Kuuden vuoden spekuloinnin, hypetyksen ja ennakoinnin jälkeen Tesla yritys vihdoin aloitettiin ensimmäiset tuotantoauton toimitukset. Juuri toissapäivänä asiakkaat, jotka varasivat auton ensimmäisenä sen virallisen esittelyn aikana yrityksen johtajan Elon Muskin toimesta, saivat ensimmäiset autonsa.

Fanit kutsuvat tätä tapahtumaa jo historialliseksi, koska Model 3:sta voi tulla suosituin sähköauto maailmassa lähitulevaisuudessa. Selvitetään arvostelussamme, onko näin ja minkälaista autoa Tesla alkaa myydä.

Kuten olet luultavasti kuullut, Model 3 on rakennettu massoja varten. Itse asiassa, toisin kuin Model S tai Model X crossover, uusi tuote on edullisempi keskihintaan 35 000 dollaria. Muutettuna rupliksi 29. heinäkuuta 2017, tämä on noin 2 065 000 ruplaa.

Muistutetaan muuten, että Tesla teki tulevan uuden tuotteen ensimmäisen ensiesittelyn aikana yhden mielenkiintoisen markkinointitemppu, joka tarjoaa ennakkotilauksia tuleville autoille jättäen 1 000 dollarin talletuksen.

Muistakaamme, että halvan sähköauton ensi-ilta tapahtui keväällä 2016 ja juuri sillä hetkellä. Mutta kuten näet, amerikkalainen autonvalmistaja piti sanansa ja aloitti äskettäin Model 3:n ensimmäisen sarjan tuotantoversioiden toimituksen.

Huhuttiin, että Tesla alkaisi toimittaa autoja aikaisintaan vuonna 2018. Ja vastoin ennusteita Elon Musk yllätti jälleen kaikki.

Muuten yhtiön osakkeet nousivat välittömästi pitkän laskun jälkeen. Ilmeisesti uuden mallin toimitusten viivästyminen oli syynä Teslan pääomituksen pitkittyneeseen laskuun maailmanpörsseissä.

Kuitenkin! Tesla, kuten Apple aikanaan, on osoittanut, että mikään ei ole mahdotonta maailmassa.

Ja niin ilmoitettiin, että kahdella sisäverhoilulla ja eri vaihtoehdoilla.

Tässä on esimerkki kokoonpanoista:

Perusmalli 3

• Lähtöhinta: 35 000 dollaria
• Kantama 220 mailia latauksella (354 km)
• 0-100 km/h 5,6 sekunnissa
• Huippunopeus 209 km/h
• Alkulatausnopeus: 1 tunnissa akku latautuu tasolle, jolla voit matkustaa 48 km (lähtöjännite 240 V, 32A)

Pitkän kantaman malli

• Lähtöhinta: 44 000 dollaria
• Etäisyys jopa 498 km
• 0-100 km/h 5,1 sekunnissa
• Huippunopeus 225 km/h
• Alkulatausnopeus: 1 tunnissa akku latautuu tasolle, joka mahdollistaa 60 km:n matkan (lähtöjännite 240 V, 40 A)

Model 3:n virallisen esittelyn jälkeen yrityksen viralliselle verkkosivustolle ilmestyi konfiguraattori, jonka avulla kuka tahansa voi valita minkä tahansa auton kokoonpanon ja muokata sitä henkilökohtaisten mieltymystensä mukaan.

Muuten, verkkosivustolla saimme selville eri versioiden kustannukset eri väreissä.

Joten jos joku haluaa Model 3:n rungon värin poikkeavan (vakiorungon väri on musta), hänen on maksettava 1 000 dollaria lisää.

Mukaan lukien, jos et halua tavallisia 18-tuumaisia ​​pyöriä, mutta haluat asentaa muodikkaat 19-tuumaiset, joudut myös maksamaan ylimääräisen 1500 dollaria.

Rakastajille maksimikokoonpanot Model 3 on saatavilla premium-optiopaketilla, joka maksaa 5 000 dollaria.

Tässä on mitä paketti sisältää Premium-päivityspaketti:

• Ensiluokkaiset materiaalit lämmitetyissä istuimissa ja koko sisustuksessa, mukaan lukien näkyvät puuverhoilu ja kaksi USB-laitetta takana
• 12-suuntaiset, korkeussäädettävät etuistuimet, ohjauspylväs ja sivupeilit, kuljettajan muistiasetukset
• Premium-äänentoistojärjestelmä lisää voimaa, surround-äänikaiuttimet ja subwoofer
• Sävytetty lasikatto UV- ja infrapunasuojalla
• Automaattisesti himmenevät, taitettavat, lämmitettävät sivupeilit
• Sumuvalot
• Keskikonsoli, jossa on suljettu säilytystila ja telakointi kahdelle älypuhelimelle

On toinenkin mielenkiintoinen vaihtoehto, joka kiinnostaa kaikkia 2000-luvun tekniikan faneja. Puhumme parannetusta autopilotista.

Totta, tämä vaihtoehto maksaa 5 000 dollaria.

Tämä autopilotti on suunnilleen sama kuin Model S:ssä asennettu. Joten tämän autopilotin avulla Model 3 pystyy navigoimaan kaistalla automaattinen tila, ohjaavat automaattisesti ajonopeutta ja poistuvat myös automaattisesti moottoritieltä muille sivuteille.

Erityisesti auto voi pysäköidä ilman kuljettajan osallistumista satelliittinavigaattorissa määritettyyn lopulliseen määränpäähän.

Autopilotin ohjelmisto voidaan päivittää langattomasti langattoman Internetin avulla.

Mitat ja paino

• Pituus: 4694 mm

• Leveys: 1850 mm

• Korkeus: 1442 mm

• Akseliväli: 2875 mm

• Maavara: 140 mm

• Kapasiteetti: 5 aikuista

• Tavaratilan tilavuus: 425 litraa

Omapaino:

• 1610 kg ( Perusmalli 3) 1730 kg ( versio, jossa on parannettu akkukapasiteetti)

Painon jakautuminen:

• 47% edessä, 53% takana ( Perusversio Malli 3) 48% edessä, 52% takana ( Laajennetun valikoiman malli)

Tuotantomallin ensi-illassa Elon Musk sanoi, että julkaisun viivästyminen sarjamallit liittyi monimutkaiseen toimitusketjuun, joka oli perustettava tuotannon käynnistämiseksi.

Tosiasia on, että Model 3 koostuu 10 000 ainutlaatuisesta osasta. Siksi kaikki joutui monimutkaiseen logistiikkaketjuun.

