 140 اسب بخار شد. موتور جدید نصب شده بر روی اصلاح سه در مدل دارای قدرت 166 اسب بخار است، همان موتور، نصب شده بر روی نسخه پنج در با گیربکس دستی پنج سرعته، تا 169 اسب بخار توسعه می یابد. گرند ویتارا سه در مجهز به موتور 2.4 لیتری و "مکانیک" پنج سرعته، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.2 ثانیه دارد. و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد.
موتور 3.2 لیتری شش سیلندر V. 232 اسب بخار قدرت دارد. در گشتاور 291 نیوتن متر، تا 10.6 لیتر مصرف می کند. در یک سیکل مختلط نسخه پنج در گرند ویتارا مجهز به موتور 3.2 لیتری و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک در 9.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. نسخه با آخرین واحد قدرت "پر سرسبد" در نظر گرفته می شود - فقط در گزینه های پیکربندی اولیه مانند کنترل فرود در تپه (سیستمی که سرعت 5 یا 10 کیلومتر در ساعت را در هنگام فرود نگه می دارد) و کنترل نگه داشتن در تپه (کاهش سرعت) دریافت می کند. یک متقاطع ایستاده در هنگام حرکت پاها از ترمز به گاز).
سیستم ترمز نیز در لیست بهبودهای مدل فیس لیفت قرار گرفت، اکنون به جای ترمزهای درام عقب، ترمزهای دیسکی نصب شده است. قاب پشتیبانی نسل قبلی گرند ویتارا اکنون از بین رفته است و مرکز ثقل کراس اوور کمتر شده است که تأثیر مثبتی بر ویژگی های پیچ ها دارد.
بر اساس نتایج یک سری تست تصادف از سری EuroNCAP، سوزوکی گرند ویتارا به روز شده 30 امتیاز برای اطمینان از ایمنی سرنشینان دریافت کرد. عملکرد ایمنی بالا به دلیل این واقعیت است که بدنه مدل از یک قاب سفت و سخت، مناطق جذب انرژی تشکیل شده است و در اثر ضربه تغییر شکل می دهد، بدون اینکه آسیب زیادی به سرنشینان خودرو وارد شود. علاوه بر این، گراند ویتارا دارای سیستم های لازم برای اطمینان از ایمنی فعال است که علاوه بر ESP و ABS، سیستم نگه داشتن و سربالایی خودرو (HHC) را نیز شامل می شود. ایمنی غیرفعال سرنشینان در کابین توسط شش کیسه هوا تضمین می شود که دو کیسه هوا جلویی، دو کیسه هوای جانبی و پرده ای و همچنین کمربند ایمنی سه نقطه با پیش کشنده هستند.
سوزوکی در سال 2010 از نوسازی نسخه های صادراتی این خودرو خبر داد. گرند ویتارا 2011 لاستیک زاپاس درب عقب را گم کرده و طول کلی خودرو را 200 میلی متر کاهش داده است. به جای چرخ یدکی، سازنده یک درزگیر و یک کمپرسور برای تعمیر سریع چرخ ارائه می دهد. موتور 1.9 لیتری دیزلی برای مطابقت با سطح زیست محیطی یورو 5 ارتقا یافت. تجهیزات اساسی تمام نسخه های کراس اوور شامل دیفرانسیل مرکزی قفل شونده و دنده برقی در جعبه انتقال بود. تمامی مدل ها مجهز به ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز هستند.
سوزوکی گرند ویتارا در سال 2012 ارتقای دیگری را تجربه کرد. معرفی نسخه اروپایی این خودرو در نمایشگاه خودروی مسکو در 29 اوت 2012 برگزار شد.
در روسیه این خودرو در دو مدل بدنه سه در و پنج در عرضه می شود.گرند ویتارا سه در دارای طول 4060 میلی متر، عرض 1810 میلی متر، ارتفاع 1695 میلی متر، فاصله بین دو محور 2440 میلی متر و فاصله بین دو محور 200 میلی متر است. به هر حال، سه در دارای نشانگر خوبی از توانایی هندسی متقابل بدنه است، زاویه ورود 29 درجه، زاویه خروج 36 درجه، توانایی عرضی طولی 20 درجه است. با تمرکز بر راحتی و استفاده بهینه از فضای قابل استفاده، نسخه 5 درب گراند ویتارا دارای پارامترهای خارجی زیر است: طول 4500 میلی متر، عرض - 1810 میلی متر، ارتفاع - 1695 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2640 میلی متر، فاصله از زمین - 200 میلی متر . وزن خودرو از 1533 کیلوگرم تا 1584 کیلوگرم متغیر است. در یک پنج در با هندسه بدنه، اوضاع تا حدودی بدتر است، اگر زاویه ورود مانند زاویه ورودی سه در باشد - 29 درجه، زاویه باز بودن طولی کمی کمتر است - 19 درجه، اما زاویه خروج به طور قابل توجهی کمتر است، تنها 27 درجه.
