VAZ-2103 "troika" - Neuvostoliiton takaveto matkustaja-auto sedan-korilla. Sen kehitti Volgan tehdas yhdessä Fiatin kanssa Fiat mallit 124. Sarjatuotantona vuosina 1972-1984. Tältä sivulta löydät kaikki sähkölaitteiden VAZ 2103 kaaviot
Ajoneuvon viitetiedot DJVU-muodossa. Laadukkaan näytön saamiseksi suosittelen DJVU-katseluohjelman käyttöä
1 - akku; 2 - käämitys vetorele(kelauslaite); 3 - sytytyskytkin; 4 - vetoreleen toinen käämi (pito); 5 - käynnistin; 6 - generaattori
1 - etuvalot merkkivaloilla; 2-12 voltin akku; 3 - moottoritilan valaistus; 4 - generaattori; 5 - sulakelohko; 6 - sytytyskytkin; 8 - instrumentin valaistuksen kytkin; 7 - ulkovalaistuksen kytkin; 9 - valokytkin peruuttaminen; 10 - merkkivalo sivuvalo nopeusmittarissa 11 - kannettavan valaistuksen pistorasia; 12 - jarruvalokytkin; 13 - valaistus tavaratilaa; 14 - takavalot sivuvalolla ja; 15 - huoneen valaisin ajoneuvoa; 16 - peruutusvalo; A - kojelaudan valaistuslamppuihin
Jos äänimerkki katosi VAZ 2103 -autossa, tämä on äärimmäistä vaarallinen tilanne jolla on merkittävä vaikutus liikenneturvallisuuteen. Kyky ilmoittaa ajoissa auttaa välttämään onnettomuuksia ja liikenneruuhkia, mikä tarkoittaa, että se auttaa pelastamaan ihmishenkiä. Ongelma, kuten puute äänimerkki, melko helppo ratkaista turvautumatta kalliisiin autopalveluihin.
1 - ulkoiset ja 2 - sisäiset ajovalot; 3 - sulakelohko; 4 - nopeusmittari merkkivalolla pitkät valot ajovalot; 5 - rele ajovalojen kaukovalon kytkemiseksi päälle; 6 - sytytyskytkin; 8 - ajovalojen kytkin; 7 - generaattori; 9 - akku; 10 - ulkovalaistuksen kytkin
1 - etuvalot suuntavilkuilla; 2 - akku; 3 - sivu; 4 - generaattori; 5 - sulakelaatikko; 7 - kytkin hälytys; 6 - sytytyskytkin; 8 - suuntavilkkukytkin; 9 - suuntavilkkujen ja hälyttimen relekatkaisin; 10 - nopeusmittarissa sijaitseva suuntavilkkujen merkkivalo; 11 - takavalot suuntavilkkuvaloilla.
1 - sähkömoottorin (EM) aluslevy; 2 - pyyhkimen ja pesurin kytkin; 3 -; 4 - ED-pyyhin; 4 - sytytyskytkin; 6 - ulkovalon kytkin; 7 - sulakelaatikko; 8 - akku; 9 - generaattori; A - jumpperi pesurin pumppua seuraavissa johtimissa; B - relelohkojen pistokkeiden ja pyyhkimen ED ehdollisen numeroinnin järjestys
1 - generaattori; 2 - akku; 3 - sytytyskytkin; 5 - rele puhaltimen käynnistämiseksi, 4 - pääsulakekotelo; 6 - anturi tuulettimen käynnistämiseksi; 7 - tuuletin; 8 - lisälohko sulakkeet
1 - virtalukko; 3 - akku; 2 - generaattori; 4 - sytytyspuola; 5 - kytkin; 6 - ohjausyksikkö; 7 - kaasuttimen solenoidiventtiili; 8 - rajakytkin
1 - pääsulakekotelo; 2 - kytkentärele; 3 - vasemman oven sähköikkunan kytkin; 4 - oikea ovi; 5 - oikean oven ikkunansäätimen vaihdemoottori; 6 - vasen ovi; 7 - ylimääräinen sulakelaatikko; 8 - sytytyskytkin; A - generaattorin lähtöön "30"; B - instrumentin valaistuskytkimeen; B - tulppien ehdollinen numerointi vaihdemoottorilohkossa
VAZ-2103. Luomisen historia |
FIAT 125, josta "troika" kopioitiin, julkaistiin vuonna 1967. Kone rakennettiin pohjalta edellinen malli-FIAT 1300/1500. Myös voimayksikkö lainattiin mallista 124. Italiassa FIAT 125:n tuotanto valmistui vuonna 1972. Niitä myönnettiin yhteensä 603 877 kappaletta. Vuonna 1972 AvtoVAZ lanseerasi lisää tehokas versio"Lada" - VAZ-2103. 77 hevosvoiman perusmoottori mahdollisti saavuttamisen tämä sedan 100 km/h nopeus vain 19 sekunnissa. VAZ-21033- ja VAZ-21035-vientiversioihin asennettiin 1,3-litraiset VAZ-21011-moottorit, joiden teho oli 69 hv. tai "taloudellinen" 64 hv VAZ-2101 moottori. Erot sisustuksessa legendaariseen "penniin" olivat varsin vaikuttavia: pääntilaa lisättiin jopa 15 mm, ja etäisyys katosta istuimeen sen jälkeen osoittautui 860 mm. Myös merkittäviä muutoksia on tapahtunut kojelauta johon kello ja kierroslukumittari asennettiin. 12 vuoden aikana koottiin 1 304 899 "kolmannen" version autoa. Pitkään "troikkaa" pidettiin mukavimpana autona. Ja sen korvannut "kuusi" on edelleen suosittu aloittelevien autoilijoiden keskuudessa.