Loppujen lopuksi ei tarvinnut vain ottaa yhteyttä jokaiseen varaosien toimittajaan, vaan myös tarkistaa kunkin toimitetun komponentin laatu ja luotettavuus.

Mutta johtajan mukaan tuotannon käyttöönoton vaikein vaihe on ohi. Nyt yritys aikoo lisätä kuljettimen kapasiteettia asteittain. Joten sisään tulevina vuosina Tuotantovolyymiä on tarkoitus kasvattaa vähintään kolme kertaa.

Ja lopuksi, tässä on kuva yhdeltä ensimmäisistä omistajista Tesla malli 3, joka sai äskettäin tilaamansa auton.

Brändin perustamisen jälkeen Teslan sähköautot eivät ole lakanneet olemasta laajan keskustelun kohteena, myös Venäjällä. Kiinnostus kasvaa samalla, kun tuotemerkin myynti vähitellen kasvaa markkinoillamme. Moskovan Tesla Club on työskennellyt Teslan sähköautojen kanssa niiden ilmestymisestä maassamme, joten päätimme puhua niistä mahdollisimman yksityiskohtaisesti Teslan avulla meidän maassamme.

Yritimme vastata joihinkin kysymyksiin alla olevalla videolla ja tarkemmin tekstissä kysymys ja vastaus -muodossa.

Joka vuosi Venäjälle ilmestyy yhä enemmän Teslan sähköautoja. Analyysitoimisto Avtostatin virallisten tietojen mukaan merkin myyntidynamiikka Venäjällä kasvaa erinomaista vauhtia - vuonna 2013 myytiin 8 autoa, ja vuonna 2014 määrä kasvoi 82:een. 1.7.2015 autoja oli 122. maamme tiet ovat virallisesti rekisteröidyt Teslat - eivätkä kaikki ole Moskovassa tai Pietarissa. Autoja on Kemerovossa, Barnaulissa, Habarovskissa ja jopa Anadyrissa - lisätietoja alla olevasta Autostat-infografiasta:

Mielenkiintoista on, että Moskovan Tesla Clubin mukaan Venäjällä on enemmän Model S -malleja - noin 250-300 kopiota. Ehkä omistajilla ei yksinkertaisesti ole kiirettä rekisteröidä niitä.

Kuten näette, joka vuosi yhä enemmän Tesloja ilmestyy Venäjän teillä, ja Moskovan Tesla Club tarjoaa kaikki edellytykset nykyisten ja tulevien omistajien mukavuudelle. Tästä lisää alla.

Teslan valikoima yhdellä latauksella mahdollistaa ilman julkisten latausasemien käyttöä päivittäisessä käytössä kaupunkiympäristössä. Kuten omistajien käytännön kokemus osoittaa, on paljon kätevämpää käyttää kotiasemia, jotka saavat täyteen ladatun sähköauton muutamassa tunnissa yöllä, kun sähkötariffit ovat alhaisemmat. Tällaisen laitteen asentamisessa parkkipaikalle, autotalliin tai toimistoon ei tule ongelmia - Moskovan Tesla Clubilla on valikoima latausasemia, joista valita, ja se tarjoaa myös asennuspalveluita.

Lataus vaaditaan julkinen asema Teslan omistajille saattaa tulla mieleen, kun pitkiä matkoja. Venäjän suhteen on liian aikaista puhua kehittyneestä infrastruktuurista, joka mahdollistaisi tämän ongelman ratkaisemisen. Nykyään on hankkeita nopeiden ChaDeMo-sähkölatausasemien verkoston järjestämiseksi. Lisäksi virallisella verkkosivustolla olevien tietojen perusteella Tesla Motors, vuonna 2016 Supercharger-asemat ilmestyvät Venäjälle - yksi Moskovaan ja Pietariin, 2 matkalla niiden välillä sekä M9-moottoritielle Latviaa kohti. Siten vuoden sisällä brändättyjen huippunopeiden latausasemien verkosto yhdistää Venäjän Eurooppaan, mikä antaa maassamme onnellisille Teslan omistajille mahdollisuuden järjestää mukavan matkan käyttämällä vain Superchargereita kaupunkien välisillä moottoriteillä ja moottoriteillä. Muuten, vuodesta 2014 alkaen mahdollisuus ladata sisään Supercharger-verkot on ilmainen vaihtoehto ja sisältyy hintaan perusvarusteet kaikki Model S ja Model X.

Julkisia katulatausasemia tarvitaan sähköajoneuvoihin, joiden toimintasäde on pienempi kuin Teslan – mikä tavalliselta kaupunkilaiselta usein puuttuu. Tämä kysymys on edelleen avoin Venäjällä ja IVY-maissa. Uusia maksuja ilmaantuu kuitenkin jatkuvasti suurkaupungit, toistaiseksi vain Venäjän Euroopan osassa. Edistystä on jo selvästi havaittavissa, kun otetaan huomioon sekä julkiset että yksityiset aloitteet, mikä tarkoittaa, että pian voimme puhua täysimittaisesta sähköajoneuvojen latauspisteiden infrastruktuurista. Muuten, kartta, jossa on nykyinen luettelo julkisista latureista, löytyy esimerkiksi.

Koska valtaosa Teslan omistajista lataa sähköautojaan kotona tai toimistossa, kannattaa perehtyä tarkemmin, miten se tehdään oikein, kuinka kauan lataus kestää ja mitä laitteita tarvitaan. Joten vakiolaturi (Mobile Connector) toimitetaan jokaisen sähköajoneuvon mukana, ja lisäksi voit ostaa merkkituotteen High Power Wall Connectorin - kannettavan laturin, jossa on tehostettu ja joka roikkuu autotallin seinällä. Molemmissa tapauksissa pistorasiassa on oltava normaali maadoitus.

Teslan eurooppalaisessa versiossa on kyky ladata kolmivaihevirralla, joten se latautuu nopeammin kuin yhdysvaltalainen auto. Voit hyödyntää tämän tyyppistä latausta käyttämällä kolmivaiheista punaista IEC 60309 -standardin mukaista pistorasiaa - voit asentaa sellaisen autotalliisi. Niitä löytyy usein myös esimerkiksi autopesuloista, maanalaisista parkkipaikoista, hotelleista ja muista paikoista jossa voimakkaita sähkölaitteita on kytketty.

Vastataksesi välittömästi tavallisiin kysymyksiin latausnopeudesta kotiverkostasi ja tarvittavat varusteet, päätimme esittää kaikki kuluttajalle tärkeät tiedot taulukossa (esitellyt tiedot ovat merkityksellisiä kolmivaihevirtaa kytkettäessä):

(näyte2016)

Lisäksi on mahdollista ladata tavallisesta 220 V:n kodin pistorasiasta sopivalla Mobile Connector -sovittimella. Tässä tapauksessa auto ei lataudu nopeasti - tunnissa lisätään 14 kilometriä.

