Sen debyyttinsä jälkeen vuonna 2005 Frankfurtin autonäyttelyssä, sedan Mercedes- Benz S-sarja W221 tuli heti suosittu ja oli standardi executive-luokassa matkustajavaunut maailmanlaajuinen. Auto ilmentää vaativimpien käyttäjien kaikki todennäköiset ja uskomattomat toiveet. Saksalaiset insinöörit, rakentajat ja suunnittelijat työskentelivät huolellisesti mallin parissa ja kokoonpanolinjalla vaihdettuaan sillä oli tasainen kysyntä ja sitä valmistettiin vuoteen 2013 asti.

Kuten edellisessäkin versiossa, 221 oli varustettu erikokoisilla moottoreilla, joista ensimmäinen oli S320:een asennettu kuusisylinterinen 235 hevosvoiman diesel. Ja tehokkain oli tytäryhtiön tuottama Mercedes:ltä AMG-muunnos S65 AMG:stä, jossa on 12-sylinterinen moottori ja kaksoisturbiini vuonna 612 Hevosvoimaa. Lisäksi voimayksiköiden hierarkiassa oli: 3500 cc 306 hevosvoiman V6-moottori; 4,7-litrainen V8, 535 hv; V12, jonka tilavuus on 5500 cm3 ja teho 517 hv; 544 hevosvoiman 5,5-litrainen V12-biturbo, joka asennettiin S63 AMG:hen.

Vuonna 2009 tehdyn uudelleenmuotoilun seurauksena S400 Hybridistä ilmestyi versio, jossa oli hybridivoimala, joka koostui 3,5 litran polttomoottorista, jonka iskutilavuus on 279 hv. ja 20 hevosvoiman sähkömoottori. Jälkimmäinen auttaa pääyksikköä kiihdytyksen aikana, ja jarrutuksen aikana se toimii generaattorina. Lisäksi tämä S-sarjan versio on varustettu stop-start-järjestelmällä, joka vähentää polttoaineen kulutusta iso sedan Jopa 7,7l/100km.

Mercedes Benz S-sarjan W221 alusta ja ulkopuoli kuva

Automaattivaihteistosta tarjottiin kaksi versiota - 5 ja 7-vaihteinen. Auton jousituksen mukavuus ja pehmeys ovat legendaarisia. Siinä on erityinen hydromekaaninen järjestelmä, joka voi itsenäisesti valita korkeimman tason alustan mukavuuden erilaisia ​​ehtoja liikenteestä ja tienpinnan kunnosta riippuen.

Mercedes-Benz S-sarja on perinteisesti kaksi versiota sedanin rungosta: tavallinen ja pitkä. Huolimatta joistakin samankaltaisuuksista mallien 221 ja välillä BMW:n kilpailija 7-sarja, erityisesti tavaratilan kansi, tämä Mercedes näyttää upealta ja tunnistettavalta. Hänen ulkonäkönsä on sekä tyylikäs että brutaali, ja kerroin aerodynaaminen vastus on 0,26-0,28 Cx, mikä on korkea korko niin isolle sedanille. Runko on valmistettu erittäin lujista teräksistä ja alumiinista.

Sisustus

Ylellisen kalliista materiaaleista tehdyn viimeistelyn lisäksi W221-sisustus sisältää myös edistyksellistä teknistä kehitystä. Pohja on varustettu lämmitetyillä ja tuuletetuilla istuimilla, sähköisellä ohjauspyörän ja istuinten säädöllä, huippumodernilla multimedialla ja kaikenlaisilla ohjausjärjestelmillä. Vaihtoehtoisesti tarjotaan järjestelmiä, kuten pimeänäkö tai aktiivinen vakionopeudensäädin. Ensimmäinen näkyy Tuulilasi tiedot nykyisestä nopeudesta, polttoaineenkulutuksesta, pääkomponenttien ja kokoonpanojen kunnosta, ja toinen pystyy tarvittaessa pysäyttämään auton itse.

Elektroniikka

Lisäksi 221. S-sarja on varustettu monilla edistyneillä turvajärjestelmillä: tämä sisältää ohjauksen tiemerkinnät ja näkymätön vyöhykkeet; ja mahdollisuus havaita liikennemerkit; ja ajovalojen säätöjärjestelmä, joka määrittää etäisyyden vastaantuleviin autoihin ja estää niitä häikäisemästä; ja toiminto, joka havaitsee kuljettajan väsymisasteen ja varoittaa siitä.

