Merkkijono(10) "virhetilasto"

Jokainen autoilija on todennäköisesti tietoinen siitä, että se on yksi tärkeimmistä tehtävistään tiellä ajaessaan yleinen käyttö on ilmoittaa muille liikkeen osallistujille aikomuksesta suorittaa tietty liike. Esimerkiksi osoittamaan halu kääntyä vasemmalle tai oikealle käytetään erityisiä osoittimia, joita ohjataan erityisellä vivulla.

Edistyminen ei kuitenkaan pysähdy, ja kone antaa automaattisesti joitakin varoitussignaaleja. Hyvä esimerkki tätä palvelee auton peruutusvaihde, jonka toteutuksen aikana valkokuun väriset takavalot syttyvät automaattisesti ja etukäteen. Tämä johtuu erityisen anturin läsnäolosta auton suunnittelussa. Puhumme sen toiminnan ja korjauksen periaatteista alla olevassa artikkelissa.

Anturin laite ja toimintaperiaatteet

Peruutus on yksi tärkeimmistä minkä tahansa auton ominaisuuksista. Se on sisällyttäminen peruutusnopeus mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen taaksepäin ilman 180 asteen käännöstä. Tämän mahdollisuuden ansiosta kuljettaja ei voi vain olla mukavasti sisällä pysäköintialueet autoa ajaessasi, mutta säästät myös huomattavasti aikaasi, kun suoritat useita liikkeitä.

Palauttaessaan on tärkeää, että autoilija ei vain tarkkaile tarkasti liikennesääntöjen noudattamista ja takana seisovien esineiden sijainnin hallinta, mutta myös varmistaa, että jokainen liikkeessä oleva kolmas osapuoli on tietoinen halustaan ​​liikkua taaksepäin. Onneksi kaikkien autoilijoiden kohdalla ilmoitusprosessi on täysin automatisoitu ja tapahtuu anturin avulla. peruuttaminen asennettu suoraan ajoneuvon rakenteeseen. Sellaista ajatellen tärkeä toiminto Tämän auton osan, jokaisen auton omistajan on valvottava sen hyvää kuntoa ja tarvittaessa korjattava se.

Peruutusanturi toimii yksinkertaisen periaatteen mukaan, jonka olemus on seuraava:

1. Autoilija, joka haluaa edetä käänteinen suunta, sisältää peruutusvaihteen;
2. Tiettyyn paikkaan saavuttava vaihdevipu kytkee peruutusvalojen kytkimen / kytkimen (anturin) "ON"-asentoon ja ne vastaavasti syttyvät;
3. Kun toimenpide on suoritettu, kuljettaja vaihtaa peruutusvaihteen ensimmäiselle tai vapaalle, mikä sammuttaa aiemmin sytytetyt ajovalot.

Peruutusanturin sähköpiiri on melko yksinkertainen, ellei primitiivinen. Sen toiminta perustuu pääsääntöisesti rajakytkimen käyttöön, joka on jonkinlainen painike, joka sijaitsee vaihdevivun reitillä peruutusnopeuden reitillä ja jota painetaan / painetaan, kun se kytketään päälle / pois päältä. . Eli kun ihmettelet peruutusanturin vaihtamista, sinun tulee valmistautua vaihteiston osittaiseen purkamiseen, koska tämä yksikkö on asennettu siihen tai sen toimintaan.

Mahdolliset toimintahäiriöt

Peruutustunnistimen korjaus on ehkä juuri se, jolta kukaan ei ole immuuni. Tapahtuu, että solmu on vaihdettava vain siitä syystä, että se ei yksinkertaisesti toimi. Kuinka toimia tällaisessa tilanteessa? Ensinnäkin on tärkeää ymmärtää, miksi anturi on viallinen tai ei toimi oikein.

Tähän mennessä on tunnistettu seuraavat mahdollisia vikoja solmu:

• jossain elektroniikkapiirin kohdassa oli koskettimien hapettumista;
• anturi on "löysällä" tai epäkunnossa;
• tunnisteen sähköpiirissä oli "vika";
• anturin ja asennuslohkon kosketus on rikki;
• sen sulake on palanut;
• palaneet lamput takavalot("stopari").

Peruutustunnistimen toimintahäiriön oireet ovat luultavasti kaikille selvät - vastaavat ajovalot eivät toimi tai toimivat erittäin väärin. Auton käyttäminen tässä tilassa on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä, joten ensinnäkin, jos solmussa ilmenee ongelma, sinun tulee miettiä, missä peruutusanturi sijaitsee ja kuinka se korjataan oikein. Puhumme tästä tarkemmin alla.

