Tässä artikkelissa kerron sinulle algoritmin, jolla kuka tahansa aloitteleva kuljettaja voi suorittaa rinnakkaispysäköinnin kilparadalla. Teen heti varauksen, että kuvattu toimintosarja johtaa positiiviseen tulokseen, jos harjoituksen mitat ovat samat kuin tässä, jos ne ovat erilaisia, säädöt ovat välttämättömiä algoritmi, sinun on suoritettava harjoitus harkiten, muistaen kuinka auton liikerata muuttuu toimien myötä.

Vologdassa liikennepoliisin kokeessa annetaan harjoituksia autolle, jonka L = 4,1 m, W = 1,8 m, kerron Lada Largus -auton (L = 4,5 m) esimerkillä, huolimatta sen hieman pidemmästä pituudesta , on ongelmia tämän harjoituksen ei tapahdu. Muillakin autoilla on samanlaiset ohjeet.

Toimenpide harjoituksen suorittamiseksi Rinnakkaispysäköinti kilparadalla

1. Aloitamme harjoituksen START-linjalta, liikumme pienellä nopeudella pylväslinjan AB suuntaisesti noin 0,5 m etäisyydellä siitä.

Kun A-pilari on oikean takasivuikkunan keskellä, pysähdymme.

2. Käännä ohjauspyörä äärimmäiseen oikeaan asentoon, kytke peruutusvaihde, aloita ajo alhaisella nopeudella katsoen vasempaan peiliin.

Kun kulmapylväs C ilmestyy peiliin, pysähdymme.

3. Aseta pyörät suoriksi, siirrä suoraan taaksepäin, asenna A-pilari auton tuulilasin oikeaan alakulmaan, pysähdy (kun olet saavuttanut tietyn taidon, sinun ei tarvitse pysähtyä välivaiheisiin) .

Tällä hetkellä takaosa vasen pyörä auton on oltava linjalla AB.

4. Käännä ohjauspyörä äärivasemmalle, siirry taaksepäin, kunnes auton sivulinja on yhdensuuntainen AB-pylväiden linjan kanssa.

Pysähtymisen jälkeen auton on oltava kokonaan pysäköintialueella, jota rajoittavat telineet ja katkeavat merkintäviivat.
Jos näet, että auto ei ole ylittänyt katkoviivaa, sinun on päästävä lentokoneen pylväiden linjaan mahdollisimman lähelle, käännä sitten pyörät oikealle, kytke ensimmäinen vaihde ja aja oikeaan kulmaan.
Muista laittaa päälle jokaisen harjoituksen lopussa neutraali vaihde ja käsijarru päälle ja odota, että tarkastaja varmistaa tämän.

Kokeen virheet

Tyypillisiä virheitä suoritettaessa harjoitusta "Rinnakkaispysäköinti kilparadalla"

Karkeat virheet - 5 rangaistuspistettä

• Merkintälaitteiden elementit kaatui tai ylitti linjan vaakasuuntaiset merkinnät sivustoja.
• Ei ylittänyt katkoviivaa (ajoneuvon sivumerkin projektion mukaan).

Keskimääräiset virheet - 3 rangaistuspistettä

• En päässyt pysäköintialueelle, kun peruutusvaihde oli kytkettynä kerran.
• Ei kytkenyt vapaalle pysähtymisen jälkeen moottorin käydessä.
• Ei kytkenyt sitä päälle käsijarru pysäköintialueella pysähtymisen jälkeen.

Pienet virheet - 1 rangaistuspiste

• Harjoituksen aikana moottori sammui.

Harjoitus katsotaan suoritetuksi, jos rangaistuspisteiden summa on pienempi kuin 5. Jos kuljettajaehdokas ei ole suorittanut vain yhtä harjoitusta kaikista kompleksissa määrätyistä harjoituksista, hänelle annetaan mahdollisuus suorittaa tämä harjoitus uudelleen.

Rangaistuspisteitä harjoituksesta toiseen ja kaupunkiin ei siirretä.

Pysäköintitaidon hankkiminen sisältyy pakolliseen autokouluohjelmaan opiskelussa ajokortti, tällaiset liikkeet ovat vaikeimpia monille aloitteleville kuljettajille.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä ratkaisuista oikeudellisia kysymyksiä, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan ​​24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ILMAISEKSI!

Edessä olevaan taskuun ei voi ajaa erikoistyövoimaa, mutta jos sinun on tehtävä tämä liikkuessasi takaperin ja peilien ohjaamana toimintoja ei tehdä niin itsevarmasti. Tämä selittyy sillä, että pysäköinnin kyky tulee vain ajokokemuksen ja autosi mittojen pakollisen käsityksen myötä.

Mikä tämä on

Nykyaikaiset kaupungit, jotka ovat täynnä autoja, luovat sellaiset olosuhteet, että pysäköinnin perusteiden oppiminen tapahtuu melko nopeasti. Ei ole mikään salaisuus, että vapaan tilan löytäminen ei ole helppoa, ja vielä vaikeampaa on "työntää" autosi siihen vahingoittamatta naapureita.

Lähes kaikilla parkkipaikoilla käytetään tapaa asentaa auto kohtisuoraan pysäköintialueeseen. Tässä tapauksessa ajoneuvo sijaitsee suorassa kulmassa ajorataan nähden, toisin sanoen kohtisuorassa, tästä syystä yllä oleva muotoilu.

Merkittävä merkki

Merkki kohtisuora pysäköinti, joka näkyy kuvassa, tarkoittaa, että auto on asennettava tiukasti suorassa kulmassa ajorataan nähden siten, että etupuskuri on jalkakäytävässä.

Samanlaisia ​​vaatimuksia voidaan soveltaa käytettäessä muita tämän sarjan levyjä. paljastaa yksityiskohdat auton oikeasta sijainnista parkkipaikalla.

Miltä tämän pitäisi näyttää, kertoo kyltti 6.4 "Pysäköinti" ja lisätyt kyltit 8.6.4 – 8.6.9. Tässä tapauksessa auto saa laillisesti pysäköidä jalkakäytävälle, jos edellä mainitut merkit vahvistavat tämän.

On huomattava, että tällaiset ehdot koskevat vain seuraavia pyörällä varustettujen ajoneuvojen luokkia:

1. Autot.
2. Moottoripyörät.
3. Mopot.
4. Polkupyörät.

On otettava huomioon, että pysäköintitavat ovat säänneltyjä liikennemerkit perusvaatimuksia säätelemällä.

