Auto "Lada priori" nauttii ansaitun rakkauden ja kunnioituksen maanmiehillemme. Hyvä vastinetta rahalle, varaosien esiintyvyys ja upea ylläpidettävyys tekevät siitä kotimaisen johtajan, joka johtuu kuitenkin Venäjän kehityksen tuloksena, tällä autolla on joitain haittoja.

Kuten tiedätte, "priori" on edellisen mallin syvä restyling - 2110. Siksi useimmat solmut ja aggregaatit, jotka on kytketty "kymmeniä", mukaan lukien ohjaamon lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän laite. Suurin osa tämän järjestelmän tärkeimmistä yksityiskohdista on "kymmeniä".

Siksi tällainen yhdistäminen auttaa paljon korjauksen aikana. Valitettavasti tämä ominaisuus jättää sivuttain, kun vika ilmenee. Melko usein tapaukset, kun uunin "ennen" ei toimi. Tilanteet ovat erilaisia. Yhdessä tapauksessa ongelmat voivat olla tuuletin, toisessa - vaimentimilla jne.

Tärkeimmät syyt

Syyt siihen, miksi liesi ei toimi "ENNEN", voi olla jonkin verran:

• Termostaatin virheellinen toiminta.
• Jäähdyttimen tukkeutuminen
• Lämmittimen vaimennin tai lämmittimen sähkömoottorin moottorin virheellinen toiminta.
• Lämmittimen ohjausyksikön toimintahäiriö.
• Mökkiilman lämpötila-anturin virheellinen toiminta.

Valmisteluvaihe

Vianmääritys Lämmittimen toiminta on aloitettava tilalla, että virtalähde ja moottorin jäähdytysjärjestelmä on niiden vaikutus. Tee tämä varmistaa, että Tosol on peitetty erääntymisnopeudella, moottori toimii normaalisti ja toimii normaalisti. Tämän jälkeen se on jo havaittu, miksi uunin "ENNEN" ei toimi. Aluksi tarkista jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä. Seuraavaksi sinun on käynnistettävä moottori ja lämmitettävä se käyttölämpötilaan. Tämän jälkeen on välttämätöntä tarkistaa termostaatin terveys - tuntea paksut letkut, jotka kulkevat siitä auton jäähdyttimeen.

Top on vähitellen kuuma. Jos kumisuutin on edelleen kylmä, se tarkoittaa, että termostaatti on viallinen. Tässä tapauksessa voit jatkaa työtä vain tämän kohteen vaihtamisen jälkeen. Onneksi sen kustannukset ovat pieniä.

Toinen syy, johon moottori ei välttämättä lämmetä käyttölämpötilaan, on laajennussäiliön vuoto. Sen on pidettävä ylläpainetta järjestelmässä. Usein tämän kannen yksinkertainen korvaaminen voi olla täysin eroon ongelmista.

"Ennen", toisin kuin "kymmeniä", jäähdytysjärjestelmän organisaatio suoritetaan eri tavalla. Lentoliikenteen hillosta on käytännöllisesti katsoen suljettu pois. Se voi ilmetä, jos järjestelmä on vuotamaton, joko kaadettaessa toosolia täysin tyhjässä paisuntasäiliössä. Eliminoi, että se on tarpeeksi yksinkertainen. Lämmitetyssä autossa on välttämätöntä ajaa etupyörät jonkin verran dialla ja maksaa voimakkaasti paikan päällä. Laajennussäiliön kansi samanaikaisesti olisi poistettava.

Jäähdyttimen lämmittimen toimintahäiriöt

Toinen syy siihen, että autossa "Lada priori" ei toimi deflectorsista), voi olla lian kertyminen lämmönvaihtimessa. Kun jäähdytysjärjestelmä on käynnissä moottorilohkossa itse, kerrostumat kerääntyvät, jotka jakautuvat koko järjestelmään, mukaan lukien liesi jäähdyttimessä. Nämä sedimentit häiritsevät sen tehokasta työtä. Järjestelmä lämmittää ilmaa pahempaa. Tällöin liesi jäähdytin voidaan korvata kokonaan. Se poistetaan moottorin puolelta. Ennen työn aloittamista on tarpeen tyhjentää toosolin jäähdytysjärjestelmästä. Irrota sitten pyyhkimien, "Jabsin" vuori ja työntämällä osa melua eristävästä suojasta. Tämän jälkeen irrota liesi, irrota johdot, irrota tuulettimoottori yhdessä juoksupyörän kanssa ja irrota lämmönvaihdin, irrota syöttöletkut siitä.

