Jos moottoriöljyn tai jäähdytysnesteen vuoto havaitaan sylinterinkannen ja sylinterilohkon liitoskohdassa, irrota sylinterikansi ja vaihda kannen tiiviste. Vuoto voi johtua myös lohkon pään vääntymisestä ylikuumenemisen vuoksi.

VAROITUS Kannen tiiviste on kertakäyttöinen, joten aina kun pää irrotetaan, kannen tiiviste on vaihdettava.

1. Irrota johto "-"-liittimestä akku.

2. Irrota johto jäähdytysnesteen lämpötila-anturista.

3. Irrota johto öljynpaineanturista. 4. Aseta 1. sylinterin mäntä puristustahdin TDC-asentoon (katso "1. sylinterin männän asennus puristustahdin TDC-asentoon"). 5. Tyhjennä jäähdytysneste (katso "Jäähdytysnesteen vaihto"). 6. Irrota termostaatti (katso "Termostaattien irrottaminen ja asentaminen"). 7. Katkaise yhteys pakoputkiäänenvaimennin pakosarjasta (katso ”Äänenvaimentimen pakoputken vaihto”). 8. Irrota ilmansuodatin (katso kohtaa Irrotus ja asennus ilmansuodatin"). 9. Irrota nokka-akselin käyttöhihnan etukansi (katso "Nokka-akselin käyttöhihnan vaihto autoihin VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ja hihnan kireyden säätö"). 10. Irrota sylinterinkannen kansi (katso ”Venttiilikäytön välysten säätäminen”).

11. Varmista nokka-akselin hammaspyörä kääntymästä työntämällä ruuvimeisseli sen reikään ja tukemalla se tappia vasten; löysää nokka-akselin hammaspyörän kiinnityspulttia (selvyyden vuoksi toiminta on esitetty ajoneuvosta irrotetussa moottorissa VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099).

12. Irrota käyttöhihna nokka-akselin vaihteesta, kiristysrullasta, vesipumpun hammaspyörästä, siirrä hihna sivulle (katso ”Nokka-akselin käyttöhihnan vaihto autoissa VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ja hihnan kireyden säätö”) .

13. Irrota nokka-akselin hammaspyörän kiinnityspultti ja irrota se yhdessä aluslevyn kanssa (selvyyden vuoksi toiminta on esitetty moottorin ollessa irrotettuna).

14. Irrota hammaspyörä nokka-akselista kahdella ruuvitaltalla. Älä samalla vahingoita nokka-akselin öljytiivistettä (selvyyden vuoksi toiminta on esitetty VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 moottorissa, joka on poistettu autosta).

15. Löysää puristinta ja irrota polttoaineen syöttöletku polttoainepumppu. 16. Irrota letkut ja johdot kaasuttimesta, käyttötangosta ilmanpelti ja kaasuvivun kaapeli (katso "Kaasuttimen irrottaminen ja asentaminen").

17. Irrota keskussuurjännitejohto sytytyksen jakajan kannesta.

18. Paina ruuvitaltalla jousipidike ulos ja irrota lohko pienjännitejohdoilla sytytyksen jakajan liittimestä. 19. Irrota putki sytytyksen jakajan alipainekorjaimesta. 20. Irrota letku tyhjiötehostin moottorin imuputkesta. 21. Löysää puristinta ja irrota jäähdyttimen syöttöletku vesijäähdytysvaippaputkesta (katso "Jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen irrotus ja asennus").

22. Löysää puristinta ja irrota lämmittimen syöttöletku.

23. Löysää puristinta ja irrota lämmittimen poistoletku.

24. Löysää kymmenen sylinterinkannen pulttia näytetyssä järjestyksessä, ruuvaa lopuksi irti sylinterinkannen pultit ja irrota pultit ja aluslevyt.

25. Nosta sylinterin kantaa hieman, liu'uta sylinterikansi niin, että nokka-akselin pää tulee ulos takavetohihnan kannen reiästä, ja irrota sylinterinkansi.