Siksi, jos löydät tämän merkin parkkipaikalta, on suositeltavaa sijoittaa ajoneuvosi täsmälleen niin kuin se osoittaa. Muuten on mahdollista saada.

Koko

Pysäköintipaikan koko kaikille pyöräajoneuvoluokille on annettu kohdassa "Metodologiset suositukset autojen ja linja-autojen pysäköintialueiden suunnitteluun". Niitä kehitettäessä noudatettiin kohdassa .

Juuri nämä asiakirjat otetaan lähteeksi uusia pysäköintipaikkoja suunniteltaessa. Likimääräisenä vertailuna taulukossa on yhdensuuntaisen ja kohtisuoran auton pysäköintitilan mitat.

Taulukko 1. Pysäköintimitat.

Mitä tulee välikäytävän kokoon, sen määrittämiseen otettiin " ".

Siinä sanotaan, että keskikokoiselle levitykselle matkustaja-auto Tilaa tarvitaan 8 m, rahti 9 - 12. Ottaen huomioon tähän arvoon sisältyvän ilmaisen parkkipaikan ja mahdollisuuden liikkua pysäköityjen autojen rivien välillä, varataan 6 m.

menetelmät

Jotta kuljettaja hallitsee kohtisuoran pysäköinnin hyvin, hän tarvitsee seuraavat:

1. Tunne auton mitat.
2. Pystyy ajamaan itsevarmasti peruuttamalla ahtaissa tiloissa.
3. Peileillä on hyvä navigoida.
4. Ymmärrä ajovalojen maamerkit.

Tällaiset taidot tulevat monen vuoden kokemuksella, mikä selittää pysäköinnin vaikeuden aloittelijoille. Voit hallita taidon suorittamalla säännöllistä harjoittelua. Tätä varten voit varustaa harjoitusalueen asettamalla siihen esineitä, jotka edustavat naapuriautoja.

Tässä tapauksessa on tarpeen ottaa huomioon sen koneen ominaisuudet, jolla koulutus tapahtuu. Ne voivat vaihdella huomattavasti auton muutoksista riippuen.

Esimerkiksi yhdessä taustapeilit vääristävät todellisuutta, toisessa lasku on liian matala, mikä aiheuttaa lisävaikeuksia.

Vaiheittaiset ohjeet kohtisuoraan pysäköintiin peruutettaessa

Peruutuspysäköinti kahden auton välillä näyttää kaaviossa melko yksinkertaiselta, mutta monet auton omistajat eivät vieläkään osaa käyttää sitä.

Alla on yksityiskohtaiset ohjeet auton asentaminen kohtisuoraan jalkakäytävää vastaan, peruutettaessa ohjauspylvään vasemman käännöksen kautta (kalanruotopysäköinti tapahtuu samalla tavalla):

1. Valitse vapaa tasku ottaen huomioon, että auton sijoittamisen jälkeen kummallekin puolelle jää vähintään 40 cm naapuriautoon. Jos tämä arvo on pienempi, ovien avaaminen ja ulos meneminen on melko ongelmallista.
2. Jatka suoraan pitkin keskikäytävää toistaiseksi takavalot ei vastaa vapaan tilan reunaa.
3. Käännä ohjauspyörä äärivasemmalle ja varmista, ettei takanasi ole esteitä (ihmisiä tai autoja).
4. Kun tarkkailet tilannetta taustapeilin kautta, kytke päälle peruutusnopeus ja aloita hitaasti kääntyneiden pyörien määräämä liike.
5. Kun auto on yhdensuuntainen pysäköidyn kanssa, käännä ohjauspyörä suoraan ja suorita liike.
6. Jos vierekkäisten koneiden välinen sijainti on epätasainen, voit korjata sitä hieman liikuttamalla edestakaisin.
   Tämän järjestelmän avulla voit oppia pysäköimään oikein ja nopeasti ajamalla autosi autotalliin.

Video: Pysäköinti taaksepäin.

Eteenpäin siirtyminen tai poistuminen Parkkialue tehdään aivan yksinkertaisesti. Jokainen kuljettaja kohtaa samankaltaisia ​​toimia joka päivä astuessaan autotalliin.

Toinen vaikea tilanne koskee tapauksia, joissa ahtaalle parkkipaikalle ajettuaan sieltä poistuminen on varsin ongelmallista. Samanlaisia ​​tietoja ja taitoja tarvitaan täällä.

Menettely on seuraava:

1. Arvioi tilanne auton ympärillä ja kiinnitä huomiota Erityistä huomiota keskikäytävä, johon sinun täytyy ajaa auto.
2. Käännä pyörät kokonaan oikealle.
3. Kytke peruutusvaihde ja liiku hitaasti muuttamatta pyörien asentoa.
4. Tarkkaile tilannetta vasemmasta taustapeilistä, pysäytä auto, kun sen ja takana seisovan auton välissä on alle 50 cm.
5. Samanaikaisesti sinun on arvioitava etäisyys vasemmalla seisovaan autoon, koska se on mahdollista iskeä etupuskurin vasemmalla reunalla. Tarvittaessa käännä ohjauspyörää asteittain kääntöpuoli.
6. Jos peruutus yhdellä askeleella ei onnistu, sinun on siirrettävä autoa eteenpäin ja käännettävä pyörät uudelleen.
7. Näitä toimia suoritetaan, kunnes tasku on kokonaan poistettu.

Asennettaessa autoa kapeaan paikkaan on suositeltavaa ottaa huomioon vuorokaudenaika, jolloin aiot lähteä. Sieltä on paljon helpompi päästä pois päivänvaloa päivää. Siksi yritä tehdä niin monimutkaisia ​​liikkeitä tapahtui päiväsaikaan.

Video: Pysäköinti edessä.

Peileillä

Pystysuoran suuntauksen oppiminen ja liikkeen hallitseminen peilien päällä ei ole vaikeaa. Useimmiten tämä tapahtuu jo ennen kuin opit asentamaan koneen.

Sinun on pidettävä mielessä joitain aiemmin mainittuja vivahteita:

1. Ensinnäkin tämä koskee peilissä näkyvän kuvan mahdollista vääristymistä. Tämä on melko yleinen tilanne, joten jokaiseen autoon tottuminen kestää jonkin aikaa.
2. Jos on vetokoukku, sinun tulee ottaa huomioon sen puskurin yli ulottuva pituus. Erityinen vaikeus piilee siinä, että se ei näy peileissä, joten kannattaa etukäteen etsiä itsellesi referenssipiste (esimerkiksi puskurin mutka), josta arvioidaan auton pidentynyttä pituutta. tulevaisuudessa.

Pihalle tai parkkipaikalle pysäköidessään monet eivät kiinnitä huomiota liikkeen tärkeyteen ja vastuuseen, vaikka mikä tahansa virhe voi johtaa mahdolliseen törmäykseen.

Siksi sinun on tiedettävä perusasiat:

1. Ole mahdollisimman keskittynyt ja tarkkaavainen.
2. Tarkkaile tilannetta peilien avulla.
3. Pidä mielessä, että takapyörävetoinen auto on pienin kääntösäde, ja edessä - suurin.
4. Muista jättää ovien väliin riittävästi tilaa niiden avaamista varten.

Virheet

Aloittelijan suurin virhe on mittojen virheellinen arviointi. oma auto ja suunnitellun pysäköintialueen sijainti.

Kuten aiemmin mainittiin, auton ilmaiseen asennukseen on varattu keskimäärin 12 - 14 m2, kun taas auto itse vie vain 2/3 tästä koosta. Siksi kuljettajan on "menettävä" hänelle varattuun tilaan rauhallisesti.

Lisäksi mahdollisia virheitä voi syntyä seuraavista syistä:

1. Toisen liikenteen osanottajan sopimaton käytös.
2. Väärä arvio tilanteesta auton ympärillä.
3. Liikennesääntöjen noudattamatta jättäminen.
4. Pysäköinnin aikana suoritetut virheelliset toiminnot.

Virheellisten toimien seurauksena voi syntyä seuraava tilanne:

1. Törmäys tien varrella seisovan lähellä olevaan autoon johtuu väärin valitusta asennosta liikkeen alussa. Auto asennetaan lähemmäs tai kauemmas kuin haluttu paikka.
2. Iskemällä seuraavaan kaukainen auto tapahtuu aiemmin lueteltujen virheiden perusteella.
3. Ajoneuvon siirtäminen sivuun, jolloin se törmää viereiseen ajoneuvoon tai oveen ei jää tilaa avautua.

Sakot

Monet kuljettajat jättävät huomioimatta erityiset pysäköintialueet ja käyttävät vapaita alueita autonsa pysäköimiseen. Samalla he usein laiminlyövät liikennesääntöjä, minkä seurauksena heitä vastaan ​​voidaan nostaa hallinnollinen kanne.

Taulukko 2. Rangaistus väärä pysäköinti.

Pysäköinti tai parkkipaikka	Moskova, Pietari, hankaa.	Muut Venäjän federaation alueet, hiero.
Tasoristeys		1000 tai vankeus 3-6 kuukaudeksi
	5 000	5 000
Jalkakäytävä	3 000	1 000
Crosswalk	3 000	1 000
Pysähtyy julkinen liikenne	3 000	1 000
Raitiovaunuradat	3 000	1 500
Tunneleissa, siltojen päällä tai alla, ylikulkusillat	3 000	2 000

Jopa niin yksinkertainen kysymys, kuinka pysäköidä oikein autojen väliin, aiheuttaa paniikkia suuressa määrässä kuljettajia. varten oikea pysäköinti sinun on laskettava huolellisesti, mahtuuko auto taskuun muiden autojen väliin, laskea etäisyys edessä olevaan ja takana olevaan autoon, jotta kukaan ei "perääntyisi". Aloittelijoille on yleensä vaikea oppia tätä tekniikkaa, koska kaupunkiolosuhteissa tällaiselle liikkeelle ei ole paljon aikaa.

Kokemus ja vain kokemus auttavat ymmärtämään, kuinka pysäköidä autojen väliin oikein. Pysäköintitaito pitää opetella itse, sillä autokoulussa siihen kuluu liian vähän aikaa. Sinun on tutkittava perusteellisesti pysäköintitekniikka, joka kuvataan alla, ja harjoitettava.

Edessä olevien autojen välisen rinnakkaispysäköinnin kaavio

Tämäntyyppinen pysäköinti on yksi yksinkertaisimmista, koska sinun ei tarvitse suorittaa monimutkaisia ​​​​liikkeitä taaksepäin. Näin voit pysäköidä esimerkiksi tien varrelle tai sisäpihoille.

• Nähdessään tyhjän tilan ajamme siihen niin, että autosi ja tyhjän tilan takana seisovan auton välinen etäisyys on noin 1,5 metriä;
• Kun tavoitat selän seisova auto, ala kääntää ohjauspyörää oikealle ja aja parkkipaikalle. Saapuessasi pysäköidyn auton etupuskurin ja autosi välisen etäisyyden tulee olla noin 0,5 metriä;
• Kun tien reunaan/reunaan on jäljellä 0,5-0,3 metriä, ohjauspyörää on käännettävä vasemmalle ja auto linjattava yhdensuuntaisesti tien reunan kanssa. Tasoittaessasi sinun on keskityttävä etuosaan seisova auto. Ohjauspyörää ei saa vääntää liikaa, koska silloin etuosa voi siirtyä pois reunakivestä;
• Nyt sinun on siirryttävä eteenpäin saadaksesi autosi täysin vaakatasoon. Jos tilan koko sallii, riittää pelkkä liikkuminen hieman eteenpäin ja sitten pyörien asennon kohdistaminen. Jos ei, niin automme tasoittamiseksi ajamme läheltä edessä olevassa autossa, ja kun auto on vaakasuorassa, kohdistamme ohjauspyörän ja siirrämme sitä hieman taaksepäin, jotta olemme autojen välissä.

Ihanteellinen pysäköintipaikan koko on 3 tai useampi autosi kori. Mutta kaupungissa on usein vähemmän tilaa. Siksi vain kokemus auttaa sinua laskemaan, onko mahdollista pysäköidä vapaalle paikalle.

Pysäköinti edessä

Eteen pysäköimiseen on toinenkin vaihtoehto - pysäköinti kohtisuoraan reunakiveen nähden. Tämä vaihtoehto on yleisempi kaupungeissa, koska tarvitset huomattavasti vähemmän pysäköintitilaa kuin rinnakkaispysäköintivaihtoehdossa. Pysäköintipaikkoja ei ole merkitty tiukasti kohtisuoraan tien/reunuksen reunaan nähden, vaan hieman liikennesuuntaan päin, mikä helpottaa pysäköintiä huomattavasti.