Vaimennusmoottoriin tai sähkömoottorin tuulettimeen liittyvät ongelmat

LAVA-auton yhteinen vika - liesi ei toimi. Ei puhaltaa ilman lainkaan.

Ensinnäkin kannattaa varmistaa, että se toimii - deflectorsista puhaltaa ainakin kylmä ilmaa. Jos ei, sinun on tarkistettava F9-sulakkeen eheys.

Jos se on ehjä, se tarkoittaa, että puhaltimen liesi ei toimi. "Ensimmäinen" on varustettu "kymmenes" tuuletin. Siksi poistaminen toistaa täsmälleen menettelyn "Top TEN" -menettelyssä. Joissakin tapauksissa tuuletin ei pyöri, koska lehtiä tai muita vieraita esineitä, jotka voivat estää pyörimisen, voidaan estää juoksupyörän ja sen kotelon välillä. Tässä tapauksessa kuulet ominaisuuden hum.

Kylmäilma deflectorsista voi myös mennä ja koska moottorin ilmaisin ei toimi, ohjain läppä, joka päällekkäin kuumailman virran. Pääsy siihen tehdään myös hupun alla.

Usein moottorin tuhoisat kontaktit ovat tulossa johtavien koskettimien hapettumista. Ne on poistettava hiekkapaperilla, purettava tapaus. Lisäksi sinun kannattaa kiinnittää huomiota ilmavirran vahvuuteen. Jos jopa suurimmalla nopeudella ilma puhaltaa heikosti, ehkä kotelo suljetussa salonkierroksessa. Se sijaitsee lämmittimen kotelossa olevan hupun alla ja luo lisää häiriöitä.

Lisäkestävyyden toimintahäiriö

Usein on olemassa tilanteita, kun liesi kytkin ei toimi "Ennen" - moottori toimii vain neljännen nopeuden tai vain ensimmäisellä nopeudella. Syynä on lisäkestävyys, joka hidastaa liesi tuulettimen liikevaihtoa.

Tämä vastus on vastusten lohko (neljäs nopeus on suora, ilman hidastusta). Sijaitsee vasemmalla puolella lämmittimen kotelossa ja kiinnitetään kahdella ruuvilla. Tämä vastustuskyky on myös yhtenäinen monilla kotimaisilla malleilla (2110, Kalina "," Chevrolet-Niva ").

Salonin lämpötila-anturin virheellinen toiminta

On vielä syy, miksi uuni "ennen" ei toimi oikein. Se tapahtuu salonin lämpötila-anturin toimintahäiriön vuoksi. Se sijaitsee kattohuolla.

Elementti, ilman lämpötila mökissä, antaa komennon aukkoon tai sulkemiseen. Säätää siten mikroilmoa ohjaamossa. Sen palvelu olisi myös tarkistettava.

Lämmittimen ohjausyksikkö

Lämmitysjärjestelmän toiminta on täysin sidoksissa, että se jakaa ilmavirtaa, ohjaamon eri vyöhykkeiden ja lämpötilajärjestelmän puhaltamisen voimakkuuden. Hänen epäonnistumisensa kanssa uuni luonnollisesti lakkaa toimimasta.

Kytkimistä voi olla toimintahäiriö ("röyhtäilijät"). Ohjausyksikön toimintahäiriö on tarkistettava myöhemmin, koska tämä elektroninen yksikkö ja korjaus harvoin antavat pois. Siksi on toivottavaa korvata tilapäisesti työntekijä tilapäisesti korvata työpaikalla, joka lentoi ystävästä tai pelasta.

Lämmittimen ominaisuudet "Ennen" ilmastointi

Usein syy siihen, miksi liesi ei toimi ("priori" ilmastointilaitteella), on pyörivän nopeusäästölohkon (RFB) epäonnistuminen, joka sijaitsee lämmittimen kotelossa hupun alla. Se säätelee tuulettimen sähkömoottorin voimakkuutta. Hänen epäonnistumisensa kanssa uuni lakkaa toimimasta ollenkaan tai toimii vain neljännellä nopeudella.