سال مدل گرند ویتارا 2013 از نظر خارجی کمی تغییر کرده است. به جای شبکه، مشبک رادیاتور دو میله متقاطع را دریافت کرد که به سمت وسط گسترش می یافتند و مهر و مومی شبیه یک "kenguryatnik" روی سپر جلو ظاهر شد. اپتیک چراغ های جلو تغییر کرده است ، چراغ های مه شکن در چاه ها قرار گرفته اند ، یک پیش بند در امتداد لبه سپر ظاهر شده است. قسمت پشتی با یک درب عقب بزرگ که به سمت کناری باز می شود و چراغ های عمودی تاج گذاری شده است.
بسته به پیکربندی، رینگ ها می توانند فولادی 16 اینچی یا مثلاً ریخته گری باشند. علاوه بر این، طراحان سوزوکی رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی 7 پرتو شهری را به‌ویژه برای ساکنان کلان شهرها ایجاد کرده‌اند. دوستداران زندگی روستایی مطمئناً چرخ های 17 اینچی 5 پرتوی طراحی خارج از جاده را دوست خواهند داشت.
رنگ های بدنه زیر برای گرند ویتارا بازسازی شده ارائه شده است: قرمز مروارید پنیکس (قرمز)، نقره ای ابریشمی متالیک (نقره ای)، مروارید سفید متالیک (سفید)، آبی مرواریدی شبانه (آبی)، مشکی مایل به آبی (مشکی)، خاکستری کوازار متالیک ( خاکستری تیره)، متالیک Pearl Gaia برنز (برنز)، Bison Brown Pearl Metallic 2 (قهوه ای).
فضای داخلی خودرو ادامه دهنده سختی و خطوط مستقیم بدنه است. تغییرات داخلی آرایشی است، مواد به کار رفته در دکوراسیون بهتر شده است. فضای داخلی نه تنها راحت، بلکه کاربردی است. فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است و دارای حداقل مجموعه دکمه ها (کنترل موسیقی) است. سوئیچ های فرمان روشن، کنترل بصری سیستم صوتی را بهبود می بخشد. صفحه نمایش اطلاعات که در داشبورد ادغام شده است، راننده را به زبان روسی در مورد حالت های فعلی ماشین مطلع می کند. برای خودروهایی با موتور 2.4 لیتری، این پنل علاوه بر این، حالت انتقال، مصرف سوخت فعلی، میانگین سرعت و برد و غیره را نمایش می دهد. فضای داخلی گرند ویتارا دارای تعداد زیادی کشو و جیب مختلف است که می توانید چیزهای کوچک مفید مختلفی را در آن قرار دهید.
صندلی برای راننده و سرنشین با گرمکن و مجموعه و محدوده تنظیمات کافی برای یک مکان راحت. در ردیف دوم نسخه پنج در، جای سه سرنشین وجود دارد، اما در پشت نسخه سه در به سختی دو سرنشین را می توان جای داد. در مدل 5 در، صندلی عقب مجهز به دسته ای است که آن را به دو صندلی تقسیم می کند که راحتی صندلی های عقب را به حداکثر می رساند. صندوق عقب گرند ویتارا پنج در برای حمل 398 لیتر با اشغال ردیف عقب طراحی شده است که با خواباندن صندلی های ردیف دوم می توانیم تا 1386 لیتر را بارگیری کنیم. بدنه کراس اوور کوتاه چهار سرنشین دارای صندوق عقب 184 لیتری است که با راننده و سرنشین جلو ظرفیت بار آن به 964 لیتر افزایش می یابد.
در روسیه، گرند ویتارا مدل سال 2013 در سه سطح ارائه می شود. در نسخه پایه، فرمان برقی، شیشه های برقی برای همه درها، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، کامپیوتر داخلی، گرمکن صندلی های جلو، آینه های برقی گرم شونده، چراغ های مه شکن جلو و عقب، شش کیسه هوا، موسیقی CD MP3، تودوزی پارچه ای، لاستیک 225/70 R16 موجود است. روی چرخ های فولادی.
