Viime vuosina britit autojen suunnittelu Olen uskomattoman onnellinen. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, alue Rover Velar ja McLaren 720S ovat esimerkkejä upeista kaunottareista, jotka ovat ilmestyneet markkinoille joko suhteellisen äskettäin tai kirjaimellisesti vasta äskettäin. Jokainen näistä autoista on mielenkiintoinen omalla tavallaan, mutta mielestäni tasapainoisin ja täydellisin on Velar.

Range Rover Velar on keskikokoinen premium crossover, joka merkin mallistossa sijaitsee Evoquen ja Sportin välissä, mikä on vahvistettu mitat uusia tavaroita Velarin pituus on siis 4,803 mm, leveys 2,032 mm ja korkeus 1,665 mm. Tämän katumaasturin akseliväli on 2,874 mm ja 1 mm:n sisällä sama kuin yrityksen toisen edustajan akseliväli Jaguaarien maa Rover - F-Pace. Tämä sattuma ei ole sattumaa - Range Rover Velar ja Jaguar F-Pace on rakennettu yhteiselle alustalle. Siksi molemmissa autoissa on samat jousitusjärjestelmät: edessä on kaksi tukivartta ja takana monilenkki, Integral Link, sekä ohjaus Kanssa sähkömekaaninen vahvistin. Lisäksi niillä on monia yhteisiä ruumiinosia, ja alumiinin osuus sen rakenteesta on sama - 81 prosenttia.

Velarissa on sama moottorivalikoima kuin F-Pacessa. Sen avaa Ingenium-perheen nelisylinterinen diesel D180, jonka tilavuus on 1 999 cc. ks. Turboahtimella varustettu moottori kehittyy suurin teho 180 hv 4 000 rpm:llä ja vääntömomentilla 430 Nm nopeudella 1 500 rpm. Tällaisella moottorilla varustettu Velar saavuttaa jopa 209 km/h nopeuden ja kiihtyy 0-100 km/h 8,9 sekunnissa. D180-version polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on 5,4 l/100 km ja CO2-päästöt 142 g/km.

Seuraava moottori linjalla on D240 diesel. Yleisesti ottaen tämä on edelleen sama moottori, mutta varustettu kahdella turboahtimella. Sen teho on 240 hv ja vääntö 500 Nm. Tämän seurauksena Velar D240:n kiihtyvyys 100 km/h on 7,3 sekuntia ja huippunopeus 217 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus (verrattuna edelliseen moottoriin) nousi 5,8 l/100 km:iin ja CO2-päästöt 154 g/km.

Suurimman (dieselmoottoreista) tehon ja vääntömomentin (300 hv, 700 Nm) tuottaa D300 V:n muotoinen kuusi, jonka tilavuus on 2 933 cc. cm, jonka avulla pääset "sataan" 6,5 sekunnissa ja "maksiminopeudeksi" 241 km/h. Velar D300:n keskikulutus on 6,4 l/100 km ja päästöt 167 g/km. Totta, brittiläiset kollegat kirjoittavat, että V-muotoisella "kuudella" ei ole kauan elää - se korvataan uusimmalla rivimoottorilla, jolla on sama määrä sylintereitä.

Sama kohtalo odottaa 2 995 cc:n V-muotoista bensiinimoottoria. Katso kuitenkin, nykyään P380-muunnos on sijoittunut nopeimmaksi - sen maksiminopeus on 250 km/h (elektronisesti rajoitettu), ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,7 sekuntia. Keskikulutus on 9,4 l/100 km.

Toinen bensiiniyksikkö on Ingenium-perheen rivimoottori, jonka iskutilavuus on 1 997 cc. Katso tämä P250-turbo-neliö kehittää 250 hv:n tehoa. 5500 rpm:llä ja vääntömomentilla 365 Nm alueella 1200-4500 rpm. Velar P250:n nopeus voi olla jopa 217 km/h, ja dynamiikka – 6,7 sekunnista "satoihin". Polttoaineen yhdistetty kulutus on 7,6 l/100 km ja CO2-päästöt 173 g/km.

Samanaikaisesti brittiläinen valmistaja lupaa tämän vuoden loppuun mennessä julkaista pakotetun version P250-versiosta - P300-moottorin, joka, kuten nimityksestä voidaan nähdä, kehittää 300 hv:n tehoa.

Vaikka Range Rover Velarin ja Jaguar F-Pacen moottorilinjat ovat täysin samat, näiden autojen voimansiirroissa on merkittäviä eroja. Toisin kuin F-Pace, Velarissa ei ole takavetoisia versioita manuaalivaihteisto vaihteet - vain neliveto, jossa etuakseli on kytketty kytkimellä ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto ZF:ltä. Lisäksi Velarissa on takatasauspyörästön lukko - vakiona V6-muutoksille, valinnainen - muille versioille.

Samanlainen tilanne havaitaan jousituksen kanssa. Tosiasia on, että teräsjousilla varustetun vaihtoehdon lisäksi, joka tarjoaa 213 mm maavaran, Range Rover Velarille tarjotaan pneumatiikkaa - jälleen autoille, joissa on jo perusversiossa V6. Tällaisella jousituksella varustetun auton vakiomaavara on 205 mm. Nopeudella 105 km/h se laskee 10 mm (195 mm:iin) aerodynamiikan parantamiseksi. Ilmajousituksella varustetun crossoverin suurin mahdollinen maavara on 251 mm (+46 mm perusasentoon). Se on mahdollista vain nopeuksilla 50 km/h asti, ja nopeudella 50-80 km/h maavara pienenee automaattisesti 18 mm (233 mm:iin). Ja lopuksi, kun sytytysvirta katkaistaan, auto laskee 40 mm perusasennosta (jopa 165 mm) tavaroiden lastaamisen helpottamiseksi. Muuten, Velar on ensimmäinen yhdistämistapaus ilmajousitus ja iQ-alumiinialusta. Kyllä, vielä yksi asia: tämän auton iskunvaimentimet ovat elektronisesti ohjattuja ja jo peruskokoonpanossa.

Ja tietysti Range Rover käyttää patentoitua Terrain Response -vetoa ja jousituksen ohjausjärjestelmää ("pohjassa") tai jopa Terrain Response 2:ta (lisävarusteena tai First Edition -erikoisversion perusversiossa). Muistutan, että Terrain Response -järjestelmässä on seuraavat toiminta-algoritmit: "Eco", "Comfort", "Grass/Gravel/Snow", "Mud and Ruts", "Sand" sekä Dynamic (jälkimmäinen on vain R-Dynamic-versioille). No, automaattinen sopeutumistila on lisätty myös Terrain Response 2:een. Lisäksi Range Roverin arsenaali sisältää off-road-vakionopeudensäätimen, joka toimii nopeusalueella 3,6-30 km/h, erikoiskäynnistystoiminnon huono pito tien kanssa sekä mäkilaskuapulainen. Ja lopuksi, Velar voi turvallisesti vetää jopa 2,5 tonnia painavaa perävaunua - tässä tapauksessa kuljettajaa avustaa Advanced Tow Assist -tekniikka.

