Generaattorin hihna narisee: mitä tehdä, jos sinulla on kokemusta korjaustyöt Ei. Tämä artikkeli auttaa sinua käsittelemään tätä ongelmaa, sillä se selittää vinkuvan äänen syyt ja antaa suosituksia ongelman ratkaisemiseksi.

[Piilottaa]

Mahdolliset toimintahäiriön syyt

Jos laturin hihna narisee, tämä ääni vahingoittaa paitsi kuljettajan ja matkustajien, myös ohikulkijoiden korvia. Kun tällaisia ​​ääniä esiintyy, herää ajatus, että syy on hihnassa ja se on vaihdettava pikaisesti, mutta näin ei aina ole. Siksi, ennen kuin kiirehdit sen vaihtamiseen, sinun tulee ymmärtää vinkun syy.

Generaattori on jokaisessa autossa, sen tarkoituksena on tuottaa sähköä kaikkiin auton järjestelmiin. Laitteen roottorin pyörimisen jatkuvuus varmistetaan välissä olevalla hihnakäytöllä kampiakseli ja generaattori. Johtuen hihnapyörän kitkasta tai luistamisesta kumituote pilli kuuluu. Hihnapyörät ja hihnat voivat vaihdella riippuen erilaisia ​​laitteita autoa, mutta niiden vuorovaikutuksen periaate on sama. Syynä vinkumiseen on osien kitka toisistaan. Siksi pilli kuuluu usein, kun hihna on löysällä ja se liukuu hihnapyörää pitkin.

Syy laturin hihnan vinkumiseen voi olla:

• riittämätön jännitys;
• tuote Heikkolaatuinen;
• öljyn, jäähdytysnesteen ja erilaisten epäpuhtauksien jälkiä;
• kiristimen vääristymistä.

Kylmänä vuodenaikana kylmää autoa käynnistettäessä saattaa esiintyä vinkua. Hihna on kumituote kylmässä se kovettuu ja menettää kimmoisuutensa. Heti kun materiaali lämpenee, pilli katoaa. Vihellyksen syy voi olla lisääntynyt kosteus. Tässä tapauksessa ei tarvitse tehdä mitään, koska pilli katoaa pinnan kuivuessa.

Korjaa

Mitä tehdä, jos kuulet vinkuvan äänen generaattorin hihnasta? Sinun ei pitäisi muuttaa sitä heti. Joskus kuuluu pilli, mutta kulutustarvikkeen resurssit eivät ole vielä loppuneet ja sitä voidaan käyttää edelleen. Siksi milloin vieraita ääniä, sinun tulee tarkastaa hihnakäyttö ja selvittää, mistä vinkuva tulee. Diagnoosia varten avaa konepelti ja tarkasta hihna:

• osan eheys;
• kulumisaste;
• työskentelynesteiden jälkien esiintyminen pinnalla;
• hihnapyörän linjan siirtymä, niiden on oltava tiukasti samalla linjalla;
• tuotteen jännitysaste.

Vaihda pinta, jos pinta on kulunut, siinä on halkeamia, kokoonpanoja tai rispaantuneita reunoja. Jos öljystä, jäähdytysnesteestä tai muista epäpuhtauksista löytyy jälkiä, voit yrittää puhdistaa pinnan. Likaantuminen estää tuotetta venymästä ja liikkumasta tasaisesti. Jos niitä ei voida poistaa, kulutusosat on vaihdettava.

Generaattorin voimansiirron syy voi olla kiristysrullan tai generaattorin laakerin kuluminen. Käyttökelpoisuuden diagnosointiin kiristysrulla, sinun on purettava se ja tarkistettava viat ja välys. Jos havaitaan toimintahäiriöitä, osat on vaihdettava.

Sinun tulisi ostaa vain alkuperäisiä tuotteita, tämä voi taata, että ne kestävät vaaditun ajan.

Seuraavat tekijät vaikuttavat komponenttien käyttöikään:

• käyttöehdot;
• kuljettajan ajotyyli;
• kuormitusaste;
• tuotteen laatu;
• oikea asennus.

Yleisin vihellyksen syy on huono hihnan kireys. Tarkistaaksesi sen, sinun on painettava tuotetta generaattorin ja kampiakselin hihnapyörien välissä jossain lähellä keskellä.

Taipuma tulee olla 6-8 mm. Jos kireys ei ole oikea, sitä on säädettävä. Jos jännitys on heikko, laite ei tuota täysi lataus. Jännittääksesi sinun tulee tehdä seuraava:

Jännitteen säätötoimenpiteen jälkeen sinun on tarkistettava yksikön toiminta. Ennen kuin käynnistät moottorin, sinun on kytkettävä päälle useita generaattorilla toimivia laitteita, esimerkiksi lämmitin, ilmastointilaite, pitkät valot. Jos kaikki on kunnossa, pilliä ei kuulu ja lataustaso on oikealla tasolla.