حداکثر تجهیزات دارای روکش چرمی ترکیبی، صفحه نمایش لمسی رنگی (6.1 اینچ)، ناوبری گارمین، سیستم صوتی با کنترل صوتی (CD MP3 USB AUX iPhone و iPod، بلوتوث)، کروز کنترل، رینگ های آلیاژی با لاستیک های 225 / 60R18 است. ، چراغ جلو با پرکن زنون و واشر، دکمه استارت موتور.
در روند به روز رسانی، مشخصات فنی کراس اوور ژاپنی مورد مداخله چندانی از سوی مهندسان این شرکت قرار نگرفت. سیستم تعلیق جلو کاملاً مستقل مک فرسون و محور عقب پنج پیوندی چند پیوندی. سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ محرک دائمی، سواری نرم و پایداری در جاده را فراهم می کند. وجود قفل دیفرانسیل مرکزی و دنده کم در جعبه انتقال به خودرو امکان غلبه بر موانع را می دهد.
همه مدل های 5 در مجهز به گیربکس 3 حالته چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده با لغزش محدود هستند که طیف گسترده ای از گزینه های توزیع نیروی کشش را برای رانندگی در انواع مختلف جاده ها و خارج از جاده فراهم می کند. سوئیچ به یکی از حالت های 3-x تمام چرخ متحرک در کنسول مرکزی قرار دارد که انتخاب حالت مورد نظر را تا حد امکان راحت می کند. برای تغییر حالت N (خنثی) یا قفل 4L (کاهش دنده با دیفرانسیل مرکزی قفل شده)، دکمه دنده باید فشار داده شود، که از فعال شدن ناخواسته تصادفی این حالت ها جلوگیری می کند.
در زیر کاپوت موتورهای بنزینی آشنا از مدل های پیش ساخته قرار دارند. نسخه سه درب این SUV با موتور 1.6 لیتری 107 اسب بخاری ترکیب شده است. این خودرو در 14.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت به طور متوسط 8.2-8.5 لیتر است. حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت است. اصلاح پنج در با موتورهای 2.0 (140 اسب بخار) و 2.4 لیتری (169 اسب بخار) ارائه می شود. گیربکس - 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک. اما نسخه 3.2 لیتری سوزوکی گرند ویتارا، ظاهراً به دلیل تقاضای کم، دیگر به فروش نمی رسد. متأسفانه نسخه دیزلی در بازار روسیه نیز وجود ندارد.
توسعه دهندگان Grand Vitara 2013 توجه ویژه ای به ایمنی داشتند: ساختار بدنه یک قاب سفت و سخت و مناطق تغییر شکل را ترکیب می کند که انرژی ضربه را جذب می کند. استحکام بدنه توسط پرتوهای مقاوم در برابر ضربه ایجاد شده در درهای خودرو تقویت می شود.
در خودروهایی با موتور 3.2 لیتری، کنترل نگهدارنده در تپه (HHC) نه تنها ایمنی فعال خودرو را بهبود می بخشد، بلکه قابلیت آفرود خودرو را نیز بهبود می بخشد. حتی گرند ویتارا به صورت استاندارد با ABS، EBD و شش کیسه هوا عرضه می شود: دو پرده جلو، دو پرده جانبی و محافظ. همچنین، همه خودروها مجهز به بست های مخصوص ISO FIX برای صندلی کودک و کمربند ایمنی سه نقطه ای (برای صندلی های جلو - با پیش کشنده و محدود کننده نیروی مهار) هستند.
SUV ژاپنی سوزوکی گرند ویتارا در آخرین نسخه خود (جنس بدنه JT) از سال 2012 در بازار روسیه فروخته شده است و به طور کلی نسل دوم این خودرو در سال 2005 عرضه شد که چندین به روز رسانی را در طول چرخه عمر خود تجربه کرده است. در نوامبر 2016، سازنده از توقف تولید مدل و کاهش فروش در همه کشورها خبر داد. به این ترتیب، این خودرو جانشینی به دست نیاورد، زیرا این شرکت به کراس اوورهای ویتارا و SX4 متکی است.
