Tekniset tiedot
| Alkuperämaa | Japani |
| Suorituskykyominaisuudet | |
| Suurin nopeus | 180 km / h |
| Ylikellotusaika | 8.6 C. |
| Tankin tilavuus | 96 litraa |
| Polttoaineenkulutus: | 15,4 / 100 km |
| Suositeltu polttoaine | AI-98. |
| Moottori | |
| Tyyppi | Bensiini |
| Sylintereiden määrä | 8 |
| Sylinterin venttiilien määrä | 4 |
| Työskentely | 4663 cm3. |
| Innan tyyppi | Injektori, hajautettu polttoaineen ruiskutus |
| Suurin teho | 235 hv 4800 rpm / min |
| Suurin vääntömomentti | 422 n * m 3600 rpm / min |
| Runko | |
| Istuinten määrä | 8 |
| Pituus | 4890 mm |
| Leveys | 1940 mm |
| Korkeus | 1890 mm |
| Trunk-tilavuus | 2212 L. |
| Akseliväli | 2850 mm |
| Maadoitus | 220 mm |
| Hillitä paino | 2470 kg |
| Täysi massa | 2910 kg |
| Tarttuminen | |
| Tarttuminen | Automaattinen |
| Gearsin määrä | 5 |
| Ajoyksikkö | Koko |
| Ohjaus | |
| Vahvistimen tyyppi | Hydrauscitula |
Historia TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS
Toyota Land Cruiser Cygnus SUV -malli on TOYOTA: n suosittu uhraus. Venäjällä Yhdysvalloissa ja muissa maissa malli tunnetaan nimeltään Lexus LX470. Tämän auton ehtoollinen premium-brändin Lexus korostaa tämän mallin koko eliitin osaa ja omaperäisyyttä.
Japanilainen autonvalmistaja Toyota julkaisi tämän auton eräänlaisena Toyota Land Cruiser Prado. Kuuluisa "kudonta" täydennetään täällä, parantunut ja samanaikaisesti on korkeampi ulkonäkö.
Aluksi tämä malli luotiin yksinomaan Pohjois-Amerikan autoteollisuudelle. Toyota Land Coruser Cignus oli kilpailla Jeep Grand Cherokee-malleja ja Range Rover, joka alkoi nopeasti saada suosiota.
Tämän auton teknisenä perustana japanilaiset insinöörit käyttivät Land Cruiser 100 -alustaa. Cygnusin välinen ero on se, että tällä SUV: lla on arvostettu rooli. Valmistaja on lisännyt matkustamon ja kehon yksittäisempi leikkaus.
Yksi tärkeimmistä eroista Cygnusin "kudonta" on etukäteen optiikka. Tässä mallissa suunnittelijat päättivät valita 4 ajovalot perinteisen 2. sijasta, on myös jäähdyttimen säleikkö, kynnysarvot, kuplat, puskurit, vuori ja valot.
Ensimmäistä kertaa malli ilmestyi vuonna 1998. Joulukuussa SUV tuli jälleenmyyjäkeskuksiin Japanissa. Malli oli tarkoitettu kotimarkkinoille. TOYOTA-insinöörit loivat tämän mauton ottaen huomioon arvostetun segmentin ostajien toiveet. Siksi sisätilassa näkyy luonnollisen puun ja ihon. DVD-soitin ja takana oleva kamera on myös Toyota Land Cignus Cruiserin etuoikeus.
Premium-segmentin kuuluminen antaa ilmastonvalvontayksikölle "Twilight": n puuttumisen. Niiden toiminnallinen korvataan painikkeilla. Toisin kuin "sadas" Prado, tässä monet elementit, jotka olivat käytettävissä vaihtoehtona, tarjotaan jo peruskokoonpanossa.
Vuonna 2002 Japanin valmistaja omistaa Restyling. SUV on tullut vieläkin vakaampi, parannettu ulkonäkö.
Seuraava uudelleen restyling pidettiin vuonna 2005, minkä seurauksena jäähdyttimen ristikkon rakenne tuli ylellisempi. Myös muuttanut valettujen pyöräasemien ja takavalaisimien rakennetta.
- Toyota Land Cruiser Cygnus off-road -auto luotiin suositussa Land Cruiser Prado 100: n premium-versiona. Joissakin markkinoilla malli tunnetaan nimellä Lexus LX470.
- Tämän mallin perusta on SUV Land Cruiser 100.
- J100: n Cygnusin tärkein visuaalinen ero on 4 ajovalot perinteisen 2 sijasta. Myös poikkeavat puskurit, valot, jäähdyttimen säleikkö, vuori ja nippu.
- Laskeutumis- / kuljettajan laskeutumisen helpottamiseksi ohjauspylväs on varustettu sähköllä. Kun auto haalistuu, ohjauspylväs asemat ylös ja taaksepäin.
- Land Cruiser Cygnus sekä "yksinkertaisemmat" havupuut - 100, tarjotaan myös erityispäivänä.
Parametrit
Japanilaiset rakentajat ovat toimittaneet vain yhden moottorin tämän eliitin ja tuottavan maastoautoon. TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS yhdistetään 4,7 litran V-moottorilla, joka pystyy tuottamaan tehoa 235 hv: ssä Moottorilla on 8 sylinteriä, joista kukin on 4 venttiiliä.
Hyvän kierroslukujen hyvän työnkulun kustannuksella Cignus SUV näyttää täydellisesti, kun ajetaan tiellä alhaisilla nopeuksilla. Luottamuksellisempaa voittamista varten valmistaja on toimittanut pysyvän nelivetoisen aseman.
Suspensio on samanlainen kuin maan cruiser 100: n yläversioiden suspensio, on pneumaattiset elementit. Auton puhdistus voi vaihdella riippuen pinnoitteen, ajotilan ja muiden parametrien tyypin mukaan. Vahinko vaihtelee: 220-270 mm.