Hihnakäytön toiminnan parantamiseksi voit voidella kumituotteen molemmat pinnat. erityisiä nesteitä, esimerkiksi Hi-Gear- ja VeryLube-ilmastointilaitteet. Niiden avulla voit myös päästä eroon vinkumisesta, mutta ne antavat väliaikaisia ​​tuloksia. Säännöllinen hoitoaineiden käyttö pidentää hihnojen käyttöikää 1,5-2 kertaa.

9. syyskuuta 2017

Auton konepellin alta ajoittain kuuluva epämiellyttävä korkea äänimerkki on merkki hihnakäytössä olevasta ongelmasta. Pääsääntöisesti kuuluu voimakas vinkuminen moottoria käynnistettäessä tai kaasupoljinta painettaessa. Ja eteenpäin tyhjäkäyntinopeus ja tasaisen liikkeen prosessissa ääntä ei esiinny. Useimmissa tapauksissa voit itse määrittää, miksi laturin hihna viheltää "kylmänä" ja milloin moottori "pyörii". Syitä on useita, ja auton omistaja voi poistaa puolet niistä.

Ongelmien syyt

Jos olet törmännyt vastaavaan ilmiöön, olet luultavasti huomannut, että hihna alkaa piinata ärsyttävästi suurimman kuormituksen hetkinä. Viheltävä ääni seuraa kumin kitkaa metalliin hihnakäytön luistamisen seurauksena. 90 %:ssa tapauksista tämä viittaa vyön kulumiseen, mikä on kulutushyödykkeitä ja vaatii säännöllisen vaihdon (väli 20 - 60 tuhatta km, riippuen auton merkistä).

Nyt lisää liukastumisen syistä:

1. Venyttely käytön aikana, jännityksen löystyminen. Elementti alkaa painua, ja kun kuormitus kasvaa, se alkaa vinkua.
2. Hihnan kriittinen kuluminen: työpintaan tulee halkeamia, kierteet tulevat ulos sivuilta, saavutetaan normaali jännitys mahdotonta.
3. Ostit ja asensit "kulutustarvikkeen", joka on valmistettu huonolaatuisesta kumista. Tällaiset tuotteet venyvät nopeasti ja työpinta "nuolee".

Käytäntö osoittaa, että huonolaatuiset tuotteet ja väärennökset viheltävät jopa suurimmalla jännityksellä. Kuten he sanovat kokeneita kuljettajia, materiaali sisältää enemmän nokea kuin kumia.

Viheltämistä esiintyy usein muista syistä, jotka eivät riipu laadusta ja tekninen kunto vyö:

• vesi tai jokin prosessinesteistä – pakkasneste, öljy – on joutunut kosketuksiin työpinnan kanssa;
• generaattorin tai kiristysrullan laakeri on kulunut ja alkanut jumittua;
• Ei-alkuperäisiä poly-kiilahihnavaihteistopyöriä asennetaan, joiden urat eivät sovi hyvin hihnaprofiiliin, minkä vuoksi se ei istu tiukasti pintaan.

Joidenkin autojen (esimerkiksi Chevrolet Niva) suunnittelussa hihnaveto pyörittää lisäksi ilmastointikompressorin, vesipumpun ja ohjaustehostimen pumpun akseleita. Jos jonkin luetellun yksikön öljytiiviste tai laakeri vioittuu ja voiteluainetta joutuu hihnapyörille, hihna alkaa luistaa ja vinkua.

Viheltävä moottoria käynnistettäessä

Kun yksi tai useampi yllä mainituista ongelmista ilmenee, ensimmäinen asia, joka ilmenee, on laturin hihnan viheltely moottorin ollessa kylmä. Tämä tapahtuu seuraavista syistä:

1. Jäähtynyt voiteluaine sakeutuu ja muuttuu viskoosiksi (erityisesti talvikausi), siksi generaattorin akselin pyörittämiseksi on tarpeen kehittää suurempaa voimaa. Löysä tai kulunut vyö luistaa ja narisee tällä hetkellä.
2. Jos käyttö pyörittää ohjaustehostimen pumppua, kompressoria ja pumppua, sakeutetun voiteluaineen vastus kasvaa. Pieni määrä roikkumista tai nesteen pääsyä hihnapyörälle riittää, jotta hihna alkaa luistaa.
3. Käynnistyshetkellä ja moottorin ensimmäisinä minuutteina sisäinen palaminen putoaa generaattorin päälle lisääntynyt kuormitus. Staattorin sähkömagneettinen kenttä vastustaa akselin pyörimistä.