Myyntimarkkinat: Venäjä.

Vuonna 2009 Mercedes-Benz S-sarja W221 on muotoiltu uudelleen. S-luokan 2010 esittely malli vuosi pidettiin huhtikuussa Stuttgartissa. Päivitetty malli helppo tunnistaa seuraavista merkeistä. Puskurin ilmanottoaukkojen aukot ovat muuttuneet ja aiempien sumuvalojen tilalle on ilmestynyt LED-osia. Saimme myös LED-optisia elementtejä ja uudet ajovalot (vakiobi-xenon-ajovalot älykkäällä valojärjestelmällä ja mukautuvalla ohjauksella pitkät valot), on asennettu myös takaosaan LED-valot. Uusi sivupeilit ne erottuvat nyt nelikulmaisesta muodostaan. Päivityksen kanssa ulkomuoto sai sedanin pyörän levyt erilainen muotoilu. Myös sisätiloissa on tapahtunut muutoksia. Laitteisiin liittyviä innovaatioita on lukuisia, vaikka ne ovat enimmäkseen piilossa. Erityisen huomionarvoista on lippulaivan lukuisten turvajärjestelmien modernisointi Mercedes-Benz mallit. Lisäksi uutena tuotteena on S400:n hybridiversio. Uutena aloitusversiona ehdotetaan S300:n muunnelmaa 3,0 litran V6:lla (231 hv).

Kuten aina, S-sarja tarjoaa korkeimman mukavuuden. Mukavissa etuistuimissa on monia säätöjä muistiasetuksilla. Maksimivarusteissa näytöt on rakennettu niskatukiin viihdejärjestelmä ja selässä - taitettavat pöydät. Erityinen mukavuus takana on taattu nelipaikkaisissa "L"-versioissa, joissa takarivi on jaettu kahteen erikseen säädettävään istuimet massiivinen toiminnallinen käsinoja, johon on rakennettu multimediajärjestelmän ohjausyksikkö. Vaikka sisustuksessa ei ole tapahtunut suuria muutoksia, Mercedes-Benz sisustus Vuoden 2010 S-sarjaa on parannettu lisää Korkealaatuinen materiaaleja ja uusia ehdotuksia sisustuksen räätälöintiin. Asennettuna on erilainen monitoimiohjauspyörä. Uusi multimediajärjestelmä COMAND Split View -tekniikalla mahdollistaa kuljettajan ja matkustajan näkevän erilaisia ​​kuvia samalla näytöllä katselukulmasta riippuen. Tämän tekniikan lisäksi multimediajärjestelmä päivitetty S-sarja 2010 hankittu viimeinen sukupolvi Linguatronic-käyttöliittymä puheohjaukseen, navigointijärjestelmä sai 40 gigatavun kiintolevyn.

Vuoden 2010 S-sarjan mallisto avautuu uusi malli S300 L (3,0 V6), jonka reservi on 231 "tehoa". Seuraavaksi tulee toinen uusi modifikaatio S400 L HYBRID, jossa 3,5 litran V6-moottori (299 hv) on yhdistetty sähkömoottoriin, joka tarjoaa suurin teho 20 hv ja suurin vääntömomentti 160 Nm. Pysäköinnistä lähtenyt sedan saavuttaa 100 km/h nopeuden 7,2 sekunnissa. Sähkömoottori toimii myös käynnistimenä automaattinen laite käynnistys/pysäytys säästääksesi polttoainetta liikennevaloissa tai ruuhkassa. Lisäksi se voi toimia generaattorina vaihtovirta, muuttaa jarrutusvoima V sähköenergiaa akun lataamiseen. Tämän seurauksena S400 pystyy kulkemaan jopa 9,7 km per 1 litra bensiiniä, kun taas S350-mallin 8,3 km (3,5 V6, 306 hv). S500-malli on nyt varustettu 4.7 V8 biturbomoottorilla (435 hv). S600 L:ssä on sama 5,5-litrainen V12-biturbomoottori, jonka teho on 517 hevosvoimaa. S63 AMG:n ladatun version konepellin alla on 5,5 V8 BiTurbo -moottori, jonka teho on 544 hv, ja S65 AMG:n "kuumin" modifikaatio 6,0 litran V12:lla on lisännyt tehoa 612:sta 630 hv:iin, vaikka se kiihtyy 100 km/h samassa 4,4 sekunnissa.

Täysin itsenäinen monilenkkijousitus lahjoittaa Mercedes-Benz S-sarja(W221) korkealla ajoteholla. Auto tarjoaa Airmatic ilmajousitus mahdollisuus määrittää painikkeella (mukavuus tai urheilutila), hän voi myös lähentää maavara tai pienennä sitä liikuttaessa suuret nopeudet. Edistyneempi ABC-jousitus (Active Body Control - vakiovarusteena S 600, S 63 ja S 65 AMG) tarjoaa entistä paremman mukavuuden. Elektroniikka valvoo ajoneuvon kuormitusta, liikettä, nopeutta ja kiihtyvyyttä säätämällä alustaa reaaliajassa - muuttamalla maavaraa, lisäämällä tai vähentäen kunkin joustintuen jäykkyyttä erikseen, mikä vaimentaa kallistusta kaarteissa ja korin "sukellusta" äkillisen jarrutuksen aikana. Joillekin S-luokan muutoksia(W221) 4Matic-neliveto on saatavana. Vakioversion, jonka rungon pituus oli 5096 mm, lisäksi tarjottiin 5226 mm:iin pidennetty versio merkinnällä L (Long). Akseliväli on 3035 ja 3165 mm. Sedanin paino modifikaatiosta riippuen on 1910-2260 kg, kantavuus 445-610 kg. Tavaratila tilavuus on 560 litraa.

Mercedes-Benz S-sarjan (W221) turvallisuus täyttää aikansa tiukimmatkin vaatimukset. Matkustajien henkiä suojaa 8 turvatyynyä. Vakiosarja sisältää Pre-Safe-järjestelmän, joka havaitessaan törmäyksen todennäköisyyden valmistelee passiivisia turvajärjestelmiä: kattoluukku sulkeutuu automaattisesti, turvavyöt kiristyvät ja istuimet ottavat optimaalisen asennon. Mallin varusteluettelo (vakio- tai valinnainen, modifikaatiosta riippuen) sisältää mukautuvan valaistuksen, kuolleen kulman valvontajärjestelmän, kaistanpitoavustimen, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän, kuljettajan väsymysvalvonnan, aktiivinen järjestelmä sivutuulen korvaus. Aktiivinen vakionopeussäädin kahdella tutalla toimii rinnakkain järjestelmän kanssa hätäjarrutus, kun taas liikenneruuhkassa auto voi itsenäisesti siirtyä pois ja hidastaa vauhtia ilman kuljettajan osallistumista.

Lue kokonaan

Executive saksalainen Mercedes-Benz sedan S-luokka (tehdaskoodi W221) debytoi Frankfurtin autonäyttely syksyllä 2005. Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 2009, Mercedes-sarjan lippulaiva päivitettiin, ja se on edelleen käytössä nykyisen kauden loppuun asti. Seuraajan saapuminen tapahtuu pian - uuden tuotteen virallinen esittely järjestetään 15.5.2013.
Osana arvostelua yritämme selvittää, miksi Mercedes W221 on paitsi omistajien, myös autotoimittajien, asiantuntijoiden ja tekniset asiantuntijat koko mallin tuotantojakson ajan sitä pidetään executive-sedanien luokan parhaana. BMW 7-sarjan ja Jaguar XJ:n kumulatiivinen myynti Venäjällä ei voi ylittää W221-korin Mercedes S-sarjan sedanien myyntiä. Näin suosittu Executive Mercedes on venäläisten autonomistajien keskuudessa, vaikka 3,5 miljoonan ruplan hinnasta huolimatta Venäjältä ostetaan vuosittain yli 3 500 uutta Mercedes S-sarjan W221:tä.

Mercedes-lippulaivan maailmanlaajuinen myynti saa kilpailijat pohtimaan monia asioita; syksyn 2005 myynnin alusta kevääseen 2009 mallin esiversiota myytiin yli 270 tuhatta kappaletta.

Uudelleen muotoiltujen Mercedes W221 -mallien ulkonäkö (katso kuvat ja videot) on suunniteltu yritystyyliin Saksalainen valmistaja kromirunkoon pukeutuneella perheen väärällä jäähdyttimen säleikköllä, suurella, tiukasti muotoilluilla ajovaloilla, joissa on LED-suuntavilkut ja huipputekninen täyttö ( älykäs järjestelmäÄlykäs valojärjestelmä lisävarusteena). Rohkeaa puskurin kevennystä täydentävät harmonisesti ilmakanavat ja LED-nauhat ajovalot. Näin näemme executive-sedanin edestä - vakavan, hieman aggressiivisen ja itsevarman näköisenä.