SUV: lla on erinomainen aktiivinen turvajärjestelmä. Tämä on kunnianosoitus auton korkealle luokassa.
Kuva ulkopinta
Kuva sisustus
Hinta
Toissijaisilla markkinoilla Cygnus arvo 400 tuhatta - 1,8 miljoonaa ruplaa.
Mistä ostaa auto
Tällä hetkellä auto poistetaan tuotannosta. Sitä voidaan ostaa toissijaisilla markkinoilla tai sähköisillä alustoilla Internetissä.
Merkit - Luokka zoologinen, ns. Bird Breed - Big White Northern Swan. En ole tosissasi: löysin englanninkielisen hakemiston, siellä ja rekisteröity - "Cygnus - Big Northern Swan". No, nimi on kaunis, mutta kuinka sopiva se on kova uhraus?
Valkoinen joutsen
Land Cruiser Cygnus - Markkinoilla esiintyi vuonna 1998 - ensin Yhdysvalloissa Lexus LX-470: ksi, sitten vähän myöhemmin - kotona. Laitteet olivat kuin vain yksi, mutta All Inclusive -periaatteen mukaan venäläisessä - "vitun": salonki - aito nahka erityinen kastike, kuoret etupaneeli - luonnollinen pähkinäpuun tai poppularjan juuret, elektroniikka ja audio - "Täysi jauhettu" . Ja Home Korosta - Super Wrestling: Automatisoitu välyksen ohjauksen ja mielivaltainen valvonta iskunvaimennin jäykkyys. Moottori Swanissa vain yksi - bensiini 235-vahva V8 2UZ-Fe. Tällaiset autot Japanissa maksoivat alun perin hieman alle 50 tuhatta dollaria, viimeiset "parannetut" muutokset muuttuivat kalliimpiksi - 60 dollariin. Venäjällä New Lexus LX-470 myydään hinnoilla 80 000 tuhatta dollaria. Tämä auto on yli julkkiksia. Se tunnetaan esimerkiksi, että kuuluisa johtaja Andrei Konchalovsky ratsastaa Lexus LX-470: ssa. Onko olemassa eroja amerikkalaisissa ja japanilaisissa versioissa? Hieman ja ainoa kosmeettinen - sumun muoto, takavalot ja jotain muuta pienissä asioissa. Hieman myöhemmin, Myynti oli muutos "Swan", jossa on kaikki tunnettu diesel 1 hd. Kuinka monta Irkutsk "Pohjois-Swans"? Enintään kymmenkunta, ja jopa sitten harkita molempia "Lexs" että "Kruzaki".
Kerran puhuin tien puolella vanha ystävä - suuri fani japanilainen jeeppi - hän itse hyödyntää vanhaa Prado 70 ja pitää sitä "todellinen ohitus". Yhtäkkiä, USA: n "juhlallisesti purjehti" White LX-470, johon keskustelukumiini on kirjoittanut: "Suurin japanilainen" parquiting ". Tässä ovat niitä - sinun täytyy tarkistaa! Ja yleensä, mitä se tarkoittaa - "parcatel"!? Ehkä kaipaat jotain, mutta minusta tuntuu, että "Parter" on kaikkien pyöränvaunu, jolla on suuri puhdistuma, mutta ilman ulkopuolisia herkkuja lähetyksissä - demultatorit, erotukset. Se on kantolaitoksen ja vakion täysi-pyöräisen aseman, jossa on ei-keskeytetty akselin välinen ero. Joten katsokaa pöytää - Cygnus on kaukana "kumppanista", sillä on kaikki, mikä pitäisi olla todellinen kaiken maastoajoneuvo: kaksi estämistä eroja, demultiplier ja alusta kehyksessä, jossa on kiinteä selkä silta. Plus, säädettävä ripustus jäykkyys ja puhdistumahallinta!
Kyky tarkistaa, kuten aina käyttöön sattumalta: Tapasin luokkatoverini. Kun meillä on pojat, joilla on slingshots, hänen taskuissaan Gagarin Boulevardissa, ja tänään lapsuuden ystävä - vankan irkutskin yrityksen johtaja ja "hänen alle" käyttää "White Swan". Koska johtajat - ihmiset ovat hyvin ja hyvin kiireisiä, jätämme Jeep Incogniton omistajan: Hänen varajäsenensä meni kokoukseen kirjeenvaihtajan "A + C" kanssa - hänestä tuli raporttimme co-tekijä.
Sulje ensimmäisenlaista
Nimitellyllä tunnilla ikkunani alla oli "valkoinen pörröinen" Land Cruiser Cygnus ja mukana Dmitry Leonidovich Nizhegorodov. Dmitry itse, kun se osoittautui, aikaisemmin pilotti! Kyllä, todellinen, ammattimainen - valmistui ilmailukoulusta ja työskenteli pienessä ilmailussa. 1990-luvun alussa, kun Dmitryn mukaan "meidät tuhoutuimme kanssamme, meidän sankari alkoi etsiä olemassaoloa todellisesta miehestä. Näitä hakuja ei kruunata liikennepoliisin menestykseen eikä poliisin (tämä on elämää!) Ja lopuksi ylpeänä kuljettaa osakkeenomistajan virkamiehen kunniakohtaa, Dmitry löysi epäedullisessa asemassa liikkuvan hengen Erikoispalvelut ". No, "elimistä" toteaa tunnettuja laajalle levinneen polun kaupallisissa rakenteissa. Lyhyesti sanottuna me, rakkaat lukijat, onnekas: henkilö sai erittäin vakava, koulutettu ja teknisesti pätevä, ja siksi kerro autosta voi tehdä mitään mielenkiintoista ja iloa.