Siten voidaan todeta, että Velar on edelleen Range Rover. Ja toisaalta, verrattuna samaan Jaguar F-Paceen, Velar on lisännyt off-road-ominaisuuksia (esimerkiksi se voi voittaa kaavin, jonka syvyys on 650 mm), ja toisaalta se tarjoaa parantunut mukavuustaso. Muuten, pidemmän rungon pituuden ansiosta Velarin tavaratilan tilavuus on 632 litraa - hyllyn alla tai 1731 litraa - taitettuna takaistuimet.

Mutta silti, hämmästyttävintä tässä autossa on sen muotoilu! Velarin tarina alkoi halusta rakentaa auto, jolla on oma ainutlaatuinen luonteensa (eikä vain uusi versio Range Rover) ja sillä on ajaton kauneus. Kuten tiedät, avain ajattomaan muotoiluun on sen yksinkertaisuus ja selkeät linjat. Tämä on kuitenkin paljon helpommin sanottu kuin saavutettu, koska yksinkertaisuus on suunnittelussa vaikein asia. Tätä taidetta voi oppia läpi elämän. Muuten, jos olet varovainen, huomaat, että suunnittelu Sarjan mallit Rover on vähitellen kehittynyt tähän suuntaan.

Ja, kuten suunnittelijat itse sanovat, he työskentelivät Velarin parissa "järkemättömällä uskolla redukcionismiin". Ymmärtääkseni tämän idean, kaverit pyrkivät saavuttamaan täydellisyyttä kirjaimellisesti jokaisessa yksityiskohdassa, jotta he voisivat sitten yhdistää ne kaikki yhdeksi, yhtä täydelliseksi kokonaisuudeksi. Myös päinvastainen väite on totta - oikein ymmärretty ja tietoinen yhteinen päämäärä toimi kauniiden konkreettisten ratkaisujen syntymisen takaajana.

Onneksi työ alkoi ensimmäisistä luonnoksista. Ja kun Ratan Tata katsoi heitä, Range Rover -brändin pääsuunnittelijan Gerry McGovernin mukaan "hänestä tuli intohimoinen asianajaja tästä autosta”, mikä tietysti vaikutti hankkeen onnistumiseen.

Tämän seurauksena mielestäni britit ovat luoneet yksinkertaisesti hämmästyttävän crossoverin. Sen muotoilu erottuu ainutlaatuisista mittasuhteista, mielenkiintoisesta siluetista, erittäin sileistä rungon pinnoista ja lähes täydellisestä sisustuksen puuttumisesta (lukuun ottamatta kuparin näköisiä inserttejä). Mitä tulee yksittäisiin yksityiskohtiin, ne eivät ole vain taitavasti itsessään muotoiltuja, vaan myös tyylikkäästi visuaalisesti yhdistetty auton kokonaiskuvaan. Velarin tekniikka on myös otettu suunnittelun palvelukseen. Joten sisäänvedettävät korikahvat tietysti parantavat aerodynamiikkaa, mutta ennen kaikkea ne varmistavat puhtaan pinnan. Näyttää hyvältä kompaktilta ja ohuelta LED ajovalot Velar, joita tarjotaan neljässä versiossa - matriisilaseriin asti, jossa valonsäteen kantama on 550 metriä.

Range Rover Velar -crossoverin sisustus on peilikuva sen ulkopuolelta - tässäkään ei ole mitään tarpeetonta. Kuten ulkonäössä, myös Velaran sisustuksen pääelementtejä on tekniikka. Puhumme Touch Pro Duo -tietoviihdejärjestelmästä, jolla auto on varustettu jo perusversiossa. Tämä järjestelmä käyttää 10 tuuman paria. kosketusnäytöt teräväpiirto, jotka on asennettu keskikonsolin alueelle, yksi toisensa alle.

On huomattava, että näiden näyttöjen suunnittelu on suunniteltu niin huolellisesti, että ne näyttävät upeilta myös sammutettuna. Ja päälle kytkettynä Touch Pro Duo -järjestelmä tarjoaa paitsi kauneuden myös intuitiivisen käyttöliittymän. Näyttöpari on jaettu selkeästi toiminnallisesti: "kuvat" näytetään ylemmällä, ja crossover-järjestelmiä ohjataan alemmalla näytöllä. Rehellisyyden nimissä on lisättävä, että kolme fyysistä nuppia konsolissa on edelleen jäljellä, mutta ne ovat myös kontekstiherkkiä: jos näytössä on tällä hetkellä ilmastointivalikko, niin nuppia kääntämällä säädetään lämpötilaa ja jos Terrain Response. valikko tulee näkyviin, lämpötilaa voidaan säätää ja sitten ohjata tämän järjestelmän elektroniikan toimintatiloja. Lisään vielä, että ohjauspyörässäkin on kosketusnäppäimiä ja niiden tarkoituskin voi muuttua. Ja vielä yksi asia: ylänäyttö voi kallistua 30 astetta, mikä mahdollistaa sen säätämisen eripituisille ihmisille. Asento muistetaan ja näyttö palaa siihen aina, kun se käynnistetään uudelleen.

Tietenkin Velarin kuljettajan kojetaulu on myös elektroninen, ja sen lävistäjä on 12,3 tuumaa. Näytön kuva voi vaihdella valitun ajotavan ja kuljettajan yksilöllisten mieltymysten mukaan. Valmistaja säilytti kuitenkin mahdollisuuden valita analogisia laitteita. Velarissa on myös uuden sukupolven projektio-näyttö - kauniilla grafiikalla ja erinomaisella resoluutiolla.

Mielenkiintoista on, että Velarin sisätilojen toinen suunnitteluominaisuus on yhdistetty harmonisesti Touch Pro Duo -järjestelmän näyttöihin - istuimet ja muut sisäosat, jotka on verhoiltu tanskalaisen Kvadratin kankaalla, joka on yksi globaalin tekstiilialan johtajista. ala. Kvadrat-kangas koostuu 30 % villasta ja 70 % polyesterista, joka saadaan kierrättämällä muovipulloja. Se ei ole vain miellyttävä koskettaa, vaan myös erittäin vahva ja kestävä käytön aikana. Range Rover -suunnittelijat pitivät tanskalaisesta muotoilusta niin paljon, että he haluavat ajan mittaan tehdä siitä oman tunnusmerkkinsä ja yrittää siirtää kuluttajien huomion tekstiileihin. Näyttää siltä, ​​​​että britit ottavat käyttöön eräänlaisen uudenlaisen ympäristöystävällisen tabletin glamouria. Jos olet kuitenkin niin epämoderni, niin Velarin oston yhteydessä voit tilata myös nahkaverhoilun.

Vaihtoehto sisätilojen verhoiluksi tanskalaisen Kvadratin kankaalla

Ensiluokkaisesta Velarista löydät tietysti myös perinteiseksi ylellisyydeksi katsottavan: nelivyöhykkeen ilmastointi, 20-suuntaiset etuistuimet, lämmitys, tuuletus ja hieronta, takaistuimet servo-ohjattu kallistus, Meridian-äänijärjestelmä - 17 tai 23 kaiuttimella, teho jopa 1600 W, panoraamakatto (kiinteä tai liukuva) ja ilman ionisaattori. Saatavilla on myös hyödyllisiä astioita - kuten jäähdytettävä hansikaslokero, jonka tilavuus on 7,5 litraa, lokero keskikyynärnoja 4 l kooltaan sekä mukinpidikkeet.

