Esimerkkinä olisi rangaistus ankaran huomautuksen muodossa siitä, että tutkija ei tehnyt suunnitelmia ja määräyksiä hyväksyessään kaksi rikosasiaa muilta tutkijoilta, joiden toimikausi oli tuolloin jo kuukauden vanha. Vaikka LU:n Venäjän sisäministeriön asevoimien tutkintaosaston päällikön liikenteen optimointiohjeiden mukaan tutkija laatii kaikissa rikosasioissa kahden päivän kuluessa määräyksen SOG:n ja rikosasian tutkintasuunnitelma. Kun tutkija kuitenkin hyväksyi rikosasiat tuotantoon ilman aikaa tutustua niihin, Venäjän sisäministeriön SB:n asevoimien kuljetusalan vyöhykekuraattori pyysi välittömästi rikosasioita ja koska tapaukset eivät sisältäneet rikosasioita aiemmin tutkineiden tutkijoiden määräykset ja suunnitelmat antoivat selvityksen sisäisen tarkastuksen suorittamisesta tutkijaa vastaan, joka hyväksyi ne kolme päivää myöhemmin.

Sotku Itä-Siperian lu-liikenteessä.

Etelä-Venäjän liikennepoliisin toiminnan seuranta, jota laitoksen alaisuudessa toimiva julkinen neuvosto tekee systemaattisesti, auttaa meitä tulemaan avoimmiksi ja ymmärrettävämmiksi yhteiskunnalle. Tänään, 10. marraskuuta, yhdistää virka- ja kansalaisvelvollisuuksiin omistautuneita, rohkeita ja pyrkiviä edistämään turvallisuutta ja rauhaa maassa.

Nykyään monille perheille 10. marraskuuta on kalenterissa erityinen päivämäärä, joka resonoi poliisien sukulaisten ja ystävien sydämissä. Loppujen lopuksi he tietävät omakohtaisesti palvelumme vaikeudet ja jakavat meille osoitettujen vastuiden taakan.

Tänä lomana toivotan henkilökunnalle, veteraaneille, kunniavieraille terveyttä, perheen hyvinvointia ja jatkossa menestystä isänmaan hyväksi! Venäjän sisäministeriön eteläisen liittovaltion piirin hallinnon päällikkö, poliisikenraalimajuri V.V.

Hyvää Liikennepoliisin päivää!

Se, että alueen jättiläinen kuljetuskompleksi toimii turvallisesti ja vakaasti tänään, on tärkein näkyvä indikaattori Venäjän sisäministeriön läntisen linjan osaston ryhmän työn tehokkuudesta, joka säilyttää huolellisesti veteraanien perustan. . parhaat perinteet palvelut. Kiitos, rakkaat ystävät, tunnollisesta työstänne Kaliningradin alueen yhteiskunnallisen vakauden ja kestävän kehityksen varmistamiseksi! Koko sydämestäni toivon sinulle hyvää terveyttä, onnea ja vaurautta! Menestys olkoon aina mukanasi Isänmaan palvelemisen vaikeassa, mutta välttämättömässä ja kunniakkaassa tehtävässä! Kunnioittavasti Kaliningradin alueduuman puheenjohtaja M.E.

Ivanovolainen poliisi johti Venäjän sisäministeriön Kazanin liikennettä

Hyvät Venäjän sisäministeriön läntisen LU:n työntekijät ja veteraanit liikenteen alalla! Kaliningradin alueduuman kansanedustajien puolesta ja omasta puolestani onnittelen sydämellisesti teitä, Venäjän sisäministeriön läntisen LU:n työntekijöitä ja veteraaneja kuljetuksista ammatillisella lomallanne! Sinun johtosi kiva tarina joka alkaa kolmella lineaarisella poliisiosastolla, jotka perustettiin helmikuussa 1946, miehittää tärkein paikka Venäjän sisäministeriön meripihkan alueella työskentelevien yksiköiden järjestelmässä. Merikauppa, kalastus- ja jokisatamat, suuret satamaterminaalit, satoja kilometrejä rautatie, alueen tärkein lentosatama - näillä ja muilla vastuualueellesi kuuluvalla infrastruktuurilla ei ole vain strateginen rooli alueen talouden kehittämisessä, vaan ne ovat myös keskeisiä osia alueen elinkeinoelämän tukemisessa. väestö.