Korin sivuosat vihjaavat avoimesti auton korkeaan dynamiikkaan ja nopeuspotentiaaliin. Isot ja tyylikkäät pyöränkaareiden meistot laajentavat visuaalisesti jo ennestään rajoitettua pieni auto, pitkä huppu siirtyy sujuvasti kattokupolin pehmeäksi linjaksi, joka puolestaan ​​virtaa hienovaraisesti voimakkaiden pilarien läpi perän monumentaaliseen runkoon. Ovien puhalletut pinnat ovat orgaanisesti koristeltu hienovaraisella leimausreunalla, korkealle asennetuilla kahvoilla luonnollisen otteen takaamiseksi, ohuella kromikoristeella sivuikkunoissa ja taustapeileillä, joissa on LED-suuntavilkut. Nopeus, harmonia, linjojen ja mittasuhteiden oikeellisuus havaitaan katsottaessa autoa sivulta.

Mercedes ES W221:n rungon takaosa viistetyillä takavaloilla LED-täytteellä (öisin merkkien ja pysäytinseppeleet, joissa on 52 diodia jokaisessa lampussa, näyttävät yksinkertaisesti upeilta), pintojen yläpuolelle kohoava valtava tavaratilan kansi takasiivet ja puskurilohko integroiduilla pakoputkilla.

Huolimatta siitä, että korin suunnittelu on luotu tietokonemallinnuksella, nykyaikaiset turvallisuus- ja aerodynamiikkavaatimukset huomioon ottaen, S-sarjan ulkonäköä olisi vaikea kutsua tylsäksi. Mallin vankkaus, kunniallisuus ja asema ovat läsnä kehon jokaisessa linjassa ja elementissä.

Mercedes-Benz S-sarja W221 valmistetaan kahdessa versiossa: vakiona akseliväli- 3035 mm ja pitkä akseliväli - 3165 mm Pitkä versio. Venäjällä viralliset jälleenmyyjät tarjoavat vain Mercedes W221:n pitkän akselivälin muunnoksia.

• Osoitetaan ulkoinen mitat Mercedes W221 sedan (Mercedes W221 pitkä akseliväli): pituus 5096 mm (5226 mm), leveys 1871 mm, leveys ulkopeileillä 2120 mm, korkeus 1485 mm, etupyörän raideväli 1600 mm, takapyörän raideväli 1606 mm, maavara sisään asennettujen renkaiden ja vanteiden koosta riippuen se on 140-170 mm.
• Edustavan saksalaisen sedanin renkaiden ja vanteiden valikoima on valtava alkaen perusrenkaista 235/55 R17 kevytmetallivanteet 17 säde ja päättyy mahdollisuuteen asentaa kevytmetallivanteet säteellä 18, 19 ja 20 renkailla 255/45 R18, 255/40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 ja 275/35 R20. Lisäksi renkaiden leveys etu- ja taka-akseli voi vaihdella. Pyörien hinta vaihtelee 65,5 tuhannesta 262 tuhanteen ruplaan AMG R20 -pyörille.

Auton rungossa on modifikaatiosta riippuen erinomaiset etuosan aerodynaamiset vastuksen ilmaisimet suurelle sedanille - 0,26-0,28 Cx. Auton korin valmistuksessa käytetään materiaaleina kestävää, lujaa terästä ja alumiinia. Kynnykset, sivupalkit ja B-pilarit on valmistettu kuumaleimatusta teräksestä (kolme kertaa vahvempaa kuin tavallinen teräs). Konepelti, tavaratilan luukku ja ohjaamon takaseinä on valmistettu kevyestä alumiinista. Sedanin ovet ovat alumiinin ja teräksen yhdistelmä. Kiitokset laaja sovellus ilmailun kevyet alumiini- ja korkean teknologian teräsosat omapainoltaan pitkät perusversio Mercedes W221:n paino vaihtelee 1850–2040 kg.

Auton runko on maalattu emalilla erilaisia ​​värejä ja useilla lakkakerroksilla peitetyt sävyt. Vartalon pinnoite pystyy palautumaan itsestään pienten vaurioiden jälkeen (naarmut ja naarmut paranevat ja katoavat).

• Voit valita maalivärin laajasta paletista: perusmusta ei-metallinen, metalliväreille - hopea-iridium, harmaa andoriitti, hopeapalladium, vihreä periklaasi, sininen kavansiitti, punainen karneoli, ruskea dolomiitti, ruskea peridot, musta magnetiitti ja musta obsidiaani joutuu maksamaan hieman yli 68 tuhatta ruplaa, ja häikäisevä White Diamond on 117 tuhatta ruplaa. S 500 S 600 ja S63 AMG -versioista joudut maksamaan vain White Diamond -maalista, vaikka vain 51 tuhatta ruplaa, loput maalit sisältyvät auton hintaan.

Saksalaisen Mercedes S 2012 -alkuvuoden 2013 sisusta voidaan suunnitella potentiaalisen omistajan toiveiden mukaan viidelle tai neljälle matkustajalle kuljettaja mukaan lukien. Käytettyjen materiaalien laatu ( valtava valikoima nahka-, puu-, alumiini- tai hiilisisäosat), sekä sisustuselementtien yksityiskohdat - kaikki ensiluokkaista.

Sisällä on ylellisyys ja tyyli, jossa on harkittu ergonomia ja monipuoliset järjestelmät, jotka tarjoavat korkeatasoista mukavuutta ja turvallisuutta. Kaikki näkyvät pinnat on päällystetty nahalla, materiaalien tuntokyky ja sisätilojen mukavuus ovat yksinkertaisesti uskomattomia.

Etuistuimet ovat erittäin mukavat ja tarjoavat erinomaisen sivutuen kaarteissa. Sähköiset säätölaitteet 16 suuntaan ja laaja valikoima asetuksia mahdollistavat kaikenkokoisten kuljettajien istuvan mukavasti ratin takana. Ohjauspyörä En halua päästää irti LCD-näytöstä kojelauta(lelu aikuisille) miellyttää erinomaisella grafiikalla ja kyvyllä tarjota valtava määrä tietoa; yönäkökameran kuva (valinnainen) tekee Mercista samanlaisen kuin sotilasvarusteet.

Voit puhua S-sarjan sisustuksesta tuntikausia ja erityisesti auton täyttämisestä miehistön mukavuudesta ja viihteestä vastaavilla ominaisuuksilla. Ja tarpeetonta sanoa, että johtaja Mercedes on vakavasti pakattu jopa sisään alkukokoonpano S 300: sähkötoiminen edessä ja takana takaistuimet, Comand-järjestelmä, Thermotronic-ilmastointi, ksenon-, sade- ja valoanturit, elektroninen käsijarru, jalkatilan valaistus, kuljettajan väsymisen valvontajärjestelmä, ovensulkimet, sähköinen tavaratilan luukku ja muita premium-sedanin ominaisuuksia.

Vaihtoehtolista on pitkä ja valitettavasti kallis; voit tilata mukavat ensimmäisen rivin istuimet ilmanvaihdolla ja hieronnalla, lämmityksellä ja tuuletuksella takaistuimet, ilmastointi takana, jääkaappi takana Takarivi, panoraamalasikatto, pysäköintianturit ja peruutuskamera, multimediakompleksi takamatkustajat etuistuinten niskatukiin asennetut värinäytöt, Harman Kardon Logic tai Bang ja Olufsen BeoSound AMG akustiikka 15 kaiuttimella. Vaihtoehdot voidaan tilata yksinkertaisesti paketeissa, jotka maksavat 22 000 ruplasta 900 000 ruplaan.

Riippumatta siitä, millä ensimmäisen tai toisen rivin istuimilla matkustaja on, hänelle taataan hoito, mukavuus ja mukavuus korkeatasoinen. Tärkeä tosiasia on kaikkien autossa runsaasti olevien nuppien, painikkeiden ja kytkimien helppokäyttöisyys.

Sedanin tavaratila muuten pystyy vastaanottamaan 560 litraa lastia.

Mercedes EC:n sisätilojen äänieristys on sellainen, että ovien ollessa kiinni vieraita ääniäälä tunkeudu ohjaamoon. Vakio asennettuna ilmajousitus pystyy kirjaimellisesti tekemään pöydän tasaisen pinnan epätasaisesta tienpinnasta, jossa on reikiä ja kuoppia. Ohjaamo on hiljainen ajettaessa jopa sorateillä, vain päällä suuri nopeus Kuulet renkaiden kahinan.

Tekniset tiedot: monimutkainen tekninen täyte Mercedes-Benz S-sarja W221 sisältää bensiinin 6, 8 ja 12 käytön sylinterimoottorit, automaattinen 5 ja 7 askellaatikot vaihteet, peruutus tai neliveto 4Matic. Itsenäinen pneumaattinen jousitus Airmatic, neljä lenkkiä edessä, monilenkki takana.
Versiot for venäläisiä ostajia Mercedes ES-Class B221 on saatavilla kuudessa:

• S300 L 3,0 litran V6 (231 hv) 7 automaattivaihteistolla 7G-Tronic
• S 350 L BlueEfficiency 4Matic 3,5 litran V6 (306 hv) 7 automaattivaihteistolla 7G-Tronic
• S 500 L BlueEfficiency 4Matic 4,7 litran V8 (435 hv) 7 automaattivaihteistolla 7G-Tronic
• S 600 L 5,5 litran V12 (517 hv) 5 automaattivaihteistolla
• S63 AMG 5,5 litran V8 biturbolla (544 hv) 7 AMG Speedshift MCT -automaattivaihteistolla
• S 65 AMG 6,0 litran V12 Biturbo (630 hv) 5 AMG Speedshift automaattivaihteistolla

Suurin nopeus Kaikki sedanin versiot on elektronisesti rajoitettu 250 mph:iin; versiot S 63 AMG ja S65 AMG pystyvät ylittämään 300 mph:n maksiminopeuden, kun elektroninen rajoitin on poistettu käytöstä. Alkuperäisen version 100 mph dynamiikka 231 hevosvoiman moottorilla on 8,2 sekuntia, ja Mercedes S 65 AMG suorittaa tämän harjoituksen vain 4,4 sekunnissa.
Korkea tekninen potentiaali moottorit, vaihteistot ja jousitus antavat sen pysyä Merc W 221:nä tunnustettu johtaja kalliiden executive-sedanien luokassa. Autolla on suurista mitoistaan ​​huolimatta helppo ja rento ajaa, kun taas sedan tarjoaa todellista ajonautintoa. S-sarjan omistajalla on pääsääntöisesti varaa vuokrattuun kuljettajaan, mutta enimmäkseen hän itse mieluummin istuu todellisen suunnitteluajattelun mestariteoksen ratissa. Uuden sukupolven Mercedes, joka sai valmistajan mukaan W222-indeksin, tulee entistä ylellisemmäksi ja teknisesti edistyneemmäksi, mutta mielestämme saksalaiset eivät saaneet oikeaa ulkoasua.

Kuinka paljon maksaa ostaa 2012 Mercedes S-Class W221 Venäjältä: hinta näyttelytiloissa viralliset jälleenmyyjät Mercedes-Benz S-sarjan W221:lle, jolla on pitkä akseliväli, alkaa 3,5 miljoonasta ruplasta Mercedes S300 L:lle. Uusi Mercedes-Benz S 63 AMG maksaa alkaen 7,6 miljoonaa ruplaa ja Mercedes S 600 L:n myynti maksaa 8,1 miljoonaa ruplaa.

Mercedes-Benz S-sarjan W221 executive sedan on aina ollut osa maailmanlaajuisen autoteollisuuden eliittiä. Kaikki kuuluisan auton sukupolvet olivat esimerkkejä kehittyneitä teknologioita, joka ilmestyi myöhemmin muiden valmistajien autoihin. Seuraavaksi puhumme aiheesta tyypillisiä ongelmia käytetty Mercedes-Benz S-sarja W221.

Mallin historia

W221-sedanin uusi sukupolvi ilmestyi markkinoille äänettömällä mottolla: suurempi koko, dynamiikka, mukavuus. Perusmoottori hänelle oli kolmen litran bensiini "kuusi", jonka kapasiteetti oli 231 hv.

Asiantuntijoiden mukaan W221-korin sukupolvi on monin tavoin edeltäjiään parempi: ilmajousituksen käyttöikä on pidentynyt ja sähköjärjestelmät, muuttui vakaammaksi maalaus. Monet käytetyt kopiot ovat erittäin hyvässä kunnossa. Tästä huolimatta autoharrastajien katseet kääntyvät kuitenkin yhä enemmän uusiin ulkomaisiin budjettiautoihin, jotka ovat samassa hintaluokassa legendaarisen sedanin kanssa. Syy tähän on selvä - kalliita korjauksia saksalainen auto, ei ilman heikkouksia.

Tyypillisiä rungon vikoja

Suurin osa ongelma-alueita”Ikääntynyt” Mercedes-Benz S-sarja W221 löytyy vain paikoista, joissa maali on lohjennut: konepellistä, oviaukoista ja siipien reunoista. Joissakin autoissa, pohjassa ja takakaaret Joskus he löytävät täysin "kuolleen" äänieristyksen. Alumiiniset konepellin saranat eivät useinkaan kestä Venäjän ilmaston ankaria todellisuutta ja alkavat ruostua. Tämän laitteen korjaaminen välinpitämättömälle ostajalle voi maksaa melko penniäkään, koska uuden hupun hinta saavuttaa 100 tuhatta ruplaa.

Heikot kohdat ohjaamossa

Kun tarkastat käytettyä Mercedes-Benz S-sarja W221:tä, kannattaa ensin katsoa tarkasti tuulilasin alla oleva viemäri. Tässä sähköiset ohjausyksiköt sijaitsevat, joten tukkeutunut viemäri voi aiheuttaa niiden toimintahäiriön. Ovensulkimissa on todennäköisesti ongelmia, jotka ajan myötä alkavat hoitaa tehtävänsä silloin tällöin. Siksi niiden säännöllisestä toimimattomuudesta tulee yleistä.

Etulasien pyyhkimet voivat usein juuttua. Yli 8 vuotta vanhemmat tapaukset vaativat lämmityspuhaltimen kunnon pakollisen tarkastuksen, koska se harvoin kestää tätä ajanjaksoa pidempään. Myös takamatkustajien ilmastoinnista valitetaan. Sen pneumaattinen venttiilijärjestelmä sijaitsee nichessä eturengas, joten se voi alkaa jäätyä korkean kosteuden vuoksi.

Jousituksen ongelmia

Jopa tavallisissa versioissa Executive sedan Jousitus on tehty kestämään. Turvamarginaalin suhteen se ei ole huonompi kuin panssaroidut kollegansa. Ilmajousituksen käyttöikä on noin 5 vuotta. Yhden pyörän järjestelmän korjaaminen on verrattavissa käytetyn venäläisen auton kustannuksiin - noin 120 tuhatta ruplaa. Jarrupalat Yleensä ne kestävät enintään 20 tuhatta km. Lisäksi mitä suurempi auton paino on, sitä nopeammin niiden kuluminen tapahtuu.

Moottorin ja vaihteiston ongelmat

Sedanin takavetoisten versioiden voimansiirto aiheuttaa yleensä vähän valituksia, mitä ei voida sanoa etuvetoisista esimerkeistä. Kiitos sinun suunnitteluominaisuuksia heillä on tiettyjä ongelmia. Väliakseli kulkee kampikammion läpi voimalaitos ja jos laakerit rikkoutuvat, se voi vahingoittaa moottoria. Autot, joissa tehokas moottori V12:lla on ongelmia automaattivaihteistoissa, jotka harvoin saavuttavat 120 tuhatta km. Siksi menestynein virtalähde On syytä mainita M276-sarjan uudelleen muotoiltu V6-moottori.

Lippulaiva sedan W221-korissa oleva Mercedes-Benz S-sarja on tämän mallin viides sukupolvi, joka debytoi Frankfurtin autonäyttelyssä 2005. Neljä vuotta myöhemmin autolle tehtiin suunniteltu uudelleenmuotoilu - ja juuri sen päivitetty versio on nyt esitelty marketti.

Edeltäjäänsä verrattuna Mercedes S 221 on menettänyt ulkonäöltään entisen keveytensä, mutta siitä on tullut kiinteämpi ja tiukempi. Korin sileät ääriviivat korvattiin terävillä reunoilla, mikä antoi sedanille dynaamisemman ulkonäön.

Vaihtoehdot ja hinnat Mercedes S-Class W221

Laitteet	Hinta	Moottori	Laatikko	Ajoyksikkö
300L	3 500 000	bensiini 3.0 (231 hv)	automaattinen (7)	takaosa
350 4Matic	3 900 000	bensiini 3.0 (306 hv)	automaattinen (7)	koko
350L	3 900 000	bensiini 3.0 (306 hv)	automaattinen (7)	takaosa
350L 4Matic	4 100 000	bensiini 3.0 (306 hv)	automaattinen (7)	koko
400 Hybridi L	4 700 000	hybridi 3.5 (299 hv)	automaattinen (7)	takaosa
500	4 700 000	bensiini 4,7 (435 hv)	automaattinen (7)	takaosa
500 4Matic	4 900 000	bensiini 4,7 (435 hv)	automaattinen (7)	koko
500L	4 900 000	bensiini 4,7 (435 hv)	automaattinen (7)	takaosa
500L 4Matic	5 100 000	bensiini 4,7 (435 hv)	automaattinen (7)	koko
600L	8 100 000	bensiini 5,5 (517 hv)	automaattinen (5)	takaosa

Kokonaiskuvasta hieman erottuu kuitenkin sedanin takaosan kupera muotoilu pyörän kaaret ja kalteva tavaratilan kansi, joka on visuaalisesti erotettu takasiipien yläreunoista.

Kokonaispituus Mercedes S-sarja W221 on kasvanut 5 079 mm:iin (+37 mm), ja akseliväli on kasvanut 71 mm - 3 035. Laajennetulla akselivälillä (LWB) varustetussa versiossa on venynyt 5 209 mm (+45 mm) ja akseliväli siinä on nyt 3 165 mm ja autossa 3 086 mm.

Korin pituusvaihtoehdosta riippumatta S-sarjan leveys on 1 872 mm, korkeus 1 473 mm, maavara (vara) - 140 mm ja sedanin tavaratilan tilavuus on 460 litraa.

Sisällä autosta on tullut entistä tilavampi harkittumman sisustuksen ansiosta. Ja monet mukavien istuimien säädöt, joissa on tuuletus ja neljä hierontatilaa, mahdollistavat kaikenkokoisen henkilön mukavuuden.

Etupaneelin muotoilu on tehty minimalistiseen tyyliin, ja monia järjestelmiä ohjataan erityisellä Mercedes Command -joystickillä. Kojetaulu on nyt integroitu infotainment-järjestelmän näyttöön, ja verhoilun tasoa ja materiaaleja on parannettu huomattavasti.

Mercedes S-sarjan sedanin W221 perusmoottori on Venäjän markkinat on 231 hevosvoiman 3,0 litran bensiinimoottori. Lisää voimakkaita modifikaatioita S 350 on varustettu versiolla, joka on tehostettu 306 hevosvoimaan.

S 500 sedanissa on 435 hevosvoiman 4,7 litran V8-moottori, kun taas huippuluokan S 600 on varustettu 5,5 litran V12-moottorilla, jonka teho on 517 hevosvoimaa. Lisäksi vain viimeinen on varustettu vanhalla 5-vaihteisella automaattivaihteistolla, kun taas kaikki muut moottorit on varustettu ei-vaihtoehtoisella modernilla 7-kaistaisella automaattivaihteistolla.

Nollasta satoihin vaatimattomin Mercedes W221 kiihtyy 8,2 sekunnissa, S 350 sen 7,1 sekunnissa, S 500 tasan 5,0 sekunnissa ja huippuluokan S 600 L kiihtyy 0-100 km/h. 4,6 sekuntia. Kaikkien versioiden suurin nopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Lisäksi ostajat voivat valita hybridin Mercedes sedan 400 Hybrid L 3,5-litraisella kuusimoottorilla ja sähkömoottorilla, jonka kokonaisteho on 299 hv. Hybridi S-sarjassa kiihtyy nollasta satoihin 7,2 sekunnissa. Totta, polttoaineenkulutuksessa ei ole erityistä hyötyä verrattuna 306 hevosvoimaan bensa versio, hybridi ei.

Valitusta modifikaatiosta riippumatta kaikilla Venäjän markkinoilla olevilla W221-sedanilla on samat perusvarusteet, jotka sisältävät 9 turvatyynyä, ABS:n ja ESP:n, erillisen ilmastoinnin, täysitehoiset lisävarusteet, sähköistuimet, nahkainen sisustus, kattoluukku, ajotietokone, vakio äänentoistojärjestelmä ja automaattinen käsijarru. Kaikesta muusta joudut maksamaan erikseen.

S 300 L:n alkuperäisestä versiosta jälleenmyyjät pyytävät 3 500 000 ruplaa. Hinta enemmän tehokas Mercedes S 350 L on 3 900 000 ruplaa. Hybridi versio on arviolta 4 700 000 ruplaa ja 500 L - 4 900 000 ruplaa. Lisämaksu patentoidusta 4MATIC-nelivetojärjestelmästä on 200 000 ruplaa. Huippuluokan S 600 L:stä joudut maksamaan 8 100 000 ruplaa.

Syksyllä 2013 täydellisen auton debyytti tapahtuu Frankurtin autonäyttelyssä. uusi Mercedes S-sarja W222, joka nostaa mukavuuden ja turvallisuuden rimaa entisestään.