اتوبوس های گازسوز لیاز. کارخانه اتوبوس لیکینسکی از کپی برداری تا پیشرفت های خود

موتور	YaMZ 53624 CNG (گاز); یورو 5; 287 اسب بخار در 2300 دور در دقیقه؛ حجم کار 6.65 لیتر؛ حداکثر گشتاور 1130 نیوتن متر در 1100 - 1600 دور در دقیقه. آرایش عقب، طولی؛ تعداد و آرایش سیلندرهای 6R در خط
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	80
ایست بازرسی	Voith Diwa D854 auto/ ZF 6AP-1200V auto
وزن محدود / کامل (کیلوگرم)	10500 / 18000
6500 / 11500
مخزن سوخت (l)	220
نوع بدن	بلبرینگ، تمام فلزی، طرح واگن
منابع بدن (سال)	12
فرمول چرخ	4x2 / عقب
پایه (میلی متر)	5960
ارتفاع سقف در سالن (میلی متر)	2100...2300
ارتفاع طبقه بالاتر از سطح جاده (میلی متر)	360
حداقل شعاع گردش (متر)	10.7
محورهای جلو/عقب	وابسته، پورتال با ترمزهای دیسکی، محور عقب / HanDe Axle / ZF
دنده فرمان	ZF Servokom 8098 با فرمان برقی
سیستم ترمز	پنوماتیک، دو مدار، با ABS، ASR
تهویه	طبیعی و اجباری
سیستم گرمایش	مایع، با استفاده از گرمای سیستم خنک کننده موتور و یک بخاری مایع مستقل
لاستیک ماشین	275/70R22.5

مزایای:

قابلیت اطمینان بالای قطعات، مجموعه ها و بدنه
راحتی سوار شدن - پیاده شدن برای همه رده های مسافران
با کاهش زمان توقف در توقف ها و به حداکثر رساندن ظرفیت مسافر، ترافیک مسافران را افزایش دهید
استاندارد زیست محیطی یورو-5
ارزش باقیمانده بالا
یکپارچه سازی با سایر مدل های لیاز

هنگام نصب موتور گاز، سیلندرهای گاز روی سقف اتوبوس قرار می گیرند.

برای این مدل، لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی را نیز آماده کرده ایم که می توانید در این صفحه در تب "گزینه های اضافی" بیابید!

گزینه های اضافی:

سیستم اطفاء حریق اتوماتیک "EPOTOS"
اعدام شمالی
آماده سازی برای نصب ASKP (بند برقی، هندریل 2 عدد)
فهرست با یک خط در حال اجرا در کابین
صندلی راننده "C.I.B.E." سیستم تعلیق هوا با گرمایش الکتریکی
سیستم روانکاری مرکزی اتوماتیک
سه عدد پنکه سقفی در قسمت سرنشینان
پرده های پنجره سالن
هشدار صوتی هنگام دنده عقب
تاخوگراف دیجیتال الکترونیکی KASBI DT-20M با بلوک CIPF
کولر گازی تخلیه جانبی
سیستم کنترل فشار باد لاستیک (7 سنسور)
درپوش (محور عقب) و دیسک های محافظ مهره چرخ (محور جلو)
Alcolock (جدید)
پخش کننده CD/MP3 + 4 بلندگو + نصب
رادیو دی وی دی + نصب
مانیتور 15 اینچی + نصب
نصب مانیتور 17 اینچی +
مانیتور 19 اینچ + نصب
میکروفون + جعبه کنترل
ناوبر ماشین + نصب
مونوبلوک کولر گازی
درمان ضد خوردگی
دوربین دنده عقب با مانیتور رنگی
سنسور پارک 4 عدد
سیستم دزدگیر با قفل مرکزی
سیستم هشدار با قفل مرکزی و بازخورد
مجهز به سیستم ERA GLONASS
کمربند ایمنی
مجموعه لاستیک زمستان/تابستان
دیسک ها
مجموعه اتومبیلرانی
مجموعه ای از مواد مصرفی برای MOT 1، MOT 2، MOT 3
مجموعه ای از تسمه برای موتور، لنت ترمز

گارانتی، خدمات و قطعات یدکی: لیاز 529267 شهری گازی یورو 5

(LIAZ) سالهاست که در تولید اتوبوس های کلاس فوق العاده بزرگ و بزرگ پیشرو بوده است. خط تولید این شرکت شامل بیش از دوجین مدل حمل و نقل عمومی از جمله واگن برقی است. در سال 2005، این سازمان بخشی از گروه شرکت های GAZ شد که امکان تجهیز مجدد پایه تولید و سازماندهی مونتاژ تجهیزات در سطح جهانی را فراهم کرد.

مواد شیمیایی چوب با تجربه

آغاز دهه 1930 زمان بسیار شلوغی برای اتحاد جماهیر شوروی بود. اتحاد جماهیر شوروی پس از بهبودی از عواقب جنگ داخلی ، با تمام توان خود برای رسیدن به کشورهای غربی عجله کرد. وظایف اولیه ایجاد پتانسیل صنعتی، توسعه و معرفی فناوری های پیشرفته بود.

در سال 1933، در نزدیکی مسکو (در روستای Likino-Dulyovo)، در محل کارخانه آینده LIAZ، تصمیم به ایجاد یک شرکت آزمایشی - کارخانه شیمیایی الوار گرفته شد. در سایت خود، برنامه ریزی شده بود که فناوری های جدیدی را برای پردازش و استفاده از چوب برای اتحاد جماهیر شوروی توسعه دهد: تخته فیبر، تخته نئوپان، میله های لیگنوستون، تخته های عایق و غیره. اما ساخت و ساز به تعویق افتاد. تنها در پاییز 1937 ساختمان های اصلی ساخته و تجهیزات نصب شدند. اولین محصولات، روکش های چوبی برای ریل های متروی مسکو بود.

جنگ

به محض اینکه نیروگاه شتاب گرفت و جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. در عرض چند ماه، نیروهای فاشیست به مسکو رسیدند. این سوال در مورد تخلیه شرکت مطرح شد. این تجهیزات برچیده شد و تحت بمباران به منطقه چلیابینسک منتقل شد. با این حال، به زودی دشمن از پایتخت عقب رانده شد و گروه ها به خانه بازگشتند.

با تلاش‌های قهرمانانه، عمدتاً زنان و نوجوانان (بیشتر مردان جنگیدند)، کار این گیاه بازسازی شد. در فوریه 1942، تولید محصولات چوبی برای هواپیما، توپ برای به دست آوردن باروت و سایر محصولات آغاز شد. برای کار ایثارگرانه، به کارکنان تیم بارها مدال، حکم و علائم یادبود اهدا شد.

از چوب گرفته تا ماشین آلات

هنگامی که بخش اعظم اتحاد جماهیر شوروی آزاد شد، دولت با وظیفه ای کمتر از شکست دادن دشمن روبرو شد - بازگرداندن کشور از ویرانه ها. اولین قدم افزایش چشمگیر تولید مصالح ساختمانی بود که مقرون به صرفه ترین آن چوب بود. و برای افزایش سرعت ورود به سیستم، مکانیزم ها و تجهیزات مورد نیاز بود.

در سال 1944، کارخانه آزمایشی چوب شیمیایی، با در نظر گرفتن مشخصات آن و تجربه کارکنان آن، به کارخانه ماشین سازی لیکینسکی (LIMZ) بازسازی شد. تخصص آن تولید ماشین آلات و واحدهای صنایع چوب بری و نجاری بود: برش خواب، نیروگاه های سیار، وینچ های لغزنده، کامیون های موتوری، اره های برقی، قطعات یدکی تراکتورهای KT-12 و وسایل نقلیه ZIS. این شرکت همچنین تعمیر موتورهای دیزل پیچیده را سازماندهی کرد.

اتوبوس باشد

دهه 1950 با رشد سریع صنعت خودرو مشخص شد. با گسترش شهرها، کمبود حمل و نقل عمومی بیشتر و بیشتر شد. این مشکل به ویژه برای بزرگترین کلان شهر کشور - مسکو ضروری بود. در اواخر دهه 50 تصمیم به ایجاد یک کارخانه اتوبوس LIAZ بر اساس LIMZ گرفته شد. این شرکت در نزدیکی پایتخت قرار داشت و صلاحیت کارگران امکان سازماندهی تولید تجهیزات پیچیده را فراهم کرد.

در سال 1958، بازسازی کارخانه برای تولید اتوبوس های مسافربری شهری ZIL-158 آغاز شد. Firstborn در 10 ژانویه 1959 از خط مونتاژ خارج شد. این مدل تا سال 1970 تولید شد. برای 11 سال، LIAZ 62290 خودرو تولید کرده است.

از کپی برداری تا پیشرفت های خود

LIAZ به سرعت توسعه یافت. اگر در سال 1959 کارگران کارخانه 213 وسیله نقلیه تولید کردند، در سال 1963 5419 اتوبوس مونتاژ شد. تا پایان دهه 60، بهره وری بیش از 7000 وسیله نقلیه بود.

با این حال، این تیم بیشتر حرکت کرد - برای ایجاد مدل خود، از نظر عملکرد برتر از ZIL قابل اعتماد، اما قدیمی. مهندسان و طراحان با به دست آوردن تجربه، نسخه بهبود یافته ای از اتوبوس بزرگ شهری بزرگ LIAZ-677 را توسعه داده اند. نمونه اولیه در سال 1962 عرضه شد، پس از یک سری آزمایشات و بهبودها در سال 1967، اولین دسته منتشر شد.

این مدل بسیار موفق ظاهر شد. در سال 1972، در نمایشگاه پاییز لایپزیگ، به او مدال طلا اعطا شد و نمونه ای برای سایر شرکت های بلوک سوسیالیست شد. تا اواسط دهه 90 در نسخه ها و تغییرات مختلف تولید می شد: گشت و گذار، شهر، حومه، نسخه شمالی، با تجهیزات بادکنک گاز، در نسخه ویژه (ایستگاه تلویزیون سیار). تا پایان سال 94، 194356 دستگاه تولید شده است.

بنابراین، LIAZ-677 به یکی از محبوب ترین مدل ها در کشور تبدیل شد و به طور گسترده در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفت. برای دستاوردهای کارگری، تیم در سال 1976 یک جایزه شایسته دریافت کرد - نشان پرچم سرخ کار.

توسعه

با عرضه یک محصول عالی، کارگران کارخانه قرار نبودند روی کارها استراحت کنند. در اوایل دهه 80، مدل جدیدی توسعه یافت - LIAZ-5256. با این حال ، برای تولید آن لازم بود تجهیزات فنی مجدد کارخانه LIAZ انجام شود. بازسازی در سال 1985 آغاز شد و تا سال 1991 ادامه داشت.

در ابتدا مدل 5256 در یک کارگاه آزمایشی در دسته های کوچک مونتاژ شد. در سال 1985، 14 دستگاه تولید شد. در این مدت، کاستی های اصلی شناسایی و قبل از عرضه مدل به تولید در مقیاس بزرگ برطرف شد. در مارس 1991، LIAZ-5256 وارد نوار نقاله اصلی به روز شد و به مدل اصلی شرکت تبدیل شد.

دوران سخت

تعجب آور است که حتی در سالهای دراماتیک جنگ جهانی دوم، این شرکت کار خود را تنها برای چند ماه به حالت تعلیق درآورد. اما در پایان قرن بیستم، در عصر پیشرفت تکنولوژی و فرصت های باورنکردنی، کارخانه LIAZ در آستانه پرتگاه قرار گرفت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، روابط با تامین کنندگان قطعات و مشتریان محصولات نهایی که توسط شهرداری ها نمایندگی می شد شکسته شد. دولت جدید در حد اتوبوس ها نبود. وضعیت با آتش سوزی در محل تولید موتورهای کاماز تشدید شد و واحدهای نیرو از آمدن به لیکینو متوقف شدند. در سال 1997، LIAZ ورشکست شد و مدیریت خارجی معرفی شد.

خوشبختانه در سال 2000، هلدینگ خودروی Ruspromavto از تولید حمایت کرد و پنج سال بعد این شرکت بخشی از گروه شرکت های GAZ شد. این امر امکان بازسازی و نوسازی تجهیزات تکنولوژیکی را فراهم کرد. و در عین حال تولید اتوبوس های مدرن، اقتصادی و دوستدار محیط زیست نسل جدید را آغاز کنید.

محصولات

تا به امروز، LiAZ 20 مدل پیشرو و حدود 60 تغییر تولید می کند. در سال 2012، اولین اتوبوس برقی LIAZ-6274 به عنوان جایگزین اتوبوس های کلاس بزرگ با موتورهای بنزینی، دیزلی و گازی تولید شد. این وسیله نقلیه بر اساس اتوبوس طبقه پایین LIAZ-5292 ساخته شده است که با باتری های لیتیوم یون تغذیه می شود و برای حمل و نقل شهری طراحی شده است. برای چندین سال، واگن برقی ها بر اساس LIAZ تولید می شدند. امروزه این شرکت آماده تولید آنها به صورت سفارشی می باشد.

سال 2013 سال نوآوری ها بود:

به همراه شرکا، یک اتوبوس طبقه پایین از سطح اروپایی LIAZ-529230 ساخته شد. ضمناً 30 خودرو از این سری برای خدمات رسانی به بازی های المپیک سوچی در سال 2014 استفاده شد.
اولین خودروی طبقه پایین حومه شهر با موتور MAN ساخته شد.
برای اولین بار یک موتور YaMZ روسی بر روی اتوبوس طبقه پایین LIAZ-529260 نصب شد.
طراحی و فضای داخلی جدید اتوبوس آینده توسعه یافته است. از جمله پیشرفت‌ها می‌توان به ماسک‌های جدید جلو و عقب، پنجره‌های پانوراما، چراغ‌های جلو LED، آینه‌های آیرودینامیک، نرده‌های منحنی، ارگونومیک و برای اولین بار در روسیه از فناوری کف‌سازی خودکار استفاده شد.

در سال 2014، اصلاح جدیدی از اتوبوس کلاس بزرگ LIAZ-529260 با طول 10.5 متر ایجاد شد. یک سال بعد، یک مدل امیدوار کننده 9.5 متری از طبقه متوسط نور را دید. اتوبوس های فوق مدرن توریستی و بین شهری راحت از سری کروز و سفر مایه افتخار کارگران کارخانه شد. با توجه به سیاست شرکتی این شرکت، در آینده مدل‌های جدید بدون توجه به محل تولید، خواه در لیکینو، پاولوو یا کورگان، با برند تک GAZ تولید می‌شوند.

کارخانه LIAZ: بررسی ها

با توجه به بازخورد کارمندان، شرکت مکان مطلوبی برای کار است. پس از پیوستن به گروه شرکت های GAZ و نوسازی متعاقب آن، شرایط برای اجرای فعالیت های کارگری به طور قابل توجهی بهبود یافته است. حقوق ها افزایش یافته است، همه کارمندان از بسته اجتماعی قابل توجهی برخوردار هستند.

رضایت از فعالیت های کارخانه و شرکا: چه تامین کنندگان قطعات باشند و چه مشتریان. LIAZ قراردادها را به موقع پرداخت می کند و از بدهی اجتناب می کند. و محصولات آن با بالاترین استانداردهای کیفیت، راحتی و اقتصادی مطابقت دارد. به هر حال، تمام اتوبوس های تولید شده در حال حاضر مجهز به موتورهای کلاس های زیست محیطی Euro-4، Euro-5 هستند و برخی از اصلاحات دارای استاندارد امیدوار کننده یورو-6 هستند.

کارخانه LIAZ در کجا قرار دارد؟

تاسیسات تولید این شرکت در شرق بزرگ منطقه مسکو واقع شده است. از نظر اداری به منطقه شهرداری Orekhovo-Zuevsky تعلق دارد. این گیاه شهرساز است.

آدرس کارخانه LIAZ: 142600، فدراسیون روسیه، Likino-Dulyovo، خیابان Kalinina، 1.

کارخانه اتوبوسرانی لیکینسکی تولید کننده پیشرو اتوبوس های مسافربری در بازار داخلی است. این کارخانه در شهر Likino-Dulyovo Orekhovo - Zuevsky منطقه مسکو در مساحت 630000 متر مربع واقع شده است که 172000 آن تولید است. در حال حاضر، این شرکت یک مجموعه با فناوری پیشرفته است که مبتنی بر فناوری های پیشرفته و سیستم های اتوماسیون است. این کارخانه از تجهیزات داخلی و وارداتی استفاده می کند. به عنوان مثال می توان به شرکت هایی مانند "Jaco" ایتالیایی، "Nakata" ژاپنی، "Kaltenbach" اتریشی، "Halbron" آلمانی، "Trumaben"، "Trumatik" و غیره اشاره کرد. محصولات تولید شده در این شرکت مطابق با الزامات استانداردهای اروپایی

این گیاه از دهه 30 دور قرن بیستم سرچشمه می گیرد. بدین ترتیب در سال 1933 ساخت یک کارخانه آزمایشی شیمیایی چوب برای تصفیه چوب آغاز شد که به اختصار LOZOD نامیده می شود. محدوده اصلی محصولات آن تولید چوب فشرده، محصولات مبتنی بر آن، لیگنوستون، تخته های عایق بود. تا سال 1945، از کارخانه Lesochemical، دوباره به یک کارخانه ماشین سازی تبدیل شد و نام کارخانه ماشین سازی لیکینسکی را با نام اختصاری "LiMZ" دریافت کرد. در آن زمان دور محصولات اصلی عبارت بودند از: لوکوموتیو موتور، اره برقی، وینچ، ماشین خواب، نیروگاه سیار. در سال 1959، بر اساس کارخانه، مونتاژ اتوبوس های مسافربری از نوع ZIL 158 آغاز شد و نام آن نیز به اکنون معروف LiAZ تغییر یافت. تولید اولیه سالانه تنها 213 اتوبوس بود، اما تا سال 1969 به 7045 دستگاه افزایش یافت. توجه زیادی به پیشرفت‌ها و آزمایش‌های جدید شد که منجر به ایجاد مدل جدیدی از اتوبوس شهری LiAZ - 677 در سال 1967 شد. برای بیش از 25 سال، تولید این مدل و تغییرات آن (شهری، حومه‌ای، شمالی، گشت، ایستگاه تلویزیونی سیار و بالون گاز) و بیش از 200000 قطعه تولید شد. اتوبوس مدل LiAZ-677 به دلیل ویژگی های خود در نمایشگاه بین المللی لایپزیگ موفق به دریافت دیپلم درجه یک و مدال طلا شد. این کارخانه جایزه ای مانند نشان پرچم سرخ کار را دریافت کرد. در اواخر دهه 80، یک مدل اتوبوس نسل جدید به نام LiAZ-5256 ایجاد شد. اما شرایط سخت اقتصادی دهه 90 از این شرکت پیشرفته عبور نکرد. کاهش تولید از 1991 تا 1996 منجر به توقف تولید، تاخیر در دستمزد کارگران و ورشکستگی شرکت شد. اما در حال حاضر در سال 1997 مدیریت و رهبری تغییر کرد، N.P. آداموف و به لطف قلمرو و دارایی حفاظت شده کارخانه و همچنین حمایت مقامات منطقه ای، مدیریت موفق به احیای تولید شد.

در حال حاضر جهت گیری اصلی خط مشی شرکت اتوماسیون تولید و نوسازی پارک تجهیزات می باشد. به گفته مدیریت، این باید به ثمر بنشیند. بنابراین، به عنوان مثال، استفاده از سیستم‌های تولید خودکار مدرن باید مورد علاقه پرسنل جوان امیدوار باشد و همچنین فرآیند طراحی و آماده‌سازی فناوری در تولید را خودکار کند. ارتقاء و تنظیم زیرساخت شبکه، تلفن و توسعه یک وب سایت شخصی برای شرکت به تغییر ساختار بازاریابی کمک می کند. به گفته مدیریت، بازسازی کارخانه باید در سه مرحله انجام شود - راه اندازی تولید، دستیابی به سودآوری و "ترفیع". دو مرحله اول قبلاً انجام شده است. و برای سومی، زمین حاصلخیز وجود دارد. این قیمت ها نیز نسبت به نمونه های وارداتی جذاب تر است. یک اتوبوس ساخته شده از اجزای داخلی، که برای بسیاری از شهرها مناسب است، تنها با 1 میلیون روبل قابل خریداری است. و کیفیت عالی و عمر مفید. و لزوم به روز رسانی ناوگان اتوبوسرانی در مناطق که حدود 40000 دستگاه اتوبوس می باشد حکایت از وجود تقاضا برای این محصولات دارد.

در سال 2000، کارخانه شروع به توسعه مدل های جدید اتوبوس های شهری کرد. اینها LiAZ 6212 مفصلی و LiAZ حومه - 5256 R هستند. طیف کاملی از مدل های تولید شده در زیر ارائه شده است.

اتوبوس برای مسیرهای بین شهری و برون شهری:

GolAZ-LiAZ-5256. برای حمل و نقل بین شهری طراحی شده است. این اتوبوس دارای صندلی های نرم قابل تنظیم در جهات مختلف و محفظه بار با حجم 4.5 متر مکعب می باشد. تعداد کل صندلی ها 66 است. حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت است.
LiAZ-5256-01. اتوبوسی که برای حمل و نقل برون شهری طراحی شده است. 88 کرسی دارد که 44 کرسی آن نشسته است. حداکثر سرعت 75 - 80 کیلومتر در ساعت.

برای حمل و نقل شهری، مدل هایی تولید می شود:

LiAZ-5256. این یک اتوبوس شهری است. دارای 110 صندلی که 23 تای آن سواری است و قیمت مناسبی دارد.
LiAZ-5292. این مدل مجهز به بست های مخصوص ویلچر است و دارای یک رمپ برای خروج/ورود است.
LiAZ-5293. این مدل 100 صندلی دارد که 25 تای آن سوار است.
LiAZ-6212. تعداد صندلی های این اتوبوس با احتساب 178 صندلی می باشد. نشسته 33.
LiAZ-6213. این مدل در مسیرهایی با افزایش ترافیک مسافر ضروری است، تعداد صندلی ها 153 است که از این تعداد 33 صندلی وجود دارد.

مدل های اتوبوس سوخت جایگزین:

LiAZ-5256.7. پیشرو در فروش در کلاس خود است. برای مسیرهای برون شهری و شهری طراحی شده است. روی سوخت گاز کار می کند. مزیت اصلی این مدل امکان سوار / پیاده شدن مسافران از هر رده ای است.
LiAZ-5292.7 - برای حمل و نقل شهری، دارای موتور گازسوز است.
LiAZ-5292. اتوبوس شهری که مجموعه ای از مدل های هیبریدی را نشان می دهد، با سوخت های جایگزین (دیزل-گاز-برق) حرکت می کند.
LiAZ-6212.7. این مدل دارای موتور گازسوز بوده و برای حمل و نقل شهری طراحی شده است که تعداد صندلی ها 178 عدد می باشد که از این تعداد 33 صندلی می باشد.

به طور جداگانه، لازم به ذکر است که اصلاح ویژه ای برای موسسات مدرسه وجود دارد: LiAZ-525626-20 مجهز به 42 صندلی برای کودکان و یک پله ویژه برای کوچکترین مسافران است.

این شرکت همچنین واگن برقی تولید می کند: مدل های LiAZ-52802، LiAZ-5280، LiAZ-52803. ظرفیت این نوع ترولی‌بوس‌ها حدود 100 مسافر است.

در حال حاضر کارخانه اتوبوس لیکینسکی یک شرکت مدرن متخصص در تولید اتوبوس های بزرگ شهری است. استفاده از فناوری های پیشرفته تولید تجهیزاتی را تضمین می کند که مطابق با استانداردهای اروپایی باشد. برای تجهیز شرکت، از تجهیزات مدرن شرکت های معروف استفاده می شود: "Nakata" (ژاپن)، "Jeico" (ایتالیا)، "Halbron"، "Trumbent" و "Trumatic" (آلمان)، و همچنین سوئیس، اتریش. تجهیزات.

مقدمات راه اندازی تولید اتوبوس های شهری طبقه پایین در حال انجام است.

فروش اتوبوس های گازسوز LiAZدر شرکت ما با مطلوب ترین شرایط برای مشتری انجام می شود. شما می توانید اتوبوس های گازسوز LiAZ را با قیمت تولید کننده از ما خریداری کنید. علاوه بر این، شرکت ما می تواند اتوبوس های گازسوز LiAZ را در پیکربندی های مختلف بفروشد.

صرفه جویی و نظافت

به طور فزاینده ای در شهرهای روسیه می توانید اتوبوس هایی با علائم "بنزین به من علاقه مند نیست، سوخت من گاز است" و موارد مشابه پیدا کنید. این فقط یک چیز را می گوید - وسایل نقلیه گازسوز در کشور ما رواج بیشتری پیدا می کنند. و این خبر خوبی است، زیرا خودروهای گازسوز بر خلاف خودروهای دیزلی و بنزینی کمترین تأثیر را بر محیط زیست دارند.

علاوه بر این، استفاده از گاز طبیعی فشرده به عنوان انرژی برای مصرف کنندگان هزینه کمتری نسبت به مثلاً سوخت دیزل دارد. بعلاوه اتوبوس های گازسوز LiAZسرعت خوبی دارند پس مزایای اتوبوس های گازسوز لیاز نسبت به دیزلی چیست؟

تفاوت

به اندازه کافی عجیب، تفاوت بین اتوبوس های دیزلی و اتوبوس های گازسوز در کشش است. وقتی سوخت دیزل فشرده و مشتعل می‌شود، انرژی بیشتری نسبت به گاز تولید می‌کند و نیروی کشش بهتری را برای ماشین فراهم می‌کند. برای غلبه بر همه موانع جاده کافی است.

بنابراین می توان نتیجه گرفت که خودروهای دیزلی در مکان ها یا شهرهای پر از تپه و به طور کلی موانع مقرون به صرفه هستند. با این حال، در محدوده یک شهر مسطح، وسایل نقلیه دیزلی به سادگی جو را با انتشارات مضر آلوده می کنند، زیرا در اینجا پتانسیل آن به طور کامل آشکار نمی شود.

و استفاده کنید اتوبوس های گازسوز LiAZدر زمین های مسطح سودآورتر است. بله، گاز فشرده کشش را فراهم می کند، اما اجازه دهید با آن روبرو شویم، اتوبوس های گازسوز برای بالا رفتن از سربالایی مشکل دارند. بنابراین، استفاده از آنها در کلان شهرها - در مکان هایی با جریان مسافر زیاد و همان نوع زمین، مؤثرتر است.

مزایای

مزایای خودروهای سواری گازسوز کارخانه خودروسازی لیکینسکی نسبت به دیزلی قبلا ذکر شده است. با این حال، بیایید به تفاوت ها نگاه کنیم اتوبوس های گازسوز LiAZاز آنالوگ های تولیدات دیگر و برجسته کردن مزایای اصلی تکنیک مورد نظر.

بنابراین، بیایید با این واقعیت شروع کنیم که تمام اتوبوس های گازسوز LiAZ، و این 4 مدل هستند، به موتورهای کامینز مجهز هستند که دارای حاشیه ایمنی چشمگیر 12 ساله هستند. چنین واحد قدرتی به دلیل مصرف سوخت اقتصادی آن مشهور است.

علاوه بر این، پل های مجارستانی بسیار قابل اعتماد برند رابا، گیربکس های اتوماتیک آلیسون وارداتی در ساخت اتوبوس های گازسوز LiAZ استفاده می شود. همه اینها باعث می شود ماشین های گاز ارائه شده در این بخش واقعا قابل اعتماد باشند. بدون شک این تکنیک برای مدت طولانی بدون نیاز به سرمایه گذاری کلان در خدمت شما خواهد بود.

اما ویژگی اصلی تنها نیست اتوبوس های گازسوز LiAZ، بلکه برای سایر فارغ التحصیلان کارخانه اتوبوس لیکینسکی - این بدن است. در مدل های اولیه اتوبوس های LiAZ، یکی از شکایات بسیاری از مصرف کنندگان، مقاومت ضعیف بدنه در برابر سایش بود - خیلی سریع شروع به پوسیدگی کرد.

احتمالاً کارخانه خودروسازی لیکینسکی یک بار برای همیشه تصمیم گرفت فارغ التحصیلان خود را از شر این مشکل خلاص کند. طراحان و مهندسان فن‌آوری‌های شرکت‌های اتوبوسرانی پیشرو در جهان را به کار گرفتند و در محصولات خود از آن‌ها استفاده کردند، که اکنون می‌توانند بدنه‌ای را که 12 سال از خوردگی نمی‌ترسند، به رخ بکشند. بسیاری، اگر نگوییم همه، همتایان داخلی نمی توانند از چنین دوام به رخ بکشند. مزایای آن آشکار است.

کارخانه تولیدی فرصت تجهیز را فراهم می کند اتوبوس های گازسوز LiAZبه صلاحدید شما در اینجا مواردی وجود دارد که می توانید یک اتوبوس گازسوز LiAZ را به آن مجهز کنید:

سیستم اطفاء حریق؛
صندلی های مسافری خوابیده؛
صندلی های مسافری دراز کشیده با کمربند ایمنی
شیشه چسب رنگی؛
تاخوگراف
نشانگر الکترونیکی مسیر (4 و 4 قطعه)؛
نوع صندلی راننده Grammer;
خوداطلاع دهنده؛
نوع صندلی راننده Pilot;
رادیو (+ 6 بلندگو در کابین)؛
لامپ های فلورسنت در کابین؛
چراغ های جلو ساخت ترکیه;
دکمه های توقف در صورت تقاضا در نرده ها؛
فضای داخلی جدید کابین راننده و داشبورد؛
قفسه چمدان؛
لاستیک های ماتادور.

همه اینها امکان خرید اتوبوس گازسوز LiAZ را فراهم می کند که به بهترین وجه نیازهای شما را برآورده می کند. برای اطلاعات بیشتر در مورد قیمت تجهیزات آپشنال و سازگاری با مدل های تکی گاز لیاز می توانید از طریق تلفن یا ایمیل با ما تماس بگیرید.

ترکیب چیه؟

بیایید به طور خلاصه با نمایندگان خط اتوبوس های گازسوز LiAZ آشنا شویم. به طور خاص با چهار مدل - شهری، برون شهری، نیمه طبقه پایین و مفصلی اتوبوس گازسوز LiAZ.

اتوبوس گازسوز LiAZ-52937 با طراحی نیمه پایین، کیفیت سنتی و طراحی مدرن متمایز است. این مدل یک رقیب شایسته برای آنالوگ های تولید خارجی است و مصرف کنندگان را با نسبت قیمت / کیفیت بهینه جذب می کند. به مشتری امکان انتخاب فرمان داده می شود - Chepel یا ZF.

اتوبوس گازی مفصلی LiAZ-62127، علاوه بر ظرفیت چشمگیر خود (178 نفر)، به خاطر حاشیه ایمنی زیاد، وفور قطعات وارداتی (تقریباً همه آنها ساخت خارجی) مشهور است که هزینه های عملیاتی را کاهش می دهد. کنترل این مدل توسط مکانیزم فرمان MAZ با تقویت کننده هیدرولیک تسهیل می شود.

خوب ، مدل های LiAZ-525657 و LiAZ-525657-01 فقط از این جهت با یکدیگر تفاوت دارند که در نسخه حومه شهر (با پیشوند -01) تعداد صندلی ها به 44 افزایش یافته است ، در حالی که در اتوبوس گاز دوم 23 صندلی وجود دارد. .

نتیجه

با در نظر گرفتن طراحی، تجهیزات فنی، مزایا و ویژگی ها اتوبوس های گازسوز LiAZمی توانیم نتیجه بگیریم که بازپرداخت آنها دیری نخواهد آمد، آنها به بهترین وجه در زمین های مسطح استفاده می شوند. همانطور که ممکن است، بدون شک اتوبوس های گازسوز LiAZ وسایل نقلیه مسافربری با کیفیت و بادوام هستند، در عملکرد بی تکلف و مقرون به صرفه هستند. این بخش مجموعه ای از چهار اتوبوس گازسوز LiAZ را ارائه می دهد - انتخاب با شماست.

مدل LiAZ-525657 برای کار در مسیرهای شهری با تردد مسافر متوسط و بزرگ طراحی شده است. فضای داخلی جادار (که حدود 110 نفر را در خود جای می دهد) مجهز به نرده و صندلی (تعداد 23 نفر) برای مسافران ایستاده و نشسته است. فروش اتوبوس های گازسوز LiAZ-525657 در شرکت ما می تواند در پیکربندی های مختلف انجام شود.

ظرفیت: 110 مردم، 23 توافق مکان ها
طول: 11400 میلی متر
عرض: 2500 میلی متر
ارتفاع: 3007 میلی متر

اتوبوس گاز حومه LiAZ-525657-01 در مسیرهای با طول های مختلف ضروری می شود، زیرا مجهز به اجزا و اجزای مقاوم در برابر سایش است. کابین این خودروی گازسوز گنجایش 88 نفر را دارد که 44 نفر از آنها روی صندلی های راحت قرار خواهند گرفت. مزیت اصلی این مدل های گازی بی تکلف بودن در عملکرد، قیمت مقرون به صرفه و استحکام بالا است.

در نمایشگاه ExpoCityTrans که از 29 نوامبر تا 1 ژانویه در VDNKh برگزار می شود، گروه GAZ (همچنین مالک کارخانه اتوبوس لیکینسکی است) یک اتوبوس برقی بر اساس LiAZ ارائه کرد: در مسیرهای مسکو آزمایش می شود.

نمونه اولیه این خودرو یک نمونه اولیه بود که در AR شماره 10 در سال 2015 توضیح داده شد: بر اساس نتایج آزمایشات خود، Mosgortrans یک وظیفه فنی برای اتوبوس الکتریکی نسل دوم به Gazites داد.

رئیس گروه GAZ وادیم سوروکین (راست) کلید نمادین اتوبوس را به یوگنی میخائیلوف، مدیر کل Mosgortrans تحویل می دهد.

حداکثر با سریال LiAZ-5292 متحد شده است و تفاوت خارجی آن یک قوز در تمام طول سقف است که در زیر آن باتری های کره ای با ظرفیت 130 کیلووات ساعت و وزن کل 1800 کیلوگرم پنهان شده است. به جای یک موتور احتراق داخلی، یک موتور کشش زیمنس وجود دارد (این شرکت یکی از شرکای پروژه شد)، شارژ از طریق یک سوکت 700 ولتی پنهان در جلو، درست در پشت نماد گاز انجام می شود. همچنین یک خروجی جایگزین در محفظه موتور، 380 ولت وجود دارد: از طریق آن، باتری ها در شش ساعت به طور کامل شارژ می شوند، از طریق کمان - در چهار ساعت.

خروجی اصلی در پشت نشان پنهان است

0 / 0

رزرو وعده داده شده در روز 200 کیلومتر است، اما با در نظر گرفتن چند شارژ متوسط 20-30 دقیقه (در حالی که راننده در حال صرف ناهار و غیره است).

در محفظه موتور - یک کمپرسور هوا، یک شارژر از یک شبکه 380 ولت و یک بخاری کمکی

به هر حال، گرمایش توسط یک اجاق گاز دیزلی مستقل تغذیه می شود، اما سیستم تهویه مطبوع با همان باتری های ولتاژ بالا تغذیه می شود. برای به حداقل رساندن هزینه‌های زیرساختی، Mosgortrans از شبکه برق موجود برای شارژ استفاده می‌کند: برنامه‌ریزی شده است که برخی از ترالی‌بوس‌های مرکز مسکو را با اتوبوس‌های برقی جایگزین کند.

سالن، مانند تمام LiAZ های جدید، بسیار منظم، روشن و جادار است.

این خودرو تا بهار در مسیرها آزمایش می شود: قیمت آن اعلام نشده است، اما می توان فرض کرد که با هزینه اتوبوس برقی مشابه NefAZ که در (25-27 میلیون روبل) نشان داده شده است، قابل مقایسه است. برای یک دیزل پایه LiAZ-5292 با پیکربندی خوب، آنها حدود 10-11 میلیون روبل درخواست می کنند، برای یک گاز - 17 میلیون. با این حال، گران ترین جزء طراحی یک اتوبوس برقی باتری ها هستند و در آینده ، قرار است توسط کارگران گاز برای اجاره بلند مدت (پنج ساله) ارائه شود.