Anturin korjaus: vaihto ja vianmääritys

Peruutusanturin täydellinen vaihto - ei todellakaan mitään, mitä pitäisi tehdä ensin väärää työtä"stopar". Ennen vanhan yksikön purkamista ja uuden asentamista on tärkeää sulkea pois mahdollisuus manuaalinen korjaus ketju ja vasta sitten turvautua vaihtoon. Tyypillisessä tapauksessa anturin korjausmenettely näyttää tältä:

Huomaa, että useimmissa tapauksissa auton peruutusanturin korjaus päättyy joko korjauksen ensimmäiseen tai toiseen vaiheeseen. Korjaustoimenpiteiden ehdoton yksinkertaisuus huomioon ottaen on vain tarpeen suorittaa ne oikein ja asianmukaisesti, jolloin epämukavuussolmussa ei varmasti ole ongelmia.

Ehkä eniten tärkeää tietoa käsiteltävänä oleva asia on tullut päätökseen. Toivomme, että tämän päivän materiaali on vastannut kysymyksiisi. Onnea tielle ja korjaukseen!

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

KamAZ-pysäytyssignaalipiiri on jonkin verran monimutkaisempi kuin muiden autojen. Tämä johtuu useiden antureiden käytöstä, jotka varmistavat jarruvalojen käytön, kun useita jarrujärjestelmiä on toiminnassa. Vaikka jarrujärjestelmän nimi on KAMAZ, sitä käytetään nyt muissa autoissa sen luotettavuuden vuoksi. periaatteellinen piirikaavio kaikki tällaiset autot ovat identtisiä ja eroavat toisistaan ​​vain rakenteellisesti. KAMAZ-pysäytyssignaalipiiri sisältää anturit, välireleen, summerin ja varoitusvalon käsijarru ja tietysti merkkivalot traktorin ja perävaunun takavaloissa. Piireihin on asennettu anturit jarrujärjestelmä lähellä jarruventtiili ja aktivoituvat, kun paine piirissä muuttuu. Päällä uusimmat mallit jarruvalotunnistin on painikekytkin, joka on asennettu polkimen alle, kuten useimmissa ajoneuvoissa. Kun paine muuttuu missä tahansa piireissä ja painikekytkimen läsnä ollessa, poljinta painettaessa anturin koskettimet sulkeutuvat ja yhdistävät välireleen käämin ajoneuvon maahan.