Toukokuu 08:00 2 Voitonpäivän aattona neuvosto piti toisen kokouksen osana isänmaallista ”Muistopäivä”-tapahtumaa. Voitonpäivän aattona Venäjän sisäministeriön Itä-Siperian LU:n alainen julkinen neuvosto piti toisen kokouksen osana isänmaallista tapahtumaa "Muistipäivä".

4. toukokuuta 15:57 1 Kuljeta poliisit turvaan yleinen järjestys valmistelun ja Voitonpäivän juhlimisen aikana ovat valmiita. Venäjän sisäministeriön Itä-Siperian liittovaltion piirissä pidettiin harjoituskatsaus liikennepoliisit ovat valmiita suojelemaan yleistä järjestystä voitonpäivän valmistelun ja juhlimisen aikana.

04 toukokuuta 14:39 1 Liikennepoliisi pidätti salametsästäjän Burjatian tasavallassa Venäjän sisäministeriön Ulan-Uden alueosaston työntekijät tunnistivat ratsian aikana 32-vuotiaan Kabanskyn kaupunginosan asukkaan. Burjatian tasavalta kuljetuksessa, jota epäillään laittomasta kalastuksesta.

On mielenkiintoista, että "työhevosten" rikosasioita, joissa epäillyt (syytetyt) pidätetään ja pidetään Irkutskin tutkintavankeudessa ja jotka edellyttävät johdolta erityistä valvontaa, ei käsitellä kokouksissa, vaan tapauksissa " suosikit”, jossa esimerkiksi , yksi rikosjuttu, kokouksia pidetään 10 päivän välein! Varajäsen SO Tsurkan I.V. ei kuitenkaan tiedä kuinka erottaa varkaus petoksesta ja vahvistaa pätevyyskriteerit Venäjän federaation rikoslain mukaisesti.

Tämän tosiasian vahvistaa rikosjutun palauttaminen hänelle lisätutkintaa varten, jossa se oli tutkinnan alla, syytetyn tekojen virheellisen luokittelun vuoksi. Sisäiset tarkastukset ovat yleensä erillinen aihe, jolle ei ole loppua.

IOPND ja Angarsk PND, vaikka 80 prosentissa rikostapauksista sen täytäntöönpanolle ei ole perusteita. Ja jos ajatellaan, että epäillyt voidaan paikantaa "Moskovasta aivan laitamille".
- tämä on rautatie, eikä pieni kaupunki, jossa epäilty asuu, niin nämä ehdot ovat yksinkertaisesti epärealistisia ja vedetty pomon sormenpäistä. Samanaikaisesti rikosasiat Art. Venäjän federaation rikoslain 228 § on lähetettävä oikeuteen kuukauden tutkinnan jälkeen. Herää kysymys, entä Art. Venäjän federaation rikosprosessilain 38 §, jossa määrätään, että tutkija johtaa itsenäisesti tutkinnan kulkua ja tekee päätökset tutkinta- ja muista menettelyistä, sekä Venäjän federaation rikosprosessilain 162 artikla, jossa todetaan, että rikosasiassa esitutkinta on saatettava päätökseen enintään 2 kuukauden kuluessa rikosasian vireillepanosta? Lisäksi asemalla Venäjän sisäministeriön alueosaston tutkintaosaston tutkijat.

Julkinen palkinto "Palvele Venäjää", palkinto veteraanineuvostolta nimetty. Pashinsky A.V., veteraanineuvoston ja julkisen neuvoston tänään järjestämät isänmaalliset ja ennaltaehkäisevät toimet ja tapahtumat auttavat paitsi tehokkaammin toteuttamaan edessämme olevia tehtäviä, myös rohkaisemaan henkilöstöä pyrkimään olemaan paras.

Johtava asema tässä työssä on yleisen järjestyksen suojelutoiminnalla. Nykyään olemme Venäjän sisäministeriön järjestelmässä ainoa yksikkö, jossa palvelun veteraanit lähtevät suojelemaan yleistä järjestystä osana partiopalvelua. Käytännössä he välittävät kokemuksiaan nuoremmalle, saattaen ja käsitellen junia heidän kanssaan. pitkä välimatka ja esikaupunkiliikenteessä, ratkaise rikoksia ja tukahduttaa hallintolain rikkomuksia.

