2. TEKNISTÄ KUNTOA KOSKEVAT VAATIMUKSET

JA Rullavarastot

2.1 YLEISET VAATIMUKSET

Tieliikenneonnettomuuksien tutkimus ja analyysi osoittavat, että ne tapahtuvat pääasiassa liikennesääntöjen rikkomusten ja ajoneuvojen epätyydyttävän teknisen kunnon vuoksi.

Käytössä olevien ajoneuvojen teknisen kunnon ja varusteiden on täytettävä standardin GOST 25478-82 vaatimukset. Tieliikenteen liikkuvan kaluston tekniset käyttöohjeet, Tieliikennesäännöt. Maantiekuljetusten työsuojelua koskevat määräykset, valmistajien ohjeet, rekisteröintiasiakirjat ja muut säädökset ja tekniset asiakirjat.

Teknisesti viallisten ajoneuvojen ei pitäisi antaa toimia.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä jarrujärjestelmän tekniseen kuntoon, jonka toimintahäiriön vuoksi sattuu vakavimmat onnettomuudet. Ennen kuin vapautat auton linjalle, tarkista jarrujärjestelmä, tarkista sen toiminta ja jos vikoja havaitaan, korjaa ne välittömästi.

Autoja ei saa käyttää, jos: jarrujärjestelmiä on muutettu; käytetään jarrunestettä, yksiköitä tai yksittäisiä osia, joita ei ole saatavana tähän automalliin tai jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia; hydraulisen jarrulevyn kireys on rikki; paineilmajarrujen kireyden rikkominen aiheuttaa ilmanpaineen laskun, kun kompressori ei toimi 0,05 MPa: n nopeudella 30 minuutissa jarrujärjestelmän säätimien vapaalla asennolla tai 15 minuutin kuluttua säätimien ollessa päällä; paineilmajarrun painemittari ei toimi; lukituslaite ei pidä seisontajarrun vipua; ajokokeiden aikana käyttöjarrujärjestelmän jarrutustehon normeja ei noudateta; seisontajarrujärjestelmä ei ole paikallaan alle 16%: n rinteessä - ajoneuvot, joissa on täysi kuorma, 23% - autot ja niiden muutokset tavaroiden kuljettamiseen, linja -autot hillittyinä, 31% - kuorma -autot ja maantiejunat "Seisontajarru. Seisontajarrujärjestelmä, moottori on irrotettava vaihteistosta.

Toimivan jarrujärjestelmän tiekokeet suoritetaan vaakasuoralla tieosuudella, jossa on sileä, kuiva ja puhdas sementti- tai asfalttibetonipäällyste ja jonka jarrutusnopeus on 40 km / h.

Käyttökunnossa olevien autojen jarrutusmatkan kuljettajan paino huomioon ottaen ei saa olla enempää, m:

Autot
ja niiden muutokset tavaroiden kuljetuksessa ……………………… 14.5

GVW -linja -autot
enintään 5 tonnia ………………………………………… 18.7

Sama yli 5 tonnia …………………………………………… 19.9

Kuorma -autot, joiden kokonaispaino on enintään 3,5 ......................................... .................... 19.0

Sama 3,5–12 tonnia ……………… .. ………… .18.8

Sama yli 12 tonnia …………………………………… ... ……… 17.7

Maantiejunat, joissa on traktoriajoneuvoja, joiden kokonaispaino on enintään 3,5 tonnia ……………………………………… .. ………. 22,7

Sama 3,5 tonnista 12 tonniin ………………. ……. 22.1

Sama yli 12 tonnia …………………………………….… ... 21.9

Testitulokset mitätöidään, jos kuljettajan on korjattava rataa pysyäkseen suorassa suunnassa jarrutuksen aikana.

Toimivan jarrujärjestelmän penkkitestien aikana sekä vara- (hätä-) ja lisäjarrujärjestelmien tehokkuutta tarkastettaessa sovelletaan standardin GOST 25478-82 mukaisia standardeja.

Ohjauksen tulisi tarjota etupyörien helppous ja luotettavuus kaikilla nopeuksilla ja erilaisissa tieolosuhteissa. Ohjauksen tekninen kunto arvioidaan kokonaisvälyksen perusteella. Tiettyjen autojen osalta se ei saa ylittää seuraavia raja -arvoja, asteita:

Henkilöautot ja luotu
niiden perusteella, rahdin muutokset ja linja -autot ........................... 10

Bussit ................................................. ..................................... kaksikymmentä

Kuorma -autot ................................................ ................ 25

Ohjauksessa ei voida hyväksyä osien ja kokoonpanojen konkreettisia keskinäisiä liikkeitä tai niiden liikettä suhteessa auton runkoon (alusta, ohjaamo, runko), jota ei ole suunniteltu. Kaikkien ruuviliitosten on oltava tiukkoja tai kiinnitettyjä. Ohjausjärjestelmässä ei saa käyttää osia, joissa on pysyviä muodonmuutoksia ja muita vikoja, sekä osia ja käyttönesteitä, joita ei ole saatavana tälle automallille tai jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia.

On muistettava, että lisääntyneet raot ohjauselementtien liitoksissa, osien kuluminen ja muodonmuutos, niiden kiinnityksen löystyminen johtavat auton etuosan tärinään, vakauden menettämiseen ja joskus jopa auton hallintaan.

Auton rungon kunto määräytyy jousituksen osien, levyjen, pyörien ja renkaiden ulkoisen tarkastuksen perusteella, tarkistamalla pyöränlaakereiden aksiaalinen välys ja etupyörien kulmat.

Pyörän normaali tekninen kunto tarkoittaa luotettavaa jousituksen asennusta, etu- ja taka -akselin oikeaa asentoa runkoon tai runkoon nähden. Kaarevuus, halkeamat runkopalkeissa tai ripustusosissa eivät ole hyväksyttäviä; juurilehden tai jousen keskipultin tuhoutuminen, jousien vaurioituminen.

Pyörälevyt on kiinnitettävä tukevasti napoihin, niissä ei saa olla halkeamia, mutkia, reikiä tai rengasmaisia uria eikä viallisia lukkorenkaita ja vaurioituneita kiinnitysosia.

Yksi tärkeimmistä takuista auton turvalliselle liikkumiselle on renkaat. Liikennesäännöt kieltävät auton käytön, jos: henkilöauton renkaan kulutuspinnan korkeus on alle 1,6 mm, kuorma -auton renkaan - 1,0 mm, linja -auton - 2,0 mm (perävaunujen ja puoliperävaunujen normit ovat samat kuten traktoriajoneuvot); renkaissa on paikallisia vaurioita (viiltoja, katkoksia), jotka paljastavat köyden, sekä rungon delaminoitumisen, kulutuspinnan ja sivuseinien kuorinnan; kaksoisrenkaiden välissä on vieraita esineitä; rengaskoko ja sallittu kuorma eivät vastaa automallia; yhdellä akselilla on diagonaaliset ja säteittäiset renkaat sekä renkaat, joiden kulutuspinta on erilainen. Ensimmäisen tai toisen korjausluokan mukaisesti kunnostettuja renkaita ei saa asentaa linja -autojen etuakseleihin ja muihin akseleihin - toisen korjausluokan mukaan. Toisen korjausluokan mukaan pinnoitettuja renkaita ei voida asentaa myöskään henkilöauton ja linja -autojen etuakselille (paitsi linja -autot).

Autoa käytettäessä on varmistettava, että renkaiden sisäinen ilmanpaine pidetään vakiintuneiden normien sisällä. Lisäksi jokaisessa TO-1: ssä ja TO-2: ssa on mitattava paine ja tarvittaessa täytettävä renkaat.

Pyöränlaakereiden aksiaalivälys (kireys) tarkistetaan etupyörän ollessa nosturin tai tunkin varassa. Jos laakerit on säädetty oikein, pyörän akselin suunnassa heilutettaessa ei pitäisi olla havaittavaa välystä, ja käsin työntämisen jälkeen pyörän tulisi tehdä useita kierroksia. Huomaa, että heikko tai voimakas kiristys voi johtaa laakereiden tuhoutumiseen ja voimakas lisäksi napojen kuumenemiseen ja pyörien tukkeutumiseen.

Etupyörien (varpaiden, kulmien) kulmat tarkistetaan TO-2: n aikana erityisillä diagnostisilla telineillä tai käyttämällä TsPKTB-viivoitinta. Etupyörien väärä suuntaus johtaa nopeampaan renkaiden kulumiseen ja ajoneuvon heikkoon käsittelyyn.

Auton moottorille asetetaan seuraavat vaatimukset turvallisuuden ja paloturvallisuuden kannalta. Jäähdytys- ja voitelujärjestelmissä ei saa olla öljyä, pakkasnestettä eikä vesivuotoja. Kampikammion ilmanvaihdon on toimittava kunnolla, lukuun ottamatta kaasujen läpäisyä moottoritilaan. Kampiakselin räikkässä on oltava urat, jotka eivät ole toimineet, ja käynnistyskahvassa on oltava sopivan pituinen ja luja suora tappi ja sileä, purseeton kahva. Auto ei saa toimia, jos haitallisten aineiden pitoisuus pakokaasuissa tai niiden savuisuus ylittää vahvistetut normit; polttoainejärjestelmä vuotaa; pakoputkisto on viallinen; ei ole laitteita, jotka vaimentavat radiovastaanoton häiriöitä. On kiellettyä tehdä muutoksia moottorin rakenteeseen sekä asentaa laitteita ja laitteita käytettäväksi toisen tyyppisellä polttoaineella ilman valmistajan suostumusta.

Ajoneuvon sähkölaitteiden teknisen kunnon on varmistettava luotettava moottorin käynnistys käynnistimellä, seoksen keskeytymätön ja oikea-aikainen syttyminen moottorin sylintereissä. valaistuslaitteiden, hälytysten ja sähköisten ohjauslaitteiden häiriöttömän käytön, eikä sulje pois kipinöinnin mahdollisuutta johtimissa ja puristimissa. Kaikissa johtimissa on oltava luotettava eristys. Akku on kiinnitettävä tukevasti. Monoblokissa ei saa olla halkeamia tai vaurioita, elektrolyytin vuotaminen monoblokista ei ole sallittua.

Liikenneturvallisuuteen vaikuttavat myös ulkoisten valaistuslaitteiden tila, jotka varmistavat ajamisen yöllä ja sumussa, ilmoittavat auton liikkeistä ja onnettomuuksista. Ajovalojen väärä säätö ja lähivalojen ja kaukovalojen samanaikainen sisällyttäminen voi johtaa häikäisevään lähestyvän ajoneuvon kuljettajaan. Valaistuslaitteet ja heijastimet on pidettävä puhtaina, ne on puhdistettava ajoissa lialta, pölyltä ja lumen pinnalta, jotta niiden suorituskyky säilyisi määrätyssä tilassa. Ajovalot on tarkistettava ja säädettävä säännöllisesti.

Kaikki autot on varustettava huollettavilla työkaluilla, ensiapupakkauksella, sammuttimella, hätäpysäytysmerkillä (vilkkuva punainen valo). Kuorma -autot, joiden kokonaispaino on 3,5 tonnia, ja linja -autot, joiden kokonaispaino on yli 5 tonnia, tarjoavat myös pyöräkiiloja. Bussit ja erityisesti kuljetettavat kuorma -autot ihmisten kuljettamiseen on varustettu kahdella sammuttimella. Toinen sammuttimista on sijoitettava ohjaamoon ja toinen linja -auton matkustamoon tai kuorma -auton koriin.

Syttyvien ja palavien nesteiden kuljettamiseen tarkoitetuissa säiliöautoissa on oltava vähintään kaksi sammutinta, huopahuopa, lapio, maadoituslaite (metalliketju, joka on hitsattu toisesta päästä säiliön runkoon).

Ajoneuvot, jotka on rekisteröitävä valtion lija jotka eivät ole läpäisseet valtion teknistä tarkastusta, sekä muuttaneet ilman lupaa;

Ajoneuvot, jotka on rekisteröitävä liikennepoliisille ja jotka on varustettu ilman valtion lupaa vilkkuvilla majakoilla ja erityisillä äänimerkkeillä, joissa on viisto valkoinen raita korin sivupinnalle ilman sopimusta liikennepoliisin kanssa. valkoinen raita, ilman rekisterikilpiä, joka on kiinnitetty vakiintuneisiin paikkoihin ja jossa on piilotettu, väärennetty, muuttunut yksikkö- ja kokoonpanomäärä tai rekisterikilpi;

Ajoneuvot ilman taustapeilejä, lasit, äänitorvi;

Jos mallin mukaiset ohjaamon tai korin ovien lukot eivät toimi, tavaratilan sivujen lukot, säiliöiden kaulalukot;

Ellei polttoainesäiliön tulppia, mutaesiliinoja tai mudaläppiä ole;

Jos traktorin tai perävaunun veto- ja vetopyörä on viallinen ja suunnittelussa tarkoitetut turvakaapelit (ketjut) puuttuvat tai ovat viallisia.

2.2.12. Ihmisten kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa on oltava istuimet, jotka on kiinnitetty runkoon 15 cm sivun yläreunan alapuolelle. Takaistuimilla ja sivuilla olevilla istuimilla on oltava vahvat selkänojat, joiden korkeus on vähintään 30 cm. Sivulukot on kiinnitettävä tukevasti.

Ihmisten kuljettamiseen tarkoitetut kuorma -autot on varustettava teltalla, tikkailla ihmisten nousemiseen ja niistä nousemiseen sekä valaisimiin korin sisällä. Auton takana on oltava vanhempi, joka tarkkailee matkustajien käyttäytymistä, hänen nimensä on merkittävä rahtikirjaan. Ohjaamon seinällä, vastapäätä auton runkoa ihmisten kuljettamista varten, on oltava kirjoitus "Älä seiso korissa!", "Älä istu sivuilla!"

2.2.13. Kuljettaja on velvollinen opastamaan matkustajia nousua ja sieltä poistumista varten ennen matkustajien nousua kuorma -autoon, joka on varustettu ihmisten kuljettamiseen. Ihmisten nouseminen ja poistuminen aluksesta on suoritettava vain erityisesti perustetuilla ja varustetuilla paikoilla.

Ajoneuvon matkustamossa, etuoven välittömässä läheisyydessä, on oltava selkeä, vähintään 15 mm korkea merkintä tai kuvake, joka sisältää vähintään 25 mm korkeat luvut, jotka osoittavat istuimien lukumäärän ja matkustajien kokonaismäärän joka ajoneuvo on suunniteltu.

Bussien matkustajakapasiteetti lasketaan ottaen huomioon yhden matkustajan keskimääräinen massa, joka on 68 kg. Ajoneuvoissa, joissa ei ole tilaa seisoville matkustajille tai joidenkin matkustajien läsnäolo on joissakin tapauksissa sallittu, yhden matkustajan arvioitu massa on 71 kg. Tässä otetaan huomioon käsimatkatavaran keskimääräinen paino, joka on 3 kg.

Bussien on täytettävä useita palontorjuntavaatimuksia. Älä käytä moottoritilassa mitään syttyvää tai imukykyistä polttoainetta ja rasvaa imevää äänieristysmateriaalia, ellei se ole peitetty läpäisemättömällä kalvolla. Aina kun mahdollista, on ryhdyttävä varotoimiin polttoaineen tai voiteluöljyn kertymisen estämiseksi missä tahansa moottoritilassa.

Lämmönkestävä laipio on sijoitettava moottoritilan tai minkä tahansa muun lämmönlähteen (kuten hidastimen tai sisätilan lämmityslaitteen, pois lukien vesilämmityslaitteet) ja muun ajoneuvon väliin.

Lämmityslaite voidaan asentaa matkustamoon (paitsi laitteet, jotka käyttävät kuumaa vettä), jos se on suljettu materiaaliin, joka on suunniteltu eristämään tämän laitteen tuottama lämpö, ei päästä myrkyllistä savua ja on sijoitettu siten, että matkustaja joutuu kosketuksiin kuumien pintojen kanssa.

Polttoainesäiliöiden täyttöaukkoihin on päästävä käsiksi vain ajoneuvon ulkopuolelta. Ne on sijoitettava siten, että polttoainetta ei pääse moottoriin tai pakojärjestelmään tankkauksen aikana. Jos täyttökaula sijaitsee ajoneuvon sivulla, tulppa ei saa ulottua viereisen rungon pinnan yläpuolelle suljettuna. Täyttötulppa on valmistettu siten, että estetään sen tahaton avautuminen. Polttoaineen vuotaminen täyttötulpan kautta ei ole sallittua.

Polttoainejärjestelmän osien sijoittaminen kuljettajalle ja matkustajille tarkoitettuihin osastoihin on kielletty. Liitännät ja polttoaineletkut on tehtävä siten, että ne ovat tiiviit ajoneuvon eri käyttöolosuhteissa riippumatta luonnollisesta ikääntymisestä, vääristymistä, taivutusmuutoksista ja koko ajoneuvon rakenteen tärinästä.

Mahdollisuus polttoaineen vuotamiseen virtalähteestä pakoputkiston osiin on suljettava pois.

Suurissa linja -autoissa on oltava hätäpysäytyskytkin, joka on suunniteltu vähentämään tulipalon vaaraa ajoneuvon pysähtyessä. Samaan aikaan sen on sijaittava istuvalle kuljettajalle helposti saatavilla olevassa paikassa, oltava selvästi merkitty ja siinä on oltava suojakansi tai muu sopiva tapa estää tahaton aktivointi. Hätäkytkimen välittömässä läheisyydessä on oltava selkeät käyttöohjeet, esimerkiksi: ”Poista kansi ja käännä vipu alas. Käytä vain ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen. "

Hätäpysäytyskytkimen aktivoinnin pitäisi saada moottori pysähtymään nopeasti, laukaista akkukytkin, joka irrottaa vähintään yhden akun navan sähköpiiristä, ja aktivoida ajoneuvon hätävalot. Tässä tapauksessa paristojen irrottaminen ei saa johtaa sellaisten piirien katkaisemiseen, jotka takaavat nopeusmittarin jatkuvan toiminnan, sisäisen hätävalaistuksen, lisälämmittimien jäähdytyslaitteet ja keskitetyn oven lukituksen.

Ajoneuvon sähkölaitteiden ja johdotusten on oltava hyvin eristettyjä, ja johdot on suojattava luotettavasti ja kiinnitettävä tiukasti rikkoutumisen, hankautumisen tai kulumisen estämiseksi. Akut on kiinnitettävä tukevasti ja niiden on oltava helposti saatavilla. Osasto, jossa ne sijaitsevat, on erotettu matkustamosta ja tuuletus on varustettu ulkoilmalla.

Ajoneuvo on varustettu vähintään kahdella sammuttimella, joista toisen on oltava ohjaamossa ja toisen matkustamossa. Ensiapupakkauksille on varattava tilaa (vähintään 7 dm3).

Sammuttimet ja ensiapupakkaukset voidaan suojata varkauksilta ja ilkivallalta (esimerkiksi asettamalla ne lukittavaan osastoon tai rikkoutuvan lasin alle), jos ne voidaan helposti poistaa äärimmäisissä tilanteissa. Niiden sijainnit on merkittävä selvästi.

Syttyvien materiaalien läsnäolo 10 cm: n päässä pakoputkesta on sallittu vain, jos nämä materiaalit on suojattu riittävästi

Perusvaatimukset linja -autoliittymille

Bussin uloskäynnillä tarkoitetaan huolto -ovea tai hätäuloskäyntiä, huolto -ovea ovea, jota matkustajat käyttävät normaalikäytössä kuljettajan ollessa istuimellaan, ja hätäuloskäynnillä tarkoitetaan hätäovia, hätäikkunaa tai poistumisluukkua. Vain pienet bussit on varustettu hätäuloskäynneillä. Hätäuloskäynnillä tarkoitetaan hätäovia, hätäikkunaa tai poistumisluukkua. Suuret henkilöautot on varustettu hätäuloskäynneillä.

Varaosa(hätä) ovi- on ovi, joka on järjestetty huolto -ovien lisäksi ja joka on tarkoitettu matkustajien käytettäväksi uloskäynninä vain poikkeustapauksissa, erityisesti vaarassa.

Varaosa(hätä) ikkuna- ikkuna, joka ei välttämättä ole lasitettu ja joka on tarkoitettu matkustajien käytettäväksi uloskäynninä vain vaarassa.

Hätäluukku on katon aukko, joka on tarkoitettu matkustajien käytettäväksi uloskäynninä vain vaarassa. Suurikapasiteettiset linja-autot voidaan myös varustaa matkustamon lattiassa olevilla hätäluukuilla.

Kaikkien linja -autojen ovet, kapasiteetista riippumatta, on avattava helposti ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelta, kun se pysäköidään. Tässä tapauksessa voi olla mahdollista lukita ovi ulkopuolelta, jos se voidaan aina avata sisältä.

Jos huolto -ovet on varustettu mekaanisella voimansiirrolla, silloin kun ajoneuvo on pysäköintialueella, niiden on voitava avata sisäpuolelta ja kun lukitus on avattu, ulkopuolelta käyttämällä ohjaimia, jotka toimivat muista ovista. Tässä tapauksessa nämä hallintalaitteet on sijoitettava ovelle tai enintään 300 mm: n etäisyydelle siitä enintään 1600 mm: n korkeudella ensimmäisen askeleen yläpuolelta, kun ne sijaitsevat sisällä ja enintään 1800 mm: n päässä maanpinnasta kun se sijaitsee ulkona. Näiden laitteiden on oltava helposti näkyviä ja selvästi erotettavissa ovea lähestyttäessä ja oven edessä, ja niiden on myös voitava avata ovi manuaalisesti. Ne voidaan suojata laitteella, joka voidaan helposti poistaa tai rikkoa päästäkseen hätäohjaimiin.

Varaikkunat (hätä) on joko avattava ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelta erityislaitteella tai niiden on oltava helposti rikkoutuvia turvalaseja.

Hätäluukut on avattava tai poistettava sisältä ja ulkopuolelta. Jos luukku on valmistettu helposti rikkoutuvasta materiaalista, sen vieressä on oltava laite, jolla ajoneuvon sisällä olevat ihmiset voivat helposti rikkoa luukun.

Jokaisessa poistumis- ja hätäuloskäynnissä on oltava sanat "hätäuloskäynti" tai "hätäuloskäynti", jotka ovat luettavissa sekä ajoneuvon ulkopuolelta että sisältä.

Huolto -ovien ja kaikkien hätäuloskäyntien hätäohjauslaitteet ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella on merkittävä asianmukaisella merkillä tai selkeällä merkinnällä. Lisäksi näiden laitteiden läheisyydessä on oltava selkeät ohjeet niiden käytöstä.

Kaikkien linja -autoissa käytettävien ohjeiden ja merkintöjen kielen on vastattava sen maan valtion kieltä, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

Pienten linja -autojen uloskäyntejä koskevat vaatimukset

Pienissä linja -autoissa on oltava vähintään kaksi ovea: yksi huolto- ja yksi vara -tai kaksi huolto -ovea.

Hätäuloskäyntien vähimmäismäärän on oltava sellainen, että sekä huolto- että hätä- ja hätäluukkujen poistumisten kokonaismäärä on taulukossa ilmoitettu. Tässä tapauksessa kaksinkertainen huolto -ovi katsotaan kahdeksi oveksi ja kaksoisikkuna kahdeksi hätäikkunaksi.

Huolto -ovien tulee sijaita lähimpänä jalkakäytävää tai ajoneuvon takana. Uloskäynnit tulee sijoittaa siten, että ajoneuvon kummallakin puolella on vähintään yksi uloskäynti. Matkustajan edessä ja takana on oltava vähintään yksi uloskäynti. Takana tai edessä on oltava yksi uloskäynti, ellei katossa ole hätäluukkua.

Välilehti Vaatimukset pienten linja -autojen varustamiselle uloskäynneillä

Jos kuljettajan istuimelle ja kuljettajan istuimen vieressä olevalle matkustajan istuimelle tarkoitettua tilaa ei ole yhdistetty pääkäyttötilaan vastaavan käytävän kautta, kaikki edellä mainitut vaatimukset koskevat vain matkustamon varusteita.

Hätäovien, ikkunoiden ja poistoluukkujen vähimmäismitat on esitetty taulukossa:

Välilehti Varauloskäyntien kokoa koskevat vaatimukset

Lähdön nimi	Poistoaukon mitat	Muistiinpanot (muokkaa)
Varaovi	Korkeus 125 cm, leveys 55 cm	Tapauksissa, joissa tämä johtuu pyöränsuojista, on sallittua pienentää leveys 30 cm: iin edellyttäen, että vähintään 40 cm: n korkeudella oviaukon alimmasta osasta oven leveys on 55 cm
Varaikkuna	Avautumisalue 4000 cm 2	50 cm korkea ja 70 cm leveä suorakulmio on sovitettava tähän aukkoon. 155 cm leveän on sovittava aukkoon .. Suorakulmion kulmat voidaan pyöristää, kaarevuussäde saa olla enintään 25 cm.
Hätäluukku	Avautumisalue 4000 cm 2	Tähän aukkoon tulisi mahtua 50 cm korkea ja 70 cm leveä suorakulmio.

Jos linja -autoa ei ole suunniteltu kuljettamaan seisovia matkustajia ja sen vähimmäismassa on enintään 3,5 tonnia ja alle 12 matkustajapaikkaa ja jokaisella istuimella on vapaa pääsy vähintään kahteen oveen, hätäoven koko voidaan pienentää 110 cm korkea.

Poistumisvaatimukset suurille linja -autoille

Suurissa henkilöautoissa on oltava vähintään kaksi ovea.

Hätälähtöjen vähimmäismäärän on oltava sellainen, että lähtöjen kokonaismäärä vastaa taulukossa ilmoitettuja. Tässä tapauksessa poistumisluukkuja pidetään yhtenä ilmoitetuista varauloskäynneistä.

Välilehti Vaatimukset suurten linja -autojen varustamiselle uloskäynneillä

Kun määritetään uloskäyntien vähimmäismäärää, nivelletyn ajoneuvon jokaista jäykkää osaa on käsiteltävä erillisenä ajoneuvona. Matkustajamäärä määritetään kullekin jäykälle osalle, eikä niitä yhdistävää käytävää pidetä uloskäynninä. katsotaan kahdeksi oveksi ja kaksoisikkuna on kuin kaksi hätäikkunaa.

Bussissa on oltava hätäluukut, joiden vähimmäismäärä, kun matkustajakapasiteetti on enintään 50 henkilöä, on 1, yli 50 henkilöä - 2.

Huolto -ovien on sijaittava ajoneuvon puolella, joka on lähimpänä jalkakäytävää, ja ainakin yhden niistä on oltava ajoneuvon etupuolella. Ovi ajoneuvon takaseinässä on sallittu, jos se ei ole ovi ...

Uloskäyntien tulee olla sijoitettu siten, että ajoneuvon kummallakin puolella on käytännössä sama määrä uloskäyntejä. Ajoneuvon toisella puolella sijaitsevien uloskäyntien tulee olla tasaisesti ajoneuvon pituudella. Vähintään yhden hätäuloskäynnin on oltava takana tai Ajoneuvoille, jotka on tarkoitettu istuvien ja seisovien matkustajien kuljettamiseen sekä siinä tapauksessa, että takaosa on tiukasti erotettu matkustamosta, tämä määräys suoritetaan, jos katto on varustettu poistumisluukulla.

Venäjän federaation valtion standardi GOST R 51709-2001"Moottoriajoneuvot. Turvallisuusvaatimukset tekniselle kunnolle ja todentamismenetelmille "(hyväksytty Venäjän federaation valtion standardin 1. helmikuuta 2001 asetuksella nro 47-st)

Uuttaminen

Standardin vaatimukset ovat pakollisia ja niillä pyritään varmistamaan liikenneturvallisuus, ihmisten elämä ja terveys, omaisuuden turvallisuus ja ympäristönsuojelu.

Automaattisen puhelinvaihteen tekniseen kuntoon voidaan soveltaa lisävaatimuksia, jotka on vahvistettu asiaa koskevissa säädöksissä.

Käyttöalue

Tämä standardi koskee tiellä ajettavia henkilöautoja, linja-autoja, kuorma-autoja, perävaunuja ja puoliperävaunuja (jäljempänä moottoriajoneuvot).

Standardi sanoo:

ajoneuvojen teknistä kuntoa koskevat turvallisuusvaatimukset (ATS);
ajoneuvon teknisen tilan parametrien suurimmat sallitut arvot, jotka vaikuttavat liikenneturvallisuuteen ja ympäristön tilaan;
menetelmät ajoneuvon teknisen kunnon tarkistamiseksi.

Standardi ei koske ajoneuvoja, joiden valmistajan asettama suurin nopeus ei ylitä 25 km / h, eikä maastoajoneuvoja.

Standardia on sovellettava tarkastettaessa käytettävien ajoneuvojen teknistä kuntoa turvallisuuskriteerien mukaisesti.

Rekisteröidyt ajoneuvot, joiden rakenteeseen (mukaan lukien komponenttien ja lisälaitteiden osat) on tehty muutoksia, jotka vaikuttavat liikenneturvallisuuteen, tarkastetaan määrätyllä tavalla hyväksyttyjen menettelyjen mukaisesti.

Standardissa käytetyt päätermit ja niiden määritelmät on esitetty lausekkeessa 3.

Automaattisen puhelinvaihteen teknistä kuntoa koskevat vaatimukset

4.1. Jarrunhallinnan vaatimukset

4.2. Ohjausvaatimukset

4.3. Ulkoisia valaistuslaitteita ja heijastavia merkintöjä koskevat vaatimukset

4.4. Pyyhkimiä ja aluslevyjä koskevat vaatimukset

4.5. Renkaita ja vanteita koskevat vaatimukset

4.6. Moottoria ja sen järjestelmiä koskevat vaatimukset

4.7. Muita rakenneosia koskevat vaatimukset

4.8. Ajoneuvon merkintöjä koskevat vaatimukset

Todentamismenetelmät

5.1. Jarrunhallinnan testausmenetelmät

5.2. Ohjauksen testausmenetelmät

5.3. Ulkoisten valaisimien ja heijastavien merkintöjen tarkastusmenetelmät

5.4. Pyyhkimien ja aluslevyjen tarkastusmenetelmät

5.5. Renkaiden ja pyörien tarkastusmenetelmät

5.6. Menetelmät moottorin ja sen järjestelmien tarkastamiseksi

5.7. Menetelmät muiden rakenneosien tarkastamiseksi

5.8. Menetelmät ajoneuvon merkinnän tarkistamiseksi.

_____________________________________________________

Liikenneosaston päällikkö Zuev Serafim

Fonttikoko

TYÖN SUOJAUSSÄÄNNÖT AUTOJEN JA MUIDEN AJONEUVOJEN KÄYTTÖ- JA HUOLTOAIKAAN PNEUMAATTISESSA AJONEUVOSSA ... Todellinen vuonna 2018

2.2. Perusvaatimukset ajoneuvojen tekniselle kunnolle

2.2.1. Moottorin teknisen kunnon on varmistettava luotettava ja taloudellinen toiminta kaikissa käyttöolosuhteissa. Pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuus tai savu ei saa ylittää vahvistettuja normeja.

2.2.2. Jarrujärjestelmän on vastattava ajoneuvon rakennetta. Jarrusylintereiden ja -nosturien, rumpujen, levyjen ja hihnojen, nesteiden, putkistojen ja letkujen, jarrujärjestelmän säätimien, ilmanjakajien, säätöyksiköiden käyttö ei ole sallittua.

Ajoneuvojen käyttö on kielletty, jos paineilmajarrujärjestelmän painemittari ei toimi, seisontajarrun vipu (kahva) ei pidä kiinni lukituslaitteesta, jarruvivun kireys on rikki.

Jarrut on pysäytettävä tasaisesti ja luotettavasti tieliikennesääntöjen ja valmistajien ohjeiden mukaisesti.

2.2.3. Ohjauksen ja sen mekanismien on oltava sopivia ajoneuvon suunnitteluun. Niissä ei saa olla muodonmuutoksia, halkeamia ja muita vikoja. Kierreliitosten on oltava tiukkoja ja turvallisia.

Ajoneuvojen käyttö on kielletty, jos suunnittelun mukainen ohjaustehostin on viallinen tai puuttuu. On käytettävä tietylle ajoneuvomallille määritettyjä työnesteitä.

2.2.4. Voimansiirtoyksiköiden on varmistettava momentin tasainen siirto (ilman kohinaa, kolinaa ja nykimistä) moottorista vetopyörille kuormalla ja nopeudella, jotka ovat sallittuja tietylle ajoneuvolle.

2.2.5. Ulkoisten valaistuslaitteiden, lamppujen, hajottimien ja heijastimien, niiden tyypin, sijainnin ja numeron on vastattava koneen rakennetta; ajovalot on säädettävä.

2.2.6. Tuulilasin pesimien ja pyyhkimien on oltava hyvässä kunnossa. Harjojen maksimitaajuuden märällä lasilla tulisi olla vähintään 35 kaksoisliikettä minuutissa.

2.2.7. Pyörän (etuakseli, taka -akseli, runko, jousitus) ja muiden ajoneuvon osien teknisen kunnon on varmistettava koneen luotettavuus.

2.2.8. Renkaiden ja pyörien kunnon on varmistettava liikkumisen luotettavuus ja turvallisuus asetetulla nopeudella ja helpolla ohjauksella. Renkaan koon ja kantavuuden on vastattava ajoneuvomallia. Henkilöautojen renkaiden kulutuspinnan jäljellä olevan korkeuden tulisi olla 1,6 mm, kuorma -autoissa, perävaunuissa ja puoliperävaunuissa - 1,0 mm, moottoripyörissä ja skoottereissa - 0,8 mm, linja -autoissa - 2 mm.

Älä käytä renkaita:

paikallisia vaurioita paljastaen johto;

rungon delaminaatio tai kulutuspinnan ja sivuseinän irtoaminen;

jos kuorma -auton tai perävaunun yhdellä akselilla on esijännitysrenkaat yhdessä säteittäisten renkaiden tai eri kulutuspintakuvioiden kanssa;

kaksoisrenkaiden väliin jääneitä esineitä.

Älä käytä pyörää, jos sen vanteessa tai vanteessa on halkeamia.

2.2.9. Ajoneuvojen sähkölaitteiden on varmistettava moottorin luotettava käynnistys ja toiminta, valaistuksen, hälytysten ja sähköisten ohjauslaitteiden häiriötön toiminta.

2.2.10. Paikan päällä tapahtuvan kuljetuksen liikkuva kalusto, sen yksiköt ja kokoonpanot on pidettävä jatkuvasti hyvässä kunnossa oikea-aikaisella huollolla ja korjauksella.

henkilöautot, maantiejunat, perävaunut, traktorit, moottoripyörät ja muut ajoneuvot, jos niiden tekninen kunto ja varustus eivät täytä näiden sääntöjen vaatimuksia eivätkä ajoneuvojen käyttöönottoa koskevia perussääntöjä ja virkamiesten velvollisuuksia liikenneturvallisuus (ministerineuvoston päätöslauselma - Venäjän federaation hallitus 23.10.1993 N 1090) ja GOST R 51709;

ajoneuvot, jotka on rekisteröitävä valtion lija jotka eivät ole läpäisseet valtion teknistä tarkastusta, tai jotka on muutettu ilman asianmukaista lupaa;

ajoneuvot, jotka on rekisteröitävä liikennepoliisille ja jotka on varustettu ilman valtion lupaa vilkkuvilla majakoilla ja erityisillä äänimerkillä, painettu korin sivupintaan ilman liikennepoliisin suostumusta, kalteva valkoinen raita, ilman rekisteröintiä levyt, jotka on kiinnitetty vakiintuneisiin paikkoihin ja joissa on piilotettu, väärennetty, muutettu määrä yksiköitä ja kokoonpanoja tai rekisterikilpiä;

ajoneuvot ilman taustapeiliä, lasi, äänimerkki;

jos mallin mukaiset ohjaamon tai korin ovien lukot, tavaratilan sivujen lukot ja säiliöiden kaulalukot eivät toimi;

jos polttoainesäiliön tulppia, mutaesiliinoja tai muta -läppiä ei ole;

jos traktorin tai perävaunun hinaus-, kytkin- ja tuki - kytkentälaitteet ovat viallisia, ja suunnittelussa tarkoitetut turvakaapelit (ketjut) puuttuvat tai ovat viallisia.

Perusvaatimukset linja -autoliittymille

Pienten linja -autojen uloskäyntejä koskevat vaatimukset

Poistumisvaatimukset suurille linja -autoille

2.2. Perusvaatimukset ajoneuvojen tekniselle kunnolle

Lue myös