Tämä malli erosi merkittävästi paitsi ulkonäöltään "pennistä", 4 ajovalon, sivuseinien listat ja suuret takavalot. Mutta sen tärkein ero on tehokkaammassa, puolentoista litran moottorissa. Lisäksi tällä mallilla ilmestyi Volgan jättiläinen tyhjiötehostin jarrut ja automaattinen takaraon säätö jarrupalat ja rumpu. Hieman myöhemmin tähän malliin tehtiin useita muunnelmia erilaisia moottoreita. VAZ 2103:n tuotanto lopetettiin vuonna 1984.
Auton VAZ 2103 sähkölaitteiden kaavio
(klikkaa kuvaa suurentaaksesi)
VAZ 2103 -auton sähköpiirin anturien, säätimien ja säätimien symbolit.
1.2. Sivuvalot.
3.4. Ulkovalot.
5. Sisävalot.
6. Äänimerkit.
7. Sytytyksen jakaja VAZ 2103.
8. Sytytystulpat VAZ 2103.
9. Generaattori VAZ 2103.
10. Akku VAZ 2103.
11. Rele äänimerkkien kytkemiseksi päälle.
12. Sytytyspuola VAZ 2103.
13. Sivusuuntavilkut.
14. Jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisinanturi VAZ 2103.
15. VAZ 2103 öljynpaineen varoitusvalotunnistin.
16. Tason säätölamppuanturi Jarruneste VAZ 2103.
17. Latausrele akku VAZ 2103.
18. Ajovalojen rele.
19. Kaasuttimen venttiili VAZ 2103.
20. Öljynpaineen ilmaisinanturi VAZ 2103.
21. Moottoritilan valo.
22. Käynnistin VAZ 2103.
23. Jännitteensäädin.
24. Patruuna kannettavan lampun liittämiseen.
25. Sulakelohko VAZ 2103.
26. Rele - suuntavilkun katkaisija.
27. Jakovalojen kytkin.
28. Kaasuttimen rikastimen merkkivalon kytkin.
29. Pesukoneen pumpun kytkin.
30. Rele - katkaisijan merkkivalo palaa käsijarru.
31. Merkkivalon kytkin käsijarrun kytkemiseksi päälle.
32. Taustan lyhdyn kytkin.
33. Pyyhkijän moottori VAZ 2103.
34. Pyyhkijän rele VAZ 2103.
35. Hansikaslokeron valolamppu.
36. Valokytkin sijaitsee etuoven pilareissa.
37. Etuoven avauksen merkkijärjestelmän lyhdyn kytkin.
38. Polttoainemittari VAZ 2103.
39. Merkkivalo VAZ 2103 polttoainevaraston ilmaisimelle.
40. Lamppu polttoainemittarin valaisemiseen.
41. Nestelämpötilan mittari moottorin jäähdytysjärjestelmässä VAZ 2103.
42. Lamppu nesteen lämpötilamittarin valaisemiseen.
43. Öljynpainemittari VAZ 2103.
44. Ohjausvalo riittämätön paineöljyt VAZ 2103.
45. Öljynpaineen merkkivalo.