Tämäntyyppinen pysäköinti ei ole erityisen vaikeaa. On tärkeää muistaa vain yksi yksityiskohta - taka-akselin kääntörata on paljon suurempi kuin etuakselin. Siksi, kun lähestyt vapaata tilaa, aloita ohjauspyörän kääntäminen oikealle vasta, kun kuljettajan istuin on jo ohitettu etupuskuri pysäköity auto.

Ensimmäistä kertaa on parasta pysäköidä paikkoihin, joissa on pysäköintivalvojat, he auttavat pääsemään suoraan. Noin kaksi pysäköintialuetta, joissa on pysäköintipalvelu, riittää hallitsemaan tekniikka.

Käänteinen pysäköintijärjestelmä autojen välillä

Peruutuspysäköinti on vaikein. Siksi, jotta voit oppia pysäköimään hyvin peruutettaessa, sinun ei tarvitse opetella vain teoriaa, vaan tuntea autosi hyvin ja pystyä navigoimaan peileissä hyvin peruutettaessa.

Tarkastellaan suunnitelmaa tienvarren/reunuksen suuntaiselle pysäköinnille:

• Ensin sinun tulee ajaa mahdollisen pysäköintipaikan läpi ja seisoa edessä olevan auton viereen. Sinun ja etuauton välisen etäisyyden tulee olla noin 1 metri tai hieman vähemmän;
• Nyt alamme hitaasti siirtyä takaisin. Pyörät ovat tasaiset. Milloin näkyy oikeanpuoleisessa peilissä takapuskuri edessä olevan auton tulisi pysähtyä;
• Pysähtymisen jälkeen käännä ohjauspyörä kokonaan oikealle ja jatka hitaasti peruutettaessa. Kun katsot nyt vasemmasta peilistä, sinun on pidettävä silmällä taka auton. Kun koko etuosa näkyy vasemmassa peilissä, sinun tulee pysähtyä;
• Kohdista pyörät ja aja hitaasti peruutettaessa. Katsomassa minun oikea peili sinun on säädettävä intervallia etuautolla;
• Etuauton vasen takakulma näkyy oikeasta peilistä. Kun se katoaa näkyvistä, sinun on pysähdyttävä ja käännettävä ohjauspyörä vasemmalle kokonaan ja jatkettava sitten hitaasti ajamista. Katsomassa sisään sivupeilit, hallitse etäisyyttä taka auton, ja katsoen eteenpäin, tuulilasisi läpi - etäisyys etuauto;
• Kun autosi on reunakiven suuntaisesti ja samalla akselilla pysäköityjen kanssa, sinun tulee ajaa hieman eteenpäin. Sinun ja naapuriautosi välisen välin tulee olla sama. Tämä viimeistelee pysäköinnin.

Pysäköinti taaksepäin kohtisuoraan

Ennen pysäköintiä sinun on arvioitava pysäköintipaikan leveys. Tilan leveyden tulisi olla suurempi kuin autosi, ottaen huomioon avoimet ovet.
Pysäköityäksesi oikein, sinun tulee ajaa tyhjän tilan läpi ja pysähtyä seuraavan auton kohdalla niin, että sen oikea puoli on näkyvissä (edellyttäen, että se oli pysäköity myös peruutettaessa). Sitten sinun täytyy perääntyä, ja kun sinun taka-akseli osuu yhteen pysäköidyn auton oikean takapyörän kanssa, sinun on käännettävä ohjauspyörä vasemmalle kokonaan ja jatkettava ajamista. Ajon aikana sinun on ohjattava pysäköityä autoa oikeaan peiliin, etäisyyden siihen tulee olla yli 0,5 metriä.

Kun auto katoaa näkyvistä oikeanpuoleisesta peilistä, sinun on pidettävä silmällä naapuriautoa vasemmassa peilissä. Kun autojen välinen etäisyys on suunnilleen sama, sinun tulee kohdistaa pyörät ja lopettaa pysäköinti.

Jos etäisyys on erilainen, voit ajaa hieman eteenpäin kääntämällä pyöriä pitemmälle etäisyydelle. Kohdista sitten pyörät ja peruuta aloitusasentoon.

Muutaman testin jälkeen, mieluiten ystävän tai pysäköintihoitajan kanssa, kysymys siitä, kuinka oikein pysäköidä autojen väliin, katoaa itsestään ja alat tuntea olosi luottavaiseksi kaupunkiautoelämään.

Verkossa on monia videoita, joissa päähenkilöt ovat kuljettajia, jotka eivät osaa pysäköidä. Varo
Se on hauska ulkopuolelta, mutta se ei ole kyky pysäköidä autoa iso ongelma, jolle ei pidä nauraa, vaan työstää. Ja työskentely sen parissa tulisi tapahtua autokoulun harjoittelun aikana.

Nyt tarkastellaan "ongelmallisen" liikkeen tärkeitä kohtia ja neuvotaan miten.

Perusvirheet pysäköinnissä

Autokoulussa opiskellessaan monet sopeutuvat hyvin sivustoon ja läpäisevät kaikki harjoitukset loistavasti. Mutta kun aloitteleva kuljettaja lähtee tielle jo ajokortti kädessä ja ilman ohjaajaa, hänellä alkaa olla ongelmia pysäköinnin kanssa. Miksi?

Ensinnäkin, koska pelkäät vahingoittaa omaa ja naapuriautoa. Toiseksi monet aloittelijat pelkäävät nauravansa ajotyylilleen, mukaan lukien pysäköinti. kokeneita kuljettajia– ja tähän liittyy jo jännitystä. Ja tästä virheet alkavat.

Ensimmäinen virhe, jonka aloittelija tekee pysäköidessään, on se, että se laskee väärin etäisyyden sivulle pysäköityyn autoon. Tuloksena on, että autosi kylki koskettaa naapuriautoa.

Toinen virhe johtuu väärästä pysäköinnistä jalkakäytävälle ajoneuvoa matalalla nousulla. Tässä tulos on ilmeinen - puskurin vaurioituminen ja pakoputken mahdollinen irtoaminen.