Tiedot

Tänään 10:13 3 Herran Jerusalemiin pääsyn kirkossa pidettiin rukous- ja muistotilaisuus sisäasiainelinten työntekijöille, jotka kuolivat virkatehtävissä. Venäjän sisäasiainministeriön Itä-Siperian LU:n kuljetusalan työntekijät osallistuivat rukous- ja muistotilaisuuteen sisäasiainelinten työntekijöille, jotka kuolivat virkatehtävissä.

Huomio

Tänään 10:10 2 Venäjän poliisin 300-vuotisjuhlan kunniaksi Venäjän sisäministeriön Itä-Siperian Leningradin alueella pidettiin luotiammuntakilpailu liikenteessä. Venäjän sisäministeriön Itä-Siperian Leningradin alueella pidettiin luotiammuntakilpailu kuljetuksessa.

Tänään 10:06 4 Venäjän sisäministeriön Itä-Siperian Leningradin alueella kuljetuksissa järjestettiin juhlallinen valan vannominen.
Ammattitaitosi ansiosta on mahdollista varmistaa asianmukainen turvallisuustaso ja yleisen järjestyksen suojelu toimivissa palvelupisteissä. Todisteena tästä on rikosten kokonaismäärän vuosittainen väheneminen, niiden paljastamisprosentin kasvu sekä yhteiskunnan arvio Etelä-Venäjän liikennepoliisin toiminnasta, mikä asettaa korkeimmat vaatimukset Venäjällemme. tehdä työtä. Väestön kanssa vuorovaikutusta käsittelevän osaston työn pätevä organisointi antoi meille mahdollisuuden ottaa johtava asema Venäjän sisäministeriön järjestelmässä vuosittaisen koko Venäjän toiminnan "Kansalainen ja poliisi" tulosten mukaan. Tämä asema, samoin kuin sadat kiitollisilta kansalaisilta saadut kirjeet, ovat kronikka onnistumisistamme, joita veteraanineuvosto ja hallinnon alainen Public Council auttavat meitä saavuttamaan. Haluan ilmaista heille erityisen kiitollisuuden.

Arvostelut +0 / 0 / -0

• Kattava arviointi 30 pistettä
• Toimialaluokitus alueella No.
• Lisäyspäivämäärä 05.02.2017
• Työpaikkoja HeadHunterissa 0/0
• Vahvistuksen tila tarkistetaan
• Nykyinen Joo
• Tuotteet ja palvelut 0
• Alue Krimin tasavalta
• Kaupunki Simferopol
• Indeksi 295006

Toiminnan nimi ja tyyppi

	Koko otsikko	VENÄJÄN FEDERAATIOIN LIIKENNEMINISTERIÖN SISÄASIINMINISTERIÖN KRIMI LINEAARINEN OSASTO
	Lyhenne	KRIMI LU VENÄJÄN SISÄMINISTERIÖN LIIKENNE
	OKOPF help_outline	75104 Liittovaltion virastot
	Eräänlaista toimintaa	Toiminta yleisen järjestyksen ja turvallisuuden takaamiseksi
	Lisätoimintaa	Ei avautunut

Työntekijät, joilla on allekirjoitusvaltuudet help_outline

Rekisteröintitiedot

	OGRN help_outline	1147746383290
	TINA help_outline	7706808339
	tarkistuspiste help_outline
	OKPO	ei dataa
	Rekisterinumero Eläkerahasto help_outline	091001004777
	FSS rekisteröintinumero help_outline	770603667377061
	SRO help_outline	ei dataa
	Verottaa help_outline	Liittovaltion veropalvelu nro 6 Moskova
	Puhelin	0
	Rekisteröity help_outline	08.04.2014

Lakitiedot

	Yrityksen edustajat help_outline	Nimeä yrityksen edustaja
	Liittovaltion valtiovarainministeriö	Ei sisälly häikäilemättömien tavarantoimittajien rekisteriin
	Pääomapääoma, hiero. help_outline	ei dataa
	Laillinen osoite help_outline	295006, Krim, Simferopol, Lenina Boulevard, 11
	Tarkistaa liittovaltion veropalvelun osoitteen help_outline	Mitään tarkastusta ei tehty
	Tilinpäätös help_outline	Raportointia ei toimitettu

Riskitekijät ja vahvuudet

Yhteystiedot

ei ole joukkorekisteröintiosoite. Pääasiallisena toimintana on yleisen järjestyksen ja turvallisuuden varmistaminen 0 lisätoimintaa. Organisaatioille, joiden koko nimi on VENÄJÄN LIIKENNEMINISTERIÖN SISÄASIOIDEN HALLINTA CRIMEA LINE MANAGEMENT, tunnukset 7706808339, OGRN 1147746383290.

toimitusjohtaja Andrey Aleksandrovich Rybinsky ei ole listattu liittovaltion verohallinnon joukkojohtajien rekisteriin. Yritys on Simferopolin kaupungin toimialan rankingissa #. Riippumaton arvio yrityksestä 30 pistettä.