Tässä tapauksessa sulakkeesta tuleva virta kulkee relekäämin, yhden anturin koskettimien kautta auton runkoon. Relekoskettimet sulkevat ja aktivoivat takavalojen merkkivalot. Kun seisontajarru on kytkettynä, muualla kuin merkkilamput, seisontajarrun varoitusvalo alkaa vilkkua. Tämä johtuu siitä, että seisontajarrun katkaisija ja merkkivalo saavat miinuksen seisontajarrutunnistimen kautta. Koska kaikki anturit on kytketty välireleen käämiin, kun jokin anturi suljetaan, kaikissa antureissa näkyy miinus. Jotta merkkivalo ei syty, kun muut anturit laukeavat, piiriin on sisällytetty diodi, joka estää miinuksen pääsyn seisontajarrutunnistimen johtoon. Käytön aikana jotkut toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Yleisin kaikissa ajoneuvoissa on, kun jarruvalot ovat pois päältä. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa, palavatko valot seisontajarrun ollessa päällä vai ei. Jos lamput palavat, anturi on viallinen tai johto siitä releeseen on rikki. Tarkistamista varten on tarpeen irrottaa johto anturista ja kytkeä se ajoneuvon maahan. Jos merkkivalot syttyvät, anturi on viallinen. Muuten johdossa on katkeaminen. Jos valot eivät syty seisontajarrua kytkettäessä, on tarpeen tarkistaa sulake, merkkivalot ja rele. Vialliset kohteet on vaihdettava. Vian syy voi olla myös katkennut johto, joka yhdistää releen merkkilamppuihin. Jos merkkivalot syttyvät, kun jarrupoljinta painetaan, mutta eivät syty, kun seisontajarru on kytkettynä, on tarpeen tarkistaa anturin, liitäntäjohdon ja diodin toiminta. On parempi aloittaa tarkastamalla diodi, joka sijaitsee kojelaudan varoitusvalotaulussa lähellä seisontajarrun tassua. Jos seisontajarrua kytkettäessä diodissa näkyy miinus, anturi ja liitäntäjohto toimivat. Muussa tapauksessa irrota johto anturista ja liitä se ajoneuvon maahan. Jos miinus ei näy diodissa, on tarpeen poistaa johdon katkeaminen, jos se ilmestyy, vaihda anturi. Toinen ongelma on, kun varoitusvalot palavat jatkuvasti. Toisin kuin aiemmin kuvatut, tämä on tyypillistä vain KamAZ-pysäytyssignaalille. Syitä voi olla useita. Ensimmäinen on positiivisen johdon oikosulku merkkilamppujen johtoon, käytännössä se tapahtuu, jos johdotus on sulanut suljettaessa positiivista johdinta ajoneuvon maahan. Toinen syy on merkkilampun releen koskettimien tarttuminen. Tarkistaaksesi, irrota rele ja aseta se takaisin pistorasiaan. Jos rele on hyvässä kunnossa, kuuluu tunnusomainen naksahdus. Viallinen rele on vaihdettava. Kolmas syy voi olla seisontajarrun varoitusvalon ja sen katkaisijareleen virran puute. Tässä tapauksessa sekä merkkivalojen releen, seisontajarrun varoitusvalon, syöttöjohdon käämin kautta ohjauslamppu ja yhden kuluttajan kautta, joka saa virtaa samasta johdosta, se menee miinukseen. Tämä sulkee piirin ja aktivoi merkkivalon releen. Tarkistaaksesi riittää irrottaa syöttöjohto ohjauslampun katkaisijasta. Releen tulee avautua ja merkkivalojen sammua. Mahdollisia syitä Saattaa olla sulakevika tai johto katkennut. Viimeinen syy on minkä tahansa johdon kytkeminen antureista auton massaan. Kuten kaikissa KamAZ-pysäytyssignaalissa olevissa autoissa, on myös mahdollista, että merkkivalon sulake palaa. Vianetsintä riippuu sulakkeen palamishetkestä. Hakua varten sinun on irrotettava seisontajarru ja vapautettava jarrupoljin. Jos sulake palaa heti asennuksen yhteydessä, on etsittävä oikosulku kojelaudan alta sulakkeesta merkkivalon releeseen. Jos sulake palaa, kun jarrupoljinta painetaan, releen johdossa on oikosulku takavalot tai perävaunun pistorasiaan.

KAMAZ-5320 sähkölaitteiden värimaailmaa käytetään yleensä sähköjohtojen ja ajoneuvolaitteiden korjaamiseen. Sähköpiirin ansiosta auton omistaja voi löytää viallisia tai viallisia komponentteja myöhempää korjausta tai vaihtoa varten. Voit oppia lisää sähkölaitteiden ominaisuuksista, niiden toimintahäiriöistä ja diagnostiikasta tästä materiaalista.

[ Piilota ]

Sähkölaitteiden ominaisuudet

Aloitetaan kuvauksella - mitkä elementit ja osajärjestelmät sisältävät sähköjohdotuksen KAMAZ-5320 poistamisen:

1. Merkkivalot ja suuntavalot.
2. Lämmitysjärjestelmä, virtalähde sekä tuulilasin pesu.
3. Ulkovalaistus, mukaan lukien lähellä ja pitkät valot, sumuvalot, Jos sellaisia ​​on.
4. Auton sisävalaistus.
5. Moottorin käynnistysjärjestelmä.
6. Myös kytkentäkaavio sisältää järjestelmän ohjaus- ja mittauslaitteita, jotka sijaitsevat kojelauta auto. Siistissä ei ole vain, vaan myös paljon indikaattoreita sekä antureita, jotka on suunniteltu helpottamaan koneen hallintaa.
7. Äänihälytys.
8. Audiojärjestelmä, jos saatavilla.

KAMAZ 43118 -sähköpiirin normaali toiminta on mahdollista vain, jos kaksi pääkomponenttia toimivat oikein:

1. akku. Tämä laite antaa sytytysjärjestelmälle jännitteen moottorin käynnistyksen aikana ja mahdollistaa myös tärkeimpien sähkölaitteiden virran kytkemisen moottorin ollessa sammutettuna.
2. Generaattori. Tämä solmu antaa virtaa kaikille laitteille ja laitteille ajon aikana. Myös generaattorin avulla akun varausta täydennetään, jonka hän käytti moottorin käynnistämiseen.