Yleisin aloittelevien kuljettajien virhe parkkipaikan eteen pysäköidessään on etäisyyden noudattamatta jättäminen sivuille pysäköityihin autoihin. Usein näkee, kun auto ajaa parkkipaikalle ja pysähtyy lähellä seuraavaa, ja joskus oven avaaminen ja ulospääsy on äärimmäisen vaikea prosessi, ja tilanne itsessään näyttää ulkopuolelta katsottuna varsin hauskalta.

Mutta suurin ongelma on päästä autotalliin taaksepäin. Täällä aloittelijat eivät myöskään säilytä oikeaa etäisyyttä ja usein vahingoittavat autoaan autotallin ovien lehdillä tai osumalla seinään.

Yleisesti ottaen voimme tiivistää, mikä on kaikkien uusien ohjaimien pääongelma. Tämä sisältää virheellisen etäisyyden laskemisen seisoviin autoihin tai esteisiin sekä tietämättömyyttä oman auton mitoista.

Pysäköintityypit

Ennen kuin harkitset vinkkejä, sinun on tutustuttava tärkeimpiin pysäköintityyppeihin.

Helpoin tapa pysäköidä on pysäköidä suoraan. Nuo. täällä auto pysähtyy reunakiven, seinän, aidan jne. varrelle.

Diagonaalinen pysäköinti on vaikein, mutta yleisin moderni maailma. Täällä sinun täytyy pysäköidä autosi rajoitetulle alueelle.

- Kaikki tietävät sen autokoulusta, joten ei tarvitse selittää mitä se on.

– koskee kaikkia yllä olevia vaihtoehtoja.

- harvinaisin pysäköintitapa, mutta monet kuljettajat käyttävät sitä laajalti tullessaan parkkipaikalle vilkkaalta tieltä. Monet ihmiset uskovat sen virheellisesti tämä tyyppi Ohjaus on yksinkertaisin ja paljon helpompi kuin pysäköinti peruutettaessa. Molemmilla vaihtoehdoilla on kuitenkin sama vaikeusaste.

Olemme selvittäneet virheet ja pysäköintityypit, nyt on aika ratkaista kysymys: kuinka pysäköidä oikein?

Ensimmäinen askel on pohtia yleisintä pysäköintitapaa, jota kuljettajan on käsiteltävä päivittäin. Tässä on kyse taskupysäköinti.

Otetaan esimerkkinä tyypillinen piha, jossa on kapea tie, jonka oikealla puolella on autoja ja yksi Vapaa tila minne voit pysäköidä autosi.

Eli toimintamme:

Ajamme ilmaiselle parkkipaikalle ja pysähdymme edessä olevan auton tasolle. Autojen välinen etäisyys on vähintään 0,5 metriä. Seuraava askel on kääntää ohjauspyörä kokonaan oikealle ja käynnistää se. peruutusvaihde ja tasainen, kiireetön liike takaisin alkaa. Auto siirtyy vähitellen parkkipaikalleen.

Ajon aikana sinun on pidettävä silmällä takanasi olevaa autoa vasemmasta peilistä - voit kääntää päätäsi varmistaaksesi. Odotamme toistaiseksi pitkät valot taka-auto ja autosi kylki ei putoa samaan riviin. Heti kun tämä tapahtuu, sinun on lopetettava.

Nyt pyörät on asetettava vaakasuoraan asentoon ja siirryttävä taaksepäin noin 0,5 metriä ja sitten pysähdyttävä uudelleen.

Seuraavaksi ohjauspyörä käännetään kokonaan vasemmalle ja liike taaksepäin jatkuu. Sinun on ehdottomasti katsottava edessä olevaa autoa, jotta et osu siihen puskurillasi. Jos näyttää siltä, ​​​​että vähän enemmän ja autot tarttuvat puskureihin, on parempi olla ottamatta riskejä ja aloittaa ohjaus uudelleen. Loppujen lopuksi, jos auto ei sovi aluksi, se tarkoittaa, että alkuvaiheessa tehtiin virhe vaaditun etäisyyden laskemisessa.

Jos kaikki menee sujuvasti, pysäköinnissä ei ole ongelmia, ja jäljellä on vain ajaa vihdoin parkkipaikalle. Tärkeintä on muistaa, että nenä tai takapää ei saa työntyä ulos tielle pysäköityjen autojen rivistä, koska se voi häiritä muiden kuljettajien kulkua.

Rinnakkaispysäköinti edessä

Voit myös pysäköidä rinnakkain eteen, joskin vain jos se sallii Vapaa tila. Tätä varten sinun on noustava seisovan auton tasolle ja käännyttävä sitten hieman vasemmalle. Seuraavaksi täytyy ajaa hieman eteenpäin niin, että pysäköidyn auton etuosa on ovien keskipilarin tasolla, minkä jälkeen voit kääntää pyörät oikealle ja ajaa parkkipaikalle. Kun reunakiveys on piilotettu auton etuosan taakse, ohjauspyörä kiertyy vasemmalle, ja sitten, kun auto on yhdensuuntainen reunakiveyden kanssa, pyörät on kohdistettava ja pysäytettävä.

Tämä pysäköintitapa on paljon yksinkertaisempi kuin edellinen, mutta se ei ole aina mahdollista pysäköityjen autojen tiheyden vuoksi.

Peruutuspysäköinti

Tässä tilanteessa sinun täytyy ajaa kokonaan pysäköintipaikan läpi ja pysähtyä pysäköidyn auton kyljen tasolle. On parempi säilyttää yli 1 metrin etäisyys. Tämän jälkeen ohjauspyörä kääntyy oikealle (tai vasemmalle, riippuen parkkipaikan sijainnista autoon nähden) ja alkaa tasainen liike taaksepäin.

Aikana tästä manööveristä, sinun on aina katsottava peileihin ja käännyttävä taaksepäin, jotta näet auton takanasi etkä tartu sen kylkeen tai oveen.

Kun auton takaosa on neljännes parkkipaikasta, sinun on alettava kääntää ohjauspyörää tasaisesti vastakkaiseen suuntaan ja tasata auto. Samalla katsot jatkuvasti, mitä takanasi tapahtuu peileistä.

Kun auto on vaakasuorassa, sinun on ajettava hieman taaksepäin, jotta auton nokka on linjassa muiden kanssa. Kannattaa kuitenkin varmistaa, ettei takana ole esteitä.