Vihtion syy muuttuu usein lämmittimen pitkäksi toiminnasta kierrätystilassa (suljetussa ilmapeltillä) ja sen seurauksena sen ylikuumeneminen. Siksi sen suorituskyky olisi myös tarkistettava.

Johtopäätös

Näin ollen syyt, joiden vuoksi etusija ei toimi, ei ole niin vaikeaa ammattia. Tärkein asia on tarkkailla selkeää toimintaa ja ymmärtää, mitä solmun työ riippuu.

Usein venäläiset autoilijat, jotka hyödyntävät Lada, valittavat, että liesi on huonosti työskentely, ajoneuvon jäähtyä, auton sivut ja tuuliset ikkunat jäädytetään. Jotta ymmärrettäisiin, miksi liesi pysähtyi toimivan aikaisemmin, harkitse koko lämmitysjärjestelmän laitetta näissä muutoksissa.

Salonin lämmitysjärjestelmä

Ajoneuvossa on liesi (lämmitysjärjestelmä), jossa on ilmastollinen kompleksi, joka palvelee mukavuutta autossa autossa. Ne on suunniteltu poistamaan ongelmat jäähdytyksen tai muun säämuutoksen yhteydessä. Kukaan ei kysy, miksi liesi ei toimi aikaisemmin eikä kuljettajana tai matkustajissa.

Auton ilmastokompleksi lasketaan:

• itse asiassa liesi (lämmitin);
• puhaltimen liesi;
• lämpötila-anturi salongihuoneessa;
• osa ilman jakelija;
• ilmaverkko;
• deflectors (opasilmamassan virta).

Liesi ilmavirta käännetään ilmakokelijan kehon osaan, mistä hengitysteitä lähetetään. Ilmakanavien mukaan virta ryntää tuulilasin ja sivupaikan laukojen puhalluslaskentaohjaimessa kojelaudan keskellä ja puolella sekä salonin alemman tason kiillotuksille pohjalle elin. Pakkuuten saapumisen myötä lämmitysjärjestelmän puutteet ilmenevät, mikä on epämiellyttävä, mikä on se, että Lada FREA: n ja muiden vikojen liesi ei toimi.

Autojen lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöt

Autossa Lada A FRAMA, uunin ohjain ei toimi monitasoisen kytkimen tai kuvantamispuhaltimen vikojen toimintahäiriön vuoksi. Kun vianmääritys on vianmääritys, kun aiemman uunin tuuletin ei toimi, sulakelohko, joka toimii pääkauppaa toimittajana ilmanvaihtolaitteen toiminnalle. Monet ilmastojärjestelmän vikoja liittyvät suoraan ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän toimintaan.

Siinä tapauksessa, että tuuletinlaite on hyvä, ja liesi on huono ennen, vika on nähtävä peräkkäin, joka leikkaa todistettuja elementtejä. Joten, liesi toimii hyvin mökin aikaisemmin ja viileässä:

Ensimmäinen taso: Moottorissa saadaan optimaaliseen lämpötilaan, tarkista 2 suuttimia, jotka on kytketty lämmittimeen lämpötila-arvoihin. Jos molemmat tuotteet ovat kuumia, ilmamassien kierrätys puuttuu, ja jos yksi suutin on kuuma, ja toinen on kylmä, niin se näyttää vesipitoisen liuoksen veden leikkaamisen puuttumisen järjestelmässä. Suoritamme lämmittimen nosturin diagnoosin jäähdytysjärjestelmän liuoksen käsittelemiseksi (vesi, työkalu).

Tätä varten avaa huppu ja käännä nosturi asemasta toiseen. Jos lämmitysjärjestelmästä virtaus on, se on poistettava, koska Jäähdyttimen riittämätön määrä voi aiheuttaa tilanteen, kun kylmä ilma puhaltaa prioryn uunista ja hytissä jäähtyy. Jos nosturi ruostunut eikä säännelty, on mahdollista jättää se tähän asentoon kesällä, kun lämmitysjärjestelmää ei käytetä. Lähempänä kylmää, sen on vaihdettava se.