Kuinka määrittää toimintahäiriö?

Laitteiden käytön vikojen tunnistaminen on mahdollista asiantuntijan avulla tai kotona.

Yleisesti ottaen osavaltioita on kaksi ajoneuvoa, jossa on mahdollista määrittää piirin toimintahäiriö:

1. Moottori ei käynnisty, auton toiminta on mahdotonta. Sisään hajoamisen syyt Tämä tapaus niitä voi olla monia. Laitediagnostiikka tulee aloittaa kojeistoista, kynttilöitä, korkeajännitejohdot, käynnistinkokoonpano ja tietysti akku. Useimmissa tapauksissa syy voidaan ratkaista lataamalla akku, puhdistaa sytytystulpat hiilikertymistä tai vaihtaa korkeajännitejohtoja. Lisäksi syynä voi olla myös viallinen generaattori. Ennen kuin jatkat kokoonpanon purkamista ja purkamista, sinun tulee tarkistaa generaattorin hihnan kireyden laatu. Ehkä hihna on löysällä tai sen kireys on erittäin vahva, mikä ei myöskään ole kovin hyvä autolle.
2. Moottori voidaan käynnistää, mutta laitteisto ei toimi tai toimii osittain. Laiteryhmä ei ehkä toimi. Esimerkiksi autossasi tuulilasinpyyhkimet ja pyyhkimen sulat lakkasivat toimimasta samaan aikaan. Vaikuttaa siltä, ​​​​miten nämä laitteet voidaan yhdistää toisiinsa? Muista kuitenkin, että nämä kaksi järjestelmää toimivat ohjauspylvään kytkimestä. Ja jos hän on epäkunnossa tai piirillään huono kontakti, niin solmuja ei yksinkertaisesti voida käynnistää. Jos moottori käynnistyy, jotkin solmut eivät toimi, sinun tulee ensin tarkistaa lohkon sulakkeet, on täysin mahdollista, että yksi tai osa niistä yksinkertaisesti palanut. Jos turvaelementit työntekijöitä, ja olet 100% varma, että sähkölaitteet toimivat, sinun on tehtävä johdotusdiagnostiikka (videon kirjoittaja on CarEnergy-kanava).

Mahdollisia johtovikoja

Kaikki sähköjohdotuksen toimintahäiriöt voidaan jakaa useisiin ryhmiin:

1. Itse laitteiston vaurioituminen. Sitä ei tapahdu kovin usein, mutta samanlainen ongelma voi silti tapahtua.
2. Sulakkeen vika. Kuten tiedetään, sisään asennuslohko KAMAZ-johdotuksen turvallisuudesta vastaavat turvalaitteet on keskitetty. Jos järjestelmässä esiintyy virtapiikkejä, laitteiden rikkoutumisen estämiseksi käytetään sulakkeita, jotka palavat ensin. Jos sisään laivan verkkoon virtapiikkejä esiintyy ajoittain, sitten ennen palaneiden sulakkeiden vaihtamista on tarpeen päästä eroon syystä.
3. Virtapiirin huono kosketus laitteeseen. Tässä tapauksessa voi olla useita syitä. Huono kosketus johtuu pääsääntöisesti johtimien katkeamisesta jossain piirissä. Diagnostiikkaa varten tarvitset yleismittarin, jota itse asiassa käytetään aina johtovikojen havaitsemiseen. Syynä voi olla myös koskettimien hapettuminen tai palaminen. Jos näin on, voit ratkaista ongelman puhdistamalla tai vaihtamalla ne.
4. nykyinen vuoto. Useimmissa tapauksissa tämä ongelma johtuu johdotuksen rikkoutumisesta. Yleismittarilla määritetään viallinen johto, joka sen seurauksena joko on vaihdettava tai eristettävä huolellisesti.
5. pitää päällä osatekijät generaattori. Kokoonpano on purettava viallisten osien tunnistamiseksi niiden myöhemmän vaihdon yhteydessä.
6. Akku on tyhjä tai siinä ei ole tarpeeksi elektrolyyttiä. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava akkupankkien nestetaso ja mitattava sen latausparametri.

Kytkentäkaavio

Video "Yksityiskohtaiset ohjeet valaistuksen ja johdotuksen korjaamiseen KAMAZissa"

Kuinka korjata taustavalo ja kuorma-auton sähköpiirit oikein - katso alla oleva video (tekijä - Nikita Vagin).