Yhtiö on osallistunut välimiesmenettelyihin kerran, kantajana ja vastaajana. Ulosottomiesten historiassa täytäntöönpanomenettelyt eivät sisälly tähän.

Krim, Simferopol, Lenina Boulevard, 11

Liikennepoliisin perustaminen. Onko se todella luotu tänä päivänä? Loppujen lopuksi tämä on erittäin monimutkainen hallintorakenne, joka koostuu useista osastoista ja monista haaratoimistoista koko maassa. Miten kuljetuspoliisi opitko silloin ja nyt? Mihin sitä todella tarvitaan?

Liikenteen historia maassamme on pitkä ja monimutkainen. Se kehittyi epätasaisesti. Venäjän liikennepoliisin prototyyppi luotiin jo vuonna 1809, ja se julkaistiin 20. marraskuuta julkaistussa manifestissa "Vesi- ja maaviestinnän hallinnasta". Sen jälkeen laitos on ajoittain vaihtanut nimeään ja sen toiminta on vain laajentunut uusien liikennemuotojen ilmaantumisen myötä.

Ensimmäiset yritykset luoda liikennepoliisi rautateille

Rautateiden rakentamisen alkaessa syntyi tarve luoda erikoiselin rahti- ja junamatkustajien suojeluun sekä rautateillä tehtyjen rikosten tutkimiseen. Rikosasioiden: ryöstöjen, varkauksien, murhien, pahoinpitelyjen ja muiden väkivaltaisten tekojen lisäksi liikennepoliisi teki pääasiassa rautatieviranomaisten lahjonnan ja kavalluksen tunnistamistehtäviä. He vastasivat myös siltojen kunnosta, ja tulvien tai tuhojen sattuessa he olivat velvollisia huolehtimaan niiden korjaamisesta ja asianmukaisesta kunnossapidosta. Liikennepoliisin ilmestyminen rautateille aloitettiin Nikolai 1:n asetuksella, joka annettiin 15. huhtikuuta 1836 "Pietari-Tsarskoje Selo-rautatien rakentamisesta".

Rautateiden pituuden kasvaessa myös niillä tehtyjen rikosten määrä lisääntyi. Kehityksestä lähtien rautatiekuljetukset Koska aiemmin asumattomia alueita kehitettiin, mellakoita esiintyi useimmiten sellaisilla alueilla. Turvallisuuden takaamiseksi Nikolai 1 päätti ottaa sandarmiehistön mukaan tähän työhön, koska syrjäisillä alueilla paikallista poliisia ei aina ollut mahdollista ottaa mukaan, koska monilla asutuilla alueilla hän oli yksinkertaisesti poissa. Santarmit olivat rautatieministeriön alaisia.

Rautatiepoliisin työn piirteet

Valitettavasti se, että liikennepoliisi oli rautatieministeriön turvallisuusvirasto ja liikennepoliisin päällikkö raportoi suoraan rautatien päällikölle, ei valitettavasti johtanut mihinkään hyvään. Itse asiassa santarmit olivat taloudellisesti ja ammatillisesti riippuvaisia ​​rautatieviranomaisista. Siksi heidän työnsä oli erittäin tehotonta ja joissain tapauksissa jopa haitallista osastolle. Syyttömiä rangaistiin, mutta syylliset onnistuivat korkean asemansa ansiosta välttämään seuraamukset.

Ilmeisistä syistä tämä tilanne ei voinut kestää kauan. 16. maaliskuuta 1867 santarmien päällikkö, kenraalien adjutantti, esitti suvereenin kanssa raportin, jossa hän pyysi tsaaria tekemään muutoksia rautateiden santarmiosastojen rakenteeseen ja henkilöstöön.

