On aika tehdä uusi arvostelu Dodge laturi Daytona 2017. Modernin Dodge Chargerin toinen sukupolvi ilmestyi kuusi vuotta sitten, viisi vuotta sen jälkeen, kun Chrysler herätti henkiin ikonisen neliovisen sedanin. Vaikka auto todellakin on muotoiltu uudelleen, uusi malli käytti samaa alustaa ja monia mallinnusominaisuuksia. Lisää tärkeitä päivityksiä tehtiin konepellin alle, jossa uusi 3,6-litrainen V-6 ja 6,4-litrainen Hemi V-8 löysivät paikkansa, jotka liittyivät päivitettyyn 5,7-litraiseen V-8:aan. Vuonna 2015 sedan sai laajan uudistuksen, joka toi ensimmäiset suuret muutokset sisältä ja ulkoa. Päivitys seurasi pian SRT Hellcat, ahdettu malli 707:ssä hevosvoimaa. Tämä on nopein ja voimakas auto tähän mennessä rakennettuja yrityksiä.
Toisen sukupolven malli synnytti myös joukon autoja, jotka kunnioittavat klassista, kaksiovista Scat Pack -laturia. Viimeisin näistä on seuraavaa varten käynnistetty Daytona malli vuosi. Daytona Charger on nimetty pitkälle muokatun coupen mukaan, joka julkaistiin vuonna 1969 yksinomaan NASCARille, ja se merkitsee paluun neljän vuoden tauon jälkeen. Ensimmäistä kertaa henkiin vuonna 2006 herätettyä autoa valmistettiin vuoteen 2009 asti ja palautettiin mallivuodelle 2013. Nyt sitä tarjotaan ensimmäistä kertaa päivitetyn toisen sukupolven mallin perusteella.
Kuten tavallista, hänestä tuli urheilullinen ulkomuoto, jonkin verran ainutlaatuiset ominaisuudet sisätilat sekä vaihteisto, joka sisältää Mopar-modifioituja komponentteja. Vaikka malli ei ole yhtä vaikuttava kuin alkuperäinen auto, joka on tehnyt useita ennätyksiä kilparadalla, Daytona on todella suorituskykyinen kone, varsinkin jos etsit jotain vastaavaa neljällä ovella, viidelle istuimella ja suurella tavaratilalla.
Sedanin ulkopuoli
Uusi 2017 Dodge Charger Daytona saa melko paljon lisävarusteita hyviä puolia ulkopuolella. Vaikka auto perustuu R/T-verhoiluun, se erottuu melkoisesti sisaruksestaan. Tämä johtuu SRT-vaikutteisesta etu- ja takapaneelista, sivukynnyksistä ja yksiosaisesta tavaratilan kannen spoilerista, joka on viimeistelty satiinimustalla. Saatavilla on myös tähän väriin maalattu kori, jossa on graafinen HEMI-logo ja Daytona-leikkaus takatavaratilan kannessa.
Myös katto on viimeistelty satiinimustalla. Dodge lisäsi myös Daytona-säleikön autojen todentamiseksi ja vaihtoi vakiorenkaat leveämmässä, 20x9 tuuman kevyessä, taottussa pyörän levyt Mopar alumiini. Ne on viimeistelty mustalla Hyper II:lla uusilla keskikorkeilla, joissa on Dodge patch -ominaisuudet. Neljän tuuman pyöreät kärjet, jotka tulevat mukautetun pakkauksen mukana pakoputkijärjestelmä Mopar, tehty tilauksesta sedanin ulkopuolelle.
Sisäinen Dodge-laturi Daytona 2017
Myös sisustus sai paljon huomiota. Asiakkaat istuvat ainutlaatuisilla mustilla Nappa-nahkaistuimilla, joissa on mokkanahkainen vaakasuora Alcantara-lisäosa ja Brazen Gold -merkkikoriste. Voit rentoutua sisällä nojaamalla Daytona brodeeratun istuimen selkänojaan. Etuistuimissa on lämmitys, tuuletus ja 12-asentoinen sähkösäätö. Korostetut Brazen Gold -ompeleet koristavat myös keskikonsolia, käsinojia, ovipaneeleja ja ovien käsinojia. Uudet aidot Carbonite-alumiinireunukset, korkeakiiltoiset mustat korostukset ja urheilullinen ohjauspyörä lisäävät nelioviseen sedanin luonnetta. Vakio Dodge varusteet Laturi Daytona 2017 sisältää myös:
- ensiluokkaiset veluurilattiamatot, joissa on kirjailtu Dodge-tunnus;
- urheilupolkimet;
- ja Daytona-merkki päällä kojelauta.
Ostajat tarvitsevat lisää mahdollisuudet premium-luokkaa, voi tilata lisävarusteena kuljettajan istuimen ja ohjauspylvään muistitoiminnolla, kaksipurkaustoiminnolla korkean intensiteetin projektorin ajovalot, LED-sisävalot, ParkSense mukavaan pysäköinti takana ja turvahälytin.
Tekniset tiedot
Konepellin alla Daytonassa on R/T:n hämmästyttävä 6,4 litran V-8 Hemi -moottori. Lohkon teho on samat 485 hevosvoimaa ja 475 lb-ft vääntömomentti, mutta se ei tarkoita, että koko voimansiirto on varastossa. Dodge on itse asiassa tehnyt useita päivityksiä, alkaen Mopar kylmän ilmanottojärjestelmästä kartiomaisella ilmansuodattimella ja upouudella elektroninen ohjaus 2,75 tuuman aktiivinen pakojärjestelmä.
Brändin Super Track Pak on saatavana myös vakiovarusteet, lisäämällä viritetyn jousituksen suorituskykyä, jarrupalat suorituskyky, kolme ESC-kalibrointitilaa full off -tilassa ja Goodyear Eagle F1 -tehorenkaat. Lisäksi auto sisältää takatasauspyörästö akselivälillä 2,62 ja hienosäädetyn vaihteiston kalibroinnilla moottoriohjaimella suurella nopeudella. Dodge sanoo, että nämä muutokset tekevät neliovisesta sedanista nopeamman. Tarkkoja lukuja ei ole saatavilla, mutta sen pitäisi olla sekunnin kymmenesosa nopeampi kuin vakiomalli, joka kiihtyy 60 mph 4,8 sekunnissa. maksiminopeus nousi myös 217 kilometristä 241 kilometriin tunnissa, mitä voidaan kutsua merkittävämmäksi päivitykseksi.
Autoa pitää hallinnassa Brembon huipputehokas jarrujärjestelmä, jossa kuusi mäntä on edessä ja neljä mäntää takajarrusatuloissa.
2017 Dodge Charger Daytonan hinta alkaa 39 890 dollarista. Tästä huolimatta mallin osuus on 5 995 dollaria premium-varusteista tavallisesta R/T-mallista. Daytona on itse asiassa suunnilleen sama, alkaen 39 995 dollarista, kuin R/T Scat Pack, mutta siinä on erittäin kekseliäs versio, jossa on nod vuoden 1969 malliin. Muuten, toisen uusista autoista Amerikkalainen merkki lue tiedot osoitteessa 2017god.org.
Valitse auto
Ensimmäinen malli, joka kantoi Daytona-nimeä, oli urheilullinen versio Studebaker Lark, jota valmistettiin noin kolme vuotta tavallisilla kauhaistuimilla ja oli laajalti saatavilla 4,7 litran V8-moottorilla, joka tuottaa 240 hv. Ja vuoden 1969 Dodge Chargerin tuhoisan epäonnistumisen jälkeen yhtiö päättää julkaista Dodge Daytonan suorituskyvyn yhden tavoitteen mielessään: kostaa NASCAR-kilpailun.
Jo keväällä 1970, kilpailun aikana suurimmalla pyöreällä radalla Talladegassa, Alabamassa, kuljettaja Buddy Baker hajotti Daytonan nopeuteen 330 km/h - mikä oli epäilemättä ennätysnopeus NASCARin historiassa tähän pisteeseen asti. Vain parissa vuodessa amerikkalainen pystyi voittamaan 6 kilpailua, mutta myöhemmin NASCAR-johto määräsi tällaisten "lentoautojen" osallistumisen kieltoon ja urheiluautojen tuotanto keskeytettiin.
Ulkomuoto
Kone kykeni houkuttelemaan jokaisen näköpiirissä olevan katseen. Ulkopuolelta Daytona coupe erosi yksinkertaisesta laturista suurella takaspoilerilla ja aerodynaamisella "kuonolla". Spoileri itsessään oli erittäin korkea, joten tavaratilan yläpuolella siiven taso nousi 58,4 cm ja asennettiin auton katon tason yläpuolelle.
Koska siellä oli niin valtava siipi, se alkoi toimia vain suuret nopeudet, ja tarkemmin sanottuna - yli 150 km/h. Pitkänomaisen rungon tasoitettu muoto kuitenkin pienensi aerodynaamista vastusta jopa 20 %.
Virtaviivainen puskuri tehtiin metallilevystä, ei lasikuidusta, kuten aluksi voisi luulla. Se korvasi perinteisen pystysuoran säleikön ja puskurin. Tällainen virtaviivainen etuosa lisäsi amerikkalaisen auton pituuden 46 cm, ja auton koko pituus oli peräti 5,8 metriä. Dodgen massa oli 1725 kg.
varten urheiluauto massa on suuri, koska tällainen paino hidastaa Daytonaa hieman pysähdessään kiihdytettäessä, kuitenkin suorassa moottoritie hän oli kilpailun ulkopuolella. Kuitenkin nenä yhdessä siiven kanssa mahdollisti auton lisäämisen vakauttamiseen ja alentumiseen moottoriteillä.
Sisustus
Avaamalla tämän tehokkaan coupen oven näet selkeän minimalismin. Mutta sen ei pitäisi olla toisin, koska tämä auto luotiin pääasiassa suuria kilpailuja varten, eikä kuljettajalla ole aikaa ajatella sisustusyksityiskohtia. Kojelaudassa näkyy kuitenkin erilaisia pyöreitä mittareita.
Mielenkiintoista on, että Dodge Charger Daytona coupen nopeusmittarissa on maksiminopeusmerkki 200 mailia tai 322 km / h. Tuolloin tämä oli valtava nopeus. Kuten vakiolaturissa, eteen asennettiin pari erillistä istuinta ja lattiaan asennettu vaihteistonuppi.
Tekniset tiedot
Dodge Charger Daytona coupe varustettuna säännöllinen muutos 440 Magnum, jonka tilavuus on 7,2 litraa ja jonka teho on noin 375 hv. Jos tämä ei riittänyt kuluttajalle, hän voisi ostaa lisää 425 vahva moottori, jonka tilavuus on 7,0 litraa ja täydellisesti modernisoitu Hemin 426. moottori, joka pystyy puristamaan jopa 620 hevosta tilavuudella 7,0 litraa.
Jälkimmäinen on keräilijäyhdistyksen keskuudessa erittäin arvostettu, sillä vain 70 503 entisestä autosta valmistettiin Hemi-moottorilla. Kaikissa moottoreissa oli V-muotoinen kahdeksan sylinteriä. Yllä mainitut voimayksiköt toimivat yhdessä mekaanisen 4-vaihteisen vaihteiston ja 3- tai 4-vaihteisen automaattinen lähetys. Erikoistuneet muutokset koriin jäähdytti jarruja.
Vaihtoehdot ja hinnat
Voit ostaa Dodge Charger Daytona coupen hintaan noin 17 000 000 ruplaa. Hinta riippuu asennetun auton yleiskunnosta virtalähde ja muita pieniä asioita. Ja samanlaisia autoja ei ole niin paljon, vain 503 mallia. Amerikkalainen valmistui 368 hv:n moottorilla. 620 hv asti, joka kantaa tunnettua Hemi-nimeä.
Yhteenvetona
Yhteenvetona voimme turvallisesti päätellä, että Dodge Charger Daytona coupe on yksi Dodge-yhtiön tehokkaimmista jälkeläisistä. Ainutlaatuinen ulkonäkö, uskomaton teho ja nopeus aikaansa (ja jopa kyky kilpailla nykyajan kanssa nopeat autot). Huomattava määrä palkintoja ja voitettuja turnauksia antavat hänelle vain kunniaa.
Dodge Charger Daytona kuva
- Esitteet
- Tietoja autosta
- 1969
- 2006-2009
- 2013 - meidän aikaamme
KLIKKAAMALLA KUVAA SAAT SUUREMMAN NÄKYMÄN
Dodge on Yhdysvaltojen johtava myytyjen henkilöautojen, pakettiautojen ja maastoautojen valmistaja Chrysler Group LLC yli 60 eri maassa ympäri maailmaa. Dodge perustettiin vuonna 1900 varaosien ja aggregaattien toimittajaksi autoteollisuus. Vuonna 1928 tuotemerkki myytiin Chrysler LLC:lle. Chrysler LLC on tällä hetkellä osa Fiat-Chrysler Group -liittoumaa.
Valmistaja: Chrysler Group LLC
Tuotanto: 1969 / 2006-09 / 2013
Luokka: asiantuntija. lihasauto
kehotyyppi: 2-ovinen coupe / 4-ovinen sedan
Suunnittelijat: —
Moottorit:
Kaasutin, 4-tahti
426th Hemi (7,0 L) V8 317 kW; 425 hv 1969
426th Hemi + (7,0 L) V8 450 kW asti; 620 hv 1969
440th Magnum (7,2 L) V8 280 kW; 375 hv 1969
372nd Hemi (6,1 L) V8 274 kW, 368 hv 2006-09
348th Hemi (5,7 L) V8 275 kW, 370 hv 2013 - nykyhetkeen
392nd Hemi (6,4 L) V8 342 kW, 465 hv 2017 - nykyhetkeen
Ominaisuudet:
Ensimmäinen sukupolvi:
Akseliväli: 2972 mm
Toinen sukupolvi:
Pituus: 5083 mm
Leveys: 1892 mm
Korkeus: 1478 mm
Akseliväli: 3048 mm
Tarttuminen:
4-vaihteinen manuaali
3-vaihteinen automaattivaihteisto
5-vaihteinen automaattivaihteisto
Ajoyksikkö:
Klassinen, takana
Tietoja autosta
Dodge valmisti kolme erillistä Ajoneuvo nimellä Dodge Daytona, jotka kaikki olivat muunnelmia .
Nimi "Daytona" otettiin Daytona Beachilta Floridasta, joka oli yksi ensimmäisistä autokilpailukeskuksista ja yksi NASCARin tärkeimmistä tapahtumista. Ensimmäinen Daytona-nimeä kantava auto oli Studebaker Larkin urheiluversio, jota valmistettiin vuosina 1963–1966 kauhaistuimilla ja jota oli saatavana 298 (4,7 L) 240 hv (179 kW) V8-moottorilla.
1969
Buddy Bakerin kuuluisa Dodge Daytona #88 (1970) Vuoden 1969 Dodge Charger 500:n murskaantuneen epäonnistumisen jälkeen suorituskykyinen Dodge Daytona julkaistiin rajoitettuna versiona Dodge Chargerista. ainoa tarkoitus- Voita NASCAR-kilpailu.
Buddy Bakerin kuuluisa Dodge Daytona #88 (nykyään) #88 Buddy Baker Dodge Daytonassa oli ensimmäinen kuljettaja NASCAR-kilpailujen historiassa, joka rikkoi 200 mph (330 km/h) virstanpylvään 24. maaliskuuta 1970 NASCARin suurimmalla radalla - Talladega Superspeedwaylla, Alabamassa, joka on 2,66 mailia ( 4,3 km) pitkä. Tämä rata toimii tähän päivään asti. Sen alueelle on avattu International Motorsports Hall of Fame Museum, kansainvälinen moottoriurheilun kunnian museo, jossa tuo "onnellinen 88." Dodge Daytona sijaitsee.
Dodge Daytona 1969 Dodge Daytona on yksi tunnetuimmista aero-autoista, ja sen erityisellä korin modifikaatiolla on 584 mm korkea takasiipi ja erityinen metallilevyn "nenäkartio", joka korvasi kokonaan perinteisen pystysuoran säleikön ja puskurin.
Daytona rakennettiin siihen aikaan raskaalla jousituksella ja siinä käytettiin erityisiä asennuksia koriin jäähdyttämään jarruja. Se varustettiin vakiona 440 Magnum 375 l/s (280 kW) lohkolla, ja lisämaksusta "yksinkertainen" 425 l/s (317 kW) ja voimakkaasti muokattu 426 lohko Hemi 620 l/s. saatavana ( 460 kW). Jälkimmäinen on tietysti erityisen arvokas keräilijäpiireissä, sillä vain 70 autoa 503:sta oli "velattu" Hemin kanssa.
2006-2009
Dodge Daytona 2006 Dodge Daytona kunnostettiin vuonna 2006 rajoitetun erän Dodge Charger Daytonaksi, joka perustuu SRT8:aan. Urheilullinen sisustus, korinväriset taka- ja etuspoilerit, musta säleikkö ja "DAYTONA" tarra molemmissa takakorin paneeleissa. Ja myös, peritty tummennetun hupun R / T-versiosta, jossa on merkintä "Hemi" ja kaksi leikkausta sivuilla. 18 tuumaa kevytmetallivanteet harmaa matalaprofiilisissa leveissä renkaissa oli toinen koriste. "Daytonassa" on enemmän kuin Charger R / T: ssä tehokas moottori Hemi 368 l/s (274 kW) suurten ilmakanavien ansiosta.
Vuodesta 2007 lähtien autot on varustettu 20 tuuman kromimetallivanteilla.
Vuodelle 2008 mustat raidat takapaneelista on poistettu ja "DAYTONA"-nimi on nyt sijoitettu ovien alaosaan.
Dodge Daytona Mopar Concept 2009 Vuosi 2009 oli mallin viimeinen vuosi, vain 475 autoa koottiin, joista 400 myytiin Yhdysvalloissa. Mallin tulevaisuus on vielä epäselvä, ja kuka tietää, ehkä kuulemme tämän nimen vielä!
2013 - meidän aikaamme
Dodge Charger R/T Daytona 2013 Vuoden 2013 lähestyessä loppuaan Dodge Charger Daytona palaa, ja on turvallista sanoa, että se on jatkoa mallille, jota monet teistä ovat odottaneet. Rehellisesti sanottuna Daytonan kolmas sukupolvi muistuttaa edellistä, kuin kaksi tippaa vettä kopioiden alkuperäistä Chargeria, erot ovat vain sisustuksen yksityiskohdissa ja rungon väreissä. Valitettavasti "teräväkärkinen" 69. on siitä vähän vajaa, mutta kuinka hyvä autosta tuli, on sinun arvioitava.
2013 Dodge Daytonan rungon linjat ovat ainutlaatuisia: konseptisuunnittelu ja korkeateknologia. Satiinimusta säleikkö, musta takaspoileri ja musta sivugrafiikka. Navigointijärjestelmä, erillinen ilmastointi ja automaattivaihteisto sisään peruskokoonpano.
Malli peri moottorin vuoden 2013 Charger R / T -laitteelta - klassisesta V8 HEMI®:stä, jonka tilavuus on 5,7 litraa, 370 hv, tämä on muuten "maksimi" yksikkö, joka laitetaan vuoden 2013 "lihaksisiin" autoihin , valitettavasti.
Sisätilat eivät myöskään jää ilman huomiota: tuuletetut nahkaistuimet lämmityksellä, "DAYTONA"-kirjailu kojelaudassa yksilöllinen numero- merkki rajoitetusta erästä. Sisustusväri ei rajoitu hillittyyn mustaan, valinnanvaraa on myös sininen, kirkkaan valkoinen ja hopea.
Musiikin ystävät arvostavat maailmankuulun Beats Audio™:n 552 watin akustiikkaa. Tuningin ja eksklusiivisuuden fanit pitävät varmasti 20 tuuman ainutlaatuisesta kevytmetallivanteet viidellä pinnalla.
Dodge Charger Daytona 2017 Vuonna 2017 Dodge Chargerin uudelleenmuotoilun jälkeen siitä julkaistiin erityinen versio. Peruskokoonpanona on edelleen 5,7 litran V-muotoinen lohko, jonka teho on 370 hv. (272 kW), mutta parannettu moottorin huuhtelu Mopar-kauhan ilmanottoaukon ja kartiomaisen ilmansuodatin nolla vastus. Perusvaihteisto on kahdeksanvaihteinen automaatti. Vaihtoehtona tarjotaan Super Track Pak -paketti: tämä on jousitus, joka on viritetty urheilullinen ajo, erittäin tehokas jarrujärjestelmä, kytkettävä liikkeenvakautusjärjestelmä ja matalaprofiilinen jokasään Goodyearin renkaat Eagle F1.
"Kuuman" ystäville on Dodge Charger Daytonan maksimiversio indeksillä "392". Tämä on ensisijaisesti HEMI:n kahdeksansylinterinen 6,4 litran lohko, jonka teho on 485 hv. (357 kW) vääntömomentilla 644 Nm, Brembon jarrujärjestelmä ja paljon muuta leveät renkaat mitat P275/40ZR20 Pirelliltä.
Dodge-yhtiö, joka valmistaa kauniita autoja, ylpeilee yhdellä sen hienoimmista luomuksista, Charger Daytona, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja upean ulkonäön. Tämä ilmentymä on muunnos aiemmin julkaistusta mallista. Tekijät voivat varmasti olla ylpeitä luomuksestaan!
Dodge Charger Daytonan historia
Vuonna 1969 auto julkaistiin. Ensinnäkin se luotiin pyyhkiäksesi kaikkien tuotteiden nenän. Ford, joka on saavuttanut suurta tunnustusta maailmassa. Lisäksi koneet Ford viime vuosisadan 60-luvun lopulla osallistui amerikkalaisiin NASCAR-kilpailuihin. Yllättäen auto nimettiin amerikkalaisen Daytona Beachin kaupungin mukaan, joka sijaitsee Floridan osavaltiossa.
Useimmissa tämän version autoissa on Chrysler-moottori, jonka tilavuus on 7,2 litraa. Koska aerodynaaminen vastus laski noin 20 %, malli lisättiin suurimman kehittyneen nopeuden alueelle. Esimerkiksi Charger Daytona Alabaman moottoritiellä nimeltä Talledega saavutti 322 km/h nopeuden. On huomattava, että Buddy Baker suoriutui menestyksekkäästi tällä rautahevosella, joka ylitti ensimmäistä kertaa nopeusmerkin 330 km / h maailmankuuluissa NASCAR-kilpailuissa.
Ulkoinen Dodge laturi Daytona
Tietenkin on synti olla sanomatta vuoden 1969 auton upeasta ulkonäöstä. Takasiivellä varustetun modifioidun korin ansiosta, jonka korkeus on 584 mm, auto näyttää hämmästyttävältä ja on vanginnut valtavan määrän autoilijoiden katseita jo pitkään. Metallilevystä luotu "nenä" kartio korvasi tavallisen puskurin ja pystysuoran säleikön, ja autoteollisuuden asiantuntijat arvostivat tätä askelta.
Koska kehitetty nopeus on liian suuri, rungossa on laitteistot jarrujen jäähdyttämiseksi. Aluksi auto oli varustettu suositun Magnum-sarjan moottorilla, jonka kapasiteetti oli 375 l / s, eli 280 kW. Ostajalla oli myös muita moottorivaihtoehtoja: 425 l / s samalta valmistajalta ja 620 l / s Hemiltä. Jälkimmäinen tyyppi oli erityisen suosittu johtuen korkea suorituskyky. Lisäksi 505 autosta vain 70 käytti Hemin moottoria. Hassua mutta tämä merkki, kiinnostuneet autoilijat, nimeltään "Plymouth Superbird".
Autoteollisuuden legendoja ei yksinkertaisesti voida unohtaa. Jotkut harrastajat yrittävät viime vuosien mestariteosten muistin lisäksi kerätä omia kokoelmiaan, jotka koostuvat yksinomaan taideteoksista. Dodge Charger Daytona nousi noin 100 km/h vain 5-6 sekunnissa ilman ongelmia. Nykyään tavallisen ihmisen on lähes mahdotonta omistaa tällaista autoa uskomattoman korkean hinnan takia. Vain harvat pystyvät hankkimaan tämän mestariteoksen pohtiakseen sitä mielellään milloin tahansa ja ihaillakseen amerikkalaisen luomisen aiempaa voimaa.
Tekniset tiedot
- Moottori: 6981 cc V8
- Teho: 425 hv
- Vaihteisto: 4-vaihteinen manuaali
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,3 s
- Huippunopeus: 320 km/h
- Ajo: taka
- Kokonaispaino: 1668 kg
- Istuimet: 2
- Hinta: alkaen 380 000 dollaria
Mallin kahden muunnelman historia, yleiskatsaus ja ominaisuudet:
1969 Dodge laturi Daytona 426 Hemi Ja 1969 Dodge laturi Daytona 440 Magnum.
Dodge on valmistanut kolme erillistä ajoneuvoa Dodge Charger Daytona -nimellä, kaikki Dodge Chargersin muokkaamat.
Nimi on otettu Daytona Beachin kaupungista Floridasta, joka oli varhainen autokilpailujen keskus ja jossa edelleen järjestetään Daytona 500, yksi NASCARin tärkeimmistä tapahtumista. Daytona-nimeä käytettiin ensimmäisen kerran Studebaker Lark Corporationin ajoneuvossa. Hän oli pienikokoisen Larkin malli ja sitä valmistettiin vuosina 1963-1966.
Dodge laturi Daytona julkaistiin kesällä 1969 tavoitteenaan voittaa korkean profiilin NASCAR-kisat. Auto voitti ensimmäisen kilpailunsa Talladega 500 -kilpailussa syksyllä, vaikka se olikin melko typerä voitto, koska kaikki huippunimet poistuivat radalta lauantaina vuoden 1969 Talladega-kisaboikotin kautta.
Charger Daytonan kuljettaja Buddy Bakerista tuli ensimmäinen kuljettaja NASCARin historiassa, joka rikkoi 322 km/h rajan. Se tapahtui 24. maaliskuuta 1970 Talladegassa.
Dodge Daytona voitti kaksi kilpailua vuonna 1969 ja neljä muuta vuonna 1970.
Mallin ominaisuudet:
- Suurin nopeus: 322 km/h;
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,7 sekuntia;
- Paino: 1668 kg. (3677 puntaa);
- Vääntö: 665 Nm;
- Teho: 420 hv
- Moottori: 7 hv kahdeksansylinterinen V-muotoinen (426 Hemi) ja 7,2 litraa. kahdeksansylinterinen V-muotoinen (440 Magnum).
- Vaihteisto: 4-vaihteinen manuaali ja 3-vaihteinen automaattivaihteisto Torqueflite 727;
- Akseliväli: 2 972 mm tai 2 972 m (117 tuumaa);
- Luokka: kilpa-auto.
- Korityyppi: kaksiovinen coupe.
Yksi neljästä kuuluisasta Dodge Daytona -aeroautosta erityisiä muutoksia kori, johon sisältyi 23 tuumaa (584 mm) korkea stabilointisiipi takana, erityinen "nenäkartio", joka korvasi perinteisen pystysuoran etusäleikön, taustavalo takaikkuna, "ikkunatulppa" takaikkunan peittämiseen, erityiset etulokasuojat ja konepelti, ruostumattomasta teräksestä valmistetut kannet, lokasuojaan asennetut raot välyksille ja jarruille.
Kun Chrysler hävisi yhä enemmän kilpailuja, yrityksen insinöörit kokivat, että oli aika tehdä jotain. Challenger oli suuri tiili, jolla ei ollut tarpeeksi tehoa, ja se lensi ilmassa kilparata, ja insinöörit tiesivät, että ilmanvastuskerrointa oli nostettava. Siksi ensimmäinen ratkaisu tähän ongelmaan oli 45,7 cm teräksinen nokkakartio. Iso nenä näytti monien mielestä naurettavalta, mutta auttoi parantamaan tehokkuutta ja antamaan voimaa suuret nopeudet vähentääksesi nostomahdollisuutta. Kilpailun kannalta tämä oli hyvä päätös, koska moottori jäähdytti tehokkaammin suurilla nopeuksilla, mutta huono tiemallit. Nenä peitti etusäleikön eikä ilmaa päässyt sisään moottoritila ja teki myös pysäköinnistä painajaisen.
Toinen ratkaisu kilpailun laadun ja nopeuden parantamiseksi oli stabilointisiipi. Se oli niin massiivinen, että se tarjosi sekä alaspaineen että pystysuoran poikkileikkauksen vakautuksen, aivan kuten lentokoneen takaosassa oleva stabilisaattori toimii. Sen testaus johti siihen, että insinöörit havaitsivat aerodynaamisen tehokkuuden lisääntymisen 20%, mikä mahdollisti sen kiihtymisen kohtuuttomiin nopeuksiin (yli 322 km / h).
Daytonan rengasvälykset/jarrulevyt rakennettiin vuoden 1969 laturin R/T-spesifikaatioiden mukaan, mikä tarkoittaa, että siinä oli raskas jousitus ja jarrujen asennus ja siinä oli vakiona 440 CID Magnum -moottori.
Erityisen arvokasta keräilijöille on lisämoottori 426 CID Hemi V8, joka oli vain varustettu 70 asioita Dodge laturi Daytona alkaen 503 annettu.
"Winged Warriors", kuten heidät hellästi tunnettiin, eivät kilpailleet NASCAR Cupin huippusarjassa pitkään aikaan. Poikkeuksellisen nopeuden ja suorituskyvyn vuoksi NASCAR muutti myöhemmin sääntöjä ja kielsi kaikki neljä Aero-autoa Dodgesta.
1969 Dodge Daytona on nyt erittäin harvinainen ja arvokas keräilyauto, jonka hinnat ovat kuusinumeroisia. Ja 426 Hemi -variantti voi ylittää 300 000 dollarin rajan.
Mutta äskettäin, vuoden 2015 alussa, ne myytiin 900 tuhannella dollarilla. Kaupankäyntivideo:
Kun katsot näitä Daytona-malleja, on vaikea erottaa oikeaa väärennöksestä - yksi tapa on katsoa numeroa VIN. Jokainen Daytona rakennettiin Hamtrackin tehtaalla Michiganissa ja siinä on kirjain "B" seitsemäntenä numerona sisään VIN-numero auto.
Monille nämä autot ovat eräitä villeimmistä luomuksista, joita on koskaan tehty Detroitissa lihasautojen aikakaudella.
Moottori 426 Hemi Dodge Laturi Daytona
426 Hemi moottori oli niin suuri ja voimakas, että runkoon ja moottorin kiinnikkeisiin piti rakentaa lisävahvikkeita, jotta se ei irtoa ja repiisi autoa.