46. Lamppu kierroslukumittarin VAZ 2103 valaisemiseen.
47. Merkkivalo käsijarrun ja riittämätön taso nesteet hydraulisen jarrujärjestelmän säiliöissä.
48. Merkkivalo ilmanpelti kaasutin.
49. Akun latauksen merkkivalo.
50. Kierroslukumittari VAZ 2103.
51. Merkkivalo sivuvalon sytyttämiseen.
52. Käännösindeksien sisällyttämisen merkkivalo.
53. Merkkivalo kaukovalojen sytyttämiseen.
54. Lamppu nopeusmittarin VAZ 2103 valaisemiseen.
55. Ulkovalaistuksen kytkin.
56. Instrumenttivalon kytkin.
57. Kolmiasentoinen pyyhkimen kytkin.
58. Virtalukko.
59. Sähkökello VAZ 2103.
60. Kellon valaistuslamppu.
61. Kolmiasentoinen lämmittimen moottorin kytkin.
62. Lyhty, joka ilmoittaa avoimesta etuovesta.
63. Ajovalojen kytkin.
64. Suuntavilkkukytkin.
65. Äänitorvikytkin.
66. Tupakansytytin.
67. Valokytkin sijaitsee takaoven pilareissa.
68. Korin sisävalaistuksen plafoni.
69. Lämmittimen moottori.
70. Tavaratilan valaistuslamppu.
71. Polttoainetason ilmaisimen ja polttoainevarannon ilmaisimen anturi VAZ 2103.
72. Suuntavilkku.
73. Kaksihehkulamppu ja jarruvalo.
74. Peruutusvalo.
75. Rekisterikilven valot.
76. Yhteyspiste "massan" kanssa.
77. Sähköliitin.
Auton huoltamiseksi itse tarvitset VAZ 2103 kytkentäkaavion, jolla omistaja voi suorittaa turvallisesti ja oikein Huoltotyö. Muuten virheet ovat väistämättömiä, ja itse käytös tekninen työ tulee olemaan sopimatonta.
Tehdasohje VAZ 2103: väriskeema sähköliitännät
VAZ 2103 -auto oli luksusversio VAZ 2101:stä, joka Togliattin tehtaan autojen tuotantoa koskevan yleissuunnitelman aikana oli alun perin suunniteltu julkaistavaksi. Siksi:
- Autojen yksiköt ja osat ovat 80 % yhtenäisiä;
- Ulkonäkö on erilainen luksusmallin kehityskonseptin mukaan.
VAZ 2103:n hinta oli korkeampi juuri sisä- ja ulkopuolen parannuksista johtuen. Mutta kahden mallin yksityiskohtien täydellisen yhdistämisen vuoksi autojen kustannukset olivat melkein samat.
Viitteeksi: Italialaiset muuttivat kotimaisten insinöörien pyynnöstä perusteellisesti Fiat 124:ää VAZ 2101 -prototyyppinä ja Fiat 125:tä VAZ 2103 -alustana.
Ulkoiset muutokset
Muutokset ulkomuoto johti siihen, että VAZ 2103:n johdotus suunniteltiin radikaalisti uudelleen. Erityisesti:
- Kahden ajovalon käyttö vaati ylimääräisen johtosarjan ajoneuvon etuosaan;
- Lohkotyyppiset jarruvalot vaativat myös johdotuksen päivityksiä auton takaosassa;
- Käännösten toistimet sijaitsivat siipien päissä, ja edessä ne kopioitiin yhteen lohkoon. pysäköintivalot. Näin ollen VAZ 2103:n johdotus viimeisteltiin ottaen huomioon nämä muutokset.
Ulkonäön muutos vaikutti myös sähköpiiriin - VAZ 2103:n johdotus suunniteltiin uudelleen
Sisäiset erot kytkentäkaavioissa
Toisin kuin "normi" -standardi, luksusmalleissa, joihin VAZ 2103 kuului, toiminnallisuutta vaadittiin lisää. Erityisesti:
- Asennus sähköinen pesukone tuulilasi vaatinut modernisointia sähkölohko tuulilasinpyyhkimien säätimet ohjauspylväässä;
- Lisätty instrumenttiasteikkoon elektroninen kierroslukumittari, ja itse instrumenttiasteikko on käynyt läpi visuaalisia muutoksia;
- Lisätiedot merkkilamput Ja sähköinen kello torpedolla;
- Hälyttimen asentamisesta VAZ 2103 -kokoonpanoon on tullut normi (se ei ollut asennettu VAZ 2101:een).
Kuvassa näkyy:
- ruskea näyttää piirin akun navasta "+" generaattorin (liitin "30") ja sulakekotelon (nro 6) kautta virtalukkoon (liitin 30/1);
- Siniset ja mustat värit näyttää piirin hälytyspainikkeesta (liitinriman liitin nro 1) kolmivipuiseen ohjauspylvään kytkimeen ja edelleen virtalukon (liitin 15) ja sulakelohkon (nro 10) kautta sivuvaloihin ja sivutoistimiin;
- Vaaleanpunainen väri näyttää piirin katkaisijareleestä hälytyspainikkeeseen ja kolmivivuiseen vipuun.