Toinen vaihe: Kun löydät nosturin työpaikan työasentoon ja epäonnistumiseen työstä, poistamme jäähdyttimen säiliön polttoaineenpistokkeen ja tarkastelemme jäähdyttimen nesteen läsnäoloa. Jos ns. "Ilmaputket" jäähdytystaso tuodaan maksimiarvoon (joskus se tapahtuu, että kylmä ilma puhaltaa uunista jäähdyttimen nesteen puuttumisen vuoksi). Tämän jälkeen käynnistimme voimalaitoksen ja puristamme dramaattisesti kiihdytinpoljin useita kertoja, mikä herättää jäähdytinpiirin ja sen altistumisen alamomenttiin vesipumpulle purista ilmakerroksen korkki.

Jotta ilma massa nopeammin siirtyy lähtötasoon, sen on syötettävä korotus siten, että jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän säteilijän alapuolella. Joten, jäähdyttimen levikki palautuu, 2 suutin on kuuma, mutta etusija ei toimi hyvin?

Kolmas vaihe: Ehkä vaimentimet eivät toimi, koska mittareunassa oleva avoin vipu ei merkitse lainkaan, että vaimentimet ovat päällekkäisiä tämän komennon. Läpäen epäonnistuminen voi liittyä lämmittimen työntövoimien ja nosturien liitetiedostoihin, jotka estävät ne kesällä.

Se ei ole tarpeettomia, kun huppu on avoin tarkistaa, edellisen uunin työn läpät tai eivät toimi, samoin kuin puhdistaa lämmitin viime vuoden roskasi ja lehtien. Jos näiden toimenpiteiden puhdistamisen jälkeen järjestelmä ei toimi huonosti tai ei toimi salonkilämmittimessä, käännymme suoraan putkiin.

Neljäs vaihe: Tarkista suuttimien lämpötila, kun liesi on päällä. Jos tuuletin on käyttöolosuhteissa, kaksi suutinta on kuuma, mutta alkaa jäähtyä jonkin ajan kuluttua - vesipumppu on tarpeen vaihtaa jäähdyttimen heikko kierto. Jotkut autoilijat onnistuvat asentamaan pienen vesipumpun liesi jäähdyttimen alle.

Lämmitysjärjestelmän testaamisesta, tuo teknologisen prosessin loppuun:

1. Laajennussäiliön jäähdyttimen taso on vähintään min ja max-merkkien välillä.
2. Testatamme jäähdyttimen kiertoprosessia laajennussäiliössä. Sen poissaolo määritellään vesipumpun vika tai jäähdytyskompleksin tukkeutuminen.

Tämä lämmitysjärjestelmän diagnoosi on ohi.

Tärkeimmät syyt uunin hajoamiseen LADE: ssä:

• jos ilma osuu lämmitysjärjestelmään tällä hetkellä, kun vaihdetaan jäähdytysnesteellä tai vaurioilla sylintereiden päälohkolle;
• jos liesi nopealla liikkeellä lämpenee huonosti ja pienellä nopeudella hyvin, sitten termostaatin ongelma avoimessa asennossa;
• jos liesi jäähdytin tukkeutuu, hyönteiset, lehdet, pöly, tiiviste, vesi tai huono toosoli voi päästä sinne.
• salon-suodattimen saastumisen tapauksessa;
• jos tuuletin itse tuli ulos;
• laakereiden tai harjojen kulumisen;
• elektroniikan ongelmat;
• jos jäähdyttimen läppä on vaurioitunut, ilman pääsyä ei ole;
• lämmittimen nosturivipu toimi, kun kumi oli kuiva, ja tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa uusi yhdessä liesi jäähdyttimen kanssa;
• ylempi suutin hajosi, se ei ole korjaamaton, vain vaihto uusi;
• voi rikkoa uunin ohjausyksikön ja tuulettimen toiminnon keskeytykset näkyvät;
• ilman lämpötila-anturin vika.

Kaiken auton olemassaololle Lada priori on jatkuvasti parantunut. Kaikki uudet mallit näkyvät.