Nykyaikaiset digitaaliset avustajat lisäävät myös mukavuutta ajon aikana, eivät pelkästään lisää turvallisuutta: yleiskamerat, mukautuva vakionopeudensäädin, pysäköintitutka (rinnakkais- ja kohtisuorassa), liikennemerkkien lukutekniikka, kuljettajan kunnon valvontajärjestelmä ja useita muista avustajista. Silti tärkein asia Range Rover Velarissa on sen muotoilu - tyylikäs, viehättävä ja tunteellinen - mikä tekee tästä autosta halun kohteen.

Land Roverin yrityskuva

Iso-Britannian Land Roverin edustajat ovat jo näyttäneet faneilleen päivitetyn Range Rover Velar 2017-2018 crossoverin uudessa rungossa (hinnat, kokoonpanot, tekniset tiedot, valokuvat, videot ja koeajo).

Jo aivan maaliskuun alussa jokainen näki omin silmin, että tämä uusi tuote olisi arvokas kilpailija sellaisille bestsellereille kuin MW X4 ja Porsche Macan. Tämä britti löytää varmasti faninsa.

Range Rover Velar 2017-2018 moottorit uudessa korissa

Tuore crossover on varustettu laajalla valikoimalla voimayksiköt, jotka toimivat tavanomaisen polttoaineen lisäksi myös raskaalla dieselpolttoaineella.

Bensiinimoottorit:

• yksikkö, jonka teho on 250 hevosta ja tilavuus 2,0 litraa;
• 380 hevosvoiman 3,0 litran moottori.

Dieselmoottorit:

• turboahdettu yksikkö, jonka teho on 180 - 240 hevosta;
• kestää diesel moottori varustettu myös turbiinilla. Sen palautus on 300 "tammaa".

8-vaihteinen automaattivaihteisto toimii minkä tahansa moottorin kanssa. Tuli myös tiedoksi, että päivityksen jälkeen Velar-malli varustetaan yksinomaan nelivedolla.

Parametrit Range Rover Velar 2017-2018 (kuva)

SUV:n mitat näyttävät tältä:

• 4 803 mm pitkä;
• 1 930 mm leveä;
• 1 665 mm korkea;
• Akseliväli 2,874 mm.

Takarivi ei taitu, mutta tilaa on jo tavaratila kiinteä - 673 litraa.

Range Rover Velarin 2017-2018 varustelu uudessa korissa

Esityksen aikana yrityksen edustajat jakoivat luettelon laitteista, jotka asennetaan heidän uuteen tuotteeseensa:

• Ylellinen äänen valmistelu. Kokoonpanosta riippuen tarjolla on erilainen määrä kaiuttimia;
• ilmastojärjestelmä 4 vyöhykkeellä;
• aidosta nahasta valmistettu istuinverhoilu;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• kyky ladata gadgeteja;
• järjestelmä turvallisuuden takaamiseksi ajon aikana;
• kamera tien katseluun;
• Vakionopeudensäädin;
• muut avustajat.

Range Rover Velarin 2017-2018 ulkomuotoilu uudessa korissa (kuva)

Tämän yrityksen ulkonäkö, kuten aina, osoittautui moitteettomaksi. Tarjolla on sekä moderneja yksityiskohtia että elementtejä, jotka ovat ainutlaatuisia premium-segmentin autoille. Edessä jäähdyttimen säleikkö, jossa on merkin klassinen muoto. Ajovalaistus toimii LED-elementeillä ja samalla se on matriisi. Crossoverin "nenän" kohokohta on ajovalot epätavallisen muotoinen, joka sopii hyvin massiiviseen muovipuskuriin.

Sivulta näkyvästi leveä pyörän kaaret, jotka on suunniteltu korkealaatuiseen valuun, jonka halkaisija on 22 tuumaa. Yrityksen edustajien tulee kiinnittää erityistä huomiota tuulilasin voimakkaaseen kaltevuuteen. Tämä liike ei tehty sattumalta. Tämän kulman ansiosta paras ilmanvastuskerroin saavutetaan ajon aikana.

Takaosa on koristeltu alkuperäisillä sivuvaloilla, joissa on 3-D-valotoiminto. Suuttimet varten pakoputket puolisuunnikkaan muotoinen, vaikka tämä muoto Maa-yhtiö Rover on käyttänyt sitä pitkään.

Range Rover Velarin sisustus 2017-2018 (kuva)

Auton sisällä, kuten tavallista, se on erittäin viihtyisä ja moderni. On heti havaittavissa, kuinka paljon huomiota on kiinnitetty luomisen yksityiskohtiin enimmäistaso mukavuus. Ohjaamossa ei ole enää vakiopainikkeita ja vaihtokytkimiä. Ehdottomasti kaikkia järjestelmiä ohjataan nyt kosketusnäytöillä.

Edes ohjauspyörässä ei ole painikkeita. Asennettujen kosketusvyöhykkeiden avulla voit säätää ääniasennuksen ja ilmastointijärjestelmän toimintaa.

Kojelaudassa on myös iso 12 tuuman diagonaalinäyttö. Se näyttää kaikki tarvittavat tiedot, sinun tarvitsee vain koskettaa sitä.

Konsolissa on hieman pienempi näyttö. Se on kätevä, koska voit muuttaa kaltevuuskulmaa ja sen kanssa on mukavampaa työskennellä.

Ilmastointijärjestelmää ohjataan myös kosketusnäytöllä. Taustavalo on muokattavissa. Saatavilla on yhteensä 10 valaistusvaihtoehtoa.

Etuistuimet saivat odotetusti lisää selkä- ja ristiselän tukea. Valmistaja varustaa ne lämmityksellä, ilmanvaihdolla ja hieronnalla.

Takasohva on sähköisesti säädettävä. Kolme istuinta sai myös yksilöllisen lämmitysjärjestelmän.

Range Rover Velarin 2017-2018 hinnasto ja esiintyminen markkinoilla uudessa korissa (kokoonpanot ja hinnat)

Vain muutaman kuukauden kuluttua brittiläinen crossover on tilattavissa paikallisilta viranomaisilta. Pohjois-Amerikka, Euroopassa ja Kiinassa. Yhdysvalloissa vähimmäishinta on 49 900 dollaria. Euroopassa kustannukset nousevat hieman - 56 400 eurosta.

Range Rover -crossover ilmestyy Venäjän markkinoille aikaisintaan tänä syksynä, joten on liian aikaista puhua sen kustannuksista.