Pysäköinti edessä

Jotta voit pysäköidä oikealla olevan parkkipaikan eteen, kahden auton väliin, sinun on käännettävä ohjauspyörä vastakkaiselle puolelle- tämä varmistaa luotettavan ajomatkan, jonka jälkeen pyörät kääntyvät oikealle ja käännettäessä pyörät on tasoitettava vähitellen.

SISÄÄN tässä tapauksessa Mittoja ei tarvitse laskea peilien perusteella, vaan katsomalla auton etuosaa ja sivuilla seisovia autoja.

Tämä pysäköintitapa on yksinkertaisin, ja jos et onnistunut ajamaan kunnolla sisään ensimmäisellä kerralla, voit toistaa liikkeen ajamalla taaksepäin tai jopa yrittää pysäköidä taaksepäin.

Oikean pysäköintitekniikan noudattaminen säästää aikaa

Jotta et joutuisi muiden ihmisten hymyjen kohteeksi ja et tuhlaa paljon aikaa pysäköintiin, sinun on kiinnitettävä enemmän huomiota tähän harjoitukseen sivuston autokoulussa. Jos asiat eivät suju, voit aina ottaa lisätunteja tai palkata yksityisen ajo-opettajan. Ja sitten kysymys ei kiusaa sinua, ja teet sen helposti, kuten ammattimainen ja kokenut kuljettaja.

Rinnakkaispysäköinti edessä tapahtuu kahdessa vaiheessa: edessä ajaminen ja peruutuksen säätö. On syytä huomata, että tämä pysäköintitapa sisältää enimmäismäärä vaiheet, jotka toistetaan tavalla tai toisella kaikissa muissa pysäköintitavoissa. Siksi, jos olet oppinut rinnakkaisen pysäköinnin edessä (puhumme erosta seisovia autoja enintään kaksi pituutta autostasi), niin yleisesti ottaen sinulla ei ole ongelmia minkään muun pysäköinnin kanssa.

Kuvittele siis kaksi autoa pysäköitynä ajoradan oikealle reunalle, joiden välinen etäisyys on noin kaksi kertaa autosi pituus. Alkutila pysäköinnin aloittamiselle: liikut rinnakkain pysäköityjen autojen rivin kanssa oikean suuntavilkun ollessa päällä, hidastat nopeuttasi 3-4 km/h (eli suunnilleen jalankulkijan nopeudella - et saa koskaan lentää parkkipaikka). Autosi oikean puolen ja pysäköidyn auton välisen etäisyyden tulee olla noin puoli metriä – lähempää ei tarvita (kuva 4.7). Yleensä kun auto liikkuu tällä tavalla, kytkinpoljin painetaan lattiaan (jos auto on varustettu manuaalivaihteisto vaihteet) ja oikea jalka on nostettu jarrupolkimen yläpuolelle.

Kun autosi B-pilari on samalla tasolla pysäköidyn auton etupuskurin kanssa, sinun tulee melko aktiivisesti alkaa kääntää ohjauspyörää oikealle noin 2/3. täyttä vauhtia(Kuva 4.8). Samalla auto alkaa "sukella" oikeaan taskuun.

Kuva 4.7 Autosi oikean puolen ja pysäköidyn auton välisen etäisyyden tulee olla noin puoli metriä – lähempää ei tarvita.

Kuva 4.8 Kun autosi B-pilari on samassa linjassa pysäköidyn auton etupuskurin kanssa, sinun täytyy melko aktiivisesti alkaa kääntää ohjauspyörää oikealle noin 2/3 koko liikematkasta.

Kuva 4.9 Seuraavassa hetkessä auto ottaa asennon noin 45 asteen kulmaan jalkakäytävään nähden ja jos mitään ei tehdä tällä hetkellä, auto ajaa jalkakäytävälle - vahingoittaa puskuria, pyörää jne. Tällä hetkellä kun näkyy tuulilasi osa reunakivestä alkaa tiukasti ohjauspyörän yläpuolella (tämä osoittaa, että auto on jo hyvin lähellä reunakiveyttä), sinun on käännettävä kiireesti ohjauspyörä kokonaan vasemmalle.

Seuraavassa hetkessä auto ottaa asennon noin 45 asteen kulmassa reunakiveyteen nähden, ja jos mitään ei tehdä tällä hetkellä, niin auto ajaa luonnollisesti jalkakäytävään - vahingoittaa puskuria, pyörää, jne. Tämän estämiseksi sillä hetkellä, kun tuulilasissa näkyvä reunakiven osa alkaa tiukasti ohjauspyörän yläpuolelta (tämä osoittaa, että auto on jo hyvin lähellä reunakiveyttä), sinun on aloitettava kääntyminen ASAP ASAP ohjauspyörä kokonaan vasemmalle (ei vain tasoita ohjauspyörää, vaan käännä se kokonaan), katso riisi. 4.9. Tämän seurauksena auto alkaa liikkua ulos taskusta, kun taas sen takapää jatkaa "vetoamista" taskuun.

Koska ajonopeus on alhainen, voit yksinkertaisesti odottaa, kunnes se on yhdensuuntainen reunakiveyden kanssa ja asettaa ohjauspyörän vaakasuoraan. Tämän jälkeen ei jää enää muuta kuin ajaa jäljellä oleva matka etuautoon suorilla pyörillä, jotta auto lopulta tasataan ja pysähtyy (kuva 4.10). Tärkeä pointti: Tässä vaiheessa auton on oltava suunnattu reunakiven suuntaisesti. Anna sen työntyä ulos puolet vartalon pituudesta, mutta sen tulee olla yhdensuuntainen reunakiveyden kanssa - näin voit käyttää pysäköintitaskun etäisyyttä taloudellisemmin.

Kuva 4.10 Koska ajonopeus on alhainen, voit yksinkertaisesti odottaa, kunnes se on yhdensuuntainen reunakiveyden kanssa ja itse asiassa asettaa ohjauspyörän vaakasuoraan. Tämän jälkeen ei jää enää muuta kuin ajaa jäljellä oleva matka etuautoon suorilla pyörillä, jotta auto lopulta tasataan ja pysähtyy.

Nyt alkaa pysäköinnin toinen vaihe - taaksepäin.

Peruutamalla ja katsomalla vasempaan taustapeiliin sinun on varmistettava, ettei takanasi ole tiellä liikkuvia ohikulkevia autoja. Tarvittaessa ne on ohitettava, jotta ne eivät häiritse ketään.

Kirjaimellisesti liikkeen ensimmäisillä senttimetreillä sinun on KIIRTOISESTI aloitettava ohjauspyörän kääntäminen kokonaan oikealle (kuva 4.11).