سوزوکی گرند ویتارا بازسازی شده از زمان ظهور خود در روسیه، در دو سبک بدنه - سه در و پنج در ارائه شده است. یک اصلاح سه بعدی جمع و جورتر و قابل مانور برای حمل 4 مسافر طراحی شده است که بار نه چندان بزرگ پشت آنها قرار می گیرد (حجم پایه صندوق عقب فقط 184 لیتر است). نسخه پنج در SUV از همتای سه در خود در فاصله بین دو محور (+200 میلی متر) و طول بدنه (+440 میلی متر) پیشی می گیرد. چنین افزایشی برای تشکیل 5 صندلی کامل و یک محفظه بار جادار با ظرفیت 398 لیتر (به 1386 لیتر) کافی بود.
اگر گراند ویتارا در ابتدای پیدایش خود یک SUV قاب "صادق" بود، در سال های اخیر پیکربندی بدنه مورد بازنگری قرار گرفته است. اکنون قاب از نوع نردبانی در قاب اصلی برق ادغام شده است که به لطف آن امکان افزایش فاصله از زمین فراهم شده است. بقیه توانایی "آفرود" خودرو تقریباً تحت تأثیر قرار نمی گیرد. نکته اصلی حفظ تمام چرخ محرک دائمی با توزیع تقریباً یکنواخت کشش بین محورها (نسبت 47/53)، یک قفل دیفرانسیل مرکزی و یک دنده کاهش است. به این یک سیستم تعلیق غیرقابل نفوذ با اهرم های قدرتمند (در جلو - استرات مک فرسون، در پشت - چند لینک) اضافه شده است. با چنین معماری شاسی سوزوکی گرند ویتارا، حتی می توان یک آفرود نسبتاً جدی را مجبور کرد، زیرا هندسه بدنه هیچ مانعی برای این کار ایجاد نمی کند.
در خط موتورهای خودرو، تنها واحدهای جوی آزمایش شده با زمان وجود دارد که از مشخصات فنی لذت نمی برند. گرند ویتارا سه در مجهز به موتورهای 1.6 لیتری (106 اسب بخار) و 2.4 لیتری (166 اسب بخاری) اتوماتیک است که به سن بازنشستگی نزدیک شد. اصلاح با موتور 1.6 لیتری، به هر حال، تنها مورد بدون دنده پایین است.
نسخه پنج در گرند ویتارا نیز دارای دو چهار موتور جوی است: 2.0 J20A (140 اسب بخار) و 2.4 J24B (169 اسب بخار) که هر یک از آنها را می توان با "مکانیک" یا "اتوماتیک" ترکیب کرد.
استفاده از نه "تازه" ترین واحدهای نیرو و انتقال قدرت اجازه نمی دهد حداقل برخی از تغییرات خود را در یک جهش از یک مکان متمایز کند. حتی نسخه هایی با موتور 2.4 لیتری بالا سنگین به نظر می رسند و بدون اشتیاق زیاد شتاب می گیرند. بهترین نتیجه - 11.5 ثانیه - توسط سوزوکی گرند ویتارا 3d با گیربکس 4 اتوماتیک نشان داده شده است. یک SUV پنج در با 5MKPP شتاب کمی بدتر - 11.7 ثانیه دارد. با این حال، رانندگی بیش از حد فعال نیز به دلیل تنظیمات فرمان و ترمز، که چندان آموزنده نیستند، برای خودرو ممنوع است.
مصرف سوخت سوزوکی گرند ویتارا 2.0 حدود 8.4 لیتر (گیربکس دستی) یا 8.9 لیتر (گیربکس اتوماتیک) در نوسان است. واحد بزرگتر 2.4 169 اسب بخار حتی بیشتر مصرف می کند - 9.0 و 9.7 لیتر (به ترتیب "مکانیک" و "اتوماتیک")
مشخصات فنی کامل سوزوکی گرند ویتارا در پشت جی تی (ریستایل 2012-2016)
| پارامتر | سوزوکی گرند ویتارا 2.0 140 اسب بخار | سوزوکی گرند ویتارا 2.4 169 اسب بخار | ||
|---|---|---|---|---|
| موتور | ||||
| کد موتور | J20A | J24B | ||
| نوع موتور | بنزین | |||
| نوع تزریق | توزیع شده است | |||
| سوپر شارژ | خیر | |||
| تعداد سیلندر | 4 | |||
| چیدمان سیلندر | ردیف | |||
| 4 | ||||
| حجم، مس سانتی متر. | 1995 | 2393 | ||
| 90.0 × 84.0 | 92.0 x 90.0 | |||
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| انتقال | ||||
| واحد درایو | کامل دائمی | |||
| انتقال | 5MKPP | 4 گیربکس اتوماتیک | 5MKPP | 4 گیربکس اتوماتیک |
| تعلیق | ||||
| نوع تعلیق جلو | مک فرسون مستقل از نوع | |||
| نوع تعلیق عقب | چند لینک مستقل | |||
| سیستم ترمز | ||||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | |||
| ترمز عقب | دیسک تهویه شده | |||
| فرمان | ||||
| نوع تقویت کننده | هیدرولیک | |||
| لاستیک ماشین | ||||
| اندازه لاستیک | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| اندازه دیسک | 6.5Jx16 / 6.5Jx17 | |||
| سوخت | ||||
| نوع سوخت | AI-95 | |||
| کلاس محیط زیست | یورو 4 | |||
| حجم مخزن، l | 66 | |||
| مصرف سوخت | ||||
| چرخه شهری، l/100 کیلومتر | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| چرخه کشور، l/100 کیلومتر | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| ابعاد | ||||
| تعداد صندلی | 5 | |||
| تعداد درب | 5 | |||
| طول، میلی متر | 4500 | |||
| عرض، میلی متر | 1810 | |||
| ارتفاع، میلی متر | 1695 | |||
| پایه چرخ، میلی متر | 2640 | |||
| مسیر چرخ جلو، میلی متر | 1540 | |||
| مسیر چرخ عقب، میلی متر | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| وزن | ||||
| مجهز (حداقل / حداکثر)، کیلوگرم | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| کامل، کیلوگرم | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| ویژگی های دینامیکی | ||||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 175 | 170 | 185 | 175 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| پارامتر | سوزوکی گرند ویتارا 1.6 106 اسب بخار | سوزوکی گرند ویتارا 2.4 166 اسب بخار |
|---|---|---|
| موتور | ||
| کد موتور | M16A | J24B |
| نوع موتور | بنزین | |
| نوع تزریق | توزیع شده است | |
| سوپر شارژ | خیر | |
| تعداد سیلندر | 4 | |
| چیدمان سیلندر | ردیف | |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | |
| حجم، مس سانتی متر. | 1586 | 2393 |
| قطر سیلندر / کورس پیستون، میلی متر | 78.0 x 83.0 | 92.0 x 90.0 |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| گشتاور، N*m (در دور در دقیقه) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| انتقال | ||
| واحد درایو | کامل دائمی | |
| انتقال | 5MKPP | 4 گیربکس اتوماتیک |
| تعلیق | ||
| نوع تعلیق جلو | مک فرسون مستقل از نوع | |
| نوع تعلیق عقب | چند لینک مستقل | |
| سیستم ترمز | ||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده |
| ترمز عقب | طبل | دیسک تهویه شده |
| فرمان | ||
| نوع تقویت کننده | هیدرولیک | |
| لاستیک ماشین | ||
| اندازه لاستیک | 225/70 R16 | |
| اندازه دیسک | 6.5Jx16 | |
| سوخت | ||
| نوع سوخت | AI-95 | |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 | |
| حجم مخزن، l | 55 | |
| مصرف سوخت | ||
| چرخه شهری، l/100 کیلومتر | 10.2 | 11.9 |
| چرخه کشور، l/100 کیلومتر | 7.1 | 8.0 |
| سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر | 8.2 | 9.4 |
| ابعاد | ||
| تعداد صندلی | 4 | |
| تعداد درب | 3 | |
| طول، میلی متر | 4060 | |
| عرض، میلی متر | 1810 | |
| ارتفاع، میلی متر | 1695 | |
| پایه چرخ، میلی متر | 2440 | |
| مسیر چرخ جلو، میلی متر | 1540 | |
| مسیر چرخ عقب، میلی متر | 1570 | |
| حجم تنه (حداکثر/حداکثر)، l | 184/964 | |
| فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر | 200 | |
| وزن | ||
| مجهز (حداقل / حداکثر)، کیلوگرم | 1407 | 1461 |
| کامل، کیلوگرم | 1830 | 1890 |
| ویژگی های دینامیکی | ||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 160 | 170 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s | 14.4 | 11.5 |