"Kylmä" vinkuminen on ensimmäinen oire hihnakäytön toimintahäiriöstä. Jos et diagnosoi ongelmaa etkä ryhdy toimenpiteisiin sen poistamiseksi, veto alkaa vinkua jopa lämpimällä moottorilla, kun painat kaasupoljinta.

Ongelmien karttoittaminen

Seuraavaksi kannattaa pohtia, mitä viheltävällä laturin käyttöhihnalla varustetun auton omistajan tulisi tehdä. On suositeltavaa tarkastaa välittömästi mekanismi ja selvittää, onko mahdollista jatkaa liikkumista vai onko tarpeen aloittaa välittömästi korjaus. Diagnostiikka suoritetaan seuraavasti:

1. Avaa konepelti, irrota muovinen suojakotelo moottorista (jos se on tiellä) ja tarkasta huolellisesti, onko hihnakäytössä vettä tai prosessinestettä. Sattuu, että ajokoneisto kastuu syvien lätäköiden läpi ajamisen jälkeen.
2. Jos löytyy öljyinen neste, ei vain hihnassa, vaan myös sylinterilohkossa, yritä löytää sen lähde. Tarkasta huolellisesti pumppu, ohjaustehostimen pumppu ja ilmastointikompressori – kaikki yksiköt sijaitsevat vetolaitteen vieressä.
3. Tarkastuksessa kiinnitä huomiota moottorin tiivisteisiin, jotta öljyä ei vuoda niiden alta.
4. Varmista, että hihna ei ole haljennut ja ettei sivuilla ole kierteitä.
5. Tarkista kireys ajoneuvon käyttöohjeiden mukaan. Universaali menetelmä on kiertää hihnan vapaata osaa pituusakselin ympäri. Jännitystä pidetään tyydyttävänä, kun elementti pyörii enintään 90°.

Jos mikään yllä olevista menetelmistä ei tuota tuloksia, sinun on katsottava syvemmälle - löysää käyttöhihna ja irrota se hihnapyöristä. Yritä sitten pyörittää kutakin hihnapyörää käsin. Tavoitteena on havaita kaikki akselin takertumiset, jotka aiheuttavat hihnakäytön luistamisen. Jos kaikki on kunnossa, opi huolellisesti työpuoli hihna - "nuollattu" pinta tekee selväksi, että sait huonolaatuisen tuotteen.

Tärkeä pointti! Pakkasnesteen vuotoa pumpusta, voiteluainetta moottorista tai ohjaustehostimen pumpusta pidetään vakavana toimintahäiriönä. Havainnon jälkeen voit mennä vain korjaamoon tai autohuoltoon, jossa korjaukset tehdään.

Korjauskeinot

Lopuksi muutama sana siitä, kuinka vaihtovirtageneraattorin hihnan vihellystä voidaan poistaa. Menetelmä riippuu toimintahäiriön syystä:

• kulunut elementti, joka on peitetty halkeamilla ja jota ei voida venyttää, on ehdottomasti vaihdettava;
• Jos vettä tai pakkasnestettä pääsee sisään, pyyhi käyttöosat huolellisesti;
• jalanjäljet nestemäiset voiteluaineet on poistettava rasvanpoistoaineella kostutetulla rievulla, ja on suositeltavaa poistaa hihna hihnapyörien pyyhkimiseksi;
• löysä hihnakäyttö.

Ennen kuin poistat jälkiä käyttönesteet käyttöosista on tarpeen poistaa niiden vuodon syy, muuten tällainen työ on turhaa. Vuotava pumppu vaihdetaan kokonaan ja ohjaustehostimen pumppuun asennetaan uusi öljytiiviste. Jos generaattorin laakerin havaitaan takertuneen, yksikkö on purettava ja vietävä autosähköasentajalle ennallistamista varten.

Hihnan, jonka pinta on "nuolattu", voidaan hetkellisesti pidentää sen käyttöikää vanhanaikaisella menetelmällä. Ota pala juotoshartsia ja hiero työpinta huolellisesti. Toimenpide suoritetaan moottorin joutokäynnillä turvatoimenpiteitä noudattaen: pyörivän hihnan sisäpuolelle levitetään hartsia. Toimenpiteen jälkeen elementti tarttuu hihnapyöriin, jolloin voit ajaa ilman vihellystä.

Tällainen laite välittää moottorin pyörimisen apukomponentteihin ja -kokoonpanoihin. Jotkut niistä voivat ohjata useita mekanismeja samanaikaisesti. Tämä elementti pystyy vaikuttamaan pumppuun, ohjaustehostimeen ja generaattoriin. Jotta kaikki edellä mainitut mekanismit toimisivat harmonisesti, on välttämätöntä oikea-aikainen vaihto hihnaa ja tarkkaile sen kireyttä. Pohditaanpa, miksi generaattorin hihna viheltää ja kuinka päästä eroon siitä?

Millaisia ​​laturin hihnat on olemassa?

Nykyään tunnetaan useita tyyppejä:

— leveät aaltoiluhihnat;

— käyttölaitteet, joiden poikkileikkaus on normaali;

- ja tuulettimet.

Jokainen listatuista osista valitaan erikseen kullekin automallille. Jotta vöiden sivut eivät kuluisi niin paljon, ulkopäällyste sisältää nailon- ja puuvillakomponentteja. Käytön aikana ne eivät vaadi voitelua eivätkä veny.

Mitä tehdä, jos laturin hihna viheltää?

Hihnan vihellyksen syy on yleensä sen luistaminen hihnapyörällä.

Mitä syihin tulee, niitä on useita. Alla tarkastelemme kutakin niistä yksityiskohtaisemmin:

• Vyön kuluminen
• Työskennellessään virtalähde vyö auton generaattori, jonka kautta vääntömomentti kampiakselista välittyy generaattoriin, on raskaan kuormituksen alainen. Hihna kuluu lopulta venymisen vuoksi eikä pysty pitämään tiukasti kiinni hihnapyörästä.
• Joskus hihnalle pääsee hiekkajyviä, jotka estävät hihnapyörän kääntymisen ja aiheuttavat sen luistamisen.
• Jos näin tapahtuu, hihna on tarkastettava perusteellisesti. Jos halkeamia löytyy tai siitä roikkuu lankoja, tällainen hihna on vaihdettava kiireellisesti.
• Toinen melko yleinen ongelma laturin hihnassa on huono kireys. Joskus polttomoottorin huollon tai hihnan vaihdon jälkeen se ei ole kunnolla kiristetty. Joten ei kiristetty hihna käyttäytyy varmasti täsmälleen samalla tavalla kuin vanha kulunut.

Kuinka voit tarkistaa sen jännityksen?

Asiantuntevat autoilijat selviävät tästä tehtävästä koskettamalla. Niille, jotka eivät ole kovin mukavia tekniikasta, voit käyttää dynamometriä. Jos vedät hihnan pitkää osaa, sen tulee kiristää 15-20 mm.

Heikentynyttä generaattorikoteloa on siirrettävä vääntötangon avulla moottoria vastakkaiseen suuntaan. Kun jännitys on korjattu, kiinnitä kaikki uudelleen.

Jotain muuta myös tapahtuu - erittäin voimakas venytys. Liian tiukka kiristetty hihna hidastaa hihnapyöriä. Tämä on usein nähtävissä mm talviaika kun kylmässä jäykistynyt hihna viheltää, kunnes se lämpenee lämmitetystä moottorista.

Sen heikentäminen suoritetaan saman järjestelmän mukaisesti kuin jännitys, mutta vain päinvastoin.

Mitä voi tapahtua, jos hihnalle pääsee nestettä?

Jos on bensiiniä, öljyä tai Jarruneste, sitten hän alkaa liukua ja huutaa. Sama tapahtuu, jos tällaisia ​​nesteitä joutuu hihnapyörille.

Joten heti kun tällainen ongelma havaitaan, meidän on yritettävä löytää vuotopaikkoja. On välttämätöntä tarkastaa tiivisteet, tarkastaa tiivisteet, putket ja muut paikat.

Hyvin samankaltainen tilanne on havaittavissa, kun erittäin syvän vesiesteen ylityksen jälkeen vesi pääsee hihnalle. SISÄÄN tässä tapauksessa Ei ole syytä huoleen liikaa, sillä kirjaimellisesti muutamassa minuutissa hihna kuivuu ja lakkaa vihellystä.

Ongelma laturin hihnan vihellyksessä voi olla hihnapyörät.

Joskus rikottu yhtenäinen liike hihnapyörät Tällaisia ​​ongelmia esiintyy niissä hihnapyörissä, joissa kumitiiviste menettää joustavuutensa.

Tässä tapauksessa vian korjaamista ei tarvitse viivyttää, koska ensin generaattorin hihna vain kiljuu, ja jonkin ajan kuluttua se alkaa pudota hihnapyörältä.

Toinen yleinen syy laturin hihnan vinkumiseen voi olla ajoneuvon sähkölaitteiden väärä käsittely.

Jos käynnistät paljon sähkölaitteita kylmällä moottorilla varustetussa autossa, generaattorin suuren kuormituksen vuoksi vastus kasvaa huomattavasti elektromagneettinen kenttä roottorin pyöriminen.

Tämän seurauksena generaattorin hihnapyörä alkaa pyöriä vaikeasti ja generaattorin hihna alkaa luistaa.

Joten jos kuulet laturin hihnan vinkuvan, sinun ei tarvitse lykätä tätä ongelmaa myöhemmäksi. Tällainen toimintahäiriö on korjattava välittömästi.

» Laturihihna viheltää - eliminoi pillin kylmänä.

Mikä voi aiheuttaa vinkuvan laturin hihnan?

Jokainen vähintään 2-3 vuoden ajokokemusta omaava kuljettaja voi määrittää autonsa toimintahäiriön paitsi näön perusteella (kun jotain on jo pudonnut) myös kuulon perusteella, kun yhtäkkiä, aivan odottamatta auto alkaa oudolta ja pelottavia ääniä. Yleisin tällainen ilmiö on ääni, kun laturin hihna viheltää. Ja sellaista "viheltävää musiikkia" ei voi sekoittaa mihinkään.

Mutta jos kuulet tällaisen äänen, voit olla varma, että se kummittelee sinua aina, kun käynnistät moottorin kylmänä. Kunnes korjaat tämän ongelman. Joskus autoharrastajat uskovat, että tämän äänen poistaminen on melko yksinkertaista. Tarvitset vain uuden ja pillin syy poistuu. Mutta tämä voidaan sanoa vain osittain. On tietysti parempi selvittää, miksi laturin hihna viheltää. Tämä artikkeli auttaa sinua tässä.

Joten mistä aloittaa diagnoosin tekeminen, jos pilli ilmestyy?

Tässä ei voi olla kahta mielipidettä: laturin hihna vihelsi, etsi syy. Ja tunnistaaksesi pillin lähteen, sinun on ensin selvitettävä tämän ilmiön syy. Se voisi olla:

• Vyö on liian kulunut
• Materiaalin laatu ei täytä GOST-standardeja,
• Hihna on erittäin likainen tai siinä on öljytahroja.

Mutta nämä eivät välttämättä ole kaikki syyt siihen, miksi laturin hihna voi viheltää. Lisäksi on suositeltavaa tarkistaa osat, jotka toimivat yhdessä generaattorin kanssa. Tämä sisältää laakerit ja hihnan kireydestä vastaavan mekanismin,

Aloita diagnostiikka:

1. Avaa auton konepelti.
2. Etsi laturin hihna ja tarkasta se silmämääräisesti.
3. Vyössä ei saa olla suuria halkeamia.
4. Sen ei pitäisi näyttää liian kuluneelta.
5. Pitäisi olla tarpeeksi jännitystä. Tähän tulee kiinnittää erityistä huomiota, koska jos hihna on löysästi kiristetty, tämä voi olla yksi tärkeimmistä syistä, miksi hihna viheltää.
6. Varmista, että kaikki kosketuksissa olevat osat ovat puhtaita ja kuivia eivätkä sisällä öljyä tai muita nesteitä.

Jos huomaat silmämääräisen tarkastuksen aikana, että hihna on erittäin kulunut, on parempi vaihtaa hihna. Uutta hihnaa ostettaessa on parempi ostaa alkuperäinen, äläkä osta halpaa. Kiinalainen väärennös. Tässä tapauksessa ei ole mitään järkeä säästää, muuten viheltäminen voi toistua. Jos mukana tulevat osat (hihnapyörät ja vauhtipyörät) ovat likaisia, hihna ei pääse kiristämään normaalisti. Tässä tapauksessa niitä ei tarvitse vaihtaa - pyyhi vain likaiset osat rievulla ja puhdista ne lialta.

Mutta joskus käy niin, että ensimmäisen diagnoosin aikana ei ole mahdollista määrittää, miksi laturin hihna viheltää. Mutta tämä ei tarkoita, että syy olisi piilossa muualla. Sattuu niin, että hihna, jolla on suuri jäykkyys, ei pysty pyörimään hyvin hihnapyörällä. Tämä tapahtuu, kun ulkona on liian kylmä ja yrität käynnistää moottoria.

Tällaisissa tapauksissa alhaisen lämpötilajärjestelmä hihnasta tulee kova ja tämä voi hidastaa sen pyörimistä. Tässä tapauksessa pilli saattaa ilmestyä, kun käynnistät moottorin kylmänä, mutta se häviää vähitellen moottorin lämmetessä. Joissakin autoissa on erityinen kiristyspyörä. Siksi kiinnitä häneen huomiota diagnoosin aikana Erityistä huomiota. Ensisijaisesti laakerien kulumiseen, mikä voi myös johtaa epämiellyttävä ääni. Ja usein riittää tämän videon vaihtaminen ja ääni katoaa.

Kuinka kiristää vyö niin, että viheltäminen loppuu

Sanotaan vaikka milloin silmämääräinen tarkastus olet todennut, että laturin hihna ei ole aiheutunut ulkoisista vaikutuksista. Vyössä ei ole halkeamia, ei ole kulunut jne. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Ja tässä meidän on otettava huomioon mekaaninen vaikutus hihnaan. Ensin sinun on arvioitava generaattorin hihnan kiristämisestä vastaavan hihnankiristimen kunto. Tämä indikaattori jokaiselle tietty auto Se selviää auton rekisteröintitodistuksesta. Jos kireys on alle halutun arvon, sinun on yritettävä kiristää hihna uudelleen. Mutta jos tämä epäonnistuu - Laturien hihnankiristimen hihnapyörä on vaihdettava.

Jokaisen auton omistajan tulisi tietää, että hihnan kireys on tärkein komponentti oikea toiminta generaattori, ja käyttöikä riippuu tästä akku, vesipumppu ja muut mekanismit. Koska jos generaattorin hihnalla on taipuma, tämä heikentää merkittävästi generaattorin tehokkuutta, ja sen seurauksena se ei tuota latausvirta tarvittava teho.

Tämän lisäksi löysästi kiristetty hihna kuluu nopeammin ja voi katketa, mikä johtaa erittäin tuhoisiin seurauksiin. Älä kuitenkaan kiristä hihnaa liikaa - laakerit voivat epäonnistua. Toisin sanoen kaiken pitäisi olla " kultainen keskitie» ja laturin hihna on kiristettävä kohdan mukaisesti tekniset parametrit valmistajan suosittelema.

Esimerkiksi autoissa kotimainen tuotanto Generaattorin hihnan löysyys ei saa olla yli 15 mm, jos siihen kohdistetaan 10/kg.cm voima. Tämän parametrin tarkistaminen ei ole vaikeaa (jos sinulla on kotimainen auto). Ota enintään 40 senttimetriä pitkä metallinauha ja aseta se kampiakselille ja generaattorin hihnapyörälle. Paina sitten hihnaa tarvittavalla voimalla ja mittaa tuloksena oleva taipuma mittanauhalla. Jos tulos poikkeaa halutusta arvosta, säädä hihnan kireyttä. Ja jos tämä epäonnistuu, hihna on vaihdettava.

Mutta tässä ei ole syytä kiirehtiä. Koska syy epämiellyttävä pilliin, samoin heikko jännitys Generaattorin hihnaa voi palvella itse hihnankiristin. Siinä voi olla merkittävää kulumista, mikä ei salli hihnan kiristämistä haluttuun arvoon. Varmistaaksesi, että kiristinpyörä toimii kunnolla, sinun on irrotettava laturin hihna ja tarkistettava, onko kiristimessä välystä. Jos leikkimistä ei ole, kaikki on osion kanssa kunnossa, mutta jos leikkimistä on, osa on vaihdettava.

Varmista, että kiristysrullasta ei kuulu ääntä pyörimisen aikana ja sen laakerien eheys. Olisi myös hyvä idea tarkistaa hihnapyörien ja laakerien kaarevuus suhteessa generaattorin hihnan pyörimissuuntaan. Jos ne ovat poissa sivulta, niitä on säädettävä.

Autokemian tuotteet auttavat meitä

Viheltämistä voi esiintyä myös huonolaatuisen materiaalin käytön seurauksena, josta hihna on valmistettu. Tällaisella hihnalla ei välttämättä ole vaadittua joustavuutta. Tämän edellytykset voivat olla seuraavat:

• Jos vaihtovirtageneraattorin hihnan vihellystä autossasi ei esiinny jatkuvasti ja se kuuluu eri (lyhyitä) aikoja,
• Ajan myötä se osuu yhteen kaikkien ulkoisten vaikutusten kanssa (esimerkiksi matalan lämpötilan olosuhteet),
• Diagnostiikan aikana et määrittänyt vyön vihellyksen syytä.

Tässä tapauksessa erilainen mekaaniset lisäaineet. Kokeneet autoilijat suosittelevat useimmissa tapauksissa Hi-Gear-ilmastointilaitteen kiristintä, joka valmistetaan suihkeen muodossa. Voit lukea tästä eri foorumeilta. Jos haet tämä lääke vyössä siitä tulee pehmeämpi ja joustavampi. Tämän seurauksena työskentelyn aikana äänet, jotka aiemmin ärsyttivät sinua niin paljon, eivät ehkä enää näy. Ja nautit miellyttävästä kyydistä autossasi.

Onnea tielle!!!

Jakohihna rikki ja mahdollisia seurauksia- syyt, oireet, korjaus Jakohihna Peugeot 206
Se iski sylinterin kannen tiiviste(sylinterikannet) - merkkejä rikkoutuneesta tiivisteestä
DIY generaattorin korjaus Jakohihnan Peugeot 307 NFU - DIY vaihto Peugeot 308 laturin hihnan vaihto

Monet autoilijat ovat kokeneet viheltävän äänen käynnistäessään moottoria kylmänä. Mikä on tämän vaikutuksen syy? "Klassisen" Zhigulin omistaneet tietävät heti mistä syytä etsiä.

Syyt

Vanhemmissa autoissa viheltävä ääni kylmässä moottorissa tarkoitti, että vesipumpun käyttö tai itse pumppu oli tullut käyttökelvottomaksi. Uudemmissa autoissa tähän vaikutukseen voi olla useita syitä.

Se kannattaa huomioida tämä toimintahäiriö liittyy moottorin mekaniikkaan, eikä siihen ole tarvetta mennä elektroninen yksikkö hallinta. Siksi pohditaan, mistä autoilijan tulee etsiä vikaa, jos hän haluaa korjata ajoneuvon omin käsin:

• Käyttöhihnat.
• Rullat.
• Vesipumppu.
• Generaattori.

Debugg

Kun perimmäiset syyt on tunnistettu, vianmääritysprosessi voi alkaa välittömästi. Varaamme ajan ja työkalut. Nyt kun kaikki on kerätty, voimme aloittaa. Kannattaa varautua siihen, että osia tarvitaan.

On syytä huomata, että kunkin auton merkin ja mallin osalta korjauksen suunnitteluominaisuudet ja osien sijainti ovat erilaisia.

Käyttöhihnat

Tyypillisesti moottorin vihellys, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, liittyy hihnakäyttöön. Siten venytetty hihna liukuu hihnapyörää pitkin, mikä luo tyypillisen vinkun. Usein tämä vaikutus on ominaista uusien autojen jakohihnalle. Ongelman vianmääritykseen on kaksi tapaa.

Ensimmäinen tapa on kiristää hihna (vain autoissa, joissa on hihna ja kiristyspyörä). Tätä varten sinun on irrotettava jakohihnaa peittävä suojakotelo ja kiristettävä sitten käyttövoimaa kiristystelalla. Joskus käy niin, että vyö on hyvin sisällä kulunut kunto ja vaatii vaihdon.

Toinen tapa on vaihtaa hihna. Jakohihnan vaihto on melko monimutkainen ja aikaa vievä tehtävä. Siksi on suositeltavaa suorittaa tämä toimenpide ammattimaisessa autohuoltokeskuksessa. Monet autoilijat, tietämättään, vaihtaessaan käyttöhihnaa tyrmäsivät venttiilin ajoituksen, mikä toi myöhemmin mukanaan voimayksikölle vakavia seurauksia, kuten suuria korjauksia.

Eri autonvalmistajille jakohihnan vaihdon ajoitus on erilainen, mutta keskimääräinen indikaattori on, että elementti on vaihdettava 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen.

Jakohihnan vaihtoprosessi on melko yksinkertainen, mutta samalla vaikea suorittaa ilman suunnittelua. ajoneuvoa sekä korjausmenetelmiä. Tarkastellaan siis jakohihnan vaihtamista koskevia pääehtoja:

• Aluksi asetetaan VTM-tarrat. Tämä on välttämätöntä, jotta venttiilin ajoitus ei häiriintyisi hihnaa vaihdettaessa.
• Nokka-akseli tai akselit on kiinnitetty hihnapyöriin pyörimisen estämiseksi. Olemassa erikoistyökalu tämän toimenpiteen suorittamiseksi, mutta kuten käytäntö osoittaa, autoilijat suorittavat kiinnityksen improvisoiduilla menetelmillä.
• Löysää seuraavaksi hihnaa ruuvaamalla kiristysrulla irti.
• Tarvittaessa joissakin automalleissa hihnapyörä voidaan irrottaa kampiakseli.
• Irrota hihna istuimet.
• Tyypillisesti yksikön kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Useille Amerikkalaiset autot Jakohihnan asennuksessa on tietty järjestys. Siksi on suositeltavaa tutustua ohjeisiin ennen vaihtamista.

Rullat

Yhdessä jakohihnan kanssa viheltävä ääni voi johtua kuluneesta kiristysrullasta. Tämä johtuu siitä, että hihna liukuu osan yli luoden viheltävän äänen. Auton rullat vaihdetaan yhdessä jakohihnan kanssa.

Joissakin autoissa rullat voidaan vaihtaa irrottamatta käyttöhihnaa. On syytä muistaa, että elementtiä vaihdettaessa on tarpeen säätää käyttöhihnan kireyttä, koska jos tätä ei tehdä, vihellys ilmestyy pian uudelleen ja hihna altistuu lisääntyneelle kulumiselle.

vesipumppu

Monet Ladan omistajat tuntevat viheltävän äänen, joka kuuluu moottorin käynnistämisen jälkeen kylmänä ja katoaa lämmityksen jälkeen. Tämä vaikutus johtui viallisista pumpun osista. Sekä vanhemmissa että uudemmissa automalleissa vihellyksen voi aiheuttaa vesipumppu.

Kuten asianlaita jakohihna Viheltävä ääni voi johtua kuluneesta vesipumpun hihnasta. Vanhemmissa kotimaisissa autoissa pumppua käytetään kampiakselin hihnapyörältä, kun taas kaasunjakeluketju toimii suoraan lohkoon asennetulla piirillä. Uudemmissa autoissa pumppu on osa jakohihnakäyttöä.

Tarkastellaan tätä toimintahäiriön esiintymisen varianttia vain vanhan sukupolven ajoneuvoille. Ongelman poistamiseksi sinun on määritettävä, mistä se tarkalleen tulee. Aluksi voit vaihtaa ja kiristää käyttöhihnaa. Kireyden säätö suoritetaan yleensä generaattorilla.

Ennen pumpun purkamista ja ymmärtämistä sisäisiä elementtejä, sinun tulee kiinnittää huomiota käyttöpyörän kuntoon. Käytön aikana tämä osa voi vääntyä ja aiheuttaa paljon ongelmia. Siksi tutkimme ensin sen muodonmuutoksia ja sijaintia.

Jos pilli ei katoa vyön vaihdon jälkeen, mennään vielä syvemmälle. Tässä tapauksessa se tarkoittaa, että pilli tulee rakenteen sisältä. Mistä tuollainen ääni voisi kuulua? Riippuen suunnitteluominaisuuksia automalli, viheltävä ääni voi johtua kuluneesta laakerista tai vesipumpun käyttöakselista.

Useimmissa automalleissa tämä tarkoittaa vesipumpun vaihtamista. Mutta vanhemmissa GAZ-malleissa, kuten Volga 24 ja 3102, sekä 53rd Lawn, voit säästää rahaa vaihtaa suoraan laakerin ja akselin. Mutta, tämä tyyppi Kaikkia toimenpiteitä, edes kokeneimmat autoilijat, ei voida suorittaa, joten on suositeltavaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Generaattori

Toinen autojen elementti Se, joka voi aiheuttaa viheltävän äänen ajoneuvon konepellin alla, on laturi. Joten, kuten vesipumpun tapauksessa, kannattaa tarkastella hihnaa ja käyttöpyörää. Toisin kuin pumpussa, generaattorissa on heikko akseli, joka voi hieman vääntyä, mikä häiritsee hihnapyörän asentoa.

Vyö puolestaan ​​​​ei vain luista, vaan myös kuluu nopeasti. Siksi ennen suoraan sisään menemistä kannattaa tutkia, onko tuotteessa ulkoisia vaurioita.

Itse generaattorissa pillin voi aiheuttaa kuluneet laakerit. Joten ne voivat liukua istuimelle tai liukua vetoakseli laakerin sisäpuolella, mikä aiheuttaa metallikitkaa, joka kuuluu pillinä.

Vian poistamiseksi generaattori on irrotettava ajoneuvosta. Osan purkaminen on suoritettava tiukasti diagnostiikkaa ja korjausta koskevien huoltokäsikirjojen mukaisesti. Seuraavaksi, kun tuotetta puretaan, kannattaa tarkistaa akselin, laakerien ja istuinten kunto. Jos vikoja tai vaurioita havaitaan, ne on vaihdettava. Sinun ei pitäisi muuttaa mitään tarpeetonta.

Jos auton omistaja ei ole korjannut tällaisia ​​tuotteita tai toimintojen järjestys vaikuttaa monimutkaiselta, ota yhteyttä autosähköasentajaan. Asiantuntijat voivat edullisesti vaihtaa laakerin tai korjata generaattorin osia. Esimerkiksi akselin vaihtaminen tuettuun, hyvässä kunnossa olevaan.

Johtopäätös

Moottorin vihellyksen syitä tarkastellaan. Tämä vaikutus johtuu yleensä kuluneista osista. Ongelman poistamiseksi sinun on vaihdettava yksi elementeistä: hihna, kiristin, pumppu tai generaattorin osat. Kaikki autoilijat eivät pysty tekemään prosessia itse, joten on suositeltavaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.