Esimerkiksi hatchback-junalla on suurin kokoonpano: ABC, ilmastointi, lämmitetty, pysäköintitunnistimet, henkilökunnan musiikki ja paljon muuta. Sen edut moottoreissa, polttoaineen kulutus, luotettavuus, hyvä liesi ja alkaa missä tahansa pakkasessa. Pyörän takana oleva istuin on erittäin mukava - selkä ei väsy, ja jalat eivät rekisteröidy. Aikaisemmin oli yksi moottori ennalta - 16-venttiili, erinomainen 98 hevosvoima. Nyt Lada A FRAMA koostuu kahdesta 16 venttiilistä ja antaa 98 ja 106 hevosvoimaa.

Huono lämmin liesi Lada A FRAMA ilmastointi ja ilman

Nykyään, etusija, varustettu ilmastointijärjestelmä, ei yllätä ketään. Ilmastointi on lisäasennus, joka lisää koneen kustannuksia. Se voidaan sisällyttää pakkaukseen, samoin kuin sitä voi ostaa auton ostamisen jälkeen. Jos sinulla on ilmastointi, tämä auto on tullut hiljattain.

On syytä ajatella, kun ostat auton, onko ilmastointilaite täydellinen. Tämän auton ilmastointilaitteiden toimittajat ovat Panasonic, jonka Taiwan tai Korealainen Hello tuottavat. Nämä molemmat ilmastointilaitteet, joilla on yksityiskohdat, suunnittelee urakoitsijat ja näyttävät myös ulkonäöltään tasaisesti. Jos suodattimen tai hihnan vaihtaminen ilmastointilaitteessa on välttämätöntä tietää mallinsa ja suodattimen koko.

Miksi liesi ei toimi LADA: ssa

Lada priori on monin tavoin samanlainen kuin kymmenennen perheen progenitor Vaz, mukaan lukien lämmitinlaite. Valmistaja päätti jättää uunin periaatteen, korvaamalla vain joitain elementtejä. Yhdessä tämän kanssa Lada priori perinyt tuttavut, kun liesi ei lämmitä ja puhaltaa kylmällä ilmalla.

Lämmitysjärjestelmä elementit (uunit)

Se, että liesi "priors" on 95% samanlainen kuin "tusinaa" voi nähdä luettelonumeroilla:

1. Lämmittimen kokoonpano (2170-8101012 tai 2111-8101012-10).
2. Ilmanvirtausmoottori (2170-8127100). Jakaa ilmavirrat jalkoihin / kasvoihin / tuulilasiin. Se on torpedon sisällä.
3. Ilman lämpötila-anturi mökissä (11186-8128050). Sijaitsee kattoon.
4. Lämmitinohjain (KUO) tai liesi ohjausyksikkö (21703-8128020). Lohko, johon kuljettaja asettaa uunin parametrit. Sijaitsee paneelissa.
5. Vastus jatke tai lisävastus (2123-8118022). Määrittää liesipuhaltimen pyörimisnopeuden. Kiinnitetty moottoritilaan.
6. Lämmitin sähköinen (2111-8118020). Sijaitsee hupun alla.
7. Lämmitinventtiilimoottori (2110-8127200). Jaa ilmavirta salongiin (katu / jäähdyttimen liesi). Lämmittimen kokoonpanon sisällä.
8. Ilmansuodatin (2110-8122020).
9. Jäähdyttimen liesi (2110-8101060). Sijaitsee lämmittimen sisällä.

Joidenkin näiden elementtien toimintahäiriö aiheuttaa ongelmia liesi töissä.

Työlietin periaate

Jos haluat itsenäisesti määrittää lämmittimen ongelma, sinun on ymmärrettävä työnsä periaate.

Lämmitinohjain vastaanottaa signaalin matkustamossa olevasta lämpötila-anturista ja vertaa sitä lämpötilaan, jonka kuljettaja laittaa. Jos on ero, sitten KUO lähettää signaalin liesi moottorimetulle (joka sijaitsee hupun alla) siten, että se on suljettu tai avattu tiettyyn määrään uunin venttiiliä kylmän tai kuuman ilman tarjontaan.

Kun olet asettanut uunin halutun puhaltimen nopeuden, lämmitinohjain lähettää signaalin lisävastukselle (moottoritilassa), joka on sisäänrakennetun vastuksen ansiosta, joka lähettää korjatun signaalin tuulettimeen. Suurin nopeudella vastus ei käytetä ja sähköpuhallin pyörii maksiminopeudella.

Ilman suunta (kasvot / jalka / tuulilasi) määrittää kuljettajan, altistavan vaaditun arvon KUO: lle. Sen jälkeen signaali tulee ilmavirtausmoottorille (paneelin / torpedo), joka siirtää läpän haluttuun suuntaan.

Jos liesi puhaltaa kylmällä ilmalla (ei lämmin)

Syyt, joiden vuoksi liesi "priors" on huono, voi olla jonkin verran (suluissa, on prosenttiosuus rikkomisesta, joka perustuu tutkimuksen tuloksiin tämän auton omistajien keskuudessa):

1. Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö (leikkauspatteri on kylmä eikä voi antaa lämpöä). Käännä molemmat lämmittimen jäähdyttimen letku, molemmilla on oltava kuumia. Joskus syy on itse säteilijä (avioliitto, ei täydellisesti tuottava) (8%).
2. Likainen salonki suodatin. Yritä irrottaa suodatin ja tarkistaa liesi (2%).
3. Liesipelti ei toimi, se on yksinkertaisesti juuttunut (17%).
4. Virheellinen liesi (16%).
5. Ilman lämpötila-anturi hytissä. Yritä sammuttaa se ajoissa ja tarkistaa lämmittimen toiminta (6%).

Kohdat 3-6 voi olla myös syy, kun vain kuuma ilma liesi puhaltaa jatkuvasti.

MODE-kytkin ei toimi (kasvot / jalat / lasi)

Mahdolliset syyt (suluissa ilmoittivat prosenttiosuuden rikkoutumisen perusteella tämän auton omistajien kyselyn tulosten perusteella):

1. Viallinen lämmitinohjain (13%).
2. Ilman virtauksen jakautumisen vikoja ohjaamon sisällä (8%).

Liesi toimii vain 4 asennossa

Jos uunin ensimmäinen, toinen tai kolmas sijainti ei toimi, siksi (suluissa rikkoutumisen prosenttiosuus on osoitettu tämän auton omistajien kyselyn tulosten mukaan):

1. Viallinen liesivastus (7%).
2. Virheellinen lämmittimen ohjausyksikkö (13%).

Jos melutaso

Sähköinen tuulettimen laakeri puhaltaa (17%). Myös ylimääräinen melu voi aiheuttaa kuivan lehden, joka putosi teriensä alle.

Liesi ei käynnisty

1. Kiinnitä sulake F9 (25A) -liesille.
2. Virheellinen lämmittimen ohjausyksikkö (13%).

Johtopäätös

Auton lämmitin ei ole yksinkertainen järjestelmä, mutta omistajien arvostelujen mukaan - ei ole täysin luotettava. Yritä määrittää uunin vika alkaen sekinnosta ja sitten remnal yksityiskohdat tietoisesti kuulosta. Älä unohda, että syy voi olla huonossa kontaktissa tai Car-johdotuksen kalliossa.

Olemme jo kirjoittaneet, että VAZ 2110: n lämmitin ja Lada priori on hyvin samanlainen, ehkä löydät paljon hyödyllistä verkkosivuillaan. Ja mitä ongelmia testasi liesi? Oletteko ratkaissut heidät? Osallistumalla kyselyyn auttaa muita autoilijoita määrittämään syyt. Lue myös muita artikkeleita LadA: n korjaus ja toiminta.

http: //xn--80Aal0a.xn--80sehdb.

Autolla "Lada priori" lämmitin ei ole vain liesi. Itse asiassa tämä on täysimittainen ilmastointilaite. Sen ominaisuuksien osalta liesi "priors" ei ole huonompi kuin tämäntyyppiset ulkomaiset laitteet. Mutta kaikki mekanismi, liesi "priors" voi epäonnistua. Tässä artikkelissa korjausten lämmittimen ja ominaisuuksien tarkastelu.

Liesi Prioryin ominaisuudet

Tämän auton ilmastointilaitos joissakin vaihtoehdoissa on suunniteltu asentamaan ilmastointilaite. Siksi tämän laitteen laite tässä tapauksessa on hieman erilainen kuin Vaz-2110-lämmitin. Tässä artikkelissa käsitellään lämmittimen vakioversiota. Vaikka niillä on paljon yhteistä. Liesi (lämmitin ilman ilmastointia) "Priors" sisältää seuraavat suuret solmut:

1. Tapausliesi.
2. Ilmakanavajärjestelmä.
3. Elektroninen lämmitin ohjaus (ECU) ohjauskonsolilla.

Tämä on niin sanottava, kolme peruslassoa. Kaikki heistä, paitsi ecua, purkaa ja koostuu eri osajärjestelmissä. Osatunnon mukaan ohjausyksikkö, jolla on suuri halu, voidaan myös purkaa. Mutta se ei kannata tätä. Tämä on ohut elektroninen laite, ja vain asiantuntija voi korjata sen. Mutta kaksi muuta on vaihtoehtoja.

Asunto

Ohjausyksikön jälkeen liesi runko on monimutkaisin esine. Tosiasia on, että se sisältää useita elementtejä:

• Corpus koostuu kahdesta osasta.
• Sähkömoottorin ostaminen tuuletin.
• Pieni lämmitys jäähdytin suuttimilla.
• Muuttuva vastus.
• Lämmittimen ilmapelti.
• MICROWOROSCOTTOR, Lämmittimen vaimennusasema.
• Hyttorisuodatin.

Huomio! Varustettu ilmastointi "priori" on lisäelementtejä osana ilmastointilaitetta, mutta tämä on erillinen aihe, jota tässä artikkelissa ei vaikuta.

Kaikki luetellut elementit eivät joskus onnistu, ja se on täysin mahdollista korvata itsenäisesti turvautumatta asiantuntijan palveluihin.

Sijainti ja pääsy

Kuten Vaz 2110 -mallien ja muunnokset, lämmitin sijaitsee hytin ulkopuolella. Se on moottoritilassa. Oikealla tuulilasin alla. Moottorista se erotetaan erityisellä moto-kartonki-osiolla. Ja päälle on suljettu muovi-dual kotelolla, joka piilottaa tämän lokeron, jossa lämmitin on asennettu, myös jarrun tyhjiö ja moottorin puhdistusasema.

Jos haluat käyttää "Priors" -liesi, nämä elementit on purettava. Irrota jäähdytysjärjestelmän letkut. Irrota 3 kiinnitysmutterit ja irrota kotelo. Tämä prosessi kuvataan toistuvasti ja esitetään liitteenä olevassa videossa. Siksi ei ole syytä toistaa täällä.

Mökkisuodatin

Useimmiten epäonnistuu tai tuottaa resurssiaan juuri tämän osan. Hän yksinkertaisesti tukkeutui mutaa ja pölyä. Se ilmaistaan \u200b\u200bpuhaltimen toiminnan voimakkuuden vähenemisessä. Joskus se on saastunut siinä määrin, että uunin sulake palaa. Sähkömoottorin kuormitus kasvaa niin paljon, että sulake yksinkertaisesti "lyö". Lukija sijaitsee ilman tuloaukossa lämmittimeen. Lähellä auton oikeaa siipiä. Se on suljettu koristeellisella muovikannella.

Tärkeä! Älä odota pilaantumista. On suositeltavaa korvata säännöllisesti suodatin 2 kertaa vuodessa. Keväällä ja syksyllä.

Sähkömoottori

Irrota ja vaihda liesi sähkömoottori "Ennen" ilman ilmastointilaitetta, sinun on purettava lämmitin kokonaan. Tai ainakin vähän työntää sitä eteenpäin. Tosiasia on, että tämä moottori sijaitsee uunin päällä "Priors" ja se on tuulilasin tukiosassa.

Vastuslämmitin

Tämä elementti toimii erikoinen tuulettimen pyörimisnopeuskytkin. Siinä on useita vastusvaiheita. Jokainen vaihe on nopeus. Vastuksen toimintahäiriö määrittää helposti. Jos yksikään nopeuksista ei toimi enimmäismäärän lisäksi, niin 99 tapauksessa 100, se on vastus. Ja vain 1 kytkimellä ohjausyksikössä.

Se on myös päällä. Mutta se on helppo poistaa irrottamatta koko liesi. Riittää liitännän poistaminen ja irrottaa 1 ruuvit kiinnitysvastukset. Ja se on se.

Mikromoottori

Ilmastointilaitteessa "Priors" ei ole mahdollisuutta irrottaa jäähdytin auton jäähdytysjärjestelmästä. Toisin sanoen kuumaa nestettä vedetään jatkuvasti. Kylmäilman syöttö on aikaansaatu ilmavirran suuntaan tuulettimesta käyttäen erityistä vajaa, joka päällekkäin jäähdyttimen ja ohittaa virtauksen.

Siirtää tämän yksityiskohtaisen erikoislaitteen - mikroworoskori. Ohjausyksikkö ohjaa sitä. Se voidaan myös korvata poistamatta täysin lämmitintä. Vaikka se sijaitsee tyhjiöjarrunvahvistimen ja liesiuksen välissä. Sen diagnoosilla ja korvaamisella on kuitenkin ominaisuuksia, joita kuvataan erillisessä aiheessa.

Air Dampinlämmitin

Yksi järjestelmän tärkeimmistä laitteista yksinkertaisuudesta huolimatta. Läppä liikkuu mikromoorin kiertämän akselin kanssa. Sijaitsee liesi sisällä "priory". Siksi korjaus tai korvaaminen luonnollisesti liesi on purettava.

Huomio! Korjaukset tarvitsivat ensimmäiset näytteet muovista valmistetuista vaimentimista. Tällä hetkellä "priors" laittaa läpät alumiinista. Siksi ei tarvitse korjata ja korvaamista.

Kuitenkin, jos kaikki samat "aikaisemman" läsnä ollessa muovinen läppä, taajuusmuuttajan ulkonema voi rikkoa sen. Se on melko yksinkertaista määrittää se. Sisällytä sytytys ja irrottamalla kotelo, joka erottaa kapealla lämmittimellä moottoritilasta, tarkkailla vaihteistoa kytkemällä lankaohjauskahva kuumasta kylmälle. Voidaan nähdä, että käyttölujuus pyörii ja lämpötila ei muutu. Joten vaimennin on vaihdettava. Tämä menettely on erillinen artikkeli.

Jäähdytin

Ja tärkein lämmitys solmu on liesi jäähdytin. Se sijaitsee aivan oikealla puolella, lähellä vaimennin ajaa. Luonnollisesti hänen korvauksensa, uunin "priory" täytyy ampua. Se on kiinnitetty kolmen ruuvin koteloon. Ja lämmittimen poistamisen jälkeen on helppo vetää kiertämällä näitä ruuveja. Tyhjennä jäähdyttimen istuin ja asenna uusi. Tämä tuote on valmistettu muovista ja alumiinista ja korjaus ei ole korjaamaton. Vain korvaaminen.

Tärkeä! Kun vaihdat jäähdyttimen, varmista, että käytät erityistä liima-sieniä, se liimataan patjan sivuille ja päätypuolelle. Tämä on välttämätöntä välttää halkeamien muodostumisen shove-rungosta.

Määritä jäähdyttimen virtaus on melko yksinkertainen. Vaikka jäähdytysnesteen jäähdytysneste näissä lämmittimissä ei pudota salonkiin, kun vuoto jäähdyttimestä, mutta kun se näkyy missä tahansa asennossa, haihdutuspelti putoaa heti tuulilasiin. Ne muodostavat selvästi näkyvän mutaisen kalvon, jolla on jyrkkä haju toosol. se tyhjennä liesi jäähdyttimen vaihtosignaali.

Elektroninen lämmittimen ohjausyksikkö

Tämä on mini-tietokone, jossa on ohjelma. Mukavuus on se, että se on alunperin kytketty tietokoneen diagnostiseen kanavaan. Siksi monia vikoja voidaan paljastaa diagnostiikan liittämisen diagnostisiin "priory" -diagnostiikkaliittimiin. Mutta tämä mielenkiintoinen aihe kuvataan erillisessä artikkelissa.

Hyödyllinen video aiheesta "" Priory "-liesi poistaminen: