کنسرت آلمانی "BMW" اولین شرکت بزرگ خودروسازی بود که تصمیم گرفت مونتاژ خودروها را در خاک روسیه آغاز کند. شرکت Avtotor در کالینینگراد واقع شده است و امروزه این شرکت بیشترین تعداد BMW را وارد بازار روسیه می کند.در همان زمان، بسیاری از مردم شک دارند: آیا ارزش بردن یک ماشین مونتاژ شده در روسیه را دارد، یک BMW ساخت آلمان چقدر بهتر خواهد بود؟ نظرات در فروم ها را می توان دقیقاً متضاد یافت، در حالی که ارائه شواهد عینی از هر دو دیدگاه دشوار است.

آنچه خریداران روسی را به سمت خودروهای واقعاً آلمانی جذب می کند

یکی از مزیت های اصلی یک ماشین واقعا آلمانی کیفیت موتور آن است. در نتیجه، دوام کل ساختار به قابلیت اطمینان موتور بستگی دارد و این فناوری آلمانی در این پارامتر بود که از بسیاری از تولیدکنندگان در سراسر جهان پیشی گرفت. و این دقیقاً قابلیت اطمینان است که در نهایت فاقد محصولات صنعت خودرو روسیه است. BMW در حال حاضر به نمادی از کاربردی بودن، کیفیت و راحتی در سراسر جهان تبدیل شده است.

ویژگی های متمایز این خودرو: هندلینگ عالی به دلیل کار هماهنگ سیستم های الکترونیکی پیچیده، ترمزهای کارآمد، فضای داخلی راحت که در آن راننده با هر اندازه ای احساس راحتی می کند. با تمام ویژگی های مثبت، BMW ها به طور خاص بر ترافیک شهری متمرکز هستند، بنابراین برای شرایط جاده سخت طراحی نشده اند. پس از اینکه این شرکت مونتاژ خودروها را در کارخانه کالینینگراد آغاز کرد، بحث های داغی در بین طرفداران این برند در مورد کیفیت خودروها درگرفت.

ویژگی های "BMW" مونتاژ شده در روسیه

چگونه BMW ساخت آلمان را از کالینینگراد تشخیص دهیم؟ مونتاژ روسی با تعدادی تفاوت طراحی مجهز شده است. از آنجایی که محصولات Avtotor عمدتاً مشتریان روسی را هدف قرار می دهند، یک "بسته روسی" ویژه باید آنها را با شرایط محلی غیر استاندارد تطبیق می داد. ویژگی های اصلی متمایز BMW "روسی":

• افزایش 22 میلی متری فاصله، دستیابی به توانایی متقابل کشور را امکان پذیر کرد. با در نظر گرفتن وضعیت جاده های روسیه، چنین افزودنی را به سختی می توان اضافی نامید.
• کمک فنرهای سفت تر و میله های ضد رول تقویت شده (هم جلو و هم عقب). این به دستگاه اجازه می دهد مدت بیشتری کار کند.
• الکترونیک به شما این امکان را می دهد که ماشین را حتی در شرایط یخبندان شدید روشن کنید.
• بسیاری از رانندگان خاطرنشان می کنند که مونتاژ روسی نسبت به کیفیت بنزین حساسیت کمتری دارد، که با توجه به کیفیت سوخت در اکثر پمپ بنزین ها مهم است.

بنابراین، BMW سنتی بادوام تر شده است، که برای غلبه بر مشکلات و سفر در مسیرهایی طراحی شده است که در ابتدا خودرو اصلاً برای آن در نظر گرفته نشده بود. با استفاده از کد VIN می توانید محل دقیق مونتاژ خودرو را بررسی کنید. این علامتی است که روی موتور گذاشته می شود و کشور سازنده باید در آن منعکس شود. خودروهای روسی با حرف "X" مشخص شده اند. می‌توانید با دوستی که می‌داند VIN را کجا پیدا کند، به خرید بروید.

چه چیزی را انتخاب کنید: مونتاژ آلمانی یا روسی

تاکنون، تقریباً به طور کامل قطعات وارداتی برای تولید BMW در کارخانه کالینینگراد استفاده می شود. یعنی صحبت در مورد عدم تطابق کیفیت ماشین ها دشوار است ، زیرا در نهایت آنها از کنترل کیفیت یکسانی عبور می کنند. در عین حال ، بسیاری توجه دارند که هنگام رانندگی با وسیله نقلیه مونتاژ شده در روسیه ، سر و صدا بلندتر است و در نتیجه ماشین دوام کمتری دارد. با این حال، این معایب را می توان به کیفیت خدمات، و رعایت قوانین کارکرد دستگاه نسبت داد.

خودروهای مونتاژ شده در کالینینگراد در نهایت تحت یک کنترل کیفی سه گانه قرار می گیرند: ابتدا قطعات توسط سازنده بررسی می شوند، سپس هنگام ورود به کارخانه بررسی می شوند و در نهایت پس از مونتاژ بررسی می شوند. احتمال ازدواج در این مورد به حداقل می رسد، بنابراین BMW های "روسی" از آلمانی ها خیلی پایین تر نیستند. مونتاژ روسیه 13 سال است که در بازار وجود دارد.

یک عامل مهم تعیین کننده خرید مونتاژ روسی هزینه آن است. در انجمن ها اغلب این سوال مطرح می شود که آیا می توان یک BMW جدید مونتاژ آلمانی را از یک فروشنده خریداری کرد؟ خودروهای جدید آلمانی همچنان به بازار روسیه عرضه می شوند، اما هزینه آنها بسیار بالا است. به عنوان مثال، سری به روز شده BMW 520i از سپتامبر سال گذشته با قیمت 1.825 میلیون روبل از فروشندگان رسمی در دسترس است. خودروهایی که در روسیه مونتاژ می شوند مشمول عوارض گمرکی نیستند، بنابراین نشانه گذاری قیمت بسیار کمتر است.

ماشین دست دوم آلمانی یا نو داخلی

کدام بهتر است: یک ماشین دست دوم از آلمان یا یک ماشین نو داخلی؟ با توجه به قیمت، خودروهای ساخت روسیه تقریباً برابر با مدل های کم مسافت پیموده شده هستند که از طریق مرز حمل می شوند. به سختی می توان گفت که دقیقا چه چیزی برای یک راننده روسی بهتر است:

1. بی ام و های کارکرده با مسافت پیموده شده کم، با عملکرد مناسب، نسبت به نمونه های جدید خیلی کم نیستند. آلمانی‌ها همیشه مردمی صرفه‌جو بوده‌اند و ماشین‌های کارکرده از خارج از کشور در شرایط بسیار خوبی وارد می‌شوند و آنها را به یک معامله تبدیل می‌کند.
2. در عین حال، خودروی جدید را نمی توان با هیچ چیز دیگری مقایسه کرد. همیشه لذت بخش تر است که پشت فرمان ماشینی باشید که هیچ کس قبل از شما مالک آن نبوده است. خرید خودروهای جدید ممکن است در برنامه های وام دهی با هدف حمایت از سازنده قرار گیرد. این به شما کمک می کند تا در پول اضافی صرفه جویی کنید.
3. خودروی جدید دارای کارت گارانتی است که به شما امکان می دهد در صورت وجود ایرادات کارخانه ای را اصلاح کنید. بسیاری از مالکان در مورد مونتاژ روسی مثبت صحبت می کنند: اتومبیل ها کاملاً با کیفیت هستند و به هیچ وجه از همتایان آلمانی خود پایین تر نیستند و کیفیت ساخت آنها بدتر نیست.

تعصب در مورد کیفیت خودروهای روسی البته دلایل خوبی دارد. در عین حال، زمان در حال تغییر است و می توان انتظار داشت که مونتاژ روسیه به زودی در سطح مناسبی قرار گیرد و به تدریج نمایندگان غربی صنعت خودرو را کنار بزند. تا اینجا انتخاب فقط با نظر و سلیقه خریدار باقی می ماند.

خوب، حداقل این چیزی است که خود Avtotor ادعا می کند.

چنین رسوایی هرگز در صنعت خودرو روسیه اتفاق نیفتاده است، شاید حتی یک بار ...

کارخانه کالینینگراد Avtotor که در مونتاژ خودروهای BMW تخصص دارد، پس از طرح شکایت تعدادی از مشتریان علیه آن توسط نمایندگی روسیه این برند آلمانی رها شد.

افسانه ها در مورد کیفیت بالا و قابلیت اطمینان خودروهای باواریایی مونتاژ شده در کالینینگراد توسط کارشناس خودرو سرگئی ASLANYAN رد شد.

سایت این کارخانه به تفصیل می گوید که "کیفیت محصول بر اساس 10862 پارامتر ارزیابی می شود." برای مدل کلیدی 5 سری E39، کیفیت به "بالاترین شاخص در شرکت های BMW" رسید و زمانی که "پنج" E60 جدید در سال 2004 راه اندازی شد، کارخانه به سطح گزافی دست یافت و بنابراین "مدیریت نگرانی تصمیم گرفت. که تمام پروژه های جدید مونتاژ خارجی بر روی "Avtotor" آزمایش خواهند شد. بالاخره در کشور ما افراد، فناوری‌ها و فرصت پیشی گرفتن از خارجی‌ها و ساختن محصولی شبیه انسان به وجود آمد و در طول مسیر محصولی برتر از نظر کیفیت به مصرف‌کننده بومی ارائه کرد. و همه اینها کارخانه Avtotor، رهبر صنعت خودرو، لوکوموتیو صنعت، استاندارد کیفیت است.

این فریب به تدریج، اما در مقیاس وسیع آشکار شد. هنگامی که کیفیت بالای دست نیافتنی خودروهای مونتاژ شده در Avtotor به یک سری تعمیرات گارانتی تبدیل شد، برخی از مشتریان آرزو کردند که خودروهای فرو ریخته را به شرکت بازگردانند و پول دریافت کنند. اما فروشندگان بی سر و صدا سفارشات کاری را که واقعیت تعمیرات گارانتی را تأیید می کند پنهان کردند و دفتر نمایندگی روسیه باواریایی ها توضیح داد که "BMW Russland Trading LLC فروشنده (تولید کننده، وارد کننده یا سازمان مجاز) ماشین شما نیست. ما هیچ مبنای قانونی برای بررسی ادعای شما برای جایگزینی وسیله نقلیه یا بازپرداخت نداریم، با احترام، BMW Russland Trading LLC، فیلیپوف، متخصص شکایات مشتریان، امیدواریم که درک کنید. یعنی BMW کوچکترین ارتباطی با آنچه مردم در کالینینگراد انجام می دهند و بر چه اساسی اتومبیل های BMW را در آنجا مونتاژ می کنند ندارد.

مشتریان BMW از صبر بیش از حد رنج نمی برند و با پرداخت دو، سه، چهار، پنج میلیون روبل برای تقلبی کالینینگراد، به دادگاه رفتند و آنها را شکست دادند. نمایندگان کنسرت مانند آلمانی‌ها در کونیگزبرگ حمله را حفظ کردند و با مهارت به دادگاه و مشتریان توضیح دادند که آنها هیچ ارتباطی با این خودروهای تولید شده در کالینینگراد ندارند و هیچ سازمان مجاز در روسیه ندارند، اما در نهایت آنها این را تکرار کردند. طرح کلی تاریخی و عقب نشینی از نبرد میدانی، جبران خسارت به مشتریان.

لیست شکایات علیه BMW های وسایل نقلیه موتوری فوق العاده گسترده بود و شامل همه چیزهایی است که یک خودرو از آن تشکیل شده است - از واشرهای سیستم اگزوز گرفته تا کنترل های فرمان گیر کرده و نیاز به تعمیرات اساسی موتور با مسافت مسافت 10000 کیلومتری. هم در قطعات و هم در مونتاژ یک نقص وجود دارد که توسط پرولتاریای داخلی ساخته شده است، کسانی که ممیزی کنترل TUV را به طور انبوه پشت سر گذاشته اند و با گواهینامه کیفیت ISO 9001: 2008 مزین شده اند. سایت کارخانه مایه مباهات است: «تلاش و بودجه قابل توجهی برای ارتقای صلاحیت مدیریت و پرسنل شاغل هزینه شده است. چندین ممیز پیشرو کیفیت کارخانه در آلمان در کارخانه های BMW آموزش دیده اند. Avtotor گواهی انطباق با استاندارد بین المللی کیفیت ISO 9002 را از TUV Management Service در فوریه 2001 دریافت کرد و اولین شرکت ماشین سازی در روسیه بود که چنین گواهینامه ای را دریافت کرد.

معلوم شد که اسب سیر نشده است. کاغذهای زیادی وجود دارد، اما کیفیت داخلی، آشنا ... AVTOVAZ. و حتی لیست مشکلات هم چیزهای مشترکی دارد. در فرمان برقی "Kalina" شرکت کره ای "ماندو" برنده است، در BMW فرمان برق تمام تولید کنندگان ممکن اروپایی وجود دارد که شمارش آن دشوار است، اما به عنوان مثال، ششمین جایگزینی تامین کننده در X3 انجام شد. مدل.

به نظر می رسد که سیستم دریافت گواهینامه کار شده است، اما هنوز نمی توان از کارگران به کیفیت رسید. کمبود پرسنل، صلاحیت های پایین و سوال "چه باید کرد؟"، تبدیل به "از کجا می توان کارکنان شایسته دریافت کرد؟"

و سپس بو اندرسن باهوش به AVTOVAZ آمد و با اخراج های اجتناب ناپذیر شروع کرد. او به خوبی می داند که در رشته جدیدش به جای 80 هزار نفر فعلی، 15000 کارگر وجود دارد. اخراج ها قبلا اعلام شده و 7500 نفر در اولین مرحله از دروازه بیرون فرستاده شده اند که 5000 نفر از آنها همان پرولتاریا هستند. در AVTOVAZ بومی خود، آنها اضافی، بی فایده، بی فایده و برای تولید خطرناک هستند. اما درست در خارج از حومه، آنها به متخصصان با تجربه، ماهر و مسئولیت پذیر و مفید برای هدف تبدیل می شوند. نقش یک تبعیدی در روسیه از لحاظ تاریخی مورد احترام بوده است. یک لگد در الاغ مقام را بالا می برد و یا هاله یک شهید را کامل می کند یا تصویر قهرمانی را که بی عدالتی نوشید و آنچه را که لیاقتش را داشت دریافت کرد. به طور کلی، در کشور ما فقیران را دوست دارند، از حصار پرتاب می شوند و در جستجوی زندگی بهتر سرگردان هستند. اخراجی ها کجا باید بروند؟ علاوه بر این، این اولین قسط است و به زودی از AVTOVAZ چندین ده هزار متخصص در سطح مشابه به طبیعت پرتاب خواهند شد. همانطور که انتظار می رفت، معلوم شد که در هاله صلاحیت های بالا، مناسب بودن برای تجارت و کار خوب، i.e. مردم کشور ما هنوز به داستان شهدای بزرگ اعتقاد دارند.

رمضان قدیروف این افراد را به محل خود در چچن دعوت کرد. حتی تصور واکنش آنها دشوار است. شاید پس از چنین دعوتی، کسی بخواهد به طور جدی به سرمایه گذاری دیمیتری مدودف برای توسعه خاور دور پاسخ دهد.

و سپس دعوت نامه ای از طرف Avtotor آمد. کارگردان، الکساندر سوروکین، از طریق روزنامه ای به تبعیدیان و محرومان پرداخت و با محبت چشم انداز 15 کارخانه آتی را برای تولید قطعات و یک شهرک کاری برای 50000 نفر ترسیم کرد.

اگر دادگاه های از دست رفته توسط BMW در گذشته های دور فراموش شده بود یا کیفیت Togliatti سیستمی نبود، بلکه تصادفی بود و کشور از علامت مساوی بین BMW و Zhiguli خبر نداشت، دعوت از کارگران شرکت بی فایده AVTOVAZ. برای اتوتور اروپایی شده باعث گیجی می شد و به وحشتی آرام تبدیل می شد. از این گذشته ، افرادی که در دستان آنها "ژیگولی" جامد می سازند نباید اجازه نزدیک شدن به BMW های واقعی را داشته باشند. بین برندها در همه چیز شکاف وجود دارد، از جمله مهمترین پارامتر - کیفیت. و شما فقط می توانید در یک مکان مناسب و مخفیانه با فقرا تماس بگیرید و این واقعیت را پنهان کنید و از هر طریق ممکن با نشت های مطبوعاتی مبارزه کنید.

اما این هنوز هم نمادی از کیفیت برای مردم عادی BMW است، Avtotor یک حامل شایسته گواهینامه است و دفتر نمایندگی این شرکت شریک صادق مصرف کننده است. واقعیت هر سه کلیشه را لغو کرد. BMW از نظر کیفیت به سطح "Zhiguli" سقوط کرد، "Avtotor" هیچ ربطی به نگرانی باواریا ندارد و خودروهای تقلبی تولید می کند، این شرکت در روسیه نمایندگی ندارد و ما مشتری را تحقیر می کنیم، از قانون حذف شده است. فدراسیون روسیه "در مورد حمایت از حقوق مصرف کننده" و از فرصت استفاده از اتومبیل های BMW بدون هیچ مشکلی بدون حمایت دادگاه محروم است. بنابراین، هیچ چیز شگفت انگیزی در دعوت از مردم تولیاتی به کالینینگراد وجود ندارد. کارمندان سابق VAZ در مکان مناسبی در Avtotor هستند. پرسنل بی ارزش منطقی به تیم ملحق می شوند، خود را در محیط خود می بینند و کار آشنا را ادامه می دهند.

هر عاشق واقعی خودرو می داند که اعتبار، لوکس بودن و کیفیت بالا نماد تمام وسایل نقلیه BMW است. امروزه بسیاری از مردم آرزو دارند که صاحب یکی از مدل های یک سازنده آلمانی شوند. هر شرکتی اسرار خاص خود را در تولید خودرو دارد و BMW نیز از این قاعده مستثنی نیست. طرفداران این برند علاقه مند هستند که BMW در کجا در روسیه مونتاژ می شود و روند تولید چگونه انجام می شود.

شایان ذکر است که امکانات تولید این برند آلمانی در سراسر جهان پراکنده است. طبیعتا مهمترین و قدرتمندترین کارخانه در آلمان قرار دارد. تولید اصلی مدل های BMW در اینجا تأسیس شده است. جایگاه دوم از نظر تولید توسط یک شرکت واقع در آمریکا اشغال شده است. علاوه بر این، خودروی کنسرت آلمانی تولید می کند:

• تایلند؛
• مصر؛
• هند؛
• روسیه؛
• مالزی؛

اما در این حالت ها فقط برخی از عناصر ماشین های آینده ساخته می شوند. و قطعات مربوط به آنها از آلمان تامین می شود. همچنین برخی از قطعات توسط شرکت های دیگر تولید می شود. به عنوان مثال، در ایتالیا اپتیک عقب، چرخ روی چرخ - در سوئد می سازند.

در بازار داخلی، خودروهای BMW تقاضای زیادی دارند. با توجه به این واقعیت، آلمانی ها تصمیم گرفتند با ما خط تولید باز کنند. در روسیه، اتومبیل ها در کالینینگراد در کارخانه Avtotor مونتاژ می شوند. این یک کارخانه مونتاژ گره کوچک است و تقریباً تمام مدل های BMW در اینجا تولید می شوند.

شامل:

• 3-سری
• 5- سری
• 7- سری

اما در شرکت کالینینگراد ما، تمام اصلاحات اتومبیل های آلمانی تولید نمی شود. علاوه بر این، نسخه های کامل آماده مونتاژ می شوند، به عنوان مثال، BMW 520d، BMW 520i و BMW 528 X-drive. ما به این سوال پاسخ دادیم: بی ام و در کجا در روسیه مونتاژ می شود، اکنون بیایید مستقیماً در مورد روند تولید صحبت کنیم.

کارخانه مونیخ

قبلاً یادآور شدیم که تولید اصلی اتومبیل های BMW در آلمان و به طور دقیق تر در مونیخ واقع شده است. این کارخانه توسط یک ساختمان چند طبقه به شکل چهار سیلندر به هم پیوسته نشان داده شده است. روی پشت بام ساختمان یک نشان بزرگ و آشنا برای همه به چشم می خورد. همچنین، یک موزه رایگان در قلمرو این گیاه وجود دارد. مساحت این شرکت بیش از صدها هکتار است. شما نمی توانید در عرض دو ساعت کل قلمرو شرکت را بچرخانید.

این کارخانه شامل چندین کارگاه است:

• رنگ؛
• جوشکاری؛
• مونتاژ؛
• فشار دادن

علاوه بر همه اینها، این قلمرو دارای مسیر آزمایشی کوچک، اصلی گرمایش، ایستگاه فرعی و رستوران است. کارخانه مونیخ حدود 6700 کارمند دارد. این کارخانه به لطف کارکنان و تجهیزات مدرن خود قادر است سالانه حدود 170 هزار خودروی BMW تولید کند.

مونتاژ خودروهای آلمانی در مراحل زیر انجام می شود:

• مطبوعات؛
• جوشکاری؛
• رنگ آمیزی؛
• مونتاژ؛
• مونتاژ نهایی؛
• تست ها

مونتاژ خودروهای BMW در فروشگاه پرس آغاز می شود. کاملاً خودکار است، بنابراین، هیچ کارگری در اینجا وجود ندارد. برای ساخت ماشین آلات از فلز با ضخامت های مختلف استفاده می شود. جایی که BMW در روسیه مونتاژ می شود، این فرآیند نیز به شدت کنترل می شود. بعد از کارگاه پرس، قطعات تمام شده به کارگاه جوشکاری می رود. ربات ها در کوتاه ترین زمان ممکن قطعات مهر شده را به یکدیگر متصل می کنند و در عرض چند دقیقه بدنه تمام شده ماشین آینده نمایان می شود. پس از آن، متخصصان پرایمر و گالوانیزه سازه تمام شده را انجام می دهند.

علاوه بر این، برای نقاشی ارسال می شود، جایی که ده ها دستکاری به طور خودکار کاپوت، درها و درب صندوق عقب را باز می کنند. دمای رنگ در مغازه بین 90 تا 100 درجه است. پس از استفاده از رنگ، ماشین به یک کوره مخصوص فرستاده می شود تا همه چیز کاملاً خشک شود. اما در مغازه مونتاژ نود درصد کار را مردم انجام می دهند. ده ربات وجود دارد که با کمک آنها تمام واحدها و عناصر سنگین روی ماشین نصب می شوند. ابتدا کارگران موتور و ملحقات را نصب می کنند، سپس سیستم تعلیق و فرمان را مونتاژ می کنند.

بعد، سیم کشی برق، فرش، صندلی، پانل، قفسه عقب را نصب کنید. ساخت یک ماشین BMW 32 ساعت طول می کشد. قبل از خروج ماشین از مسیر، ضمائم روی آن نصب می شود. پس از خواندن مقاله ما، نه تنها می توانید به این سوال پاسخ دهید که BMW در کجا در روسیه مونتاژ می شود، بلکه کل فرآیند را نیز شرح می دهید.

خودروهای تولید آلمان و داخلی کمی با یکدیگر متفاوت هستند. برای شروع، کمک فنرها و تثبیت کننده های قابل اعتمادتر و سفت تر روی BMW های ساخت روسیه نصب می شوند. چون جاده های ما با آلمان فاصله زیادی دارد. تمام لوازم الکترونیکی یک خودروی تولید شده در فدراسیون روسیه برای کار در دمای بسیار پایین طراحی شده است.

همچنین در مقایسه با خودروهای آلمانی، روی خودروهای روسی فاصله بیشتری از سطح زمین قرار داده و روی میل لنگ موتور محافظ قرار می دهند. همانطور که ممکن است حدس زده باشید، یک مونتاژ SKD در شرکت روسی ایجاد شده است.

و این یعنی واحدهای آماده برای ما آورده می شود. ما روند تولید را بدتر از مونیخ کنترل نمی کنیم، این با درصد پایین رد در میان تولید وسایل نقلیه ثابت می شود. مهمترین تفاوت بین خودروهای داخلی و آلمانی این است که خودروهایی در آلمان مونتاژ می شوند که از نظر تجهیزات و تعداد اصلاحات "غنی تر" هستند. هزینه خودروهای BMW در روسیه بسیار بالا است. برای ساده ترین مدل سری هفتم، باید حدود 6 میلیون روبل بپردازید. اگر وضعیت تغییر نکند، ممکن است سری 7 از خط مونتاژ حذف شود.

شرکت کالینینگراد Avtotor که خودروهای BMW را تولید می کند، دو رویداد دارد. اولاً اکنون اولین دسته از خودروهای سری سوم در آنجا مونتاژ می شود که همین چند روز پیش به نمایندگی های رسمی تحویل داده می شود. در مرحله دوم، به شرکت روسی گواهی انطباق با استاندارد کیفیت ISO 9002 اعطا شد.

یادآوری می کنیم که امکانات تولید در کالینینگراد برای تولید ده هزار وسیله نقلیه در سال طراحی شده است. اما در واقع این گیاه کمتر تولید می کند. این فقط به یک دلیل است - تقاضا. علاوه بر این، خود Avtotor محصولات نهایی را نمی فروشد. او فقط یک پیمانکار است و مشتری بازرگانی BMW Russland است که هم حجم تولید و هم فروش را بر عهده دارد.

موقعیت جغرافیایی به Avtotor نسبت به سایر شرکت‌هایی که خودروهای خارجی را مونتاژ می‌کنند، برتری کامل می‌دهد. عمدتاً به دلیل رژیم منطقه آزاد اقتصادی، محصولات کالینینگراد حداقل 20٪ ارزان تر از وارداتی هستند. این شرایط به طور قابل توجهی بر سطح فروش BMW روسی تأثیر گذاشت. برنامه های سال 2001 بسیار محکم به نظر می رسند. آنها را می توان با دستوری که Avtotor از BMW دریافت کرد - بیش از دو هزار خودرو قضاوت کرد. می توان فرض کرد که افزایش دو برابری در حجم به لطف معرفی سری سوم حاصل خواهد شد که از نظر تعداد فروش احتمالاً به محبوب ترین "پنج" در روسیه نزدیک می شود.

برای ISO چه ارزشی دارد؟

نکته اینجاست که ISO فقط یک استاندارد نیست. این یک سازمان بین المللی است که مقر آن در ژنو است و شامل 63 کشور است. او تعدادی استانداردهای کیفی به طور کلی به رسمیت شناخته شده را ایجاد کرده است که بسته به کامل بودن فرآیند تحت پوشش، به صورت صعودی (9001، 9002، 9003، و غیره) شماره گذاری می شوند. هر عدد دلالت بر یک نوع فعالیت کاملاً تعریف شده دارد. علاوه بر این، این کیفیت محصول نهایی نیست که ارزیابی می شود، بلکه کل سیستم است که امکان تولید محصولات با کیفیت بالا را فراهم می کند. به عنوان مثال، استاندارد ISO 9002 اختصاص داده شده به Avtotor تضمین کیفیت را در زمینه های زیر ارائه می دهد: مدیریت، برنامه ریزی، تولید و کار با پرسنل. با این حال، طراحی و فروش وسایل نقلیه را مستثنی می کند.

لازم به ذکر است که استانداردهای ISO اسناد ثابت نیستند. آنها به طور مداوم مطابق با نیازهای فزاینده نه تنها برای کالاهای خاص، بلکه برای تولید به طور کلی اصلاح می شوند. به عنوان مثال، یک سال پیش تغییراتی در خصوص حفاظت از محیط زیست، تسهیل اعمال سیستم در تمامی صنایع، برای انواع محصولات و خدمات و همچنین تطبیق استانداردها برای استفاده توسط شرکت های کوچک و متوسط ​​ایجاد شد.

چندین سازمان مجاز حق حسابرسی شرکت ها را دارند. در مورد Avtotor، شرکت آلمانی TUV Suddeutschland مستقر در جنوب آلمان کاملاً منطقی بود. متخصصان آن به خوبی با کارخانه های BMW آشنا هستند و بنابراین به خوبی می دانند که یک کارخانه خودروسازی مدرن چگونه باید باشد. علاوه بر این، TUV تجربه قابل توجهی در روسیه انباشته است. او درگیر صدور گواهینامه تاسیسات تولید AvtoVAZ است. به هر حال، از سال 1994، این سازمان 32 شرکت روسی در صنایع شیمیایی، متالورژی، ماشین سازی و خودرو را تایید کرده است.

به طور خاص، دریافت گواهی هیچ سود فوری ندارد. فقط ایزو یک ویژگی اجباری است، بدون آن نمی توان یک تجارت مدرن را اداره کرد. اما با دریافت کاغذ مورد انتظار یک روز، مدیران شرکت به هیچ وجه نمی توانند "استراحت کنند". واقعیت این است که رعایت استانداردها باید سالانه تایید شود. و این دور از یک رویه رسمی است. اگر کوچکترین شکی ایجاد شود، حسابرسان بلافاصله به کالینینگراد می آیند، که از آنها هیچ لطفی نخواهید داشت. چنین سیستمی واقعاً کیفیت را تضمین می کند و به سازنده اجازه استراحت نمی دهد. بنابراین اکنون Avtotor با کار دشواری برای حفظ موقعیت های فتح شده روبرو است.

تا کنون، همه چیز در کالینینگراد از نظر کیفیت مرتب است، که در یک کنفرانس مطبوعاتی توسط Wolfram Rem، رئیس مدیریت کیفیت در BMW AG تأیید شد. وی خاطرنشان کرد: امروز اتوتور در بین تمامی امکانات تولید خارجی این شرکت به مقام اول تبدیل شده است. و با این حال کالینینگرادها نباید خود را چاپلوسی کنند. سطح کیفی فعلی تا حد زیادی به دلیل سرعت کم نوار نقاله است که تنها چند سانتی متر در دقیقه حرکت می کند. به همین دلیل، کارگران زمان زیادی برای انجام عملیات با سرعتی آرام دارند. با افزایش حجم تولید، سرعت نیز افزایش می یابد. سپس سیستم کیفیت ایجاد شده در Avtotor با آزمایشات جدی روبرو خواهد شد.

امروز نه برای ما و نه برای تولیدکننده، صادرات محصولات به کشورهای اروپایی یا سایر مناطق منطقی نیست. تمرکز بر بازار روسیه که اخیراً نشانه هایی از احیای خود را نشان می دهد بسیار جالب تر است. همچنین می خواهم تأکید کنم که اکنون شاخص های کمی برای BMW چندان مهم نیستند. نکته اصلی دستیابی به کیفیت عالی و تنها پس از آن افزایش حجم تولید است. زمانی که مونتاژ خودروها در کالینینگراد آغاز شده بود، بسیاری از مشتریان نسبت به سطح مونتاژ داخلی شک داشتند. ما به نوبه خود به تنها نقطه نظر صحیح، به نظر من، پایبند بودیم: هیچ کیفیت روسی یا آلمانی وجود ندارد. خودروهای مونتاژ شده در کشور شما باید دقیقاً مشابه محصولات سایر کارخانه های BMW باشد. نتیجه فراتر از انتظار بود. Avtotor به سطح تعیین شده توسط شرکت آلمانی خیلی زودتر از موعد مقرر دست یافت. اما تایید نهایی گواهینامه ISO 9002 است که برای چشمان زیبا اعطا نمی شود.

در اصل، هر کارخانه BMW دارای چنین گواهی است. اما در مورد Avtotor ، هیچ کس او را مجبور به انجام ممیزی شدید نکرد. این ابتکار کالینینگراد بود. یک بار دیگر تاکید می کنم که ISO 9002 گواهینامه کیفیت خودرو نیست. این سندی است که تمام تولیدات، از مدیریت گرفته تا فعالیت های کارگران روی نوار نقاله را تأیید می کند. / "کارشناس، خودکار شماره 4 (26)، 2 آوریل /

خودروساز BMW قصد دارد یک کارخانه مونتاژ خودرو تمام چرخه در روسیه بسازد. این مطلب را روزنامه ودوموستی روز جمعه 15 مهرماه به نقل از یکی از آشنایان مدیران این شرکت آلمانی منتشر کرده است. به گفته وی، ما در مورد کارخانه ای صحبت می کنیم که در آن مونتاژ، جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه انجام می شود.

در عین حال ، مهر زنی قطعات بدنه ، تولید موتورها و گیربکس ها در شرکت بعید است به دلیل ظرفیت پایین ، طبق برنامه ریزی ها ، قابل مقایسه با فروش اتومبیل های این برند در بازار روسیه (در در سال 2016، گروه BMW در روسیه، طبق Avtostat، 28 867 خودرو فروخته شد.

هندریک فون کونهایم، معاون ارشد بی‌ام‌و هندریک فون کونهیم به این نشریه تایید کرد که این خودروساز آلمانی قصد دارد سطح داخلی سازی تولید در روسیه را افزایش دهد. مقررات دولتی شرکت های خارجی در روسیه در سال های آینده تغییر خواهد کرد. و این مستلزم بومی سازی عمیق تر از سوی ما برای انجام کامل تجارت است.

به گفته وی، در روسیه، خودروها در چندین منطقه فناوری واقع در مناطق مسکو، کالوگا، لنینگراد و کالینینگراد تولید می شوند. مونیخ همه این مکان ها را مطالعه کرده است و اکنون در مرحله تصمیم گیری است که می تواند از چند هفته تا چند ماه طول بکشد. کونهیم توضیح داد: «من می‌خواهم که من را نقطه‌گذاری کنیم - چه به تنهایی یا با یک نفر شریک باشیم. وی خاطرنشان کرد که سرمایه گذاری BMW در تولید جدید می تواند به چند صد میلیون یورو برسد.

دوباره کالینینگراد؟

به گفته منبع Vedomosti ، مدیریت BMW منطقه کالینینگراد را گزینه اصلی برای مکان کارخانه خودروی جدید می داند ، زیرا یک منطقه ویژه اقتصادی (SEZ) وجود دارد که ساکنان آن یارانه های بودجه ای قابل مقایسه با پرداخت های گمرکی دریافت می کنند. برای واردات قطعات

نماینده یک شرکت روسی در مورد ساخت احتمالی یک کارخانه کامل چرخه BMW در منطقه کالینینگراد با همکاری Avtotor به فوربس گفت: "ما نمی توانیم در مورد رویدادهایی که هنوز رخ نداده اند اظهار نظر کنیم."

مدیر اجرایی Avtostat، سرگئی اودالوف، معتقد است که انتخاب خودروساز آلمانی منطقه کالینینگراد برای ساخت یک کارخانه تمام چرخه موجه خواهد بود. BMW همکاری خوبی با Avtotor دارد. اودالوف به فوربس گفت: "ما می توانیم در مورد توسعه یک پروژه موجود صحبت کنیم که بسیار ساده تر است و به سرمایه گذاری کمتری نیاز دارد."

از سال 1999، BMW خودروهای خود را در تأسیسات شرکت Avtotor (شماره 49 در رتبه بندی فوربس از 200 شرکت بزرگ روسیه) در منطقه کالینینگراد تولید می کند. تولید با استفاده از روش SKD انجام می شود. مالک اصلی Avtotor ولادیمیر شچرباکوف است. در سال 2016، Avtotor 94354 خودرو تولید کرد. 19٪ از آنها - حدود 18000 - اتومبیل های BMW (سدان های سری 3، 5 و 7 و کراس اوورهای X1، X3، X4، X5 و X6) هستند.

از سال 1997، این شرکت در رژیم ترجیحی منطقه ویژه اقتصادی منطقه کالینینگراد فعالیت می کند.

BMW و Avtotor قبلاً ساخت یک کارخانه خودروسازی کامل در روسیه را رد نکرده بودند. در آوریل 2014، این شرکت حتی توافقنامه همکاری و ساخت یک کارخانه خودروسازی جدید در کالینینگراد داشت. والری دراگانوف، رئیس وقت هلدینگ Avtotor گفت: "قرارداد با BMW امضا شده است، سایت در حال توسعه است، کارخانه در حال طراحی است." اما موضوع متوقف شد.

آنتون علیخانف، رئیس منطقه در ابتدای سال 2017 گفت: "متاسفانه همکاران BMW بسیار قوی هستند، فرض کنید گربه را از دم بکشند." علیخانوف گفت که انتظار می رود BMW وارد منطقه شود و تمام زیرساخت ها قبلاً آماده شده است، یک سایت کاملاً تکمیل شده وجود دارد.

بعداً ، مدیریت Avtotor اعلام کرد که برای ساخت یک کارخانه تمام چرخه برای تولید BMW در منطقه کالینینگراد ، قرار است قرارداد سرمایه گذاری ویژه (SPIC) امضا شود که به معنای پذیرش حمایت دولتی در ازای سرمایه گذاری است. . در ماه مه 2017، بنیانگذار Avtotor، ولادیمیر شچرباکوف، اعلام کرد که در مذاکرات آتی در مونیخ امیدوار است در مورد پیش نویس SPIC بحث نهایی صورت گیرد تا پیش نویس قرارداد را در ژوئن به فرماندار ارائه کند. در 6 سپتامبر، یکی از نمایندگان Avtotor به فوربس گفت که قرارداد سرمایه گذاری هنوز امضا نشده است و "در مرحله مذاکرات و به اصطلاح فرآیندهای دیگر است". وی با اشاره به برخی تعهدات از اظهار نظر در مورد جزئیات این فرآیندها خودداری کرد.

سرگئی ولوگودسکی، معاون صندوق توسعه صنعتی، که مجری قراردادهای سرمایه گذاری است، به ودوموستی گفت که Avtotor در سال 2016 روی نتیجه گیری SPIC کار کرده است. و BMW برای انعقاد SPIC درخواست نداد و در مورد تهیه آن مشاوره نگرفت. Vologodsky خاطرنشان کرد: "هیچ درخواستی برای انعقاد قرارداد سرمایه گذاری ویژه از هر دو شرکت وجود ندارد."

نتیجه گیری SPIC یک گام بزرگ در جهت ساخت کارخانه در روسیه است. رقیب BMW، مرسدس بنز، قبلاً موفق به انجام این کار شده است. در 9 ژوئن 2017، وزارت صنعت و تجارت انعقاد قرارداد سرمایه گذاری ویژه برای پروژه تولید خودروهای مرسدس بنز در منطقه مسکو را تصویب کرد. قرارداد مربوطه در اوایل ژوئن 2017 در جریان مجمع اقتصادی سن پترزبورگ امضا شد. در 22 ژوئن، معاون نخست وزیر منطقه مسکو آلمان الیانیوشکین اعلام کرد که تولید در کارخانه مرسدس بنز در منطقه Solnechnogorsk در سال 2019 افتتاح می شود. ظرفیت طراحی این کارخانه 25000 سدان کلاس E و کراس اوور GLE، GLS و GLC در سال است. هزینه این پروژه 250 میلیون یورو می باشد.