انجام تعمیرات بدنه خود و حتی در گاراژ، کار بسیار دشواری است، با این حال، مانند هر کار دیگر تعمیر خودرو که خودتان انجام دهید، به خصوص برای یک تعمیرکار تازه کار.
در این بخش، ترفندها، ابزارها و تکنیک های کوچکی را برای بازیابی بدن از آسیب های وارد شده در تصادف یا صرفاً در اثر خوردگی یاد خواهید گرفت.
اگر از طرفداران کسب و کار خود هستید و فرصت یادگیری چیزهای جدید را از دست ندهید، این بخش به شما کمک می کند تا در مورد انتخاب قسمت صحیح بدن، نصب آن و البته تکنیک های اولیه جوشکاری با دستگاه نیمه اتوماتیک تصمیم بگیرید. . و البته نکات جالب و توصیه های مهم متخصصان ترمیم بدن.
چگونه پیچ زنگ زده با سر پاره شده را باز کنیم؟
نخ های زنگ زده و در نتیجه پاره شدن سر پیچ یا مهره با یک تکه پیچ، آیا این کابوس یک تعمیرکار نیست؟ چه کسی با این مورد مواجه نشده است؟
راه های مختلفی برای باز کردن چنین پیچ و مهره ای بدون سر وجود دارد، البته این اتفاق می افتد که همه آنها به دلایلی مناسب نیستند. بیایید نگاهی به یکی از این روش ها بیندازیم.
اصلاح دریچه دی اکسید کربن. جوشکاری برای مبتدیان در ویدئو 7
اگر شیر تامین دی اکسید کربن در دستگاه جوش نیمه اتوماتیک قدیمی شما دچار مشکل شده است و شما از قبل باید این مشکل دردناک را به نحوی حل کنید، این آموزش ویدیویی به شما کمک خواهد کرد.
اما بهترین راه، مانند ساده ترین راه تعمیر، تعویض شیر شکسته است، اما برای چه؟
ادامه مطلب را بخوانید...
مواد مصرفی برای تعمیر با جوش. جوشکاری برای مبتدیان در ویدئو 6
چگونه یک دستگاه جوش نیمه اتوماتیک ترانسفورماتور را کمی تغییر دهیم، چگونه آن را برای کار تنظیم کنیم، چه مواد مصرفی برای تعمیر بدنه بخریم و بهترین روش تمیز کردن فلز را در این ویدیو به شما خواهم گفت.
نحوه درست سوراخ کردن جوش نقطه ای
با استفاده از مثال جایگزین کردن آستانه در این مقاله، یاد خواهید گرفت که چگونه می توانید به سرعت و به راحتی جوشکاری نقطه ای کارخانه را سوراخ کنید. و آنچه مهم است، خواهید فهمید که چه ابزار و وسایلی برای چنین کاری مورد نیاز است.
دی اکسید کربن برای جوشکاری بدن جوشکاری برای مبتدیان در ویدیو 5
نحوه کار با دی اکسید کربن، هنگام خرید شیلنگ، کاهش دهنده سیلندر.
و همچنین هنگام تعویض سیلندر در پمپ بنزین چه مواردی را باید در نظر گرفت و هنگام جوشکاری روی بدنه چه فشاری باید روی کاهنده اعمال شود.
جوش قوس الکتریکی با افزودنی. جوشکاری برای مبتدیان در ویدیو 4
بر کسی پوشیده نیست که فرآیند جوشکاری در قلب تعمیر بدن است. در نگاه اول - هیچ چیز پیچیده ای نیست، اما در همه جا ظرافت ها و ترفندهای کمی وجود دارد.
در این مقاله ویدیویی در مورد جوشکاری با نکاتی در مورد نحوه جوش دادن دو قطعه فلز با یک جفت الکترود و جوش قوس الکتریکی را مشاهده خواهید کرد.
کرومکوگیب، جوشکاری پروفیل پیچیده. جوشکاری برای مبتدیان در ویدیو 3.
در این ویدئو با ابزاری جالب و بسیار کاربردی به نام دستگاه لبه خم کننده آشنا می شوید.
استفاده از لبه‌شکن همراه با سوراخ‌کن باعث می‌شود هنگام جوشکاری دو ورقه نازک آهن بدنه به یکدیگر، نتایج عالی حاصل شود.
چگونه اینسرت را جوش دهیم؟ جوشکاری با "پشتیبانی". جوشکاری برای مبتدیان در ویدئو 2
چه کاری باید انجام شود تا آهن در یک سطح باشد، مراحل تشکیل نشود، که سپس باید با یک لایه ضخیم بتونه پوشانده شود؟ در این ویدیو یک راه ساده و بسیار مطمئن برای اتصال با استفاده از "پشتیبانی" را مشاهده کنید.
دو قسمت را به هم وصل می کنیم. جوشکاری برای مبتدیان در ویدئو 1
در این اولین ویدیو برای مبتدیان با ساده ترین و ابتدایی ترین تکنیک های مورد استفاده در جوشکاری فلزات آشنا می شوید.
آنچه برای انجام عملیات جوشکاری در تعمیر بدنه خودرو نیاز دارید و همچنین با چندین نوع اتصال فلز به یکدیگر آشنا خواهید شد.
چگونه بدن را برای نقاشی آماده کنیم؟
آماده سازی سطح بدنه نقش بسیار مهمی در رنگ آمیزی بعدی آن ایفا می کند، زیرا هیچ سیستم رنگی نمی تواند روی سطوحی که آماده نشده اند نتیجه خوبی بدهد.
کارهای آماده سازی شامل تمیز کردن سطح بدنه، از بین بردن پیوست ها، از بین بردن رنگ های قدیمی (در صورت لزوم) و زنگ زدگی و همچنین چربی زدایی است.
از طریق خوردگی بدنه خودرو حذف می کنیم
هنگام آماده شدن برای رنگ آمیزی قطعات خودرو، اغلب با کانون های خوردگی نسبتاً قوی مواجه می شویم. بارها، چه در انجمن و چه در نامه های شخصی، از من پرسیده شده است که چگونه با خوردگی شدید، که قبلاً به طور قابل توجهی فلز خورده است، گاهی اوقات حتی از طریق و از طریق آن، برخورد کنم. در واقع، در حین تعمیر بدنه، چنین مکان هایی بر روی عناصر خودرو مانند پایین درها، قوس چرخ ها و موارد دیگر یافت می شود که فقط برای یک مارک خاص ذاتی هستند، و این غیر معمول نیست، به خصوص اگر خودرو قبلاً یک مسیر را طی کرده باشد. در آب و هوای مرطوب ما بسیار زیاد است.
تکنولوژی PDR - ترمیم فرورفتگی ها بدون رنگ آمیزی
طبق آمار، حدود 30 درصد خودروها آسیب قابل مشاهده به بدنه دارند، در حالی که رنگ خودرو نقض نشده است. این می تواند مانند انواع فرورفتگی های کوچک و آسیب جدی به بدن باشد.
در این مورد، به جای تعمیر بدنه کامل، فناوری PDR به نجات می رسد - تعمیر فرورفتگی ها بدون رنگ آمیزی. خواندن جزئیات ...
در طراحی کلی یک خودرو، گران ترین و در عین حال آسیب پذیرترین آن، بدنه است. در صورت تصادفات جاده ای، حتی جزئی، اغلب قطعات و جزئیات آن آسیب می بیند. ساده ترین آسیب به رنگ سطوح خارجی می تواند هنگام رانندگی در جنگل یا به دلیل کار با کیفیت پایین در سازنده رخ دهد. در عین حال، فناوری تعمیر بدنه آنقدر توسعه یافته است که می توان آن را نه تنها با کمک متخصصان در ایستگاه خدمات، بلکه در یک گاراژ خصوصی نیز انجام داد.
طراحی چنین بخشی از یک خودروی سواری مدرن به عنوان بدنه، بر روی خودروهای کلاس های مختلف، در عناصر اصلی آن مشابه است، با این حال، تفاوت هایی وجود دارد که در درجه اول بر استحکام بدنه خودرو تأثیر می گذارد. اکثر خودروهای شاسی بلند دارای بدنه فریم، کراس اوورها و برخی خودروها مجهز به زیرفریم هستند، اکثر خودروها بدنه مونوکوک سفت و سختی دارند.
این ویژگی ها زمانی اهمیت پیدا می کنند که نیاز به تعمیر بدنه خودرو باشد. عناصر اصلی بدنه عبارتند از:
- سقف؛
- پایه که کف دستگاه است؛
- ستون های جلو، میانی و عقب؛
- سپر جلویی که محفظه موتور را از محفظه سرنشین جدا می کند.
- گل گیر;
- پانل صندوق عقب;
- تونل مرکزی؛
- بال - جلو و عقب؛
- درب ها
ساختار قدرت بدن شامل:
- اعضای جانبی جلو و عقب؛
- آستانه های غیر قابل جابجایی؛
- اعضای متقاطع جلو و رادیاتور؛
- پرتو متقاطع برای پشتیبانی از موتورهای احتراق داخلی؛
- اعضای متقاطع زیر صندلی های جلو و عقب؛
- آستانه پنجره؛
- ریل سقف جلو و عقب.
برخی از ویژگی های ترمیم بدن
اگر آسیب به سطوح مهر شده یا سازه های باربر زیاد نباشد و برای عیب یابی نیازی به تجهیزات تکنولوژیکی خاصی نباشد، تعمیر بدنه خودرو را خودتان انجام دهید.
این کارها را می توان به تعمیرات جزئی نسبت داد اگر فقط به ترمیم موضعی بدن نیاز باشد. یعنی نیاز به از بین بردن خراش یا تراشه رنگ دارد. همچنین می توانید تعمیرات پیچیده ای را با دستان خود انجام دهید، هنگامی که فرورفتگی هایی با آسیب رنگ، تغییر شکل بدنه یا زیرفریم وجود دارد.
برای هر درجه آسیب، اولین گام تشخیص هدف کار آینده برای تعیین مقدار مورد نیاز مواد، ابزار مورد نیاز و میزان کار تخمین زده شده است. این باید همیشه انجام شود - در صورت پیدا کردن خراش و خوردگی، اگر نیاز به تعمیر تراشه های روی بدن دارید یا نیاز به صاف کردن جدی و همچنین رنگ آمیزی قطعات یا کل بدن دارید.
فرورفتگی
تغییر شکل عناصر بدنه مهر شده می تواند به طور مستقل توسط راننده یا صاحب خودرو تعمیر شود. برای این کارها به یک میز کار یا یک میز مخصوص، مجموعه ای از وسایل صاف کننده، سندان و هود نیاز دارید. قبل از اقدام به صاف کردن ناحیه آسیب دیده، لازم است مشخص شود که آیا این کار بدون رنگ آمیزی بیشتر انجام می شود یا هزینه های اضافی برای این کار لازم است. در مقاله ای جداگانه در مورد این فناوری بخوانید.
تعمیرات پیچیده بدنه خودرو، زمانی که هندسه سازه نقض می شود یا تغییر شکل جدی عنصر ساختاری قاب مانند اسپار رخ داده است، بهتر است به متخصصان اعتماد کنید.
اگر صاف كردن بدون رنگ آمیزی قابل انجام نیست، پس از صاف كردن فلز، باید سطح صاف شده را با بتونه تراز كرد. فیلر را با یک کاردک نرم بمالید. یک پرایمر روی قسمت تراز شده اعمال می شود. این یک پیش نیاز برای جلوگیری از خوردگی و از بین بردن خط و خش در استفاده نادرست پرکننده است. مرحله آخر رنگ آمیزی قسمت تعمیر شده یا کل بدنه است.
خوردگی
تعمیر موضعی بدنه، از جمله موارد دیگر، از بین بردن خوردگی روی عناصر جداگانه است. آستانه ها به دلیل خراش هایی که هنگام برخورد سنگ در حین حرکت خودرو ایجاد می شود و قسمت های پایینی گلگیرها، جایی که آب و خاک دائماً در آنجا جمع می شوند، بیشتر مستعد این امر هستند.
قبل از حذف نواحی فلزی که تحت تأثیر خوردگی قرار گرفته اند، کل قسمت باید کاملاً از خاک تمیز شود. درجه آسیب زنگ فلز را تعیین کنید و تصمیم بگیرید که چگونه خوردگی را از بین ببرید. در صورت زنگ زدگی خفیف، کافی است آن را با یک ترکیب ضد خوردگی که حاوی اسید فسفریک است، درمان کنید. سپس سطح را بشویید، چربی زدایی کنید و پرایمر بزنید.
رنگ آمیزی قطعه فرآیند را کامل می کند، اما اگر آسیب ناشی از زنگ زدگی قابل توجه باشد، باید ناحیه آسیب دیده را برش دهید و یک تکه فلز با کیفیت قرار دهید.
تراشه و خراش
در حین کار ماشین، به ویژه در جاده های روسیه، نمی توان از خراشیدگی در اعماق مختلف و آسیب های دیگر به رنگ جلوگیری کرد. - اینها ساده ترین انواع بدنه هستند. برای از بین بردن این آسیب های جزئی، اغلب کافی است ناحیه آسیب دیده را جلا دهید.
برای از بین بردن خراش های عمیق تر، باید ناحیه مورد نظر را کاملاً بشویید، سپس آن را با اسپری سفید پاک کنید و با بتونه مخصوص خودرو آن را درمان کنید.
مرحله آخر آستر کاری و رنگ آمیزی سطح مورد نظر خواهد بود. در مواردی که تعداد و عمق خراش ها در یک منطقه خاص به اندازه کافی زیاد باشد، لازم است این سطح با استفاده از دستگاه مخصوص پولیش شود.
پردازش بیشتر این منطقه نیز با بتونه و پرایمر آغاز می شود.
تنها چیزی که لازم است میل راننده، در دسترس بودن ابزار و مهارت خاص و همچنین یک گاراژ مجهز است.
تعمیرات بدنه خودرو را خودتان انجام دهید: مواد، دستگاه ها، ابزار لازم
همانطور که در بالا ذکر شد، راننده که شروع به تعمیر ماشین با دستان خود می کند، باید یک فضای گاراژ داشته باشد. روشنایی کافی مورد نیاز است: ثابت و قابل حمل.
اگر مالک خودرو قصد انجام تعمیرات اساسی را داشته باشد، یک لغزنده به وسیله ای مفید تبدیل می شود که از طریق آن هندسه بدنه بازسازی می شود، اما چنین تجهیزات کارخانه ای ارزان نیستند. ابزار هیدرولیک اضافی نخواهد بود. تجهیزات برای جوشکاری مورد نیاز است. خوب است اگر بودجه به شما اجازه خرید دستگاهی را بدهد که تشخیص نقص اولتراسونیک را انجام می دهد. سطح بالایی از کار با نصب مجهز به لیزر، که برای آزمایش هندسه بدنه عمل می کند، تضمین می شود.
از آنجایی که یافتن مواد لازم در بازار مدرن دشوار نیست، بهتر است آنها را ذخیره نکنید، بلکه فقط مواد مصرفی را نگه دارید.
تعمیر بدنه خودرو DIY: انواع اصلی کار
بدون کمک متخصصان، می توانید طیف نسبتاً گسترده ای از مراحل تعمیر را انجام دهید، یعنی: رنگ آمیزی بدن، پیش تمیز کردن، بتونه کاری، پر کردن، نصب تکه ها، تراز کردن هندسه، پوشش با ترکیبات محافظ.
1. کار نقاشی
1.1. از شر خوردگی خلاص شوید
قبل از شروع رنگ آمیزی، باید کانون های خورنده را از بین ببرید. در این مورد، روش های مختلفی قابل استفاده است: مکانیکی، با استفاده از پوست، مته، شیمیایی. روش های گروه اول از نظر فنی دشوارتر هستند. به موازات درمان خوردگی، استفاده از محافظ ضد شن توصیه می شود.
توجه به این نکته مهم است که استفاده از آب غیرقابل قبول است، شما باید فرمول های خاصی را خریداری کنید. بدنه از آلودگی، لکه رنگ و غیره از قبل تمیز می شود. نحوه انجام تعمیرات اتومبیل توسط خودتان چگونه باید انجام شود کلیپ های ویدیویی ارسال شده در اینترنت به روشی قابل دسترس نمایش داده می شوند. بنابراین، آنها نشان می دهند که برچسب ها پس از اثر جریان هوای گرم سشوار ساختمانی روی آنها و به دنبال آن استفاده از یک حلال، به راحتی پاک می شوند.
زنگ سطحی با مته مجهز به چرخ وینیل از بین می رود و زنگ لایه با چاقوی مخصوص بدن کاران پاک می شود. کانون های صعب العبور را می توان با سمباده از بین برد.
1.2. پر کردن، پر کردن
پرطرفدارترین پرایمر، پرایمر سفید اکریلیک است. در پایان پرایمینگ اقدام به بتونه کاری می کنند.
از بتونه 2 جزئی استفاده می شود که روی آن سخت کننده اعمال می شود. مخلوط تمام شده برای پوشاندن آسیب استفاده می شود. قطعات پلاستیکی نیاز به استفاده از پرکننده حاوی فایبرگلاس دارند. در چند لایه پخش می شود و سمباده می شود. در پایان کار پرکننده، یک لایه تکمیل نازک اعمال می شود. همچنین یک بتونه تکمیلی وجود دارد که به از بین بردن نقص در لایه های قبلاً اعمال شده، رگه های رنگارنگ کمک می کند.
سوراخ ها، فرورفتگی ها با اکستروژن برداشته می شوند و نقص را از بین می برند. در این مورد، اتوژن لازم است، همچنین می توانید از قلاب کشی استفاده کنید. در صورت ایجاد سوراخ، یک وصله فلزی لحیم شده می تواند کمک کند. ساده ترین راه برای انجام این کار، ایجاد یک درز جوش مداوم است. در صورت لزوم، بتونه اعمال می شود، سپس سطح مات شده و با یک خط چسب پوشانده می شود. پس از سنباده زدن، یک محلول درمان ویژه اعمال می شود و به دنبال آن یک آغازگر 2 لایه: فسفات و اکریلیک.
اما تعمیر خودرو با دست خود در صورت وجود نقص بدنه اغلب بدون تعویض قطعه غیرممکن است. هنگام انتخاب یک اصل، هیچ مشکلی در نصب وجود نخواهد داشت، اما قطعات یدکی غیر اصلی نیاز به تناسب دقیق با خودرو دارند.
تنها پس از انجام این فعالیت ها می توان خودرو را رنگ آمیزی کرد.
3. هندسه چگونه تراز می شود
3.1. روش خلاء
مکنده ها در محل فرورفتگی ها ثابت می شوند و فلز بدون نیاز به رنگ آمیزی بیرون کشیده می شود.
3.2. کشش انگشت پا
قابل استفاده در مناطق آسیب عمده یک پیچ خودکار در قسمت مرکزی فرورفتگی پیچ می شود و خم با یک چکش اینرسی بیرون کشیده می شود. سپس سوراخ‌های پیچ‌ها باید پر و رنگ شوند.
با جداسازی بدنه انجام می شود. مرز ناحیه دندانه دار روی قسمت مشخص شده است. با قرار دادن یک تکیه گاه در زیر سطح بیرونی، باید با دقت آسیب را از داخل ضربه بزنید.
ویدئویی که توسط صنعتگران فیلمبرداری شده است به وضوح نشان می دهد که چگونه تعمیر ماشین را خودتان انجام دهید. علاوه بر این، این می تواند نه تنها تعمیر بدنه، بلکه تعمیر هر قسمت از خودرو نیز باشد.
کولودیچوک آندری، به ویژه برای ByCars.ru
در گاراژ، شما می توانید انواع کارها را انجام دهید، فقط باید تجهیزات را داشته باشید، مهارت های بدنه و کار تعمیر را می توان به تدریج با مطالعه مواد در شبکه به دست آورد، زیرا رانندگان بسیار مایل به اشتراک گذاری دانش هستند.
من موافقم که می توان کار کرد، اما نه تجهیزات و نه مهارت های شبکه های اجتماعی به بازیابی کامل آن کمک نمی کند. همه اینها مهارت خاصی می خواهد، حتی بتونه زدن احمقانه هر چقدر هم درست و نقطه به نقطه باشد درست کار نخواهد کرد. ضروری است که به جای آزمایش کردن با یک ماشین، به یک استاد هنر خود مراجعه کنید.
اگر شخصی گاراژ نداشته باشد، اما ماشین را همیشه در پارکینگ قرار دهد، پس تعمیر خود یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت، سعی کنید تمام ابزار لازم را خریداری کنید. مراجعه به متخصصان راحت تر است. اگر تضمینی وجود داشته باشد - فقط در سرویس - هنوز تعمیر خودرو را خودتان توصیه نمی کنم تا از گارانتی خارج نشوید.
زمانی که بدن توسط خود افراد و بدون مشکل ترمیم می شود بد نیست، اما راستش را بخواهید کار ساده ای نیست.
نویسنده مقاله در مورد توانایی ها و توانایی های یک علاقه مندان به خودروهای معمولی بیش از حد اغراق می کند. در عین حال بدون توجه به اینکه اکثریت قاطع ما نه تنها گاراژ مجهز نداریم، بلکه اصلاً جای پارک هم نداریم، بلکه در حیاط پارک می کنیم.
بهترین راه این است که حیوان خانگی خود را در برابر همه بدبختی ها و برای همه موارد بیمه کنید. سپس متخصصان می توانند به او کمک های واجد شرایط ارائه دهند. برای تجربه و تمرین چیز بزرگی است. و بهتر است نه با ماشین خود، بلکه با یک طراح کودکان آزمایش کنید.
عجب - تعمیر DIY. توضیحات - تقریباً مانند مراحل کار در یک ایستگاه خدمات تخصصی. به هر حال، با تعمیر بدنه بی کیفیت، خودرو به سادگی خطرناک می شود، نه اینکه به سایش ناهموار لاستیک و قطعات یدکی، افزایش فاصله ترمز و کاهش قابلیت کنترل اشاره کنیم. و چه نوع اندازه گیری های تشخیصی پارامترهای بدن در گاراژ، آنها خشم، و خوب است.
تعمیر خودرو با دست خود یک پدیده بسیار رایج در کشور ما است. معیار مهمی که رانندگان ما بر اساس آن خودرو را انتخاب می کنند این است که تعمیر آن آسان است، قطعات یدکی کافی وجود دارد، آسیب دیده است، در این صورت، می توانید خودتان با یک مکانیک خودآموخته خودرو آن را بفهمید. و همه و همه یاد گرفته اند که نقاشی کنند! من شخصاً طرفدار یک سرویس ماشین با کیفیت هستم که متأسفانه بسیار نادر است.
در ابتدا شرایط زیادی لازم است، که به سختی بسیاری قادر به انجام آن خواهند بود، آنها فراموش کرده اند زمان را ذکر کنند، همچنین برای همیشه گم شده است.
تعمیر بدنه خودرو DIY: تکنولوژی
تعمیر بدنه خودرو شامل چندین جهت برای رفع عیوب یکی از عناصر ساختاری اصلی خودرو می باشد. برای شروع، ترمیم بدن به ترمیم کامل بدن و ترمیم موضعی بدن تقسیم می شود، زمانی که اعضای بدن را مرتب می کنید.
ترمیم بدن با رنگ آمیزی بعدی بدن یا قطعات
اگر با ترمیم کامل بدن کم و بیش روشن باشیم، باید ترمیم موضعی بدن یا تک تک اجزای آن را با جزئیات بیشتری در نظر گرفت. برای آن دسته از صاحبان خودرو که با تجهیزات جوشکاری و رنگ آمیزی دوست هستند، انجام تعمیر کامل بدنه با دستان خود دشوار نخواهد بود.
برای کسانی که به توانایی های خود شک دارند، در اصل، انجام تعمیرات موضعی بدن دشوار نخواهد بود، به ویژه با در نظر گرفتن مواد و دستورالعمل های متعددی که امروزه در شبکه وجود دارد.
قبل از اینکه شروع به تعمیر بدن با دستان خود کنید، باید خودتان بفهمید که در نهایت می خواهید در خروجی چه چیزی به دست آورید. در عوض، با ارزیابی وضعیت بدنه خودرو و عناصر جداگانه آن شروع کنید. بنابراین، آنچه در مفهوم ترمیم بدن گنجانده شده است، و فناوری ترمیم بدن توسط خودتان چیست.
تکنولوژی تعمیر بدنه خودرو با رنگ آمیزی:
- حذف مراکز خوردگی این نوع تعمیر با کمک تجهیزات جوشکاری انجام می شود، زمانی که یک "پچ" فلزی به قسمت های پوسیده بدن جوش داده می شود. نوع مشابهی از تعمیر را می توان بدون جوشکاری انجام داد. ترمیم سطح با استفاده از ترکیبات مبتنی بر رزین های اپوکسی و فایبرگلاس انجام می شود. اثر کمتر نیست. این روش در صورت وجود کانون های کوچک (سوراخ) در بدن استفاده می شود.
- تعمیر قطعات پلاستیکی بدنه. این نوع تعمیر با فایبرگلاس و رزین های اپوکسی انجام می شود. قبلاً اگر مثلاً سپر پلاستیکی ترک خورده باشد ، فناوری تعمیر به شما امکان می دهد ترک را لحیم کنید ، اما با این وجود ، برای اطمینان ، لازم است لبه های جوش داده شده ترک را از داخل بچسبانید.
- تعویض یا تعمیر قطعات آلومینیومی بدنه. در این مورد، بعید است که بتوانید بدنه خودرو را با دستان خود تعمیر کنید، زیرا تعمیر قطعات آلومینیومی به جوش آرگون نیاز دارد. اگرچه امروزه مهارت صاحبان خودرو و در دسترس بودن تجهیزات محدود نیست.
- از بین بردن تراشه ها و خراش های جزئی بدن را خودتان انجام دهید. با کمک "مداد خودکار" یا پولیش تولید می شود. خوشبختانه امروز هیچ کسری در این صندوق ها وجود ندارد. در هر فروشگاه شیمی خودرو، گزینه های زیادی برای انتخاب به شما ارائه می شود. آسیب های عمیق تر به رنگ را می توان با پرایمر، پرکننده و اسپری رنگ ترمیم کرد. با این نوع تعمیرات، تکنولوژی رنگ آمیزی بدنه خودرو از قبل باید رعایت شده باشد.
ترمیم بدنه بدون رنگ آمیزی
- این نوع ترمیم به معنای آسیب قابل توجهی به اعضای بدن نیست. تعمیر خودکار بدون رنگ آمیزی اغلب برای از بین بردن خراش ها و براده هایی که فقط به لایه بالایی لاک آسیب رسانده است استفاده می شود.
- همچنین تجهیزات غیرحرفه ای امروزی به شما این امکان را می دهد که بدون رنگ آمیزی ماشین، فرورفتگی ها را تعمیر کنید. متوجه شدید که ما در مورد فرورفتگی های کوچک در ناحیه صحبت می کنیم، زمانی که استفاده از پایه حرفه ای برای هود مورد نیاز نیست. پاک کننده دندان به صورت تجاری موجود است و شامل: مکنده، مکانیزم استخراج و چسب می باشد. ساکشن کاپ به دندانه چسبانده شده و پس از مدت زمان مشخصی که در دستورالعمل سازنده مشخص شده است، فرورفتگی بیرون کشیده می شود. این فناوری ساده است و به هیچ مدرک خاصی نیاز ندارد.
- پولیش بدن را که خودتان انجام دهید را می توان با خیال راحت به ترمیم بدن بدون رنگ آمیزی نسبت داد. کار سختی نیست، اما نیاز به صبر و زمان دارد. خود پرداختی بدنه یا عناصر آن باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود.
بنابراین، شما خودتان می توانید تعمیر محلی بدنه خودرو را با دستان خود با آسیب جزئی، چه از نظر فنی و چه از نظر زیبایی، انجام دهید.
چرا بر ترمیم بدن DIY تاکید می شود؟ دلیلش هم ساده است. در خدمات، بدون اینکه از شایستگی آنها و حرفه ای بودن کارگران کاسته شود، به احتمال زیاد به شما پیشنهاد می شود که تعمیرات بدن را با رنگ آمیزی انجام دهید یا کل قسمت بدن را جایگزین کنید. ترمیم یک یا دو خراش برایشان به صرفه نیست.
و برای شما، به نوبه خود، خرید یک "مداد" یا پولیش و از بین بردن نقص مشاهده شده ارزان تر است.
با آرزوی موفقیت برای شما دوستداران ماشین شما.
تعمیر بدنه خودرو DIY.
ضربه اصلی به انواع تأثیرات تهاجمی محیطی توسط بدنه خودرو وارد می شود. بنابراین، بازسازی آن عملا یک کار تعیین کننده در افزایش عمر یک وسیله نقلیه است. مشکلی که در زمان مقرر برطرف نشده باشد باعث کاهش اثربخشی مکانیسم های اصلی تضمین کننده حرکت می شود.
نظم دادن به بدنه و به همراه آن رنگ آمیزی، سخت ترین کار همراه با هزینه های قابل توجه است. اما این تنها در صورتی است که تمام کارها توسط متخصصان شخص ثالث انجام شود. با انجام دادن تعمیر بدنه خودرو DIY، صرفه جویی در هزینه تا حد زیادی افزایش یافته است.
تعمیر چه زمانی انجام می شود؟
در زیر دلایل اصلی ارسال خودرو برای تعمیر آورده شده است:
تشکیل زنگ در نتیجه فرآیندهای طبیعی؛
نقض یکپارچگی بدن در نتیجه تصادف جاده ای؛
کیفیت پایین سطح جاده؛
آسیب ناشی از پرتاب سنگ از زیر چرخ ها؛
اختلال ساختاری به دلیل مالکیت کم خودرو؛
عوامل طبیعی مانند تگرگ.
تعمیر می تواند:
پر شده. ترمیم کل بدنه خودرو. این روش در مورد تخریب در مقیاس بزرگ ناشی از قوی ترین ضربه، به عنوان مثال، یک تصادف شدید، مرتبط است. قیمت آن به دلیل هزینه های بالا طبیعتاً بالاتر است.
محلی. از بین بردن آسیب های موضعی برای ترمیم آسیب های جزئی ناشی از تگرگ یا شاخه های درخت استفاده می شود. شایان ذکر است که آسیب جزئی می تواند باعث آسیب بزرگ شود، بنابراین، تعویق در تعمیر غیرممکن است.
تعمیر بدنه خودرو DIYیک فرآیند نسبتا طولانی و پیچیده با وجود این، اطلاعات در مورد خوداشتغالی در حال محبوب شدن است. چرا این اتفاق می افتد؟
در زیر دلایل اصلی آورده شده است:
بهبود دانش خود، بنابراین، افزایش عزت نفس؛
در اغلب موارد، رانندگان از کیفیت کار انجام شده در سرویس خودرو راضی نیستند. این شامل سرعت اجرا و قیمت می شود.
صنعت خودروسازی مدرن به اندازه کافی گسترده است که می توان تمام عناصر ضروری سیستم ها و ابزارهای خودرو را خریداری کرد.
اما در کنار یک میل زیاد، شما باید حداقل دانش اولیه و کمی تجربه داشته باشید. توصیه می شود بر مهارت های جوشکار، نقاش و سایر تخصص های کار دستی تسلط داشته باشید. همچنین برای کارهای احیا به یک گاراژ بزرگ نیاز دارید که در آن روشنایی و گرمایش وجود دارد.
تعمیر بدنه خودرو و h برای انجام یک فعالیت تمام عیار چه چیزی لازم است؟
برای اینکه در حین کار با جستجوی قطعات یا ابزار لازم حواس پرت نشوید، مجموعه های زیر را از قبل خریداری کنید:
مجموعه هیدرولیک برای صاف کردن مناطق آسیب دیده بدنه خودرو؛
لغزنده پلت فرم. با کمک این تجهیزات، بازیابی هندسه قاب و بدنه امکان پذیر می شود. بنابراین، تجهیزات ارائه شده این امکان را فراهم می کند که با تلاش های چند جهته، شکل بدن را به شاخص های استاندارد برساند.
برای از بین بردن فرورفتگی ها، به یک سیستم استخراج سریع نیاز دارید.
چکش های معکوس، صاف کننده و ملایم به عنوان ابزار اضافی مورد نیاز است.
دستگاه جوش. با جوشکاری لکه هایی ایجاد می شود، ترک ها از بین می روند و عناصر فلزی به هم متصل می شوند. یک دستگاه با کیفیت بهتر می تواند درزهای ضخیم کمتری ایجاد کند، در حالی که بدون از دست دادن قدرت.
دستگاهی که به شما امکان می دهد قسمت های معیوب قطعات پلاستیکی را از بین ببرید. یک مثال خوب سپر است که تعویض آن در مقایسه با تعمیر هزینه زیادی دارد. در ضمن یکی از رایج ترین مشکلات سپر، ترک خوردگی است که با این دستگاه به راحتی قابل تعمیر است.
مجموعه ای برای صاف کردن ناحیه آسیب دیده. اصل کار چسباندن دستگاه به یک سطح مقعر است. علاوه بر این، با کمک یک اهرم، خود فرآیند انجام می شود.
پس از دستکاری های لازم، دستگاه با استفاده از یک سشوار تخصصی پوست کنده می شود.
خودرو باید فقط با رنگ های خودروی تجویز شده رنگ شود. عملکرد آنها بسیار بالاتر از رنگ های معمولی است، آنها کمتر در معرض اثرات مخرب اسیدها، قلیاها و سایر مواد قوی هستند. همچنین از زنگ زدگی محافظت می کند و ظاهر اصلی را برای مدت طولانی حفظ می کند.
ترمیم و تعمیر بدنه خودرو را خودتان انجام دهید.
مراحل آماده سازی سطح:
شستشوی کامل سطح بدن. بدین ترتیب امکان بازرسی دقیق تر از نظر آسیب و تعیین مقیاس کار فراهم می شود.
عناصر کوچک ماشین را از بین ببرید.
تمیز کردن بدن، زدودن زنگ زدگی، با استفاده از آسیاب یا کاغذ سنباده انجام دهید. برای حذف بهتر آثار خوردگی از نازل های مخصوصی استفاده می شود که به فلز آسیب نمی زند. روش استفاده از مواد شیمیایی در استریپ بدن از محبوبیت کمی برخوردار است.
در مورد خوردگی سوراخ دار، بازیابی فلز امکان پذیر است. اگر سوراخ خیلی بزرگ نباشد، می توان آن را با یک وصله فلزی بست. به یک تکه فلز کمی بزرگتر از قطر سوراخ نیاز دارید. با استفاده از مبدل زنگ، این قطعه باید لحیم کاری شود.
در مرحله بعد، لازم است که قسمت بیرونی پچ در امتداد محیط تابش شود. جوش اتصال باید پیوسته باشد. با رسیدن به نتیجه مطلوب، ممکن است با مشکل جدیدی روبرو شوید. ممکن است قطعه لحیم شده از بالای سطح پایه بیرون بزند. برای خنثی کردن آن باید از چکش استفاده کنید.
پس از این، یک حفره کوچک تشکیل می شود. پاک کردن آن با بتونه معمولی راحت تر است. قبل از اعمال بتونه، ناحیه فلزی تمیز می شود، کمی فراتر از پچ است. سپس سطح را چربی زدایی کنید. برای افزایش طول عمر سازه فلزی، قبل از اعمال رنگ، پرایمر اعمال می شود. این به شما امکان می دهد از فرآیندهای مخرب زودرس به شکل خوردگی جلوگیری کنید، می توانید در مورد اقدامات حفاظتی و پیشگیری در اینجا بخوانید.
انواع پرایمر زیر مورد نیاز است:
اسیدی این نوع پرایمر کاملاً مایع است، بنابراین خشک شدن در مدت زمان بسیار کوتاهی انجام می شود. باید در یک لایه نازک اعمال شود. پس از یک ربع انتظار، لایه بعدی اعمال می شود.
اکریلیک. این نوع پرایمر به صورت آئروسل توزیع می شود. کاربرد آن به صورت مرحله ای و در دو لایه انجام می شود. پس از اعمال لایه اول، باید 10 دقیقه صبر کنید تا ترکیب خشک شود. سپس دومی اعمال می شود.
حدود 3 ساعت طول می کشد تا نتیجه نهایی کاملا خشک شود. پس از آن، می توانید سطح را بتونه کنید. برای به دست آوردن نتیجه نهایی، باید از کاغذ سنباده دانه ریز استفاده کنید.
با انجام تمام دستکاری ها، مسئله فلز اضافی حل نشده باقی می ماند. تجار باتجربه این موضوع را خیلی ساده حل می کنند. برای این کار آنها به یک دستگاه خاص نیاز دارند. ناحیه فلزی که کشیده شده است گرم و سرد می شود. در نتیجه حباب ها ناپدید می شوند. به طور کلی، این رویداد دشوار نیست، اما به تجهیزات بسیار گرانی نیاز دارد.
خنثی سازی آسیب بدون رنگ آمیزی بعدی.
گاهی اوقات آسیب با تخریب لایه رنگ همراه نیست. فرورفتگی های کوچک در نتیجه تگرگ، یخ و سایر عوامل تأثیرگذار ظاهر می شوند. در این صورت نیازی به یک لایه رنگ جدید نیست. این تکنیک بسیار متداول است زیرا برای مدت طولانی وجود داشته است.
با استفاده از مکانیسم های خاص، یک اثر متحدالمرکز در ناحیه آسیب دیده، از سمت معکوس انجام می شود. اما حتی اگر راهی برای دستکاری از درون وجود نداشته باشد، کار را می توان از بیرون انجام داد. برای انجام این کار، یک اهرم به دندانه چسبانده می شود. فلز صاف شده است. علاوه بر این، اهرم بدون آسیب رساندن به رنگ جدا می شود. این فناوری با سرعت بالای کار متمایز می شود، در حالی که هزینه های مالی بسیار کم است.
تعمیر جزئی بدنه خودرو را خودتان انجام دهید
انجام این کار به تنهایی دشوار نیست و مراحل تعمیر قطعات به ترتیب با بررسی عکس شرح داده شده است:
1) روزنامه بردارید و با استفاده از نوار چسب، قسمتی از قسمتی را که قرار نیست تعمیر شود بپوشانید. این کار به منظور محافظت از بدنه خودرو در برابر زنگ زدگی در حین جداسازی انجام می شود.
2) با استفاده از برس فلزی، کاغذ ساینده (دانه 120)، زنگ قطعات را از بین ببرید و همچنین رنگ را در ناحیه مجاور سوراخ عبوری به میزان 1.5-2 سانتی متر تمیز کنید.
3) یک تکه ورق فلزی آماده کنید و با قیچی فلزی به اندازه آن برش دهید. اگر موفق به برداشتن یک تکه فلز با سطح راه راه در یک طرف شوید، این یک مزیت بزرگ خواهد بود.
4) قطعه برش خورده فلز را به داخل قطعه محکم کنید. چندین راه برای انجامش وجود دارد:
- در صورت وجود دسترسی به داخل قطعه، می توان آن را با استفاده از جوش نقطه ای جوش داد.
- در صورت عدم دسترسی می توانید از فوم و چسب مخصوص استفاده کنید. برای این کار با آواز کردن سوراخی در داخل قطعه و زدن چسب مناسب روی قطعه فلزی تعبیه شده.
(راه آخر کاملا درست نیستاز آنجا که فوم پلی یورتان می تواند باعث خوردگی قطعه از داخل شود و چسباندن یک قطعه فلز روی چسب به نوعی اشتباه است، بنابراین در موارد استثنایی در صورت عدم حیف خودرو از این گزینه استفاده می کنیم.
5) بتونه خودرو را با سختی گیر تهیه و طبق توصیه سازنده رقیق کنید. پس از رقیق شدن با هاردنر، بتونه برای کار در عرض 2-3 دقیقه مناسب است.
6) اولین لایه بتونه را روی ناحیه مورد ترمیم بمالید. بگذارید بتونه خشک شود.
7) دوباره فیلر را با هاردنر رقیق کنید و لایه دوم پرکننده را روی ناحیه مورد نظر قرار دهید. بگذارید بتونه خشک شود.
8) دوباره پرکننده را با هاردنر رقیق کنید و یک لایه نهایی پرکننده را روی ناحیه مورد ترمیم بمالید. هنگام اعمال یک لایه تکمیلی. سعی کنید رگه ها یا رگه ها باقی نماند.
9) با استفاده از کاغذ سنباده (گریت 800 یا 100) آغشته به آب - محل مورد نظر را سنباده بزنید. در صورت مشاهده ایرادات روی پرکننده: خراش، فرورفتگی و غیره، مجدداً یک لایه پرکننده روی قسمتی که باید تعمیر شود، بمالید و پس از خشک شدن، سمباده زدن را تکرار کنید.
10) دوباره روزنامه و نوار ماسک می گیریم و از قسمتی از ماشین که تعمیر نمی شود محافظت می کنیم. یک پرایمر بزنید.
11) پس از خشک شدن آستر، اقدام به رنگ آمیزی کنید. رنگ در 2 لایه با خشک شدن بین مراحل در 30 دقیقه اعمال می شود.
12) پس از رنگ آمیزی، نوار ماسک و روزنامه را از قسمت در حال تعمیر جدا کنید.
درباره ترمیم بدن DIY
تعمیر نابهنگام بدنه خودرو می تواند در آینده منجر به تشکیل و گسترش بیشتر "اشکال"، کانون های خوردگی، زنگ زدگی و تراشه های رنگ خودرو شود.
ترمیم بدن ممکن است در موارد متعددی ضروری باشد. این موارد شامل مواردی است که به دلیل پارک ناموفق یا رانندگی ناموفق به داخل گاراژ و همچنین در تصادف آسیب دیده است. همچنین علل آسیب می تواند بی کیفیتی جاده ها، برخورد سنگ خرد شده، سنگ های ریز یا تگرگ و همچنین بی احتیاطی در رانندگی باشد که اغلب باعث ایجاد خراش و فرورفتگی در حین کار خودرو می شود.
در برخی موارد، ممکن است نیاز به ترمیم اساسی بدن باشد. :
- در صورت آسیب جدی در حین تصادف؛
- در طول کارکرد طولانی مدت خودرو که در نتیجه بدنه در معرض خوردگی شدید قرار می گیرد، همه جا زنگ می زند و سفتی بدنه شکسته می شود.
در موارد دیگر، استفاده از ترمیم موضعی بدنه که در آن فقط ترمیم جزئی سطح بدنه خودرو انجام می‌شود، مصلحت‌تر است.
هنگام انجام تعمیرات بدنه DIY، ممکن است به ابزار و تجهیزات دستی متعددی نیاز داشته باشید.
ابزار صاف کننده شامل:
- چکش صاف کننده. با توجه به تنوع زیاد انواع آنها (با یک یا دو سر کار) و همچنین راحتی و سهولت استفاده، به اصلاح عمده فرورفتگی ها کمک می کند.
- چکشی با نوک تیز. برخلاف صاف کردن، بدون سندان استفاده می شود و برای رفع آسیب های جزئی به بدن طراحی شده است. یکی از ویژگی های بارز چنین چکشی وجود یک ضربه گیر مسطح در یک طرف و از طرف دیگر یک قسمت کاری دراز و نازک است که طول آن 5: 15 سانتی متر است. با قسمت نوک تیز چکش است که سطح فرورفته بدن پردازش می شود و از عمیق ترین نقطه شروع می شود تا کاملاً ترمیم شود.
- سندان. آنها استندهای خاص با اشکال مختلف هستند. با کمک سندان، گرفتن آن در یک دست و چکش صاف کننده، به راحتی می توان به فلز شکل اصلی خود را داد.
- بلوک بریدگی. این به عنوان یک دستورالعمل اساسی برای دقت ضربه هنگام چکش زدن به سطح استفاده می شود.
- قاشق. از آنها برای صاف کردن برجستگی های کوچک استفاده می شود و در اشکال و اندازه های مختلف وجود دارد. قاشق در مرکز نقص بدن قرار دارد. سطح از مرکز به لبه ها ماشین کاری می شود، در حالی که ضربه چکش در حجم زیادی از سطح پخش می شود.
- میله های فرفری. به لطف اشکال مختلف نوک (پا، مخروطی، اسکنه، پانچ، و غیره) و ساقه بلند، از آنها برای صاف کردن قسمت های باریک تر و دسترسی سخت تر بدن مانند پشت گلگیر استفاده می شود. قسمت پایین درب ها و غیره
- مجموعه ای از اهرم ها با ضخامت، شکل و طول های مختلف که در چارچوب فناوری PDR استفاده می شود، این امکان را فراهم می کند که با فشار دادن، بدون رنگ آمیزی بیشتر بدنه، آسیب ها را از بین ببرید.
- فایل های بدنه برای سنگ زنی و تسطیح سطوح فلزی و نواحی بتونه بدنه طراحی شده است.
- ماشین های سنگ زنی. آنها هم برای از بین بردن رنگ و هم برای ناهمواری فلز به منظور شناسایی شیارها استفاده می شوند. دیسک های ساینده در آسیاب ها، بسته به ماهیت کار تعمیر، با شماره های مختلف علامت گذاری نصب می شوند.
- نقطه ای جوش. به عنوان یک دستگاه جهانی برای جوش لب به لب و سایر کارهای صاف کردن استفاده می شود.
برای انجام کارهای نقاشی هنگام انجام تعمیرات بدنه با دست خود، از موارد زیر استفاده کنید:
- انواع تفنگ های اسپری و تفنگ های اسپری؛
- مواد مصرفی عبارتند از لاک های شفاف یا رنگی، لعاب خودرو، سیستم های پولیش و بتونه های تخصصی یا جهانی.
- پد سنباده، اسفنج، پوشش های ضد خوردگی، چربی زدا، مواد محافظ پوشش و سایر لوازم جانبی.
لازم به ذکر است که تعمیر بدنه به تنهایی همیشه به حل مشکلات بدنه خودرو کمکی نمی کند. در برخی موارد، تجهیزات نیمکت پیچیده ضروری است.
بنابراین، اگر تخریب رنگ خودرو، کانون های در حال ظهور خوردگی و "اشکال" یا آسیب مکانیکی به شکل فرورفتگی، تراشه و خراش را مشاهده کردید، از بین بردن به موقع آنها به جلوگیری از خوردگی بیشتر فلز کمک می کند. و بنابراین به صرفه جویی در هزینه کمک خواهد کرد.
بنابراین برای حذف کانون های خوردگی کوچک بدنه و جایگزینی قطعات فلزی خورده با دستگاه جوش و تکه های فلزی. همچنین می توانید از تکنیک های دیگری مانند چسباندن سوراخ ها با فایبرگلاس و رزین های اپوکسی استفاده کنید.
شما همچنین می توانید صاف کردن را به تنهایی انجام دهید. آنها عبارتند از صاف کردن فرورفتگی ها و سایر عیوب و آسیب به بدن. و با حوصله و مهارت خوب و داشتن وقت و در دسترس بودن چکش های صاف کننده، سندان و سایر ابزار لازم می توانید بدنه خودرو را به تنهایی صاف کنید. تمام این فعالیت ها در آینده نیاز به رنگ آمیزی موضعی یا کامل بدن و پرداخت بعدی آن دارد.
در صورت خراش جزئی، جایی که فقط رنگ روی آن لمس می‌شود، از یک براق کننده ساینده یا محافظ استفاده کنید. برای از بین بردن خراش کم عمق، پولیش تزئینی را در چند مرحله بزنید و آن را با پارچه بمالید. برای پرداخت عمیق تر، از یک پولیش ساینده و همچنین خمیر ماشینکاری استفاده کنید که با دستگاه پولیش با چرخ های مخصوص اعمال می شود.
اگر برای ترمیم بدنه خود ایراد سطح و عمق بیشتری دارید، بدون آستر، بتونه، حلال و رنگ نمی توانید این کار را انجام دهید. اغلب، شما نمی توانید بدون جوشکاری انجام دهید.
سطح آسیب دیده باید آماده شود: کاملاً از رنگ و لاک تمیز کنید، خاک و زنگ زدگی را پاک کنید. سپس سطح تمیز شده باید با یک حلال چرب شود و با کاردک لاستیکی پر شود.
پس از خشک شدن کامل، سطح را باید با کاغذ سنباده ریز سنباده زد. در صورت لزوم، روند باید تکرار شود. در مرحله بعد، باید شروع به رنگ آمیزی کنید و بدن اطراف ناحیه مورد نظر را از قبل بپوشانید. پس از خشک شدن کامل، سطح رنگ شده را با دست صاف کنید.
در صورت تعمیرات پیچیده محلی، زمانی که بدنه خودرو باید با هندسه مطابقت داشته باشد، به تجهیزاتی نیاز دارید که بعید است در گاراژ خود پیدا کنید. در چنین مواردی، بهتر است با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید، جایی که مطمئناً یک پایه صاف کننده (سرسره)، آسانسور و سایر تجهیزات تخصصی وجود دارد.
تعمیر بدنه خودرو شامل چندین جهت برای رفع عیوب یکی از عناصر ساختاری اصلی خودرو می باشد. برای شروع، ترمیم بدن به ترمیم کامل بدن و ترمیم موضعی بدن تقسیم می شود، زمانی که اعضای بدن را مرتب می کنید.
ترمیم بدن با رنگ آمیزی بعدی بدن یا قطعات
اگر با ترمیم کامل بدن کم و بیش روشن باشیم، باید ترمیم موضعی بدن یا تک تک اجزای آن را با جزئیات بیشتری در نظر گرفت. برای آن دسته از صاحبان خودرو که با دستگاه جوش دوست هستند و تعمیر کامل بدنه را با دستان خود انجام می دهند، کار دشواری نخواهد بود.
برای کسانی که به توانایی های خود شک دارند، در اصل، انجام تعمیرات موضعی بدن دشوار نخواهد بود، به ویژه با در نظر گرفتن مواد و دستورالعمل های متعددی که امروزه در شبکه وجود دارد.
قبل از اینکه شروع به تعمیر بدن با دستان خود کنید، باید خودتان بفهمید که در نهایت می خواهید در خروجی چه چیزی به دست آورید. در عوض، با ارزیابی وضعیت بدنه خودرو و عناصر جداگانه آن شروع کنید. بنابراین، آنچه در مفهوم ترمیم بدن گنجانده شده است، و فناوری ترمیم بدن توسط خودتان چیست.
بنابراین، شما خودتان می توانید تعمیر محلی بدنه خودرو را با دستان خود با آسیب جزئی، چه از نظر فنی و چه از نظر زیبایی، انجام دهید.
حتی در صورت وقوع یک حادثه جزئی، هزینه کار مرمت می تواند بسیار بالا باشد. به نظر می رسد پیچیدگی کار کم است و هیچ مشکلی در اجرای آنها وجود ندارد. اگر میل زیاد، زمان کمی، منابع و ابزار لازم وجود دارد، پس ترمیم بدن به تنهایی یک فرآیند کاملا امکان پذیر است. بیایید به فناوری های بازیابی به صورت مرحله ای نگاه کنیم.
ویژگی های هندسی
باید اطمینان حاصل کرد که پس از تصادف یا هر عامل منفی دیگری، هندسه فضایی بدنه خودرو بدون تغییر محسوس باقی مانده است. این را می توان با اندازه گیری فاصله بین نقاط به اصطلاح کنترل انجام داد. اگر اطلاعاتی در مورد این نقاط وجود ندارد، آنها توسط بخش قدرت به وضوح قابل مشاهده هدایت می شوند. بنابراین، بین عناصر نصب سیستم تعلیق و موتور، باید فواصل متقارن وجود داشته باشد.
اگر هندسه بدنه شکسته شود، ترمیم بدنه خودرو امکان پذیر است، اما این عمل مستلزم سرمایه گذاری هنگفت و تلاش است. این یک فرآیند بسیار وقت گیر است. نکته این است که برای اجرای کار با کیفیت بالا در این سطح، داشتن طیف وسیعی از تجهیزات ضروری است. این لغزنده ای است که بدنه به ترتیب لازم از روی آن بیرون کشیده می شود.
طبیعتاً هزینه چنین مجموعه ای بسیار بالا است. متخصصان در گاراژهای کوچک از وسایل و ابزار بداهه استفاده می کنند. اینها می توانند برانکاردها یا جک های مختلف باشند. با کمک چنین وسایل ساده ای می توان کارهای مرمتی را انجام داد، اما صحبت از کیفیت دشوار است. اگر امکان استفاده از استند مخصوص برای کار وجود ندارد، پس خرید آن فایده ای ندارد، این تجهیزات بسیار گران است. تعمیر در یک ایستگاه خدمات، جایی که آنها درگیر بدنه هستند، بسیار ارزان تر خواهد بود. بنابراین، در مسکو برای ترمیم بدن، قیمت از 4 هزار روبل شروع می شود (بیرون کشیدن اعوجاج جزئی در لغزنده).
نحوه بازیابی هندسه
اگر هنوز هم می خواهید مشکل را با دستان خود حل کنید، پس این روند به اصطلاح شامل کشش نقطه ناحیه آسیب دیده است. اما ابتدا باید این نقطه را محاسبه کنید، آن را محاسبه کنید و سپس پیش بینی کنید که بدن در فرآیند قرار گرفتن در معرض چگونه رفتار خواهد کرد.
ابتدا قسمت‌های آسیب‌دیده کیت بدنه را که خرید آن ارزان‌تر است با قطعات جدید جایگزین می‌کنند. این می تواند درب، سپر، درب کاپوت، درب صندوق عقب باشد. پس از آن، آنها به سمت کشش حرکت می کنند.
کنترل خوردگی
در مورد مراکز خوردگی باید بسیار مراقب باشید. همچنین، از سوراخ ها نباید از استاد عبور کند. اگر فقط یک لکه کوچک از زنگ زدگی روی رنگ وجود داشته باشد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که فلز از بین نرود و از بین نرود. ممکن است اصلاً فلزی زیر رنگ نباشد.
اگر قطعه ای از بدنه وجود داشته باشد که در آن سوراخ هایی ایجاد شده باشد، تا زمانی که فلز جامد ظاهر شود کاملاً بریده می شود. پس از آن، یک وصله به جای قطعه بریده شده جوش داده می شود. اگر زنگ خیلی شدید نباشد، بازسازی بدن شامل خراشیدن ناحیه آسیب دیده به فلز جامد می شود.
فرورفتگی های کوچک
اغلب، کار تعمیر به دلیل تعداد زیادی آسیب جزئی شروع می شود. اگر واقعاً تغییر شکل های کوچک وجود داشته باشد، جایی که هیچ کشش فلز، پارگی و سایر عواقب وجود نداشته باشد، می توان این عیوب را بدون رنگ آمیزی مجدد اصلاح کرد. فرم به صورت مکانیکی با حفظ کامل یا جزئی رنگ آمیزی بازسازی می شود. اما باید درک کنید که این فرآیند زمان زیادی را می گیرد. اگرچه چنین نقص هایی راحت ترین رفع آنها هستند. حرفه ای ها آنها را به دلیل خاصیت پوپینگ "poppers" می نامند. فقط باید محل را کمی گرم کنید یا از پشت به صورت مکانیکی روی آن عمل کنید. فرورفتگی با صدایی متمایز به موقعیت طبیعی خود باز می گردد. اگر به جوشکاری نیاز دارید یا نیاز به تعویض یک قطعه دارید، به سادگی نمی توانید بدون کار نقاشی انجام دهید. اما نکات مثبتی در این وجود دارد - می توانید بدون استفاده از بتونه از روش های ترمیمی ساده تر استفاده کنید.
نقص های جدی
ترمیم بدنه خودرو در صورتی که دارای فرورفتگی های جدی باشد نیاز به حذف کامل رنگ دارد. یک سنباده و یک ضمیمه مطابق برای این کار مناسب است. مهمترین چیز در این فرآیند این است که کار کنید تا فلز بیش از حد گرم نشود. هنگامی که قسمت های فلزی بدن بسیار داغ می شود، خواص فلز شروع به تغییر می کند.
اگر فلز در امتداد محیط آسیب به شدت کشیده شود (به عنوان مثال، فرورفتگی بسیار عمیق است)، سپس به شکل اولیه خود باز می گردد. در اینجا لازم است تلاش کنید و در اطراف محیط عمل کنید، در حالی که به آرامی بخش بدن را به ظاهر اصلی خود بازگردانید. برای چنین کاری، یک پتک کوچک و سندان عالی است. چکش فلزی برای این اهداف کار نمی کند، زیرا فلز را تغییر شکل می دهد. سندان به قسمت بیرونی فرورفتگی زده می شود و با پتک ضربات سبکی از داخل وارد می شود. فلز به جای واقعی خود باز خواهد گشت.
بازیابی تغییر شکل های قوی
هنگامی که برش ها بسیار کشیده هستند، ترمیم بدن طبق روش فوق کمکی نمی کند. این فرآیند بسیار دشوار و زمان بر خواهد بود. شما باید رنگ را به طور کامل پاک کنید. همچنین ترمیم آسیب ها نیاز به یک سشوار قوی صنعتی و
K به الکترودهای گرافیتی نیاز دارد. طبق فناوری، ترمیم آسیب به بدن کاملاً شبیه روش قبلی است - شما باید فرورفتگی را صاف کنید، از یک نقطه محیط شروع کنید و سپس به تدریج به مرکز نزدیک شوید. اما دیگر از پتک با سندان استفاده نمی کنند، بلکه فلز را به صورت نقطه ای حرارت می دهند و سپس به صورت مکانیکی عمل می کنند. ورق گرم شده پلاستیکی تر و انعطاف پذیرتر می شود.
میزان حرارت بستگی به فلز دارد. دما به صورت تجربی انتخاب می شود. سشوار صنعتی هیچ مشکلی ندارد. اما اگر از آن استفاده شود، خطر سوزش تقریباً از طریق بدن وجود دارد. الکترودها اشکال مختلفی دارند و بسته به نوع آسیب و شکل فرورفتگی انتخاب می شوند. بدشکلی های گرد با یک الکترود نازک اصلاح می شوند و موارد طولانی با یک الکترود گسترده تر.
استفاده از جوش نقطه ای
بدنه خودرو در مواقعی که لازم است به شکل اولیه خود بازگردد، می تواند بسیار کار سختی باشد. رسیدن به ناحیه آسیب دیده از پشت همیشه امکان پذیر نیست. در این مورد، می توانید سعی کنید کل نقص را از بیرون اصلاح کنید. برای انجام این کار، فلز را با الکترود جوش در ناحیه ای که باید بیرون بکشید، بگیرید. سپس با کمک وسایل مخصوص یا فلز بیرون کشیده می شود. سپس الکترود گرافیتی شکسته می شود. جوش به فلز آسیاب می شود.
لحیم کاری فلز به یک فرورفتگی
در این صورت، نقص بیرون کشیده نمی شود. ترمیم بدن کمی متفاوت انجام می شود. این به معنای کشش تار نیست. یک لحیم کاری خاص در فرورفتگی تشکیل شده لحیم می شود. این روش امکان حذف تقریباً کامل هرگونه نقص را فراهم می کند.
نتیجه شگفت انگیز خواهد بود. ضخامت سنج نمی تواند آثار تعمیر را نشان دهد. این روش به لحیم کاری، شار و اسید و همچنین یک آهن لحیم کاری به اندازه کافی قدرتمند نیاز دارد. سطح کار باید کاملا تمیز و سپس قلع شود. بعد، بقیه حجم ذوب می شود. مهمترین چیز این است که لحیم کاری کافی وجود دارد. هنگامی که فرآیند به پایان رسید، سطح کاملا شسته می شود. فلاکس یک ماده شیمیایی فعال است. یک سطح کاملاً عالی که به این روش بازسازی شده باشد، نخواهد بود. علاوه بر این لازم است که لحیم کاری اضافی را آسیاب و جدا کنید. شکل صحیح را نیز تشکیل دهید. سپس مکان جلا داده می شود و تنها در این صورت می توانید نتیجه خوبی بگیرید.
نتیجه
همانطور که می بینید، ترمیم، ترمیم بدن به روش های مختلفی انجام می شود. به طور طبیعی، حل یک مشکل جدی در گاراژ امکان پذیر نخواهد بود. اما مقابله با تغییر شکل های کوچک کاملاً ممکن است.
