Autoteollisuus Intiassa on yksi maailman suurimmista ja yksi maailman nopeimmin kasvavista. Intian henkilö- ja hyötyajoneuvojen tuotanto on kuudenneksi suurin maailmassa.

Viime vuosisadan 90-luvulta lähtien intialaiset autot ovat vakiintuneet koko Indokiinan suuren väestön elämään. Ja jos Kaukoidämme asukkaat ovat jo tutustuneet tiiviisti taivaallisen valtakunnan autoteollisuuden tuloksiin, niin Intia on meille edelleen norsujen ja malarian syntymäpaikka.

Samaan aikaan Intiassa kulkuväline on auto, ei norsu. Totta, intialaiset autot eivät voi vielä ylpeillä radikaalilla suunnittelulla, epämaallisella toimintosarjalla tai erinomaisella laadulla. Intian johtava autovalmistaja Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) ei kuitenkaan lannistu ja tekee kaikkensa markkinoidakseen tuotteitaan maailmanmarkkinoilla.

Siten Tata-autosarja esiintyy säännöllisesti kansainvälisissä näyttelyissä, joista kehittäjien mukaan pitäisi tulla ihmisten autoja ensin Intiassa ja sitten koko alueella.

Tata-sarja koostuu Indica-viistoperäistä, Indigo-sedaneista ja Indigo SW farmariautoista. Tekniset tiedot ovat seuraavat: Kaasumoottori tilavuus 1,4 litraa ja teho 85 Hevosvoimaa. Samoin dieselmoottoreille.

Intialaiset autot eivät rajoitu käsitteeseen "henkilöauto". Sama Tata tuottaa valoa ja raskaat kuorma-autot. Lyhyesti sanottuna koko palveluvalikoima, laaja valikoima, kohdeyleisöä ei rajoitettu.

Vaikka kansainvälinen yhteisö ei jaa niin optimistisia näkemyksiä. Tämä johtuu suurelta osin pahamaineisesta "hinta-laatu" -suhteesta. Niinpä intialainen auto maksaa noin 20 000 puntaa sen jälkeen, kun tuotteita on laskettu järjestelmällisesti tuotteiden alhaisen kysynnän vuoksi Isossa-Britanniassa.

Intialaisia ​​autoja ei myöskään voida kutsua halvoiksi Venäjän markkinoille. Edellyttäen, että SUV-sarja kootaan Venäjällä, keskimääräisen SUV:n arvioitu hinta on noin 16 000 dollaria.

Lue myös:

Niin iso Intian auton hinta selittyy alkuperäisellä kehityksellä. Toisin kuin sen naapurit, Intia ei omaksunut seremonian tapaa kopioida muiden ihmisten ideoita ja päätti maksaa niistä rehellisesti. Tämän seurauksena viisipaikkaisesta Tata Mint -viistoperästä tuli yksin intialainen auto vain alkuperämaan mukaan, koska sekä ranskalaiset (moottorin kehitti La Moteur Moderne) että italialaiset (suunnittelun teki I.De. Studio) oli mukana sen luomisessa.

Ja niin on melkein kaikissa malleissa, minkä vuoksi ajatus ihmisten intialaisen auton luomisesta vaikuttaa mahdolliselta, jos mahdollista, niin ei tällä vuosisadalla.

Tämän seurauksena, vaikka Intia ei seiso paikallaan maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa, sitä voidaan kutsua myös laajalle levinneeksi autoja Intiasta Se ei myöskään ole mahdollista. Kuitenkin alueen rikkaus (kuten kiinalainen) tekee työnsä: intialaiset autonvalmistajat ovat yhä enemmän edustettuina globaaleilla automarkkinoilla - tosin ei autojensa muodossa. He yksinkertaisesti ostavat kuuluisia amerikkalaisia, eurooppalaisia ​​ja aasialaisia ​​merkkejä, jolloin he joutuvat maksujensa loiston varjoon.

Alastomia numeroita: vuonna 1999, kaikki autoteollisuus Intiassa valmisti alle miljoona autoa (tarkemmin sanottuna 818 tuhatta), ja jo vuonna 2011 valmistettujen autojen määrä oli lähes 4 miljoonaa (tarkemmin 3,9).

