رنو لوگان خودرویی است که مزایای آشکار زیادی دارد و میلیون ها نفر در سراسر جهان از آن استفاده می کنند. اما با وجود تمام بی عیب و نقصی که دارد، لوگان برخی از آنها را دارد نقاط ضعیف... این معایب و واحدهای مشکل ساز عمدتاً به دلیل استفاده از مواد ارزان قیمت هنگام مونتاژ خودرو ایجاد می شود. بیایید به اینفوگرافیک برای مناطق مشکل اصلی نگاه کنیم.

موتور

• چسباندن پدال گاز در دمای زیر صفر. در هوای سرد، غلاف کابل پدال تغییر شکل داده و باعث گیرکردن کابل می شود. در زمستان، لازم است کابل را با روغن ماشین مقاوم در برابر یخ زدگی روغن کاری کنید.
• تروفی موتور و. در حال حاضر پس از 10-15 هزار کیلومتر اجرا رخ می دهد، اگر سوخت به طور سیستماتیک با سوخت با کیفیت بالا پر نشود.
• سایش سریع مهر و موم روغن میل بادامک.
• پمپ ممکن است برای 30-40 هزار کیلومتر مسافت از کار بیفتد.

بدن

• در حین کار، برف پاک کن ها به سرعت فرسوده می شوند، یک شکاف قوی ظاهر می شود. نیاز به تعویض
• کیفیت نقاشی ضعیف چیپس و ممکن است به اندازه کافی سریع ظاهر شود.
• پایه های درب جلو شل و شل شده اند.

زیر واگن مسافری

• یاتاقان هاب به ندرت بیش از 30 هزار کیلومتر طول می کشد که از طریق عدم روانکاری ج.
• در حال فرار، 10-15 هزار نفر شکست می خورند.

انتقال

• کرانچ در هنگام روشن کردن دنده عقب به دلیل ویژگی طراحی است (همگام کننده دنده عقب وجود ندارد).

چراغ های جلو

• پایه های چراغ جلو - ترک خوردگی حتی در جاده های بد.
• چراغ های مه شکن جلو از لرزش می افتند.

سیستم ترمز

• شکستگی و خرابی بیشتر توزیع کننده نیروی ترمز عقب. با دویدن 10 هزار کیلومتر شروع می شود و هر 10 هزار کیلومتر نیاز به روغن کاری دارد.
• سایش ناهموار

را نیز ببینید

پاسخی برای سوال خود پیدا نکردید؟

در نظرات بپرسید. حتما جواب میدیم!

2019-07-19 17:30:36

مسافت پیموده شده 60000 کیلومتر تنها چیزی بود که غیرعادی بود - پاره شدن چکمه روی اهرم تعویض دنده بود. دیگه مشکلی نبود!

2019-02-07 15:38:13

شاید چون من یک داسیا لوگان دارم و نه رنو، پس کل این لیست برای ماشین من مناسب نیست (مسافت پیموده شده 230 تن.)

2019-02-07 15:35:49

13 سال کارکرد 130 هزار فقط هفت ساعت تعویض پمپ و یک سال پیش استوک به اضافه سه بار تعویض شیرهای توپی بقیه بهتر از فرت است.

ولادیسلاو

2017-02-03 09:40:28

اطلاعات نادرست - حرکت در لوگان 40000 کیلومتر، یک نقطه ضعف در مهر و موم روغن میل لنگ جلو، عقب، صندوق عقب درایو داخلی سمت چپ وجود دارد. بلبرینگ با کارکرد 73000 هنوز خوبه با بقیه هم مخالفم.

2017-02-02 14:28:28

کلیشه های قدیمی، 90 درصد اطلاعات با واقعیت مطابقت ندارد

2017-01-22 07:57:22

لوگان 2010 کارکرد 41000 کیلومتر. من 5 سال صاحبش هستم. ماشین عالی بدون خرابی بدون تعمیر

2016-11-24 08:39:40

فاز 1 هرگز چنین مشکلاتی نداشت، از فاز 2 شروع شد که سیم کشی برق چند میلی متر کوتاه شد.

2016-06-24 12:14:28

نمی توانم بگویم همه چیز اینطور است، من فقط با رنگ آمیزی موافقم و نکات فرمان را اضافه می کنم.

گریگوری

2015-07-14 08:49:57

سیم کشی شکسته دکمه سیگنال روی سوئیچ ستون فرمان سمت چپ یک خرابی رایج است. و نه تنها لوگان ها، بلکه در رنوهای دیگر، جایی که همان گره یافت می شود.

ایوان atlib.ru

2015-07-09 13:17:05

با تشکر از ایده مکان های قوی، ارزش در نظر گرفتن را دارد.

2015-07-09 11:26:50

فاز 1 2008، مسافت پیموده شده 85k، همه باندهای لاستیکی به 70k (بوشینگ ها، پایه ها، بلوک های salent) و همچنین دیسک های ترمز تغییر یافتند. روی صدا خفه کن جوش زدند پوسیدند (حتی سریعتر از خرابی حرکت کرد) آمار نقاط قوت کجاست؟ ضربه گیرهای نوع بیش از صد متر مربع کار می کنند، موتور 92 مشکلی ندارد هر پمپ بنزینی به مدت 7 سال، که باتری هنوز از کارخانه است و حتی در یخبندان در منفی 38 بدون گرم کردن، بار اول راه اندازی شد.

الکساندر سوخینین

2015-03-11 22:06:20

Logan 1.6 16kl. 2011. از تعمیر، بدون احتساب تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، تعویض دیسک های ترمز جلو هر 80 هزار. اجرا، 120 هزار. تعویض میله های فرمان و یاتاقان هاب های جلو 140 هزار. تعویض رزوناتور 160 هزار. تعویض مفاصل توپ و لنت های عقب. 200 هزار تعویض بلوک های بی صدا و کمک فنرها، لحیم کردن مجدد سیم کشی در سنسور سیگنال صدا هر 40 هزار. من در اطراف مسکو رانندگی می کنم.

2014-12-24 12:43:32

از شما، پاول، برای به اشتراک گذاشتن مشکلات آنها با ما و همه صاحبان لوگان متشکرم. احتمالاً بیش از یک لوگانوود به چنین اظهاراتی توجه خواهند کرد.

پاول پتروخین

2014-12-24 11:03:31

رنو لوگان 2008 موتور 1.4 - 8 cl. مسافت پیموده شده برای سال 2014 - 121 هزار. من این را یک خرابی نمی دانم، اما چراغ های مه شکن من بعد از 3 ماه، یکی یکی ترک کردند. حتی حوصله عوض کردنش رو به گارانتی نداشتم فقط خاموششون کردم. در 45 هزار ، شیشه جلو ترک خورد و نه از برخورد سنگ ، بلکه از زیر برف پاک کن چپ ترک خورد - ترک شروع شد. خوب، لامپ ها همه جا و همیشه می سوزند. بله، غرق شدن پدال گاز حدود نیم سال بعد، به شدت ترسیده شروع شد))). و اولین خرابی جدی در 75 هزار اتفاق افتاد ، تسمه تایم شکست. نتیجه این است که سوپاپ ها خمیده شده اند - تعمیر -16 هزار و بنابراین عادی است. تعلیق عالی است ، مواد مصرفی برای روغن ها و فیلترها بسیار کوچک است و من خودم همه چیز را تغییر می دهم. فراموش کردم. در حال حاضر، تقریباً تمام روشنایی دکمه های پانل جلو سوخته است - فقط نور پس زمینه پنجره برق سمت راست باقی مانده است، بقیه خاموش است، اما تعویض همه این دکمه ها بسیار گران است، بنابراین دلیلی برای تغییر آن نمی بینم. . ماشین خوب بهتر از Bucket-Vaz ما.

2014-10-27 17:07:11

موتور رنو لوگان 2011 1.6 8 cl. کارکرد 81000 کیلومتر. اولین خرابی 31000 کیلومتر است. دکمه سیگنال از کار افتاد - تعویض زیر سوئیچ فرمان تحت گارانتی. خرابی دوم 60000 کیلومتر است. سیگنال دوباره از کار افتاد. هیچی عوض نکردم برداشتم لحیم کردم و بیماری فابریک رو با هویه جدا کردم شیار سیم داخلش رو آب کردم و فکر کنم دیگه نمیشکنه. شکست سوم 75000 کیلومتر است. ترموستات زودتر شروع به باز شدن کرد، دستگاه تا دمای کار گرم نشد، 3-4 بخش روشن نشد، به مدت 15-20 دقیقه خود را تغییر داد. کمربندها در 80000 در مقامات تغییر کردند، در 60000 نقطه را ندیدند، آنها بهتر از جدید به نظر می رسیدند. قفل درها روی برجستگی ها می ترکد، با نصب قفل های بی صدا یا به سادگی با نوار برق درمان می شود. گوه زدن کابل دریچه گاز می تواند در یخبندان های شدید باشد، احساس می شود که پدال با "چک های" کوچک فشار داده می شود، اما در عین حال عقب نمی افتد. چراغهای مه شکن رو عوض کردم از لوگان فاز1 گرفتم لامپ H8 نمیخوام خرج لامپهای psx 24w خودم بدم ولی بد میدرخشن. چگونه آنها می توانند سقوط کنند من نمی دانم. وقتی گیربکس عقب را به طور ناگهانی روشن می کنید، گیر می کند، پس از فشردن کلاچ باید 2-3 ثانیه مکث کنید و هیچ ترکی ایجاد نمی شود. ترمز، قفسه hodovka، و غیره، هیچ چیز تغییر یا تعمیر نیست. در کل ماشین قابل اعتمادی حداقل در مورد من اینقدر نقاط ضعف نداره.

سرگئی ایوانوویچ

2014-07-15 14:25:59

اطلاعات بر اساس بررسی ها و نظرات صاحبان لوگان در انجمن های موضوعی، وبلاگ ها و وب سایت ها انتخاب شده است. "از سقف" هیچ کس چیزی به ذهنش نرسید، همه بیماری های فوق در صاحبان خودروهای خاص خود را نشان دادند (البته نه در یک ماشین).

2014-07-15 12:04:26

چسباندن پدال گاز در دمای زیر صفر - این اتفاق می افتد، اما به ندرت 1 بار در زمستان در 35-. موتور تروی روی بنزین وقتی موتور سرد وجود دارد روی گاز متوجه نشد. سایش سریع مهر و موم روغن میل بادامک باعث تغییری در ران 107 تیش نشد. پمپ ممکن است در 30-40 خراب شود، من چیزی را تغییر ندادم. در حین کار، برف پاک کن ها به سرعت فرسوده می شوند - این به آب و هوا و دفعات استفاده بستگی دارد. کیفیت نقاشی ضعیف تراشه ها و خراش ها می توانند به اندازه کافی سریع ظاهر شوند - این یک نقطه ضعف نیست، همچنین بستگی به مکانی دارد که ماشین در حال رانندگی است. استاپ های درب جلو سفت نشده و مسافت پیموده شده 107 باز شده، همه چیز سر جای خود است. بلبرینگ های هاب به ندرت بیش از 30 هزار کیلومتر عمر می کنند، به 107 تغییر کرده اند، همراه با درام های ترمز روی ترمز دستی، من سفر کردم)))). در دور 10-15 هزار، کمک فنرها خراب می شوند. همچنین به کیفیت جاده های ما بستگی دارد اگر یک گودال در یک گودال و یک گودال هر چیزی را که ممکن است رانده شود. هیچ سنکرون کننده دنده معکوس نیست) چنین چیزی وجود دارد، اما برای من تداخلی ندارد. پایه های چراغ جلو - ترک خوردگی حتی در جاده های بد. چراغ های مه شکن جلو از لرزش می افتند. این اطلاعات از کجا آمده؟ شکستگی و خرابی بیشتر توزیع کننده نیروی ترمز عقب. با دویدن 10 هزار کیلومتر شروع می شود و هر 10 هزار نیاز به روغن کاری دارد سایش ناهموار لنت ترمز جلو. همچنین مشخص نیست که چنین داده هایی از کجا آمده است.

امروز می توانید یک "لوگان" کارکرده تولید شده در سال 2004-2006 را با قیمت 140000 روبل خریداری کنید. علاوه بر این، لزوماً روی چرخ هایی با موتور بخار و بدنه پوسیده "آشغال" نخواهد بود - در بازار به راحتی می توانید یک نمونه بسیار مناسب را در شرایط خارجی و فنی خوب پیدا کنید. هنگام خرید یک سدان دست دوم ابتدا به بدنه آن توجه کنید.

نقاط ضعف رنو لوگان لبه جلوپنجره، رکاب های کناری، قوس چرخ ها و درب عقب در زیر شیشه عقب است. سریعترین رنگ از قسمت پایین قوس چرخ های عقب در محل اتصال به رکاب ها جدا می شود. این نقص رنگ حتی در نمونه های تازه نیز وجود داشت. سازنده مقاومت خوردگی کم "Logans" در شرایط روسیه را در نظر گرفت و این نقص را اصلاح کرد، بنابراین خودروهای تولید شده زودتر از سال 2008 از این بیماری رنج نمی برند. همچنین لازم به ذکر است که "سخت افزار" بدنه ارزان است. به عنوان مثال، کاپوت و سپر اصلی 11000 تخمین زده می شود و فروشندگان برای واحد گلگیر و چراغ جلو 5000 روبل درخواست می کنند. به هر حال، غیر اصلی را می توان با نصف قیمت خریداری کرد.

درست است، در دسترس بودن خودرو روی دیگر سکه را نیز دارد. صاحبان سدان های فرانسوی باید مواد تکمیلی ارزان قیمت و ارگونومی متوسط ​​را تحمل کنند - ستون فرمان فقط از نظر ارتفاع قابل تنظیم است ، دکمه بوق در انتهای اهرم ستون فرمان قرار دارد و درب مخزن گاز با یک کلید باز می شود. . علاوه بر این، صندلی راننده فقط در نسخه های سدان گران قیمت بالا و پایین می رود. پیکربندی اولیه مدل با تجهیزات بسیار ضعیف مشخص می شود. به عنوان مثال، نسخه اولیه این خودرو حتی دارای میله ضد غلتک و فرمان برقی نیز نبود.

رنو لوگان در ابتدا به دو "فور" بنزینی با حجم 1.4 و 1.6 لیتر با ظرفیت 75 و 87 اسب بخار مجهز بود. پس از بازسازی در سال 2010، "لوگان" شروع به تجهیز به نسخه 16 سوپاپ موتور 1.6 لیتری کرد که شروع به تولید 102 اسب بخار کرد. موتورها بر روی بسیاری از مدل های کنسرت فرانسوی نصب شده اند، بنابراین توسط سرویسکاران به خوبی مورد مطالعه قرار می گیرند. موتورها به طور کلی قابل اعتماد هستند، اگرچه آنها بیماری های مادرزادی خود را دارند. مهر و موم روغن جلوی میل بادامک و میل لنگ به سرعت شروع به نشت می کنند. قیمت قطعات یک پنی است، اما کار تعویض آنها 2500 روبل هزینه خواهد داشت. در هر 60000 کیلومتر کار، به روز رسانی تسمه تایم (از 4500 روبل با کار) و در عین حال تسمه درایو (2500 روبل) و پمپ آب (از 2000 روبل) ضروری است که به ندرت دوام بیشتری دارند. سنسورهای موقعیت میل لنگ و موقعیت بیکار که هر کدام 2500 روبل قیمت دارند، مستعد خرابی هستند. کویل ها (از 1500 روبل) و شمع ها اغلب خراب می شوند. توجه داشته باشید که ضمائم موتورهای فرانسوی از رطوبت بسیار می ترسند، بنابراین توصیه می شود موتور را فقط در مراکز فنی مارک دار شستشو دهید که تضمین می کند پس از تصفیه آب، خودرو به تنهایی شستشو را ترک می کند. و بیشتر بهتر است موتورها را در ایستگاه های خدمات تخصصی که ابزار و مکانیک های مخصوص آشنا به تجهیزات رنو وجود دارد، سرویس و تعمیر کنید. واقعیت این است که طراحی این موتورها کاملاً خاص است - به عنوان مثال ، شمارش سیلندرها از چرخ لنگر شروع می شود و هیچ علامتی روی قرقره میل لنگ و بلوک برای تنظیم زمان بندی سوپاپ وجود ندارد.

گیربکس های مکانیکی پنج سرعته اگر حداقل یک بار در هر 60000 تا 80000 کیلومتر روغن در آنها تعویض شود از موتور بیشتر عمر می کنند. اگرچه سازنده اطمینان می دهد که برای کل عمر مفید پر شده است. با گذشت زمان، تکان دهنده اهرم گیربکس شل می شود. با تعویض بوش ها با نصب کیت تعمیر 2000 روبل درمان می شود. لازم به یادآوری است که دنده عقب مجهز به همگام ساز نیست، بنابراین باید فقط زمانی که دستگاه کاملاً متوقف شده است و زمانی که پدال کلاچ کاملاً فشار داده شده است درگیر شود. اما با گیربکس چهار بانده اتوماتیک، مشکلات بسیار بیشتری وجود دارد. حتی با عملکرد صحیح، می تواند حداکثر 150000 کیلومتر را تحمل کند، علیرغم این واقعیت که جعبه در ده سال گذشته بارها و بارها مدرن شده است. بدنه دریچه (از 32000 روبل) می تواند قبل از صدها هزار کیلومتر خراب شود. هر از گاهی در گیربکس اتوماتیک لازم است سطح روغن را بررسی کرده و حداقل هر 60000 کیلومتر یک بار آن را تعویض کنید. فشار ناکافی روغن در جعبه می تواند به بسته کلاچ آسیب برساند. تنها دلگرمی این است که تعمیر گیربکس اتوماتیک نسبتاً ارزان است. تعمیرات اساسی آن 60000-90000 روبل برآورد شده است.

در مورد شدت انرژی سیستم تعلیق «لوگان» سخنان تملق آمیز زیادی گفته شده است. شاسی بی‌نظمی‌ها و برآمدگی‌های کوچک را بدون توجه می‌بلعد و در سوراخ‌های عمیق فقط اندکی سواران را تکان می‌دهد. درست است ، سوء استفاده از تعلیق همه چیز خوار مستقیماً بر دوام آن تأثیر می گذارد - به هر حال ، به هر حال در سرزندگی بیش از حد تفاوتی ندارد. به عنوان مثال، پایه های تثبیت کننده و بوشینگ ها می توانند به طور متوسط ​​20000 کیلومتر دوام بیاورند، اگرچه ارزان هستند. در 50 هزار اجرا، کمک فنرهای بومی (هر کدام 3500 روبل) و توپی معمولاً اجاره می شوند. بلبرینگ هاب (هر کدام 4000 روبل) و یاتاقان های تراست (هر کدام 1800 روبل) حتی کمتر مقاومت می کنند. در فرمان، انتهای میله ها مواد مصرفی در نظر گرفته می شوند (هر کدام 1900 روبل). اما در سیستم تعلیق عقب با تیر نیمه وابسته به غیر از ساییدگی بلوک های بی صدا و کمک فنرها چیز خاصی برای شکستن وجود ندارد.

همچنین آزاردهنده بودن پنجه های اغلب سوخته نور پایین، ابعاد و چراغ های ترمز، تهویه داخلی بی اهمیت و عایق صدا است. تیغه های برف پاک کن بومی که پس از طی 5000-8000 کیلومتر شروع به لکه دار شدن خاک روی شیشه می کنند، بهتر است بلافاصله با قطعه ای از سازنده دیگر جایگزین شوند.

چه چیزی در AVTOVAZ در تولیاتی از بهار 2014 تولید شده است؟

در واقع تفاوت بین خودروها چندان زیاد نیست. مطمئناً اینطور است و هر بار که نیاز باشد در مورد آن بحث خواهیم کرد، اما به اندازه دو نسل واقعاً متفاوت از مدل قابل توجه نیست. در این مورد، لوگان تنها از نظر طراحی، چندین عملکرد جدید و بازاریابی "جدید" بود - از این گذشته، پلت فرم تغییر نکرد، به این معنی که، به طور دقیق، تغییر نسلی وجود نداشت. و اگر این گفته را بتوان در نظرات استدلال کرد، با ذکر ده ها مثال منصفانه دیگر زمانی که خودرو "نو" نامیده شد، تنها با یک تغییر ظاهری بدنه، با این واقعیت که عادات رانندگی و سهم شیر از هر دو قوی و ضعیف لوگان است. نقاط ثابت باقی ماندند، افسوس که بحث بی معنی است.

نفرت شماره 5: LCP ضعیف

رنگ ضعیف لوگان توسط بسیاری از مالکان مورد توجه قرار گرفته است، و در واقع، تراشه در جلوی کاپوت در سدان های جدید با سرعتی ناامید کننده ظاهر می شود. با این حال، فناوری‌های نقاشی تولیدکنندگان مارک‌های ارزان قیمت تفاوت چندانی با هم ندارند، و اگر بخشی از مشکل به اقتصاد "نقاشی" نه چندان مناسب (اما، جناس غم انگیز، تقریباً در همه جا حاضر) نسبت داده شود، آنگاه بخش دیگر به زبان روسی است. جاده ها: یک خودروی کمیاب می تواند در سراسر فدراسیون روسیه بدون تراشه های بدنام رانندگی کند. یکی از اولین خودروسازان باید تصمیم بگیرد و یک مجموعه کامل با نقاشی "رپتور" ارائه دهد - و این قطعاً یک روند خواهد بود ... خلاصه، رنو برای "رنگ‌سازی ضعیف" کمی بیشتر از سایر مارک‌ها مقصر است. .

رنو لوگان "2004-09	رنو لوگان "2013 - حال.

عشق شماره 5: طراحی که "بهتر شد"

چیزی که در ابتدای "صفر" فقط یک ظاهر متواضع بود ، در آغاز "دهم" به ابزاری محض تبدیل شد - لوگان به سادگی به هیچ وجه به غیر از یک ماشین تاکسی تلقی نمی شد. در نسخه جدید، بسیار قابل ارائه تر شده است (عمدتاً در قسمت جلویی، همانطور که در مورد بازسازی وجود دارد)، و بسیاری از صاحبان خوشحال هستند که در این مورد صحبت می کنند. به خصوص کسانی که قبلاً صاحب "اولین" لوگان بودند. اما آنها به ندرت لوگان فعلی را با رقبای خود در این بخش مقایسه می کنند، زیرا تقریباً همه مارک های اقتصادی یاد گرفته اند که یک طراحی نسبتاً جذاب ایجاد کنند. اگر یک قیاس ورزشی را مجاز کنید، پس در طراحی، لوگان بهترین شخصی را شکست، اما او از رکوردهای جهانی بسیار دور است.

رنو لوگان "2004-09	رنو لوگان "2014 - حال.

نفرت شماره 3: بدنه گران قیمت

این دلیل نفرت فقط خط چهارم را در رتبه بندی ما دارد، زیرا فقط کسانی با این بدبختی مواجه شده اند که تصادف کنند و با هزینه خود تعمیر شوند. علاوه بر این، قیمت قطعات بدنه اصلی فقط در مقایسه با مارک های داخلی چشمگیر به نظر می رسد. بنابراین، در مسکو می توانید یک گلگیر جلویی رنگ نشده برای لوگان خود با قیمت 3500 - 4000 روبل پیدا کنید، اما اگر اصل را ترجیح می دهید، قیمت به 5500 - 6000 روبل می رسد. یک بال برای کالینا تقریباً به همان اندازه یا حتی کمی ارزانتر است، اما ... قبلاً رنگ شده است. اما قیمت قطعات مشابه از فولکس واگن پولو تقریباً مشابه لوگان است.

نفوذپذیری ارزشمند شماره 4

لوگان فاصله خوبی از زمین دارد - 155 میلی متر تحت بار (یعنی در وزن کامل). به عنوان مثال، برای VAZ Kalina، ارزش پاسپورت کمی بزرگتر، 160 میلی متر است. اما عقیده ای وجود دارد که قدم زدن در امتداد یک جاده روستایی خراب در Logan حتی راحت تر از محصولات AVTOVAZ است و اگر ویژگی های تعلیق را در نظر بگیریم ، این کاملاً درست است. و اگر "لپ" آویزان نسبتاً کم سپر با کوچکترین برآمدگی جلو نبود، لوگان پادشاه پرایمرها و حاشیه ها بود.

نفرت شماره 4: دنده های کوتاه گیربکس دستی

گیربکس پنج سرعته سری JH، ابدی، مانند خود لوگان، دارای چندین مزیت است که به همین دلیل، در واقع، چنین جگر بلندی پیدا کرد. با این حال، مانند هر محصول ارزان قیمت، معاوضه هایی وجود دارد. یکی از آنها دنده‌های کوتاه است که برای ارائه دینامیک قابل تحمل با موتورهایی با ویژگی‌های نه چندان برجسته و همچنین توانایی عبور از کشور طراحی شده است. در عمل، این اغلب به این واقعیت منجر می شود که راننده اغلب مجبور می شود در هنگام شتاب گیری از "همزن" استفاده کند و به طور کامل از دنده دوم حرکت کند. در پنجم، لوگان (مخصوصاً با موتور 8 سوپاپ) با موتوری که قبلاً 110 کیلومتر در ساعت است به شدت غرش می کند. اما کسی مزیتی را در این شخصیت نیز می بیند - روش "سوم را روشن کنید و مانند ماشین رانندگی کنید" اغلب در شهر استفاده می شود. در اینجا، البته، شایستگی نه تنها جعبه، بلکه موتورها نیز هست. با این حال، کمی بعد در مورد آنها ...

عشق شماره 3: تعلیق خوب

اول از همه، بیایید این افسانه را از بین ببریم: تعلیق لوگان به هیچ وجه «تخریب ناپذیر» نیست. در صورت تمایل و درجه لازم بی توجهی به او و شرایط جاده، او با یک انفجار کشته می شود، و لیست قربانیان معمولاً مانند بقیه است، معمولاً تعلیق های "کشته شده" سایر مارک ها: پایه های تثبیت کننده، اتصالات توپ ( تغییر با اهرم)، کمک فنر ... سیستم تعلیق مطمئنا قابل اعتماد است، اما قطعا ابدی نیست. و شهرت خوب آن توسط ویژگی های رانندگی ایجاد شد - شدت انرژی بالا است، که باعث ایجاد احساس سهل انگاری در سطوح نه چندان خوب می شود. در لوگان بازسازی شده، سیستم تعلیق کمی سفت تر شده است که برخی از مالکان از آن شکایت دارند، اما ویژگی های مثبت خود را از دست نداده است و رول ها در گوشه ها به میزان قابل توجهی کمتر شده اند.

نفرت شماره 2. موتور 8 سوپاپ ضعیف

وضعیت موتورها نیز تغییر کرده است. اولا، در شروع "نسل جدید"، "جوانترین" موتور - 1.4 لیتری 75 اسب بخاری رد شد. موتورهای 1.6 لیتری باقی مانده، اگرچه به طور کلی اکثر کاربران را راضی می کردند، اما نمی توانستند با دینامیک خاص راضی باشند - نشانگرهای دینامیکی به ترتیب 11.9 و 10.7 ثانیه تا صد بودند، برای یک 8 و 16 سوپاپ در ترکیب با یک جعبه دنده دستی. ; موتور اول 82 اسب بخار تولید کرد ، موتور دوم - 102 اسب بخار. و بنابراین، برای کسانی که بیشتر می خواهند، موتور "قدیمی تر" با شاخص K4M با H4MK 113 اسب بخاری، آشنا از رنو داستر و کاپتور، نیسان سنترا و جوک جایگزین شد. در همان زمان ، موتور 102 اسب بخاری نیز در خط تولید باقی ماند - با یک گیربکس اتوماتیک 4 باند ترکیب شده است که باعث می شود لوگان خودرویی نسبتاً پرخور ، اگرچه تا حدودی راحت تر باشد. اما کسانی که نسخه 8 سوپاپ را انتخاب می کنند مانند گذشته از دینامیک خودرو ناراضی هستند. تمایل سازنده برای تطبیق این واحد شایسته با استانداردهای زیست محیطی مدرن به معایب آشکار تبدیل می شود - یا بهتر است بگوییم نویز به جای اورکلاک. شاید زمان استراحت او فرا رسیده باشد.

زیر کاپوت رنو لوگان "2004-09

در عکس: رنو لوگان "2013 - حاضر در زیر کاپوت."

عشق شماره 2: حجم صندوق عقب بزرگ

تعداد کمی می توانند از نظر حجم صندوق عقب از لوگان پیشی بگیرند - 510 لیتر حجم دارد و فقط Ravon R4 (معروف به شورولت کبالت) بیشتر است. کسانی هستند که تنه لوگان را دوست ندارند - البته نه از نظر حجم، بلکه در تریم ضعیف و عملاً غایب، و همچنین این واقعیت که لولاهای درب، وقتی بسته می‌شوند، حجم نسبتاً زیادی را می‌خورند. و این باید در هنگام انبار کردن محموله در نظر گرفته شود. کابین تقریباً همان مجموعه مصالحه است: جادار است، اما خیلی غنی و راحت نیست.

عکس: صندوق عقب رنو لوگان "2013 – حال.

نفرت شماره 1: راحتی کابین کم

اکثر مردم می دانند که لوگان خودروی نسبتاً ارزانی است و آماده است تا با تابش خیره کننده داشبورد در شیشه جلو، یخ زدگی چند رسانه ای یا عدم تمایل دوره ای آن به خواندن درایوهای فلش، با خطاهای یک ناوبر معمولی، با اشکالات برق کنار بیاید. و الکترونیک، که تقریباً خانوادگی یکی از ویژگی های "فرانسوی" در نظر گرفته می شوند ... اما همان مردم آماده نیستند تا با عایق صوتی ضعیف، لاستیک های استاندارد پر سر و صدا، دکمه های تنظیم کننده پنجره که هنوز هم نامناسب قرار دارند، صدای کوبیدن "ارزان" در هنگام درب را تحمل کنند. بسته، ناخوشایند (البته نسبت به قبلی بهبود یافته) صندلی های جلو ... اما آشتی می کنند.

عکس: Torpedo Renault Logan "2014 – حال.

عشق شماره 1: سادگی و قابلیت اطمینان ساخت و ساز

آنها این کار را انجام دادند زیرا لوگان در کل خودروی بسیار موفقی است. و این موفقیت عمدتاً مبتنی بر سادگی نسبی و قابلیت اطمینان برجسته طراحی است. بسیاری با این ماشین صد یا دویست هزار کیلومتر رانندگی می کنند، ماشین را در دم و یال کار می کنند (لوگان قدیمی و جدید واقعاً علاقه زیادی به رانندگان تاکسی دارند) و فقط مواد مصرفی - روغن، فیلترها، لنت ها و سر را عوض می کنند. لامپ های اختصاص داده شده به این دسته اپتیک.

***

به هر حال، کسانی نیز هستند که لوگان جدید را به خاطر نور ضعیف سر سرزنش می کنند - حیف است، در مقایسه با آن خیلی بد نیست. یا دید ضعیف یا کیفیت ساخت پایین. با دومی، همه چیز کم و بیش روشن است - از این گذشته، کیفیت ساخت اغلب در کشور ما "بد" می شود، فقط باید بفهمید که مونتاژ در AVTOVAZ انجام می شود ... چه چیزی.

لوگان مانند همسری است که 30 سال با او زندگی کرده است. اگر از او متنفر بود، پس روزی روزگاری که او را خوب نمی شناخت. و شما نه برای هیچ ویژگی خاص، بلکه فقط به این دلیل که او همان چیزی است که هست - شیرین، مهربان و به ندرت می شکند.

نسل دوم رنو لوگان جانشین یکی از موفق ترین خودروهای گذشته است.
ما متوجه می شویم که آیا او به اندازه اجدادش قابل اعتماد است یا خیر.

در سال های اولیه مونتاژ تولیاتی، دقت در تناسب عناصر بدنه بسیار شناور بود. به عنوان مثال، بسیاری از خودروها درب راننده و درب صندوق عقب تنظیم نشده بودند (حتی گاهی اوقات به سپر ساییده می شد). اما حتی در صورت عدم وجود علائم واضح از تناسب ضعیف، بهتر است گوشه های لبه را با یک فیلم محافظ نزدیک درب صندوق بپوشانید. از این گذشته ، سپر در هر صورت هنگام رانندگی با سرعت بالا بسیار بازی می کند. این اتفاقاً در مورد خودروهای مارک های دیگر نیز صدق می کند.

رنو لوگان نسل دوم چند سال دیرتر از اروپا به بازار ما رسید. زمان زیادی برای بومی سازی تولید در AVTOVAZ صرف شد. بر خلاف خودروهای نسل اول، هاچ بک ساندرو همزمان با سدان ظاهر شد و کمی بعد نسخه متقابل آن نیز روی نوار نقاله ظاهر شد.

در طول حضور این مدل در روسیه، سازنده چندین بار اصلاحات خود را اصلاح کرد و موتورها و گیربکس ها را تغییر داد. امسال سدان و هاچ بک بازسازی شدند و لوگان استپ وی نیز ظاهر شد که حتی یک متغیر برای آن در دسترس قرار گرفت. ظاهراً به این ترتیب رنو می‌خواهد برخی از مشتریانی را که توسط رقبا (فولکس واگن و هیوندای / کیا) فریب خورده‌اند، به لطف یک سیاست سنجیده‌تر بازگرداند.

فضای داخلی و خارجی دوستانه لوگان جدید مطمئناً مشتریان جدیدی را جذب کرده و علاقه زیادی به دارندگان خودروهای نسل قبل دارند که آماده انتقال به خودرویی جدیدتر هستند که ژن های نسل قبلی خود را حفظ کرده است. نظرات تقسیم شد: برخی تغییرات را مثبت ارزیابی کردند، برخی دیگر به کاهش کیفیت در مقایسه با "اولین" لوگان اشاره کردند، از جمله به دلیل انتقال تولید از مسکو (کارخانه رنو روسیه) به تولیاتی، به AVTOVAZ.

ویژگی ها - مزایا و معایب

علاوه بر قسمت جلویی بدنه، قوس های محدب عقب نیز دچار «سند بلاست» می شوند. توصیه می شود نقاط ضعف را به موقع با یک فیلم محافظ محافظت کنید.

کیفیت رنگ بندی متوسط ​​است. ضخامت لایه کافی است، اما دوام ضعیف است. تراشه ها به سرعت تشکیل می شوند و هنگام صیقل دادن ساینده بدن، شکستن لایه بسیار آسان است.

گاهی اوقات، نقص‌های مونتاژ مضحکی در ماشین‌های تولید شده در سال 2014 وجود داشت.
در برخی خودروها لوله تخلیه کولر به اشتباه گذاشته شده و آب در کف پای سرنشین جلو جمع شده است، در برخی دیگر، روکش درب ها به اشتباه نصب شده است. یک مورد شناخته شده وجود دارد که مونتاژکنندگان خطوط ترمز متناسب با واحد ABS را مخلوط کرده اند.

اغلب، لامپ های کم نور و چراغ های روشنایی در روز می سوزند. سربازان هنوز دلایل را کشف نکرده اند.

تنها زخم جدی در سیستم تعلیق، منبع کم اتصالات توپ در اهرم های جلو است.
اغلب آنها حتی 50000 کیلومتر را نیز طی نمی کنند. توپ ها را نمی توان به طور جداگانه تغییر داد، بنابراین باید اهرم های کامل را خریداری کنید. خوشبختانه، آنها هزینه بسیار مناسبی دارند.

زخمی که از "اولین" لوگان مهاجرت کرد، راهنمایی های ضعیف فرمان است. اغلب باید زمانی که مسافت پیموده شده تا 50000 کیلومتر است، آنها را تغییر دهید. میله های کراوات معمولا دو برابر طول می کشند. بقیه فرمان مشکلی ندارد. خرابی پمپ فرمان و مکانیزم فرمان (رک) بسیار نادر است.

کمک فنرهای جلو و عقب عمر طولانی دارند. جالب اینجاست که روی لوگان نسل دوم کمک فنرها و فنرهای خودروهای نسل اول مناسب است. این عناصر متفاوت هستند، اما آنها آزادانه در صندلی ها قرار می گیرند. برخی از مالکان به چنین جایگزینی متوسل می شوند.

سیستم تعلیق عقب تقریباً برای همیشه است. بلوک های خاموش برای مدت طولانی اجرا می شوند و هیچ چیز دیگری برای شکستن وجود ندارد.

بساک های مشترک CV اغلب مه گرفته و نشت می کنند. حتی اگر مه‌هایی که ظاهر می‌شوند پیشرفت خود را متوقف کنند، این بدان معنا نیست که می‌توانید آن را فراموش کنید. اگر علت به موقع برطرف نشد و روان کننده دوباره پر نشد، لازم است مفصل CV مربوطه و گاهی مجموعه درایو تعویض شود.

به گفته نیروهای خدماتی، لنت های ترمز جلوی اصلی دارای ترکیب غیر ضروری خشن هستند و به سرعت دیسک ها را خرد می کنند. بنابراین، اغلب لازم است هر دو ماده مصرفی را به طور همزمان تغییر دهید.

روکش درب ها اغلب پانل های در را به فلز می سایند و باعث ایجاد نقاط داغ خوردگی می شوند. این به ویژه برای ماشین های سال های اول تولید صادق است.

فرمان بیشترین سایش را در کابین دارد. و این برای همه نسخه ها، صرف نظر از تغییرات اعمال می شود. بسیاری از صاحبان آن را در طول دوره گارانتی به روز می کنند.

دستگیره اهرم گیربکس دستی نیز به سرعت بازنویسی می شود.

اگر چشمانمان را روی سایش سریع فرمان و دسته دنده (زخم های رایج در بسیاری از خودروها و نه تنها در بخش اقتصادی) ببندیم، فضای داخلی لوگان خوب عمل می کند. کیفیت مواد تکمیل شده با کلاس خودرو مطابقت دارد و ارائه خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند.
سالن خیلی ساکت نیست این تقصیر عایق صوتی ضعیف و کیفیت ساخت بسیار شناور در AVTOVAZ در سالهای اول تولید ("جیرجیرک") است. لوگان های نسل اول که در مسکو Avtoframos (در حال حاضر رنو روسیه) مونتاژ شده بودند، سوالات بسیار کمتری داشتند.

تاریخچه نسخه:

روی نوار نقاله: از سال 2014
بدنه: سدان، هاچ بک پنج در
طیف موتورهای روسیه: بنزین - P4.1.2 لیتر (75 اسب بخار)؛ 1.6 لیتر (82.102 و 114 اسب بخار)
گیربکس: M5، A4، P5 درایو: جلو
RESTYLING: 2018 - نمای بیرونی به روز شد: چراغ های جلو و چراغ های LED در روز ظاهر شدند، سپر جلو و کوره رادیاتور دوباره طراحی شدند، همچنین پوشش چراغ های مه شکن، رنگ بدنه و طراحی جدید چرخ های آلیاژی در دسترس قرار گرفت. تغییر فرمان و اضافه شدن عملکردهای جدید کنترل
تست های تصادف: 2013، EuroNCAP، امتیاز کلی - چهار ستاره: حفاظت از مسافران بزرگسال - 80٪. حمایت از کودکان - 79٪؛ حفاظت از عابر پیاده - 57٪؛ سیستم های کمک امنیتی - 55٪

خودروهای با موتور 1.2 (75 اسب بخار)- در روسیه بسیار نادر است. در سال های اول فروش، این موتور در پیکربندی اولیه به طور انحصاری برای ساندرو در نظر گرفته شده بود و سپس به دلیل عدم تقاضا برای چنین ماشین هایی به طور کامل از بازار ما حذف شد. بر این اساس، اطلاعات آماری کافی در مورد نحوه رفتار این موتور در زیر کاپوت لوگان وجود ندارد. اما در مدل های رنو که قبل از او به روسیه عرضه شده بود (مثلاً Clio و Symbol هستند)، او خود را به خوبی ثابت کرد.

موتور هشت سوپاپ با زمان تست شده 1.6 (82 اسب بخار) سری K7Mبا تغییرات جزئی به لوگان "دوم" از نسل قبلی خود مهاجرت کرد. واحد تازه دارای یک میل بادامک متفاوت و یک خنثی کننده است، برای مطابقت با استانداردهای Euro-5 برنامه ریزی شده است.
در غیر این صورت، همان موتور قابل اعتماد و تخریب ناپذیر است. حتی پس از بومی سازی تولید در تولیاتی نیز همینطور باقی ماند. انتقال به سطح زیست محیطی Euro-5 به طور قابل توجهی موتور را خفه کرد و برخی از مالکان شروع به سرد شدن در زمستان را با مشکل مواجه کردند. سازنده به سرعت یک سیستم عامل جدید را منتشر کرد که در بیشتر موارد مشکل سرعت بیکار شناور در موتور سرد را از بین می برد.

در سال 2015، رنو برنامه تعمیر و نگهداری موتور را اصلاح کرد و فواصل تعویض تسمه تایم را از 60000 به 90000 کیلومتر افزایش داد. با این حال، عناصر مکانیسم یکسان باقی ماندند. بنابراین، توصیه می کنیم برای جلوگیری از مشکلات، قوانین قدیمی را رعایت کنید. تمرین نشان داده است که بیش از حد اغلب منجر به شکستن تسمه و برخورد پیستون با سوپاپ ها می شود. این در مورد موتور 1.6 شانزده سوپاپ 102 اسب بخاری نیز صدق می کند. (با نام K4M).

موتور رنو 1.6 (102 اسب بخار) سری K4Mهمچنین در مقایسه با واحد زمان "اولین" لوگان دچار تغییرات قابل توجهی نشد. این هنوز یک موتور جامد است، البته با ثبت نام روسی. با این حال، در آن، سفت‌افزار اولیه برای Euro-5 نسبت به K7M جوان‌تر ثابت شد. مشکلات راه اندازی سرد و سرعت در حالت آرام شناور بسیار رایج تر است. نرم افزار به روز شده منتشر شده توسط سازنده اولین مشکل را حل کرد، اما بسیاری از دارندگان همچنان با گردش مالی مشکل دارند، البته به میزان کمتر. در این مورد، تعویض منیفولد ورودی خشک و واشرهای دریچه گاز گاهی کمک می کند. به دلیل نشت هوا، سرعت بیکار یا شناور می شود یا آویزان می شود یا به طور خود به خود در حالت های مختلف رانندگی می پرد.

در خودروهایی با مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر، حلقه O-سلونوئید شیفتر فاز که روی درپوش سوپاپ قرار دارد شروع به نشت می کند. این معمولاً مه‌آلود شدن روغن را در نزدیکی گردن پرکننده نشان می‌دهد.

موتور 1.6 (114 اسب بخار) از سری Н4М (معروف به HR16DE)در سال 2015 در دسترس لوگانز قرار گرفت. این موتور زنجیر زمان تست شده از شهرت خوبی برخوردار است. او با مدل‌هایی از رنو-نیسان مانند نوت و قشقایی و همچنین فلوئنس شناخته می‌شود.

موتور قابل اعتماد است - حداقل 200000 کیلومتر بدون تعمیر کار می کند. البته لازم است فاصله تعویض روغن توصیه شده توسط سازنده را از 15000 کیلومتر به 10000 کیلومتر کاهش دهید. در شرایط روسیه، بیش از حد می تواند باعث ایجاد حلقه های پیستون خراشنده روغن پس از 100000 کیلومتر کار شود، و همچنین عمر زنجیره را کاهش دهد، که با عملکرد دقیق، فقط در هنگام تعمیرات اساسی موتور نیاز به تعویض دارد.

لوگان و داستر بازسازی شده در ابتدا به موتور HR16DE مونتاژ شده روسیه مجهز بودند. تولید در کارخانه ای در تولیاتی بومی سازی شد. تا به امروز هیچ کاستی در موتورهای داخلی در مقایسه با موتورهای خارجی ثبت نشده است.

چهار سرعته اتوماتیک DP2- پیرو واحد AL4 / DP0 (توسعه مشترک نگرانی های پژو-سیتروئن و رنو) که شهرت متوسطی دارد. تولید کنندگان قادر به درمان کامل زخم های مادرزادی نبودند، اما همچنان قابلیت اطمینان جعبه را به طور قابل توجهی افزایش دادند.
ماشین DP نیاز به رسیدگی دقیق دارد. او بارهای زیاد را دوست ندارد، حتی به گرمای بیش از حد جزئی بسیار حساس است و منحصراً برای استفاده شهری در نظر گرفته شده است. بنابراین، باید به خاطر داشت (به ویژه برای دارندگان کراس اوورهای ساندرو استپ وی) که سرگرمی برای رانندگی در جاده های بد با لغزش مکرر به طور قابل توجهی منابع این واحد را کاهش می دهد. با این حال، در شرایط عملکرد ملایم و تعویض منظم روغن (هر 60000-80000 کیلومتر) در واحد، می تواند تا 200000 کیلومتر دوام بیاورد.

یکی از زخم های بی نظیر DP عمر کوتاه شیر برقی است که فشار را در سیستم هیدرولیک دستگاه کنترل می کند. خرابی آنها بلافاصله باعث ایجاد تکان ها و تکان ها در هنگام تعویض دنده می شود. این اغلب تا 100000 کیلومتر اتفاق می افتد. در صورت بروز چنین بیماری هایی در دستگاه، بسیار مهم است که بازدید از سرویس را به تعویق نیندازید - شانس خلاص شدن از شر کمی خون را از دست ندهید.
معمولاً هر دو شیر برقی تعویض می شوند تا به زودی دوباره به داخل دستگاه صعود نکنند.
در بارهای زیاد و گرمای بیش از حد، دستگاه DP اول از همه کلاچ ها را می سوزاند: عملکرد سیستم خنک کننده کم است. علاوه بر این، در خانواده لوگان، جعبه از یک مبدل حرارتی اضافی که داستر دارد محروم است. و این دلیل دیگری برای احتیاط نسبت به برچسب متقاطع ساندرو استپ وی است. هزینه تعمیرات اساسی DP با کیفیت بالا 80000-100000 روبل خواهد بود.

گیربکس دستی پنج سرعته سری JH3بسیار قابل اعتماد و بدون دردسر معمولاً خرابی ها با عملکرد ناکافی همراه است. برای افزایش طول عمر واحد، سرویسکاران توصیه می کنند روغن موجود در آن را حداقل هر 100000 کیلومتر تعویض کنید.

ربات با کلاچ تک صفحه ای Easy "Rساخته شده بر اساس جعبه مکانیکی JH3. این محصول مشترک رنو و ZF است. این ربات منحصراً با موتور 1.6 با 82 اسب بخار جفت شد. این تجهیزات در اواسط سال 2015 ظاهر شد و به دلیل تقاضای کم دوام زیادی نداشت.

با توجه به تعداد کم خودروهای فروخته شده و آمار ضعیف، قضاوت در مورد قابلیت اطمینان و زخم های Easy "R" دشوار است. در واقع این ربات مشابه همتایان خود در سایر سازندگان است و دارای نقاط ضعف مشابه است. معمولاً از نظر مکانیکی و کنترلی قطعات (عملگرها) صاحبان را آزار نمی دهند، که نمی توان در مورد برخی از الگوریتم های عملکرد جعبه که باعث ناراحتی می شود و در مورد منبع کوچک کلاچ گفت. اینها دو ویژگی اصلی ناخوشایند همه تک دیسک ها هستند. روبات ها

کلمه فروشنده
الکساندر بولاتوف، مدیر ارشد بخش ارزیابی خودروهای دست دوم شرکت "U Service"

لوگان جایگاه ویژه ای را در بخش خودروهای کلاس B اشغال می کند. به غیر از نمایندگان صنعت خودروی داخلی، این کشور بودجه ترین بازیگری است که رقیب مستقیمی ندارد. این یک انتخاب عملی برای خریدارانی است که به دنبال یک وسیله نقلیه ساده، ارزان و در عین حال قابل اعتماد هستند. بنابراین نقدینگی لوگان در بازار ثانویه بسیار بالاست. طیف گسترده ای از مخاطبان آماده هستند تا بودجه صریح خود را تحمل کنند.
تمام تغییرات خودرو فروش خوبی دارند. با این حال، کمتر
تقاضای خریداران هاچ بک ساندرو و خودروهای با جعبه روباتیک. روس ها هنوز هم سدان ها یا نسخه های متقابل هاچ بک ها را ترجیح می دهند و به طور موجهی نسبت به نسخه های دارای ربات تک دیسک محتاط هستند. خودروهایی با تریم ضعیف، بدون تهویه مطبوع و سایر گزینه‌های لازم برای ایجاد حداقل راحتی، نیز فروش ضعیفی دارند.
مایع ترین لوگان با موتور 1.6 (82 اسب بخار) همراه با گیربکس دستی، با پیکربندی خوب.

من این نسخه خاص را به عنوان منطقی ترین خرید توصیه می کنم. این خودرو به طور کامل مفهوم لوگان را منعکس می کند و قیمت بسیار کمی را از دست می دهد. شما نباید خودروهایی را گرانتر از 400000 روبل در نظر بگیرید. در حال حاضر با این پول در بازار، می توانید بسیاری از گزینه های جالب دیگر را پیدا کنید که تنها چند سال قدیمی تر هستند.

با وجود نقدینگی بالا، کلاهبرداران از Logans بیزارند. با این حال، خودروهای تاکسی به اندازه کافی در بازار وجود دارد. بنابراین، برای بررسی کامل خودروهای تحت نظارت در برابر پایگاه های داده تنبلی نکنید.

هزینه خدمات

جمع
رنو لوگان نسل دوم از نظر قابلیت اطمینان و هزینه های نگهداری قابل مقایسه با نسل قبلی خود است. هنوز هم یک ماشین محکم و قابل اعتماد است. شما باید با برخی زخم ها و تصویر یک ماشین ارزان قیمت کنار بیایید، اما محتوای آن مقرون به صرفه نخواهد بود. توصیه می شود از خرید خودرو با ماشین اتوماتیک که مسافت مناسبی را طی کرده است خودداری کنید. و خودروهای سال اول تولید را دور بزنید: کیفیت مونتاژ آنها بسیار شناور است.

این ماشین در فوریه 2010 با یک ماشین جدید خریداری شد تا جایگزین VAZ 2111 شود (ماشین عالی ، به طور کلی ، همه گلدان ها از نظر قابلیت اطمینان رضایت بخش نبودند). در کل مدتی که من 83 هزار کیلومتر سفر کردم، به هیچ وجه خرابی نداشتیم، تنها پایه های جلویی نیاز به تعویض داشتند (سوراخ های 30- یخبندان کار خود را انجام دادند). الان ماشین فروخته شده

موتور و گیربکس: موتور 8 سوپاپ 1.6، خیلی قدیمی، فوق العاده قابل اعتماد، گیربکس هم، تعویض دنده ها خیلی زیاد است، اما شفافیت خوب بود. کلاچ کمبود اطلاعات را دوست نداشت. گیربکس به وضوح برای شهر طراحی شده است ، دنده ها بسیار کوتاه هستند ، در 1 در حالت بیکار به معنای واقعی کلمه می خزد ، که در جاده های خاکی ، هنگام رانندگی در چاله ها و غیره بسیار راحت است. اما دنده 6 در بزرگراه گم شده بود، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده 5 قبلاً 3000 دور در دقیقه بود. موتور یورو 4 یا خفه است، اما بسیار کسل کننده است، هنگام شتاب گیری فکر می کند.

بدنه: نقاشی، مانند همه ماشین های فعلی، خیلی قوی نیست، یک قطره زنگ زدگی وجود ندارد، شکاف ها خیلی بزرگ هستند، اما حتی در همه جا. فویل برهنه فلزی. با ظرافت های ضد خوردگی و ضد شن از کارخانه با وجدان درمان می شود، تمام لوله های زیر بسته شده و پنهان هستند.

نقاط قوت:

• قابلیت اطمینان، قابلیت اطمینان و دوباره قابلیت اطمینان.

نقاط ضعف:

• برای پیست مناسب نیست
• توبارت، تناسب مبهم.

نقد و بررسی Renault Logan 1.6 16v 102hp (Renault Logan) 2010 Part 3

روز بخیر برای همه کسانی که می خوانند.

مدت زیادی است که من در این سایت ظاهر نشده ام و به احتمال زیاد این بررسی نهایی رنو لوگان من است. اخیراً آن را با پول نمادین به پسرم فروختم. نمی خواست چنین ماشینی را رها کند که در تمام این سال ها در شرایط سخت استفاده روزانه صادقانه خدمت می کرد. پسر نیز از این بابت خوشحال بود، زیرا کلاسیک 5 و لوگان خودروهای کمی متفاوت هستند، بنابراین او احتمالاً مانند من هنگام خرید دوست دارد.

بنابراین، به ترتیب. به مدت 4 سال ، دو سفر به کریمه ، به ترتیب 6.5 و 7.8 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده (اعداد تقریبی ، زیرا دقیقاً به خاطر ندارم) و در سال 2014 ، راهپیمایی در سراسر اروپا با یک تعطیلات دو هفته ای در اسپانیا. در یک ماه 12 کشور اروپایی را طی کرده ایم و 16000 کیلومتر دویده ایم. در تمام طول سفر، ماشین هرگز از کار نیفتد، نه در ترافیک در برلین و پاریس، نه در اتوبان ها و نه در مارهای کوهستانی اتریش و موناکو. یک خانواده 4 نفره سفر کردند، بچه ها تقریبا بالغ 13 و 23 ساله بودند. در طول سفر خستگی زیادی را تجربه نکردیم، هرچند اگر فضای عقب بیشتر بود، برای سرنشینان عقب راحت تر بود. میانگین مصرف سوخت در هر سفر 7.1 لیتر در 100 کیلومتر با روشن بودن کولر بود. سوخت همه جا 95 است، به جز فرانسه، جایی که لازم بود 98، 95 را در آنجا 95E10 بریزید (پیدا کردن 95 بدون الکل دشوار است، اما ممکن است، ما فقط در راه خود به آن برخورد نکردیم)، بلاروس و روسیه، جایی که 92 معمولی را خوردند. می تونید سرزنش کنم ولی از نظر ذهنی تفاوت زیادی با مصرف بنزین 92 و 98 روی لوگان حس نکردم.

نقاط قوت:

• قابلیت اطمینان، حداقل نسخه 2010
• تعلیق غیرقابل کشتن
• راحتی بالای زمین
• کمبود جیرجیرک
• موتور نسبتاً با گشتاور بالا و قابل اعتماد

نقاط ضعف:

عدم وجود شومکا، ممکن است در صورت وزش باد شدید متقابل در بزرگراه ها با سرعت بالای 120 کیلومتر در ساعت کمی شناور شود (فقط بر اتوبان های اروپایی تأثیر گذاشته است)

نقد و بررسی رنو لوگان 1.6 (رنو لوگان) 2008

بنابراین، رنو لوگان 2008 به بعد. موتور 1.6 87 اسب بخار تجهیزات "Prestige" (تهویه مطبوع، لوازم جانبی تمام قدرت، صندلی های گرم کن، PTF، چرخ های 15 اینچی، سپرهای رنگ شده) + بسته "امنیتی" (ایربگ سرنشین + ABS).

حرکت با ماشین 5.5 سال و 90 هزار کیلومتر. در شهر، در کنار بزرگراه، از میان جنگل ها و مزارع) در واقع اولین ماشین من. من سوار آن را یاد گرفتم، یک راننده باتجربه شدم. ماشینی که خیلی مرا بخشید و از او ممنونم. یک اسب جنگی واقعی، یک دوست وفادار.

سعی می کنم به طور خلاصه در مورد برداشت هایم به شما بگویم. من بیشتر در مورد کاستی ها صحبت خواهم کرد ، زیرا همه از مزایای Logan می دانند.

نقاط قوت:

• با ابعاد خارجی نسبتا کوچک، داخل بسیار جادار
• سیستم تعلیق بسیار راحت
• ماشین قابل اعتماد و بی تکلف است
• قطعات ارزان قیمت پس از فروش، از جمله قطعات بدنه، به راحتی به دست می آیند
• موقعیت بالای صندلی، فرمان بصری به شما امکان می دهد با خیال راحت در فضاهای تنگ و در شهر حرکت کنید

نقاط ضعف:

• یک موتور بسیار پر سر و صدا (توجه می کنم، ما در مورد یک موتور 8 سوپاپ 1.6 صحبت می کنیم!)، با قدرت کم نسبتاً پرخور است.
• ظاهر بی ادعا و شهرت به عنوان یک خودروی ارزان و کند. به همین دلیل، هر گوپوتا سعی می کند برش دهد، به جلو بخزد، گویی من کل جریان را کم می کنم. گاهی خیلی آزار دهنده بود

Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2006 Part 2 را به یاد بیاورید

بالاخره تصمیم گرفتم این ماشین را بفروشم. او قبلاً 8 سال دارد (تقریبا). مسافت پیموده شده در حال حاضر 128000 هزار کیلومتر است. در طول بررسی قبلی، 2 بار دیگر ترموستات را عوض کردم، اما در زمستان هنوز گرم نمی شود. یک پتو روی موتور و یک دمپر خانگی جلوی رادیاتور ذخیره می کند. فکر می کنم دلیلش سفرهای کوتاه (10-30 دقیقه)، پارکینگ (1-3 ساعت) باشد.

زنگ زدگی زیر درپوش گاز شروع شده است. در محل تراشه های روی گلگیرها، رکاب ها و کاپوت هیچ زنگ زدگی وجود ندارد. من یک کیت برای تعویض همه تسمه ها و غلطک ها + یک پمپ برای هر موردی خریدم، زیرا ضد یخ در جایی تبخیر می شود، اما بحرانی نیست (50-200 گرم در 0.5 سال). هنوز زمانی برای تعویض وجود ندارد. هنگام تعویض لنت ترمز جلو به یک کپه، عقب را نیز 110000 کیلومتر تغییر دادم. BARUM تابستانی به NOKIAN تغییر کرد - احساسات متفاوت - اصلاً آب پلنینگ وجود ندارد و عملکرد خوب ترمز روی آسفالت خیس. من هنوز لاستیک های زمستانی را عوض نمی کنم و بیش از 80٪ روی سنبله های قدیمی.

و اکنون در مورد جیرجیرک ها: جیرجیرک های اصلی پنجره های برقی را تامین می کنند - همه روی باله ها. اکنون با پنجره های کمی باز، سپس با کاملاً بسته - الگوریتم مشخص نیست. مصرف سوخت خارج از شهر 6.5-7 لیتر در 100 کیلومتر باقی مانده است، در شهر به دلیل سفرهای کوتاه و پارک طولانی مدت 7.5-8.5-9 لیتر در کیلومتر (کوندیا وجود ندارد).

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2009 Part 2 را به یاد بیاورید

قاطعانه قضاوت نکنید، این اولین بررسی من است!قبل از این ماشین یک تازوپروم روسی بود ... VAZ-2107, VAZ-2115. بعد از خرید ماشین، پشت فرمان نشستن، تفاوت قابل توجهی بین VAZ ما و خارجی های مقرون به صرفه احساس کردم. ماشین ها.راستش فکر نمیکردم تفاوت اینقدر زیاد باشه...با توجه به اینکه من همون ماشین رو میخرم ولی برای پول زیاد نسبت به خریدش شک داشتم.

در حال حاضر ماشین 35500 کیلومتر طی کرده است با خرید 18200 بوده در طول سال کارکرد روغن و لامپ کم نور و فیلترها را تعویض کرده ایم... تنها چیزی که مالک قبلی نوک فرمان را تغییر داده است.. فعلا با VAZ-2115 هر شش ماه یکبار به ماشین نگاه می کرد و می گفت: شما چقدر مسافت پیموده اید؟

خط پایانی: با نگاه کردن به افرادی که ماشین های روسی می خرند، مانند کالین، گرانت، پریور، با آنها همدردی می کنم ... خیلی ها ابتدا آنها را تعریف می کنند، 10-15 هزار پاس می دهند و همه الهامات از بین می رود ... من خودم صاحب AvtoTaz بودم. و من میدونم چیه ... افرادی که حتی ماشینهای خارجی ارزان قیمت خریدند فقط در صورتی روی ماشینهای ما مینشینند یا ماشینهای دیگری وجود نداشته باشد ... احتمالاً مدافعان AvtoVAZ الان حمله خواهند کرد.. لوگان زشت است خودروی کاربردی برای افراد کم درآمد که با نگهداری مناسب مشکلی ایجاد نمی کند..

نقاط قوت:

• سیستم تعلیق غیر قابل تخریب، تمام سوراخ های روی لاستیک های یوکوهاما را می بلعد، بدتر از آن روی لاستیک های کارخانه ...
• صندوق عقب در مقایسه با خودروهای ما بسیار جادار است ...
• راحتی رانندگی به خودروهای گران‌تر نزدیک است (من بلافاصله می‌گویم، آن را با فورد فوکوس، مزدا 3 مقایسه می‌کنم). دینامیک را در نظر نمی‌گیرم.
• فضای زیادی برای سرنشینان عقب وجود دارد. هیچ فرد بزرگی بدون تکان دادن در صندلی عقب جای نمی گیرد...
• مصرف سوخت ترکیبی حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است.
• ارزش پول در 5!
• فاصله زیاد از زمین
• اجاق خوب

نقاط ضعف:

• دینامیک ضعیف موتور 1.4
• نمای عقب فقط عالیه..
• مسافران دستگیره ندارند
• درب صندوق عقب ناخوشایند ساخته شده است ... با پر شدن کامل صندوق عقب بد باز و بسته می شود..

بررسی رنو لوگان 1.4 (رنو لوگان) 2006

ماشین بدی نیست ساده (اما نه ابتدایی!!)، کاملا قابل اعتماد، نسبتا راحت، به خوبی با شرایط روسیه سازگار است، قابل مانور، مقرون به صرفه، مواد مصرفی ارزان (نسبتا) برخی از تعمیرات را می توان در یک میدان باز انجام داد. همه واحدها (گیربکس، فرمان برقی و غیره) با اطمینان کار می کنند.

رجوع کنید به: «کرامت». اما جدی: 1. فضای داخلی فوق العاده اسپارتانی است. 2. ماشین رک و پوست کنده "بودجه" است. 3. تعلیق سخت است، اما همان را می توان به شایستگی نسبت داد! 4. طرح به سختی درجه C است. موتور به نحوی تنظیم شده است ... نه به روش اروپایی. 6. محل قرارگیری دستگیره های کنترل بخاری فقط با فحاشی قابل استفاده است 7. "جیرجیرک" در سال دوم یا سوم ظاهر شد.

کسانی که ژیگولی (هر !!) داشتند، بدون تردید آن را بگیرند !!! این ماشین برای مسابقه نیست، اما از جریان عمومی در مسیر نمی افتد (120 کیلومتر در ساعت آسان است). به طور خلاصه: یک ماشین خانوادگی ارزان قیمت (داچا، پیک نیک، باربیکیو و ...) ماشین کوچک بدون ادعای خاص، اما بدون هیچ گونه اشتباه محاسباتی خاصی. یک بار دیگر تکرار می کنم: بعد از "ژیگولی" یک افسانه است!

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

بررسی رنو لوگان 1.4 (رنو لوگان) 2009

دوستان، ظهر بخیر! آمده ام تا شادی ها را تقسیم کنم!

قبل از لوگان، تجربه ای از داشتن گلدان داشتم که نمی خواهم آن را به خاطر بسپارم.

ماشین "از زیر بابابزرگم" را با کارکرد کم، بدون کارکرد زمستانی (و لاستیک)، بدون موزیک و دزدگیر، اما بسیار سالم خریدم.

نقاط قوت:

بدون خونریزی بی سابقه

نقاط ضعف:

نقد و بررسی رنو لوگان 1.4 (رنو لوگان) 2012

سلام به همه رانندگان در ابتدا فکر می کردم که مشخص نیست چرا باید در مورد خودروی محبوبی مانند لوگان نظر بنویسم، اما با توجه به اینکه اولین ماشین من بود، تمایل داشتم احساساتم را بیرون بریزم. این اولین نقد من است، اما از شما می خواهم که به شدت قضاوت کنید و آن را رها نکنید! :)

بله، به نظر می رسد من قبلاً در نسلی هستم که هرگز قوطی را نرانند، به همین دلیل است که نظرات من در مورد این ماشین برای بسیاری مضحک به نظر می رسد. اما همانطور که J. در واقع، من در ابتدای سال 2012 یک لوگان خریدم، به طور متوسط ​​(از امکانات رفاهی، فقط شیشه های برقی جلو و قفل مرکزی) به قیمت 375 هزار. در ابتدا محدودیتی برای لذت وجود نداشت: چطور است، من رانندگی می کنم در ماشینم صدای غرش قطار مترو را نمی شنوم و حتی به موسیقی مورد علاقه ام گوش می دهم!

در ماه اول، بال را مچاله کردم (به فلز)، و نه فقط در هر جایی، بلکه در گاراژ خودم. من آن را با این فرورفتگی فروختم و باید بگویم که از کیفیت فلز بسیار شگفت زده شدم: یک سال و نیم حتی یک زنگ زدگی روی بال وجود نداشت. آستانه بحث دیگری است. در زمستان، به نحوی، در اثر سهل انگاری، آستانه سمت راست را له کرد، تقریباً بلافاصله، در مکان هایی که به فلز رسید، با زنگ سبک پوشیده شد.

نقاط قوت:

• سازگاری با شرایط روسیه
• تعلیق
• وسعت
• عدم ربوده شدن
• نامرئی بودن برای پلیس راهنمایی و رانندگی

نقاط ضعف:

• طرح
• ارگونومی
• قابلیت کنترل

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2008 Part 5 را به یاد بیاورید

سفر به یونان در آگوست 2013.

کشورهای تکمیل شده: بلاروس، لهستان، مجارستان، اسلواکی، صربستان، مقدونیه. در راه بازگشت: بلغارستان، رومانی، اوکراین، بلاروس.

مجموع روی پیشخوان 8300 کیلومتر. 550 لیتر بنزین مصرف کرده. میانگین مصرف سوخت 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر با کولر گازی تقریباً مداوم روشن است. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، بنزین 92 و در اروپا 95 است. قیمت بنزین در یونان 1.7 یورو است.

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

نقد و بررسی Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2007 قسمت 2

بنابراین من صد هزار کیلومتر اول را در 6.5 سال رد و بدل کردم و تصمیم گرفتم قسمت دوم نقد را بنویسم، خوشبختانه شور و شوق اطراف لوگان فروکش کرده است. من با اتومبیل های خاصی مقایسه نمی کنم، بلکه به سادگی برداشت ها و نتایج عملیاتی خود را با اعداد شرح می دهم.

حتی موقع خرید هم برنامه ریزی کردم که 3 سال دیگه ماشین رو عوض کنم. اما، اولا، شرایط تغییر کرده است، و ثانیا - اگر همه چیز برای شما مناسب است، چرا آن را تغییر دهید؟ خوب، لوگان من اعتماد به نفس و احترام خود را در طول سال ها از دست نداده است: هنوز هم راحت، مقرون به صرفه، قابل اعتماد است. و حتی ظاهر بحث برانگیز من واقعاً نوع ظاهر مردانه خود را دوست دارم.

راحت - این برای اعضای خانواده من است - جادار، راحت، جادار، قابل عبور (همه چیز در مقایسه با همکلاسی ها و برخی از مارک های گران تر). ما موقعیت بالای صندلی را دوست داریم - نشستن، سوار شدن و بیرون رفتن راحت است. با زخم هایم تا به حال در مسافت بیش از 1000 کیلومتر کمردرد نداشته ام. زن دوست دارد روی مبل پشتی بخوابد. اتفاقا اونجا 3 مسافر نه کوچولو خیالشون راحته.

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2009 Part 2 را به یاد بیاورید

سلام به همه، من قبلا بیش از 40000 کیلومتر رانندگی کردم و یک بررسی دیگر خواهم نوشت.

موتور

موتور با کولر روشن، اگر 4 نفر در کابین باشند، با تنبلی زیادی رانندگی می کند ... حتی در شهر هم می توانید آن را احساس کنید، زمانی که اغلب مجبورید راه بروید، و اگر لازم است از کوه بالا بروید. ، باید سرعت را حفظ کنید. موتور کاملاً کافی است اگر در شهر به تنهایی رانندگی می کنید.. در بزرگراه به سختی از کسی سبقت می گیرید، زمان زیادی می برد!

نقاط قوت:

• قابلیت اطمینان! اعتماد به نفس در سفرهای طولانی
• در دسترس بودن قطعات یدکی در فروشگاه ها
• بزرگ جادار فراخ
• مصرف سوخت کارآمد

نقاط ضعف:

• برقکار غیر قابل اعتماد
• سالن اسپارت

نقد و بررسی رنو لوگان 1.6 (رنو لوگان) 2007

من مدت زیادی است که این انجمن را می خوانم، اطلاعات مفید زیادی یاد گرفته ام. زمانی نظرات شما به من در انتخاب ماشین کمک کرد، امیدوارم برای کسی مفید باشم، بلافاصله باید بگویم که این اولین ماشین من است، چیزی برای مقایسه با آن وجود ندارد، به جز کمی با اکتاویا که الان رانندگی میکنم. کمی هم چون کلاس خودروها البته متفاوت است.

چرا لوگان؟ پول زیادی نبود، در ابتدا می خواستم یک ماشین دست دوم کلاس بالاتر بخرم، اما از آنجایی که مواد را می دانستم، فرض کنید، واقعاً مهم نبود، معلوم شد که از این سرمایه گذاری هستم و تصمیم گرفتم یک ماشین جدید بگیرم. ماشین، هرچند مقرون به صرفه. از "خودروهای خارجی" ارزان قیمت، رنو لوگان را دوست داشتم. آنچه ما دوست داشتیم: صندوق عقب بزرگ، فاصله از زمین، فضای داخلی جادار و منظم، عملکرد دقیق کلیدها و اهرم ها. عاشق صندلی‌های جهنده راحت. پلاستیک داخلی سخت است، اما من ایرادی در این نمی بینم.

موتور انتخاب شد 1.6 (1.4 با توجه به بررسی - خوب، کاملا گیاهی) تجهیزات بیان، بدون تهویه مطبوع و ABS، با یک کیسه هوا. از کارخانه یک محافظ موتور وجود داشت، از راحتی فقط فرمان برقی، قفل مرکزی و شیشه های جلو برقی. 3 ماه باید منتظر ماشین بود ولی یکی دو هفته زودتر آوردند. وقتی ماشین آمد، لحظه جالبی را متوجه شدم - هزینه ماشین 9 هزار افزایش یافت. من چاپ خوب در قرارداد را خواندم - معلوم شد که قیمت حق تغییر دارد. البته منزجر کننده است، اما شما هیچ ایرادی در آن پیدا نخواهید کرد. کل پرداخت شده 315t.r. بعداً روکش صندلی ها، ضبط صوت رادیویی و آکوستیک در در نصب شد (از کارخانه "آماده سازی صوتی" وجود داشت - سیم به ضبط کننده نوار رادیویی و در درهای جلو). نصب شده با کمک یک دوست - vazovod با تجربه. من یک زنگ هشدار و سوئیچ های محدود در درهای عقب دریافت کردم (من آن را در Exist سفارش دادم) - شاخه های پلاستیکی ساده ای از کارخانه وجود داشت. دزدگیر را در سرویس (نه نمایندگی) گذاشتم تا از گارانتی خارج نشود.

نقاط قوت:

• قابل اعتماد
• بزرگ جادار فراخ
• برای هواپیماربایان جالب نیست
• فاصله زیاد از زمین
• طراحی ساده - تعمیر آسان
• بنزین 92 مصرف می کند

نقاط ضعف:

• عایق صدا متوسط
• زنگ می زند
• بدون خودنمایی به طور کامل (ها)

بررسی رنو لوگان 1.4 (رنو لوگان) 2007

تصمیم گرفتم نظری در مورد ماشین تایپم بنویسم.

این اتفاق افتاد که در نهایت مشکل مسکن را تصمیم گرفتم، هوندای خود را فروختم، بدهکار شدم، بنابراین با توجه ویژه به قابلیت اطمینان خودرو، ماشین را بر اساس توانایی های مادی انتخاب کردم. پس از تعمیرات در یک ساختمان جدید، 200 هزار روبل در دست باقی ماند که قرار بود برای یک ماشین هزینه شود. و بدون ماشین، ویلا و خرید در هایپرمارکت های مواد غذایی اشاره کرد.

او به یک سایت معروف خودرو صعود کرد، به قصد چانه زدن بر روی مقدار موجود، محدودیت قیمتی 220000 روبل تعیین کرد، "فقط خودروهای خارجی"، "فقط فرمان چپ" را فیلتر کرد و متوجه شد که برای این پول انتخاب است. نه خیلی عالی، یا زباله های باستانی که چندین مالک یا خودروهای خارجی کم و بیش تازه اقتصادی مانند لوگان یا شورلت را تغییر دادند. الزامات من حداقل سرمایه گذاری بود تا اینکه روی پایم ایستادم.

نقاط قوت:

• تخریب ناپذیری و قابلیت اطمینان شگفت انگیز
• مصرف سوخت کم
• سالن بزرگ
• صندوق عقب جادار
• سواری نرم دینامیک کاملا قابل قبول حتی با موتور 1400

نقاط ضعف:

• ظاهر - بد است
• فضای داخلی به همان اندازه خسته کننده است، حتی دستگیره هایی برای سرنشینان جلو وجود ندارد، هنگام چرخش چیزی برای گرفتن آن وجود ندارد.
• صندلی ها در عقب جمع نمی شوند، نه به اندازه 60x40، بلکه حتی 100٪. خزنده به عنوان ناراحت کننده، به خصوص برای ساکنان تابستان

اما می توان گفت این موضوع آزاردهنده است، مزایا با معایب بسیار همپوشانی دارند.

Recall Renault Logan 1.6 16v 102hp (Renault Logan) 2010 Part 2

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2008 Part 4 را به یاد بیاورید

رنو لوگان - خوراکی برای فکر.

به مدت چهار سال و 51 هزار کیلومتر. در این مدت از کجا بازدید کرده اید: دریای سیاه، کرواسی - سه بار، استونی - لتونی - لیتوانی، فنلاند - بارها، بلاروس - بارها. توسط نمایندگی مجاز ارائه می شود. وقتی TO-2 تصویب شد، از TO-3 این سوال پرسیده شد: آیا لنت ها به تازگی تعویض شده اند؟ من هنوز آن را تغییر نداده ام، زیرا اساساً مسافت پیموده شده در بزرگراه ها، به ندرت باید سرعت خود را کاهش دهید.

ماشین قابل اعتماد و بی تکلف است. بنزین در LPG 92 در اروپا 95 به نظر می رسد لوگان در سال 92 بهتر می شود. هنگام سوخت گیری در اروپا 95، در ابتدا افزایش جزئی در رانش وجود دارد، اما نه برای مدت طولانی. اما وقتی در سال 92 بعد از اروپا سوخت گیری می کنید، بلافاصله احساس می کنید که دارید رانندگی می کنید. دو بار و به دلایلی در کرواسی بود، اثر جالبی مشاهده شد. حدود یک ساعت پس از شروع حرکت بر روی یک مارپیچ کوهی نه چندان شیب دار، موتور مانند چرخ خیاطی شروع به غوغا می کند و سرعت نمی گیرد. مثل اینکه بنزین نمیاد حدود نیمی از بنزین در باک وجود دارد. درب گاز را باز می کنم. صدای خوبی از پر شدن خلاء شنیده می شود و سپس همه چیز عادی می شود.

این انتخاب بدون ابهام روی رنو لوگان افتاد و برادر همسرش که بعداً او را انتخاب کردند توصیه کرد. خود برادر زن در بازار خودرو کار می کند، اینها از قبل جزئیات است :-) ما نسخه 2008 را پیدا می کنیم، مسافت پیموده شده 21000 کیلومتر. PTF، تهویه مطبوع، موتور 1.6l.87hp لاستیک زمستانی، صاحب می گوید خفاش نیست، رنگ نشده است. برادر دستگاهی را بیرون می آورد که ضخامت روکش را تعیین می کند ، ما بررسی می کنیم - همه چیز تأیید شده است ، ما به زیر کاپوت نگاه می کنیم و دقیقاً دو روغن مطابق علائم تغییر می کند. همه چیز مناسب است، ما آن را می گیریم! برداشت اول عالی است! سیستم تعلیق عالی است ، موتور مدبر است ، فضای داخلی جادار است و حتی چه چیزی ، اجاق گاز تا 5+ گرم می شود ، داخل یک ضربه گرم می شود ، پنجره ها در زمستان عرق نمی کردند. هیدراک، هورای! همسر خوشحال است، من خوشحالم.

نقاط قوت:

• تعلیق
• ترخیص کالا از گمرک
• قیمت قطعات
• اجاق گاز
• تنه

نقاط ضعف:

• طراحی - با نصب چرخ های آلیاژی درمان می شود
• شومکا - با چسب درمان می شود

رنو لوگان (رنو لوگان) 2011 را به یاد بیاورید

با سلام خدمت تمامی رانندگان و بازدیدکنندگان سایت. اکنون وقت آن است که نظر شخصی خود را در مورد عرضه رنو لوگان 2011 خود با موتور 1.6 بیان کنید. من در مورد عذاب انتخاب صحبت نمی کنم. من VAZ 2114 خود را در سال 2004 فروختم. من یک وام بانکی گرفتم، مبلغ برای من بزرگ است - 300 وام چوبی، به علاوه درآمد حاصل از فروش وازیک. در مجموع 450 هزار، به علاوه 20 هزار بستگان می توانند اضافه کنند. شهر کوچک است، دستمزدها کم است، جاده ها مرده اند (در لحظه ای که جعل شده اند). برای یک خانواده 4 نفره، دو بزرگسال و دو کودک، یک ماشین قوی و قابل اعتماد برای حرکت عمدتاً در شهر و به ندرت در بزرگراه مورد نیاز بود. انتخاب بسیار بزرگ است، برای این مقدار می توانید مجموعه ای از گزینه ها را انتخاب کنید (عمدتاً دست دوم و چند گزینه از ماشین های جدید). از وازوف، من فقط کالینا را در نظر گرفتم. لوگان یک ساله پس از سنجیدن همه جوانب مثبت و منفی، تصمیم به رنو گرفت. من از مادربزرگ برای یک ماشین جدید پشیمان شدم ، زیرا برچسب قیمت ماشین جدید در حال حاضر 450 هزار است و 3 ماه صبر کنید. من خیلی خوشحالم که یک مورد جدید نگرفتم، اما مقداری B \ y گرفتم. ظاهر لوگان با من خوب بود، اما فقط فاز 2. یک آگهی پیدا کردم، با تلفن تماس گرفتم. برای تماشا آمد.

ماشین در حالت ایده آل نه دودی، نه دودی، نه 100% شکسته بود (با متخصصان نگاه کردم)، مسافت پیموده شده 11900، تحت گارانتی. فلان سرهنگ وزارت اورژانس آن را فروخت. به گفته خودش ماشین را برای پسرش گرفته، نرفت، می گویند ماشین برای پسرش خوب نیست... «بابا، یکی دیگر را بخر.» «اما یک چیز از طرف او بود: او باید یک هفته دیگر صبر می کرد. نوعی هنگ گل آلود. او می گوید: "من فوراً نمی فروشم" ، "یک هفته صبر کنید." به من که او یک ماشین دوم، هم رنگ، با همان شماره ها، اما سال 2010 دارد. بعد فکر کردم، هر طور اتفاقی بیفتد، او به من یک ماشین اعتباری خواهد فروخت. خریدم اطلاعاتی به من دادند که ماشین 2010 گرو بانک است و بانک PTS را تحویل می دهد و ماشین دوم 2011 (آینده من) نقدی خریداری شده است البته با تشکر از نمایندگی خودرو که کدهای شراب بدنه این ماشین ها رو به من داد هیچوقت نمیدونی چه اتفاقی میتونه بیفته ترس ها بیهوده بود اما بهتره یک هفته بعد پولکان زنگ زد و گفت بیا ببرش.

بنابراین من مالک رنو رنو خود هستم. من از لوگان انتظار چنین ماشین خارجی را نداشتم، زیرا در مورد او زیاد خواندم و تماشا کردم. پس از خرید، به دلایلی، هیچ احساسی وجود نداشت. حس ماشینی که قبلا داشتم. درها محکم باز می شوند (تقریباً نو). هر دو عقب و جلو به طور معمول بسته می شوند - با همان نیرو. بسیاری از افراد از درهای عقب که خوب بسته نمی شوند شکایت دارند. هنگامی که درها بسته می شوند، صدای زنگ خفیفی در سراسر بدنه ایجاد می شود، زیرا هیچ مواد عایق صدا در لاگین وجود ندارد. فقط روی محفظه موتور زباله و کف غیرقابل درک است. فرود پشت صندلی راننده مانند یک مینی جیپ (بعد از گلدان) بلند است. من راحتم. دید عالی به جلو و طرفین به لطف سقف بلند. بررسی عقب مانده ضعیف است. مخصوصاً در پارکینگ معکوس، درب عقب بلند و گلگیرهای گرد گرد در تلاش برای شکستن سپر عقب هستند. در آینده سنسورهای پارک را قرار خواهم داد، اما اکنون سعی می کنم برای کنترل روند پارک به درب دست ندهم و باز نکنم.

نقاط قوت:

• ماشینی کاملاً دلپذیر برای رانندگی، به خصوص در دست اندازها
• بزرگ جادار فراخ
• قابل اعتماد
• تنه جادار - 8 کیسه سیب زمینی، 4 جعبه گوجه فرنگی کوچک و 2 سطل سیب

نقاط ضعف:

• شتاب خیلی نرم
• شومکا خیلی خوب نیست
• صدای جیرجیر مهر و موم درب
• بدون دستگیره درب عقب
• امکان دگرگونی پشتی صندلی های عقب وجود ندارد (درایوهای ساندرو)