Kuva 4.11 Pysäköinnin toinen vaihe alkaa - taaksepäin. Peruutamalla ja katsomalla vasempaan taustapeiliin sinun on varmistettava, ettei takanasi ole tiellä liikkuvia ohikulkevia autoja. Sitten kirjaimellisesti liikkeen ensimmäisissä senttimetreissä sinun on kiireesti aloitettava ohjauspyörän kääntäminen kokonaan oikealle.

kiinnitä erityistä huomiota
Pysäköinnin suurin vaikeus on, että ihmiset, jotka ovat tottuneet hitaasti liikkumaan tiellä, kääntävät ohjauspyörää tässä tapauksessa yhtä hitaasti. Ajon perusperiaate pysäköinnissä on, että auto liikkuu mahdollisimman hitaasti ja kuljettaja kääntää ohjauspyörää mahdollisimman nopeasti ja päästä päähän. Tätä periaatetta noudattamalla pystyt aina pysäköimään jopa hyvin pieneen taskuun.

Jatkamalla peruuttamista ohjauspyörän ollessa kokonaan käännettynä auton etuosa siirtyy ajorata, mutta samalla takaosa "syventyy" taskuun. Nyt tärkeintä on, kun se näkyy vasemmassa peilissä vasen ajovalo taka-auto, tämä on merkki siitä, että autosi taka-akseli on jo "piilossa" melko syvällä taskussa (kuva 4.12).

Kuva 4.12 Kun ohjauspyörä käännetään kokonaan, auton etuosa menee ajoradalle, mutta samalla takaosa syvemmälle taskuun. Kun taka-auton vasen ajovalo ilmestyy vasempaan peiliin, tämä on merkki siitä, että autosi taka-akseli on jo ajanut tarpeeksi syvälle taskuun.

Jos yhtäkkiä, kun aloitat liikkeen takaisin, takana seisova auto on jo lähtenyt, peilissä ei yksinkertaisesti ole maamerkkiä. Kuinka olla? Se on hyvin yksinkertaista: voit käyttää toista maamerkkiä, joka sijaitsee autosi edessä. Jos olet saavuttanut jonkin kulman reunakiven suhteen, jossa autosi oikea puoli "näyttää" edessä olevan pysäköidyn auton ohi (kuva 4.13), tämä on myös varsin sopiva vertailupiste.

Kuva 4.13 Jos takanasi oleva auto on jo lähtenyt, kun aloitat liikkeen takaisin, peilissä ei ole vertailupistettä. Tässä tapauksessa, jos olet saavuttanut jonkin kulman reunakiven suhteen, jossa autosi oikea puoli "näyttää" edessä olevan pysäköidyn auton ohi, niin tämä on myös täysin sopiva vertailupiste.

Kolmas, luotettavin ohje on auton asento, jossa sen oikea takakulma sijaitsee aivan reunakiveyksissä. Kuinka voit nähdä tämän? Kuvittele, että eteen pysäköidyn auton oikea puoli voidaan jatkaa eräänlaisena verhona. Ja jos ymmärrät, että peruuttaessasi kosketit tätä kuvitteellista verhoa autosi oikealla takakulmalla, tämä on toinen merkki siitä, että auto on ottanut halutun asennon reunakiveykseen nähden (kuva 4.14).

Kuva 4.14 Selvittääksesi, onko auto ollut käytössä oikea asento reunassa, kuvittele, että eteen pysäköidyn auton oikea puoli voidaan jatkaa eräänlaisena verhona. Jos ymmärrät, että peruuttaessasi kosketit tätä kuvitteellista verhoa autosi oikealla takakulmalla, tämä on toinen merkki siitä, että auto on ottanut halutun asennon reunakiveyteen nähden.

kiinnitä erityistä huomiota
Ajoneuvon sisääntulokulma pysäköintitaskuun ei saa ylittää 30 astetta. Tosiasia on, että jos kulma on pieni, niin etupyörät käännetään kokonaan vasemmalle pysäköinnin viimeisessä vaiheessa takapyörät auto ei enää liiku lähemmäksi reunakiveyttä. Jos kulma osoittautuu liian suureksi, auton takaosa voi päätyä ajamaan reunakiveykselle (kuva 4.15).

Kuva 4.15 Auton sisääntulokulma pysäköintitaskuun ei saa ylittää 30 astetta. Jos kulma on liian suuri, auton takaosa saattaa osua jalkakäytävään.

Kun olet ymmärtänyt yhdestä maamerkistä, että olet saavuttanut halutun asennon, ala RAUHALLISESTI kääntää ohjauspyörää kokonaan vasemmalle, eli saavuttaaksesi asennon, jossa auto seisoo reunakiven suuntaisesti. Jos käännät ohjauspyörää jyrkästi, auto voi tietysti ottaa asennon reunakiven suuntaisesti, mutta ei "piilota" pysäköintitaskuun ollenkaan, ja jos käännät ohjauspyörää liian hitaasti, auto törmää pyöriillään reunakiveyteen ennen kuin se ottaa yhdensuuntaisen asennon. Siksi ohjauspyörän pyörimisnopeus on valittava niin, että auto onnistuu "työntämään" mahdollisimman syvälle taskuun, mutta ei osu reunakivekseen (kuva 4.16).

Kuva 4.16 Kun ymmärrät yhdestä maamerkistä, että olet saavuttanut halutun asennon, ala rauhallisesti kääntää ohjauspyörää kokonaan vasemmalle, eli saavuttaaksesi asennon, jossa auto seisoo yhdensuuntaisesti hillitä. Ohjauspyörän pyörimisnopeus on valittava niin, että onnistut "työntämään" auton mahdollisimman syvälle taskuusi, mutta osumatta reunakiveen.

Kun auto, jonka etupyörät on käännetty vasemmalle, saavuttaa reunakiven suuntaisen asennon, yksinkertaisesti pysähdy.

kiinnitä erityistä huomiota
On syytä huomata, että jos pysäköit melko kapealle kadulle ja samalla olet iso auto(esim. jeeppi), on olemassa vaara, että ohikulkija saattaa koskettaa vasemmalle käännettyyn autosi pyörään (kuva 4.17). Siksi ihannetapauksessa etupyörät olisi kohdistettava, kun pysäköinti on valmis. Joissakin maissa kuljettajalla ei ole oikeutta jättää autoa parkkipaikalle pyörät käännettyinä - he voivat jopa saada sakot tästä.

Kuva 4.17 Ihannetapauksessa etupyörät on kohdistettava pysäköinnin loppuun mennessä, muuten on olemassa vaara, että ohikulkija saattaa koskettaa autosi vasenta pyörää.

Aja nyt tarvittaessa hieman eteenpäin, jotta autosi ja edessä ja takana olevien autojen väliset raot ovat suunnilleen samat (kuva 4.18) - on välttämätöntä, että takanasi pysäköity auto pääsee tarvittaessa vapaasti poistumaan ja että voit itse lähteä törmäämättä etuautoon.

Kuva 4.18 Aja nyt tarvittaessa hieman eteenpäin niin, että autosi ja edessä ja takana olevien autojen välit ovat suunnilleen samat.

Kuinka voit edes määrittää, onko autollasi tarpeeksi tilaa lähteä, kun se on pysäköity reunakiven suuntaisesti? Loppujen lopuksi, vaikka tekisitkin kaiken oikein ja jättäisit itsellesi aluksi runsaasti tilaa lähteä, poissaoloaikana autosi eteen pysäköity auto saattaa lähteä ja tilalle tulee aivan erilainen, ja paljon lähempänä. kuin edellinen.

Itse asiassa maamerkki on hyvin yksinkertainen - jos näet kuljettajan istuimelta pakoputki edessä seisovan auton (kuva 4.19), niin autosi taatusti kiertää sen pyörät kokonaan käännettyinä. Jos etuauto sijaitsee lähempänä, niin ymmärtääksesi, onko mahdollista lähteä liikkumatta takaisin, tarvitset kokemusta, jonka saat ensimmäisen sadan matkan jälkeen samanlaisesta paikasta. Jos et ole varma, että pystyt lähtemään ja sinulla on mahdollisuus perääntyä hieman, on parempi perääntyä.

Kuva 4.19 Jos näet edessä olevan auton pakoputken kuljettajan istuimelta, niin autosi taatusti kiertää sen pyörät kokonaan käännettyinä. Jos et ole varma, että pystyt lähtemään ja sinulla on mahdollisuus perääntyä hieman, on parempi perääntyä.

Parkkipaikalta poistuminen on hyvin samankaltaista kuin aiemmin näkemämme harjoitus - se on eteenpäin käärme start-stop kanssa. Aivan ensimmäisillä liikkeen senttimetreillä sinun on käännettävä ohjauspyörä kokonaan vasemmalle. Jotta auto ei poistu vastaantuleva kaista, sillä hetkellä, kun oikea puoli alkaa "katsoa" eteen pysäköidyn auton ohi, sinun on palautettava ohjauspyörä keskiasentoon. Kun olet ajanut suorilla pyörillä, kunnes keskipilari on samalla tasolla edessä olevan auton vasemman takakulman kanssa, sinun on käännettävä ohjauspyörä oikealle ja odotettuasi, kunnes se on yhdensuuntainen tien kanssa, palautettava ohjauspyörä takaisin keskiasentoon ja aja eteenpäin (kuva 4.20).

Kuva 4.20 Parkkipaikalta poistuminen on hyvin samankaltaista kuin aiemmin nähty harjoitus - tämä on eteenpäin-pysäytys-käärme.

Pysäköintipaikalta poistuttaessa kannattaa siis tehdä neljä liikettä ohjauspyörällä - näin ei aja liian leveästi ulos tulevalle kaistalle, ja samalla et taatusti törmää vieressä seisovaan autoon. sinä.

kiinnitä erityistä huomiota
Erittäin tärkeää: muistakaa, että puhuimme kerran "työntämisestä" tai "jäätymisestä" ylämäkeen lähdettäessä - parkkipaikalle saapuminen ja sieltä poistuminen tapahtuu juuri "työntämällä", kytkintä ei voi vapauttaa ja vain ajaa! He nostivat kytkimen - "työnsivät" sitä ja painoivat sitä uudelleen, jolloin auto rullaa vapaasti. Samaan aikaan, kun kytkin on painettuna, käytät vain ohjauspyörää.

Ajo-opetuksen kokemuksesta
Yleensä eteenpäinpysäköinnin hallitsemiseksi suosittelen, että oppilaat harjoittelevat sitä ensin 30 kertaa harjoituskentällä - tätä varten rakennetaan sirujen avulla parkkitaskun jäljitelmä oikean reunakiven lähelle (kuva 4.21). Tämän lähestymistavan avulla et "pilaa" auton koria, ei sinun tai jonkun muun. Sen jälkeen ajetaan ulos oikealle tielle, jonne teemme vielä ainakin 30-40 parkkipaikkaa. Tämä toistojen määrä mielestäni riittää luomaan tietyn perustan pysäköintitaidoista, joita jokainen opiskelija voi myöhemmin täydentää henkilökohtaisella kokemuksella itsenäisesti ajaessaan.

Kuva 4.21 Eteenpysäköinnin hallitsemiseksi sinun on ensin harjoitettava sitä 30 kertaa harjoituskentällä - tätä varten rakennetaan pelimerkkien avulla parkkitaskun jäljitelmä.

Kuten voitte kuvitella, olemme harkinneet rinnakkaista pysäköintiä edessä oikea puoli tiet. On loogista olettaa, että tekemällä samalla tavalla, mutta peilikuvassa, saat rinnakkaisen pysäköinnin eteen tien vasemmalle puolelle. Sata tai kaksi toistoa - ja olet pysäköinnin ammattilainen!

Neuvoja
Toinen tavoite, joka pitäisi saavuttaa, on, että pysäköinti suoritetaan yhdellä kertaa. Eli ajoit taskuun eteenpäinvaihteella, korjasit asentoa peruutettaessa - ja autosi seisoo niin kuin pitää. Jos henkilö pyörittelee edestakaisin viisitoista minuuttia, tämä on merkki siitä, että hän ei ymmärrä selkeitä ohjeita, vaan ajaa vain satunnaisesti (onnekas tai epäonninen) tai tekee liian pieniä liikkeitä, mikä ei anna hänen pysäköidä tiiviisti ja sisään. kohtuullinen aika. Kannatan sitä, että kaikki sujuu heti ensimmäisellä kerralla - aion ajaa ylös, pysäköidä kauniisti, nousen autosta ja jatkan hommiani.