Auto, kuten se osoittautui, vuoden 1999 julkaisu, Irkutskissä minun toverini 3 vuotta, mittarilukema 151 000 kilometriä. Miksi tarvitset tällaista autoa? On osoittautunut, että kokki rakastaa kiivetä lomalla kaukaisissa telineissä Baikalin harjanteiden keskuudessa. Sitten "parcotnik" ei auta. Dmitry sanoo: "No, kyllä. Kuvittele esimerkiksi Enkhok: Mukhorista Sarmalle, se on edelleen ohut, on mahdollista ajaa matkustajavaiheessa. Ja sitten - jo kysymys! ".
Kolmen vuoden ajan "joutsen" lähes mitään ei rikki. Välittömästi oston jälkeen pallo vaihdettiin - jo oli jo taaksepäin. No, ja sitten koko toiminnon aikana useita kertoja toistuvasti entisen lentäjän mukaan ", kaikki sadasosien" risteilyt ". "Etujarrulevyt toimivat jännittyneessä lämpötilassa. Märän kaupungin alla ajoin - katso, etujarruista Valitin paria! Jos intensiivisen jarruttamisen jälkeen pääset isolle puddlelle tai Vd-joelle, levyt ovat laatikoita, eli todella epäonnistuu. Sen jälkeen jarrutus, jopa ohjauspyörät. " Ostin "erittäin viileät levyt" - 10 tuhatta ruplaa per kpl - ei auttanut, tunti tuli, ja kalliit levyt olivat myös pyyhkäineet! Se osoittautuu, kulutustarvikkeet ...
Ulkopuolella ja sisäpuolella
Ulkopuolella Cygnus perustelee nimensä kokonaan - hän todella muistuttaa suurta joutsen: linjat sileät, "lintujen silmät", kidutetaan siivet - tämä on tietenkin siivet joutsen ... ja hän itse valkoinen ja pörröinen. Olen itse tulllut sieluni - ja voimaani ja hellyyttä, kuten mahtavassa pohjoisella lintulla. Ja "Kruvik" paljastaa? Dima napsautti hupun lukko - katsomme lintu "linnussa". Mielenkiintoinen sileä tili ei ole mitään. Kaikki ylivirtatila on miehitetty voimakkaalla neliön kannella merkinnällä "V8 4700". Kyllä, "Pegim on kaunis" Tämä Gororychyn käärme noin kaksi päätä ja kahdeksan "ruukut".
Avaa kuljettajan ovi: Miten se on? Joistakin syystä se vetäytyi välittömästi siihen "nutro" - joten halusin "hypätä", etten hidastanut ja tehnyt. Tuntuu? Erittäin kiva! "Swan" välittömästi ympäröi mukava: ja "kuuluisat" paikat ovat miellyttäviä ja mukavia, ja vasemman käden tarttuminen ja poistanut vasemman käden ohjauspyörästä, ja hän pysyy itse vaihteiston päähän, oikealla Siellä ja hallintopainikkeilla - kaikki käsillä. Kuljettajan oven sivuseinällä kolme merkittäviä painikkeita: "Set", "1" ja "2". Dmitry Kommentit: "Tallenna ja toista kaksi kuljettajaa koskevia työtilaa. Tämä sisältää istuimen, ohjauksen ja peilien sijainnin. " Ohjauspyörän oikealle - taustapeilien sijainnin ohjausyksikkö, ajovalojen pesukone ja puhallusfanit. Ohjauspylväässä tavallisen "alistuvan" lisäksi "joystickin" - veti itsensä, siellä oli epämiellyttävä servomotorin grilli, ja RAM alkoi "ajaa" alistuva palvelijaasi. Asia selvä. Ja mitä? Ohjauspyörän vasemmalla puolella tärkein painike merkintä "Diff Lock" estää takareunan välisen eron. Ja akselin välinen? Dima näyttää: Tässä on keskellä oleva konsoli, aivan alla - kaikki neljä pyörää ja risti keskellä.
Konsoli, sanoisin tyypillinen "Toyotovskaya". Ja se miellyttää! Parempi, kun kaikki kontrollit eivät vaadi riippuvuutta. Kosketusnäyttö on pitkään tullut elämän arkipäivisiin - Täällä kaikki on yhtä tavallista, näytön painikkeita hallitsee ilmaliikennettä, navigointi, video, ääni ... juuri täällä ja luonnollisen saksanilmun viilun kunnianhimoisin upotettu. Alla on ACP-valitsin. "Cobra's Head" oikealla puolella iskunvaimentimien jäykiste: mukavuus - urheilu. Singily back - Pitkä nappi nuolilla "Siellä ja täällä" - tie lumen säätö. Tämä "baid" voi ja yleensä poistaa käytöstä - on tarkoituksenmukainen "OFF" -painike. Lähellä painiketta "Boxes" -tilat kahdella asennolla: 2. - talvi pehmeä alku toisesta lähetyksestä, PWR on urheilutila, jonka avulla voit kierrättää "moottori" jokaiselle lähetykselle maksimaalisille kierroksille. Valitsimen vasemmalla puolella on "nuppi" DISDACTION - BANAL kolme asentoa "H", "n" ja "L". Mitä muuta? Voi, kyllä \u200b\u200b- kodinkoneet. Täällä on tavallinen, ei "opt", mutta erittäin miellyttävä muotoilu ja luettavuus on hyvä - Spray kirkkaus säätökierros on. Tilaa varten on tilaa kaikkialla - ja edessä ja takana. Myös pään yläpuolella - Herra ei voi irrottaa sylinteriä. Tässä autossa on asennettu kolmas rivi istuimista - "yritystarkoituksiin". Kolmas rivi on kolminkertainen, se tekee koko kahdeksan kuukauden miehistön. Takaistuimet voidaan poistaa, voidaan taittaa perinteisesti tai kääntyä uzovo - sivuilla.
Tahdissa, pampasissa
Tehtävä ei ole yksinkertainen: todistaa, että tämä kaunis valkoinen auto ei ole "Parckarter", mutta todellinen jeeppi. Mitä tarvitaan tähän? Parhaimmillaan lumiset neitsyt. Pahimmillaan? On myös tämä: peltokasma "musta pariskunnat", hyvin ja siemenet, kauden, puoli metrin lumipallo. Missä tämä on? Tiedän! Baikalin viidestoista kilometrissä, jos käänny lahdille, on peltokasmaa - näen "puhtaassa muodossa", ja nyt se on peitetty syvällä lunta! Siellä - Wolf Bay. Pidin entisestä lentäjältä, hän hymyilee: Voidaan nähdä, että luonteeltaan hän on testi. Menemme ympäri kaupunkia patoon. Nopeasti. Nizhny Novgorodin pyörän takana, kuten toimistossa: yhdellä kädellä asemilla, toinen juggles matkapuhelin, se vie joitakin papereita taskuista, lukee heidät ja sanelee jonkun jotain.
Uusi Lisoye Dmitry "yläosa" ja lempeällä ovelilla käänny, se menee "puolitoista", lihakseni luut, ja löydän sen: "Sushch. Hiljaisempi. Se tapahtuu usein täällä. " "Kokki" tajusi, että "kirjeenvaihtaja ahdistuneisuudelle" ja anna mennä "homo".
Tubercle - käänny oikealle. Täällä olemme kentällä. Kääntyi ylös - mäntymetsän oikealla puolella vasemmalla - loputon etäisyys. Ennen Irkutsk-merta ja kodikas lahti, jossa on kova nimi susi. En usko: ei pahoillani Dima "Kruzak" ja hyppää tien lumisella parketeella? On lopettanut. Tarkista Snow VBD: n syvyys: polvi! "Kruzaka" on suurempi kuin keskittimet. Ja lumen alla, lumikas maa on musta ja ruskea, Pashnya on venäläisten ihmisten äiti. Putoaa senttimetrien lumen alle 30-40 - jalat ovat hyvin kovia. Rock on "White Swan" tiellä: reititys oikealle vasemmalle, kuten merellä. Muistamme: sinun on nostettava puhdistuma. Lopettaa. Paina lift-painiketta: indikaattori, joka on roskakoriin. Sain keskimääräisen aseman, sitten valaisi jatkuvasti. Keskellä. Pidä painiketta painettuna. Pudonnut yläasentoon. Pidä pitkä. Ei, joten jostain syystä ei palaa. Nizhegorodov sanoo: "Kukaan ei halua jostain syystä. No, Jumala hänen kanssaan. Ja niin korkea. " Alkaa. Ei, ei mene! Hionta diagonaalisesti. Kytkemme akselin välisen differentiaalisen lukkoon: Ajoitimme välittömästi ja hyvin. Lopettaa. Menen ulos autosta, Dima pysyy ajo - ampumme valokuvaraportti Taistelusta lumiset neitsyt. No siinä mielessä, että tarvitsen "tosiasiallista materiaalia", että tämä ei ole parketori.
Menin tielle - Dima meni läpi kentän. Kuvaili laajaa kiertoa, jolla on hyvä nopeus ja ajoi syvälle nanosille - "Swan" Snow "Belossa". Pysähtyi, katsoi ulos. CRUMBLED: "Let's silti!". Suolattu - pyörien lumipuhallin. Ei voi koskettaa. Turvallisuus Hiljaisuus ja yhtäkkiä ilman "turvotusta" meni ja ajoi, kyllä \u200b\u200bniin nopeasti - nopeammin kuin ensin. Kun se osoittautui, estän takaseeroa! Katson, että toinen, laajempi alue, ja nopeus on enemmän kuin entinen. Suuren puoliympyrän jälkeen terävä kierros - 90 astetta: ammattimaiset testaajat patenttiin löysissä maaperässä. Mutta Cygnus ja ei ajatellut lopettaa: ryntäsi, melkein sanoi "kuin todellinen joutsen."
| Tekniset tiedot | ||
| Runko | ||
| Tyyppi | universal, Uzj100 | |
| Ovien / paikkojen määrä | 05.Avg. | |
| Alusta | suljettu suorakulmainen kehys ristillä | |
| MOOTTORI | ||
| Tyyppi | 2UZ-FE, Bensiini, V8, 32 Venttiili, VVTI, hajautettu polttoaineen ruiskutus, DOHC - 4 CAMSHAFTS Ketjun käyttölohkoissa | |
| Työskentely tilavuus, kuutio. köyttää | 4663 | |
| Sylinterin halkaisija X Männän aivohalvaus, mm | 96x84. | |
| Puristussuhde | 9,6 | |
| Power, KW (l. P.) / Ob.min. | 172,8 (235)/4800 | |
| Vääntömomentti, n * m rpm: n kanssa. / Min. | 421,7/3600 | |
| TARTTUMINEN | ||
| Tarttuminen | 4-stutas. Hydromekaaninen planeetta Automaattinen adaptive elektronin säätö (ECT-I), annostelupakkaus, jossa on demultiplier ja akselin välinen ero viskoosilla kytkimellä | |
| Ajoyksikkö | pysyvä kokonaan pakotettujen mekaanisten elektronisten kontrolloidujen lukojen ja taaksepäin intercoles-eroja | |
| Ohjaus | ||
| Tyyppi | kiirehtiä hydraulisolulla | |
| RADIUS-peruutus | 5,9 m. | |
| Suspensio | ||
| Edestä | riippumaton, vääntö kaksinkertaisiin poikittaisvivuihin, joissa on poikittainen vakautta stabilointiaine | |
| Takaosa | riippuvainen - kova silta pitkittäisvivut panari | |
| Pyörät | ||
| Renkaan koko | 275/70 R16 | |
| Koot, paino, volyymit | ||
| Pituus / leveys / Korkeus, mm | 4890/1940/1890 | |
| Pohja, mm. | 2850 | |
| Etukappaleen / takana, mm | 1620/1615 | |
| Suurin sallittu, mm | 220 (kuljettaja hallitsee satunnaisesti) | |
| Tyhjä A / M, kg | 2470 | |
| Polttoainesäiliön määrä, L | 96 | |
| Dynaamiset indikaattorit | ||
| Suurin nopeus, km / h | 175 (elektroninen rajoitin) | |
| Kiihdytysaika 0 - 100 km / h, | 11,5 | |
| Polttoaineen kulutus, l / 100 km | ||
| Sekavasti | 17 | |
| Sähköiset, huoltojärjestelmät ja palvelijat | ||
| Vakionopeussäädin, Keski-Castle, ABS, AL. Ikkuna, ilmastointi, sähköposti. Ohjauspylvään säätö (takaisin eteenpäin ja ylösalaisin 2 asentoa varten), kuljettajan istuin (takaisin eteenpäin ja ylösalaisin 2 asentoa varten), taustapeilit (muisti 2 asentoa varten), automaattinen viritys takapeilit näkymä Kun käynnistät takana, ääni, video, TV, CD-soitin | ||
Kuljettajan tavoitteet
Nyt minun vuoroni ratsastaa pyörän takana. Joten mitä voin sanoa? Troijakin näyttökerrat: Ensinnäkin, kuten sähköisen veturin kuljettaja - Mitat ovat valtavia ja kapasiteetti tuntuu toiseksi, kuten traktorin kuljettaja - yhdistelmä - ei ole tiellä, ja "kone" ratsastaa (muistan) Miten nuoruuteni viljellään traktorin K -700: n kentät ja kolmanneksi, kuten henkilöautojen auto - on helppo hallita, tottelevainen, nöyrä ja dynaaminen samanaikaisesti. Että annoin ulos! Rehellinen sana, ei syytä, se innoitti minua "joutsen". Ja tiellä? Mennään tiellä, varsinkin kun on aika mennä kotiin - testi "täydellä kasvulla". Mitä vertailla jotain? Viimeinen "all-maasto Toyota", johon matkustan - Kluuger V. Jos vertaat "älykäs", niin Cygnus ei ole dynaaminen vastauksen mukaan kiihdyttimen poljin - massa on enemmän, mutta myös Voima melkein "kudonta" enemmän. Venttiilin vaihteessa merkittävä. Voi kyllä, me, me kiirehtivät kentällä, laita pehmeän tilan iskunvaimentimien! Ohjauspyörä, kuten kaikki suuret "Toyota", on erittäin helppoa - ilman reaktiivista toimintaa: "sisäinen" käänny takaisin RAM-muistiin kädet. Täällä jätimme valtatielle. Neljäs vaihteisto, 80 km / h, 2000 kierroslukumittarit - valtava moottori ei ole kuullut. Hän myi poljin - "Kik-Down", toinen, 3500 kierrosta - Moottori kuuli - erittäin miellyttävä REEZE V8! Pieni, joka parantaa vanhan rasvan Shokergin kuuloa. Muutaman sekunnin kuluttua päästää irti poljin - jälleen 2000 kierrosta, jälleen "Swan" on elossa hiljaisuudessa. Palaan Cargo-sataman ohituksen, täällä voit ja "kaada" - paikka on eniten "alue". Päätämme "laittaa nuoli". Hieman yli 10 sekuntia - 100 km / h. Mielestäni päähän "Tika": 25 sekuntia - 180 km / h - nopeusmittari "valhe", mutta jo "SHIRMA" tuntui olevan aika tuottaa "jarrukkuvaus".
Katsotaan ja päätetään
Jos olen valehdellut, sitten inspiraation mukaan, ja entinen ohjaaja Nizhny Novgorod anteeksi! Loppujen lopuksi me, toimittajat, luova luonne, vaikutukset ja rakastuneet. Ja rakastumaan "Pohjois-Swan" hyvin ja erittäin helppoa: se on kaunista, vahvoja kollegat samanaikaisesti.
Joten mikä on päätelmät, toveri entinen lentäjä? Ja päätelmät ovat: Toyota Land Cruiser Cygnus on todellinen täysin varusteltu jeeppi, joka on aina valmis ankara off-road. Rehellinen sana, vaikka se on outoa: sellainen, se olisi lempeä, valkoinen, tyylikäs, ja jopa sana "uhraus" ei ole sopiva hänelle, koska menimme peltomaalle peitetty syvällä lumella - paikoissa, aikavaikutukset pidetään kaatopaikkaa Hevosen tai traktorin puolesta! Etkä se tosiasia, että "meneillään" liukui, vaan vapaasti valssattu - pysähtyy, alkaa ja jyrkkä kierros. Täällä se osoittautuu "kaksi yhden pullon" - mukava suuri "universaali", jossa on SuperSalon ja todellinen "romu Suv", jossa on kaksi lukkoa ja "decian". Nämä ovat piirakoita. Muuten, yhtäkkiä tyhjää: ja tunneli oli tavallinen valtatie. Hyvä päätoimittaja, tämä auto tarvitsee painostomme, jotta voit mennä pitkin reittiä Outback!
Vladivostoksit yksin Venäjällä oppivat, mitä japanilaiset autot olivat. Nousevan auringon maan mallilaiteet tarjoavat kyvyn valita auton itselleen lähes kaikille. Edustavien maastoautojen segmentin kiistaton johtaja pidetään nyt TOYOTA LAND CRUISER 100, JEEP, joka alkoi tuottaa yhdeksän vuotta sitten, muuttaa, mikä malli 200 "korvataan pian. Cruiser on klassinen runko, moottoreiden valikoimassa on sekä dynaamisia bensiiniä että taloudellisia dieselmoottoreita. Kerromme lisää perusmallin suunnittelusta, ennen kuin jatkat ylhäältä modifikaatiota.
Malli, joka tuli korvaamaan "kahdeksankymmentäluvut", on edelleen suuri mukavuus: kuljettajan tuolit ja etumatkustaja voidaan asentaa mihin tahansa tarvittavista paikoista - kätevä paikka SUV: n edessä löytää ihon ihon ja kasvu. Ohjauspylväs pienellä vipulla on myös säädettävissä korkeudella ja lähdössä. Massive Central Console, ilmastonvalvontayksikkö, äänentoistojärjestelmä ja lisäksi vähemmän havaittavissa olevien avainten massa, joka ei "pudota" kokonaiskudasta laadullisesti suunniteltu salonki.
Optitron Dashboard on mielenkiintoinen yksityiskohdat monista nykyaikaisista autoista Toyota: kun mittakaavan ja nuolen sytytys on päällä, se on näyttävästi korostettu valkoisella, ei häiritse kuljettajaa ohjausprosessista. "Maan risteily", näyttää siltä, \u200b\u200bettä ei kannata puhua - SUV: n keho "piirretään" niin, että pyörä he eivät halua vain vankkoja miehiä, mutta myös hauraita naisia \u200b\u200b- melko suuret mitat, Auto ei näytä liian aggressiivisesta, vaan yksinkertaisesti kiinteä.
Nyt teknisestä osasta. Mielenkiintoinen elementti maa-risteilijän suspensiossa on TEMS-telineiden automaattinen säätöjärjestelmä. Elektroniikka tarjoaa kuljettajan valita (tai tekee se itselleen) jonkin neljästä telineiden jäykkyyden tai jonkin kolmesta korkeusvaihtoehdoista. On syytä huomata, että määritetty tieliikenne 220 mm: n arvo on arvo "normi" -tasolle, kun taas laskeutumisen ja laskeutumisen helpottamiseksi kehoa voidaan laskea 5 cm: llä ja kun nopeus on 5 km / h, Automaatio palauttaa laitteen alkuperäiseen asentoonsa.. Mutta 30 km / h, auto uudelleen "kyykky" vähentää ilmankestävyyttä ja nostovoimaa.
Kun maa-risteilijä lähtee tiellä, aluksella olevat järjestelmät antavat joukkue nostamaan kehoa vielä 50 mm: n ajan, joten puhdistus saavuttaa 270 mm. Muuten, kun viralliset toimitukset alkoivat maamme, Toyota ei asentanut TEM-järjestelmää "meidän" vaihtoehdoksi meidän Venäjäntien teiden pelko. Kuten klassisille ripustuselementeille, taka-akseli "pidä" jouset ja suspensio on riippuvainen. Toisin kuin maa-risteilijä 80, jolla oli myös riippuva akseli edessä, "solu". Muussa tapauksessa V8-moottori ei yksinkertaisesti pääse moottoritilaan. Seuraava - täsmälleen sähköyksikkö.
Edellisen mallin moottoreiden gamma 90-luvun loppuun mennessä on jo melko vanhentunut, joten Japanin insinöörit ovat kehittäneet uusia bensiiniä ja dieselmootteja. Inline 6-sylinterin diesel 1HD-FTE luotiin edellisen näytteen perusteella, mutta se oli varustettu turbiinilla, jossa oli välituote jäähdytys ja toinen ruiskutuskulman injektiokulma siten, että teho ja vääntömomentti kasvoivat 1,5 kertaa. Mutta bensiini V-muotoinen "kahdeksan" luotu "tyhjästä".
Sen tilavuus on vain 187 cm3. Enemmän kuin edellisen sukupolven peräkkäin "kuusi", mutta indikaattorit ovat lisääntyneet huomattavasti - noin 20%. Aiempien sukupolvien moottoreiden osalta uuden rivin työvaihto on kasvanut, joten pääparin vaihteisto on muuttunut 3,7: stä 3,9. SUV TOYOTA LAND CRUISER, jossa on bensiinimoottori ja mekaaninen vaihteisto, ei yksinkertaisesti ole olemassa - "Mekaniikka" voi ostaa vain parin kanssa diesel. "Automaatio", joka työskentelee parissa V8: n kanssa, on varustettu vääntömomentin muunnin, joka tasoittaa vääntömomentin puutteesta alhaisilla kierroksilla.
Ottaa tutustumaan maa-alueen risteilijän 100 suunnitteluun, katsotaan, mikä on muutos Cygnus.. Kuten perusmalli, Signus alkoi valmistaa vuonna 1998 ja on tapahtunut vuonna 2002. Auto tehdään vain sisäisille japanilaisille markkinoille, ja TOYOTA-tehtaista tulevat autot, jotka on tarkoitettu Japanin ulkopuolella ja jotka on tarkoitettu vientiin, kutsutaan Lexus LX470.. Selventämme, mikä oli osa viisi vuotta sitten. Uudet puskurit, takavalot, täysimittainen stabilointijärjestelmä ja jo mainittu optitronisten laitteiden yhdistelmä ovat ne elementtejä, jotka tekevät maan risteilijäperheestä hieman nuoremmille.
Cygnus. Erota ulospäin sen pohjalta toinen etuosa: huppu avautuu jäähdyttimen säleikköön ja kahden ajovalon sijasta neljä. Ylin modifikaation sisällä on viimeistelty kalliimmilla puu- ja nahkaiset lajikkeet ja takana olevaan kameran ja DVD-vaihtaja sisältyy henkilökuntaan. Sinun pitäisi kertoa viimeisestä laitteesta. Kun ostat "Signus", omistaja kohtaa tällaiset yllätykset kieltäytymisestä, joka on lukenut jopa joitakin lisensoituja levyjä - tämä johtuu sen standardien läsnäolosta Japanissa.
Sama voidaan sanoa mahdollisuudesta asentaa SIM-kortti autoon - solukkoviestinnän käyttö ilman putken käytäntöä monia autoyhtiöitä maailmassa, mutta jälleen Japanissa omassa viestintäänsä, joten GSM-standardi ei työ. Takasäkymäkameran läsnäolo on suuri plus suuri maastoauto. Se käynnistyy automaattisesti, kun asennat "Automaton" -valitsin "R" -asentoon ja vähentää merkittävästi törmäysriskiä pysäköinnin aikana.
Ottaa perehtynyt S. TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS, Näet hänen eroistaan \u200b\u200b"kudonta". Joten haluan kirjoittaa "tavallinen" kudonta "! Mutta ei, tällainen tyylikäs edustus jeep ei koskaan ole tavallinen, he pysyvät aina omistajan "jatkumisen", puhuvat hänen asemastaan.
Lausunnon omistaja. Sergey Vershinin, rakennusyrityksen päällikkö "Top".
AG: Kuinka monta vuotta olet ajautunut? Mitä autoja sinulla oli ennen?
Ennen kuin pääset yhteen Pietarin yliopistoihin, palvelin armeijassa, jossa hän alkoi ajaa. Minulla on yli 20 vuoden kokemus. Matkustin lähes kaikki armeijan kuorma-autot, ja ensimmäinen oma auto tuli Corolla 1982. Terveen elämäntapana on lähes kaikki primory se, mielestäni tämä auto oli eniten "onneton". Siitä lähtien huolehdin oikean ohjauksen faneista - alueelle tämä on paras hallintavaihtoehto. Minulla oli noin kymmenen "tyypillistä" Mark II, sitten useita "nosturit". Uskon, että jokaisella autolla on omat toiminnot yhdessä mallissa, parhaat ominaisuudet ovat erittäin vaikeita yhdistää, joten tällä hetkellä paitsi Signus i käyttää Nissan Maxima ja Subaru Forester.
AG: Miten on päätös ostaa TOYOTA LAND CRUISER yleensä ja muutoksia Cygnus erityisesti?
Se kesti hyvin kauan, että "CRUIS" on immoosest auto, ja henkilöllä, jolla on heille, on oltava tietty asema. Ja en halua erottua, myös kone. Keväällä tänä vuonna hän ajatteli uuden auton ostamisesta, ja ystävä suositteli: "Ota maan risteilijä, tämä on klassikko!". Hänen lausuntonsa olin vakuuttunut siitä, että edustajalle oli aika. Kolmen vaihtoehdon - Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser Cygnus ja Lexus LX470 - valitsivat toisen, koska tiedän tarkalleen, mitä se kootaan Japanissa, eikä jossakin muussa Aasian tai Euroopan maassa varsinkin peruslaitteiden "merkkejä" jonkin verran rikkaampi kuin muualla jeepillä. Minulle on erittäin tärkeää, että sillä on hieno hyödyllinen tilavuus runkoon erinomaisilla sisätiloissa. Loppujen lopuksi minun on usein kuljetettava sukellusta, jota teen yli 7-vuotiaana, koska rakastan vedenalainen maailma hyvin paljon ja nautin vedenalaisesta valokuvasta ja videosta, ja jopa merellä voit metsästää. Lisäksi viime syksyllä hankitut laitteet Paraglider - ei vähemmän hankalaa kuin vedenalainen. Joten kätevä, tilava salonki "merkkejä" yleensä käyttää sitä tavaroita, ei matkustajia.
AG: Haluatko kuljettaa matkustajia tai haluatko ratsastaa? Mikä on ajotyyli?
Käsittelen mitään autoa osana itseäsi, minusta tuntuu siltä, \u200b\u200bettä auto on niin intiimi kulma, joten rakastan ratsastaa yksi, tai lähimmällä minulle. Rakastan nopeaa ratsastaa, maan risteilijä Cygnus kaiuttimien kannalta Mielestäni hyvä auto, ja minä vielä arvostan mukavuutta missä tahansa koneessa - en hyväksy vieraita ääniä, joten en pidä autoja dieselmoottoreilla.
AG: Miten off-road kykyjä "Signus" manifesti? Onko mahdollista testata sitä likaa?
Kyllä, menen usein Hasansky-alueeseen "merkkejä" - ei vain maastoauto ja jeeppi, jolla on korkea mukavuus. Pahalla, erityisesti likaantumiset käyttäytyvät hyvin. Risteilynopeus samaan aikaan 100 km / h tasolla, pinnoitusjousituksen pienet epäsäännöllisyydet yksinkertaisesti "nielee". Mielenkiintoinen tarina liittyy maastokäyttöön: äskettäin menimme Khassanskin piiriin ystävänsä ja tyttöystävänsä kanssa, ajoin nopeasti, ei kiinnitä huomiota kuoppia ja kaivoja, ja juuri palannut, huomasin, että rikkoin " Lip "- etupuskurin kehonrakennus, joka on itse todennut. On hyvä, että Casco-sopimus, vakuutusyhtiö nopeasti korvasi vahinkoa. Joten hyvä auto voit häiritä - siitä lähtien yritän ajaa "pohjamaali" huolellisesti. Ja mustan ruumiin takia pienimmät naarmut näkyvät välittömästi, joten he eivät mene erityisen huonoihin teihin.
AG: Mitä haluaisit toivottaa lukijoita?
Uskon, että auto, kuten tyttö, vaatii erityistä lähestymistapaa, ja kaikkien ei löytänyt ei vain arvoinen iltapäivä, vaan myös uskollinen rautahevonen. Toivotan kaikille autoilijoille mahdollisuus valita autoja niin, että se oli, mitä vertailla, tulossa lopulta "" sinun "ja epäilemättä sen oikea valinta.
Asiantuntijan lausunto. Vitaly Doronin. Service Consultant Car Service "Keltainen nyrkkeily".
AG: Mikä on tärkeimmät erot Cygnus-modifikaation välillä tukikohdasta?
Tärkein ero "merkkejä" - hydraulisten hautojen läsnä ollessa kaikki tuotetut autot, maan Cruiser 100 Tämä järjestelmä on vaihtoehto, se ei ehkä ole. Molemmilla koneilla on mielenkiintoinen mekanismi jarrujärjestelmässä: toisin kuin aiempien vuosien malleja, jarrutuksen esto ei esiinny tyhjiön vuoksi ja johtuen "Booster" - sähköpumppu.
AG: Mitkä ovat suspension piirteet?
Voit luoda halutun mukavuuden tasoa suspensiossa, sovelletaan erityisiä vaimentimia. Koska iskunvaimentimien nestettä ei ole pakattu, niin nämä ns. "Päärynät" toimivat heidän kanssaan, jossa kaasu on selvä paine. Kun pyörä osui epäsäännöllisyydestä, puhallus ei lähetetä iskunvaimennukseen, vaan vaimennin sammutetaan. Jos et korvaa nestettä iskunvaimennuksessa ajoissa, se irrottaa päärynöiden kalvo ja täyttää ne kaasun sijasta. Tämä voidaan liittää vääntöhäiriöön, pitämällä etuakseli - jos ne ovat "koukussa", ylimääräinen paine alkaa hydraulisen etuelementtiin. Tuloksena on täydellinen mukavuuden puuttuminen ja tarve korvata kalliita elementtejä. On tärkeää seurata pumpun tilaa, joka luo paineen suspension hydraulijärjestelmässä.
AG: Mitä muita yksityiskohtia on kaikkein alttiimpia kokematonta huoltoa?
AG: Land Cruiser Cygnus ei ole suosituin auto. Miten teet varaosia ja kulutustarvikkeita?
Monia yksityiskohtia merkkeistä ovat samat kuin pohja-alueen risteilijä. Yritykset, jotka myyvät varaosia, seuraa yksityiskohtia, jotka näyttävät useammin. Siksi noin 70% varaosista löytyy Vladivostokista ja loput 30% on tilattava Japanissa, vaikka se tapahtuu harvoin. Ei ole ongelmia "kulutustapauksissa" - markkinoilla on korkealaatuisia materiaaleja, jotka sopivat tällaisiin koneisiin.
Land Cruiser Cygnus. - Tämä auto julkaistiin vuonna 1998 Yhdysvalloissa Lexus LX-470Ja sitten Japanissa.
Tämä malli vapautetaan vain yhdessä kokoonpanossa, mutta autossa oli mahdollista nähdä kaiken ja luonnollisen puun etupaneelissa ja nahkaisen erikoiskäsittelyn salonki ja parempi ääni ja muu elektroniikka. Auton suurin plus on sen hätäpysäytys, jossa on automaattista tyhjennysohjausta ja iskunvaimentimien jäykkyyttä. LEXUS LX470 luotiin LEXUS LX470, jos vertaat näitä malleja, voit havaita eroja. Kuten leksinen 4-silmän etupinta, etupeilit, kuten oikeanpuoleiset autotautot, takana olevat lyhdyt ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin Prado KJ90..
Salonki
Jos katsomme sisään Cygnusissa, näemme melko tilavan lastinlokeron.
Lukuisat mahonki, hytin harmahtamaton väri erotetaan iholla aallotetuilla verhoilla, jotka luovat mukavan mukavuuden ilmapiiriä. Myös Land Cruiser on hyvin varustettu elektroniikalla, nimittäin sähköaseman lasit ja peilit, ilmastointilaitteet, lämmitetyt istuimet, parannettu aistinvalvonta. Klassisia näytteitä on käytännössä sijoitettu ja hyvin varustettu merkittävimmät ohjauslaitteet. Kaikki toimitettiin, avaimet ja pedaalit sijaitsevat niin, että kuljettaja voi helposti päästä heihin, tuolin sähköinen asennus säätää automaattisesti kuljettajan mitat, kyky laajentaa ohjauspyörä tekee hallinnan mukavasti Ja yksinkertainen.
Konepellin alle
Heat-äänieristetyssä hupulla on V8 2UZ-Fe-bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 234 hevosvoimaa sekä 4-nopeuden automaattivaihteisto. Täysin tasapainoinen 234-voimakas 32-venttiilimoottori V8 2UZ-Fe "kahdeksan" on erittäin hyvin hallittavissa tavallisilla tien teillä ja off-road.
Koneen liikkeen dynamiikka on lähes identtinen jo tunnetusta 100VX: stä. Vakion täydellisen aseman ansiosta autolla on erinomainen läpäisevyys ja poikkeuksellinen sujuvuus. Cygnus on varustettu myös akselin välinen differentiaalilukko, mikä mahdollistaa ajelehtivien vähäisten vaikutusten määrittämisen. Koneen stabiilisuus säilyy pneumaattisella suspensiolla, jolla on mahdollisuus säätää iskunvaimentimien ja poikittaisten stabilisaattoreiden jäykkyyttä - kuten jo tunnetussa 100vx: ssä. Siksi liikkuessa voit huomata, kuinka kehon sijainti muuttuu nopeudesta riippuen. Ensinnäkin, hieman nousee kehon edessä, ja sitten syöttö verrataan yhteen tasoon. Kaikki nämä muutokset esiintyvät jopa 7 senttimetriä ylhäällä luomatta mitään haittaa tiellä.
Hinta Land Cruiser Cygnus karkeasti saavuttaa 1,5 miljoonaa ruplaa, se on kaukana yliarvioitu, mutta laadun, toiminnallisuuden ja luotettavuuden todellinen rahapolitiikka.