Nykyaikaisessa autossa on suuri määrä elektroniikkaa ja sähkölaitteita. Vanhojen autojen järjestelmillä on melko primitiivinen toimintaperiaate, kun uusi teknologia vain niille, jotka pystyvät opiskelemaan enemmän dokumentaatiota ja kirjallisuutta. Tänään selvitetään, mikä peruutusanturi on, miksi sitä tarvitaan autossa, ja opimme sen päällekytkentäsuunnitelmasta.

Tarkoitus

On selvää, että auton peruutustila on suunniteltu kiihdyttämään autoa sisään kääntöpuoli turvautumatta 180 asteen käännökseen. Näin voit pysäköidä mukavammin, liikkua nopeammin ja lopulta säästää aikaa itsellesi ja muille kuljettajille.

Peruutusvilkku on välttämätön varoittamaan ympärillä olevia kuljettajia tulevasta liikkeestä samalla tavalla kuin takavaloihin upotetut suuntavilkut tai jarruvalot.

Siten, kun peruutusvaihde on aktivoitu, lamppu, jossa on valkoinen väri. Kaikille takana oleville kuljettajille ja jalankulkijoille ilmoitetaan välittömästi, että kuljettaja suunnittelee peruuttamista ja tekee päätöksiä tulevista liikkeistä.

Peruutusmerkkilaite on myös tarkoitettu sisäänajoa varten pimeää aikaa päivät ja sumu. Riittävän voimakkaan valonsäteen valaisimen avulla kuljettaja näkee paremmin, mitä auton takana tapahtuu, ja välttää ärsyttävät onnettomuudet ja vaaratilanteet ohjauksen aikana. Joka tapauksessa kannattaa kiinnittää huomiota valojen kuntoon ja toimintaan. Tämä poistaa useimmat ongelmat ja säästää auton vahingoilta.

Toimintaperiaate

Peruutusanturi on juuri se laite, joka on suunniteltu aktivoimaan ja sammuttamaan ohjausilmaisimia lamppujen tai LEDien muodossa. Sen tehtävänä on reagoida välittömästi sisällyttämiseen peruutusvaihde ja sammuu yhtä nopeasti eteenpäin liikuttaessa. Lisäksi tällainen toimintajärjestelmä ei riipu vaihteiston tyypistä, olipa kyseessä mekaniikka, automaatti tai CVT.

Missä peruutusanturi sijaitsee? On selvää, että jos lampun pitäisi syttyä, kun vaihdevipu siirretään tiettyyn asentoon, itse anturin tulisi sijaita siirtoalueella.

Täten, Tämä laite sisältää virtapiiri, joka yhdistää akun lamppuun.

Ilmeisesti akun ja lampun välillä täytyy olla jokin järjestelmä, joka pystyy reagoimaan vaihdevivun liikkeisiin ja joka aktivoituu vain kun vipu on peruutus- tai peruutusasennossa.

Tämä toiminto suoritetaan rajakytkimellä, joka sijaitsee valitsimen suunnassa. automaattinen laatikko tai manuaalivaihteiston kulissien takana, lähellä peruutusasentoa. Mikä on rajakytkin? Pohjimmiltaan tämä on painike, jonka jokainen usein näkee oikea elämä. Vain toisin kuin useimmat kodinkoneet, tätä painiketta ei aktivoida suoraan sormella, vaan vivulla, joka painaa sen alas, kun se on tietyssä asennossa.

Kun vaihteisto vaihdetaan peruutusasentoon, akkukäyttöinen rajakytkin aktivoituu. Kytkin sulkee piirin, lamppuun syötetään jännite ja se syttyy. Kun vaihteisto sammutetaan, painike vapautetaan samalla tavalla ja lamppu lakkaa palamasta.

Yhteenvetona

Peruutusanturi on yksi tarvittavat elementit sähköjärjestelmä kaikille moderni auto. Tämän laitteen ansiosta peruutusilmaisin toimii, mikä osaltaan parantaa liikenneturvallisuutta yleensä ja tiedottaa kuljettajille paremmin lisäliikenteestä.

Kumpikaan ei pala, luulin polttimot palaneen tai johdot eivät ehkä ole pudonneet sisään: Tarkistin - polttimot ovat normaalit (kierre on kokonainen), johdot sopivat myös sinne, missä pitää. Mikä voisi olla syynä?

Re: Sammakko? Eli peruutusvalojen kytkin epäonnistui.
Tai sitten unohdettiin laittaa lanka siihen esimerkiksi... Se tapahtui minulle yhdessä huollossa: unohtui kiinnittää lanka siihen, mutta luulin sen lentävän. ;)

Tai ehkä ne vain mädänneet pois... sammakon kärjet Re: Peruutusvalot ei toimi. Mikä on syy?
Hei Zhenya!
Se käy niin, että jos ei CHY, niin sammakko. Asia on, että yksi liittimen nasta on aina positiivinen. Siksi se hapettuu ja putoaa. Katso liitintä. Toinen vaihtoehto on sulake numero 5 (F16), mutta sitten pyyhkimet eivät toimisi ja suuntavilkut ja joukko muita asioita ...

Re: Re: Peruutusvalot ei toimi. Mikä on syy?
Hei kiitos, käyn katsomassa. Sulake tarkoittaa järjestyksessä. pyyhkimet ja suuntavilkut toimivat.

Missä tämä sammakko on laatikossa?
Kirjassa ei ole mitään, enkä löytänyt mitään Internetistä. Onko mahdollista vaihtaa ilman reikää olosuhteissa "kadulla"?

Vau....
Oi Herra, siunaa tätä miestä! Hän ei tiedä missä sammakko on!
Hän on tarkastuspisteessä, vasemmalla matkan varrella, alla. Se työntyy ulos vasenta pyörää kohti. Siihen menee kaksi johtoa. Maan päällä näkee. Riittää, kun poistat moottorin alla roikkuvan raudanpalan. Tai ehkä onkin, en muista.
Jos päätät vaihtaa sammakon, muista - öljy virtaa.

Kyllä, olen tällainen...
Misha, mistä tiedän missä se on, jos aiemmin korjasin itse vain polkupyörän :-) ja silloinkin Neuvostoliiton ilman vaihdelaatikkoa. Joten sinun täytyy kysyä tyhmiä kysymyksiä. Ja koska heiltä ei ole ketään muuta kysymässä (minulla ei ole sukulaisia ​​Pietarissa ja olen toistaiseksi ainoa ystävistäni autossa), niin minun on päätettävä kaikki tämän neuvottelun kautta. KIITOS herrat vastauksistanne. ... Ja uskon, että kysymyksiä tulee vielä paljon, mutta yritän pikkuhiljaa ymmärtää tämän monimutkaisen mekanismin laitetta :-)))

Re: Kyllä olen...
Se ei ole huono, kun on konf. On vielä parempi, kun et välitä kuluttaa 100 ruplaa ja ostaa Talmud autollesi. Vaikka katsoisit vain kuvia yöllä, voit tutkia autoa viikossa, ja jos luet myös tekstin, niin kuukaudessa voit oppia säätämään hiilareita.

Olegych Pietari

Minulla on kolme kirjaa...
Kaksi laitetta ja yksi - pieniä korjauksia. Ehkä en tietenkään etsinyt hyvin, mutta en löytänyt sieltä mitään sellaista (etsin uudelleen). Yksi kirja on erityisesti kotona ja luin sen eilen illalla, joten yritän sovittaa yhteen. Ja sitten teoria on erittäin hyvä, mutta käytäntö on parempi - ja minulla ei ole tarpeeksi sitä ... siksi neuvon sinua.

Re: Minulla on 3 kirjaa...
Ja käytäntö on vain vertaamalla mitä kuvassa on piirretty ja mitä on laitteistossa. En usko, että kuvasta puuttui ZX-valojen kytkin. Kyllä, jumalat eivät polta kattiloita, sen opit.
Jalankulkija on aina oikeassa niin kauan kuin on elossa...
Olegych Pietari

Ennen kuin vaihdat sammakon, soita se.
Tätä varten vedä johdot sammakkosta ja mittaa ohmimittarilla sammakon vastus "käänteisessä" asennossa ja missä tahansa muussa asennossa. "Peruutusasennossa" ohmimittarin pitäisi näyttää oikosulku (0 ohmia), ja peruutusvaihde on pois päältä, se näyttää katkoksen (ääretön). Tässä tapauksessa sammakko toimii, ja ongelma on johdoissa..
Toinen vaihtoehto on oikosulkea sammakolle menevät johdot. Jos valot syttyvät sytytysvirran ollessa kytkettynä, kyseessä on sammakko. Ei syty - johdotuksessa.
Mutta maailmassa on vähän enemmän elämää kuin kuolema,
Ja maailmassa on vähän enemmän valoa kuin pimeyttä
(c) A.V. Makarevitš