ممکن است به نظر برسد که ساخت یک ATV از اورال بسیار دشوار است، اما اینطور نیست. شما باید قطعات و ابزار لازم را آماده کنید و همچنین دستورالعمل های مونتاژ را بررسی کنید. از یک موتور سیکلت قدیمی اما کار می توانید یک وسیله نقلیه چهار چرخ جهانی بسازید که هم برای رانندگی خارج از جاده و هم در مزرعه استفاده می شود.

شایان ذکر است که مونتاژ ATV از Ural 4x4 با دستان خود بسیار دشوار است. برای مطالعه باکیفیت آن، باید از یک تیم حرفه ای کمک بگیرید؛ به یک تراشکار، یک برقکار و یک جوشکار نیاز دارید. مستقل کردن سیستم تعلیق جلو نسبت به مونتاژ ATV خانگی از Ural 4x4 مصلحت‌تر است. در غیر این صورت، مدیریت می تواند دشوار باشد. واقعیت این است که برای ارائه تمام چرخ محرک، لازم است سیستم را با یک جعبه دنده تکمیل کنید، که منجر به افزایش وزن ATV می شود. برای مونتاژ یک ساختار دیفرانسیل عقب، باید موارد زیر را آماده کنید:

• موتور سیکلت کار "اورال".
• میله کراوات از نوع عرضی.
• یک جفت توپی جلو از یک وسیله نقلیه RWD.
• بازوهای تعلیق جلو.
• محور محور یا شفت کاردان.
• لوله آلیاژی سبک با دیواره ضخیم.
• محور عقب.

شایان ذکر است که محور عقب و هاب های جلو باید از یک وسیله نقلیه گرفته شوند. این کار از رویه اتصال دیسک ها به سوراخ های ثابت جلوگیری می کند. این قطعات توصیه می شود از Moskvich یا VAZ گرفته شوند. کار به مجموعه ای از ابزارهای دستی، و همچنین یک آسیاب و یک دستگاه جوش نیاز دارد.

چگونه از موتور سیکلت اورال یک ATV بسازیم؟

اولین قدم در ایجاد یک ATV، ساختن تعلیق است. ابتدا خودروی قدیمی باید جدا شود. قاب دستگاه باید از همه عناصر آزاد شود، استاد باید کمک فنرها و فرمان را جدا کند. توصیه می شود از قبل تعیین کنید که چه نوع تعلیق برای ATV از "اورال" نصب می شود، به عنوان مثال:

• تعلیق روی فنرها.
• ساختار سفت و سخت بدون ضربه گیر.
• سیستم تعلیق با کمک فنرها.

البته بهتر است سیستم تعلیق فنری را انتخاب کنید. آنها را می توان از یک موتور سیکلت قدیمی گرفت. از آنجایی که دستگاه دارای 4 چرخ خواهد بود، مکانیسم های گم شده باید خریداری شوند. آویز در این حالت به شکل حرف "A" خواهد بود. شما باید وزن ATV آینده را به درستی محاسبه کنید. در این حالت کمک فنرها رانندگی نرمی را هنگام رانندگی در آفرودهای سخت فراهم می کنند.

قاب

قاب ATV باید از ابتدا ساخته شود. از لوله های فلزی مونتاژ می شود که باید هم محکم و هم سبک باشند. برخی از موارد خالی را می توان از اورال برداشت. قاب آن برای چنین اهدافی مناسب است، زیرا وزن سازه کم است. در عین حال، لوله های گرفته شده از یک موتور سیکلت با انعطاف پذیری و استحکام خوب متمایز می شوند.

موتورها و گیربکس

موتور "اورال" اغلب هنگام ایجاد ATV های خانگی استفاده می شود. این موتور به اندازه کافی قدرتمند و بادوام است که کارکرد بالایی را برای وسایل نقلیه موتوری فراهم می کند. چنین ATV را می توان هم برای رانندگی خارج از جاده و هم برای مصارف خانگی استفاده کرد.

لازم به ذکر است که موتور اورال کاملا قدرتمند است. این موتور چهار زمانه دو سیلندر با حجم 750 سانتی متر مکعب و ظرفیت 41 لیتر است. با.

هنگام مونتاژ، توصیه می شود نه تنها از موتور موتور سیکلت Ural، بلکه از گیربکس آن نیز استفاده کنید. در این صورت سیستم به راحتی کار خواهد کرد. در موتورسیکلت ارائه شده گیربکس دارای 4 مرحله تعویض دنده و همچنین معکوس می باشد. تجهیزات استاندارد همچنین شامل یک درایو کاردان برای چرخ عقب است.

فرمان

از فرمان "اورال" نیز در طراحی استفاده شده است، اما برخی تغییرات باید انجام شود. لازم است درایوهایی اضافه شوند که اکنون دو چرخ می چرخند. اهرم ها، مفاصل توپی که از ماشین گرفته شده اند به طرح اضافه می شوند. قطعات اضافی را نیز می توان از فروشگاه های تخصصی خریداری کرد. هنگام مونتاژ، باید به دقت و راحتی بالای فرمان ATV آینده دست یابید.

چرخ ها

همچنین توصیه می شود که چرخ ها را از ماشین قدیمی بگیرید. آنها به اندازه ای پهن هستند که پایداری و شناور خوبی را حتی در شرایط جاده بسیار بد فراهم کنند. قطر چرخ ها می تواند بسیار بزرگ باشد، زیرا موتور "اورال" قدرتمند است. این به شما این امکان را می دهد که حتی تحت بار افزایش یافته سرعت خوبی داشته باشید.

بدنه و سیم کشی

ملحقات، مخزن گاز و سایر عناصر ساختاری به قاب مونتاژ شده متصل می شوند. هر گره باید محکم روی پلت فرم آماده شده ثابت شود. مهم است که خودرو پس از مونتاژ ثابت بماند.

برای بسیاری از دارندگان موتورسیکلت، مهم است که ظاهر ATV تماشایی باشد. بنابراین، طراحی باید از قبل، قبل از شروع مونتاژ، فکر شود. شما باید یک صندلی راننده، روشنایی نصب کنید. چراغ های راهنما و چراغ های جلو نیز از موتور سیکلت اهدا کننده حذف می شوند.

ATV از "اورال": مونتاژ

قبل از شروع کار، نقشه ای ایجاد می شود که تمام جزئیات، مجموعه ها و مکانیسم های سازه را نشان می دهد. ابتدا قاب با جوش از لوله ها مونتاژ می شود. باید کنترل کرد که سازه در همه مناطق یکنواخت باشد. سپس محورهای عقب و جلو به قاب وصل می شوند.

پس از آن، موتور به طور محکم به قاب فلزی متصل می شود که می تواند هم در جلو و هم در عقب سازه قرار گیرد. موتور با پیچ و مهره محکم می شود که باید با آچار محکم شود.

گیربکس با درایو روی چرخ های عقب نصب شده است. این عنصر از سیستم بلافاصله پس از تثبیت به قاب موتور نصب می شود. همه اتصالات باید بسیار قوی باشند، زیرا واکنش متقابل غیرقابل قبول است.

در آخرین مرحله، فرمان و به دنبال آن مخزن سوخت نصب می شود. چرخ‌هایی با دیسک روی صندلی‌ها قرار می‌گیرند و سپس لاستیک‌ها روی صندلی‌ها قرار می‌گیرند. یک گیربکس روی محور عقب نصب شده است که متعاقباً موتور با آن وصل می شود. لازم است زنجیره ای از موتور به این قسمت کشیده شود و پس از آن سیستم از نظر عملکرد بررسی می شود.