Video

Ilman verhoa

Velar tarkoittaa käännöksessä "verhottu", "peitetty hunnulla". Miten tämä liittyy Jaguar Land Roverin uuteen ideaan Range Rover Velariin? Tämä nimi annettiin ensimmäisen Range Roverin tuotantoa edeltävälle näytteelle vuonna 1969. Sittemmin sillan alta on kulkenut paljon vettä, mutta konservatiiviset englantilaiset kunnioittavat perinteitä. On syytä huomata, että vastasyntynyt Velar sopi orgaanisesti perheeseen menettämättä luontaista alkuperäistä viehätystä Range autoja Rover, mutta esittelee paljon sekä suunnittelua että teknisiä innovaatioita

teksti: Stanislav Shustitsky

/ kuva: Jaguar Land Rover / 9.4.2017

Range Rover Velar. Hinta: alkaen 3 880 000 hieroa. Myynnissä: syksystä 2017

Kaikki sisustusratkaisut korostavat mallin statusta. Sisältää käytetyt materiaalit

Paikka, jonka Jaguar Land Rover -markkinoijat ovat osoittaneet Velarille Range Rover -mallien valikoimassa, joita on nyt neljä, on varsin looginen: Range Rover Sport- ja Range-versioiden välillä. Rover Evoque. Jos akselivälin pituus Sport versio on 2923 mm ja Evoque - 2660 mm, niin Velarilla on tämä luku - 2874 mm. Velar on rakennettu Jaguar F-Pace -alustalle ja siinä modulaarinen muotoilu Alumiinia käytetään myös aktiivisesti (yli 80 % rungon rakenteesta). Mutta yhteinen alusta on ehkä kaikki, mikä yhdistää nämä autot. Ne ovat täysin erilaisia ​​sekä suunnittelun että ajo-ominaisuuksien suhteen. Ei siinä mielessä, että toinen on parempi ja toinen huonompi, vaan yksinkertaisesti erilainen. Jos puhumme Velarin ulkopuolelta, emme voi jälleen kerran tehdä ilman kohteliaisuuksia Jaguar Land Roverin suunnittelijoille, jotka onnistuivat yhdistämään katumaasturin julmuuden auton eleganssiin. premium-luokkaa. Kysy keneltä tahansa yrityksen suunnittelijoista, mikä on heidän malliensa menestyksen salaisuus. Lyön vetoa, että vastauksena kuulet: "Muusuhteissa!" Ja vasta sitten he alkavat leikata luomaansa kuvaa. Mitä Matt Walkins, mies, joka oli vastuussa tämän auton konseptin ensimmäisistä luonnoksista, ei jättänyt tekemättä: "Määritettyään Velarin paikan malli linja Range Roverilla ei ollut tarkoitus suunnitella "matryoshkaa" eli venyttää Sport-mallia tai kutistaa Evoquea. Seuraavaksi Matt piti perinteisen puheen mittasuhteista ja siirtyi yksityiskohtiin: ”Kun mittasuhteisiin liittyvä ongelma oli ratkaistu, imago uudesta autosta muodostui itsestään: lyhyt etuylitys, hieman pidempi takaylitys, selkeä profiililinja, pitkä akseliväli, pyörät suuri halkaisija(Versiosta riippuen Velar on varustettu pyörillä, joiden halkaisija on 18-22 tuumaa - tekijän huomautus)... Suunnittelu perustuu tasaisesti virtaaviin pintoihin, ja koko kuva luo glamouria ja eleganssia. Tämän vaikutelman luomiseksi vietimme useita kuukausia laboratoriossa ja saavutimme halutun valon leikin Velar-rungon pinnoilla. Työ tehtiin millimetrin tarkkuudella ja se alkoi savimallin valmistelun tasolta.”

Puhuessaan Range Rover Velarin suunnitteluominaisuuksista Matt Walkins käytti usein termiä "reduktionismi" sanoen, että polun huippuosaamiseen ei aina tarvitse olla vaikea. Ainakin ulkoisesti. Ja sain vaikutelman, että sanasta "reduktionismi" tuli eräänlainen epigrafi tekniset tiedot Range Rover Velarin luomiseen. "Ja on myös koko rivi yksityiskohtia, joista olemme ylpeitä”, Matt jatkoi. - Esimerkiksi ovenkahvat. Tämä on auton rumin osa ja minulle oli tärkeää piilottaa ne mahdollisimman paljon. Velarissa kahvat työntyvät ulos, kun auto avataan, ja vetäytyvät tasolle pintojen kanssa, kun ovet ovat lukossa tai kun auton nopeus on yli 8 km/h. Muuten, tarkkuus ihanteellisten rungon linjojen luomisessa ja tarkkuus paneelien ja koristeellisten yksityiskohtien sovittamisessa ei ole vain kunnianosoitus "kauneudelle". Jaguar Land Roverin insinöörit työskentelivät huolellisesti myös aerodynamiikan parissa. Erityisesti kerroin aerodynaaminen vastus Velar on 0,32 - erittäin hyvä indikaattori maastoautolle. Jos jatkamme aihetta luomisessa käytetyistä uusista teknologioista ulkomuoto Velar, kannattaa mainita kaikkien versioiden peruspakettiin sisältyvät LED-ajovalot. Lisävarusteena on saatavana neljä valaistusvaihtoehtoa, mukaan lukien matriisilaser-LED-ajovalot. Tässä versiossa valonsäteen teho pitkät valot ajovalot voivat valaista 550 metriä tietä, ja matriisitekniikka estää vastaantulevien autojen kuljettajien häikäisemisen.

Puhuessaan Velarin suunnittelusta Matt Walkins piirsi usein analogioita laivaan. Samaa mieltä, jotain yhteistä on. Ja "reduktionismi" on läsnä...

Yhtä ulkoa, sisätilojen ratkaisut ovat täynnä redukcionismin henkeä. Huolimatta siitä, että Matt Walkinsin hiippakunta oli edelleen ulkoasu, hän sanoi myös muutaman sanan sisustuksesta, toistaen "glamouriin" ja "elegantin" määritelmät, mutta lisäsi, että Velarin sisustus on "rauhallisuuden saari". .” Ja et todellakaan voi kiistellä ensimmäisen kanssa - jopa peruskokoonpanon Luxtecin keinonahka ja mokka näyttävät kunnioitettavilta ja S- ja SX-versioissa luonnollisilta rei'itetty nahka. Mitä tulee HSE-versioon, tässä ja viimeistelyssä kojelauta, ja oviverhoissa on ylellinen rei'itetty Windsor-nahka. Mutta viimeistelymateriaalien luettelo ei lopu tähän: vaihtoehtona perinteiselle nahalle tarjotaan tekstiilikangasta, joka on kehitetty yhdessä tanskalaisen suunnitteluyrityksen Kvadratin kanssa.

Ja taas, redukcionismi toimii: sisustuksessa on selkeät dominanssit, ei ole runsaasti avaimia, kytkimiä, tyyliä tuhoavia painikkeita...

Sukeltaessanne Velarin "homoiviin" ja "tyylikkäisiin" sisätiloihin, muistat jälleen englantilaisten suunnittelijoiden suosikkisanan - "reduktionismi". Ei ole avaimia, vipuja tai painikkeita, jotka aktivoivat ajoneuvon toimintoja. Sisätilojen hallitsevia piirteitä ovat pitkä etupaneeli ja keskikonsoli, jossa on kaksi mustaa näyttöä uusimmasta Touch Pro Duo -multimediajärjestelmästä. Perusversiossa kuljettajalla on analogiset mittarit ja 5 tuuman TFT-näyttö, ja SE-versiosta alkaen on 12,3 tuuman interaktiivinen näyttö, jonka kuljettaja voi konfiguroida mieltymystensä mukaan. Nopeutta, navigointivinkkejä ja tietoa useiden järjestelmien toiminnasta voidaan näyttää käyttämällä heijastusnäyttö päällä Tuulilasi. Moottori käynnistyy ja keskikonsolin näytöt heräävät henkiin: ylemmän näytön valikossa on kolme sektoria, jotka vastaavat navigoinnista, multimediasta ja puhelimesta, alanäytön vastuualueella - ilmastointi , lämmitetyt ja tuuletetut istuimet (sekä hierontatoiminto) ja Terrain Response -järjestelmän ohjaus, jolloin kuljettaja voi valita tieolosuhteiden perusteella haluttu tila moottorin, vaihteiston, järjestelmän mukauttaminen neliveto, riipuksia jne.

LED takavalot Suunniteltu samaan tyyliin otsavaloilla

Range Rover Velarin voimansiirtovalikoimassa on kuusi moottoria. Nämä ovat 2-litraisia ​​4-sylinterisiä dieselmoottoreita Ingenium D180 ja D240: ensimmäinen, joka on varustettu turbiinilla muuttuva geometria, sen teho on 180 hv. Kanssa. ja suurin vääntömomentti 430 Nm kierrosluvulla 1500 rpm, toinen, joka käyttää kahta turboahdinta, tuottaa 240 hv tehoa. Kanssa. ja suurin vääntömomentti 500 Nm kierrosluvulla 1500 rpm. Uusin, 3 litrainen diesel moottori V6:n teho on 300 hv. Kanssa. ja vääntö 700 Nm. Tämä moottori kiihdyttää lähes kaksi tonnia painavan auton 100 km/h 6,5 sekunnissa. Taloudellisin bensiinimoottori on 2-litrainen 4-sylinterinen Ingenium, jonka teho on 250 hv. Kanssa. ja suurin vääntömomentti 365 Nm. Samaan aikaan P300-versio on Land Roverin 4-sylinteristen moottorien sarjan tehokkain: 300 hv. Kanssa. ja vääntömomentti 400 Nm. Ja Velarin voimansiirtomalliston lippulaiva on alumiininen 3,0 litran V6-moottori, joka on varustettu Twin-Vortex-ahtimella. Sen teho on 380 hv. s., ja suurin vääntömomentti on 450 Nm nopeudella 6500 rpm. Kaikki Velarin versiot on varustettu 8-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla, mutta 4-sylinterisillä moottoreilla varustetut autot on varustettu 8HP 45 -mallilla, jossa on kuormitusta vähentävä vaimennin, ja 6-sylinterisille moottoreille on 8HP 70 malli, optimoitu suuremmalle vääntömomentille. Norjan teillä tehdyn testin aikana oli mahdollista verrata autoja tehokkaimpiin yksiköihin, ja pidin dieselistä "kuudesta" enemmän. Ehkä sama "glamourin" ja "eleganssin" tunne, joka täyttää Velarin sisustuksen, vaikutti tässä - dieselmoottorin (erittäin hiljainen) ja automaattivaihteiston onnistunut liitto varmisti tasaisen (ei hitaan, mutta tasaisen) kiihtyvyyden ilman nykimistä. vaihdetta vaihdettaessa, ja bensiiniyksikkö vaikutti hieman "hermostuneemmalta". Sanoisitko, että diesel menettää kiihtyvyysdynamiikkaa? Kyllä, mutta tämä menetys kiihdytettäessä 100 km/h on alle sekunti. Huomaatko tämän eron nauttiessasi "glamourin" ja "eleganssin" ilmapiiristä?

Kuten yllä mainittu, Etäisyystesti Rover Velar ajettiin Norjassa, jonka tieverkosto koostuu 82 000 km asfalttiteistä ja 72 000 km sorateistä, mikä tarkoittaa, että Velarin ominaisuuksia oli mahdollista testata huonopintaisilla teillä. Mitä tulee muotoiluun, edessä on kaksoistukivarsijousitus, jonka suurin osa osista on valmistettu alumiinista. Mutta esimerkiksi alavarret on valmistettu teräksestä - ratkaisu, joka keskittyy mahdollisuuteen matkustaa ja maastossa. Takana on Integral Link -jousitus, joka parantaa sekä ajo- että ajettavuutta. Vakiona 4-sylinterisellä moottorilla varustetut versiot on varustettu jousituksella, mutta valinnaisesti 240 hevosvoiman dieselmoottorilla ja 300 hevosvoiman bensiinimoottorilla varustetut versiot voidaan varustaa ilmajousituksella. Kaikissa 6-sylinterisillä moottoreilla varustetut versiot on varustettu vakiona ilmajousituksella. Tästä toiminnosta kannattaa puhua tarkemmin. Heti kun ajoneuvon nopeus ylittää 105 km/h, ilmajousitus laskee ajokorkeutta 10 mm ja kun moottori sammutetaan automaattinen tila jousituksen ohjaus laskee autoa vielä 40 mm, mikä varmistaa mukavan sisään- ja poistumisen. Jos off-road-tila on päällä, niin alle 50 km/h nopeuksilla auto nousee 46 mm, jolloin maavara on 251 mm. Ilmajousitus auttaa myös merkittävästi kaakeloiden ylityksessä: Velar pystyy ylittämään jopa 650 mm syvyiset vesiesteet (jousijousituksella varustetut versiot - jopa 600 mm syvyydessä).

Ovenkahvat ovat käyneet läpi sarjan toimintatestejä. Ja he läpäisivät kaikki testit

Kaikki Range Rover Velarin tekniset tiedot on varustettu älykkäällä nelivetojärjestelmällä, jonka suunnitteluun sisältyy siirtokotelo monilevyltä hydraulinen kytkentä Ja ketjukäyttö etuakselille. ”Päätöksenteon” nopeus on suuri: esimerkiksi 100 % vääntömomentista voidaan siirtää etuakselille vain 100 millisekunnissa. Vääntömomentin jakautumista ohjaa Intelligent Driveline Dynamics -järjestelmä, joka vastaanottaa antureilta tietoa pyörän kulmasta, asennosta kaasuventtiili, kiertosuunta, sivukiihtyvyys ja pyörien pitoa tiehen nähden. Järjestelmät toimivat myös yhdessä IDD:n kanssa dynaaminen stabilointi ja työntövoimavektorin ohjaus. 6-sylinterisellä moottorilla varustetuissa versioissa on saatavana aktiivinen takatasauspyörästön lukko, joka ohjaa vääntömomentin jakautumista takapyörät. Terrain Response -järjestelmän avulla kuljettaja voi valita yhden kuudesta tilasta, jotka kuvaavat hänen ajomieltymyksiään tai tieolosuhteet, mikä tarjoaa asetukset moottorille, vaihteistolle, jousitukselle, vakautusjärjestelmille ja nelivetotoiminnalle. Terrain Response -järjestelmän tai edistyneemmän Terrain Response 2:n toiminnot ovat käytettävissä joko multimediajärjestelmän valitsimen kautta tai kosketusnäyttö. Siellä Norjassa oli mahdollista testata All-Terrain Progress Control -järjestelmää, eräänlaista off-road-vakionopeudensäädintä, joka toimii jopa 30 km/h nopeuksissa, ja Hill Descent Control -järjestelmää, joka ohjaa ajoneuvon nopeutta. rinteessä, jossa on suuri kaltevuus. Yllä olevien järjestelmien ansiosta hyökkäys kalliorinteeseen sujui ongelmitta.

Automaattivaihteiston valitsin siirtyy pois paneelista, kun moottori käynnistyy. Jaguar Land Roverin "temppu".

Ja nyt, maan pinnalle tulleen, Range Rover Velarin omaisuudessa on vielä muutamia etuja. Tiedätkö, mikä oli ensimmäinen kysymys yhdeltä ystävältäni, joka sai tietää tuttavuudestani Velarin kanssa? Mietitkö suunnittelua? Moottorilinjasta? Emme arvannut taas oikein. Hän kysyi tavaratilan tilavuudesta. En usko, että hän vakavasti harkinnut tämän auton ostamista, mutta hänen käytännöllisyytensä tuntui. Joten Velarin tavaratilan tilavuus on 673 litraa. Kyllä, ystäväni napsautti myös kieltään kunnioittavasti. Ja voit myös lisätä laajan valikoiman kuljettajaa avustavia järjestelmiä, laajan värivalikoiman, ainutlaatuisilla väreillä First Editionin huippuversioon... Voimme jatkaa ja jatkaa. Oli mielenkiintoista keskustella Range Rover Velarin kehittäjien kanssa, mutta markkinointiin liittyviä kysymyksiä ei käytännössä ollut. Samaa mieltä, on typerää kysyä mistä kohdeyleisöä Velar. Et voi muuta kuin pitää tästä autosta. Kyllä, se ei ole niin urheilullinen kuin Jaguar F-Pace, mutta siinä on erilainen kierre. Ja minä pidin Velarista. Totta, myös tässä tapauksessa halujen ja mahdollisuuksien ristiriita - Range Rover Velarin "perusversio" maksaa 3 880 000 ruplaa ja R-Dynamic HSE -kokoonpanon versio maksaa 6 139 000 ruplaa. Ja jos olet todellinen kauneuden tuntija ja pidät ensimmäisestä painoksesta, ole valmis maksamaan 7 218 000 ruplaa. No, on asioita, joita ei voi saavuttaa, mutta halu toteuttaa unelmasi on aina tervetullutta...

Range Rover Velarin maastopotentiaali on myös melko kohtuullisella tasolla

Myöskään kiemurtelevilla vuoristoteillä ei ollut valittamista ajo-ominaisuuksista.

Takarivi istuimet. Edelleen sama viihtyisyyden ja mukavuuden ilmapiiri

Hinta

"Alkuversiot" ovat verrattavissa kilpailijoiden hintoihin. Mutta sitten luvut ovat vakavia...

Keskimääräinen tulos

• Epäilemättä tämä on korkealuokkainen auto. Mutta sen korkealaatuinen laatu ei peitä muita etuja
• Ei ole haittoja, jotka voisivat merkittävästi vaikuttaa kieltäytymiseen Range Rover Velarin ostamisesta. Onko se vain hinta...

Range Rover Velarin tekniset tiedot
Mitat	4083x1665x2032 mm
Pohja	2874 mm
Omapaino	1959 kg
Täysi massa	n. d.
Tyhjennys	213 mm (vakio), 251 mm (ilmajousitus)
Tavaratilan tilavuus	673/1731 l
Polttoainesäiliön tilavuus	66 l
Moottori	diesel, 6-sylinterinen, 2993 cm 3, 300/4000 hv/min -1, 700/1500 Nm/min -1
Tarttuminen	automaatti, 8-vaihteinen, neliveto
Renkaan koko	18-22 tuumaa
Dynamiikka	241 km/h; 6,5 s - 100 km/h
Polttoaineen kulutus (kaupunki/moottoritie/seka)	7,4/5,8/6,4 l/100 km

Tuomio

Jos pidät Range Rover -brändistä, et ole perääntynyt ja olet valmis uusiin arkkitehtonisiin ratkaisuihin - Velar-malli on ehdottomasti sinua varten. Pidätkö off-road-seikkailuista, jotka eivät muutu pokaaliratsiaksi? Se on varsin sopiva - löydät todennäköisesti oikean paketin. Ja hintaluokka on yli kaksi miljoonaa.

KATSO UUSI TUTKIMUS

Range Rover Velarilla on arsenaalissaan uusi multimediajärjestelmä Touch Pro Duo, kehittäjä kirjoittanut Jaguar Land Rover, jossa on integroidut monitoimiohjaimet, jotka sisältävät muiden toimintojen ohella Terrain Response- ja Terrain Response 2 -järjestelmien ohjauksen.

VALITSEMAAN

13 väriratkaisuja, matta maalaus erityisesti suunniteltu First Edition -versioon, kuparikoristeet osissa, 8 erilaista pyörän vanteita 18-22 tuumaa, ainutlaatuinen tekstiiliverhoilu, joka on kehitetty yhdessä Kvadrat-designstudion kanssa... Kaikki tämä, eikä vain tämä, Range Rover Velarista .

Range Rover Velar. Ilman verhoa

11.09.2017

Esipuhe.
"Ystäväni, valmistaudu, koeajon jälkeen on vaikea päästä eroon siitä", näillä sanoilla ystäväni luovutti tämän auton minulle koeajoa varten. Kaksi päivää uudella Range Rover Velarilla.

Uusi vai vähän uusi?
Land Rover esitteli uuden mallinsa väittäen, että tästä nimenomaisesta autosta tulee automaailman suunnannäyttäjä. Malli, joka ei ole muiden mallien kaltainen, malli, joka erottuu joukosta. Kaikki tämä, uusi Range Rover Velar.

Lomake.
"Valkoinen, täysin valkoinen, niin kuuma." Kun sain koeajoon valkoisen auton, oletin heti, että en ilahduisi siitä ulkopuolelta. En pidä valkoisista autoista, joten olin hieman puolueellinen tämän suhteen, mutta kun näin sen henkilökohtaisesti, tajusin erehtyneeni suuresti. Valkoinen Velar mustilla yksityiskohdilla näyttää erittäin tyylikkäältä, karkealta ja kiinteältä. Etusäleikkö, konepelti ja puskuri korostavat sen tyyliä, ja ajovalot "leikkaavat" katseensa. Ajaessani sitä tunsin jatkuvasti ympärilläni olevien katseet, mukaan lukien kalliiden autojen omistajat.

Sisällä.
Kun avaat raskaan oven (ja rakastan raskaita ovia, varsinkin 2. sukupolven Range Rover Sportissani), istuen mukavasti, 3 asiaa ryntää välittömästi esiin. Ensimmäinen. ei ei, nämä eivät ole kaksi näyttöä, joista kaikki puhuvat. Tämä on ohjauspyörä. Kaunein ohjauspyörä, jonka olen koskaan nähnyt. Se on yksinkertaisesti niin kaunis ja tyylikäs, että pelkäät koskea siihen "pesemättömillä käsillä". Toinen on kaksi kosketusnäyttöä. Olemme nähneet heistä jo satoja videoita YouTubessa, mutta sanon yhden asian - ne sopivat todella hyvin sisustuskonseptiin. Mukava, tyylikäs, moderni. Tietysti meidän on totuttava joihinkin ominaisuuksiin, mutta uudet teknologiat pakottavat meidät muuttamaan stereotypioitamme ja tapojamme. Kolmanneksi. denim salonki. Koeajomallissa oli "nahkainen" sisustus, mutta ohjaamossa istuin "denim"-sisustuksessa ja valitsisin sen ehdottomasti itselleni. Hän sopii sinne erittäin hyvin.

Tietoa tekniikasta.
Kaikki täällä voidaan kuvata yhdellä sanalla - ultramoderni. Ilmajousitus on erinomainen kuten aina, vaikka se tulee vain 3.0: n mukana litran moottori", monet ominaisuudet auttavat ajamaan tiellä, joihin en yleensä edes kiinnitä huomiota. Olen niitä ihmisiä, jotka eivät ylläty automaattiohjauksesta, kaistantunnistuksesta, kunnioitan vain ohituksiin viittaavaa signaalia Jos sinulla on Apple Watch, ja annoin ne tyttärelleni, voit heidän avullaan käynnistää auton tai vain avata/sulkea sen ajaa tällaista autoa ilman ylimääräistä satelliittihälytintä. Onko tabletti mukana taskussa?

Tietoja moottoreista.
Autoa tilattaessa voit valita 2 ja 3 litran bensiini- tai dieselmoottorista. En edes katsoisi 2 litran dieseliä, mutta vain 3 litran dieseliä minulle henkilökohtaisesti, se on hinta-mukavuus-laatusuhteeltaan ihanteellinen. 300 hevosta juoksee nopeasti ja niitä on helppo hallita.

Mikä hätänä?
Jokaisesta autosta löydät mistä pidät ja mistä et. Tästä autosta on vaikea löytää vikaa. Henkilökohtaisesti minulle on takana vähän tilaa, mutta se on minulle, koska olen 1,95 metriä pitkä. Älä unohda, että kaikkien ei ole helppoa tottua uusiin tekniikoihin. Olen iPhonen käyttäjä, joten olen jo tottunut joihinkin haitoihin ja rajoituksiin toisin kuin iPhonen suunnittelu, joten minun on tehtävä sama täällä. Kun käynnistät auton, sinun on odotettava noin 20 sekuntia, kunnes kaksi näyttöä ovat täysin toimintakunnossa, ennen kuin voit käynnistää tarvitsemasi ilmastointi- tai lämmitystoiminnot. Tähän pitää tottua.

Hinta kysymys!
Hinnat alkavat 3,9 miljoonasta ruplasta ja päättyvät toiveidesi rajaan, noin 7,2 miljoonaan. Koeajon aikana jälleenmyyjät antoivat ensimmäiselle ostajalle erikoisversion 7 miljoonalla. Mutta onko tämä tarpeellista? Jos olet jalkapalloilijan vaimo, niin todennäköisesti kyllä. :)

Itseäsi varten?
Jotkut ihmiset pitävät neliömäisestä talosta, toiset klassisesta ja toiset futuristisesta talosta. Land Rover Velar auto jota todella ajattelin. Toisen sukupolven Range Rover Sportin valinnassa on vain yksi ongelma uusi Velar, valitsen urheilun. :)

Ilmoita virheestä

Valitse se ja paina Ctrl + Enter

Urban crossover Jeepin kompassi ilmestyi maailmanlaajuisille kuljetusmarkkinoille vuonna 2016.

Huolimatta siitä, että crossover-myyntiä tapahtuu kaikkialla maailmassa, valmistajat huomaavat myynnin vakavan laskun. Siksi kiinnittääkseen huomiota autoyhtiö ja crossoverin, päätettiin esitellä sen päivitetty versio, jonka pääominaisuus on kahden lisäistuimen läsnäolo matkustajille.

Alustavien tietojen mukaan he suunnittelevat tuovansa markkinoille uuden kolmirivisen crossoverin vuonna 2020. Huolimatta siitä, että Jeep Compass tulee olemaan auton luomisen perusta, päivitetty crossover saa nimen Grand Compass. Lisäksi on mahdollista, että uusi crossover eroaa edellisestä paitsi lisääntyneestä akselivälistään, myös uudesta, urheilullisemmasta muotoilustaan.

He suunnittelevat aloittavansa uuden crossoverin tuotannon Intiassa. On syytä huomata, että viisipaikkainen Jeepin crossover Kompassilla on hyvä kysyntä tässä maassa. Näin ollen viime vuoden lopussa auton osti yli 18 287 uutta omistajaa.

Vuonna 2019 automyynti laski jyrkästi 36 %, mikä tietysti huolestutti valmistajat, joille Intian markkinat olivat yksi lupaavimmista.

Kaikki eivät voi lakata puhumasta sähköautojen tulevaisuudesta. Tämä aihe koskee erityisesti autonvalmistajia, jotka ovat viime vuosina olleet huolissaan siitä, että kaikki ajoneuvonsa mukautetaan ympäristöstandardeja. Monet kutsuvat jo päivämääriä, jolloin koko ihmiskunta lopettaa bensiini- ja dieselmoottoreiden käytön.

Täydellinen kieltäytyminen. Tällä hetkellä on vielä täysin epäselvää, milloin koittaa päivä, jolloin diesel- ja bensiinimoottorilla varustetut autot unohtuvat. Jokainen maa nimeää oman vuotensa. Esimerkiksi Irlanti liittyi viimeisenä kategorisimpien maiden joukkoon, kuten maan hallitus raportoi, vuosi 2030 on viimeinen vuosi, jolloin autoilijat voivat käyttää moottoriajoneuvoja. sisäinen palaminen maan alueella.

"Vihreä sopimus". Los Angelesilla on saasteongelma ympäristöön ratkaistaan ​​radikaalisti. Aivan ensimmäinen, joka tuhottiin julkinen liikenne, se on täysin sähköinen Vuoteen 2025 mennessä 25 prosenttia kaikista autoista. Ja jo vuonna 2050 teillä on vain sähköautoja.

Isossa-Britanniassa Myös vuonna 2040 bensiini- ja dieselmoottorilla varustettujen autojen myynti kielletään. Näin ollen 10 vuoden kuluttua eli vuoteen 2050 mennessä maassa on myös kaikki sähköautot.

Skotlannissa Bensiini- ja dieselmoottorilla varustettujen autojen aktiivinen tuhoaminen alkaa vuonna 2032. Autoilijat saavat ajaa yksinomaan sähköautoilla sekä hybrideillä (PHEV).

Amsterdamin hallitus ei jää jälkeen, ja alkaa myös sanella omia tiukkoja sääntöjään. Vuodesta 2030 alkaen teillä ei ole enää mahdollista nähdä moottoripyöriä ja skoottereita eikä autoja, joissa on bensiini- tai dieselmoottorit moottoritilassa. Vuodesta 2025 kaikki

Brittikonserni Land Rover näyttää onnistuneen löytämään tunnistettavan, modernin ja houkuttelevan tyylin. Velar 2018 -malli on lisävahvistus tälle. Se näyttää erittäin kauniilta, varsinkin R-Dynamic-versiossa. Punainen runko mustilla lisäyksillä luo urheilullisuuden ja rohkeuden tunnelman.

Ja "Vilar" onnistui löytämään nopeasti yleisönsä Euroopasta, koska jokainen länsimaa pystyi löytämään siitä jotain omaa.

Yrityssuunnittelu

Auto on löytänyt omansa hintaluokka Sportin ja Evoquen välillä. Ulkoisesti se näyttää edelleen enemmän "isoveljeltään", varsinkin vartalon muodon ja mittasuhteiden osalta. Mutta se sai myös samanlaisia ​​kokoja nuoremmasta mallista, on melko vaikea havaita visuaalisesti eroa.

Land Rover käytti samanlaista muotoilua sekä edessä että takana takavalot uusissa autoissaan. Perustasolla jo Velar-kokoonpano mukana tulee LEDit, mutta valinnaisesti ostaja voi ostaa innovatiivisia matriisilasertaskulamppuja.

Yrityksen viralliset edustajat väittävät pystyvänsä loistamaan yli puolen kilometrin etäisyydeltä. Sitä paitsi, automaattiset järjestelmät osaavat luoda varjoalueen ajaessaan valtatietä lähivaloilla. Eli itse asiassa sinun ei tarvitse vaihtaa sitä lähimpään häikäilemättä vastaantulevia liikenteen osallistujia.

Huomio yksityiskohtiin

Kun tarkastellaan crossoveria tarkemmin, on helppo korostaa useita brittiläisten suunnittelijoiden suunnittelemia pieniä yksityiskohtia. Jopa takaluukun yläpuolella oleva pieni spoileri sopii täydellisesti muotoiluun. Sen avulla voit hieman pidentää autoa ulkopuolelta, mikä tekee suunnittelusta harmonisen ja täydellisen.

Erityistä huomiota kiinnitetään ovenkahvoihin, jotka "tapaavat" omistajansa. Taitettuna ne muodostuvat täysin sileä pinta ovella, ja käytössä ne liukuvat ulos. On kätevää avata ne, mutta ei ole vielä täysin selvää, kuinka tällaiset tekniikat käyttäytyvät Venäjän talvella.

Esimerkiksi lentokone jäätyy - pystyvätkö kahvat murtamaan jään? Myös pesuongelma on akuutti. Vesi pääsee helposti mekanismin sisään ja jäätyä sinne. Pelkään, mutta tällaisten päätösten seurauksena on suuri todennäköisyys. Saatamme tietää tästä parin vuoden kuluttua mallin markkinoilla olemisesta, kun kokeneet käyttäjät ilmaisevat arvovaltaisia ​​mielipiteitään.

Modernia luksusta

Range Rover -brändin autot ovat aina erottuneet mukavuudestaan ​​ja ylellisyydestään. Tämän lisäksi "Velar" on myös erittäin teknisesti edistynyt kone, jossa on valtava määrä kaikenlaisia ​​digitaalisia komponentteja.

Tuloksena on moderni premium, ja se on erittäin siistiä! Huolimatta siitä, että sisällä on valtavat näytöt ja yleensä käytetään uusia ratkaisuja, mikään sisällä ei estä tai ärsytä. Ohjauspyörässä olevia painikkeita on erittäin vaikea painaa vahingossa.

Tietyt matkustamon puutteet ovat kuitenkin vielä korostamisen arvoisia. Esimerkiksi yli 6 000 000 ruplaa maksavassa premium-mallissa ei ole manuaalista ohjauspyörän asentoa. Kaikki käsittelyt niillä on tehtävä manuaalisesti. Vipu ei myöskään ole parhaalla paikalla - ohjauspyörän oikealla puolella, missä autoissa yleensä on virtalukko. Ei paras sijainti, mutta useimmat kuljettajat käyttävät tätä laitetta harvoin.

Uusia tuntemuksia

Jos löysimme aina melko korkean istumapaikan vanhoista Range Roverseista, Velar on siirtynyt pois tästä trendistä. Istut siinä melko matalalla, et edes tunne olevasi maastoautossa. Samanaikaisesti tuolin korkeuden alemmassa asennossa näkyvyysongelmia syntyy jopa melko korkealla.

Crossoverin tavaratila on yksinkertaisesti valtava. On epätodennäköistä, että kukaan kantaisi siinä perunasäkkejä, mutta näihin tarkoituksiin se olisi täydellinen. Toisaalta suosittelen lisävarusteena tilaamaan jakoohjaimet. Ne eivät maksa niin paljon (noin 15 000 ruplaa), mutta sinun ei tarvitse jatkuvasti ottaa pois asioita, jotka lensivät takaisin jarrutuksen takia.

Yhteenveto sisäiset laitteet, kannattaa korostaa seuraavia parametreja:

• Tavaratilan tilavuus 558 - 1731 litraa;
• Omapaino 2440 kg;
• Maavara 213 - 251 mm jousituksen asennosta riippuen.

Dynamiikka

Koeajollamme oli mukana ”rasva” R-Dynamic-paketti, jonka konepellin alla on 380 hevosvoimaa tuottava kolmilitrainen V6. Asiakirjojen mukaan auto lähtee helposti 6 sekunnissa.

Itse asiassa brittiläinen maastoauto antoi meille erilaisia ​​tunteita. Tietysti dynamiikan suhteen kaikki on kunnossa, mutta edes "ladatulla" versiolla et halua kiirehtiä jonnekin.

Se on erittäin mukava sisällä, Vilar-kuljettajalla on 4 ajotilaa:

• Automaattinen (elektroniikka valitsee asetukset);
• Mukavuus (optimaalinen tila kaupunkiin);
• Eco ("kuristaa" moottorin ja säästää polttoainetta);
• Sport (tekee jousitusta jäykemmäksi, vaihtaa vaihteita suurilla nopeuksilla).

Ja jos kolme ensimmäistä vaihtoehtoa eivät tarjoa oikeaa dynamiikkaa, urheilullinen päinvastoin tekee urbaanista crossoverista todellisen nälkäisen ja nykivän pedon. Jousitus jäykistyy, mutta tämä ei silti riitä, se tuntuu pehmeältä. Meillä oli bensa versio, ehkä dieselmoottori pystyi toimimaan paremmin tasaisen kiihtyvyyden ja suuren vääntömomentin ansiosta.

Onko se sen arvoista?

Ei voida kiistää sitä tosiasiaa, että 2018 Range Rover Velar on erittäin hyvä! Mutta sinun ei pidä unohtaa sen yli 5 miljoonan ruplan kustannuksia. Perusvarusteet Voit ostaa sen halvemmalla, mutta miksi tarvitset sitä sellaisella rahalla?

Toisaalta muut linjan edustajat eivät suoriudu huonommin. Velarin ainoa merkittävä haittapuoli on dynamiikan ja mukavuuden välinen dissonanssi. Nämä tekijät eivät voi olla läsnä samanaikaisesti.

Huomaan, että auto toimii hyvin maastossa. Voit helposti ajaa sen maalaistalollesi talvella tai sateisella syksyllä. Mutta valmistaja sijoittaa auton edelleen "kaupunkimaastoautoksi", ja hän on täysin oikeassa.

Tämän auton näkymät ovat erinomaiset. Monet vertaavat sitä jo aktiivisesti Venäjän premium-markkinoiden bestselleriin - Toyota Land Cruiser 200. Ja on mistä kiistellä.

Vertaa vain näiden maastoautojen sisätiloja. Britit tuntevat olevansa teknisesti edistyneempiä, istut ja hallitset avaruusalusta. Toisaalta monet ihmiset eivät ehkä pidä tällaisista innovaatioista.

Perus "Vilar" julistettu virallinen jälleenmyyjä hintaan 3 982 000 ruplaa. Mutta suosittelen silti tutustumaan tarkemmin R-Dynamic-muunnelmaan. Se näyttää paljon houkuttelevammalta ja antaa silti tarpeeksi dynamiikkaa kaupungille. Muuten, se ei maksa paljon enemmän vakioversiossa - 4 195 000 ruplasta.

Kuva uusi valikoima Rover Velar: