Esittelemme huomionne arvostelun Nissan Muranosta 2015. Tämä on ulkomaalainen auto, kuten nimestä voi päätellä, 2015, ajettu 13 000 km, CVT. Jeremy Clarkson ( Top Gear) suoritti tämän mallin koeajon. Hän myönsi, että se oli paras SUV ajettavuuden ja tiekäyttäytymisen suhteen, joita hänellä oli mahdollisuus ajaa. Mikä on salaisuus? Mutta tosiasia on, että tämä ei itse asiassa ole SUV, vaan tyylitelty Nissan Teana. Puhdistus saavutetaan johtuen isot pyörät jotka laitettiin tänne. Murano istuu tavallisen henkilöauton alustalla, mikä on ainoa syy, miksi se onnistuu ajamaan niin hyvin tiellä.

Tekninen osa

Erittäin onnistunut 3,5l V6 Nissanin moottori. Ainoa ongelma: katalyyttien tuhoutumisen vuoksi kaasuja alkaa heittää V-muotoisen lohkon toiseen riviin. Pöly ja murentuneet osat tuhoavat katalyytin. mäntämoottori. Tämä voidaan välttää vain käyttämällä laadukasta polttoainetta. Muilta osin tämä on käytännössä ainoa hyvä moottori jäljellä tänään.

Variaattori on sopivampi täällä kuin missään muualla. Jos et aja mudan ja soiden läpi etkä salli vakavaa liukastumista, variaattorin "tappaminen" on erittäin vaikeaa. Se voi vain ylikuumentua suuresti suuri nopeus. Tämän välttämiseksi sinun on pidettävä sitä silmällä, puhdistettava huolellisesti jäähdytin ja pesualtaan ilmanotto (älä missään tapauksessa saa tukkia niitä millään).

Muuten auto on teknisesti varsin hyvä, eikä siitä oikein löydy vikaa tässä suhteessa.

Salonki

Pohja on kasvanut, toisin kuin Nissan Teana. Voidaan sanoa, että se on turvonnut, varsinkin isossa seitsemänpaikkaisessa Muranossa. Tämän auton takaosa leikattiin pois 25 senttimetriä, kolmatta riviä ei ole. Ja tämä on Muranon etu. Seitsemänpaikkaisissa Nissaneissa insinöörit ovat suunnitelleet kyvyn tukea hybridiä ja mukauttaa akkumoduuleja. Tästä johtuen tällaisissa autoissa on hankala korkea lattia. Nissan Muranossa tätä ongelmaa ei ole, ja siinä on täysi takalattia.

Jos puhumme ovista, sinun on suljettava ne lujasti, varsinkin takaovet ja kuljettajan ovet.

Runko

Koska Nissan Muranossa 2015 on valtavat pyörät (20-22 tuumaa) ja lattian alle on asetettava valtava varapyörä, tavaratila ei ole niin suuri, pienellä korkeudella se on käytännössä olematon. Seitsemänpaikkaisissa malleissa tilanne on parempi. Tänne on mahdotonta laittaa uusintarullaa, koska kehityshetket ovat yksinkertaisesti valtavia, voimakas pyörän luisto yksinkertaisesti pyörittää sinua.

Tavaratilan viimeistelymateriaalien osalta insinöörit tekivät tunnollista työtä: lauta on yleensä päällystetty matolla, joka on itsessään laadukas, sama pätee sivuihin; Paljasta metallia ei käytännössä ole, saranat ovat piilossa.

Toinen rivi

Hyvä majoitus, tilava ja mukava. Tilaa riittää sekä lapsille että aikuisille. Siellä on tuuletusohjaimet, käsinojat ja lämmitetyt istuimet, mutta lämmityspainike sijaitsee melko epämukavassa paikassa. Nahkaverhoilu on huippuluokkaa. Mutta tähän hintaan haluaisin kolmivyöhykkeen ilmastointilaitteen toiseen riviin.

Ajajan istuin

Ohjauspyörä liikkuu servokäytöillä, mikä on erittäin kätevää. Yksi ominaisuuksista tästä autosta, tietenkin, viileä ohjauspyörän lämmitysominaisuus. Mitä tulee kuljettajan istuinpaikkaan, ohjaamo on tilava, erityisiä ongelmia Ei. Ainoa ongelma on, että tuolin alatyyny on hieman lyhyt. Kaikessa muussa (sijainti, hallinta) - erittäin hyvä. Ratin takana on "komentajan laskun" tunne, joka antaa erinomaisen näkyvyyden ja on iso plussa varsinkin kaupungissa ajettaessa.

Multimediajärjestelmä on samanlainen kuin seitsemänpaikkaisen tuotemerkin. Voit löytää vikoja kovasta muovista, se näyttää hieman "kiinalaiselta". Vaa'at ja instrumentit ovat hyvin tehtyjä. Nahkaverhoilu on erittäin hyvin istuva. Mutta sisäosat näyttävät halvalta muovilta, ja tietysti muovipainikkeet näyttävät hieman "kömpelöiltä" ja vierailta.

Ajamassa ympäri kaupunkia

Miten auto käyttäytyy tiellä? Liikenteessä ajaminen on ilo - näet kaiken. Tämän ansiosta on kätevää suunnitella liikennettä etukäteen. Mutta valitettavasti liian pienen ja kapean taustapeilin vuoksi näkyvyys ei ole kovin hyvä. Tätä haittaa kompensoivat pyöreät kamerat.

Katsotaanpa melunvaimennusta eri nopeuksilla:

• 60 km/h - 68-69 dB. Kehätiellä melu kohoaa, mutta vain hieman, ja vaihtelee noin 71 dB.
• 110 km/h - nopeutta ja melua ei tunnu, moottori on 1800 rpm. Tällaiselle autolle tämä on vain naurettava nopeus, johon et kiinnitä mitään huomiota.
• 130 km/h - mikään ei ole muuttunut, melu on hieman lisääntynyt.

On mahdotonta havaita mitään ongelmia, auto ajaa melko hiljaa ja mukavasti. Vakaus on yksinkertaisesti erinomainen.

Nissan Murano on yksi parhaista rautaiset hevoset", jotka ajavat moottoritietä pitkin.

Murano ei ole koskaan pyörinyt yli 2,5 tuhatta kierrosta. Hyvä volyymi V6 on asennettu. Ne tarjoavat mukavuutta ajon aikana. Et kuule pienen moottorin sydäntä särkevää vinkumista, se ei häiritse sinua tarpeettomia ääniä moottori. Se on helppo ja miellyttävä ajaa.

Kilpailijat

Päällä Tämä hetki Tällä koneella ei ole suoria kilpailijoita. Ne olivat Lexus RX ja Toyota Highlander. Mutta Toyota Highlander siirtyi seitsemänpaikkaiseen luokkaan. Mitä tulee Lexus RX:ään, niin sillä on automaattinen lähetys hydroformerin kanssa. Automaattinen GT on parempi teillä vaikeita olosuhteita. Paljon kätevämpää ja vielä edullisempaa kaupungille Nissan CVT Murano. Muilta osin nämä mallit ovat samaa luokkaa, joten voisi sanoa, että ostajalla on valinnanvaraa: millaisissa olosuhteissa hänen täytyy ajaa.

johtopäätöksiä

Erinomainen auto samassa luokassa kuin Lexus RX, ja tämä on ikoninen laite. Jos sinulla on varaa tämän luokan autoon, katso Murano erittäin tarkasti. Negatiivit Tuskin koskaan. Nissanilla on edelleen normaalit vapaasti hengittävät V6:t, ja tämä on vakava kilpailuetu. Nykyään CVT on luotettavampi, parempi ja kiinnostavampi kuin GT-automaatti, joten älä pelkää CVT:tä. Meidän mielestämme näin hieno auto ja se kannattaa ottaa, jos talous sallii.

Video

Video-arvostelu autosta löytyy alta.

Yksi tärkeä Nissan Muranon tekninen ominaisuus on voimalaitos. Auto on varustettu 3,5 litran V-muotoisella 6-sylinterisellä bensiinimoottorilla. Ainoa vaihtoehto on portaattomasti säädettävä Xtronic CVT -vaihteisto. Ainutlaatuinen Nissan-kehitys on miellyttävä lisä kuljettajalle. neliveto All Mode 4×4-i.

Polttoaineen ja öljyn kulutus

Ajoneuvon polttoainejärjestelmä on valmistettu elektronisella monipisteruiskutustekniikalla. Tämän avulla voit tehdä jotain tällaista tehokas moottori melko taloudellinen. Nissan Murano kuluttaa 14,8 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden kaupunkialueilla. Maantiellä säiliö "tyhjentyy" 8,3 litraa. Sekasykli - 10,6 litraa.

Vastaa päivitetyn Nissan Muranon polttoaineenkulutusta ja öljyn "häviötä". Jos ei ole ongelmia tekninen kunto moottori ja putkistot, voiteluainetta ei käytännössä kuluteta.

Mitat, mitat, maavara

Nissan Muranon kokonaismitat vaihtelevat kokoonpanosta riippuen, vain 178 mm:n maavara on vakioarvo. SE- ja SE+-versiot ovat 4 860 mm pitkiä, 1 885 mm leveitä ja 1 720 mm korkeita. LE- ja LE+-varustelutasot ovat hieman lyhyempiä (4 834 mm) ja kapeampia (1 880 mm), mutta auto on hieman korkeampi (1 730 mm).

Katso alla oleva teknisten tietojen taulukko.

Taulukko Nissan Murano 2015 teknisistä ominaisuuksista uudessa korissa

LAITTEET	XE, SE, LE, LE-R
Istumapaikkojen määrä	5
MOOTTORI
Moottorin koodi	VQ35DE
Sylinterien lukumäärä	6, V-muoto
Venttiilien lukumäärä	4
Ilmanotto	Vaihtuvapituinen jakotukki
Moottorin tilavuus cm3	3498
Sylinterin halkaisija mm	95,5 x 81,4
Suurin teho kW (hv) / rpm	183 (249)/6000
Suurin vääntömomentti Nm / rpm	334/4400
Puristussuhde	10,3
Polttoainetyyppi	Lyijytöntä bensiiniä oktaaniluku ei alle 95
Päästöjenhallintajärjestelmä	Suljettu kierto 3-komponenttisella neutraloijalla
Moottorin ohjausjärjestelmän tyyppi
TARTTUMINEN
Vaihteiston tyyppi	Portaattomasti säädettävä X-Tronic CVT -vaihteisto
Välityssuhteiden alue	2,371 ~ 0,439
Käänteinen	Elektroninen peräkkäinen moniporttinen polttoaineen ruiskutus
Pääpari	1,766
ajotyyppi	ALL MODE 4X4-i
ALUSTO
Jousitus	Itsenäinen, MacPherson-tyyppinen
Ohjaus	Hammastanko ja hydraulinen tehostin, jonka suorituskyky vaihtelee nopeudesta riippuen
Jarrujärjestelmä	Edessä tuuletettu jarrulevyt, takajarrulevyt, ABS-, EBD- ja Brake Assist- sekä ESP-järjestelmillä
Renkaan koko	7,5 J x 18, 7,5 J x 20
Renkaan koko	235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H
MITAT JA PAINOT
Omapaino min./max. 4	1790/1830
Max. hinattava paino	1585
1245
100
100
Pituus	4860
Leveys	1885
Korkeus	1720
Maavara	178
Akseliväli	2825
Tavaratilan tilavuus (VDA)	402
Polttoainesäiliön tilavuus	82
DYNAAMINEN SUORITUSKYKY JA POLTTOAINESÄÄTÖ
Polttoaineen kulutus 2	kaupunkikierto 14.8
Polttoaineen kulutus 2	esikaupunkisykli 8.3
Polttoaineen kulutus 2	sekasykli 10.6
CO 2 vapautuminen	248
Suurin nopeus	210
Kiihtyvyys 0-100 km/h	8,0

1 EU-direktiivin 1999/99 mukaisesti

2 EU-direktiivin 1999/100 mukaisesti. Valinnaiset varusteet, ajotekniikka, sää, tieolosuhteet voivat vaikuttaa tuloksiin.

3 EU-direktiivin mukainen. Ajoneuvon omapaino sisältää jäähdytysnesteen, öljyn, polttoaineen, varapyörän ja työkalusarjan painon, lukuun ottamatta kuljettajan painoa. Hyötykuorma voidaan vähentää kokoonpanon ja/tai asennettujen lisävarusteiden mukaan.

Työ uuden Nissan Muranon 2014-2015 parissa näyttää tulleen päätökseen. Saatavilla olevista valokuvista ja videomateriaaleista on selvää, että tämä malli Japanilainen merkki on jo käynyt läpi kaikki kehitysvaiheet ja on valmis sarjaan.

Nissan Murano 2014-2015

Virallisesti tiedotusvälineiden edustajille esitellään Muranon kolmas sukupolvi 16. huhtikuuta tänä vuonna lehdistötilaisuudessa New Yorkin Javits Centerissä. Se on saatavilla autoharrastajille hieman myöhemmin - 18. huhtikuuta - 27. huhtikuuta, tämän mallin ensi-ilta.

Vuosien 2014-2015 Nissan Murano valmistetaan Yhdysvalloissa. Canton, Mississippi, tehdas tuottaa autoja ei vain paikallinen marketti, tätä mallia viedään yli 100 maahan. Ole ensimmäinen ostaja Viimeisin malli Murano on saatavilla autojen harrastajille Yhdysvalloista ja Kanadasta. Myynti siellä on tarkoitus aloittaa tänä syksynä. Venäjälle Nissan crossover saapuu vasta keväällä 2015. Ja tämä huolimatta siitä, että Venäjän markkinoille auto valmistetaan Pietarissa.

Uusi malli saa uusi hinta. Nissan Muranon 2014-2015 hinta nousee 1 miljoonaan 850 tuhanteen ruplaan peruskokoonpanolle.

Nissan Murano 2014-2015

Design

Ensimmäinen asia, jonka huomaat, kun tapaat kolmannen sukupolven Japanilainen crossover – ulkoinen muotoilu auto. From edellinen malli se on erittäin helppo erottaa Nissan Resonance -konseptista lainattujen muistiinpanojen ansiosta. Jälkimmäinen näytti itsensä maailmalle vuonna 2013 ja sai erittäin lämpimän vastaanoton. Mutta vallankumouksellisuudestaan ​​​​ja jopa kapinallisesta luonteestaan ​​​​huolimatta Nissan Murano 2014-2015 on suunniteltu japanilaisen tuotemerkin uuteen crossover-tyyliin. Voidaan jäljittää suunnitteluratkaisut, joita on jo käytetty uusissa ja . Kuinka oikein käsitteellisten ideoiden käyttö olikaan tuotantomalli, aika ja myynti näkyvät. Toistaiseksi voimme käyttää arvioinnissa vain valokuvia ja videoita.
Uudessa Nissan mallit Muranoa ei ole helppo nähdä tuotantoauto. Tämän crossoverin sisältämät ideat viittaavat jopa siihen, että tämä on urheiluauto. Tyylikkyys ja aggressiivisuus ovat vuosien 2014-2015 mallin käyntikortteja. Kori lisäsi myös käytännöllisyyttä - aerodynaaminen vastuksen ilmaisin oli vain 0,31 Cx. Tämä on todellinen läpimurto tälle luokalle.

Etuosa tervehtii meitä monilla mielenkiintoisilla ratkaisuilla: V-Motion-jäähdyttimen säleikkö, josta on tullut japanilaisten suunnittelijoiden käyntikortti; terävät, bumerangin muotoiset ajovalot, jotka näyttävät enemmän petollisilta, viekkailta kissansilmiltä; valtava puskuri, jota täydentävät aerodynaaminen hame ja klassiset sumuvalot. Ajovalot täyttävät kaikki turvallisuusvaatimukset ja niissä on LED-päiväajovalot. Tämä turva sisältyy peruspakettiin ja lisävarusteena on mahdollista käyttää LEDejä kaikissa ajovalaisimissa. Jäähdyttimen säleikkö on jatkunut konepellin muodoissa, mikä tekee auton etukuvasta täydellisemmän. Itse jäähdyttimen ritilällä on myös oma erikoisuutensa - sen kaihtimet voivat avautua ja sulkeutua itsenäisesti. Tietokone analysoi tietoja moottorin jäähdytysasteesta ja ajoneuvon nopeudesta, ja saatujen tietojen perusteella tehdään päätös.

Nissan Murano profiili

Suunnittelijat työskentelivät yhtä paljon uuden Nissan Murano -mallin profiilin parissa. Monet erilaiset käyrät, painaumat, pullistumat ja kylkiluut tekevät siitä erityisen. Takavaloista ajovaloihin ulottuu aaltoileva ripa, joka yhdessä kaarevan ikkunalaudan linjan kanssa luo vaikutelman, että auto ei aja, vaan kelluu. Täällä voit lisätä myös kelluvan kattolinjan, joka kallistuu hieman perää kohti. Huomionarvoisia ovat tämän luokan pienet sivuikkunat, valtava spoileri tavaratilan oven lasin yläpuolella ja erinomainen takapää. Muistakaamme, että tämä kaikki sopii parhaiten aerodynaamiseen tehokkuuteen.

Perä myös tervehtii meitä bumerangin muotoisena takavalot(eräänlainen mallin ominaisuus). Iso ja massiivinen takaovi ei vain miellytä silmää, vaan myös lisää malliin käytännöllisyyttä. Sähkökäytöllä varustettu se on yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Takapuskuri, samanlainen kuin etuosa, on myös voimakas ja massiivinen. Hän näyttelee yhtä johtavista rooleista perän suunnittelussa.
Mutta kaikesta sen dynamisisuudesta ja urheilullisuudesta huolimatta tämä on crossover. Kehittäjät peittivät rungon alaosat erityisillä maalaamattomasta muovista tehdyillä päällysteillä.

Värimaailma Nissan Murano 2014-2015

Uusi Nissan Murano on saatavilla seuraavissa väreissä:
- helmenvalkoinen;
- kiiltävä metalli;
- tummanharmaa;
- vaalean ruskea;
- Tyynenmeren auringonlasku;
- arktinen sininen;
- kirkkaan punainen;
- musta.
Nämä kahdeksan väriä ovat muodikkaimpia ja suosituimpia modernissa autoteollisuudessa. Tällaisen laajan valikoiman pitäisi tyydyttää jokaisen ostajan maku. Sisään ulkomitat(leveys ja korkeus) Kolmannen sukupolven Nissan Murano on noussut, mutta menettänyt korkeutta. Toisen sukupolven malli oli korkeampi.

salonki Nissan Murano 2014-2015

Sisustus

Nissan Murano 2014-2015 -mallin sisätilojen ansiosta kuljettaja ja matkustajat voivat tuntea olonsa mahdollisimman mukavaksi ja turvalliseksi. Tuotannon aikana, aikana sisustus, käytetty korkealaatuisia materiaaleja. Etuistuimet ja Takarivi avulla voit vähentää selkärangan kuormitusta, jota amatöörit epäilemättä arvostavat pitkiä matkoja. Kehittää niitä Japanilainen autojätti houkutteli NASAn asiantuntijoita. Kaikki istuimet on varustettu lämmitysjärjestelmällä, ja kuljettajan ja etumatkustaja, lisäksi varustettu ilmanvaihdolla ja sähkösäädöllä. Iloisesti yllättävää ja vapaa paikka, joka tarjotaan takamatkustajille. Tämän indikaattorin mukaan Nissan Murano on jopa edellä vuotta 2016. Led-taustavalaistus on asennettu ohjaamon koko kehälle.

Tämä malli on varustettu uudella monitoimiohjauspyörällä, jossa on lämmitystoiminto. Instrumenttihuone Ajopaneeli Seitsemän tuuman värinäytöllä varustetun apunäytön avulla voit vastaanottaa tietoja kierroslukumittarin ja nopeusmittarin kuvista, navigointikartoista sekä muista ajoneuvojärjestelmistä. Haluaisin huomauttaa, että sama kojetaulu on asennettu uusivuosi. Tämä tekee siitä yhden yleisen tietolähteen kuljettajalle. Keskipaneeli puolestaan ​​on varustettu kahdeksan tuuman kosketusnäytöllä, jonka avulla voit tehdä erilaisia ​​​​asetuksia. Täällä voit konfiguroida navigaattorin, puhelimen, ilmastointilaitteen tai audiojärjestelmän haluamallasi tavalla. Jälkimmäinen on varustettu 11 kaiuttimella ja mahdollistaa äänen vastaanottamisen Korkealaatuinen. Keskuspaneelin näyttö näyttää myös kuvia peruutuskamerasta ja panoraamakameroista. Panoraamanäkyvyyden tarjoaa 4 kameraa, jotka on asennettu auton kehän ympärille. Tällä tavoin voidaan välttää kuljettajan näkökulmia.

Turvallisuus ja mukavuus

Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus varmistetaan erilaisten avustajien järjestelmällä:
— järjestelmä kuolleissa kulmissa olevien kohteiden jäljittämiseksi (Blind Spot Warning);
— uhkavaroitusjärjestelmä etutörmäys, toiminnolla hätäjarrutus(Ennakoiva törmäysvaroitus eteenpäin suuntautuvalla hätäjarrutuksella);
— nelivetojärjestelmä (AWD);
- älykäs vakionopeudensäädin.
Kehittäjät eivät myöskään unohtaneet mukavuutta. Sinulla on mahdollisuus kaukokäynnistys moottori, joka aktivoituu ilmastointijärjestelmä lämmitettävä ohjauspyörän vanne ja istuimet. Avaimeton sisäänkäyntimahdollisuus ( Nissan järjestelmäÄlykäs avain) on turvallisuuden ja mukavuuden symbioosin ruumiillistuma. Erilaisten pienten "apuohjelmien" läsnäolo ( panoraama kattoluukku, useita USB-portteja) vastauksia nykyaikaiset vaatimukset, ulottuu kohti autoa.

tavaratila Nissan Murano 2014-2015

Tekniset tiedot

Kolmannen sukupolven Nissan Murano 2014-2015 -mallissa voit valita etuvetoisen 2WD-version tai nelivetoisen nelivedon välillä. Tämä crossover suunniteltiin 3,5-litraisella V6:lla bensiinimoottori, jonka pitäisi tuottaa 260 hv. tehoa. Uusi malli kuluttaa vähemmän polttoainetta. Kehittäjät toivat säästöjä jopa 20 %. Tämän indikaattorin tärkein ansio on ajoneuvon painon lasku (60 kg) ja parantuneet aerodynaamiset ominaisuudet (16 prosenttia). Valmistajan ilmoittama kulutus on 8,5 litraa / 100 km. Odotettavissa Nissan Muranon ja hybridin ilmestyminen voimalaitos, jota on jo käytetty menestyksekkäästi Nissan Pathfinder Hybridi.

Ensimmäiset kuvat ja videot uudesta Nissan Muranosta 2015-2016 on julkaistu verkossa malli vuosi. Heistä se käy selväksi päivitetty versio täysin valmis aloittamaan rullauksen pois kokoonpanolinjalta. Lehdistön edustajat tapasivat kolmannen sukupolven Nissan Murano, 16. huhtikuuta, auto esitellään suurelle yleisölle 18.-27. huhtikuuta tänä vuonna New Yorkin autonäyttelyssä.

Crossover valmistetaan Kantonissa (Mississippi, Pohjois-Amerikka) yhdellä Nissanin tehtaista. Kolmannen sukupolven myynti alkaa tänä syksynä. Crossover ilmestyy ensin sisään viralliset jälleenmyyjät USA ja Kanada. Päällä Venäjän markkinat Auton pitäisi saapua vasta ensi keväänä 2015. On mielenkiintoista, että Venäjälle crossover kootaan klo kotimainen kasvi Pietarissa. Alustavien tietojen mukaan Nissan Muranon 2015-2016 hinta Venäjällä on 1 miljoonasta 850 tuhannesta ruplasta.

Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, kun katsot uusi Murano- kehon muotoilu, jota voidaan kutsua vain fantastiseksi. Se on samaan aikaan ekstravagantti ja omaperäinen. Ja kaikki johtuu "perinnöstä", joka tuli Nissan Resonance -konseptista. Muistakaamme, että konsepti debytoi ensimmäisen kerran Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2013, ja heti kävi selväksi, että Nissan valmistautui julkaisemaan sarjan uuden sukupolven crossovereita, joissa on kirkas ja erottuva muotoilu. Siksi ei ole yllättävää, että Resonance-mallin suunnitteluratkaisut siirtyivät crossoverin päivitettyyn sukupolveen.

Nyt meidän on vain odotettava, kuinka hän suhtautuu asiaan uusi malli julkinen. Mutta ensimmäiset valokuvat tarjoavat myös erinomaisen mahdollisuuden ymmärtää, millainen auto meillä on edessämme. Vaikka en voi heti uskoa sitä edessämme - sarjacrossover. Kaikki on niin tyylikästä ja jopa rohkeaa. Ja joissain paikoissa se on jopa avantgardea. Huomaa, että korin aerodynaaminen vastus on ennätyksellisen alhainen - 0,31 Cx. Omalle luokalleen tämä on erittäin hyvä. Sama indikaattori on esimerkiksi testien jälkeen tuulitunneli Porsche 911 Turbo.

Katsotaanpa nyt uutta mallia tarkemmin. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää tahattomasti huomiota korin etuosassa, on V-Motion-jäähdyttimen säleikkö. Tämä on japanilaisten suunnittelijoiden uusi ominaisuus, joka sopii erittäin onnistuneesti ja orgaanisesti kolmannen sukupolven Muranon "kasvoihin". Edessämme on valtava puskuri, jossa on vaikuttava aerodynaaminen hame ja ajovalot terävillä kulmilla. Näemme tyylikkäitä kromiosia ja sumuvalot, joilla on klassinen pyöreä muoto. Ajovalot on varustettu päiväajovaloilla (DRL) ajovalot), joka on täysin nykyaikaisten turvallisuusstandardien mukainen. Ajovaloon kuten lisävaihtoehto Se on mahdollista täyttää kokonaan LEDeillä.

Jos katsot huppua, saat tunteen, että katsomme elementtiä, jossa lihasten ääriviivat erottuvat helpotuksesta. Nämä ääriviivat näyttävät noudattavan väärän jäähdyttimen säleikön linjoja. Näemme myös säleikön ikkunaluukut, jotka ovat aktiivisia. Tämä tarkoittaa, että kaihtimet voivat avautua/sulkeutua riippuen siitä, kuinka nopeasti crossover liikkuu ja kuinka paljon auton moottori tarvitsee jäähdytystä.

Runkoprofiilissa näemme monia erilaisia ​​meistoja, erilaisia ​​pullistumia, kylkiluita, painaumia ja mutkia. Erikoisuutena on Floating Roof - kelluva kattolinja. Meillä on myös edessämme kiinteä spoileri, joka sijaitsee tavaratilan lasin yläpuolella. Perä on massiivinen ja kiinteä, mutta se näyttää myös erittäin orgaaniselta. Kaikki linjat on tarkistettu, mittasuhteet ovat harmonisia.

Jatketaan perään. Alkuperäisen muotoisista bumerangitimanteista koostuva mittavalaistus on vaikuttava. Takaluukku on iso ja käytännöllinen. Lisäksi ovessa on sähkökäyttö.

Takapuskuri on myös melko voimakas, ja siihen on sijoitettu orgaanisesti toisistaan ​​erillään olevat trapetsit. pakoputkijärjestelmä. Yleensä tämä on urheiluauto ja jos haluat, nuorisoauto. Japanilaiset suunnittelijat eivät kuitenkaan unohtaneet, että tämä on edelleen crossover, joten he peittivät auton alaosat maalaamattomalla muovilla etukäteen.

Nyt - ulkoisista asioista kokonaismitat. Kolmannen sukupolven pituus ja leveys on kasvanut verrattuna. Mutta auton korkeudesta on tullut hieman kyykky.

Valmistajan mukaan uuden crossoverin sisusta on tullut entistä mukavampi ja viihtyisämpi, mikä tarjoaa kuljettajalle ja neljälle matkustajalle maksimaalisen ajonautinnon. Viimeistelymateriaaleista on tullut entistä laadukkaampia. Mielenkiintoista on, että ensimmäisen ja toisen rivin istuimet kehitettiin yhdessä NASAn asiantuntijoiden kanssa. Tämän ansiosta Murano-tuolit rasittavat selkärankaa mahdollisimman vähän.

Etuistuimet on varustettu ilmanvaihdolla ja lämmityksellä sekä sähkökäyttöisillä erilaisilla säädöillä. Jaloille takamatkustajat Tilaa on vielä enemmän kuin Lexus RX:ssä. Toinen mielenkiintoinen sisustuslaite on LED taustavalaistus, joka sijaitsee etupaneelista aina takahyttiin asti.

Houkutteleva on myös modernisoitu monitoimiohjauspyörä lämmitetyllä reunuksella ja kojelauta 7 tuuman värinäytöllä. Mutta näytöllä näkyy nopeusmittarin ja kierroslukumittarin lukemat sekä navigointikartat, rengaspainetiedot, tiedot ajotietokone ja muut indikaattorit.

Iso 8 tuumaa kosketusnäyttö sijaitsee myös keskikonsolissa. Hän on vastuussa navigaattorin toiminnasta ja sen asetuksista, puhelimesta, kunnollisesta Bose audiojärjestelmä 11 kaiuttimella. Ilmastointi on kaksialueinen, näytössä näkyy myös peruutuskameran kuva tai panoraamakameroiden tiedot. Tällaisia ​​kameroita on neljä, ja ne on asennettu rungon koko kehälle.

Hieman lisää vaihtoehdoista peruskokoonpano. Niitä ovat järjestelmä "kuolleilla" alueilla olevien kohteiden tarkkailemiseksi (Blind Spot Warning) ja järjestelmä, joka varoittaa etutörmäyksen vaarasta (Predictive Forward Collision Warning). Jälkimmäisellä on toiminto automaattinen jarrutus. Vaihtoehtojen joukossa ovat myös älykäs vakionopeudensäädin ja AWD - nelivetojärjestelmä, joka takaa maksimaalisen turvallisuuden.

Uuden Muranon tekniset laitteet

Tekninen Nissanin tekniset tiedot Kolmannen sukupolven Murano 2015-2016 -mallissa on kaksi vetovaihtoehtoa - täysi 4WD tai vain etuveto - 2WD. Virtalähde Tarjolla on V6-bensiini, jonka tilavuus on 3,5 litraa ja kapasiteetti 260 hevosvoimaa. Yhdessä Xtronic-CVT-variaattorin kanssa.

Mukaan Japanilainen valmistaja, uusi crossover kuluttaa nyt 20 prosenttia vähemmän polttoainetta. Tämä saavutettiin vähentämällä omapainoa - crossoverista tuli "kevyempi" 60 kg sekä parantamalla korin aerodynamiikkaa 16 prosenttia. 100 km:n kohdalla sekoitettu sykli kuluttaa 8,5 litraa. polttoainetta. Näin ainakin valmistaja väittää. Toistaiseksi meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin uskoa hänen sanaansa.

On mahdollista, että sisään pian vapautetaan ja hybridi versio. Hybridi varustetaan bensiinimoottori tilavuus 2,5 l. ja sähkömoottori. Kokonaistehon tulee olla vähintään 250 hevosvoimaa.

Paljon myönteisiä vastauksia saanut vuosi 2015 on vihdoin tullut kotimaisten autoharrastajien ulottuville. Ne, jotka katsoivat uuden crossoverin videokoeajon, olivat vakuuttuneita siitä, että suunnittelijat tekivät hienoa työtä - he jättivät kaiken parhaan edellisestä Muranon versiosta ja jopa paransivat sitä hieman. Tuloksena on auto, joka on ansainnut oikeuden olla suosittu ja kysytty.

Design.

Nissan Murano 2015 ulkopuoli , vastoin enemmistön odotuksia, se ei saavuttanut trendissä olevaa "fasetoitua" tyyliä. Kehittäjät jatkoivat aiemmin valittua strategiaa ja saivat autosta näyttämään näyttelyautolta. Crossoverin tärkein "nähtävyys" on V-muotoinen jäähdyttimen säleikkö, jossa on sisäänrakennetut automaattiset ikkunaluukut. Myös optiikkaa on päivitetty: bumerangin sileä muoto ja LED-valot antaa Nissan Muranon 2015 ulkoasulle epätodellisuuden tunteen. Muuten, se johtuu nimenomaan epätavallisista muodoista tämä malli kutsutaan joskus alieniksi. Puskurit, jotka työntyvät eteenpäin ja leikkaavat ilmaa liikkuessaan, vain parantavat näitä tuntemuksia. Jos katsot videota autosta, joka liikkuu vaikuttavalla nopeudella, saat vaikutelman lentämisestä.

Mitat ovat kasvaneet: pituus on 4 910, auton leveys saavuttaa 1 910 mm ja korkeus 1 707 mm. Tämä muutos lisäsi taka- ja etupyörien akselien välistä etäisyyttä, nyt luku on 2 875 mm. Paino putosi yllättäen jopa 58 kg! Ja uudistetun Nissan 2015:n vakiovarusteet painavat 1 730 kg.

Uusi korirakenne ei vain tehnyt siitä silmiinpistävämpää ja mieleenpainuvampaa, vaan myös lisäsi merkittävästi aerodynaamista kerrointa. Koeajo näytti että päivitetyn Muranon tulokset olivat samat kuin luokkaan kuuluvan Porsche 911 Turbon. urheiluautot. Uuden tuotteen ilmanvastuskerroin on 0,31Cx. Ottaen huomioon, että koeajo tapahtui v erilaisia ​​ehtoja ja eri teillä vuoden 2015 Nissania voidaan kutsua erinomaiseksi kaupunkiristeytykseksi, joka ei eksy huonolaatuisilla teillä kaupungin ulkopuolella. Videota katsomalla voit huomata, että jopa korkeintaan teräviä käännöksiä, auto ajaa luottavaisesti.

Sisustus.

Uuden Nissan Muranon sisustus on mukava ja tilava: istuimien kehittämiseen kiinnitettiin suurta huomiota. Nyt sekä matkustajat että Nissan-auton kuljettaja voivat nauttia matkasta mahdollisimman vähän selkärasitusta. Etuistuimet ovat tuuletettuja ja sähkösäätöisiä. Lämmitys on nyt kaikkien matkustajien käytettävissä. Istuinten muokattu muoto on lisännyt jalkatilaa, millä on myös positiivinen vaikutus ajomukavuuteen. Ohjauspyörän muoto on muuttunut - siitä on tullut anatominen, verhoilu on miellyttävä koskettaa ja lämmitystoiminto on ilmestynyt. Keskikonsoli ja ohjauspaneeli jatkoivat "avaruus"-teemaa, auto on nyt toimivampi ja se on saanut ainutlaatuisen sisustuksen. On myös tärkeää tietää, että sisustuksessa on käytetty erittäin korkeatasoisia materiaaleja.

Vuoden 2015 Nissan Muranon koeajo osoitti, että parannettu turvajärjestelmä on vähentänyt merkittävästi kuljettajan työtaakkaa. Videosta käy selvästi ilmi, että kuolleen kulman valvontajärjestelmä toimii täydellisesti - kuljettajalle ilmoitetaan välittömästi kaikista kameroiden peittoalueella olevista kohteista. Koeajo osoitti myös, että PFCW-järjestelmä toimi hyvin sen ansiosta hätäjarrutus, joka suojaa luotettavasti edestä törmäykseltä mihin tahansa.

SISÄÄN vakiovarusteet Kaikkia varusteita ei ole mukana, minkä haluaisin varmaksi tietää, kuten koeajovideosta näkyy, osa asennetaan lisämaksusta.

Tekniset tiedot.

Mitä tulee tekniset ominaisuudet Nissan Murano 2015, sitten, kuten valmistajat totesivat, mitään erityisen uutta ei keksitty. Vahvistettu bensiiniyksikkö edellinen malli modernisoitiin, vahvistettiin ja mukautettiin uusi auto. Tämän seurauksena saimme tarpeeksi voimakas crossover, joka läpäisi koeajon arvokkaasti . Kaikki videot löytyvät helposti Internetistä.

Tekniset tiedot Nissan Murano (2015)

• Korityyppi: crossover;
• Moottori: 6 sylinteriä, 3,5 litraa, bensiini;
• Moottorin teho: 260 l/s;
• Vääntö: 325 Nm;
• Veto: Etu tai täysi;
• Vaihteisto: Jatkuvasti muuttuva Xtronic;
• Pituus: 4887 mm;
• Leveys: 1915 mm;
• Korkeus: 1689 mm;
• akseliväli: 2824 mm;
• Maavara (vara): alkaen 175 mm;
• Pyörät: 18/20 tuumaa.

Hyödyt ja haitat.

Päivitetyn Nissan Muranon kiistattomiin etuihin kuuluvat: lukuisten turvajärjestelmien läsnäolo, tehokkuus, korkealaatuiset viimeistelymateriaalit ja kokoonpanotekniikka. Niille, jotka eivät pidä tästä merkistä, suosittelemme katsomaan videota testattavasta mallista, ja ehkä harkitset mielipiteesi uudelleen.

Puutteista huomaamme, että se on liian monimutkainen ulkomuoto. Monet asiantuntijat pelkäävät, että tämä näennäisen merkityksetön yksityiskohta voi merkittävästi vähentää auton suosiota.

Koeajo Nissan Murano 2015 päivitetty: 22. elokuuta 2015: dimajp