پس از آن، توجه به طراحی یک ATV خانگی، ضمیمه ها، صندلی، چراغ های جلو و غیره نصب می شود. یک سیستم برق در حال نصب است، کیفیت کار آن در حال بررسی است.

ایده های زیادی در سرم وجود داشت، اما مسائل مالی زیاد نبود، و بنابراین تصمیم گرفتم خودم را به ساخت یک ATV دیفرانسیل عقب محدود کنم و نه یک موتور چهار چرخ متحرک. من همچنین به الزامات فنی اساسی برای طراحی آینده فکر کردم: از جمله آنها - وجود دنده معکوس، عدم وجود درایو زنجیره ای - پس از همه، من فرض کردم که از ATV نه در آسفالت، بلکه بیشتر در جاده های کشور استفاده کنم. به عنوان قدرت و قابلیت نگهداری مناسب. و البته قیمت پایین.

ATV را خودتان از اورال با جزئیات انجام دهید

با دنده معکوس و مسافت 12000 کیلومتر "داننده" مناسب تر از موتور سیکلت اورال پیدا نکردم.، من آن را به مبلغ قابل قبولی خریدم و از او شروع به "رقصیدن، یعنی جمع آوری ATV با دستان خودم" کردم.

در ابتدا، عدم تجربه در مورد تجهیزات موتور سیکلت تأثیر گذاشت و همه چیز آنطور که ما می خواستیم پیش نرفت. اما تجربه یک دستاورد است.

واضح است که موتور یا به عبارت بهتر واحد قدرت (در بلوک با گیربکس و کلاچ) از اورال ها همراه با قاب استفاده می کند.

قاب ATV آینده در قسمت عقب کمی تغییر کرده است - فقط لوله های پایه صندلی (عمودی) که همان آونگ اورال به آن وصل شده است ، فقط اکنون با یک پل ژیگولی جوش داده شده ، 40 میلی متر به عقب جابجا شده است.

چنگال پایین(بازوهای قاب دوبلکس) بلافاصله پشت لوله های پایه صندلی همراه با ستون های C بریده می شوند. از لوله های پایه ها یک جفت پایه درست کردم که آن ها را به پایه های صندلی کنار بوش های تعلیق آونگ و پرهای پایه صندلی بالایی (در جلوی براکت های نصب کمک فنر) جوش دادم. علاوه بر این، او بعداً مثلث های به دست آمده را در دو طرف قاب با دستمال های ساخته شده از صفحات فولادی 2 میلی متری پوشاند. در اتصالات تیرها و پایه ها، کنسول ها (از لوله آب با قطر 20 میلی متر) - زیرپایی برای مسافر را نیز جوش دادم.

اما در قسمت جلو، یک ساختار کامل از لوله های فولادی جدار نازک با قطر 30 میلی متر به قاب جوش داده شده است - یک زیرفراب اضافی برای اتصال تعلیق جلو. با نگاهی به آینده، توجه می کنم که از همان لوله ها یک سپر جلویی فرفری و یک صندوق عقب (جلو - از لوله با قطر 20 میلی متر) جوش دادم.

محور عقب- از "پنی" خوب قدیمی (VAZ-2101)، فقط کوتاه شده است. این برای اطمینان از فشردگی و باریک شدن مسیر، به منظور کاهش شعاع گردش و در نتیجه افزایش قدرت مانور ضروری بود. برای کوتاه کردن پل، من را قطع کردم، فنجان فنر و براکت را از آن جدا کردم و فلنج انتهایی (نشیمنگاه بلبرینگ) را از "جوراب" بیرون کشیدم.

سپس "جوراب ساقه بلند" را کوتاه کرد، فلنج را دوباره در آن قرار داد و قطعات را با جوش دادن روکش های صفحه به آنها محکم کرد. من نیم محور را به طول مناسب (حدود 185 میلی متر) کوتاه کردم. من همچنین فلنج چرخ را از آن جدا کردم (بلافاصله پشت حلقه قفل) و یک سوراخ محوری در آن ایجاد کردم. انتهای میله نیمه محور را هم زیر این سوراخ درست کردم. با وارد کردن میله به فلنج، یک سوراخ کور روی دایره جفت گیری آنها سوراخ کنید تا در هر یک از قسمت ها سوراخ هایی وجود داشته باشد و یک کلید سیمی را در آن "کوبش کنید". پس از آن من اتصال را "در یک دایره" جوش دادم.

میل محرک بومی Ural با دنده اصلی محور محرک مناسب نبود و میل محرک Zhiguli با گیربکس موتور سیکلت مناسب نبود. علاوه بر این، زوایای بین این واحدهای انتقال بسیار قابل توجه بود. بنابراین، شفت با دست خودم از محورهای ماشین اوکا با استفاده از اتصال سرعت ثابت ساخته شد.

سیستم تعلیق جلو- خود ساخته، روی بازوهای A عرضی دوتایی ساخته شده از لوله های مربعی با مقطع 25x25 میلی متر و ضخامت دیواره 2 میلی متر. بند انگشت فرمان از نوع "کلاسیک" (دیفرانسیل عقب) "ژیگولی" است. انتهای بالایی اهرم ها به لنگه های روی فریم فریم و انتهای پایینی به مفاصل توپی مربوطه بند فرمان بسته می شود.

کمک فنر جلو- از VAZ-2101 با فنر از "اورال" ترکیب شده است. بستگان اورال پشت سر گذاشتند تا متعاقباً تشخیص دهند که کدام یک بهتر است: موتور سیکلت یا اتومبیل.

سیستم ترمزاستفاده شده از "ژیگولی"، فقط بدون تقویت کننده خلاء و ترمز دستی. سیلندر ترمز اصلی توسط یک پدال موتور سیکلت آشنا به حرکت در می آید.

سیلندرهای موتور مجهز به خنک کننده هوای اجباری از فن اجاق گاز ماشین VAZ-2108 هستند. در شرایطی که انتقال حرارت کاهش یافته از موتور لازم است با یک سوئیچ کلید روشن می شود.
چرخ‌ها و لاستیک‌های ATV نیز ژیگولی هستند، فقط لاستیک‌های جلو دارای الگوی آج جاده هستند و چرخ‌های محرک عقب همه‌جانبه دارند (بیشتر "دندان‌دار").

فرمان- نوع مخلوط: خودرو و موتور سیکلت.

خود فرمان- از موتور سیکلت "اورال"، بازوی اهرمی. و سپس - همه چیز خودرو (از VAZ-2105): یک ستون، یک دوپایه، به اهرم های مشت چرخ و خود مشت ها فشار می آورد.

ATV DIY مجهز به دو صندوق عقب و جلو است. پیکربندی آنها حاصل تخیل نویسنده است و ساخت مشکلی ایجاد نمی کند - مانند گرم کردن برای یک ورزشکار است.

شبکه برق داخلی ATV، مانند موتور سیکلت پایه، - 12 ولت. از تجهیزات برقی چراغ جلو و چراغ ترمز عقب نصب کرده ام. من همچنین قصد دارم نشانگرهای جهت را نصب کنم.

پس از اولین آزمایشات دریایی ATV خانگی، مشخص شد که به گلگیرهای بزرگ با گلگیر نیاز دارد. بال ها با دست خودم از ورق دورالومین به ضخامت 1.5 میلی متر و گلگیرها از لاستیک 5 میلی متر ساخته شده اند. کنسول هایی برای بستن بال ها، ساخته شده از قطعات لوله فولادی جدار نازک با قطر 16 میلی متر، به قاب "در جای خود" جوش داده شد. او بال ها را با پیچ های خودکار به آنها چسباند.

مشخصات فنی یک ATV از موتور سیکلت اورالتقریباً مشابه موتور سیکلت پایه اورال است. سرعت به دلیل قطر کمتر چرخ ها کمی کاهش یافته است، اما قدرت کشش به طور محسوسی افزایش یافته است.... پایداری نیز بهبود یافته است، به خصوص در هنگام سر پیچ و شیب.

ATV هدف خود را به طور کامل با دستان خود انجام می دهد. اما انصافاً باید توجه داشت که سیستم تعلیق آونگی وابسته به عقب دارای معایبی است: مانند سفتی، بارهای پیچشی زیاد روی واحد. اما از طرف دیگر ساخت آن آسان است و در شیب از افتادن به پهلو جلوگیری می کند که با یک مسیر کوچک مهم است. و عدم ارتجاعی آن با سیستم تعلیق نرم جلو جبران می شود. کمک فنرهای خودرو بدون شک بهتر از کمک فنرهای موتورسیکلت هستند. و با این حال - برای کنترل ماشین، قدرت انسان هنوز مورد نیاز است.

به طور کلی، با سرمایه گذاری نسبتاً کمی در این پروژه، از نتیجه راضی هستم.

ما برای اطلاعات رایگان در مورد نحوه ساخت یک ATV خانگی با شما به اشتراک خواهیم گذاشت.

این یک مورد نادر نیست که یک موتور سیکلت قدیمی در گاراژ، جایی در کشور باشد. در چنین مواقعی این فکر به وجود می آید که از آن یک ATV درست نکنیم؟ به طور کلی، هر موتوری برای یک کوادریک مناسب است، اما باید توجه داشته باشم که یک ماشین با ابعاد بسیار بزرگ از یک موتور ماشین بسیار قدرتمند تبدیل می شود و رانندگی آن ناخوشایند خواهد بود.

ما زیاد زحمت نخواهیم کشید، موتور سیکلت قدیمی خوب شوروی Ural کافی است. یک ATV خانگی مبتنی بر موتور سیکلت یک راه حل عالی است. اگر مدل متفاوتی دارید، اشکالی ندارد، کاری را که دارید انجام دهید.

اولین مشکلی که سر راه ما قرار خواهد گرفت خنک شدن موتور است. از آنجایی که ما آن را با خنک کننده هوا داریم، در تابستان مشکل گرمای بیش از حد وجود دارد، برای جلوگیری از این امر، باید جریان هوای اجباری ایجاد کنید. سوال این است که چگونه می توان هوا را در موتورسیکلت شوروی دمید. از آنجایی که سیلندرها در پشت بال ها قرار دارند، اجرای این کار چندان آسان نیست. نزدیک کردن صندلی به فرمان یک گزینه نیست، در این صورت پاها بسیار نزدیک به دیگ‌ها خواهند بود. ممکن است در زمستان به هیچ وجه تأثیری نداشته باشد، اما در تابستان به راحتی ممکن است دچار سوختگی شوید. علاوه بر این، می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. خبر خوب این است که مخالفان دارای کشش واقعاً شگفت‌انگیزی هستند و این پتانسیل را دارند که میل محرک وفادار و بی‌طبیعی را به راحتی بیرون بکشند. این گزینه توجه ما را به خود جلب کرد، به ویژه با دانستن اینکه خنک کننده مایع در تولید انبوه امکان پذیر است. مقالات زیادی در مورد نصب آن در اینترنت وجود دارد. ویدیویی با موضوع ATVs با دستان خود نیز می تواند به شما در ساخت یک وسیله نقلیه چهار چرخ بر اساس اورال کمک کند.

در مورد قاب، چیز زیادی برای آزمایش وجود ندارد. انتخاب بدیهی روی لوله های فولادی گرد محکم و پروفیل های فلزی بود. معمولا بهترین راه حل این است که یک قاب اضافی در اطراف خود قاب بسازید. اما باید اعتراف کنم که این همیشه به حل کامل مشکل منجر نمی شود. در اینجا لازم است که به هر یک به صورت جداگانه نگاه کنیم.

کم کم به سیستم تعلیق و گیربکس می رسیم. راه حل ایده آل برای سیستم تعلیق عقب، بدون شک، به عنوان یک سیستم تعلیق وابسته به استثنای دیفرانسیل عمل می کند.

شما مطلقاً به آن نیاز ندارید، و از آنجایی که در حال ساخت یک ATV هستید، آن نیز چندان مفید نخواهد بود. اگر موتور شما با استاندارد زنجیر هدایت می شود، ارزش تغییر چیزی را ندارد. انجامش میدیم. در این حالت ، فرآیند اجرا ساده می شود ، نسبت فرعی به سرعت انتخاب می شود و از آنجایی که وزن کمتر است ، از دست دادن توان بسیار کمتر است.

همه چیز آنطور که به نظر می رسد صاف نیست، زیرا زنجیره نیاز به یک چشم و یک چشم دارد. اگر زنجیر شکسته شود، لازم است که یک آنالوگ جدید را مجدداً در طول قرار دهید، زیرا یافتن آنالوگ بسیار دشوار است.

البته بد نیست یک سیستم تعلیق مستقل هم نصب کنید. اما از آنجایی که ما با دستان خود یک ATV می سازیم، این گزینه به دلیل پیچیدگی اجرا از بین می رود.

سیستم تعلیق جلو معمولا توسط خودتان ساخته می شود، نقشه های ATV به شما در این امر کمک می کند. ما به شما توصیه می کنیم این کار را بر اساس ماشین اوکا انجام دهید. اگر حتی جدی تر به تجارت پرداختید و تصمیم گرفتید یک مدل تمام چرخ متحرک بسازید، VAZ های چرخ جلو به شما کمک می کنند.

اگر ما به نوعی به شما در ایجاد یک اسب آهنی خانگی چهار چرخ کمک کرده ایم، این یک امتیاز بزرگ برای ما است. اما به یاد داشته باشید که هنگام ایجاد ATV های خانگی از نقاشی ها، حداقل به تجربه کمی از جوشکار، قفل ساز و برق نیاز دارید.

و اگر با دستان خود یک موتورسیکلت تمام چرخ متحرک ساخته اید، می توانید در نظر بگیرید که اصلاً شاهکاری انجام داده اید. در واقع، در این مورد، شما باید تعداد زیادی قطعه را به صورت دستی تولید کنید. فقط یک تراشکار با تجربه گسترده قادر به این کار است. و اگر همه این قطعات را در یک فروشگاه بخرید، به نظر من، راحت تر است که یک ATV کارکرده بخرید و متضرر نشوید.

ATV خانگی.

درخواست های زیادی برای انتشار نقاشی ATV. طرح های مختلفی در این انجمن ارائه شده است، اما ATV سرگئی پلتنف به نظر من ساده ترین است، علاوه بر این، نقاشی های او نیز وجود دارد. نقشه ها و توضیحات ATV از انجمن و از مجله "Modelist - Constructor" شماره 6 برای سال 2010 گرفته شده است.

این دستگاه قبلاً در وب سایت ما توضیح داده شده است، اما اکنون نقشه هایی از آن وجود دارد.

ATV آماده

ایده ساخت یک ATV (موتورسیکلت چهار چرخ) مدتها پیش مطرح شد - تکنیکی مورد نیاز بود که با آن می توان یک گاری را با بار کشید، در خارج از جاده سبک ماهیگیری کرد و فقط سوار شد. به اعضای خانواده و البته کسب رضایت از خلقت.
ایده های زیادی در سرم وجود داشت، اما مسائل مالی زیاد نبود، و بنابراین تصمیم گرفتم خودم را به ساخت یک ATV دیفرانسیل عقب محدود کنم و نه یک موتور چهار چرخ متحرک. من همچنین به الزامات فنی اساسی برای طراحی آینده فکر کردم: از جمله آنها - وجود دنده معکوس، عدم وجود درایو زنجیره ای - پس از همه، من فرض کردم که از ATV نه در آسفالت، بلکه بیشتر در جاده های کشور استفاده کنم. به عنوان قدرت و قابلیت نگهداری مناسب. و البته قیمت پایین.
" اهدا کننده " مناسب تر از موتور سیکلت "اورال" با دنده معکوس و مسافت 12000 کیلومتر آن را به مبلغ قابل قبولی خریدم و از آن شروع به "رقصیدن" کردم.
در ابتدا، عدم تجربه در مورد تجهیزات موتور سیکلت تأثیر گذاشت و همه چیز آنطور که ما می خواستیم پیش نرفت. اما تجربه یک دستاورد است.
واضح است که موتور یا به عبارت بهتر واحد قدرت (در بلوک با گیربکس و کلاچ) از اورال ها همراه با قاب استفاده می کند.
قاب در قسمت عقب کمی تغییر کرده است - فقط لوله های پایه صندلی (عمودی) که همان آونگ اورال به آن وصل شده است ، فقط اکنون با یک پل ژیگولی جوش داده شده ، 40 میلی متر به عقب جابجا شده است. شاخک پایینی (بازوهای قسمت دوبلکس قاب) بلافاصله بعد از لوله های پایه صندلی به همراه ستون های C بریده می شوند. از لوله های پایه ها یک جفت پایه درست کردم که آن ها را به پایه های صندلی کنار بوش های تعلیق آونگ و پرهای پایه صندلی بالایی (در جلوی براکت های نصب کمک فنر) جوش دادم. علاوه بر این، او بعداً مثلث های حاصل را در دو طرف قاب با دستمال های ساخته شده از صفحات فولادی 2 میلی متری بست. در اتصالات تیرها و پایه ها، کنسول ها (از لوله آب با قطر 20 میلی متر) - زیرپایی برای مسافر را نیز جوش دادم.

ATV بر اساس موتور سیکلت سنگین "Ural-2" (IMZ 67-36):
1-فرمان جلو (از ماشین ژیگولی، 2 عدد)؛ 2 - بازوی پایین تعلیق جلو (لوله 25x25.2 عدد)؛ 3-بازوی بالای تعلیق جلو (لوله 25x25.2 عدد)؛ کمک فنر 4 جلو (از ماشین Zhiguli، تقویت شده با فنر از کمک فنر موتور سیکلت Ural، 2 عدد)؛ بافر 5 جلو (لوله 030); 6 ستون قفسه جلو (لوله 020); 7 - صندوق عقب (لوله 020); هواکش برقی S (از ماشین VAZ-2108)؛ 9-کانال هوا (شلنگ راه راه لاستیکی 0100، 2 عدد)؛ 10-فیرینگ (دورالومین، ورق s2); 11 فرمان با شفت فرمان (از موتور سیکلت Ural)؛ مخزن 12 سوخت (از موتور سیکلت اورال)؛ 13 - واحد قدرت (از موتور سیکلت اورال)؛ 14 ضربه استارتر; 15 باتری؛ چراغ ترمز 16; کمک فنر 17 عقب (از موتور سیکلت Ural ، 2 عدد)؛ 18 صدا خفه کن (از موتور سیکلت اورال، 2 عدد)؛ چرخ محرک 19 عقب (از یک ماشین ژیگولی، 2 عدد)؛ 20 محور محرک عقب (از ماشین ژیگولی)؛ 21 - نیم محور (از ماشین ژیگولی، 2 عدد)؛ 22 - تعلیق آونگ (از موتور سیکلت اورال)؛ شفت 23 کاردان (نیمه محور از ماشین "اوکا")؛ 24 مفصل (مفصل CV از ماشین "Oka")؛ 25 - دوپایه فرمان (از ماشین ژیگولی)؛ میله 26 کراواتی با نوک (از ماشین ژیگولی)؛ پدال ترمز 27; دسته کنترل دریچه گاز 28 کاربراتوری; ترمز 29 اهرمی; قفسه عقب 30 پایه (لوله 020); 31 - اهرم آزاد کلاچ؛ 32 - پدال تعویض دنده؛ 33 - زین (از موتور سیکلت اورال)؛ صندوق عقب 34 (pipe030); 35 - بال جلو (دورالومین، ورق si، 5.2 عدد)؛ 36 بال عقب (دورالومین، ورق si، 5، 2 عدد)؛ 37 چراغ جلو (2 عدد)

اما در جلو، یک ساختار کامل از لوله های فولادی جدار نازک با قطر 30 میلی متر به قاب جوش داده شده است - یک زیرفریم اضافی برای اتصال تعلیق جلو. با نگاهی به آینده، توجه می کنم که از همان لوله ها یک سپر جلویی فرفری و یک صندوق عقب (جلو - از لوله با قطر 20 میلی متر) جوش دادم.
محور عقب از "پنی" خوب قدیمی (VAZ-2101) است که فقط کوتاه شده است. این برای اطمینان از فشردگی و باریک شدن مسیر، به منظور کاهش شعاع گردش و در نتیجه افزایش قدرت مانور ضروری بود. برای کوتاه کردن پل، من را قطع کردم، فنجان فنر و براکت را از آن جدا کردم و فلنج انتهایی (نشیمنگاه بلبرینگ) را از "جوراب" بیرون کشیدم. سپس "جوراب ساقه بلند" را کوتاه کرد، فلنج را دوباره در آن قرار داد و قطعات را با جوش دادن روکش های صفحه به آنها محکم کرد. من نیم محور را به طول مناسب (حدود 185 میلی متر) کوتاه کردم. من همچنین فلنج چرخ را از آن جدا کردم (بلافاصله پشت حلقه قفل) و یک سوراخ محوری در آن ایجاد کردم. انتهای میله نیمه محور را هم زیر این سوراخ درست کردم. با وارد کردن میله به فلنج، یک سوراخ کور روی دایره جفت گیری آنها سوراخ کنید تا در هر یک از قسمت ها سوراخ هایی وجود داشته باشد و یک کلید سیمی را در آن "کوبش کنید". پس از آن من اتصال را "در یک دایره" جوش دادم.
میل محرک بومی Ural با دنده اصلی محور محرک مناسب نبود و میل محرک Zhiguli با گیربکس موتور سیکلت مناسب نبود. علاوه بر این، زوایای بین این واحدهای انتقال بسیار قابل توجه بود.

ادامه...

اهرم های تعلیق جلو (الف بازو؛ 5 بازو پایین؛ تعداد قطعات برای یک بازو مشخص شده است): 1 - تیر (لوله 25x25.2 عدد)؛ 2-عضو متقاطع میانی (لوله 25x25)؛ قطعه متقابل 3 انتهایی (لوله 25x25)؛ 4 - بوش بلوک سایلنت (2 عدد)؛ 5 چشمه برای نصب کمک فنر (فولاد، ورق s5، 2 عدد.

تعلیق جلوی خود ساخته است، روی بازوهای A عرضی دوگانه ساخته شده از لوله های مربعی با مقطع 25x25 میلی متر و ضخامت دیواره 2 میلی متر. مشت های چرخشی - از "کلاسیک" (دیفرانسیل عقب) "ژیگولی". انتهای بالایی اهرم ها در خرطومی های روی قاب فرعی و انتهای پایینی به مفاصل توپی مربوطه بند فرمان ثابت می شوند.
کمک فنر در جلو - از VAZ-2101 با فنر از "اورال" ترکیب می شود. بستگان اورال پشت سر گذاشتند تا متعاقباً تشخیص دهند که کدام یک بهتر است: موتور سیکلت یا اتومبیل. سیستم ترمز از "ژیگولی" استفاده می شود، فقط بدون تقویت کننده خلاء و ترمز دستی. سیلندر ترمز اصلی توسط یک پدال موتور سیکلت آشنا به حرکت در می آید.
سیلندرهای موتور مجهز به خنک کننده هوای اجباری از فن اجاق گاز ماشین VAZ-2108 هستند. در شرایطی که انتقال حرارت کاهش یافته از موتور لازم است با یک سوئیچ کلید روشن می شود.
چرخ‌ها و لاستیک‌های ATV نیز ژیگولی هستند، فقط لاستیک‌های جلو دارای الگوی آج جاده هستند و چرخ‌های محرک عقب همه‌جانبه دارند (بیشتر "دندان‌دار").

فرمان از نوع ترکیبی است: خودرو و موتور سیکلت. خود فرمان از موتور سیکلت اورال است که با اهرم کار می کند. و سپس - همه چیز خودرو (از VAZ-2105): یک ستون، یک دوپایه، به اهرم های مشت چرخ و خود مشت ها فشار می آورد.
ATV مجهز به دو قفسه جلو و عقب است. پیکربندی آنها حاصل تخیل نویسنده است و ساخت مشکلی ایجاد نمی کند - مانند گرم کردن برای یک ورزشکار است.
شبکه برق آنبورد ATV مانند موتور سیکلت پایه 12 ولت است. از تجهیزات برقی چراغ جلو و چراغ ترمز عقب نصب کرده ام. من همچنین قصد دارم نشانگرهای جهت را نصب کنم.
پس از اولین آزمایشات دریایی ATV، مشخص شد که به گلگیرهای بزرگ با گلگیر نیاز دارد. گلگیرها از ورق دورالومین به ضخامت 1.5 میلی متر و گلگیرها از لاستیک 5 میلی متر ساخته شده بودند. کنسول هایی برای بستن بال ها، ساخته شده از قطعات لوله فولادی جدار نازک با قطر 16 میلی متر، به قاب "در جای خود" جوش داده شد. او بال ها را با پیچ های خودکار به آنها چسباند.
مشخصات فنی ATV تقریباً مشابه موتور سیکلت پایه Ural است. سرعت به دلیل قطر کمتر چرخ ها کمی کاهش یافته است، اما کشش به ویژه در پیچ ها و شیب ها به طور قابل توجهی احساس می شود.
ATV هدف خود را به طور کامل انجام می دهد. اما انصافاً باید توجه داشت که سیستم تعلیق آونگی وابسته به عقب دارای معایبی است: مانند سفتی، بارهای پیچشی زیاد روی واحد. اما از طرف دیگر ساخت آن آسان است و در شیب از افتادن به پهلو جلوگیری می کند که با یک مسیر کوچک مهم است. و عدم ارتجاعی آن با سیستم تعلیق نرم جلو جبران می شود. کمک فنرهای خودرو بدون شک بهتر از کمک فنرهای موتورسیکلت هستند. و با این حال - برای کنترل ماشین، قدرت انسان هنوز مورد نیاز است.

قاب ATV (ساختار جوش داده شده):
1 - عضو متقاطع زیر فریم اضافی (لوله 020)؛ 2 قوس برانکارد، سمت راست، آینه چپ (لوله 030، 2 عدد)؛ 3-براکت برای بستن انتهای بالایی کمک فنر تعلیق جلو (کانال شماره 3)؛ 4-چشمک برای اتصال انتهای بالایی بازوی تعلیق (فولاد، ورق s5، 16 عدد). پاپوش 5 سرنشین (لوله فولادی 020، 2 عدد); پست 6 صندلی (از قاب موتور سیکلت اورال، به عقب منتقل شد)؛ 7-بند (از قفسه عقب قاب موتور سیکلت Ural، 2 عدد)؛ 8 براکت برای اتصال انتهای بالایی کمک فنر عقب (فولاد، ورق s5، 2 عدد). 9 پایه برای بستن صندلی (فولاد، ورق s5،2 عدد)؛ لینک زیر فریم 10 افقی (030 لوله); 11-قاب موتور سیکلت; واحد 12 قدرت

گزینه های زیادی برای نحوه ساخت یک ATV با دستان خود وجود دارد. مهم این است که تصمیم بگیرید در نتیجه کارتان چه چیزی به دست آورید و چه سرمایه ای دارید. یک گزینه ساده تر دیفرانسیل عقب را در نظر بگیرید.

از موتور سیکلت Ural یا از IZH

برای پایه شما نیاز دارید:

• خود موتور سیکلت؛
• دو توپی جلو از یک ماشین سواری چرخ عقب (Zhiguli classic، Moskvich)؛
• محور عقب (ترجیحاً از اتومبیلی با همان مارکی که توپی ها از آن گرفته شده است ، به طوری که دیسک ها در سوراخ های نصب منطبق شوند).
• شفت کاردان یا نیم محور (بسته به طراحی)؛
• بازوهای تعلیق جلو (در صورت تمایل می توانید آنها را کاملاً خانگی بسازید)؛
• میله کراوات؛
• لوله (دیوار ضخیم مربع یا لوله کشی گرد حدود ¾ اینچ)؛

از ابزار:

• دستگاه جوش؛
• بلغاری.

این اساسی است. در طول مسیر به یک سری چیزهای کوچک نیاز خواهید داشت.

موتور سیکلت را به طور کامل جدا می کنیم. ما یک قاب تمیز و بدون دسته یا کمک فنر می خواهیم.

ما نقشه ها را می کشیم یا از نمونه های آماده استفاده می کنیم و تصمیم می گیریم که کدام نسخه تعلیق عقب برای ما مناسب است:

• سخت بدون کمک فنر (ارزان تر و کم زحمت تر، اما مناسب تر برای لاستیک های نرم بالا)؛
• روی فنرهای دارای کمک فنر؛
• روی چشمه ها

بدون ضربه گیر

قسمت پشتی قاب را به همراه پایه بازوی شناور ببرید. قاب را بلندتر می کنیم و با استفاده از گیره ها و بازوها، پل را به طور صلب جوش می دهیم.

توجه به نکات زیر ضروری است:

• گیربکس محور در صورت تعویض باید بدون مشکل برداشته شود.
• جهت چرخش در خروجی از انتقال اورال برعکس است. آن ها هنگام نصب، پل جاده باید برگردانده شود، در غیر این صورت به عقب برمی گردد.

ویدیوی ATV خانگی

روی فنرهای دارای ضربه گیر

بازوی آویز تعلیق عقب را به همراه بلوک های بی صدا اصلی ترک می کنیم. پل را به شاخک جوش می دهیم، حتما درزها را با دستمال های پهن تقویت کنید وگرنه همراه با فلز پل استفراغ می کند. به جای شفت کاردان، در این مورد، باید از نیم محور Oka یا VAZ 08، 09 و غیره استفاده کنید. زیرا هنگام استفاده از دوشاخه عقب بومی، نیاز به انتقال گشتاور در زاویه زیاد دارد که نمی تواند. توسط قطعات متقاطع شفت کاردان ارائه می شود. با این طراحی می توان فنرهای کمک فنر را در جای قدیمی خود رها کرد.

روی چشمه ها

اگر برای نیاز خود به یک ATV باری با بدنه نیاز دارید، بهتر است از فنر برای سیستم تعلیق عقب استفاده کنید. در این مورد، یک قاب برای بدنه از یک لوله مربعی با دیواره ضخیم (با مقطع تقریباً 70 × 40) جوش داده می شود. طول آن از چشمه کوتاهتر نیست، اما عرض آن به اندازه پل است. این قاب بدنه با استفاده از بازوهایی به قاب موتورسیکلت متصل می شود که باید به درستی در جای خود قرار گیرند تا استحکام پیچشی کافی ایجاد شود.

پایه چنین ATV بزرگتر از ساختارهای فوق است، زیرا محور عقب دورتر قرار دارد. اما می توان از شفت کاردان یک ماشین استفاده کرد: سریال یا کوتاه شده. کاردان با یک جفت لاستیکی اورال و با پل - با فلنج بومی، از طریق قطعه متقاطع لولا به جعبه متصل می شود.

اگر از اهدا کننده IZhevsky برای ATV استفاده شود، راحت تر است که از دیفرانسیل خودداری کنید. در این حالت، یک چرخ دنده بزرگ بر روی محور نصب می شود و حرکت توسط زنجیره اصلی انجام می شود.

سیستم تعلیق جلو

طراحی سیستم تعلیق جلو برای یک ATV از IZH و از Urals تقریباً یکسان است. برای اتصال بازوهای چرخشی، قاب موتورسیکلت در جلو کشیده شده است. مهم است که اطمینان حاصل شود که چرخ های چرخش به سیلندرهای موتور برخورد نمی کنند. بنابراین، در قاب Ural، چرخ ها باید جلوتر باشند.

برای افزایش فلوتاسیون هندسی، بازوهای تعلیق باید تا حد امکان طولانی باشند. بنابراین بهتر است خودتان آنها را بسازید و از سریال های ماشین استفاده نکنید.

ستون فرمان را می توان از اتصال جهانی Ural ساخته شد. در پایین، دو پایه فرمان به آن جوش داده شده است، که در کنار هم قرار دارند، هر کدام برای پیوند فرمان خود: در چرخ راست و چپ. توپی ها با استفاده از توپ بومی متصل می شوند.

ATV چهار چرخ متحرک از Oka

با استفاده از واحد برق Oka، می توانید یک ATV تمام چرخ متحرک بسازید. بهتر است با در نظر گرفتن پایه و اندازه موتور، قاب آن را از ابتدا بپزید. در سیستم تعلیق جلو، فضای بیشتری برای نصب جعبه دنده محرک چرخ جلو باقی مانده است که می تواند به طور مستقل از محور عقب "کلاسیک" ساخته شود. برای انجام این کار، "جوراب های ساق بلند" پل را قطع کنید و شفت های محور مناسب را از VAZ 08، 09 از دیفرانسیل جدا کنید.

مهم است که به تمام جزئیات فکر کنید تا تا حد امکان از قطعات استاندارد استفاده شود، که تعمیرات بعدی را تا حد زیادی تسهیل می کند.

واحد قدرت در حرکت مستقر می شود. شفت های محور اکنون به شفت های کاردان تبدیل می شوند که گشتاور را به محورهای جلو و عقب منتقل می کنند.

ایست بازرسی برای کار دستی راحت تر است.

به پایان رساندن

اول از همه، اینها بال هستند! با این حال، تکنیک فوق العاده است، آنها باید قوی و گسترده باشند. با مهارت کافی در فلزکاری، می توانید به ATV ظاهری بدهید که یک خودروی خانگی بدتر از یک کارخانه به نظر نرسد. برخی از اشکال را می توان با استفاده از فوم پلی اورتان شکل داد. پس از سفت شدن به راحتی پردازش، بتونه کاری و رنگ آمیزی می شود. یک صندوق عقب قابل اعتماد به بدنه استحکام می بخشد. با تعبیه صندوق عقب کمد روی آن می توانید اندازه فضای قابل استفاده برای حمل کالا را افزایش دهید.

تیغه، تریلر

ATV یک پایه عالی برای نصب انواع لوازم جانبی مفید در خانه است. یک ATV خانگی را می توان با تیغه برفی مجهز کرد. اندازه تیغه به ابعاد و وزن ATV بستگی دارد. اگر چهارگوش بر اساس اورال ساخته شود، چاقویی به عرض 1.5 متر و ارتفاع نیم متر می کشد. جنس بیل از فولاد 3 میلی متری است.

حتی یک ATV کودکان نیز توانایی رشک برانگیزی در میان کانتری دارد. هر چه بیشتر، بزرگ و سنگین، قدرت یدک‌کشی تریلر ماشین را دارد.

زمان، پول و تلاش صرف شده برای ساخت یک ATV خانگی با بهره نتیجه خواهد داد. در واقع، علاوه بر آدرنالین، شما یک کارگر سخت‌کوش در مزرعه دارید که می‌تواند جایگزین یک تراکتور کوچک شود.

• اخبار
• کارگاه

تحقیق: اگزوز خودرو آلاینده اصلی هوا نیست

همانطور که شرکت کنندگان در انجمن انرژی در میلان محاسبه کردند، بیش از نیمی از انتشار CO2 و 30٪ از ذرات جامد مضر برای سلامتی به هیچ وجه به دلیل عملکرد موتورهای احتراق داخلی نیست، بلکه به دلیل گرم کردن انبارها وارد هوا می شود. La Repubblica گزارش می دهد. در حال حاضر، در ایتالیا 56 درصد از ساختمان ها در پایین ترین کلاس اکولوژیکی G طبقه بندی می شوند، به علاوه ...

جاده ها در روسیه: حتی کودکان هم نمی توانستند آن را تحمل کنند. عکس روز

آخرین بار این سایت، واقع در یک شهر کوچک در منطقه ایرکوتسک، 8 سال پیش تعمیر شد. به گزارش پرتال UK24، کودکانی که نامشان فاش نشده تصمیم گرفتند این مشکل را خودشان حل کنند تا بتوانند دوچرخه سواری کنند. واکنش مقامات محلی به این عکس که قبلاً به یک ضربه واقعی در شبکه تبدیل شده است گزارش نشده است. ...

AvtoVAZ نامزد خود را به دومای ایالتی معرفی کرده است

بیانیه رسمی AvtoVAZ می گوید که V. Derzhak بیش از 27 سال در این شرکت کار کرده است و تمام مراحل پیشرفت شغلی - از یک کارگر معمولی تا یک سرکارگر را پشت سر گذاشته است. ابتکار برای معرفی نماینده نیروی کار AvtoVAZ به دومای دولتی متعلق به مجموعه این شرکت است و در 5 ژوئن در جشن شهر تولیاتی اعلام شد. ابتکار عمل ...

تاکسی های خودران در سنگاپور ظاهر می شوند

در طی آزمایشات، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی در حالت خودمختار در جاده های سنگاپور عرضه خواهند شد. به گزارش بلومبرگ، سال گذشته، چنین خودروهایی مسیر سانفرانسیسکو تا نیویورک را به آرامی طی کردند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر آماده شده ویژه مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها نامگذاری شده است

در همان زمان، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان (میانگین سن - 9.3 سال) و قدیمی ترین - در قلمرو کامچاتکا (20.9 سال) ذکر شده است. چنین داده هایی در تحقیقات خود توسط آژانس تحلیلی "Autostat" ذکر شده است. همانطور که مشخص شد، به جز تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی خودروهای سواری کمتر از ...

خودروهای شخصی در هلسینکی ممنوع خواهد شد

به گزارش اتوبلاگ، مقامات هلسینکی برای تحقق چنین طرح بلندپروازانه ای قصد دارند راحت ترین سیستمی را ایجاد کنند که در آن مرزهای بین حمل و نقل شخصی و عمومی پاک شود. سونیا هیکیلا، متخصص حمل و نقل در تالار شهر هلسینکی، گفت که ماهیت ابتکار جدید بسیار ساده است: مردم شهر باید ...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

وب سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه "کورتژ" هستند، به ثبت رساند. سپس namishniki یک طرح صنعتی به نام "داشبورد ماشین" را ثبت کرد (به احتمال زیاد، یعنی ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی خود در اضافه کردن سخاوتمندانه اسب های اضافی به یک ماشین "پمپ شده" مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که موتور 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما متفکران هنسی با افزایش قدرت موتور خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کردند ...

Acura NSX: نسخه های جدید در حال آماده سازی است

در ماه می امسال، نسل دوم ابرخودروی آکورا NSX در کارخانه هوندا در شهر ماریسویل آمریکا عرضه شد. تصمیم گیری در مورد نوع نیروگاه Acura NSX ژاپنی ها چندین سال طول کشید و در نهایت این انتخاب به نفع موتور شش سیلندر 3.5 لیتری بنزینی توربوشارژر انجام شد که با آن کار می کنند.

مونتاژ روسی مزدا: الان موتور هم می سازند

یادآوری می کنیم که تولید خودروهای مزدا در تاسیسات مزدا سولرز JV در ولادی وستوک از پاییز 2012 آغاز شد. اولین مدلی که کارخانه بر آن مسلط شد کراس اوور مزدا CX-5 بود و سپس سدان های مزدا 6 وارد خط مونتاژ شدند.تا پایان سال 2015، 24185 خودرو تولید شد. در حال حاضر Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

ماشین های لوکس ستاره ها

ماشین های لوکس ستاره ها

خودروهای مشهور باید با وضعیت ستاره خود مطابقت داشته باشند. به سادگی غیرممکن است که آنها به چیزی ساده و به طور کلی در دسترس بیایند. وسیله نقلیه آنها باید با محبوبیت آنها مطابقت داشته باشد. هر چه یک فرد محبوب تر باشد، ماشین باید پیچیده تر باشد. ستاره های محبوب جهانی بیایید این بررسی را با ...

2018-2019: رتبه بندی شرکت های بیمه کاسکو

هر مالک خودرو به دنبال محافظت از خود در برابر حوادث اضطراری مرتبط با تصادفات جاده ای یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود است. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. با این حال، در فضایی که ده ها شرکت در بازار بیمه وجود دارد که خدماتی را برای ...

نحوه انتخاب رنگ ماشین، رنگ ماشین را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب رنگ خودرو بر کسی پوشیده نیست که رنگ خودرو در درجه اول بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد. علاوه بر این، کاربردی بودن آن به رنگ خودرو بستگی دارد. خودروها در همه رنگ های رنگین کمان و ده ها رنگ آن تولید می شوند، اما چگونه رنگ "خود" را انتخاب کنیم؟ ...

نحوه سفارش خودرو از آلمان، نحوه سفارش خودرو از آلمان.

نحوه سفارش خودرو از آلمان برای خرید خودرو آلمانی کارکرده دو گزینه وجود دارد. اولین گزینه شامل یک سفر مستقل به آلمان، انتخاب، خرید و رانندگی است. اما این روش به دلیل نداشتن تجربه، دانش، زمان یا تمایل برای همه مناسب نیست. راه خروج سفارش ماشین است...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

قابلیت اطمینان مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هرگونه "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای فوق العاده شیک در درجه اهمیت خود به ناچار وقتی صحبت از قابلیت اطمینان وسیله نقلیه می شود محو می شوند. ماشین باید در خدمت صاحبش باشد و او را با مشکل مواجه نکند.

رتبه 2018-2019: دستگاه های DVR با آشکارساز رادار

نیاز به تجهیزات اضافی در محفظه مسافر با سرعت زیادی در حال افزایش است. تا جایی که کابین به سادگی فضای کافی برای قرار دادن تمام تجهیزات لازم را ندارد. اگر قبلاً فقط ضبط کننده های ویدئویی و طعم هوا در بررسی تداخل داشتند، امروز لیست دستگاه های ...

رتبه بندی TOP-5: گران ترین خودروی جهان

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، احساس انزجار کنید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها فقط یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه کامل ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که وقتی ...

بررسی محبوب ترین کراس اوورها و مقایسه آنها

امروز ما شش کراس اوور را بررسی خواهیم کرد: تویوتا راو4، هوندا CR-V، مزدا CX-5، میتسوبیشی اوتلندر، سوزوکی گرند ویتارا و فورد کوگا. به دو محصول جدید بسیار تازه، تصمیم گرفتیم اولین محصولات سال 2015 را اضافه کنیم تا تست درایو کراس اوورهای 2017 بیشتر باشد ...

چه رنگ هایی از خودروها بیشتر مورد توجه است

در مقایسه با قابلیت اطمینان و ویژگی های فنی، رنگ بدنه خودرو، شاید بتوان گفت، یک چیز جزئی است - اما یک چیز کوچک نسبتاً مهم. روزی روزگاری طیف رنگی خودروها تنوع خاصی نداشت، اما این زمان‌ها مدت‌هاست که به فراموشی سپرده شده‌اند و امروزه گسترده‌ترین طیف ...

• بحث
• در تماس با

موتورسیکلت های تولید شده در دوران اتحاد جماهیر شوروی قبلاً به عنوان یک نادر در نظر گرفته می شوند. بعید است که او بتواند هر یک از آنها را به کیفیت یک وسیله نقلیه علاقه مند کند. یک نمایشگاه موزه، نه بیشتر! چنین تجهیزاتی بسیار ارزان فروخته می شود، کمی گران تر از آهن قراضه. علیرغم این واقعیت که "اسب" قدیمی قبلاً به هدف خود رسیده است ، همانطور که می گویند زمان بازنشستگی فرا رسیده است ، اما شما نمی خواهید از آن جدا شوید. وضعیت آشنا؟ اغلب چنین وسیله نقلیه ای اسناد ندارد، نمی توانید با آن از خانه دور شوید - مشکل پلیس تضمین می شود.

همه فکر نمی کنند که یک موتور سیکلت قدیمی "اورال" که گرد و غبار بیکار را در گاراژ جمع می کند، می تواند به یک واحد عملی تبدیل شود. چنین محصول خانگی از اورال نیازی به سرمایه گذاری مالی هنگفت ندارد، اما مقدار مشخصی صبر و چند ساعت وقت آزاد بسیار مفید خواهد بود.

سه چرخه خانگی از اورال

مزایای اصلی یک سه چرخه بر اساس "اورال":

هندلینگ خوب؛

توانایی توسعه سرعت به اندازه کافی بالا؛

قدرت بالا؛

راحتی در سفرهای طولانی؛

بدنه جادار برای حمل کالاهایی با وزن چند صد کیلوگرم.

قسمت غالب قطعات متعلق به موتور سیکلت است ، موتور برای سهولت از ZAZ-968 مناسب است. زمان برترین فرآیند ساخت قاب است. در طراحی نوعی حلقه اتصال است که تمامی مجموعه ها و قطعات روی آن نصب می شود.

ویژگی های طراحی

برای طراحان بی تجربه، هنگام مونتاژ یک سه چرخه، نقاشی یک راهنمای عالی برای عمل خواهد بود. مهم است که به دقت در مورد اندازه فکر کنید.

کمک فنرهای عقب روی پرتو بالایی نصب شده اند که مشابه نمونه های خودرو هستند. هنگام رانندگی در جاده ای با بی نظمی، کمک فنرها نسبت به آنها واکنش حساسی نشان می دهند. شیشه ها به تیر جوش داده می شوند که راحتی مطلوب را فراهم می کند. لوله ها تا انتها با دستمال های تقویت کننده جوش داده می شوند - بست قابل اعتماد خواهد بود.

با توجه به اینکه پاوریونیت در قسمت عقب نصب شده است، مرکز ثقل نیز در آن قرار دارد. با افزایش شدید سرعت موتور، چرخ جلو از جاده خارج می شود و سه چرخه عقب می رود. از بین بردن این اثر با قرار دادن تعادل در نزدیکی چرخ جلو تسهیل می شود.

اگر موتور کمی خسته است، باید کمی تعمیر شود. سیستم اگزوز در این مورد خانگی است و سیستم خنک کننده را می توان از نوع آب یا روغن انتخاب کرد.

از آنجایی که دست راست مشغول تنظیم "دریچه گاز" است، اهرم دنده، البته، باید در سمت چپ باشد.

توالی مونتاژ

1. قاب طبق نقشه ساخته شده است. هر چیزی که از فلز آهنی ساخته شده است باید با یک لایه آستر و سپس با رنگ پوشانده شود.
2. اکسل عقب باید در شرایط خوبی باشد. می توان آن را از ماشین Zaporozhets یا Moskvich حذف کرد.
3. تمام اجزا و مجموعه های اصلی که توسط موتور، فیلترها، سیستم اگزوز و خنک کننده روغن نشان داده می شوند، روی محور عقب نصب شده اند.
4. برای دسترسی آزاد به تمام قطعات و اطمینان از سهولت در مونتاژ، استفاده از جک یا بالابر توصیه می شود. قاب باید اتصال مطمئنی بین دوشاخه جلو، محور عقب و موتور ایجاد کند.
5. هنگام تثبیت المان‌ها، نباید اجازه داد عکس‌العمل‌ها وجود داشته باشد، هیچ صدایی وجود نداشته باشد. برای جلوگیری از لرزش، اتصال را با مهره های قفلی انجام دهید.
6. قابل اطمینان ترین اتصال با جوشکاری در نظر گرفته می شود. این باید هنگام تثبیت روی قاب، محور عقب و اعضای متقاطع در نظر گرفته شود.
7. اتصال مخزن سوخت، صندلی ها، صندوق عقب و سایر لوازم جانبی در انتهای مونتاژ، زمانی که تریک خانگی از قبل روی چرخ ها قرار دارد، انجام می شود.

ATV خانگی از اورال

موتور سیکلت های سنگین "اورال" چندان محبوب نیستند. یکی از دلایل مصرف زیاد بنزین است. بسیاری از موتورسواران و دوچرخه سواران از ابعاد بزرگ اورال راضی نیستند. با وجود این، صنعتگران به چنین موتورسیکلت هایی علاقه مند هستند. لحظاتی مانند وجود دنده عقب، یک موتور چهار زمانه نسبتاً قدرتمند از نظر تبدیل یک Ural قدیمی به یک ATV بسیار وسوسه انگیز است. در نتیجه هزینه آن بسیار کمتر از نمونه اروپایی آن است و قدرت موتور بسیار بالاتر است. چنین محصولات خانگی از موتور سیکلت Ural برای هر کسی که دوست دارد با دستان خود ایجاد کند جذاب خواهد بود.

ویژگی های طراحی

صنعتگران از شهر بارنائول یک نسخه موفق از یک ATV خانگی دریافت کردند:

1. موتور سیکلت Ural به عنوان پایه در نظر گرفته شد، به ویژه، قاب با موتور باقی مانده است.
2. گیربکس تقویت شده از موتور سیکلت مدل دیگری از موتور سیکلت داخلی - "Dnepr" حذف شد.
3. درایو باید از نوع کاردان ساخته می شد، زیرا گزینه های با چرخ زنجیر و زنجیر کمتر قابل اعتماد هستند.
4. دو جفت چرخ به خوبی از ماشین Gazelle جا می گیرند. در همان زمان ، ظاهر ATV بی ادب و بی ادبانه بود.

قدرت موتور یک ATV خانگی به شما امکان می دهد تا باری تا وزن 500 کیلوگرم را بکشید. بدون بار در جاده آسفالت، چرخ ها در هنگام استارت می لغزند.

مدیریت کارخانجات خودروسازی روسیه باید با بهره گیری از تجربه عالی مثلاً صنعتگران بارنائول، به فکر تولید خودروهای ATV و سه چرخه داخلی باشد. علاوه بر این، اکثر قطعات قبلاً در زمان مقرر از نوار نقاله این شرکت ها خارج شده اند!

موتورسیکلت های اورال خانگی می توانند متفاوت به نظر برسند. در هر صورت، این تکنیک چشمگیر است.

ماشین برفی خانگی از اورال

اکثر صنعتگرانی که سعی در طراحی یک ماشین برفی با دستان خود داشته اند با مشکل انتخاب موتور سبک با قدرت بالا روبرو هستند. همچنین یافتن مسیر آهنگ دشوار است.

معیارهای مهمی که یک ماشین برفی خانگی باید رعایت کند:

• من می خواهم طرح را تا حد امکان ساده کنم تا ساخت واحد در خانه با مشکلاتی همراه نباشد. محصول باید تا حد امکان ارزان باشد، در غیر این صورت خرید آنالوگ کارخانه آماده سود بیشتری دارد.
• مخترع با ارائه یک وسیله نقلیه خطرناک به مشتریان پاسخگو است.
• نامگذاری قطعاتی را که نیاز به پردازش روی ماشین تراش یا ماشین دیگر دارند، به حداقل برسانید. در غیر این صورت، فرآیند ساخت واحد پیچیده تر می شود، زیرا در شرایط مدرن، یافتن ماشین لازم و متخصصی که نحوه کار با آن را بداند کار آسانی نیست.

می توانید از یکی از دو موتور موتور سیکلت برای یک ماشین برفی خانگی استفاده کنید: "IZH-planet" سبک یا "Ural" سنگین. از نظر تجربی، به این نتیجه می رسید که گزینه دوم بسیار بهتر است.

ویژگی های ماشین برفی خانگی

1. هنگام انتخاب و اصلاح شاسی می توانید از نمودار ماشین برفی بوران استفاده کنید. سیستم مسیر به شکل غلتک است، اما تنها یکی از آنها برای واحد خانگی مورد نیاز بود.
2. اجرای قطار قدرت از گیربکس تا محور محرک با استفاده از زنجیر امکان پذیر می شود.
3. در قسمت جلو یک جفت قفسه تعبیه شده است که به‌جای چرخ دارای اسکی هستند. پایه ها مجهز به فنرهای کمک فنرهای عقب موتور سیکلت Izh-Planeta هستند.
4. حرکت ماشین برفی دست ساز بیش از 3 هزار کیلومتر بر عملکرد موتور تأثیری نداشت - گرمای بیش از حد وجود نداشت. با طی مسافت 90 کیلومتری، ماشین برفی تقریباً 10 لیتر بنزین مصرف می کند.

وقتی ماشین برفی به موتور ایژفسک مجهز شد، نتیجه بسیار بدتر بود. ساخت خانگی از موتور سیکلت اورال در پیست یا اسکی کار دشواری است، اما شدنی است.