Muuten, molemmat vaihtoehdot latureita pystyvät toimimaan lämpötiloissa -30 - +45 celsiusastetta, mikä ei anna syytä epäillä niiden tehokkuutta Venäjän olosuhteissa.

Yleisesti luettele kaikki käytettävissä olevat vaihtoehdot Teslan lataus- aihe erilliselle materiaalille, jonka aiomme muuten julkaista lähitulevaisuudessa.

85 kilowatin akulla varustetun Tesla Model S:n todellinen ajokilometrimäärä lämpimänä vuodenaikana, keskimääräisellä kaupunkikäytöllä, on 350-400 km yhdellä latauksella.

Ja talvella Tesla ajaa, ja miten!

Tiedätkö mikä Euroopan maa rikkoo säännöllisesti ennätyksiä... Teslan myynti? Kylmässä Norjassa, jossa talvella lämpötila voi laskea -40 asteeseen, mikä on melko verrattavissa Siperian ankarimpiinkin talviin. Kuitenkin yli 6 tuhatta Tesla Model S:tä matkustaa Norjan teillä omistajien arvostelujen perusteella talviaika Tehoreservi pienenee noin 20-30% - tämä tarkoittaa, että se riittää joka tapauksessa keskimääräiselle kaupunkilaiselle joka päivä.

Kilometrimääräongelman lisäksi Teslat ovat yksinkertaisesti paljon mukavampia talvella kuin bensiini tai dieselautot- moottorin käynnistämisessä ei ole vaikeuksia kovaa pakkasta, ei tarvitse odottaa lämmittelyä. Teslassa sisätila lämpenee erittäin nopeasti (koska lämmitin on täysin sähköinen) ja istuimet, ja lisäksi voit asentaa mukava lämpötila salilla käyttäen mobiilisovellus, jopa ennen kotoa lähtöä. Ja itse akun lämpötilaa ylläpitää jatkuvasti ajotietokone automaattisesti optimaalisella tasolla.

Kokemusta muuten Teslan toiminta Venäjän pakkasissa on jo Model S -malleja - esim. Barnaulissa -30 asteessa.

Ja on selvää, että sähköauto on halvempi jokapäiväisessä käytössä, koska Pääkuluerää ei ole - tankkauskulut. Mutta yksi asia on vain tietää tämä tosiasia, ja aivan toinen asia on tarkastella todellisia lukuja.

Joten, jotta saadaan tehokkain kuva, kokeillaan seuraavaa tilannetta oikea elämä. Oletetaan, että asumme Moskovassa ja käytämme autoa päivittäisiin työmatkoihin. Yhdensuuntainen matka kestää 15 km, joten päivittäinen vähimmäiskilometrimäärä on 30 km. Kokeilun yksinkertaistamiseksi emme ota huomioon liikenneruuhkia ja lisämatkoja. Viikoittainen ajokilometri tulee siis olemaan 150 km.

Verrataan Tesla Model S P85D:tä (700 hv, 3,3 sekunnin kiihtyvyys 100 km/h, 7 300 000 ruplaa) kilpailijoihinsa. Valitaan esimerkiksi suorituskyvyltään ja kustannuksiltaan vertailukelpoinen auto. Olkoon se Audi RS6 Avant - maksaa 6 000 000 ruplaa, teho 560 hv. ja kiihtyy 100 km/h 3,9 sekunnissa. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Tehdään siitä mielenkiintoisempaa, lisätään vertailuun objektiivisesti taloudellinen auto saatavilla olevista Venäjän markkinat- olkoon diesel Skoda Octavia 2.0D kanssa robotti laatikko tarttuminen

Kaikissa laskelmissa käytämme valmistajien ilmoittamia laskelmia. tekniset tiedot, sekä polttoaine- ja sähkötariffit Moskovassa 3.11.2015 alkaen.

5,57 RUR/kWh (päivätariffi)

Onko Tesla turvallista teillämme?

Tämä kysymys huolestuttaa monia mahdollisia Teslan omistajia Venäjällä. Ja tämä on oikein, kun otetaan huomioon kireä liikennetilanne maamme teillä.

Tietenkin tielle pääsyä varten yleinen käyttö, Tesla Model S on läpäissyt kaikki tarvittavat testit - EuroNCAP (Eurooppa) ja NHTSA (USA). Se ei vain läpäissyt, vaan siitä tuli yksi harvoista ajoneuvoista, jotka saivat suurimman kokonaisarvosanan 5 tähteä molemmilla menetelmillä kaikissa törmäystesteissä!

Yksi sellaisista elementeistä korkeatasoinen turvallisuus on akku. Ja tämä tosiasia on yksi mahdollisten Teslan omistajien huolenaiheista - on olemassa mielipide, että ei tiedetä, kuinka akku käyttäytyy, kun mekaanisia vaurioita. Lisäksi vuoden 2013 lopussa internetissä levisi laajalti uutinen auton syttymisestä palamaan törmäyksen seurauksena. Tesla Motors reagoi tilanteeseen mahdollisimman nopeasti: todettiin, että akussa oleva halkaisijaltaan 7 cm reikä johtui auton törmäyksestä suureen metalliesineeseen, jonka törmäysvoima pohjassa on arvioitu 25 tonnia. Iskuhetken ja tulipalon välillä kului yli 5 minuuttia, ja palon leviämistä helpotti se, että sammutuksen yhteydessä palomiehet tekivät akun metallisuojaan vielä neljä reikää ja palo sammui. , mutta ei päässyt hyttiin.

Jo marraskuussa julkaistiin ohjelmistopäivitys, joka kasvoi maavara sähköauto, ja keväällä 2014 auton muotoiluun tehtiin muutoksia: pohjan alle asennetaan erikoismuotoiltu ontto alumiinipalkki, titaanilevy ja meistetty alumiinisuoja. Alumiinitanko joko heittää tiellä makaavan esineen tai, jos se on erittäin kova ja vakaa esine, pehmentää iskua ja suuntaa sen ylöspäin akkutilan eteen, etumaisen tavaratilan alueelle estäen vakavia vahinkoja ja ajoneuvon hallittavuuden ylläpitäminen. Titaanilevy suojaa haavoittuvia osia ajoneuvon etuosassa vaurioilta ja auttaa neutraloimaan tien roskat. Alumiinikilpi asennetaan siltä varalta, että kaksi ensimmäistä suojalaitetta epäonnistuvat - se lisäksi absorboi ja haihduttaa iskuenergiaa. Jo ostettujen Model S -autojen omistajat voivat päivittää sähköajoneuvonsa edistyneellä suojauksella ilmaiseksi huoltoasemilla.