VAROITUS Älä juuta ruuvimeisseliä tai muita työkaluja sylinterinkannen ja sylinterilohkon väliin.

HYÖDYLLISET NEUVOT Irrottaaksesi pään lohkosta työnnä ruuvimeisseli sen alle pakosarja. Käytä sitä vivuna nostamalla lohkon päätä.

26. Irrota pään tiiviste.

27. Sylinterinkannen pultit venyvät toistuvassa käytössä. Vaihda uusiin sylinterikannen pulteihin, joiden pituus ylittää 135,5 mm. Ennen kuin asennat sylinterikannen, voitele pultit ohuella kerroksella moottoriöljyä. 28. Puhdista sylinterikannen ja sylinterilohkon vastinpinnat (pintojen tulee olla kuivia ja puhtaita) ja poista öljy sylinterinkannen kiinnityspulttien lohkon kierrerei'istä.

29. Asenna uusi kannen tiiviste sylinterilohkoon (tiivisteen tulee olla kuiva ja puhdas) asennusholkkeja pitkin. Tässä tapauksessa reiän öljyn kulkua varten kannen tiivisteessä (kuparireunalla) tulisi sijaita 3. ja 4. sylinterin välissä.

30. Asenna sylinterinkansi sylinterilohkoon varmistaen ensin, että kampi ja nokka-akseli s ovat TDC-asennossa (1. sylinterin molempien venttiilien on oltava kiinni). Kiristä sylinterinkannen pultit määritellyssä järjestyksessä neljässä vaiheessa: 1 - 20 Nm (2 kgf-m) momenttiin; 2 - vääntömomentti 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf-m); 3 - kiristä pultit 90°; 4 - kiristä lopuksi pultit 90°.

31. Asenna osat sylinterinkanteen ja liitä letkut ja johdot sylinterinkanteen päinvastaisessa järjestyksessä, älä käännä kampiakselia ja nokka-akselia ennen nokka-akselin käyttöhihnan asentamista. Asenna nokka-akselin vaihde niin, että navan ulkoneva osa on moottoria kohti. Tarkista ja tarvittaessa säädä venttiilivälykset (katso ”Venttiilikäytön välysten säätäminen”). Säädä nokka-akselin käyttöhihnan kireys (katso ”Nokka-akselin käyttöhihnan vaihto autoihin VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ja hihnan kireyden säätö”).

Päämerkki, joka osoittaa viallisen sylinterikannen tiivisteen VAZ 2109:ssä, on öljy- tai jäähdytysnesteen vuoto sylinterinkannen ja moottorilohkon risteyksessä. Itse tiivisteen toimintahäiriön lisäksi vuoto on voinut aiheuttaa myös pään vääntymistä moottorin ylikuumenemisen seurauksena, mutta purkaminen on joka tapauksessa välttämätöntä.

Purkamista varten valmistelemme vakiotyökalusarjan. Työjärjestys on seuraava:

• Irrota virtajohdot jäähdytysnesteen lämpötilan säätöantureista ja järjestelmän hätäöljynpaineanturista.
• Irrota seuraavaksi termostaatti jäähdytysjärjestelmän tyhjennyksen jälkeen.
• Irrota ilmansuodattimen kotelo. Itse kaasutinta ei tarvitse irrottaa, koska se ei häiritse.
• Irrota pakoputken äänenvaimentimen putki pakosarjasta.
• Nyt meidän on irrotettava vetopyörä nokka-akseli, mutta aseta ensin ensimmäisen sylinterin mäntä asentoon top kuollut pisteitä. Sitten poistamme suojakotelo nokka-akselin käyttöhihna ja löysää vaihteen kiinnityspulttia, kun olet aiemmin varmistanut sen kääntymiseltä.

• Nyt irrotamme nokka-akselin käyttöhihnan, jonka jälkeen kiinnityspultin lopullisen irrotuksen jälkeen poistamme vaihteen.

• Painamme salpaa ja irrotamme lohkon syöttöjohdoineen sytytyksen jakajasta. Irrota myös keskussuurjännitejohto.
• Löysää puristimet ja irrota polttoaineen syöttöletku polttoainepumpusta.
• Irrota ilmakäyttötangot kaasuttimesta ja kaasuventtiilit. From solenoidiventtiili irrota virtajohto.
• Irrota tyhjiötehostimen letku imuputkesta, irrota putki alipainesytytyskorjaimesta.

• Löysää puristimet ja irrota auton sisälämmitysletkut putkista.

• Nyt voit irrottaa lohkopään. Käytä jatkopistorasiaa ja kierrä sen kiinnittävät pultit irti. Vedä sitä hieman siirtääksesi sitä paikaltaan ja poista se varovasti.
• Irrota tiivistetiiviste.

Tällä kunnostustyöt VAZ 2109:n sylinterikannen tiivisteen irrotus ja vaihto on saatu päätökseen. Ennen kuin asennat pään, tarkista pään kiinnityspulttien pituus. Pituuden tulee olla 135,5 mm, jos ne ovat venyneet, vaihda ne. Täysi kokoonpano tee käänteisessä järjestyksessä.

Tämä työ suoritetaan tarkastuskuolassa tai ylikulkusillassa.

1. Irrota negatiivinen napa akusta.
2. Tyhjennä jäähdytysneste muoviastiaan.
3. Irrota pakoputki pakosarjasta.
4. Poista nyt vastaanotin yhdessä kaasuläppäkokoonpano(VAZ-2111) tai kaasutin, jos kyseessä on (VAZ-21083), sekä imu- ja pakosarjat (irrota sylinterinkansi ja irrottamatta jakoputkia).
5. VAZ-2111:ssä sinun on irrotettava "massa" johdot (ne on kiinnitetty pään vasempaan päähän), irrotettava polttoainekisko polttoaineputkilla ja suuttimilla.
6. Poista käytöstä korkeajännitejohdot sytytystulpista sekä liittimet jäähdytysnesteen lämpötila- ja öljynpaineantureille.
7. VAZ-21083:ssa sinun on lisäksi poistettava runko apuyksiköt, sytytyksen jakaja ja polttoainepumppu.
8. Irrota nyt jakohihna sen jälkeen kiristysrulla, välilevy ja hammastettu hihnapyörä nokka-akseli
9. Ruuvaa irti takakiinnitysmutteri, joka kiinnittää jakokotelon sylinterinkanteen.
10. Irrota kansi Sylinterikansi.
11. Löysää kiinnikkeet ristipääruuvimeisselillä ja irrota kaikki letkut sylinterinkannen pakoputkesta yksitellen.

12. Irrota 10 sylinterikannen kiinnityspultit käyttämällä "10" kuusikulmiota.

13. Irrota ruuvit ja aluslevyt.

14. Nyt voit irrottaa sylinterinkannen tiivisteen kanssa.

15. Kun irrotat venttiilimekanismia, aseta puupalikka venttiililevyn alle, jonka aiot kuivata.

16. Kuivaa venttiili.

17. Irrota se sylinterinkannen ohjausholkista.

18. Ota avain kohdasta “13” ja kierrä poistoputken kaksi kiinnitysmutteria irti.

19. Irrota tiiviste ja putki.

1. Venttiilivarret ja holkkiohjaimet on voideltu moottoriöljy.
2. Ennen asennuksen aloittamista on tarpeen puhdistaa sylinterilohkon pinta perusteellisesti lialta ja öljyltä sekä vanhan tiivisteen jäännöksistä.
3. Sylinterikannen tiivisteen vaihto suoritetaan kahdella erityisellä keskitysholkilla.
4. Nyt voit asentaa kiinnitysruuvit ja kiristää ne neljässä vaiheessa alla olevan kaavion mukaisesti.

Ruuvien ensimmäinen kiristys suoritetaan vääntömomentilla 20 N.m (2 kgf.m);

Kolmas - pidennys 90°;

Nyt tiedät kuinka irrottaa sylinterinkansi VAZ 2109:stä, tässä vaiheessa sylinterikannen tiivisteen vaihtamista omin käsin voidaan pitää valmiina.

Erilaisten autoharrastajien vuosien kokemuksen mukaan VAZ 2109:n sylinterinkannen vaihtaminen liittyy useimmiten tiivisteestä johtuviin ongelmiin. Mutta voi olla muitakin, jotka voivat aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen tai jopa takertumisen.

Irrota pään kiinnityspultit ja aluslevyt.

Irrotamme VAZ 2109 sylinterinkannen voimalaitosyksiköstä.

Poistamme tiivisteen.

Lisäksi teemme tarvittaessa korjauksia tai muutoksia moottorilohkon osiin.

Viritys

VAZ 2109 -pään pätevä säätö, muokkaus ja viritys auttavat paljastamaan täysin sinun ominaisuudet virtalähde. Olet luultavasti kuullut tästä paljon, lukenut tai jopa katsonut videoita Internetistä. Yleensä viritettäessä kanavat tylsätään ja tasoitetaan, mikä vähentää tehoa vähentävää turbulenssia. Venttiilit vaihdetaan isompiin ja maadoitetaan istuimet. Viritys voi sisältää myös tavallisten venttiiliohjaimien korvaamisen pronssisilla ohjaimilla.

Venttiilin läppäys

Kierrosohjaus suoritetaan seuraavasti:

• koottu pää on kyljellään;
• Keräimen reikiin kaadetaan nestettä (tavallista vettä voidaan käyttää).

Jos neste ei virtaa venttiilien läpi, se tarkoittaa, että työ tehtiin tehokkaasti ja venttiilit on hiottu oikein. Kun kaikki viat on poistettu, voit aloittaa pään asennuksen.

Asennus

Huomio! Tämä toiminta vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja. Siksi ennen sen suorittamista sinun tulee tietää, että pultit on kiristettävä tietyn mallin mukaan ja tietyllä voimalla. Olisi hyödyllistä lukea lisämateriaalia tästä aiheesta ja katsoa videoohjeet.

Kuten näet, VAZ 2109:n muokkaamisessa, virittämisessä, pistokkeiden vaihtamisessa ja kokoonpanossa on tiettyjä vaikeuksia. Mutta jos opit tekemään nämä työt itse, laske, kuinka paljon rahaa voit säästää.

Sylinterinkansi (sylinterikanne) on poistettava tiivistettä, lohkoa vaihdettaessa ja myös mekanismia korjattaessa. mäntäryhmä ja sen venttiilejä tai itse päätä korjataan. Lisäksi, kun virität moottoria tai purat sen kokonaan, sinun on myös purettava sylinterinkansi.

Ennen työn aloittamista ajoneuvo on asennettava ylikulkusillalle tai päälle tarkastusreikä.

VAZ 2109:n sylinterinkannen irrotus

1. Irrota miinusnapa akusta.
2. Tyhjennä jäähdytysneste muoviastiaan.
3. Pakoputki tulee irrottaa pakosarjasta.
4. Irrota vastaanotin kaasuläppäkokoonpanolla (VAZ-2111). Sinun on myös purettava kaasutin (VAZ 21083), imu- ja pakosarjat (mutta voit tehdä ilman tätä).
5. Jos työ suoritetaan VAZ 2111:llä, sinun on irrotettava pään vasempaan päähän kiinnitetyt ”massa”-johdot. Irrota polttoaineputki polttoaineputkien ja suuttimien kanssa.
6. Irrota korkeajännitteiset sytytystulpan johdot. Sitten irrotamme jäähdytysnesteanturin liittimet ja poistamme öljynpainetason.
7. VAZ-21083:ssa apuyksiköiden kotelo on irrotettava.
8. Seuraavaksi puretaan apuyksiköiden kotelo, jakaja-anturi ja polttoainepumppu.
9. Irrota ensin jakohihna. Sitten kiristysrulla ja välilevy poistetaan. Seuraavaksi sinun on poistettava nokka-akselin ajoitushihnapyörä.
10. Ruuvaa irti takakiinnitysmutteri, joka kiinnittää ajoituskannen sylinterinkanteen.
11. Poista kansi sylinterinkannet.
12. Käytä ristipääruuvimeisseliä löysäämään puristimet, sitten sinun on irrotettava letkut sylinterinkannen pakoputkesta yksitellen.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Irrota 10 pulttia, jotka kiinnittävät sylinterinkannen 10 mm:n kuusikulmiolla.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Irrota ruuvit ja aluslevyt.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Irrota sylinterinkansi tiivisteineen.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

Tarkista myös

1. Kun jäsennetään venttiilimekanismi venttiililevyn alle on asetettava puupalikka.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Kuivaa venttiili. Irrota se sylinterikannen ohjaimen holkista.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Avaa 2 mutteria, jotka kiinnittävät tuloputken avaimella 13.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

1. Irrota tiiviste ja putki.

Kokoa ja asenna sylinterinkansi päinvastaisessa järjestyksessä.

1. Venttiilin varret moottoriöljyllä. Sama koskee ohjausholkkeja.
2. Ennen asennusta poista lika, öljy ja vanhan tiivisteen jäänteet sylinterilohkon pinnalta.
3. Korvata sylinterin kannen tiiviste seuraa kahta erityistä keskitysholkkia.
4. Asenna kiinnitysruuvit alla olevassa kaaviossa on 4 vaihetta niiden kiristämiseksi.

Kuinka poistaa sylinterikansi VAZ 2109:stä. Sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen omin käsin

• Ensimmäinen ruuvin kiristysmomentti- 20 N.m (2 kgf.m);
• Toinen- momentilla 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf.m);
• Kolmanneksi- 90° jatkeella;
• Neljäs- Kierrä ruuveja 90°.

VAROITUS
Sylinterinkansi korvataan laakeripesäkokoonpanoilla, koska ne käsitellään yhdessä.

1. Irrota sylinterinkansi malleista VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (katso ”Sylinterikannen tiivisteen vaihto”).

2. Irrota kiinnitysruuvi ja irrota lämmitysliitin kaasuttimesta. Jos et voi irrottaa ruuvia, löysää puristinta ja irrota letku liittimestä.

3. Ruuvaa irti neljä kaasuttimen kiinnitysmutteria (kaksi niistä sijaitsee vastakkaisella puolella).

4. Irrota kaasutin imuputkesta.

5. Irrota kaasuttimen tiivisteet varovasti.

6. Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kaasuttimen lämmöneristyssuojan.

7. Löysää liittimen mutteria.

8. Irrota kaasuttimen lämpösuoja.

9. Irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät lämpimän ilman imuputken.

10. Ruuvaa irti silmukan kiinnittävä mutteri.

11. Irrota rengas ja lämpimän ilman imuputki.

12. Ruuvaa auki yhdeksän mutteria, jotka kiinnittävät imuputken ja pakosarjan.

13. Irrota pakosarja.

14. Irrota tuloputki.

HYÖDYLLISET NEUVOT

Kun olet poistanut pakosarjan ja imuputken, aseta puiset välilevyt sylinterinkannen alle estääksesi sylinterin kannesta ulkonevien venttiilien vaurioitumisen.

15. Irrota kaksi tiivistettä.

HUOMAUTUS

Irrota tiivisteet varovasti. Jos pakosarja ja imuputken tiivisteet eivät ole vaurioituneet tai liian puristuneet, ne voidaan käyttää uudelleen. Irrota palanut pakosarja ja imuputken tiivisteet varovasti ruuvimeisselillä.

16. Irrota sytytystulpat sylinterin kannesta.

17. Kierrä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (DTOZH) irti.

18. Ruuvaa anturi irti varoitusvalo hätäöljynpaine.

19. Irrota kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät molemmat nokka-akselin laakeripesät.

20. Irrota molemmat nokka-akselin laakeripesät sylinterin kannesta.

21. Irrota nokka-akseli.

22. Irrota öljytiiviste nokka-akselin etupäästä.

23. Irrota kiristysrullan kiinnittävä mutteri.

24. Irrota kiristysrulla ja kiristysrullan alle asennettu painelevy.

25. Irrota venttiilin työntimet säätöaluslevyineen.

VAROITUS

Kun olet irrottanut seuraavan venttiilinostimen, merkitse se ja säätöaluslevy sarjanumero asettaa ne paikoilleen asennuksen aikana.

HUOMAUTUS
Venttiilikäyttö koostuu seuraavista osista: 1, 2 - venttiilit; 3 - ulkojousi; 4 - sisäinen jousi; 5 - ylempi levy; b - krakkausyksikkö; 7 - alempi levy.

Kaikki nämä osat on poistettava sylinterin kannesta.

26. Merkitse venttiileihin sylinterin numero varmistaaksesi, että venttiilit ovat paikoillaan asennuksen aikana. Merkintä voidaan tehdä käyttämällä sydäntä mahdollisimman lähellä venttiilin keskustaa: ensimmäisen sylinterin venttiilit - yksi piste, toisen - kaksi jne.

27. Aseta sopiva pysäytin irrotettavan venttiilin alle.

28. Asenna venttiilijousen kompressori sylinterinkanteen. Käytä sitä puristamaan venttiilin jousia ja poistamaan keksejä. Löysää asteittain laitteen kahvaan kohdistuvaa painetta, vapauta venttiilin jousi kokonaan ja irrota laite päästä.

29. Irrota ulompi venttiilin jousi ja pidike.

30. Irrota sisempi venttiilin jousi.

31. Irrota venttiili sylinterin kannesta.

32. Irrota öljytiiviste varovasti vahingoittamatta venttiiliohjainta.

33. Irrota venttiilijousen aluslevy (levy). Poista loput venttiilit samalla tavalla.
34. Pese sylinterinkannen osat bensiinissä, pyyhi ja kuivaa ne.

35. Puhdista polttokammiot hiilestä. Tarkasta sylinterinkansi. Jos sylinterinkannessa on halkeamia tai palamisjälkiä polttokammioissa, vaihda sylinterinkansi.

36. Tarkista sylinterilohkon vieressä olevan pinnan tasaisuus. Voit tehdä tämän asettamalla metalliviivaimen reunallaan sylinterinkannen pinnalle, keskeltä ja sitten vinottain, ja mittaamalla rakotulkilla sylinterinkannen tason ja viivaimen välinen rako. Vaihda sylinterinkansi, jos rako ylittää 0,1 mm.

37. Puhdista hiilijäämät venttiileistä. Tämä voidaan tehdä sopivalla metallityökalulla.

38. Tarkasta venttiilit. Vaihda venttiilit, joissa on seuraavat viat: syvät jäljet ​​ja naarmut työviisteessa, halkeamia, venttiilin varren muodonmuutoksia, venttiililevyn vääntymistä, palamisjälkiä. Matalat jäljet ​​ja naarmut työviisteessa voidaan poistaa läpäisemällä venttiilejä (katso "Venttiileiden läppäys").

HUOMAUTUS

Riisi. 4.5. Venttiililevyjen koot
Venttiilien työviisteen vauriot, joita ei voida poistaa hiomalla, voidaan poistaa erikoiskoneella hiomalla. Hiottaessa on säilytettävä kuvassa 1 ilmoitetut mitat. 4.5. VAZ 21083 -moottorin eri mitat on annettu suluissa.

39. Tarkista venttiilin jousien kunto. Vaihda vääntyneet, rikkoutuneet tai murtuneet venttiilijouset. Tarkista venttiilin jousien joustavuus. Mittaa tätä varten jousien korkeus vapaana ja sitten kahdella eri kuormalla. Jos venttiilin jousi ei täytä vaadittuja tietoja, vaihda jousi.

HUOMAUTUS
Venttiilijousien parametrit niiden kimmoisuuden määrittämiseksi:
ulompi venttiilin jousi:
vapaa korkeus......45,2 mm;
korkeus kuormitettuna (26,0+1,7) kgf......33,7 mm;
korkeus kuormitettuna (46,2+2,4) kgf......24,7 mm;
sisäjousi:
vapaa korkeus........................34,1 mm;
korkeus kuormitettuna (9,0+0,8) kgf........29,7 mm;
korkeus kuormitettuna (27,5+1,5) kgf......20,7 mm.

40. Tarkista venttiilin istukkaiden kunto. Venttiili-istukan työviisteiden tulee olla kulumattomia, pistemäisiä tai korroosiota. Pienet vauriot (pienet jäljet, naarmut jne.) voidaan poistaa hiomalla venttiileitä.

HUOMAUTUS
Merkittävämmät viat venttiilin istukoissa voidaan poistaa hiomalla.

Riisi. 4.6. Venttiilin istukan koot: a - imuventtiilin istukka; b - satula pakoventtiili; I - uusi satula; II - satula korjauksen jälkeen
Säilytä hiottaessa kuvan 1 mukaiset mitat. 4.6. Ensin viiste hiotaan 20° kulmassa, sitten viiste 45° kulmassa. Istuinten hiomisen jälkeen venttiilit on hiottava sisään, puhdistettava perusteellisesti ja puhallettava paineilma lohkopäätä siten, että kanaviin ja palokammioihin ei jää hankaavia hiukkasia. VAZ 21083 -moottorin eri mitat on annettu suluissa.

41. Tarkista ohjausholkkien ja venttiilien välinen rako (kuva 4.7).
HUOMAUTUS

Riisi. 4.7. Venttiilien ja niiden ohjainten mitat
Venttiilin ja ohjausholkin välinen rako, mm:
nimellinen imuventtiilit................0,022-0,055;
nimellinen pakoventtiileille.............0,029-0,062;
erittäin sallittu välys imu- ja pakoventtiileille...0.3.
Välys lasketaan holkin reiän halkaisijan ja venttiilin varren halkaisijan välisenä erona. Jos rako on pienempi kuin suurin sallittu, yritä vaihtaa venttiili. Jos rako ylittää suurimman sallitun, vaihda ohjausholkki.

42. Purista viallinen venttiilinohjain palokammion puolelta erityisellä karalla.

43. Aseta uusi venttiilinohjain erikoiskaraan.

HUOMAUTUKSIA

Venttiiliohjaimet kiinnitysrenkailla toimitetaan varaosina. Venttiilin ohjaimia on lisätty 0,2 mm ulkokehän halkaisija ja venttiilin reiän halkaisija pienenee.

44. Paina karan avulla venttiilinohjainta nokka-akselin puolelta, kunnes lukkorengas pysähtyy sylinterinkanteen.

45. Laajenna venttiiliohjaimen reikä kalvimella 8,022-8,040 mm:iin imuventtiileillä ja 8,029-8,047 mm:iin pakoventtiileillä. Hio tämän jälkeen venttiilin istukat edellä kuvatulla tavalla keskittämällä työkalu holkin reikään.

46. ​​Tarkasta venttiilinnostimet. Jos venttiilinnostimen pinta on kolaroitu, naarmuuntunut tai muuten vaurioitunut, vaihda venttiilinnostimet.

47. Tarkasta venttiilinnostimen välilevyt. Niiden työpinnoilla ei saa olla purseita, kolhuja, naarmuja, porrastuksen jälkiä tai epätasaista kulumista, hankaa metallia. Jos tällaisia ​​vikoja ilmenee, aluslevyt on vaihdettava. Nokka-akselin nokkojen kanssa sisäänajossa olevat samankeskiset jäljet ​​ovat sallittuja aluslevyissä.

48. Mittaa sylinterinkannen pulttien pituus, sillä toistuva kiristäminen venyttää sylinterinkannen pultteja. Jos sylinterikannen pulttien pituus ylittää 135,5 mm, vaihda pultit.