Intialaiset autoyhtiöt

Kuten tai , Intian autoteollisuus on nähnyt osuutensa ylä- ja alamäistä. Kuten Ikarus, kaikki lentoon nousseet eivät pystyneet laskeutumaan onnistuneesti, eivätkä kaikki laskeutuneet pystyneet jatkamaan liikkumistaan.

Intiassa ei ole paljon "alkuperäisiä" autonvalmistajia, mutta erittäin suuren markkinapotentiaalin vuoksi siellä valmistetaan tai kootaan melko kuuluisia malleja. Esimerkiksi saksalaiset ovat perustaneet oman tuotantonsa (BMW India, Volkswagen-konserni Myynti Intia, Mercedes-Benz Intia), italialaiset (Fiat India), amerikkalaiset (Ford India, GM India), japanilaiset (Honda India, Nissan India, Toyota Kirloskar) ja monet muut (kaikkia jo mainittuja maita ei ole listattu, jotkut ei ole listattu eurooppalaisilta ja aasialaisilta valmistajilta).

Millaisia ​​intialaisia ​​autonvalmistajia siis on? Kuinka tunnistaa intialaisen auton tunnuksesta?

Mumbaissa, Maharashtran maakunnassa sijaitsevan intialaisen brändin intressejä ovat sekä autojen luominen että meri- ja lentoteollisuus. Chingaran "kuuluisien" luomusten joukossa on 2-paikkainen urheiluauto nimeltään Chinkara Roadster 1.8S ja Jeepster (kopio klassisesta Jeepistä 1940-luvulta). Ajoneuvot kehitetään Alibagissa lähellä Mumbaita Intiassa.

Marine-divisioona on erikoistunut kuituvahvisteisten muovisten monirunkoisten (katamaraanit ja trimaraanit) vesiskootterien valmistukseen.

Ilmailudivisioona valmistaa GFP-purjelentokoneita ja moottorikäyttöisiä purjelentokoneita, gyrocoptereita ja ultrakevyitä lentokoneita.

Force Motors Ltd.(aiemmin Firodia Tempo Ltd. ja Bajaj Tempo Ltd.) - Intialainen valmistaja kuorma-autot linja-autot ja maatalouskoneet. Jonkin aikaa yritys oli osa Bajaj Autoa.

Pieni- ja keskikapasiteettiset linja-autot valmistetaan T1-kuorma-auton pohjalta.

Tempo Excel Commuter - versiosta riippuen kaupunki- tai kaukoliikenteen pikkubussit, 6,7 metriä pitkät, istumapaikat 18-32. Turbodiesel 4-sylinterinen moottori (2,6 l.) 76 hv.

Citiline koulubussi - koulubussi jossa on 24 paikkaa.

NOIN tämä valmistaja voimme sanoa täysin varmuudella: tämä on "yhden miehen teatteri".

Hindustan suurlähettiläs "suurlähettiläs" – ainoa auto, valmistaja Hindustan Motors. Sen tuotanto alkoi vuonna 1957 ja jatkui pienin muutoksin ja parannuksin vuoteen 2014 asti. Malli perustuu englantilaiseen Morris Oxford III -malliin, jota Morris Motors Limited valmisti vuosina 1956-1959. Brittiläisestä alkuperästään huolimatta Ambassadoria pidetään koko intialaisena autona ja sitä kutsutaan hellästi "Intian teiden kuninkaaksi". Vuosien varrella sitä söitettiin, se sai erilaisia ​​etuliitteitä (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Ambassador Nova jne.), mutta pysyi käytännössä ennallaan ulkoisesti ja sisäisesti.

Kansainväliset autot ja moottorit LLC(ICML) on Sonalika Groupin tytäryhtiö. Vuodesta 2012 lähtien se oli Intian neljänneksi suurin valmistaja myynnin perusteella. Sen nykyinen tarjonta on "Extreme MUV", päivitetty ja teknisesti edistynyt versio "Rhino MUV:sta".

*MUV— Minivan yleisajoneuvo

ICML on tunnettu MUV-autojen valmistamisesta, jotka sopivat hyvin intialaisten ja globaalien asiakkaiden tarpeisiin. "Extreme" on SUV, jonka kapasiteetti on 6-9 istuinta, "Oyster" on kahden hengen hytti, ja "Windy" on 1,2 tonnin hyttisingle hyötyajoneuvo, joka lanseerattiin 11. Auto Expo 2012 -näyttelyn aikana New Delhissä.