Joukko aktiivisia ja passiivinen turvallisuus kaikkiin Model S -varusteisiin kuuluu 8 turvatyynyä, etu- ja sivutörmäysten estojärjestelmät, kuolleen kulman valvonta, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kuljettajan ja matkustajan istuimen asentoanturit, kaatumistunnistin, automaattinen sammutus paristot onnettomuuden sattuessa jne.

Kyllä, hän on tulossa. Merkintöjen ja asianmukaisten tieolosuhteiden mukaan.

Viimeksi Tesla Motors julkaisi uusi laiteohjelmisto heidän superautoilleen, pääominaisuus josta tuli melkein täysimittainen autopilotti moottoritiellä ajamiseen (muuten olemme jo suorittaneet sen täyden testauksen Moskovan teillä).

Ja olemme itse jo nähneet oma kokemus miten tämä kehitys voi parantaa yleisillä teillä liikkumisen turvallisuutta: Ensinnäkin autopilotista puuttuu inhimillinen tekijä sellaisissa liikkeissä kuin kaistanvaihdossa - auto ei voi "ei huomata" toista autoa kuolleessa kulmassa; ja toiseksi, silmiemme edessä Tesla itse vältti törmäyksen tarkkaavaisen osallistujan kanssa mahdollisimman oikein liikennettä, joka on tallennettu videollemme.

Autopilotti on erittäin hyvä hyödyllinen ominaisuus valtatiellä ja ruuhkassa liikkumiseen. Kokemuksen mukaan se vähentää merkittävästi kuljettajan väsymystä ja lisää tällaisten matkojen turvallisuutta.

Yksi Moskovan Tesla Clubin tärkeimmistä toiminnoista on tarjota mukava palvelu, jonka puitteissa on puolitoista vuotta toiminut huolto, jossa tehdään Tesla-autojen takuun ulkopuolisia korjauksia, viritystä ja huoltoa. Tarvittaessa palveluksemme tulevat Tesla Motorsin Euroopan edustuston insinöörit. Ja suurille ja takuukorjaus Sähköajoneuvojen nopea lähettäminen huoltoon Saksassa on perustettu.

Voimme sanoa, että Teslan palvelukonsepti on maksimaalista mukavuutta ja mahdollisimman vähän päänsärkyä omistajalle. Teslasta puuttuu suurin osa alla toimivista osista korkea kuormitus ja kysyntää säännöllinen huolto moottoreissa autoissa sisäinen palaminen. Polttoainejärjestelmä, jakohihna, kytkin, putket ja suodattimet, sytytystulpat, rullat ja muut varaosat Teslan omistajille ovat vain muistoja menneisyydestä. Itse asiassa Teslassa ei ole äärimmäisissä olosuhteissa toimivia yksiköitä, edes sellaisia ​​kulutustarvikkeita kuin jarrupalat, on paljon suurempi resurssi, kuin sisään perinteisiä autoja- regeneratiivisen jarrutuksen takia.

Valmistaja ei ainoastaan ​​päivitä sähköajoneuvojensa laiteohjelmistoa etänä, vaan myös suorittaa perusdiagnostiikkaa ja ratkaisuja pieniin ongelmiin.

Mitä tulee akulle, Tesla Motors tarjoaa 8 vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. Ongelmatilanteissa akku vaihdetaan veloituksetta. Lisäksi valmistaja tallentaa yksityiskohtaisia ​​tilastoja kunkin akun käytöstä, tietoa lataus-purkauksesta, latausvirroista, mahdollisista ongelmista ja voi ennustaa akkujen käyttäytymistä monien vuosien ajan. Moscow Tesla Club tarjoaa kattavaa apua takuuakun vaihdossa.

Tietysti mikä tahansa Tesla on helppo yhdistää Internetiin. varten Venäläiset omistajat on kaksi vaihtoehtoa.

Voit asentaa SIM-kortin kerhopalveluumme. Meillä on kokemusta asiantuntijan soittamisesta Saksasta SIM-korttien vaihtoon.

Tai voit tehdä sen vieläkin yksinkertaisemmin - sijoittamalla minkä tahansa wifi-modeemin ohjaamoon. Esimerkiksi YOTA.

Olemme erityisesti tallentaneet sinulle yleiskatsauksen koneen päätoimintojen ja vaihtoehtojen ohjaamisesta yksityiskohtaiseen esittelyvideoon:

Eniten erilaiset ihmiset, ja heidän joukossaan on tavalla tai toisella julkisuuden henkilöitä. Annetaan muutama esimerkki.

German Gref, Venäjän Sberbankin pääjohtaja: ”Nämä autot eivät saastuta ympäristöä. Ne ovat erittäin halpoja ja helppokäyttöisiä."

Anton Belov, Garage Center for Contemporary Culture -keskuksen johtaja: "Erityisesti pidin toiminnan aikana tunteesta, ettei se ole viallinen auto, vaan päinvastoin tulevaisuuden auto: se sinkoutui UFOsta ja nyt se putosi käsiisi."

Dmitri Grishin, toimitusjohtaja Mail.Ru-ryhmä: "Tesla autoille on iPhone älypuhelimille."

Muuten, haastattelu useiden Teslan omistajien kanssa Venäjällä on tämän artikkelin alussa olevassa videossa.

Onko muutakin mielenkiintoinen fakta. Tesla-autoja ostetaan meiltä usein lahjaksi. Loppujen lopuksi me päätämme erityinen ongelma: mitä antaa ihmiselle jolla on kaikkea? Tesla on täydellinen lahja tässä tapauksessa. Ja arvostettu, mielenkiintoinen ja ihana myöhemmin - joka päivä.

Teslan tilaaminen Venäjälle ja IVY-maihin on hyvin yksinkertaista. Yleensä koko prosessi koostuu kolmesta vaiheesta:

1) Otat yhteyttä Moskovan Tesla Clubiin halutessasi tilata sähköauton, ja autamme sinua valitsemaan oikean muunnoksen ja kerromme sinulle yksityiskohtaisesti kaikista vivahteista.

2) Hoidamme kaikki auton tilaamiseen, toimitukseen ja rekisteröintiin liittyvät työt.

3) Saat Teslasi 3-4 viikossa, jos valitset auton eurooppalaisesta varastosta. Voit tilata kokoonpanon "itsellesi" - tässä tapauksessa sinun on odotettava 2-4 kuukautta. Lisäksi voit valita itsellesi oikean Teslan Moskovan Tesla Clubilta saatavilla olevista – saat tässä tapauksessa autosi jo seuraavana päivänä!