Vaikka VAZ 2103:a pidetään luksusmallina, se peri myös joitain lasten vaivoja "pennikäiseltä" esi-isältään. Erityisesti, sulakekaappi, joka usein tärinästä aiheuttaa omistajalle paljon ongelmia tiellä. Tässä yhteydessä VAZ 2103:n kytkentäkaavio löytyy melkein jokaisesta autosta korkea mittarilukema jotta kuljettaja voi määrittää, mikä sulake on avannut koskettimen.
Kuka on kuka
Ymmärtääksesi, miksi ensi silmäyksellä nämä kaksi ovat täysin erilaisia malleja oli niin epäluotettava elementti sähköjärjestelmässä, sinun on käännyttävä historiaan. Ja hän on sellainen Molemmat mallit perustuvat vuoden 1964 Fiat 124:ään.
Aluksi oletettiin, että Fiat siirtäisi kahden mallin asiakirjat:
- Fiat 124, massatuotannossa Italiassa vuodesta 1966;
- Fiat 125 - auto, jolla on samanlainen muotoilu, mutta enemmän korkeatasoisia, joka ilmestyi tehdasohjelmassa italialainen autonvalmistaja vuodesta 1967 lähtien.
Alla olevassa videossa näet LADA 1500L:n - tällä nimellä myytiin VAZ 2103:n vientiversio Euroopassa.
Mutta myöhemmin lähemmin tarkasteltuna kävi ilmi, että Togliattiin rakenteilla olevan tehtaan kehittämä kaksi täysin erilaista jousitusmallia ja virtalähde mallit ovat melkoinen haaste. Sama pätee muihin elementteihin - VAZ 2103:n johdotuksen, sytytys- ja valaistusjärjestelmien tulisi olla identtisiä tuotantokustannusten vähentämiseksi.
Viitteeksi: kaupan ehtoja tarkistettiin, minkä seurauksena osapuolet sopivat viimeistelevän "luksusauton" dokumentaation niin, että yhdistäminen VAZ 2101:een oli suurin mahdollinen.
sähkölaitteet
Kojelauta
Mallien ulkonäön erojen ja sisätilojen rikkaamman viimeistelyn lisäksi VAZ 2103:n ohjaamossa noihin aikoihin ylellinen kojelauta tarttui heti silmään.
Mutta itse VAZ 2103 ohjaamon johdotus periytyi "pennistä", mukaan lukien pahamaineinen sulakekaappi.
Sulakekaappi
VAZ 2103:n kytkentäkaavio oli klassinen versio, jossa toisen johdon roolia toimi metallirunko auto, ja kaikki sähköpiirin pääkomponentit suojattiin sulakkeet järjestetty yhteen ryhmään.
Rakenteellisesti tämä solmu ei ollut huono:
- Jousikuormitetut koskettimet pitivät tukevasti muovisia ohjaimia;
- Tämän ansiosta metallilevyjen ja sulavien sisäosien kosketus varmistettiin;
- Lohkon kannessa oli kuvia piireistä (eräänlainen ohje), jotka on suojattu yhdellä tai toisella sulakkeella;
- Oikosulun sattuessa sulake oli helppo vaihtaa omin käsin.
Alla olevassa kuvassa näkyy kokoonpano kansi poistettuna. Hänen ansiostaan se on luotettavasti suojattu, mutta itse solmu on epäluotettava. 
Viitteeksi: usein Neuvostoliiton autoilijat kutsuivat tämän tyyppisiä sulakkeita "tammenterhoiksi", koska ne putosivat spontaanisti pesäistään auton liikkuessa.
Vaihtoprosessi
Jos sinä VAZ 2103:n ja itse asiassa kenen tahansa muun omistajana et enää ole tyytyväinen yksikön epäluotettavuuteen, se on helppo ja yksinkertainen vaihtaa. Tätä varten sinun tarvitsee vain ostaa yleinen veitsityyppinen sulakekotelo, jota usein kutsutaan nimellä "EURO". 
Huomautus! VAZ 2103:n säännöllinen johdotus ei vaadi muutoksia vaihtamisen yhteydessä.
Tällaisen ratkaisun hinta on enintään 200 ruplaa. Ja voit liittää liittimet seuraavan kaavion mukaisesti, joka näkyy alla olevassa kuvassa. 
Yhteenveto
Jokainen auton omistaja on tietoinen siitä, miksi VAZ 2103:n johdot on suojattava luotettavasti. Ja ehdotettu menetelmä pystyy poistamaan monia "lasten haavaumia", mikä lisää koko auton ja sen yksittäisten elektronisten komponenttien turvallisuutta.