Mahindra & Mahindra Limited- Mahindra Groupin Intian osasto, joka harjoittaa autojen valmistusta, maatalouslaitteita, rahoituspalveluita, kauppaa, logistiikkaa, autokomponentteja ja varaosia.

Yritys perustettiin vuonna 1945 nimellä Mahindra & Mohammed, myöhemmin Intian jakamisen jälkeen Ghulam Muhammad palasi Pakistaniin ja tuli sen ensimmäiseksi valtiovarainministeriksi, josta lähtien yritys nimettiin uudelleen Mahindra & Mahindraksi vuonna 1948.

Tata Motors Ltd. (Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) on suurin intialainen autoyritys, osa Tata Groupia, joka tunnettiin aiemmin nimellä TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Yrityksen pääkonttori sijaitsee Mumbaissa. Nykyään Tata Motors on yksi maailman suurimmista autojättiläisistä. Intialainen Tata Group on yksi suurimmista monopoleista, joka on edustettuna maan kaikilla tärkeillä talouden sektoreilla. Tilikauden 2005-2006 liikevaihto oli noin 22 miljardia dollaria, mikä vastaa 2,9 prosenttia maan BKT:sta. TATA-konserniin kuuluu 93 toimivaa yritystä 7 toimialalla, kuten koneenrakennus, uudet materiaalit, kemikaalit, energia, kulutustavara- ja palvelusektori, Tietojärjestelmä ja televiestintä. Kaikki TATA-konsernin yritykset työllistävät noin 220 000 henkilöä.

Intialainen yritys Bajaj Auto esittelee Venäjän markkinoille maailman halvimman auton - "Quten". Hinta uusi auto alkaa 250 tuhannesta ruplasta. Toistaiseksi halvimmat uudet autot Venäjällä ovat Kiinan autoteollisuuden edustajia.
Quten myynti Venäjällä alkaa maalis-huhtikuussa 2016. talvella auto menee ohi testisarja Venäjän tiet. Vuonna 2016 jakelija suunnittelee myyvänsä 200–300 Indian Qutea, kertoo RBC.
Qute tuli tuotantoon syyskuussa 2015. Tämä on nelipaikkainen auto, jossa on yksisylinterinen bensiinimoottoripyörän moottori, joka tuottaa 13,5 hv. Sellaisella virtalähde 400-kiloinen auto kiihtyy jopa 70 km/h. Ilmoitettu polttoaineenkulutus on alle 2,8 litraa 100 km:llä. Suunnitteilla on metaani- ja propaaniversiot. Intiassa malli maksaa 2 tuhatta dollaria, mikä tekee siitä maailman halvimman. Tähän asti tämä nimike kuului toiselle intialaiselle "kansanautolle" - Tata Nanolle, jonka hinta alkaa 3 tuhannesta dollarista.
Auto saattaa kiinnostaa mm hyötyajoneuvot alhaisten käyttökustannusten takia, esim kuriiri toimitus tai myyntiedustajille ja edustajille.

Tarkista video:

Indian Bajaj Auto esittelee Venäjän markkinoilla maailman halvimman auton - Quten. Uuden tuotteen hinta alkaa 250 tuhannesta ruplasta. Toistaiseksi halvin uusi auto Venäjällä on kiinalainen Lifan Smily hintaan 320 tuhatta ruplaa.

Bajaj Qute auto (Kuva: AP)

​Quten myynti Venäjällä alkaa maalis-huhtikuussa 2016, Alexander Alekseev, East West Motorsin (​EWM, Bajaj-jakelija Venäjällä) toimitusjohtaja, kertoi RBC:lle. Talvella auto käy läpi sarjan testejä Venäjän teillä. Vuonna 2016 jakelija suunnittelee myyvänsä 200-300 Indian Qutea.

Jopa 70 km/h

Qute tuli tuotantoon syyskuussa 2015. Tämä on nelipaikkainen auto, jossa yksisylinterinen bensiinimoottoripyörän moottori, joka tuottaa 13,5 hv. Tällaisella voimayksiköllä 400 kilon auto voi kiihtyä 70 km/h:iin. Väitetty polttoaineenkulutus on alle 2,8 litraa/100 km. Suunnitteilla on metaani- ja propaaniversiot. Intiassa malli maksaa 2 tuhatta dollaria, mikä tekee siitä maailman halvimman. Tähän asti tämä nimike kuului toiselle intialaiselle "kansanautolle" - Tata Nanolle, jonka hinta alkaa 3 tuhannesta dollarista.

Asiakirjojen mukaan Qute on luokiteltu quadiksi Ja sykli (tämä luokka Ajoneuvo Liikenne teillä on Venäjällä sallittua yleinen käyttö). Ajaaksesi sillä Venäjällä tarvitset ajokorttiluokan - B. Auto myydään hintaan 250 tuhatta ruplaa.

On epätodennäköistä, että Qute on suosittu Venäjällä, sanoo Avtostatin johtaja Sergei Udalov: samalla rahalla voit ostaa toiminnallisemman ja mukavamman auton osoitteessa jälkimarkkinoilla. Auto voi olla kiinnostava hyötyajoneuvona alhaisten käyttökustannusten vuoksi, esimerkiksi kuriirikuljetuksessa, Alekseev sanoo.

Syyskuussa EWM toi markkinoille Bajaj Auton valmistamat Pulsar-moottoripyörät Venäjällä. Yrityksellä on tällä hetkellä kahdeksan jälleenmyyjää kahdeksassa kaupungissa. Qute myydään samojen jälleenmyyjien kautta, ja myös Bajaj-kolmipyöräisiä on suunnitteilla. Vuonna 2016 EWM odottaa laajentuvansa jälleenmyyjäverkosto jopa 50 salonkia. Tulevaisuudessa, jos myynti kasvaa, jakelija ei sulje pois Quten lokalisointia Venäjälle.

Halpoja autoja Aasiasta

Tata Nano

Intialainen yritys Tata Motors esitteli Tata auto Nano vuonna 2008. Vuonna 2009 auto tuli myyntiin Intiassa hintaan vähimmäiskokoonpano 100 tuhatta rupiaa (2,5 tuhatta dollaria). Helmikuuhun 2015 mennessä hinta oli noussut noin 3 000 dollariin. Tata Nanon moottorin teho on arviolta 33 hv, huippunopeus on 100 km/h. Auto läpäisi onnistuneesti Intian törmäystestit, mutta testi eurooppalaisia ​​standardeja osoitti kaikkensa matala taso turvallisuus.

Chery QQ

Kiinalainen yritys Chery Automobile tuottaa Chery auto QQ vuodesta 2003. Auton hinnaksi Euroopan markkinoilla on arvioitu noin 5 tuhatta euroa. Autoa kutsutaan joskus Chevrolet/Daewoo Matizin piraattikopioksi. Moottorin teho on 53 hv, ja suurin nopeus– 100 km/h.

Maruti 800

Intialainen yritys Maruti Udyog valmisti Maruti 800:aa vuosina 1984–2007, ja se valmisti yhteensä 53,2 tuhatta autoa. Vuosina 1988-1992 autoa myytiin joissakin Euroopan markkinoilla nimeltään Suzuki Maruti. Auton hinta on noin 5 tuhatta dollaria Vuonna 2005 autosta ilmestyi Euro-3-standardien mukainen versio Intian markkinoille. Auto voi kiihtyä 125 km/h:iin.

Bajaj Auto on Intian suurin moottoriajoneuvojen valmistaja (moottoripyörät, autoriksat jne.). Vuotuinen tuotantomäärä on 4 miljoonaa kappaletta. Osa vuonna 1926 perustettua Bajaj Groupia. Research & Marketsin mukaan Bajaj Auto sijoittui vuonna 2014 kolmanneksi moottoripyöräyritysten joukossa ja 97. sijalle 100 parhaan joukossa. suurimmat yritykset maailmaa Forbesin mukaan. Bajaj Auto omistaa 47 % itävaltalaisesta moottoripyörävalmistaja KTM:stä ja tekee yhteistyötä japanilaisen Kawasakin kanssa Aasian markkinoilla.

Vuonna 2015 valmistaja saavutti ulkomaisille markkinoille, jonka odotetaan tuovan toimituksia muihin maihin (yhteensä 55) 1,5 miljoonaan moottoripyörään – tämä on 62 % kaikesta Intian moottoripyörien viennistä, raportoi paikallinen yritysjulkaisu Business Standard. Vuodesta 2013 lähtien Bajaj on toimittanut moottoripyöriä ja autoriksoja Ukrainaan.

Intian autoteollisuuden tuotteilla venäläinen kuluttaja lähes tuntematon. Ja harvinaisissa tapauksissa, kun venäläinen autoharrastajayhteisö puhuu autoista, jotka tulivat kokoonpanolinjoilta Intiassa, tämä uutinen havaitaan useimmiten huomattavalla skeptisyydellä ja ironialla. Mutta oikeastaan ​​kaikki ei ole niin huonoa. Ensimmäiset asiat kuitenkin ensin.

Intian automarkkinoiden ominaisuudet

Sattuu vain niin, että tietyssä maassa valmistetut mallit nähdään a priori samalla tavalla kuin ääretön määrä kasvottomia kiinalaisia ​​postimerkkejä, suunniteltu ja koottu kiireessä. Mutta nykyään Intia on valtavan teollisuuskapasiteetin keskittymä. Sen teollisuuden kasvuluvut ovat yksi maailman nopeimmista, kuten Kiinassa.

Toisin kuin Kiinan autoteollisuudessa, teollisuussektorin näin nopea kasvudynamiikka ei kuitenkaan johtanut autoteollisuuden syntymiseen. automarkkinoiden monia samanlaisia ​​merkkejä.

Vaikka suurimmaksi osaksi autot pidetään samassa hengessä. Tärkeimmät erot Intialaiset autot matkapuhelimet - korkea hyötysuhde, koominen kompakti, ominaisuus tasainen rahtimallit, ja useimmissa tapauksissa - huonolaatuisia tuotteita.

Paikalliset suunnittelijat eivät epäröi käyttää plagiointimenetelmiä koneidensa kehittämisessä, mikä näkyi erityisesti 1980-2000-luvulla.

Kaikki pienet intialaiset autot 2000-luvun alkuun asti suunniteltiin konservatiivisessa hengessä. Kankaiden rungon ja kattojen ääriviivat muistuttivat kovasti riksoja.

Vuodesta 2003 lähtien tämän maan autoteollisuutta on alettu uudistaa eurooppalaisen kuluttajan suuntaviivojen mukaisesti. Tästä hetkestä lähtien nykyaikaisten eurooppalaisten mallien ominaisuuksia aletaan jäljittää intialaisissa autoissa. Pohjimmiltaan se on tietysti kiiltoa ja sileitä linjoja.

Johtavat tuotemerkit

Intian autoteollisuus tuottaa useita autoja valmistusjätteiltä alueellisella tasolla, joista tärkeimmät ovat Mumbaissa sijaitseva Chinkara Motors, Force Motors, Hindustan Motors, Mahindra, Bajaj Auto ja Tata Motors.

Useimpien näiden valmistajien autojen mallisto on kiinalaisiin tai korealaisiin merkkeihin verrattuna varsin kapea, viimeistä listattua lukuun ottamatta.

Kuitenkin kaudella 2003-2012. Kaikki heistä ovat löytäneet markkinarakonsa globaaleilla automarkkinoilla ja ovat vakiinnuttaneet melko monipuolisten tuotteiden tuotannon. Sekä tyypin, hinnan että laadun suhteen.

Siksi harkitse autoja Intialaiset postimerkit seuraa useiden avainominaisuuksien perusteella. Näitä ovat hinta, mitat, tekniset indikaattorit, kysyntä, valikoima mallivalikoima. Näiden kriteerien perusteella rakennetaan asianmukaiset luokitukset.

Halvimmat ja pienimmät mallit

Niistä kannattaa aloittaa. Halvin intialainen auto on Tata Nano valmistajalta Tata Motors.

Tämä kone erottuu sekä alhaisesta hinnasta (noin 2500 dollaria) että pienoismitoista. Auton tärkeimmistä eduista on syytä mainita vain kirkas muotoilu, joka on kehitetty italialaisten suunnittelijoiden avulla. Muuten jopa pieni auton hinta kompensoidaan tulleilla, jotka kasvavat 2 kertaa.

Intiassa mallilla on suuri kysyntä kaupunkiliikenteen olosuhteissa arvostettujen tehokkuutensa ja ohjattavuuden vuoksi.

Ajoneuvon lujuus on minimaalinen, samoin sen paino (600 kg), mutta suurin nopeus ei ylitä 100 km/h. Auton pituus on 3,1 m, leveys 1,6 m. Alhainen hinta Kone varmistetaan minimoimalla osat: pultit, tiivisteet, tavaratilan väliseinä, peilit ja ohjaustehostin.

Mahindra Gio on usein eniten mieluinen auto Intialaisilta taksinkuljettajilta maaseudulla. Vähintään röyhelöitä ja kelloja ja pillejä - mahdollisimman paljon avointa tilaa.

Autossa ei ole ovia tai ilmastointia, sitä käytetään pääasiassa yksityiskuljetuksiin tai turistiretkiin vaihtoehtona intialaiselle norsulle. Kustannukset - 2800 tuhatta dollaria. Auton korkeus on 1,6 m, pituus - 2,4 m, leveys -1,5 m ja paino 700 kg.

Mönkijä ja kolmipyöräinen "Ant"

Toinen intialainen auto, jota voi ostaa paitsi kotimaansa lisäksi myös IVY-maista, on Bajaj Auton Bajaj Cute.

On syytä sanoa, että tämä valmistaja erikoistui alun perin vain moottoripyörien tuotantoon, ja tämä heijastui heidän ensimmäisen budjettiauto Bajaj Cute, painaa vain 400 kg, saavuttaa jopa 70 km/h nopeuden ja on kevyt mönkijä auton kori.

Hinta harvoin ylittää 320 tuhatta ruplaa. Kuten auton korissa olevalle mönkijälle kuuluu, tuotteessa ei ole paljon sisätilaa, mutta se soveltuu varsin hyvin viljelysmaan retkille. Yleisesti ottaen Indian Bajaj -auto näyttää enemmän golfkärryltä.

Toinen halpa auto on kolmipyöräinen Force Minidor, joka lopetti tuotannon vuonna 2009. Vuodesta 1996 vuoteen 2009 julkaistiin valtava määrä tätä intialaista Ant-versiota. Sen hinta vaihtelee 950-1300 dollarin välillä valmistusvuodesta riippuen. Mallissa on suuri kantavuus ja huono kaarrevakaus. Minidorin paino on niin kevyt, että sitä pystyy nostamaan helposti 2 aikuista.

Parhaat isot autot

Nyt niihinkin kannattaa kiinnittää huomiota. Johtaja tarvikkeissa Intialaiset autot iso luokka Force Motors, Mahindra, Tata Motors esiintyvät.

"Force Motors" ovat suurin tuottaja kuorma-autot ja matkustaja-minibussit. Kaksi heidän suosituimpia tuotteitaan: Tempo Excel Commuter - tehokkaat seitsemän metrin bussit, joissa on 18-30 istumapaikkaa. Käytetään yrityksissä ja säännöllisissä matkoissa matkustajakuljetukset. Toinen on Citiline School Bus. Tämä on suuri koulubussi, johon mahtuu 24 henkilöä samalta valmistajalta.

Mahindra Maxximo on pieni mutta raskas ajoneuvo, jolla on kysyntää intialaisissa rakennusyrityksissä. Tavaratilan vankka rakenne ja pyöräkokoonpano yhdistettynä luotettavaan alustaan ​​tekevät siitä välttämättömän intialaisille maanviljelijöille ja rakentajille.

Tata Magic on pieni minibussi, jossa on hieno muotoilu, joka yllättää miellyttävästi toimivuudellaan. Siinä on vain kolme ovea, mutta auton rakennuslaatu on Intian autoteollisuudelle melko korkea. Epätavallisen korin muodon vuoksi tämä intialainen auto, jonka kuva on esitetty yllä, sai nimen "Wild Indian Boar". Suurin osa mallin ostajista on leipureja ja pienten ruokakauppojen omistajia vuodesta lähtien tavaratila Koneet voidaan varustaa nopeasti ja helposti ruokahyllyillä.

Crossoverit

Maastoautot ja maastoautot ovat erittäin suosittuja Intiassa. Esimerkiksi Mahindra Bolero on saavuttanut mainetta Intian "Jeepinä". Lisäksi sekä hyvän ohjattavuuden että ulkoisten samankaltaisuuksien vuoksi. Nelivetoinen crossover on varustettu 7 hengen istuimilla, jotka on koottu täysin automaattisella kokoonpanotekniikalla eurooppalaisten standardien mukaisesti, ja se on melko kunnollinen, mukava auto, joka on suunniteltu joillekin ulkomaisille markkinoille.

Tata Safarin ulkopinnassa näkyy selvästi kehittäjien käyttämä verkkojäähdyttimen säleikkö, joka erottaa tämän SUV:n muista crossovereista turbodiesel moottori 150 hevosvoimaa, ABS-järjestelmä ja korkea laatu manuaalivaihteisto. Venäjällä intialaisen auton voi ostaa 950 tuhannella ruplalla (perusvarusteet).

Skorpioni on toinen luomus Mahindrasta. Auto on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin Safari-malli. Siinä on dieselmoottori ja se on saatavana automaatti- ja manuaalivaihteistoversioina. Scorpionissa on laajin moottorivalikoima kaikista intialaisista maastoautoista. Tämä malli on suosittu myös Venäjän markkinoilla. Auton hinta Venäjällä vaihtelee 850 - 950 tuhatta ruplaa.

Tata Sumo Grande on toinen seitsemänpaikkainen crossover Tatasta. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota autoon tutustumisen yhteydessä, on sisustus, joka on intialaisille autoille epätyypillisen ylellinen. Verhoilu on valmistettu korkealaatuisesta nahasta, siististi viimeistellyistä paneeleista ja kojelaudasta, ja tekstuurin täydellinen yhtenäisyys on vaikuttava. Oikein toimiva ilmastointilaite, sähköikkunat ja peilisäädöt ovat mukavia pieniä asioita, jotka erottavat auton muista intialaisista crossovereista.

Myydyimmät mallit

Intian autojen myyntijohtaja vuonna 2016 on Tata Indica - yksi mielenkiintoisimmista viistoperäistä (kuva yllä). Toimiva pieni intialainen auto. Vuonna 2016 autoa myytiin maailmanlaajuisesti 48 tuhatta kappaletta.

Mahindra Bolero myi 100 214 yksikköä vuonna 2016.

Tata Vista oli hieman Indicaa jäljessä ja sen myyntiluku oli 42 163 yksikköä.

Toinen intialainen myyntijohtaja on Mahindra Scorpio, joka on vahva kilpailija jopa kiinalaisille massatuotantomalleille. Vuonna 2016 myytiin 160 tuhatta autoa.

Kalleimmat mallit

Huolimatta siitä, että Intian autotuotanto perustuu pääasiassa budjettikehitykseen, heillä on joitain autoja, jotka ylittävät tavanomaiset hinnat.

Tata Aria on yksi ylellisimmistä intialaisista crossovereista, joka on varustettu ilmastoinnilla, turvatyynyillä, navigoinnilla, ABS:llä, turboahdetulla dieselmoottorilla ja nahkaverhoilulla. Hinta - 970 tuhatta ruplaa.

Mahindra Verito on toinen auto, jonka ominaisuudet lähentävät sitä enemmän tai vähemmän kansainvälisiä standardeja autotuotanto. 5 turvatyynyä, suhteellisen kunnollinen elektroniikka ja kiva salonki. Hinta - 870 - 920 tuhatta ruplaa.

Loput paikat on osoitettu Tata Sumo Grandelle, Tata Safarille, Mahindra Bolerolle (800-950 tuhatta).

Tietoja kilpailusta

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että suurimmat intialaiset autonvalmistajat hankkivat aktiivisesti osakkeita Intiassa toimivista korealaisista ja kiinalaisista valmistajista.

Tämän seurauksena Intian alueella valmistetut SsangYoung- ja Daewoo-mallit sijoitetaan paikallisten valmistajien tuotteiksi. Esimerkiksi Mahindra omistaa 80 % SsangYoungista ja 73 % Daewoosta, minkä ansiosta ne voivat rakentaa kätevää kauppapolitiikkaa ja hallita ulkomaista kilpailua.

Viime vuosisadan 1990-luvulta lähtien Intia alkoi kehittyä Autoteollisuus. Monet ihmiset ajattelevat edelleen, että Intiassa vain norsu on kulkuväline, mutta tämä ei pidä lainkaan paikkaansa. Intialaiset autot eivät tietenkään eroa toisistaan korkein taso design, sekä modernisoitu lisävarustevalikoima ja korkea toiminnallisuus, mutta sellaiset johtavat intialaiset autoyritykset kuin Tata, Mahindra ja Maruti ovat siirtymässä yhä syvemmälle globaaliin autoteollisuuteen.

Näin ollen näemme, että Tata-valmistajan intialaisia ​​autoja esiintyy säännöllisesti erilaisissa autonäyttelyissä.
Yksi Tata-linjoista sisältää Indica-viistoperät, Indigo-sedanit ja Indigo SW farmariautot. Näissä autoissa on sellaisia tekniset ominaisuudet, kuten 1,4-litrainen bensiinimoottori 85 hevosvoimalla.
Nykyään intialaiset autot eivät rajoitu matkustajavaunut. Tata on erikoistunut myös esimerkiksi raskaiden kuorma-autojen valmistukseen.
On syytä huomata, että intialaiset autot eivät ole halpoja. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa intialainen auto maksaa noin 20 000 puntaa. Venäjän markkinoilla, jos Tata SUV kootaan Venäjällä, se maksaa noin 16 000 dollaria.
Korkea hinta johtuu sekä ulko- että sisätilojen alkuperäisestä suunnittelusta. Intialaiset autonvalmistajat eivät kopioi tunnetuimpien autonvalmistajien malleja. Jos näin tapahtuu, valmistaja maksaa freelance-kehittäjien suunnittelun luomisesta. Esimerkiksi Tatan viisipaikkaisesta viistoperäisestä Mint-mallista tuli intialainen auto vain alkuperämaan mukaan, koska sen tekijät olivat pääasiassa ranskalaisia. Auton moottorin on kehittänyt La Moteur Moderne ja suunnittelun italialainen studio I.De.A.
Yritykset, kuten Bangalore JV:n Maini Group, Reva Electric Car Company ja USA:n AEV LLC, ovat kehittäneet intialaisen auton, joka voi toimia polttokennoilla. Tämä prototyyppi toimii niin sanotulla joustavalla alustalla, joka muuttuu vetysäiliön koon mukaan. Tätä toimintaperiaatetta kutsuttiin Proton Exchange Membrane (PEM). Tämä järjestelmä tarkoittaa, että sähköä tuotetaan kemiallisen reaktion tuloksena, jossa vetypolttoaine ja happea.
Toinen suosittu intialainen autoalan yritys on Mahindra. Tämä yritys oli alun perin erikoistunut traktoreiden, maastoajoneuvojen ja muiden maatalouskoneiden valmistajaan.
Mahindra-kampanja alkaa toisen maailmansodan aikana, koska kaksi veljestä nimeltä Mahindra päätti perustaa Intiaan autojen tuotanto. Yksi yrityksen perustajista, John Mahindra, oli Intian diplomaattisen edustuston päällikkö Washingtonissa. Ja luodakseen oman yrityksensä hän päätti lopettaa diplomaattiuransa ja omistautua kokonaan Mahindra ja Mohammed -yrityksen luomiseen. Ja hänen veljensä Clark Mahindra puolestaan ​​toimi Pakistanin ensimmäisenä varavaltiovarainministerinä. Ja hän myös luopui kaikesta ryhtyäkseen yrittäjäksi.
Niinpä intialainen autovalmistaja Mahindra & Mahindra aloitti suositun Willys-Overland-maastoauton analogien tuotannon vuonna 1945. Ja ensimmäinen Mahindra & Mahindran auto julkaistiin vasta vuonna 1965.

Ja 1980-luvulta lähtien Mahindra & Mahindra alkoivat erikoistua 815 kg:n kantokyvyn omaavien faetonien ja mikrofonien tuotantoon (Willys CJ-3B -lisenssi) ja alkoivat sitten koota parannettuja malleja (Jeep CJ-7 ja CJ-8 -lisenssi). .
Yritys alkoi myös luoda uusia Commander-malleja. Nämä ovat CL-sarjan kolmi- ja viisiovisia 8-paikkaisia ​​farmarivaunuja sekä niiden 5-paikkaisia ​​Commander Marchal -versioita taitettavalla Takarivi istuimet.
Intialaiset autonvalmistajat kehittävät yhä aktiivisemmin ja tuovat markkinoille muunneltuja malleja joka vuosi.