Sähköauton tilaaminen Moskovan Tesla Clubilta on todella yksinkertaista, sillä päätehtävänämme on tehdä sähköautoista saatavia ja suosittuja maassamme sekä ratkaista helposti ja nopeasti kaikki niihin liittyvät ongelmat, mitä olemme onnistuneesti tehneet. 2,5 vuoden ajan.

Ei ole vaikea ennustaa, että Teslan kaltainen innovatiivinen ajoneuvo on herättänyt paljon kiinnostusta sekä kuluttajien että median keskuudessa ympäri maailmaa. Nykyään löydät monia yksityiskohtaiset koeajot sekä Teslan arvostelut, jotka on kuvattu sekä Yhdysvalloissa ja Euroopassa että Venäjällä.

Viimeisten epäilyjen hälventämiseksi, jos olet vakavasti kiinnostunut Teslan ostamisesta, olemme koonneet sinulle valikoiman yksityiskohtaisimmat ja jännittävimmät arvostelut:

Tesla-auto ajoi automaattiohjauksella kolmannen renkaan läpi Moskovassa:

Mallin S arvostelu ohjelmassa Suuri koeajo(videoversio)":

Talvi Mallin testi S ohjelmassa "Big Test Drive (videoversio)":

Model S -testi -31 o C:ssa Barnaulissa:

Suuri testi AutoPlusTV:ltä:

Elon Muskin yritys on valmistellut iso yllätys. Sähköauton suunnitellun ensiesityksen aikana Tesla Motors esitteli yllättäen uusimman Tesla Roadsterin urheiluauton. sarjaversio jonka pitäisi tulla myyntiin suunnilleen vuonna 2020. Roadsterin ilmoitetut ominaisuudet osoittavat, että tämä auto pystyy uusi vallankumous sähköajoneuvoissa ja koko autoteollisuudessa.

Arvioi itse: roadster pystyy kiihtymään 100 km/h:iin vajaassa 1,9 sekunnissa ja vääntömomentin voimalaitos Tesla on jopa 10 000 Nm (kymmenen tuhatta!). Mutta ei siinä vielä kaikki, Roadster saavuttaa 160 km/h vain 4,2 sekunnissa ja auto kulkee klassisen matkan 1/4 mailia (402 m) 8,8 sekunnissa - tämä on ehdoton ennätys joukossa tuotantoautot. Huippunopeus on yli 250 km/h.

Samaan aikaan Tesla lupaa sen Los Angelesista San Franciscoon uusi urheiluauto pääsee sinne yhdellä akkulatauksella. Ilmoitettu toimintasäde on lähes 1000 km esikaupunkiajotilassa.

Uusin Tesla Roadster tulee käyttämään kolmea sähkömoottoria kerralla: yksi etuakselilla ja toinen pari takana, eli sähköauton layout on neliveto. A uskomaton voima ja tehoreservi on taattu 250 kilowatin akun ansiosta. Lisäksi autossa on erittäin tehokas aerodynamiikka.

Yllättäen Tesla Motors ilmoittaa Roadsterille 4 kerralla istuimet. Onhan Roadster nimensä mukainen - autossa on irrotettava lasikaton keskiosa.

Tesla Roadsterin tuotantoversion pitäisi ilmestyä 3 vuoden kuluttua, elleivät amerikkalaiset tietenkään siirrä julkaisupäivää. Alkukustannukset sähköinen urheiluauto on 200 000 dollaria ja ennakkotilauksen vähimmäistalletus on 50 000 dollaria. Ensimmäinen 1 000 Roadsterin erä kantaa aseman erikoispainos Founders Series ja tämän painoksen kopiot maksavat 250 000 dollaria.

Moskovan Tesla Club -tiimi vastasi yleisimpiin Tesla-sähköajoneuvojen toimintaan Venäjällä liittyviin kysymyksiin - missä on kätevämpää ladata, kuinka usein, kuinka yhdistää auto Internetiin, miten tilata, mikä on operaatio. VC.ru-portaali julkaisi tästä laajan materiaalin.

Kuinka monta Teslaa on jo tiellämme?

Joka vuosi Venäjälle ilmestyy yhä enemmän Teslan sähköautoja. Analyyttisen viraston Autostatin virallisten tietojen mukaan merkin myyntidynamiikka Venäjällä kasvaa erinomaista vauhtia - vuonna 2013 myytiin 8 autoa, ja vuonna 2014 luku nousi 82:een.

Maamme teillä oli 1.7.2015 mennessä 122 virallisesti rekisteröityä Teslaa – eivätkä kaikki olleet Moskovassa tai Pietarissa. Autoja on Kemerovossa, Barnaulissa, Habarovskissa ja jopa Anadyrissa – lisätietoja alla olevasta Autostatin infografiikasta.

Mielenkiintoista on, että Moskovan Tesla Clubin mukaan Venäjällä on enemmän Model S -malleja - noin 250-300 kopiota. Ehkä omistajilla ei yksinkertaisesti ole kiirettä rekisteröidä niitä.

Miten se ladataan, jos latausasemia on vielä vähän?

Teslan valikoima yhdellä latauksella mahdollistaa ilman julkisten latausasemien käyttöä päivittäisessä käytössä kaupunkiympäristössä. Kuten omistajien käytännön kokemus osoittaa, on paljon kätevämpää käyttää kotiasemia, jotka saavat täyteen ladatun sähköauton muutamassa tunnissa yöllä, kun sähkötariffit ovat alhaisemmat. Tällaisen laitteen asentaminen parkkipaikalle, autotalliin tai toimistoon ei aiheuta ongelmia. Teslan omistajat saattavat joutua lataamaan latausta julkisella asemalla pitkien matkojen aikana. Venäjän suhteen on liian aikaista puhua kehittyneestä infrastruktuurista, joka mahdollistaisi tämän ongelman ratkaisemisen.

Nykyään on hankkeita nopeiden ChaDeMo-sähkölatausasemien verkoston järjestämiseksi. Lisäksi Tesla Motorsin virallisilla verkkosivuilla olevien tietojen perusteella vuonna 2016 Supercharger-asemat ilmestyvät Venäjälle - yksi Moskovaan ja Pietariin, kaksi matkalla niiden välillä sekä M9-moottoritielle Latviaa kohti.

Siten vuoden sisällä brändättyjen huippunopeiden latausasemien verkosto yhdistää Venäjän Eurooppaan, mikä antaa maassamme onnellisille Teslan omistajille mahdollisuuden järjestää mukavan matkan käyttämällä vain Superchargereita kaupunkien välisillä moottoriteillä ja moottoriteillä. Muuten, vuodesta 2014 lähtien mahdollisuus ladata Supercharger-verkossa on ollut ilmainen vaihtoehto ja sisältyy kaikkien Model S:n ja Model X:n peruspakettiin. Julkiset katulatausasemat ovat välttämättömiä sähköautoille, joiden kantama on Teslaa lyhyempi - mikä ei useinkaan riitä tavalliselle kaupunkilaiselle. Tämä kysymys on edelleen avoin Venäjällä ja IVY-maissa. Uusia latureita ilmestyy kuitenkin jatkuvasti suuriin kaupunkeihin, toistaiseksi vain Venäjän eurooppalaisessa osassa. Edistystä on jo selvästi havaittavissa, kun otetaan huomioon sekä julkiset että yksityiset aloitteet, mikä tarkoittaa, että pian voimme puhua täysimittaisesta sähköajoneuvojen latauspisteiden infrastruktuurista. Muuten, kartta, jossa on nykyinen luettelo julkisista latureista, löytyy esimerkiksi. Koska valtaosa Teslan omistajista lataa sähköautojaan kotona tai toimistossa, kannattaa perehtyä tarkemmin, miten se tehdään oikein, kuinka kauan lataus kestää ja mitä laitteita tarvitaan. Joten vakiolaturi (Mobile Connector) toimitetaan jokaisen sähköajoneuvon mukana, ja lisäksi voit ostaa merkkituotteen High Power Wall Connectorin - kannettavan laturin, jossa on tehostettu ja joka roikkuu autotallin seinällä. Molemmissa tapauksissa pistorasiassa on oltava normaali maadoitus. Muuten, molemmat laturiversiot pystyvät toimimaan -30 - +45 celsiusasteen lämpötiloissa, mikä ei anna syytä epäillä niiden tehokkuutta Venäjän olosuhteissa.

Mikä on todellinen kilometrimäärä yhdellä latauksella? Väheneekö se talvella merkittävästi? Matkustaako hän yleensä talvella?

85 kilowatin akulla varustetun Tesla Model S:n todellinen ajokilometrimäärä lämpimänä vuodenaikana, keskimääräisellä kaupunkikäytöllä, on 350-400 km yhdellä latauksella. Tiedätkö mikä Euroopan maa rikkoo säännöllisesti Teslan myyntiennätyksiä? Kylmässä Norjassa, jossa talvella lämpötila voi laskea -40 asteeseen, mikä on melko verrattavissa Siperian ankarimpiinkin talviin. Siitä huolimatta yli 6 tuhatta Tesla Model S:tä matkustaa Norjan teillä Omistajien arvioiden mukaan talvella tehoreservi laskee noin 20-30% - tämä tarkoittaa, että se riittää joka tapauksessa keskimäärin. kaupungin asukas joka päivä. Kilometrimäärän lisäksi Teslat ovat talvella yksinkertaisesti paljon kätevämpiä kuin bensiini- tai dieselautot - moottorin käynnistämisessä ei ole vaikeuksia kovassa pakkasessa, ei tarvitse odottaa sen lämpenemistä. Tesla lämmittää sisätilat (koska lämmitin on täysin sähköinen) ja istuimet todella nopeasti, ja lisäksi matkustamoon voi säätää mukavan lämpötilan mobiilisovelluksella jo ennen kotoa poistumista. Ja itse akun lämpötilaa ylläpitää jatkuvasti ajotietokone automaattisesti optimaalisella tasolla. Meillä on muuten jo kokemusta Tesla Model S:n käytöstä Venäjän pakkasissa - esimerkiksi Barnaulissa -30 asteessa.

Käyttökustannukset

Ja niin on selvää, että sähköauto on halvempi jokapäiväisessä käytössä, koska pääkustannuserä puuttuu - tankkauskustannukset. Mutta yksi asia on vain tietää tästä tosiasiasta, ja aivan toinen asia on tarkastella todellisia lukuja. Tehokkainta esimerkkiä varten kokeillaan seuraavaa tosielämän tilannetta. Oletetaan, että asumme Moskovassa ja käytämme autoa päivittäisiin työmatkoihin. Yhdensuuntainen matka kestää 15 km, joten päivittäinen vähimmäiskilometrimäärä on 30 km. Kokeilun yksinkertaistamiseksi emme ota huomioon liikenneruuhkia ja lisämatkoja. Viikoittainen ajokilometri tulee siis olemaan 150 km. Verrataan Tesla Model S P85D:tä (700 hv, 3,3 sekunnin kiihtyvyys 100 km/h, 7,3 miljoonaa ruplaa) kilpailijoihinsa. Valitaan esimerkiksi suorituskyvyltään ja kustannuksiltaan vertailukelpoinen auto. Olkoon se Audi RS6 Avant - maksaa 6 000 000 ruplaa, teho 560 hv. ja kiihtyy 100 km/h 3,9 sekunnissa. Ja tehdäkseen siitä mielenkiintoisempaa, lisätään vertailuun objektiivisesti taloudellinen Venäjän markkinoilla saatavilla oleva auto - olkoon se diesel-Skoda Octavia 2.0D robottivaihteistolla. Kaikissa laskelmissa käytämme valmistajien ilmoittamia teknisiä ominaisuuksia sekä Moskovan polttoaine- ja sähkötariffien kustannuksia 3.11.2015 alkaen.

Onko Tesla turvallista teillämme?

Tämä kysymys huolestuttaa monia mahdollisia Teslan omistajia Venäjällä. Ja tämä on oikein, kun otetaan huomioon kireä liikennetilanne maamme teillä. Tietenkin, jotta Tesla Model S sallittaisiin yleisillä teillä, se läpäisi kaikki tarvittavat testit - EuroNCAP (Eurooppa): ja NHTSA (USA): Se ei vain läpäissyt, vaan siitä tuli yksi harvoista ajoneuvoista, jotka saivat molemmilla menetelmillä suurimman kokonaisarvosanan 5 tähteä kaikentyyppisissä törmäystesteissä. Yksi elementeistä, joka tarjoaa näin korkean turvallisuustason, on akku. Ja tämä tosiasia on yksi mahdollisten Teslan omistajien huolenaiheista - ei tiedetä, kuinka akku käyttäytyy mekaanisten vaurioiden sattuessa. Lisäksi vuoden 2013 lopussa internetissä levisi laajalti uutinen auton syttymisestä palamaan törmäyksen seurauksena. Tesla Motors reagoi tilanteeseen mahdollisimman nopeasti: todettiin, että akussa oleva halkaisijaltaan 7 cm reikä johtui auton törmäyksestä suureen metalliesineeseen, jonka törmäysvoima pohjassa on arvioitu 25 tonnia. Iskuhetken ja tulipalon välillä kului yli 5 minuuttia, ja palon leviämistä helpotti se, että sammutuksen yhteydessä palomiehet tekivät akun metallisuojaan vielä neljä reikää ja palo sammui. , mutta ei päässyt hyttiin.

Jo marraskuussa julkaistiin ohjelmistopäivitys, joka nosti sähköajoneuvon maavaraa ja keväällä 2014 auton suunnitteluun tehtiin muutoksia: erikoismuotoiltu ontto alumiinipalkki, titaanilevy ja meistetty alumiini suojat asennettiin pohjan alle.

Alumiinitanko joko heittää tiellä makaavan esineen tai, jos se on erittäin kova ja vakaa esine, pehmentää iskua ja suuntaa sen ylöspäin akkutilan eteen, takakonttiin, mikä estää vakavat vauriot ja ylläpitää ajoneuvoa. hallittavuus. Titaanilevy suojaa haavoittuvia osia ajoneuvon etuosassa vaurioilta ja auttaa neutraloimaan tien roskat. Alumiinikilpi asennetaan siltä varalta, että kaksi ensimmäistä suojalaitetta epäonnistuvat - se lisäksi absorboi ja haihduttaa iskuenergiaa. Jo ostettujen Model S -autojen omistajat voivat päivittää sähköajoneuvonsa edistyneellä suojauksella ilmaiseksi huoltoasemilla. Kaikkien Model S -varustelutasojen aktiivisten ja passiivisten turvajärjestelmien sarja sisältää 8 turvatyynyä, etu- ja sivutörmäyksenestojärjestelmät, kuolleen kulman valvonta, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kuljettajan ja matkustajan istuimen asentoanturit, kaatumistunnistin, automaattinen akun sammutus. tapauksen sattuessa ja niin edelleen.

Mikä on autopilotti? Ajaako Tesla todella itse?

Kyllä, hän on tulossa. Merkintöjen ja asianmukaisten tieolosuhteiden mukaan. Viimeksi Tesla Motors julkaisi uuden laiteohjelmiston superautoilleen, joiden pääominaisuus oli lähes täysimittainen autopilotti maantiellä ajamiseen. Ja olemme itsekin jo omasta kokemuksestamme nähneet, kuinka tämä kehitys voi parantaa yleisillä teillä liikkumisen turvallisuutta: ensinnäkin autopilotista puuttuu inhimillinen tekijä sellaisissa liikkeissä kuin kaistanvaihto - auto ei voi "ei huomata" toista autoa sokeassa paikalla; ja toiseksi, silmiemme edessä Tesla itse vältti törmäyksen huomaamattoman tienkäyttäjän kanssa mahdollisimman oikein, mikä tallentui videollemme: Autopilotti on erittäin hyödyllinen toiminto maantiellä ja ruuhkassa ajamiseen. Kokemuksen mukaan se vähentää merkittävästi kuljettajan väsymystä ja lisää tällaisten matkojen turvallisuutta.

Kuinka huoltaa Teslaa Venäjällä? Meillä ei loppujen lopuksi ole virallista palvelua

Sähköautojen huolto Venäjällä voidaan suorittaa Moskovan Tesla Clubissamme - tarjoamme Tesla-autojen takuun ulkopuolisia korjauksia, viritystä ja huoltoa. Tarvittaessa palveluksemme tulevat Tesla Motorsin Euroopan edustuston insinöörit. Ja suuria korjauksia ja takuukorjauksia varten on luotu prosessi sähköajoneuvojen nopealle lähettämiselle huoltoon Saksaan.

Voimme sanoa, että Teslan palvelukonsepti on maksimaalista mukavuutta ja mahdollisimman vähän päänsärkyä omistajalle. Teslasta puuttuu suurin osa osista, jotka toimivat suurilla kuormituksilla ja vaativat säännöllistä huoltoa polttomoottoriajoneuvoissa.

Polttoainejärjestelmä, jakohihna, kytkin, putket ja suodattimet, sytytystulpat, rullat ja muut varaosat ovat Teslan omistajille vain jäänne menneisyydestä. Itse asiassa Teslassa ei ole yksiköitä, jotka toimivat äärimmäisissä olosuhteissa, jopa kulutusosien, kuten jarrupalojen, käyttöikä on paljon pidempi kuin perinteisissä autoissa - regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta. Valmistaja ei ainoastaan ​​päivitä sähköajoneuvojensa laiteohjelmistoa etänä, vaan myös suorittaa perusdiagnostiikkaa ja ratkaisuja pieniin ongelmiin. Mitä tulee akulle, Tesla Motors tarjoaa 8 vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. Ongelmatilanteissa akku vaihdetaan veloituksetta. Lisäksi valmistaja tallentaa yksityiskohtaisia ​​tilastoja kunkin akun käytöstä, tietoa lataus-purkauksesta, latausvirroista, mahdollisista ongelmista ja voi ennustaa akkujen käyttäytymistä monien vuosien ajan. Moscow Tesla Club tarjoaa kattavaa apua takuuakun vaihdossa.

Kuka ajaa Teslalla Venäjällä?

Erilaisia ​​ihmisiä, ja heidän joukossaan on tavalla tai toisella julkisuuden henkilöitä. Annetaan muutama esimerkki.

• Saksalainen Gref, Sberbankin toimitusjohtaja: ”Nämä autot eivät saastuta ympäristöä. Ne ovat erittäin halpoja ja helppokäyttöisiä."
• Mihail Podorozhansky, Autoreview-lehden päätoimittaja: ”Haluan ymmärtää, onko Moskovassa mahdollista pärjätä vain sähköautolla. Toistaiseksi olen onnistunut."
• Anton Belov, Garage Center for Contemporary Culture johtaja: ”Yksi asia, josta pidin toiminnan aikana erityisesti, oli tunne, ettei se ole viallinen auto, vaan päinvastoin tulevaisuuden auto: että se on heitetty UFOsta ja nyt se putosi käsiisi."
• Dmitri Grishin, Mail.Ru Groupin toimitusjohtaja: "Tesla autoille on iPhone älypuhelimille."

On toinenkin mielenkiintoinen tosiasia. Usein Teslan autot ostaa lahjaksi. Loppujen lopuksi se ratkaisee tietyn ongelman: mitä antaa ihmiselle, jolla on kaikkea? Tesla on täydellinen lahja tässä tapauksessa. Ja arvostettu, mielenkiintoinen ja iloa tulevaisuus - joka päivä käyttö.

Kuinka tilata Tesla Venäjältä? Mitä menettelyjä sinun tulee käydä läpi? Kuinka kauan minun pitäisi odottaa?

Teslan tilaaminen Venäjälle ja IVY-maihin on hyvin yksinkertaista. Yleensä koko prosessi koostuu kolmesta vaiheesta: Otat yhteyttä Moskovan Tesla Clubiin halutessasi tilata sähköauton, ja autamme sinua valitsemaan oikean muunnoksen ja kerromme sinulle yksityiskohtaisesti kaikista vivahteista. Moskovan Tesla Club hoitaa kaikki auton tilaamiseen, toimitukseen ja rekisteröintiin liittyvät työt. Saat Teslan 3-4 viikossa, jos valitset auton Euroopan varastosta. Voit tilata kokoonpanon "itsellesi" - tässä tapauksessa sinun on odotettava 2-4 kuukautta. Lisäksi voit valita itsellesi sopivan Teslan Moskovan Tesla Clubilta saatavilla olevista - tässä tapauksessa saat auton jo seuraavana päivänä.

Mistä voin katsoa yksityiskohtaisen arvion Tesla Model S:stä ja Model X:stä?

Ei ole vaikea ennustaa, että Teslan kaltainen innovatiivinen ajoneuvo on herättänyt paljon kiinnostusta sekä kuluttajien että median keskuudessa ympäri maailmaa. Tänään voit löytää monia yksityiskohtaisia ​​koeajoja ja arvosteluja Teslasta, jotka on kuvattu sekä Yhdysvalloissa ja Euroopassa että Venäjällä.

Viimeisten epäilyjen hälventämiseksi, jos olet vakavasti kiinnostunut Teslan ostamisesta, olemme koonneet sinulle valikoiman yksityiskohtaisimmat ja jännittävimmät arvostelut:

Tesla-auto ajoi kolmannen renkaan Moskovassa automaattiohjauksella: Model S:n arvostelu Big Test Drive -ohjelmassa: Model S:n talvitesti Big Test Drive -ohjelmassa: Model S -testi -31 celsiusasteessa Barnaulissa: Mihail Podorozhansky ("Autoreview") Tesla Model S:stä: Suuri testi AutoPlusTV:ltä:

Päivitetty ohjelmisto numero 6.2 Tesla Model S:lle vapauttamaan kaikki sähköautojen fanit suurimmasta ajomatkasta. Nyt et voi purkaa akkua "vahingossa" (ellet tee sitä tarkoituksella). Useita lisävaihtoehtoja koskien koneen itsenäistä liikettä.

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk selitti, että uusi ohjelmisto ei lisää auton tehokkuutta, mutta ei anna kuljettajan siirtyä pois autosta. latausasema Ahdin yli suurimman sallitun etäisyyden.

Ja vaikka henkilö ei noudata suosituksia optimaalinen reitti, tietokone analysoi edelleen liikkeen ottaen huomioon Superchargerin koordinaatit. Lisäksi käytössä olevista asemista pidetään kirjaa ja suosituksia annetaan vain vapaiden huoltoasemien saatavuus huomioon ottaen.

Ohjelmistopäivitys – tämän kuun lopussa

Nykyään uusi on beta-testauksessa Todennäköisesti Tesla S -ajurit pääsevät kokemaan uuden ohjelmiston edut maaliskuun 2015 lopussa. Päivitys välitetään langattoman 3G-yhteyden kautta.

Tilastojen mukaan 90 % Yhdysvaltain väestöstä asuu enintään 280 kilometrin etäisyydellä Superchargers. Huoltoasemalla akun lataus kasvaa vähintään 80 % tunnin sisällä. Yksi täysi lataus riittää ajamaan noin 320-400 km.

Ohjelmiston päivityksen jälkeen Supercharger-huoltoasemaverkkoon kytketty auto ilmoittaa kuljettajalle mahdollisuudesta päästä reitin seuraavalle huoltoasemalle. Tämä minimoi jonot jokaisella huoltoasemalla. Merkittävällä vastuun laskulla ajotietokone tarjoaa akun tankkausta asemalla ilman, että sinun tarvitsee katkaista reittiä.

Tänään I. Musk on varma, että maksu akut Malli S 400-560 km:n kohdalla voidaan pitää optimaalisena. Jos yritämme ottaa käyttöön akun, jonka tehoreservi on 600-800 km, niin sen hinta ja aika ladattu täyteen tulee olemaan huomattavasti korkeampi.

Auto ilman kuljettajaa

Myös parannettu ohjelmisto viittaa autonomisten ajotoimintojen olemassaoloon. Ja Model S -autoon, jossa on jo autonominen ajo, lisätään vaihtoehto hätäjarrutus ja "kuolleiden paikkojen" hallinta.

Ja järjestelmä, kuten törmäyksenestoavustin, jarruttaa automaattisesti, jos uhka ilmenee etutörmäys. Ja jarrutuksen automaattinen sammutus, esimerkiksi kun painat kaasupoljinta, jarrupoljinta tai kun käännät ohjauspyörää jyrkästi, automaattinen hätäjarrutus (automaattinen hätäjarrutus) peruuttaa alkaneen jarrutuksen.

Blind Spot Warning on "kuolleen kulman" valvontajärjestelmä, joka on suunniteltu ilmoittamaan kuljettajalle saapuessaan alueelle, jossa taustapeilit ovat "voimattomia", jos siellä tapahtuu liikettä. ajoneuvoja 32-136 km/h nopeudella. Ilmoitus toteutetaan antamalla valo- ja äänimerkki sekä tärisemällä ohjauspyörää.

Valet tai "Lackey"-tila. Jos aiot uskoa palveluhenkilöstön hotelliin, ravintolaan jne. aja autosi parkkipaikalle, niin "Lackey"-tila voi olla erittäin hyödyllinen. Loppujen lopuksi se vähentää moottorin sallittua tehoa, rajoittaa pääsyä joihinkin auton asetuksiin, henkilökohtaisia ​​tietoja kuljettaja, hänen matkareittinsä, sulkee hansikaslokeron. Erittäin käytännöllinen.

Päivitys 6.2 myös kasvaa suurin nopeus Malli S P85D jopa 250 km/h, mikä on tyypillistä elektronisella nopeudenrajoittimella varustetuille autoille.

Esittelypuheen lopussa Musk mainitsi myös tulevan päivityksen - 7.0, joka esittelee parannetun käyttöliittymän ja antaa sinun kokea autonomisen ajojärjestelmän edut (se on jo olemassa joissakin Tesla-malleissa) - riippumaton ohjaus ja autonominen matkustustapa San Franciscosta Seattleen ilman kuljettajaa (!).

Voit ostaa tämän maastoauton kesällä 2015. Muuten, tämä sähköauto on kaikki mahdollisuudet tulla vakaviksi kilpailijoiksi Range Rover Evoque.