Jokiliikenteen poliisi

Venäjällä ei ollut vain maa-, vaan myös jokiliikennettä. Ja vaikka joen varrella oli huomattavasti vähemmän rikoksia, tämä liikennejärjestelmä tarvitsi myös asianmukaista valvontaa. Liikennepoliisin työ oli erityisen tärkeää Pietarissa, koska se on satamakaupunki ja sinne saapui suuria kauppalaivoja erityisesti 1700-1800-luvuilla.

Siksi Pietariin oli tarpeen perustaa erityinen poliisiosasto valvomaan merenkulkua ja jokiveneet ja niiden noudattaminen lastinkuljetussääntöjen kanssa. Henkilöön kohdistuvien rikosten tai kavalluksen tunnistamisen lisäksi he toimivat tullivirkailijoina ja tunnistivat tavaroiden salakuljetustapauksia. Jokipoliisin perustamisprojekti hyväksyttiin 2. kesäkuuta 1867.

Ensimmäiset vuodet vallankumouksen jälkeen

Suuren lokakuun vallankumouksen jälkeen, huolimatta vallankumouksellisten kielteisestä asenteesta santarmiota ja yleensä poliisia kohtaan, järjestyksen palauttamiseksi luotiin erityinen viranomainen - liikennepoliisi. Se laillistettiin asetuksella "Rautatiepoliisin ja rautateiden turvallisuuden järjestämisestä" 18. helmikuuta 1919. Liikennepoliisin luomisen ja kehityksen historia alkaa virallisesti tästä päivämäärästä.

Uusissa olosuhteissa vanhat menetelmät eivät toimineet, joten Neuvostoliitto etsi uusia, enemmän tehokkaita tapoja valvonnan järjestäminen ja uusien sääntöjen kehittäminen tavaroiden kuljetuksia varten. Rautatieasemilla suoritettiin säännöllisiä tarkastuksia ja liikkuvien yksiköiden ratsioita. Liikenne muuttui ja työtavat paranivat. Poliisien määrä kasvoi. Yksilölliset asut alkoivat olla mukana matkustajajunia. Monet menetelmät, joita on kehitetty Neuvostoliiton aika, ovat käytössä vielä tänäkin päivänä.

Ongelmia ja tapoja ratkaista ne

Tuntuisi uskomattomalta, että lentokoneessa kenellekään tulisi mieleen ryhtyä rosvokseen. 60-luvun lopulla ja 70-luvun alussa tämä oli kuitenkin karu totuus. Ensimmäistä kertaa ihmiset kohtasivat rehottavan rikollisuuden lentoliikenne. Rikollisia on ilmaantunut, jotka hyökkäävät matkustajia ja miehistöä vastaan. Huligaanit ja tappelumiehet ryöstivät tai hakkasivat matkustajia. Terroristit valitsivat tämän kuljetusmuodon. Lentokoneita räjäytettiin tai kaapattiin.

Neuvostoliitto hyväksyi asiaankuuluvat päätöslauselmat lentoliikenteen rikosten estämiseksi ja turvallisuuden takaamiseksi. Ministerineuvosto päätti 3. marraskuuta 1970 liikennepoliisin pakollisesta läsnäolosta koneessa. Tämä toimenpide osoittautui kuitenkin tehottomaksi. Poliisi ei voinut käyttää käsistä-käteen taistelutekniikoita lentokoneessa.

Rikollisuuden torjunta lentoliikenteessä - epätyypillinen ratkaisu

Koska vanhat menetelmät osoittautuivat soveltumattomiksi lentokoneessa, päätettiin kehittää uusia tapoja torjua rikollisuutta lentoliikenteessä. Koska vaarallisia elintarvikkeita voidaan kuljettaa vain lentokentän läpi, on aivan selvää, että ainoa tapa estää tragedia oli suorittaa perusteellinen matkustajien ja heidän matkatavaroidensa etsintä.

Vuonna 1978 neuvostohallitus hyväksyi päätöslauselman matkustajien ja heidän matkatavaroidensa täydellisen etsinnästä, mukaan lukien käsimatkatavarat. Joissakin tapauksissa matkustajien henkilökohtaiset etsinnät sallittiin sekä kotimaan että kansainvälisillä lennoilla. Tämä käytäntö on tunnustettu tehokkaaksi ja sitä käytetään paitsi Venäjällä myös muissa maissa.

Sama järjestelmä toimii edelleen meidän aikanamme, ja ministeriö on ottanut sen käyttöön lentoliikenteen turvallisuuden pääasialliseksi välineeksi.

Valvontamenettelyä yritettiin muuttaa vuonna 1997. Myöhemmät tapahtumat osoittivat kuitenkin, että henkilökohtaisista etsinnöistä kieltäytyminen oli väärä päätös. Koska terrori-iskut lisääntyvät ilmalla Ajoneuvo(kunnianhimoisin tehtiin 11. syyskuuta 2001 Yhdysvalloissa, kun lentokone törmäsi kaksoistorniin) tämä toimenpide otettiin uudelleen käyttöön elokuussa 2004.

Osaston työ

Yksi liikennepoliisin toimielimistä on liikenteen lainvalvontaministeriö. Hänen tehtäviinsä kuuluu tunnistaminen vaarallisia toimia liikenteen infrastruktuuritiloissa alaikäiset katulapset, jotka luovat tilanteita, jotka ovat vaarallisia paitsi heidän hengelleen ja terveydelleen, myös muille osallistujille. Osasto tunnistaa tällaiset lapset ja nuoret ja ohjaa heidät lasten erityislaitoksiin.

Liikennepoliisin rakenne

Liikennepoliisi koostuu yli 500 linjapoliisiosastosta, joiden toimintaa puolestaan ​​valvoo 20 sisäasiainministeriön liikenneosastoa. Nykyään liikennepoliisi on monimutkainen monitasoinen rakenne.

Viime vuosina kansainvälisen tilanteen heikkenemisen, rikollisuuden lisääntymisen, terrorismin vuoksi liikennepoliisi on etsinyt kanavia kuljetettavien aseiden ja ammusten, räjähteiden, huumeiden ja muiden kiellettyjen aineiden laittomalle toimitukselle. rautateillä, lento- tai vesiliikenteellä. Nämä olivat kuljetuspoliiseja sekä ennen 18.10.1917 että sen jälkeen.

Kritiikki liikennepoliisia kohtaan

Huolimatta siitä, että ilman liikennepoliisia tilanne olisi paljon huonompi, heitä kritisoidaan usein. Se ei ole aina kohtuutonta. Se, mitä liikennepoliisi tekee tahattomasti, luo edellytyksiä hyväksikäytölle.

Mutta "satunnaiset" ihmiset eivät työskentele tällä osastolla! Siksi kaikki tiedotusvälineiden tietoon tulevat tai auditoinnin tuloksena tunnistetut tapaukset tutkitaan perusteellisesti. Jos rikkomus vahvistetaan, tällaiset työntekijät erotetaan. Liittohallitus tekee kaikkensa rekrytoidakseen riveihinsä vain rehellisiä ja tunnollisia kansalaisia. Työntekijöille asetetaan erityisvaatimuksia, koska työ edellyttää läsnäoloa erityis harjoittelu ja otteita.

Mitä vaatimuksia liikennepoliiseille on asetettu?

Liikenteen järjestyksen ja turvallisuuden varmistamiseksi jollakin linjapoliisiosastolla työskentelevällä poliisilla tulee olla korkeatasoinen ammattitaidolla, tunnet erikoisalojesi piirteiden lisäksi myös kuljetuspalveluiden toimivuuden, osaat navigoida hetkessä jatkuvasti muuttuvassa ympäristössä. Loppujen lopuksi hänen on usein toimittava yksin ja vaarannettava henkensä.

Kuljetuspoliisilla ei ole oikeutta sammuttaa puhelinta ja hänen on oltava valmiina työskentelemään 24 tuntia vuorokaudessa. Tämä työ vaatii DC jännite. Ja tätä varten hänellä on oltava paitsi hyvä fyysinen, myös psyykkinen valmistautuminen.

Kuljetuspoliisin valtuudet

Mitä liikennepoliisi tekee nykyään ja mitkä valtuudet heidän työntekijöillään on? Sen toimivaltaan kuuluu tarkastusten tekeminen rautatie-, lento- tai vesiliikenteessä sekä satamien, rautatieasemien ja lentokenttien sijaintialueilla.

Työntekijöillä on oikeus tarkastaa rahti, avata kontteja tai etsiä matkustajia. Mutta he voivat tehdä tämän vain, jos siihen on vakavia syitä. On esimerkiksi tietoa, että yhdellä matkustajista on mukanaan aseita tai huumeita. Poliisi voi suorittaa tarkastuksen vain kahden todistajan läsnä ollessa. Tarkastuksen päätyttyä on laadittava pöytäkirja.