49. Tarkistaaksesi sylinterinkannen tiiviyden, tulppaa jäähdytysvaippaputken reikä sylinterinkannen takapäässä, käännä sylinterinkansi ylösalaisin palokammiot ylöspäin ja kaada kerosiinia jäähdytysvaipan kanaviin. Jos kerosiinivuotoja ilmenee, se tarkoittaa, että sylinterinkansi ei ole tiivis ja sylinterinkansi on vaihdettava.

50. Jos asennat vanhan venttiilin, poista purseet krakkausyksiköiden alla olevista urista. Tämän jälkeen on tarpeen hioa venttiili istukkaan (katso "Lämpöventtiilit").

51. Asenna venttiilit sylinterinkanteen aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaisesti voideltuaan venttiilin varret moottoriöljyllä.
52. Asenna alemmat venttiilin jousen pidikkeet.
53. Asenna venttiilivarren tiivisteet(katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihto").

54. Vaihda nokka-akseli, jos nokka-akselin tapeissa ja nokissa on kulumisen merkkejä, naarmuja ja syviä jälkiä. Varustetuissa työpajoissa erikoistyökalu ja tarvikkeet, voit tarkistaa säteittäinen juoksu nokka-akselin tapit (tappien säteittäinen ulostulo ei saa ylittää 0,02 mm) ja tukireikien ja nokka-akselin tappien välinen rako, joka ei saa ylittää 0,2 mm (uusien osien rako on 0,069-0,11 mm).
55. Asenna nokka-akseli ja laakeripesät (katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihto").
56. Asenna tiivisteet, pakosarja ja imuputki.
57. Asenna pää sylinterilohkoon (katso ”Sylinterikannen tiivisteen vaihto”), tarkista venttiilikäytön välykset ja säädä niitä tarvittaessa (katso ”Venttiilikäytön välysten säätö”).

Sylinterinkansi on sylinterinkansi, se on irrotettava, jos tiiviste "puhkaisee läpi", kun on tarpeen korjata kansi tai koko moottori itse.

Ennen työn aloittamista sylinterinkannen irrotus, auto asetetaan tarkastusreikään tai ylikulkusillalle.

Aloitetaan robotilla sylinterinkannen poistamiseksi:

1. Irrota navat akusta, vain negatiivinen napa on sallittu.

2.Tyhjennä jäähdytysneste sylinterilohkosta;

3.Poista "ilma" kaasuttimesta;

4. Ruuvaa ja irrota imu- ja pakosarjat;

5. Vedä korkeajännitteiset sytytystulpan johdot irti ja irrota sirut lämpötila-anturin ja öljymäärän anturista;

6. Pura sytytyksen jakaja ja polttoainepumppu;

7.Irrota jakopään kansi ja irrota hihna, hihnan irrottamisen jälkeen ruuvaa auki ja vedä ulos kiristysrulla, välilevy ja nokka-akselin hihnapyörä;

8. Ruuvaa auki mutteri, joka kiinnittää ajoituskannen sylinterinkanteen.

9.Vedä sylinterinkannen kansi pois;

10. Vapauta ja irrota kaikki letkut sylinterinkannen pakoputkesta ruuvitaltalla.

11.Käyttäen "10" kuusikulmiota, irrota kaikki pultit, jotka kiinnittävät pään lohkoon (10 pulttia) ja vedä ne ulos aluslevyineen;

12. Irrota pää hitaasti, tiivisteen tulee jäädä sylinterinkanteen;

Me toteutamme tarvittavat korjaukset ja koota uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä.

Ennen sylinterinkannen asennus On erittäin hyvä puhdistaa lika, öljy ja mahdolliset vanhan tiivisteen jäänteet pään ja lohkon tasoista.

Sylinterikannen ruuvit kiristetään käyttämällä momenttiavain neljässä vaiheessa ja vain kuvan mukaisessa järjestyksessä:

Vaihe I – pulttien kiristäminen vääntömomentilla 20 N/m;

Vaihe II – pulttien kiristäminen vääntömomentilla 75 N/m;

ІІІ vaihe - kiristä kaikki pultit neljänneskierros;

Minä V vaihe - toista Vaihe III.

Video VAZ 21099:n sylinterinkannen poistamisesta: